Pašu skrūvgriežu sprūdrata remonts

Sīkāk: skrūvgriežu sprūdrata remonts no īsta meistara, ko veic pats, vietnei my.housecope.com.

Skrūvgriezi droši var klasificēt kā instrumentu, kas diezgan bieži nākas izmantot ne tikai ikdienā, bet arī strādājot būvlaukumos. Bet, tāpat kā jebkurš sarežģīts tehniskais piederums, produkts var salūzt. Kā pats salabot skrūvgriezi, mēs apsvērsim šajā tekstā.

Aprīkojums būvniecības tirgū, kur skrūvgrieži ieņem atsevišķu vietu, ir diezgan liels. Daudziem modeļiem ir individuāli kritēriji, tos raksturo montāžas kvalitāte un izmaksas. Tomēr lielākajai daļai modeļu ir raksturīgi darbības pamatprincipi un iekšējais dizains.

Jebkura skrūvgrieža pamatelementi ir:

elektromotora klātbūtne;
planetārais reduktors;
regulējama funkcionālā poga "Start";
atpakaļgaitas slēdzis;
piepūles regulators;
spēka agregāts.

Elektromotoru darbina līdzstrāvas tīkls, ko strukturāli attēlo cilindriska forma. Iekšpusē ir enkurs ar sukām un magnētiem. Motora elektriskās ķēdes iezīme liecina, ka barošanas sprieguma plūsmas virziens tiks novirzīts uz sukām. Kad piegādātā polaritāte ir mainīta, motors maina.

Planētu pārnesumkārba ir svarīgs elements, kas spēj pārveidot elektromotora vārpstas augstfrekvences vibrācijas kasetnes vārpstas zemfrekvences apgriezienos. Parasti šīs detaļas ir izgatavotas no nodilumizturīgas plastmasas vai metāla. Daudzi skrūvgrieži ir aprīkoti ar 2 ātrumu pārnesumkārbām. Pārslēgšanās uz pirmo ātruma režīmu ir nepieciešama darbam ar pašvītņojošām skrūvēm, un ar otro ātrumu ir iespējams urbt koka, plastmasas pamatnē vai metālā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Taustiņš "Start" iedarbina ierīci. Tas spēj kontrolēt apgriezienu skaitu, nodrošinot iespēju izvēlēties optimālo griešanās ātrumu kasetnes vārpstai. Attiecīgi spēcīgs spiediens darbinās motoru lielā ātrumā, un, samazinoties spiedienam, jaudas kritērijs vājinās.

Reversais slēdzis ir nepieciešams, lai veiktu darbības, lai mainītu skrūvgrieža motora griešanās virzienu. Šo funkcionalitāti ir ērti izmantot ne tikai skrūvju pievilkšanai, bet arī atskrūvēšanai.

Runājot par spēka regulatoru, var teikt, ka tas nosaka skrūvju pievilkšanas ātrumu. Pašreizējie modeļi nodrošina 16 pakāpju regulējamu gradāciju, kas ļauj ar maksimālu precizitāti un ērtumu noteikt, kāds pūšanas ātrums ir būtisks, strādājot ar dažādiem materiāliem.

Skrūvgriezis tiek darbināts no kopējā izmēra uzlādējamām baterijām, kur barošanas sprieguma jauda (atkarībā no ierīces modeļa) var svārstīties no 9 līdz 18 V.

Ja kādā brīdī atklājat, ka skrūvgriezis neieslēdzas, visticamāk, tam ir kāda veida darbības traucējumi. Praktiskā pieredze liecina, ka rīka nedarbojamību var novērot divu iemeslu dēļ:

bojājums ir saistīts ar ierīces elektroniku;
atteice var būt mehāniska.

Izprotot objektīvos elektriskās avārijas cēloņus, mēs varam atzīmēt tā raksturīgās iezīmes:

produkts pārstāj reaģēt uz ieslēgšanu;
ierīce ir pārtraukusi regulēt ātrumu;
reversā darbība neizdevās.

Mehāniskās problēmas ar skrūvgriezi ietver problēmas ar iekšējo daļu nodilumu, piemēram, ir dzirdams raksturīgs mehānisma sprūdrauts.Bojāts skrūvgriezis parasti sāks radīt raksturīgas skaņas, ja, piemēram, ir nolietojušās bukses vai ir sabrucis gultnis. Bieži tas notiek uz āmura instrumenta.

Piemēram, ja rīks pārstāj ieslēgties, vispirms ir jāpārbauda akumulatora veselība. Ja bojājums nepazūd, kad ierīce ir balstīta uz uzlādi, jums būs jāapbruņojas ar multimetru un jāsāk skenēt ierīci, meklējot galveno cēloni. Vispirms apskatiet uz ierīces korpusa norādīto sprieguma vērtību un salīdziniet to ar akumulatora mērījumiem. Datiem ir aptuveni jāsakrīt. Ja spriegums ir pārāk zems, visticamāk, problēma ir lādētājā vai akumulatorā.Piemēram, lādētāju var pārbaudīt ar multimetru, pievienojot to tīklam un veicot mērījumus ierīces spailēs tukšgaitā. Ir svarīgi, lai sprieguma kritērijs būtu nedaudz augstāks par nominālo. Situācijā, kad nav sprieguma, tad, viennozīmīgi, bojājuma vaininieks ir uzlādes bloks. Uzņēmuma Interskol skrūvgrieži "slimuši" ar šo diezgan biežo problēmu. Kopumā, lai novērstu defektu, būs nepieciešamas specifiskas zināšanas elektronikā vai arī jāiegādājas jauna iekārta.Ja tiek konstatēta akumulatora problēma, piemēram, ar Makita skrūvgriezi, jūs varat atvērt šo bloku ar savām rokām, kur atrodas barošanas elementi. Atvēršanas rezultātā ir jāpārbauda savienojošie vadi un jāpārliecinās, ka lodēšana ir kvalitatīva. Ja nav konstatēti redzami defekti, tad, izmantojot skeneri, jāveic sprieguma mērījumi katrā elementā. Vērtībām ir jāuzrāda 0,9 - 1 V sprieguma jauda. Ja pēc kārtas tiek atrasts bloks ar zemsprieguma indikatoru, tas ir jānomaina.

Kad ar akumulatoru viss ir kārtībā un lādēšana norit bez problēmām, bet rīks atsakās aktivizēties, tas pārbaudīs ierīces pogas darbību. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc ierīce un tās spailēm, kas nāk no pogas, jums vajadzētu izmērīt spriegumu ar multimetru, kas tiek piegādāts pogas ieejā. Darbība jāveic ar aktīvu akumulatoru. Ja signāls ir ieslēgts, akumulators ir jāizņem un tā kontakti jāsaīsina, izmantojot skavas. Multimetram ir jāpārslēdzas uz omu režīmu. Skrūvgrieža poga ir līdz galam nofiksēta un mēra izejas spriegumu. Ja ierīces pretestības rādījumu vērtībai ir tendence uz nulli, tad poga darbojas pareizi. Un tas nozīmē, ka problēma jāmeklē birstēs vai citos motora moduļos. Ja tiek konstatēts signāla pārtraukums, ieteicams pogu salabot, tādējādi atgriežot skrūvgriezi darba instrumentu sistēmā.

Diezgan bieži problēmas ar pogām ir saistītas ar sliktu kontaktu terminālos. Varat vienkārši notīrīt kontaktus ar smilšpapīru un problēma tiks atrisināta. Galvenais ir tas, ka ierīces izjaukšanas un montāžas procesā dariet visu uzmanīgi, nezaudējot detaļas.

Pārnesumkārbas atteice attiecas uz vienu no skrūvgrieža mehāniskām problēmām. Dažas no visbiežāk sastopamajām samazināšanas bloku problēmām ir šādas:

samazināšanas vārpstas ass fiziskais izliekums;
nepārprotams zobratu darba virsmas defekts;
vārpstas atbalsta uzmavas vai oriģinālā gultņa bojājums;
tapas lūzums vietā, kur ir fiksēti satelīti.

Šo defektu novēršanai būs nepieciešama bojāto detaļu fiziska nomaiņa, tādēļ šāda veida remontdarbi būtu jāuztic kvalificētiem speciālistiem, kuri spēj pareizi un precīzi diagnosticēt bojājumu un to novērst.

Viens no mājas meistara "darbojošākajiem" instrumentiem ir skrūvgriezis. Bet, tāpat kā jebkurš produkts, tas sabojājas. Ko darīt šajā gadījumā? Dažos darba veidos situāciju var glābt elektriskā urbjmašīna, bet tikai dažos. Varat nogādāt instrumentu servisa centrā un gaidīt, līdz tas tiks salabots.Bet tas prasīs laiku un naudu, kas būs jāmaksā par instrumenta remontu. Bet, kā likums, ir pieejama arī trešā iespēja - Makita skrūvgrieža remonts, un skrūvgrieža ierīce nav tik sarežģīta.Apskatīsim galvenos skrūvgriežu darbības traucējumu simptomus un to, kā tos patstāvīgi novērst mājās.Pirms pāriet tieši uz šī rīka darbības traucējumiem, būtu jauki īsi iepazīties ar skrūvgrieža ierīci un tā galveno sastāvdaļu mērķi. Sāksim ar šo. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams izjaukts skrūvgriezis, pamatojoties uz to, mēs apsvērsim detaļu mērķi.Sāksim ar sākuma pogu. Poga veic divas funkcijas: ieslēdz elektromotora barošanas ķēdi un tā ātruma regulatoru. Kad poga ir nospiesta līdz galam, dzinēja jaudas ķēde tiek slēgta ar pogu kontaktiem taisnā līnijā, nodrošinot maksimālu jaudu un ātrumu. Ātruma regulators ir elektronisks, tas sastāv no PWM ģeneratora, kas atrodas uz tāfeles. Atkarībā no pogas nospiešanas spēka kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietojas pa dēli. Ģenerētā impulsa pakāpe uz vienu taustiņu ir atkarīga no tā atrašanās vietas gar dēli; Tas ir, atkarība ir šāda: jo spēcīgāk lietotājs nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atveras, tādējādi palielinot elektromotora spriegumu.Motora griešanās maiņa tiek veikta, mainot polaritāti pie spailēm. Polaritātes maiņa tiek veikta, izmantojot pārslēgšanas kontaktus, kurus lietotājs pārsūta, izmantojot reverso rokturi.Elektriskais motors. Šajā rīkā parasti tiek izmantoti vienfāzes līdzstrāvas kolektoru motori. Tos raksturo uzticamība, viegla ražošana un apkope. Šāda dzinēja konstrukcija ir šāda: korpuss, uz kura atrodas magnēti, armatūra un sukas.Reduktors. Tās mērķis ir pārvērst lielu motora vārpstas apgriezienu skaitu daudz mazākos patronas vārpstas apgriezienos. Skrūvgriežiem ir divu veidu pārnesumkārbas: planetārā un klasiskā. Pēdējais tiek izmantots ļoti reti, tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību planētu tipa pārnesumkārbai. Planētu pārnesumkārba sastāv no:

gredzenveida zobrats;

saules zobrats, kas piestiprināts pie motora vārpstas;

satelīti un nesējs (to skaits ir atkarīgs no soļu skaita, ir divi un trīs soļi).

Neiedziļinoties smalkumos, apsveriet šādas pārnesumkārbas darbības principu. Saules zobratu darbina armatūras vārpsta, savukārt tā zobi virza pavadoņus, kas pārraida planētas nesēja rotāciju. Ar divpakāpju pārnesumkārbu patronas vārpsta ir savienota ar otro nesēju, ar trīspakāpju pārnesumkārbu - ar trešo.Spēka regulators ir paredzēts skrūvei pieliktā spēka regulēšanai. Parasti tiek izmantotas 16 regulēšanas pozīcijas. Līdz ar to ir pieejams plašs skrūvju pievilkšanas līmeņu klāsts, kas ļauj strādāt ar ļoti trausliem materiāliem (ģipškartona u.c.). Tās darbības princips ir labi parādīts tālāk esošajā videoklipā. Attēls – skrūvgriežu sprūdrata remonts pats

Patrona ir piestiprināta pie pārnesumkārbas izejas vārpstas, un tai ir trīs spīles, kas droši notur daļu patronā.

Apsverot galvenos skrūvgrieža elementus, pāriesim pie iespējamiem darbības traucējumiem un iespējamiem AEG skrūvgrieža remonta veidiem. Un mēs sāksim ar elektrisko daļu. Galvenās skrūvgrieža elektriskās sastāvdaļas darbības traucējumu pazīmes ir:

instruments neieslēdzas;

nav apgrieztā režīma pārslēgšanas;

nav ātruma kontroles.

Instruments neieslēdzas. Pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, remontējot Skil skrūvgriezi, ir akumulators. Ja viņi to ielādēja un tas nepalīdzēja, mēs bruņojamies ar multimetru un sākam problēmu novēršanu.Sākumā mēs izmērām akumulatora spriegumu, tam vairāk vai mazāk jāatbilst tam, kas norādīts uz akumulatora korpusa. Nepietiekama sprieguma gadījumā ir nepieciešams noteikt bojāto elementu: akumulatoru vai lādētāju.Jūs varat noteikt lādētāja stāvokli ar multimetru, šim nolūkam mēs to pievienojam tīklam un izmērām dīkstāves spriegumu pie spailēm. Tam vajadzētu būt par pāris voltiem vairāk nekā uz ierīces norādītā nominālvērtība. Ja nav sprieguma, lādētājs ir bojāts. Šādam Interskol skrūvgrieža remontam būs nepieciešamas zināšanas elektronikā, pretējā gadījumā ir vieglāk iegādāties jaunu.Ja problēma ir ar akumulatoru, tad, lai ar savām rokām salabotu Makita skrūvgriezi, jums ir jāatver bloks ar elementiem. Pēc ierīces izjaukšanas rūpīgi jāpārbauda visi vadu savienojumi un jāpārbauda lodēšanas kvalitāte, ja tāda ir atdalījusies. Visu savienojumu integritātes gadījumā mēs ņemam multimetru un izmēra spriegumu katram elementam. Katram elementam jābūt vismaz 0,9 - 1 V spriegumam. Ja tiek atrasts elements ar zemāku spriegumu, tas ir jānomaina. Galvenais, lai elementa jauda un veids atbilstu pārējam (t.i., ja NiCd, tad vajag arī NiCd). Plašāku informāciju par akumulatoru remontu varat uzzināt rakstā: Skrūvgriežu akumulatora remonts pats.Ja uzlāde un akumulators darbojas un skrūvgriezis neieslēdzas, skrūvgriezis ir jāizjauc. No akumulatora spailēm līdz pogai iet divi vadi, ņemam multimetru un izmēra spriegumu pogas ieejā (akumulators ir ievietots). Ja pie ieejas ir spriegums, tad izņemam akumulatoru un ar krokodila klipšiem saīsinām vadus no akumulatora. Mēs iestatījām ierīci pretestības mērīšanai omos. Nospiežam pogu līdz galam un mēram pie izejas no pogas. Ierīcei jārāda pretestības vērtība, kas tiecas uz nulli, ja tā, poga darbojas, problēma ir vai nu birstēs, vai citos elektromotora elementos. Ja testeris uzrāda pārtraukumu, poga ir jānomaina vai jālabo. Var mēģināt salabot pats, jo bieži gadās, ka degšanas dēļ uz spailēm nav kontakta, pietiks notīrīt ar smilšpapīru un salikt. Galvenais, izjaucot pogu, ir nesteigties un rīkoties uzmanīgi, pretējā gadījumā visas detaļas izkliedēsies, un jums būs jāgroza smadzenes vairāk nekā vienu stundu - kā salikt.Līdzīgas darbības būs jāveic, ja nav reversa. Vienu ierīces zondi uzliekam uz pogas ievades vada, otru uz elektromotora kontakta vai pogas izejas, kā ērtāk. Pārslēdziet atpakaļgaitas sviru. Ja viss ir kārtībā, ierīce nofiksēs noteiktu pretestību, ja tā ir “klusa”, ir bojāta reverso kontaktu vadītspēja. Kontaktu izjaukšanas un tīrīšanas procedūra ir līdzīga iepriekš aprakstītajai, kā arī remontējot Caliber skrūvgriezi.Dzinējs darbojas ar maksimālo ātrumu, bet nav ātruma kontroles? Nepareizas darbības cēlonis var būt gan pašā pogā, gan regulēšanas tranzistorā.Ja visas ķēdes līdz elektromotoram darbojas, bet instruments nedarbojas, darbības traucējumi var būt saistīti ar sukām. Ideālā gadījumā otas ir jāmaina, kad tās ir nolietojušās līdz 40% no sākotnējā garuma. Ja birstes ir nolietojušās, nomainiet tās pret jaunām, ja birstes ir kārtībā, ir problēma ar pārējiem motora elementiem. Lai pārbaudītu elektromotoru, ir nepieciešams atvienot vadus, kas nāk no pogas. Pēc vadu atvienošanas, izmantojot multimetru, mēs izmērām pretestības vērtību pie stieples stiprinājuma kontaktiem. Ja pretestības vērtība ir maza un tai ir tendence uz nulli, visticamāk tinums ir salūzis, ir nepieciešama vai nu pārtīšana, vai jauns motors. Attēls – skrūvgriežu sprūdrata remonts pats

Jūs varat pārbaudīt armatūras tinumu integritāti, jo enkuru var iegādāties un mainīt neatkarīgi.Lai pārbaudītu armatūru, ir nepieciešams izmērīt pretestību uz divām blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu apkārtmēru. Šajā gadījumā normālā vērtība ir "0". Ja pārbaudes laikā atrodat divas blakus esošās plāksnes, kuru vērtība atšķiras no nulles, enkurs ir jālabo vai jānomaina.

Skrūvgrieža mehāniskās daļas nepareizas darbības pazīmes var būt šādas:

darbības laikā rīks rada svešas skaņas, kas iepriekš netika novērotas;

spēcīga instrumenta vibrācija un patronas cīņa;

skrūvgriezis ieslēdzas, bet tā turpmākais darbs nav iespējams iesprūšanas dēļ.

Iemesli "svešas" skaņām instrumenta darbības laikā var būt bukses vai armatūras gultņa nodilums. Lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un pārbaudīt gultņa integritāti un bukses nodiluma pakāpi. Enkuram jāgriežas viegli, bez berzes un deformācijas. Ja nepieciešams, šos elementus var iegādāties veikalā un nomainīt pats.

Visbiežāk sastopamās pārnesumkārbas atteices ir:

zobrata vārpstas deformācija;
zobratu darba virsmas nodilums;
pārnesumkārbas vārpstas gultņa un/vai gultņa uzmavas nodilums;
pārrāvums tapā, uz kuras ir piestiprināts satelīts.

Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojātās pārnesumkārbas daļas. Visas aprakstītās darbības prasa uzmanību un konsekvenci skrūvgrieža izjaukšanā un montāžā. Parādot šīs īpašības, jūs varēsit patstāvīgi salabot Interskol skrūvgriezi ar savām rokām vai jebkuru citu, un tikai dažos gadījumos izmantot servisa centra palīdzību.

Skrūvgriezis pieder pie instrumentu kategorijas, ko bieži izmanto ne tikai celtniecības un remonta darbos, bet arī ikdienas dzīvē. Laika gaitā jebkurš mehānisms mēdz salūzt, kas notiek ar skrūvgriežiem. Ja kas tāds noticis, tad nav jāsteidzas izmest instrumentu, jo var veikt neatkarīgu skrūvgrieža remontu. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā salabot skrūvgriezi, neizmantojot speciālistu palīdzību.Skrūvgrieža remonts ar savām rokām jāsāk ar iepazīšanos ar tā dizainu. Skrūvgrieža galvenais elements ir elektromotors. Skrūvgrieži ir pieejami gan no tīkla, gan bezvadu. Vadu skrūvgriezis tiek izmantots retāk, jo ir tāds trūkums kā nepieciešamība savienot instrumentu ar 220 V tīklu. Populārāki ir akumulatoru tipa instrumenti, kas ļauj veikt ne tikai remontdarbus mājās, bet arī ārpus tā.Akumulatora skrūvgrieža galvenās sastāvdaļas ir:

Rāmis. Parasti visi skrūvgrieži ir izgatavoti no izturīgas plastmasas.

Sākt poga. Tas ir veidots tā, ka kasetnes apgriezienu skaits ir atkarīgs no tās nospiešanas spēka.

Elektriskais motors. Akumulatora instrumenti izmanto vienfāzes kolektora tipa un līdzstrāvas motorus. Dzinējs sastāv no rotora, statora magnētu veidā un sukas bloka.

Reduktors.

Spēka regulators.

Reverss slēdzis.

Akumulators. Parasti tas ir noņemams un bieži tiek piegādāts ar dubultu izstrādājuma kopiju.

Kārtridžs. Parasti tiek izmantotas ātrās atbrīvošanas patronas.

Daži modeļi ir papildus aprīkoti ar LED fona apgaismojumu, kā arī akumulatora uzlādes indikatoriem. Atgriežoties pie problēmām ar skrūvgriezi, jāatzīmē, ka jebkurš no iepriekš minētajiem elementiem var izraisīt instrumenta darbības traucējumus. Kas nepieciešams remontam? Vispirms ir jāatrod bojājuma cēlonis un pēc tam jāpieņem atbilstošs lēmums to novērst. Instrumentu var iedalīt divās daļās: elektriskā un mehāniskā. Sākotnēji jānoskaidro, kāda ir problēma ar skrūvgrieža nedarbojamību: mehānikā vai elektrībā. To izdarīt nebūs grūti, tāpēc sīkāk apsvērsim sadalījumus.

Skrūvgriežu mehāniskos darbības traucējumus var noteikt pēc tādas zīmes kā elektromotora darbības dzirdamība. Nospiežot starta pogu, ir dzirdamas elektromotora darbības pazīmes, bet instrumenta patrona negriežas vai griešanās laikā atskan raksturīgas darbības traucējumu skaņas.

Skrūvgrieža ierīce ir diezgan vienkārša, taču būtisks trūkums ir tas, ka visi elementi ir gandrīz 2-3 reizes mazāki nekā uz elektriskās urbjmašīnas. Iespējamie skrūvgrieža mehāniskie bojājumi ietver šādus darbības traucējumus:

Jāņem vērā, ka instrumenta mehāniskās daļas mazie izmēri nedaudz sarežģī instrumenta remonta procesu, tāpēc, veicot remontdarbus, noteikti esiet uzmanīgi.Atšķirībā no urbjiem, skrūvgrieži galvenokārt darbojas ar baterijām. Tas nozīmē, ka šo instrumentu konstrukcijā tiek izmantoti dažādi elektromotori. Nav grūti noteikt skrūvgrieža elektriskās daļas darbības traucējumus. Ja akumulators ir uzlādēts, bet, nospiežot pogu "Start", elektromotora skaņa nav dzirdama, tad iemesls ir elektriķa bojājums. Apsvērsim galvenos skrūvgriežu darbības traucējumu veidus elektriskajā daļā. Attēls – skrūvgriežu sprūdrata remonts pats

Tagad jūs zināt galvenās skrūvgriežu darbības traucējumu pazīmes un veidus. Lai to salabotu, nav jābūt speciālistam, bet pietiek ar instrumentu un brīvā laika krājumiem.Skrūvgriezis ir instruments, ko bieži izmanto profesionālajā jomā remonta un celtniecības darbos, kā arī ikdienā. Tāpat kā jebkura elektromehāniska ierīce, skrūvgrieži ir pakļauti darbības traucējumiem. Šī ierīce nav sarežģīta ierīce, un problēmu gadījumā jūs varat novērst galvenos skrūvgrieža darbības traucējumus ar savām rokām.Zemāk esošajā attēlā parādīta akumulatora ierīces iekšējā struktūra.Skrūvgriežos var uzstādīt gan kolektoru elektromotorus, gan bezsuku motorus (tiem nav elektrisko birstu).Ja jūsu skrūvgriezis ir salūzis, šīs ierīces darbības traucējumi var būt šādi.Visus darbības traucējumus, izņemot elektrības kontaktdakšu, var novērst tikai pēc ierīces izjaukšanas.Lai izjauktu ierīci, rīkojieties šādi:

atvienojiet akumulatoru no ierīces korpusa;

atskrūvējiet visus stiprinājumus, kas satur kopā abas ierīces puses;

noņemiet korpusa augšējo daļu;

noņemiet visu saturu no ierīces korpusa;

uzmanīgi atvienojiet starta pogu no korpusa, nesabojājot vadus, kas to savieno ar dzinēju;

noņemiet ātruma slēdzi;

atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, sakabi un kasetni, atskrūvējot 4 skrūves;

Lai atskrūvētu kasetni, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi, ko var redzēt mehānisma iekšpusē ar atvērtiem izciļņiem. Atskrūvējiet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, jo tai ir kreisā vītne. Pēc tam patrona ir jāatskrūvē no pārnesumkārbas vārpstas, pagriežot to pa kreisi (labā vītne).Ja jums ir ar akumulatoru darbināma ierīce, vispirms pārbaudiet akumulatoru komplektā esošās baterijas, to izjaucot. Ir saliekami un nesaliekami bloki. Otrajā gadījumā jums būs rūpīgi jāievieto skrūvgriezis vietā, kur tiek pielīmētas bloka sienas, un lēnām tās jāatdala.Tālāk tas ir nepieciešams izmērīt spriegumu visās bankās. Spriegums ir norādīts uz katra akumulatora korpusa. Spriegumam jābūt nedaudz zemākam par norādīto, bet apkopējamiem akumulatoriem tādam pašam. Bojātas baterijas būtiski atšķirsies no pārējām sprieguma izvades ziņā – tās būs jāmaina. Jaunas baterijas var iegādāties tiešsaistē.Ir svarīgi tos lodēt pareizi, tas ir, virknē: viena akumulatora plus ir savienots ar otra mīnusu, bet otrā - ar nākamā mīnusu utt.Ja esat īpašnieks vadu skrūvgriezis, tad verifikācijas algoritms ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, jums ir jāatrit ierīces korpuss un jānoņem tā puse.Paņemiet testeri un "piezvaniet" strāvas vadu pārtraukumam. Darba vada gadījumā jums jāpārbauda starta poga. Nospiežot pogu, pārbaudiet, vai uz tā izejas kontaktiem ir ķēde. Ja poga ir bojāta, tā būs jānomaina vai jālabo. Kā to izdarīt, tiks apspriests tālāk. Izmantojot darba pogu, problēma var būt elektriskajās sukās vai motorā.Zemāk ir redzama bezvadu skrūvgrieža elektroinstalācijas shēma.No diagrammas var redzēt, ka 2 vadi no akumulatora atbilst pogai, un 2 vadi no tā iet uz motoru. Arī pogai ir pievienoti 3 vadi no tranzistora, kas atbild par ātruma kontroli. Lai saprastu skrūvgrieža pogas ierīci, tā ir jāizjauc. Visus vadus, kas iet uz šo daļu, nevar pielodēt. Tie netraucēs demontāžu.Noņemt stumšanas mehānisms (sarkans) no jūsu sēdekļa. Dariet to ar maigām griežošām kustībām, vienlaikus velkot detaļu pogas pretējā virzienā, pārliecinoties, ka joki nepārtrūkst.Tālāk noņemiet pogas vāciņš. Vietās, kas attēlā norādītas ar bultiņām, izmantojiet nazi un skrūvgriezi, lai izbīdītu un izbīdītu fiksatorus, un pēc tam noņemiet vāku.Noņemot vāku, jūs redzēsit reversais nodalījums. Bet pogas mehānisms joprojām nebūs pieejams. Izmantojot lodāmuru, atdaliet 2 elementus (norādīts ar bultiņu nākamajā attēlā).Uzmanīgi izvelciet elementu ar numuru 1, pēc tam noņemiet vāku, kas aizver nodalījumu ar ierīces ieslēgšanas mehānismu.Turot atgriešanas atsperi, noņemiet mehānismu no korpusa.Bojātā pogā redzēsit izdzēstus kontaktu paliktņus.kontaktu spilventiņi ātri nolietojas sliktās metāla kvalitātes dēļ. Smalkie metāla putekļi no nolietotiem kontaktiem sakrājas starp tiem un aizver paliktņus. Tā rezultātā notiek spontāna ierīces iedarbināšana.Metāla putekļu noņemšanai izmantojiet spirtā samērcētu vati. Ja tas neizdodas, varat to nokasīt ar nazi. Pēc šīm darbībām ierīces spontāna palaišana apstāsies.Ja ātruma regulators nedarbojas, tad tranzistors ir izdedzis, kas ir jānomaina.Lai pārbaudītu suku stāvokli, izjaukt dzinēju, saliekot “antenas”, kas atrodas korpusa galā.Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem pa motora vārpstu izsitiet rotoru no korpusa.Šajā gadījumā vispirms tiks noņemts vāks, kurā atrodas elektriskās birstes.Nākamajā fotoattēlā redzams, ka kolekcionāram ir melna krāsa. Tas nozīmē, ka tas būs piesārņots ar putekļiem no sukām. Kolektora, kā arī rievu starp tā plāksnēm piesārņojuma rezultātā krītas dzinēja jauda un birstes dzirksteļo. Ir nepieciešams noslaucīt kolektoru ar spirtā samērcētu kokvilnu un notīrīt rievas ar adatu.Nākamajā fotoattēlā parādīts, kā izskatās tīrs kolektors.Ja birstes ir nolietojušās, tās būs jānomaina. Dažiem skrūvgriežu modeļiem to ir grūti atrast pārdošanā oriģinālās otas. Bet jūs varat atrast pareizā izmēra otas, pēc tam apgriezt tās uz slīpmašīnas un savienot (lodēt) ar suku turētājiem.Dažreiz, lai nomainītu sukas, tajās būs jāizgriež rieva. Tas ir atkarīgs no tā, kā tie ir piestiprināti.Lai labāk saprastu, kā tiek nomainītas sukas, varat izmantot šo videoklipu.Motora bremze ir ierīce, kas aptur armatūras griešanos, kad tiek atlaista palaišanas poga. Skrūvgriežos šī funkcija tiek īstenota, aizverot motora plusu un mīnusu, kad poga tiek atlaista. Rezultātā ir liela pašindukcija, un ir vārpstas bloķētājs (ar lielu dzirksteļošanu no otu apakšas). Ja dzinēja bremzēšana nedarbojas, tad vadības tranzistors vai starta poga būs jānomaina.Skrūvgrieža mehāniskās kļūmes ietver aparāta sprūdrata, pārnesumkārbas un patronas darbības traucējumus.Ja skrūvgrieža sprūdrats nedarbojas, problēmu novēršanai tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas. Dažreiz sakabē tiek uzstādīti speciāli stieņi, kas regulē spēku, un dažās ierīcēs stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādītas 2 bumbiņas. Tos nospiež atspere, kas, pagriežot regulēšanas gredzenu, piespiež bumbiņas.Vairumā gadījumu skrūvgrieža sprūdrata remonts sastāv no tā sastāvdaļu attīrīšanas no piesārņojuma un jaunas smērvielas uzklāšanas.Ja pārnesumkārbā ir dzirdami neparasti trokšņi vai vārpstas rotācija ir saraustīta, ar slīdēšanu, tad iemesls var būt mehānisma neveiksmīgie zobrati, nodiluši zobi uz korpusa.Zobrati visbiežāk plīst, ja tie ir izgatavoti no plastmasas (lieto lētās ierīcēs). Ja tas notiek, tie ir jāaizstāj.Nākamajā fotoattēlā varat redzēt reduktoru.Iemesls, kāpēc vārpsta negriežas, kad dzinējs darbojas, var būt pārnesumkārbas korpusa plastmasas zobu nodilums.Lai mehānisms atkal darbotos, nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu (labāk nofotografēt demontāžas procesu) un pieskrūvēt nodilušo zobu vietā maza skrūve, noslīpēts līdz vajadzīgajam izmēram. Vietai, kur uzstādīsit skrūvi, jābūt caurdurtai. Tam jābūt stingri pretim plastmasas zobam, kas atrodas korpusa iekšpusē.Veiciet šādus marķējumus korpusa aizmugurē, pretī pirmajam.Tālāk iezīmētajās vietās izurbiet caurumus.Šajos caurumos ieskrūvējiet vajadzīgā garuma skrūves pēc slīpēšanas tā, lai tās būtu vienā līmenī ar pārējiem plastmasas zobiem. Pēc skrūvju noregulēšanas pārnesumkārbu var salikt ar nepieciešamo smērvielas daudzumu, kas uzklāts uz zobratiem. Šajā sakarā skrūvgrieža pārnesumkārbas remontu var uzskatīt par pabeigtu.Lai sāktu šīs ierīces remontu, vispirms ir jāveic noņemiet patronu no skrūvgrieža. Lai to izdarītu, skrūvgrieža pilnīga demontāža nav nepieciešama. Iepriekš tika aprakstīts, kā atskrūvēt bezatslēgpatronu.Bieži sastopami patronas darbības traucējumi ir nepilnīga viena izciļņa izvadīšana, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.Nepareizas darbības iemesls var būt apstrādāts pavediens uz uzgriežņa, kas nostiprina izciļņus, vai pašiem izciļņiem nodiluši zobi. Lai to pārbaudītu, jums būs jāizjauc kasetne.Skrūvgrieža patronas demontāža un remonts tiek veikta šādi. Ir nepieciešams sist ar āmuru pa daļu, kas izvirzīta tās centrā. Lai šī daļa netiktu deformēta, varat ieklāt nelielu koka gabalu.

Ar augšējās daļas atdalīšanu nepietiks, un būs nepieciešama turpmāka kārtridža demontāža. Lai to izdarītu, viegli saspiediet skrūvi izciļņos un sitiet to ar āmuru.

Kad kasetnes iekšējā daļa izkrīt, tās analīze tiek uzskatīta par pabeigtu. Tu redzēsi uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm. Visbiežāk kasetnes darbības traucējumi rodas šīs daļas dēļ. Vītne uz tā nolietojas, un izciļņi griežoties slīd. Tāpēc ir nepareiza pēdējā centrēšana.

Arī vītni var piestrādāt pie izciļņiem, kuri, tāpat kā uzgrieznis, ir jānomaina. Bet, ja neatrodat vajadzīgās detaļas, lai tās nomainītu, tad vajadzēs pilnīga kārtridžu nomaiņa. Saliekot kārtridžu, izciļņi jāuzstāda vienā līmenī, saspiestā stāvoklī, pēc tam tiek uzlikts uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm, un pēc tam visa konstrukcija tiek ievietota korpusā. Kad problēma ir novērsta, varat salikt skrūvgriezi.

Praksē rezerves daļu atrašana kasetnei ir apgrūtinoša. Jaunu patronu ir vieglāk iegādāties, jo tā cena nav tik augsta, 300 rubļu robežās.

Reģistrējieties kontam. Tas ir vienkārši!Jau ir reģistrēta? Pierakstieties šeit. Attēls – skrūvgriežu sprūdrata remonts pats

BOSH IXO tipa elektriskā skrūvgrieža (skrūvgrieža) akumulatoru nomainīt paša spēkiem nav grūti.

Šim nolūkam ir nepieciešami rīki un materiāli:
1. Skrūvgriezis.
2. Lodāmurs 60W.
3. Jauns akumulators.
4. Lodmetāla un plūsmas veids F1.

1. Atritiniet BOSH IXO korpusu.

2. Izņemam no korpusa veco akumulatoru. Parasti tas ir pielīmēts pie līmes, tāpēc mēs to uzmanīgi paņemam un pēc tam pielodējam (nokožam) kontaktus. Uzmanību! Pirms atlodēšanas atcerieties polaritāti (kur ir plus un kur mīnus)

3. Jaunā akumulatora Ludim kontakti. Kā to izdarīt pareizi, skatiet manu video “Li-ion akumulatora kontaktu tinšana”.

4. Pielodējiet jauno akumulatoru pie BOSH IXO vadiem.

Vai jums kādreiz ir nācies saskarties ar situāciju, kad steidzami jāpabeidz darbs, un pēkšņi sabojājas viens no svarīgākajiem elektroinstrumentiem? Šajā gadījumā pirmais, kas nāk prātā, ir aizskriet uz remontdarbnīcu vai, sliktākajā gadījumā, iegādāties jaunu ierīci. Mēģinājums saviem spēkiem novērst bojājumu daudziem šķiet neizpildāms nekompetences dēļ.

Atsevišķos gadījumos, protams, neiztikt bez speciālista palīdzības vai jauna instrumenta iegādes, taču diezgan bieži problēma nav tik liela, lai to nevarētu atrisināt pašas par sevi. Vispirms jums tikai jāiepazīstas ar informāciju par ierīces iekšējo struktūru un metodēm iespējamo darbības traucējumu novēršanai.

Kā piemēru es vēlos iepazīstināt ar darbību secību, kā ar savām rokām salabot skrūvgriezi, ja rodas kāds no tā izplatītajiem darbības traucējumiem. Runāsim par konkrētu Einhell modeli kā 18-2 GA akumulatora skrūvgriezi, kura patrona, neskatoties uz pareizu piedziņas mehānisma darbību, ir apstājusies un ir viegli griežama ar roku.

Dažkārt problēma slēpjas ātruma slēdžā, kas var būt starpstāvoklī vai ar to kustinātā svira pilnībā neizkustināja gredzenveida zobratu. To ir viegli salabot, pāris reizes pārslēdzot to uz priekšu un atpakaļ. Ja tas nepalīdz, visticamāk, darbības traucējumi ir jāmeklē ātrumkārbā. Neuztraucieties, ka skrūvgrieža zobrata remonts būs grūts uzdevums. Patiesībā šī elektroinstrumenta ierīce ir pavisam vienkārša un nav jākāpj džungļos pēc ligzdas lelles principa.

Lai tiktu pie pārnesumkārbas, pēc 9 stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas ar Phillips skrūvgriezi nepieciešams atvienot akumulatoru un noņemt elektroinstrumenta korpusa augšējo daļu.

Noņemot augšējo vāku, jūs redzēsiet vairākus mehāniskus un elektriskus blokus un daļas, kas mijiedarbojas savā starpā, tostarp:

Elektromotors ar pastāvīgajiem magnētiem;
Trīspakāpju planetārā pārnesumkārba;
Divu pozīciju ātruma slēdzis;
Atsperes svira, ko darbina ātruma slēdzis;
Tranzistors, kas regulē sprieguma padevi dzinējam un atbild par tā armatūras apgriezienu vienmērīgumu;
Starta poga ar plaša impulsa regulatoru, kas paredzēts vadības sprieguma pārsūtīšanai uz tranzistoru;
Motora griešanās virziena slēdzis (reverss);
Svira, kas pārvieto atpakaļgaitas slēdzi;
Termināli savienošanai ar akumulatoru;
Sprūdrats, kas ierobežo kārtridža slodzes līmeni;
Patrona ar pašbloķēšanas mehānismu.

Lai iekļūtu pārnesumkārbas iekšpusē, vispirms ir jāatvieno skrūvgrieža elektromehāniskā pildīšana no korpusa apakšējās daļas, ko var viegli izdarīt, jo detaļas nav fiksētas.

Pēc tam jums ir jāatskrūvē 4 skrūves, kas tur abas šīs mehāniskās vienības puses, bet labāk to izdarīt, novietojot to vertikāli.

Kad stiprinājumi ir atskrūvēti, uzmanīgi (lai saturs neizkristu no plastmasas korpusa) atvienojiet abas pārnesumkārbas daļas vienu no otras, cenšoties nodrošināt, lai norobežotāja paplāksne, kas atdala pirmos divus pārnesumkārbas posmus no trešdaļa paliek pusē, kas mijiedarbojas ar dzinēju.

Tādējādi, saglabājot pirmā un otrā posma integritāti, kuras projektēšanā nav jēgas iejaukties šajā sadalījumā, varat koncentrēties uz trešo posmu, kura stāvoklis palīdzēs saprast, kas un kā ir problēma. lai patstāvīgi salabotu skrūvgriezi.

Kā redzat iepriekšējā fotoattēlā, trīs mazi zobrati (satelīti), kas saistīti ar planētu mehānisma trešo posmu, atrodas haotiskā stāvoklī. To tapas (cirvji), iespējams, spēcīgas vibrācijas dēļ, atslābinājās un izkrita no tām paredzētajām atverēm, līdz ar to vārpsta, kas dzen kasetni, nesadarbojas ar ātrumkārbu un tāpēc griežas brīvi.

Turpmākās darbības būs vērstas uz tapas atgriešanu savās vietās, kam tās vispirms ir jānoņem no zobratiem.

Pēc tam asis, kā arī tām paredzētās atveres vēlams noslaucīt no taukiem un apstrādāt ar šķīdinātājā iemērcētu vates tamponu.

Pēc tam ar āmuru un vadošo metāla priekšmetu ieduriet tapas caurumos.

Kad asis atrodas stacionārā stāvoklī, varat uzlikt uz tām zobratus un turpināt elektroinstrumenta montāžas procesu apgrieztā secībā, kas aprakstīta iepriekš.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Protams, var rasties arī cita veida darbības traucējumi, tāpēc katrā konkrētajā gadījumā papildus jāmeklē informācija, kā identificēt problēmu un salabot skrūvgriezi šajā avārijā, un, ja esat apņēmības pilns, tad jūsu pūles iespējams, nav velti, jo kā ietaupīt laiku un naudu.

Novērtējiet šo rakstu:

Novērtējums 3.2 vēlētāji: 85