Katla šķērssijas remonts ar savām rokām

Pašdarinātas automašīnas, traktori, visurgājēji un visurgājēji

Kazankas laivas restaurācija un remonts: detalizēta fotoreportāža par paveikto darbu.

Pēc ilgiem meklējumiem atradu un iegādājos Kazankas laivu ar spārniem un attiecīgi nolēmu to savest kārtībā, salabot, restaurēt un nokrāsot.

Tā laiva ieradās.

Pamazām viņš sāka remontēt.

Laivu pārklāju ar gruntskrāsu - emalju uz epoksīda bāzes (pelēka), tad Mobiheel metālisku (zili zaļu) un laku.

Poliki un soliņi no priedes, pēc tam pārklāti ar impregnēšanu "Pinotext".

Tajā pašā laikā viņš atjaunoja laivas piekabi.

Tagad gaidu motorlaivu sezonas atklāšanu!

Pašdarināts autors: "071moroz". Ņižņijnovgoroda.

Endrjū 2003. gada 16. aprīlī

Endrjū 2003. gada 29. aprīlī

Endrjū 2003. gada 30. aprīlī

Andrejs 2003. gada 2. maijs

Kārtējo reizi uzmanīgi apskatījos šīs kniedes, nezinu, bet man ir bail likt laivā tās, kuras pārdodam. Vai var ēst, kas īpašs ūdens?

Kniedes jāuzstāda, protams, aviācija. Ja jums ir laivas remonta komplekts, tad tajā ir kniedes. Vismaz jūs varat redzēt, kā viņiem vajadzētu izskatīties.
Ir vērts atcerēties, ka duralumīnija kniedes ir cietas. Cietību raksturo "pūtīšu" skaits uz galvas: jo vairāk to, jo lielāka ir cietība. Jaunajām kniedēm jābūt ar tādu pašu cietību kā vecajām (ideālā gadījumā).
Droši vien būtu lietderīgi atgādināt, ka duralumīnija kniedes pirms uzstādīšanas ir jāatlaidina. Jūs varat kontrolēt temperatūru, berzējot sadzīves kniedes. ziepes. Sildot, jums jāuzrauga kniežu krāsa. Tiklīdz tas kļūst brūns, apkure jāpārtrauc. Rūpīgi izskalojiet kniedes, lai noņemtu ziepes. Pēc kāda laika (šķiet, apmēram dienas), cietība tiek atjaunota.

Pašvelkojošās kniedes mēdz atbrīvoties no materiāla noguruma. Tātad uzlikt AMG kniedes uz motorlaivas spārna ir ļoti neuzticami. Ticiet "praksei", ir 200 šo pārveidoto gabalu šķērsām.
Ja tiek izmantotas pašvelkošas kniedes, tām jābūt izgatavotām no nerūsējošā tērauda. Bet te “kniedētājam” jau vajag citu, jaudīgāku un, visticamāk, profesionālu. Vienkāršs “kniedētājs”, it īpaši ķīniešu, sabruks uz 2. kniedes vai vienkārši “aprīs” pārsega sūkļus (pārbaudīts).

Tātad, noteikti NErūsējošs. Vai tad tu tik ļoti mocījies.

Šuvju blīvēšanai ir jēga izmantot Sikafleks neapstrādātu gumiju. Tas ir patiešām dārgs, bet, ja jūs pērkat vienu cauruli, tas jums pietiks visu mūžu.

Ja šķērssijas dēļa stiprinājumi ir sapuvuši, tad ir jēga tos nomainīt pret bakelizētu saplāksni, taču neaizmirstiet, ka šķērssijas biezums nedrīkst pārsniegt 60 mm, pretējā gadījumā motora skava vienkārši neder.
Kā pastiprinājumu iedarbiniet AMG loksni (6mm) no ārpuses, nostiprinot to cauri ar nerūsējošā tērauda skrūvēm (8mm), labāk izmantot virsbūves paplāksnes.
Bakelizētā saplākšņa loksnes pirms montāžas jānosmērē ar poliestera sveķiem (tās neizžūs). Pēc tam nolakoju visu struktūru (estētikai).

Īss ziņojums par Kazanka M remontu.
Es uzgāju šo Kazanku pagājušajā gadā laivu stacijā.
Pēc saimnieka teiktā netek un dibens ir līdzens)). Brīnuma cena ir 8000 rubļu.
Stingri neatradu vainu un nekaulējos (īpašniekam 80 gadi), nopirku. Atnesa mājās un sākās.

Detalizēta pārbaude ar novākšanu ar skrūvgriezi un āmuru parādīja, ka zem bieza vienmērīga darvas slāņa apakšā ir viss viļņos un iespiedumos, ķīļa paliktnis balstās uz tās pašas darvas un nosacīti.

Un viss sapuvušais

Iepirkšanās prieks sāka zust

Pārsegs sapuvis, lakati visi pārsprāguši.

Pēc dažām pārdomām es nolēmu to visu labot.
Sākās ar korpusa noņemšanu līdz metālam

Pagājuši septiņi sviedri, pagājušas septiņas dienas, pazudušas 10 kārbas BODY.

Viss tiek darīts pēc vēlēšanās. Ja jums nav žēl darba, laika un naudas, ķerieties pie lietas.

Patiesībā es to tīrīju ilgu laiku (apmēram mēnesi), jo. paņēma pārtraukumu no darba un viņa sieva))
Krāsa bija 5 vai 6 slāņi, un sveķi bija apmēram 5 mm.
Joprojām bija labi noņemt krāsu, bet sveķi joprojām ir tā pati infekcija.

Skatos uz priekšu - laiva jau nokrāsota, motors klāt (pateicoties Karasam)

Tālāk visus posmus stipri nekrāsošu, jo šajā forumā jau sen viss ir košļāts. Atbildēšu uz visiem jautājumiem.
šovakar turpināšu..

Nācās pilnībā nomainīt ķīļa paliktni.
No AMG5 loksnes izgriezu sloksnes 10X300cm un 10X140cm. Apstādīju uz poliuretāna hermētiķa, kniedēju ar BRALO žalūziju kniedēm (slēgts Al / Stainless 5X12mm). Ilgi domāju, kuras kniedes izmantot, bet tāpēc darīja visu viens, nolēma riskēt ar izplūdes pārsegiem. Tie ir kniedēti, starp citu, cieti - ar ķīniešu kniedētāju pietika ar 50 gabaliem. Pēc tam izjuka)).
Apakšā uzvilku dzimtās kniedes un no iekšpuses visu nosmērēju ar poliuretāna mastiku, kas sajaukta 1k1 ar alumīnija skaidām - "mārrutkus noplēsīsi" (mastiku nokrāsoju pēc gruntēšanas)

Sākumā izmantoju tādu hermētiķi, tad desās paņēmu 600g - ir divreiz lētāk un ērtāk lietot

Jo motors bija plānots 25 - 30 zs, nolēmu uztaisīt bubuli (labprāt nopirktu, bet ar uguni pa dienu neatradīsiet). Lieku no AMG5 1.5mm pēc oriģinālajiem rasējumiem, pietika ar 120X300cm loksni un palika arī ķīļa apšuvumam. Iekšā iespieda putupolistirolu (palika pēc telpas remonta), tukšumi starp polistirolu izpūta 2k putas.

jautā pašgājējs šķērssis un tā laiva ieguva otru dzīvi pateicoties jaunajam saimniekam.Sanāca lieliski.Kāds motors tas būs?

Nebūs paštecējošs šķērssis - mūsu estuāros tas nav vajadzīgs (ūdens ir maz). Motors būs šis apmēram 25 pildīti.

uzlieciet sūkni uz jebkuru, tas pārsitīs, pārbaudīts personīgi.un kāda skrūve?

Glezna.
Krāsots šādi:
Visu notīrīju līdz metālam, attaukoju (ņemot vērā darvas mazgāšanu, šķīdinātājs paņēma apmēram 15 litrus), uzliku epoksīda grunti, un VIKA auto bija viens no lētākajiem pa virsu.
Nākamais ir kamuflāža. Es paskatījos uz amerikāņiem. Uzklāju dažādas lapas - zariņus. Lietotas trīs krāsas. Vispirms tumšākais, tad gaišākais Ivory, kam seko kafija. No augšas es visu pārklāju ar matētu laku no tām pašām aerosola kārbām. Starp citu, krāsa ir diezgan kvalitatīva, izmantoju ne pirmo reizi, labi turas pat uz plika alumīnija, un amēri ar to tika krāsoti uz video no Youtuba.

Remonta izmaksu tāme:

Mazgāt BODY – 10 kannas Х 250r – 2500r
Šķīdinātāja 640. tvertne 10l - 2gabX400r - 800r
Epoksīda pretkorozijas grunts 2 komponenti 2 komplektiX500r - 1000r
Krāsa 2k akrils Vika 1l - 2gabX500r - 1000r
Airbrush - 1gab X 800r
Krāsa bundžās RUST-OLEUM – 3gabX170r – 510r
Matēta laka kārbās RUST-OLEUM – 3gabX170r – 510r
AMG5 loksne 1.5mm 120X300cm - 3500r
Putuplasts 2k DenBraven 4pcsX250r – 1000r
BRALO žalūziju kniedes Al/Nerūsējošais tērauds 5X12mm – 1000gab X4r – 4000r
Ķīniešu kniedētājs "akordeons" - 1gabX750r
Poliuretāna hermētiķis "Marine" 300g katrs - 2gabX200r - 400r
Poliuretāna hermētiķis "desās" 600g katra - 3gabX250r - 750r
Pistole desām - 1000r
Poliuretāna mastika Hyperdesmo Classic burka 1 kg 3gabX300r – 900r
Polipropilēna loksne 5mm 150X300cm – 4600r
Kompozītloksne 3 mm 150X400cm – 4500r
Elektriskais sūknis - 1 gab. - 850 r
Polietilēna pīles - 4gabX60r - 240r
Pretslīdēšanas lente Tessa - lūžņi 20X110cm - 700r
Kopā: 30 310r

Varbūt es kaut ko palaidu garām, tāpēc varat droši iemest pāris tūkstošus, nu, alus neskaitās))

Sūknis stāv, skrūve paņēma 9 7 / 8X13, vēl nav bijis uz ūdens.

Man ir Solas 11-krava (ar pilnu slodzi 300-400kg iet uz planieri), bet mana laiva ir smagāka.

Vēl dažas bildes
Apakšu šuvu ar 5mm polipropilēnu. Tagad tas ir vienmērīgs un gluds. Uz ķīļa plastmasa tika nofrēzēta par 2 mm un saliekta karsējot ar ēkas fēnu. Viņš sēdēja uz tām pašām BRALO kniedēm, bagātīgi smērējot tās ar hermētiķi.

Pārklājums izrādījās ne pārāk glīts, jo. tā platums ir 10 cm. Liekts ar ielocēm. Ja jūs to jau izdarīsit, tas būs ideāli. Materiāls - AMG5.

Mastika ar alumīnija skaidām

Boules nav arī ideālas, jo tās noliecās "uz ceļgala", neizmantojot liekšanas mašīnu un citas augstas precizitātes iekārtas.Bet maskēšanās slēpa visas lāpītāja aplodas.

Pārsegs ir pastiprināts ar papildu šallēm līdz apakšai, nomainītas vietējās šalles sānos.

Lai notecinātu ūdeni, ieliku šļūteni no veļasmašīnas (tā gulēja dīkstāvē) - paskatīsimies, cik ilgi izturēs.

Šeit dzīvos 7A akumulators, sprieguma regulators no Ivan, pārslēgšanas slēdzis sūknim un pāris drošinātāji (pirms regulatora un pirms sūkņa).

Kamanu komplekts tika pastiprināts ar alumīnija profilu. Saplākšņa vietā uz grīdas nolēmu izmantot 3mm kompozītu (“sviestmaizi” no alumīnija un polietilēna) - tas nepūst, neliecas un slidens no mīnusiem. Atvilktnes ir izgatavotas no tā paša kompozītmateriāla paliekām. Sikstām izmantoju 4 cm “sekundāro” putu gumiju un padomju laika ādu no veciem krājumiem.

Trūkst vēl viens sēdekļa pārvalks.

Glezna))

Gatavs pacelšanās.

Z.Y. Tas bija mans pirmais remonts, un tas aizņēma gandrīz 8 mēnešus ar pārtraukumiem darbā un ģimenē)). Liels paldies forumam par idejām un praktisko pieredzi remonta jomā)).

Ceru, ka mans pārskats kādam noderēs.

Khokhloma. TC cieņa, pacietība un iztērētas pūles. Jūs nekad nezināt, ko jūs varat darīt, kamēr nepamēģināt!

Sveiks Artem, cepuri nost - es pats esmu šajā procesā 🙂
lai gan man nav 6 kārtas - tikai rūpnīca, tāpēc domāju, ka pietiktu ar bodiju un 3 litriem 646., atliek mazgāt apakšu un iekšpusi. Sasodīts, es domāju līdz 9. datumam uzlauzt jaunu korapu, bet ak, tas bija stulbs ieradums darīt visu līdz galam. Bija vēlme tonēt tikai virspusi - tas beidzās ar pilnīgu pārkrāsošanu, un pat pieredzes un steigas dēļ viņš darbu uzmeta sev virsū.
Kā ir ar motoru? vai viss ir normāli?
Starp citu, es izdzīvoju pildspalvas metināšanas procesu - dzīves sīkumus! jums tas pat nav jāizjauc.

Sveiki, Dima)). Paldies.
Ar motoru viss kārtībā, iedarbinājās ar trešo vilkšanu. Karburatorā bija nedaudz ūdens, un tāpēc viss ir kārtībā. Pildspalvu vēl negatavošu, tikko nopirku jaunu skrūvi.
Arī maijā gribēju iziet uz ūdens - nesanāca. Piekabe ir pārveidota. Pabeigšu - izlikšu.

Sēdekļi ir augsti. Izveidojiet margas, lai noturētu.
Un tātad rezultāts! Rokas uz puisi!
Vai esat redzējuši šo pavedienu? Saite.
Tā būs ērtāk.

Drošinātājs pirms regulatora nav vajadzīgs.

Lakošana kaut kā ideālā nodemonstrēja glābšanas riņķa krāsošanas procesu :) IMHO, tas ir jēgpilnāk, nekā salabot sapuvušo katlu. Un jā, puisis ar rokām :)

Sveiks Artem, lūdzu uzrakstiet sīkāk par polipropilēnu apakšā un kompozītu uz šīfera, interesē kam tas tiek izmantots, kur pārdod, cik karājas, cik viegli liecas formā apakšā utt.
Paldies jau iepriekš.

Polipropilēnu izmanto dažādu konteineru ražošanai. Tas labi izliecas, sildot ar ēkas fēnu vai karstuma pistoli, metinot, izmantojot stieņus un to pašu fēnu vai speciālu lodāmuru. Uz “odziņas” labāk saliekties, jo karsē no abām pusēm. Īpatnējais svars 0,96, t.i. 5mm bieza un 1,5x3m liela loksne sver 21kg.
Kompozītu izmanto reklāmas izkārtņu un ventilācijas fasāžu ražošanā. Ir ķīniešu YARET, mūsu Bildex un vācu ALUCOBOND (dārgākais). Biezums ir 3,4,5 mm. Reklāmā pārsvarā - 3mm, fasādēs - 5mm. 3 mm bieza 1,5 x 4 m loksne sver aptuveni 18 kg.

Artem paldies, un kādos veikalos šie materiāli tiek pārdoti?

Tatarstānas zvejas un medību forums

Foruma my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 mobilā versija Pārslēgties uz pilno versiju

Lielisks darbs. Iedvesmojošs. Es arī domāju, ka Kazanka M tiks atjaunots kā nākamais posms.
Jautājumi:
Vai neņēmāt vērā, kādas kniedes kniedēja ielāpus apakšā?
No kā un kā tu salieci ķīļa paliktni? Vai jūs kniedējāt caurumus no vecajām kniedēm vai pāri tām?
Par kādu lenti ir redzama fotogrāfija pie ielāpiem apakšā?

Priekšgala stumbrs ir nepieciešama lieta. Uz viļņa daudz šļakatas.

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Uz kuģa biļetes rakstīts Kazanka

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

jā, tikai bez bouliem

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Lieliska fotogrāfijas kopija! reti šādā stāvoklī!

Re: jauninājums transom 30 yamaha

izgatavots no bakelīta saplākšņa, izrādījās paštecējošs.

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Nevaru izmest spārna foto.Formāts neder.Noteikti lai paštecējošs,putuplasts sānos un zem līstēm vairāk.

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Atvainojiet par neizpratni, bet es nekad neesmu nodarbojies ar laivām, kā saprast pašizplūšanu?

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Turklāt, cik biezs ir saplāksnis?

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Maks, tu esi uzmanīgāks ar šādu komplektu! It īpaši, ja ar laivām sastopaties pirmo reizi, motors ir jaudīgs, un laiva nav viegli vadāma, it īpaši, ja tā smird, nervozē, īpaši sāp lielā ātrumā, nav gaidāms. Viņai nepatīk skarba apiešanās ar griezni. Bet, kad tu ar viņu sadraudzēsies, tu būsi laimīgs! VEIKSMI!

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Aizgāju uz garāžu fotografēt.Vakarā izklāšos un uzrakstīšu sīkāk.

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Visi gaidām Nikolaju ar fotoreportāžu.

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Kas vispār ir 30ka uz tāda katla bez bulciņām? Tad parādīsies tēma “Kā es dabūju laivu no apakšas”?
Ar to braucu uz Neptūna 23 pirms diviem gadiem, tāpēc šis spēks man vispār nebija acīs, un tas neskatoties uz to, ka katls bija vismaz ar bouliem!

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

Re: jauninājums transom 30 yamaha

šķērsstienis tika izgatavots no improvizētiem materiāliem (saplāksnis, stikla līme, stūris 40 * 35 * 2, skrūves, pašvītņojošas skrūves, t-veida profils), jo. viss budžets tajā laikā tika iztērēts motoram un vadībai.rāmis (+ izrādījās kamanu pieturas).

Barnaula
Pēdējā pieteikšanās:
25.07.2018 14:46:46

Tātad mums ir Kazanka 5M2, kuru es savedu kārtībā aizpērn. Starp citu, es neatradu nevienu fotoattēlu attiecīgajā tēmā - acīmredzot foruma gājiena atbalss. Tad atsvaidzināšos.
Kas tad tika darīts:
– Nomainīju glāzi uz pilnībā paštaisītu
- Mainīta visa degvielas padeve (vadi, uzpilde, ventilācija)
– Izgrieziet parasto dīvānu, tādējādi palielinot kabīnes garumu
– Nomainīja visas payolas
- Izgatavoti peldspējas bloki (sānos, pakaļgalā un priekšgalā) no putupolistirola 0,35 m3 tilpumā
– Uzstādīti noņemami grozāmi sēdekļi ar regulējamu augstumu
- Pārveidots informācijas panelis
– Sašuvu kabīnes sienas ar alukobondu
– Izgatavotas nojumes arkas no nerūsējošā tērauda caurulēm
- Izgatavoja spārnu no pastiprinātas šļūtenes
- Nomainīju piekabes nakšņošanas vietas - tās bija stipri saliektas
– Nomadā pasūtīju stāvvietas un skriešanas teltis
Dažas bildes:

Pagājušajā gadā pēc aukstajiem makšķerēšanas braucieniem 2012. gada rudenī (rokas kļūst stīvas, izvelkot enkuru) nolēmu laivu aprīkot ar Trac 45 enkura vinču un sakrāvu paštaisītus rullīšus (šī ir tāda muļķība ar rullīšiem, enkurs pieņem) - tas notika šādi:

Barnaula
Pēdējā pieteikšanās:
25.07.2018 14:46:46

Tā kā motors nāk ar garu kāju, tad spārns jau pirms laivas iegādes tika izgatavots kārtīgi - palielināts augstums, apšūts ar saplāksni, salīmēts ar stiklšķiedru un nokrāsots. Acīmredzot to izdarījis speciālists. Biezums, neņemot vērā ķīli, pat 70 mm.

Bet pagājušajā gadā es nolēmu pacelt motoru par 18 mm, lai uzlabotu ātrumu. Es izurbu jaunus caurumus, un man uz urbja ir slapjas koka skaidas - trauksmes zīme. Nu, domāju, ka mums būs jāpārtaisa arī šķērssis - šo uzdevumu izvirzīju šim gadam.

Barnaula
Pēdējā pieteikšanās:
25.07.2018 14:46:46

Uzdevu sev minimumu: nogriezt visu saplāksni, atvērt spārnu, jo iekšā no rūpnīcas nāk priedes dēlis, no saplākšņa izgatavot jaunu transmisiju un no ārpuses pārklāt ar sviestmaizi ar duralumīnija loksnēm.
Nu, kungs! Vispirms ir jānoņem dzinējs, un tas nav tik vienkārši, ņemot vērā, ka 4-cilindru 50 sver 108 kg. Viņi uzlika motoru ar spalvu uz ķīļa, atskrūvēja skrūves un uzvilka laivas degunu - dzinējs palika stāvēt uz ķīļa.sasēja dzinēju no visām pusēm - ļauj nostāvēt līdz remonta beigām.
Lūk, kā izskatās šķērsskapis:

Gar šķērssijas augšdaļu labi redzama plaisa - tas ir līmēts stikla šķiedras plīsums - visu demontējam!
Starp saplāksni un duralumīniju bija hermētiķis, kuru var noraut tikai mehāniski - karbcleaner pat nepalīdzēja.

Saplāksnis vietām sāka lobīties, un iekšā vispār nebija standarta transom dēļa - iekšā bija tikai slapji putekļi, kas ar karoti bija jāizķemmē - masīvkoka vispār nebija palicis!

Viss, kas palicis. Ņammīgs)))

Ar dzirnaviņām mazliet šķībi nogriezu šķērsi galu - nekas, tad apgriezu.

Daži elementi Kazanki 5M2 ir izgatavoti no tērauda - ir redzama slimīga korozija.

Īsāk sakot, viss ir jātīra un jānokrāso.

. Turpinājums sekos. nākamnedēļ.

Barnaula
Pēdējā pieteikšanās:
25.07.2018 14:46:46

Un tāpēc, ja divas nedēļas nogales pēc kārtas neaizmirstu kameru blakus laivai, es rakstītu biežāk)))
Turpināsim.
Attīrām pakaļgalu un padziļinājumu no vecās krāsas un gruntējam ar WashPrimer.

Tad ņemam 2-komponentu auto emalju un, ja nav normālu krāsošanas līdzekļu, kā tamponu izmantojam putu gumijas gabalu.
Tas izrādījās izturams.

Mēs pielaikojam iepriekš izgrieztus elementus: no padziļinājuma sāniem 1,5 mm duralumīnija loksni un vēl vienu 3 mm loksni; vidū FSF saplāksnis, kas līmēts no divām 18 mm loksnēm (kopā 36 mm); ārpusē divas duralumīnija loksnes, katra 3 mm.

Tā tas izskatās no iekšpuses - viss it kā ir ok. Vispār, pirms kaut ko izgrebju vai pārtaisu, esmu jau pieradis taisīt zīmējumus, kurus rūpīgi pārdomāju.

Barnaula
Pēdējā pieteikšanās:
25.07.2018 14:46:46

Lai netaisītu liekus caurumus vecajam šķērssienam, par pamatu ņemam vecos caurumus + kur nepieciešams pievienojam jaunas.
Šeit ir perforēta saplākšņa fotogrāfija, kas jau ir apstrādāta ar Tikkurilov antiseptisku līdzekli.

Tālāk mēs ievietojam saplāksni šķērssijas nišā, uzklājam duralumīnija loksnes un caur saplākšņa caurumiem sākam tajās veidot caurumus.

Mēs pielīmējam mēbeļu skrūves un mēģinām tās izstiept tā, lai skrūvju kvadrātveida pamatne iespiež ligzdas duralumīnijā - tas neizdevās. jums ir jāizveido kvadrātveida caurumi ar failu (((

Paņēmu mājās duralumīnija loksnes un 3 dienas šņācu ar vīli - no apaļām bedrītēm taisīju kvadrātveida bedrītes.
Sestdien viņš visu atnesa un sāka montēt - viņam viss pietrūka ar akvārija hermētiķi.

Nākamajā nogriezīšu lieko stūri. vienreiz. Visas skrūves ir arī aizzīmogotas. Caurumi no vecā stiegrojuma zem ūdenslīnijas, kas palika ārpus darbības, bija vienkārši jāaizver ar blīvējuma skrūvēm.
Tāds šobrīd izskatās rezultāts.

Atliek likt šalles (tās ir recesijā) un izveidot ķīli zem dzinēja - un to varēs palaist.

Tā izskatās noņemtais dzinējs - jūs nevarat vienkārši nēsāt 108 kg uz rokām.

Korpuss ir pārbaudīts, vai nav noplūdes. Tika uzstādīti mūsu pašu ražotie stikla šķiedras ruļļi pēc oriģināliem modeļiem. Vecā krāsa tika noņemta ķīmiski, rūpnīcas apšuvuma slānis palika neskarts. Laiva gruntēta uz alumīnija, krāsota ar akrila emalju kamuflāžā ar laku. Laiva ir pārklāta ar ūdensizturīgu apvalku.

Tika uzstādīts vējstikls ar iespēju piekļūt degunam (rāmis - alumīnija profils, stikls - polikarbonāts). Uz priekšgala klājā ir uzstādīta pašizteces enkura kaste ar gofrētu alumīnija vāku, nerūsējošā tērauda rokturi un slēdzeni. Ja nepieciešams, varat izmantot enkura kasti kā baseinu mazuļiem, aizbāžot notekas atveri. Uz priekšgala klāja ir divi stieņu turētāji, divas skavas un divi pussajūgi. Vējstikla priekšā ir uzstādīts noņemams, kombinētais gaitas-stāvgaismas lukturis. Kāts ir aprīkots ar nerūsējošā tērauda cilpu.

Bagāžnieka vāka atveramā daļa ir saīsināta izmantošanas ērtībai. Bagāžnieka vāks darbojas kā galds ar diviem gumijas glāžu turētājiem. Bagāžnieka vāks ir slēdzams. Bagāžniekā ir grīdas dēlis no ūdensizturīga laminēta saplākšņa.

Laivas kabīne ir palielināta par 30 cm, samazinot priekšgala bagāžnieku, kuram bija neērti piekļūt. Pilotu kabīnē ir uzstādīts grīdas dēļa rāmis, uzstādīti grīdas dēļi no ūdensizturīga laminēta saplākšņa, sāni no iekšpuses uzšūti ar putuplasta PVC ar papildu negremdēšanas rezervi. Abās pusēs vidusdaļā iebūvēti plaukti. Labajā pusē kabīnes vidū ir saliekams galds. Skapīši un mīksti saliekamie krēsli ir uzstādīti uz pjedestāla skapīšiem.

Pakaļgalā ir uzstādīts manuāls sūknis. Tika nomainīti transom dēļi, izveidots paštecējošs padziļinājums ar transom augstuma regulēšanu ievestam motoram ar S kāju. Pakaļgalā ir divi stieņu turētāji un divas pietauvošanās skavas. Pakaļgalā ir vāks, kas aizver standarta 24 litru gāzes tvertni. Uzstādīts navigatora pakaļējais sēdeklis, palielināts garumā, noņemama atzveltne un mīksts paliktnis uz sēdekļa, zem kura var uzstādīt ūdensizturīgu zivju nodalījumu (iespējams ar aerāciju).

Alumīnija laivai, tāpat kā jebkurai citai, nepieciešama rūpīga pārbaude un, ja nepieciešams, remonts.

Ne vienmēr remontdarbus var uzticēt speciālistam, nereti laivas remontē pašu rokām.

Pēc rūpīgas alumīnija laivas pārbaudes jums vajadzētu saprast, kāda veida remonts ir nepieciešams.

Viņi sāk pārbaudi no laivas dibena, tāpēc viņi to apgriež. Jāmeklē plaisas, sarūsējušas vietas, pazaudētas vai vaļīgas kniedes.

Vislielāko slodzi ekspluatācijas laikā piedzīvo laivas transom, tam tiek pievērsta īpaša uzmanība.

Protams, ir iespējami dažādi bojājumi, taču rakstā es aplūkoju tikai tos, kas raksturīgi tikai laivām, kas izgatavotas no alumīnija un tā sakausējumiem.

Viens no izplatītākajiem alumīnija laivu bojājumiem ir korozija. Plaisas bieži slēpjas zem korozijas plankumiem. Ja ar to necīnies, tad rezultātā apakšā veidojas bedre.

Lai noteiktu bojājuma dziļumu, nepieciešams notīrīt laivas dibenu, vislabāk ar dzirnaviņām. Tīrs līdz metālam.

Pēc rupjas tīrīšanas ir nepieciešams noslīpēt ar smilšpapīru, un, ja nepieciešams, noņemt veco krāsu ar īpašu noņemšanas līdzekli. Pēc tam attaukojiet, gruntējiet un krāsojiet.

Pārbaudot laivu, āmurs palīdzēs noteikt kniežu uzticamību. Būs jāpiesit katra kniede, ja grab un svārstās, tad būs jāmaina.

Ja ir izveidojušies caurumi, tad šajā vietā jāievieto kniedes ar lielāku diametru.

Kniedes, kas atrodas tuvāk motoram, visbiežāk sabojājas, tās ir visvairāk pakļautas vibrācijai.

Nākamais solis ir plaisu aizzīmogošana. Plaisas uz laivas visbiežāk veidojas sadursmes laikā, piemēram, tās nejauši uzdūrušās dreifējošai koksnei. Plaisas ir iespaidīgas un ļoti mazas.

Mazākās plaisas var salabot, pielodējot no alvas-svina sakausējuma, pievienojot cinku.

Strādājot ar alumīniju un sakausējumiem, problēma rodas ar alvošanu, traucē oksīda plēve. Ir vairāki veidi, kā lodēt alumīniju, piemēram, varat izmantot sārmainu bezūdens eļļu, piemēram, ieroču eļļu. Pirms lodēšanas notīriet virsmas, samitriniet ar eļļu, pēc tam noņemiet plēvi ar lodāmuru un lodējiet. Tiek izmantota arī plūsma, uzklājot to uz lodēšanas.

Vienīgais veids, kā alumīnija laivā salabot caurumus un lielas plaisas, ir to aizlāpīt.

Plāksteri var būt kniedēti vai metināti.

Metināšanu parasti vislabāk izmantot izņēmuma gadījumos, kad kādu iemeslu dēļ nav iespējams kniedēt.

Ne visi alumīnija sakausējumi iztur metināšanu, bieži vien laivas korpuss saplīst netālu no metinājuma. Zinot to, pieredzējuši metinātāji parasti nelabprāt uzņemas šo biznesu.

Bet tomēr remontam tiek izmantota metināšana. Tāpēc, ja gatavojat, tas jādara no abām pusēm un tikai plānām loksnēm.

Ja neesat profesionāls metinātājs, tad jums būs jātransportē laiva uz darbnīcu. Metināt alumīnija laivas ar argonu.

Plāksteris ir novietots laivas iekšpusē.Lai tas būtu stiprs, ir jāievēro visi kniedēšanas noteikumi.

Plākstera izmēram jāatbilst plaisas izmēram.

Materiālam, no kura izgatavojat plāksteri, jābūt tieši tādam pašam kā uz jūsu laivas.

Ja alumīniju apvieno ar citu metālu, tiks izveidots galvaniskais pāris. Tas nozīmē, ka krustojumā notiks galvaniskā korozija, kas ātri iznīcinās alumīniju vai tā sakausējumu.

Tā paša iemesla dēļ korpusa tīrīšanai nav ieteicams izmantot metāla suku.

Uzstādot plāksteri ar kniedi, jāievēro šāda secība:

Daži cilvēki mēģina aizvērt nelielas plaisas ar aukstu metināšanu vai stiklšķiedru, tas ir laika izšķiešana. Šāds remonts ir nepraktisks, tas viss ātri nokrist ekspluatācijas laikā.

Pēc remonta laiva jānokrāso ar speciālu krāsu.

Tautas zīme: Vislielāko lomu gūst jauni un nepieredzējuši makšķernieki!

Mums vajag godīga prāta padomu – savējo nepietiek.
Lietas būtība ir tāda: mums ir laiva Kazanka 78 g izlaiž pāris caurumus apakšā, un mēģinājums tos sametināt, BET blakus metinājumam ienāca plaisa, bijušais īpašnieks visu noblīvēja ar hermētiķi no dubultā- iestikloja logus un aizmirsu, bet tomēr plūst.
Mums arī ir noasināts deguns gandrīz līdz kniedēm caur kuru arī tek, draugs piedāvā izšūt un salabot, es piedāvāju gatavot BET metāla duralumīnija un vai tas ir vārīts vai ne, mēs nezinām - kurš ko saka un mēs nav metinātāji. Ja kniedē, tad vajag speciālas kniedes, cik saprotu, lidmašīnas - neviens nezin kur dabūt.
Vopschem ja kāds zin, KĀ pašam salabot vai KUR par prātīgu naudu var izdarīt Pēterburgā, vai kāds pats salaboja, būšu pateicīgs par padomu.

Ja Kazanka ir no pirmajiem izlaidumiem (ar vai bez buljoniem), tad noslaucīto ķīli nav vērts vārīt, tur ir zilganzaļa lente, izdegs. Nodilušu ķīli var aizlāpīt šādi:
Atbrīvojiet epoksīda līmi, piesūciniet ar līmi sieviešu neilona zeķes un spiediet ar skrūvgriezi pēc iespējas vairāk iekšā, pēc tam ieziediet, lai viss būtu vienā līmenī. Es to parasti pārklāju ar poksipolu.
Un, protams, ielāpus ir labāk kniedēt, bet, ja nevēlaties jaukties, varat to uzlikt uz skrūvēm, zem plākstera varat ieliet hermētiķi akvārijiem, un automašīnai derēs.

Paldies! Mēģināsim salabot paši - jo kniežu par maz.

citāts: jo nav kniedes.
Kā ar īpašām kniedēm? Kādreiz no alumīnija stieples vajadzēja taisīt kniedes. Šķiet, ka nekādu problēmu. Ierīces ir vienkāršas.

Bremžu kluču kniedes var būt piemērotas, ja tās ir pietiekami garas.
Arī tagad retums, bet pagaidām ir izpārdošanā, noliktavā nopirku sev 2 komplektus 4mm kniedes.
Var tagad ar parastajām - izplūdes kniedēm, tās ir tikai vājas, lai gan ar tām vajadzēja kniedēt dibenu, kā es aiztaisīju caurumu tādā kniedēšanā, lai ūdens neplūst laivā, neatceros. .
Kaimiņš slotas ķīli aptvēra ar aukstu metināšanu, ar ledu paberzēja priekšgalā un jau otro gadu staigā bez problēmām.

Un kniedes taisīt nav grūti, man kaut kur bija iekārta, ar kuru taisīju vara kniedes un piecu sešu dažāda diametra naglas. Ja jums ir materiāls un urbjmašīna, jūs varat izgatavot šādu ierīci stundas laikā.

Pēc ilgiem meklējumiem “LĒTĀK un LABĀK” — atrasts! Nu, patiesībā, kas notika. Fotoattēlā redzamais treileris ir nedaudz nepabeigts, bet rakstīšanas brīdī viss ir gatavs. Ar nepacietību gaidu motorlaivu sezonas atklāšanu!

Es cienu darbu un skaistumu, bet šī ir sile, olveiss ar spārniem, sasodīts, es nevaru cienīt))

Gruntēšanas emalja uz epoksīda bāzes (pelēka), metāliska mobihela (zili zaļa) un lakota.

Rudenī gaidām foto par flotes stāvokli!

Garā laiva 7 pēdas zem ķīļa! Sākas jauna dzīve)))

Pirms 3 gadiem atradu sev tādu 78 like gadu, bet uz ūdens nekad neesmu bijis, piedevām iedeva arī brīze 8, arī no 70. gadiem un arī nekad nav lietoti.Tikko pārkrāsoju laivu kamuflāžā, citādi tā bija pelēka, bet kaut ko pelēku īsti nesagremoju... Lai viņai veicas un septiņas pēdas zem ķīļa. Vectēvs, 30 viesulis, viņš taisīja tādus kūleņus uz tā paša, skrejriteņi atpūšas)))