DIY skrūvgriežu sprūdrata remonts

Sīkāk: DIY skrūvgriežu sprūdrata remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Skrūvgriezi droši var ierindot kā instrumentu, kas diezgan bieži nākas izmantot ne tikai ikdienā, bet arī darbos būvlaukumos. Bet, tāpat kā jebkurš sarežģīts tehniskais piederums, produkts var salūzt. Šajā tekstā mēs apsvērsim, kā patstāvīgi salabot skrūvgriezi.

Aprīkojums būvniecības tirgū, kur skrūvgrieži ieņem atsevišķu vietu, ir diezgan liels. Daudziem modeļiem ir individuāli kritēriji, montāžas kvalitāte un izmaksas. Tomēr lielāko daļu modeļu raksturo darbības un iekšējās izpildes pamatprincipi.

Jebkura skrūvgrieža pamatelementi ir:

elektromotora klātbūtne;
planetārais reduktors;
regulējama funkciju poga "Start";
atpakaļgaitas slēdzis;
piepūles regulators;
spēka agregāts.

Elektromotoru darbina līdzstrāvas tīkls, ko strukturāli attēlo cilindriska forma. Iekšpusē ir enkurs ar sukām un magnētiem. Motora elektriskās ķēdes īpatnība paredz, ka barošanas sprieguma plūsmas virziens tiks novirzīts uz sukām. Mainoties piegādātajai polaritātei, motors apgriežas.

Planētu pārnesumkārba ir svarīgs elements, kas spēj pārveidot elektromotora vārpstas augstfrekvences vibrācijas patronas vārpstas zemfrekvences apgriezienos. Parasti šīs daļas ir izgatavotas no nodilumizturīgas plastmasas vai metāla. Daudzi skrūvgrieži ir aprīkoti ar 2 ātrumu pārnesumkārbām. Pārslēgšanās uz pirmo ātruma režīmu ir nepieciešama darbam ar pašvītņojošām skrūvēm, un ar otro ātrumu jūs varat urbt kokā, plastmasas pamatnē vai metālā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Poga "Sākt" iedarbina ierīci. Tas spēj kontrolēt apgriezienu skaitu, nodrošinot iespēju izvēlēties optimālo griešanās ātrumu patronas vārpstai. Attiecīgi, spēcīgi nospiežot, dzinējs tiks darbināts ar lieliem apgriezieniem minūtē, un, samazinoties presēšanas spēkam, jaudas kritērijs vājinās.

Reversais slēdzis ir nepieciešams, lai veiktu darbības, lai mainītu skrūvgrieža motora griešanās virzienu. Šo funkcionalitāti ir ērti izmantot ne tikai skrūvju pievilkšanai, bet arī atskrūvēšanai.

Runājot par spēka regulatoru, var teikt, ka tas nosaka skrūvju pievilkšanas ātrumu. Pašreizējos modeļos tiek nodrošināta 16 pakāpju regulējama gradācija, kas ļauj ar maksimālu precizitāti un ērtumu noteikt, kāds savilkšanas ātrums ir būtisks, strādājot ar dažādiem materiāliem.

Skrūvgrieža barošanas avots ir lielizmēra uzlādējamās baterijas, kur barošanas spriegums (atkarībā no ierīces modeļa) var svārstīties no 9 līdz 18 V.

Ja kādā brīdī atklājat, ka skrūvgriezis neieslēdzas, visticamāk, tam ir kāda veida darbības traucējumi. Praktiskā pieredze liecina, ka instrumenta nederīgumu var novērot divu iemeslu dēļ:

sadalījums ir saistīts ar ierīces elektroniku;
lūzums var būt mehānisks.

Izprotot objektīvos elektriskās avārijas cēloņus, var atzīmēt tā raksturīgās pazīmes:

produkts pārstāj reaģēt uz ieslēgšanu;
ierīce ir pārtraukusi regulēt ātrumu;
apgrieztā darbība neizdevās.

Mehāniskās problēmas ar skrūvgriezi ietver problēmas ar iekšējo daļu nodilumu, piemēram, ir dzirdams raksturīgs mehānisma sprūdrauts.Bojāts skrūvgriezis parasti sāks radīt raksturīgas skaņas, ja, piemēram, ir nolietojušās bukses vai ir sabrucis gultnis. Tas bieži notiek ar hummer instrumentu.

Piemēram, ja rīks pārstāj ieslēgties, vispirms ir jāpārbauda akumulatora veselība. Ja, balstoties uz ierīci uz uzlādi, bojājums nav pazudis, jums būs jāapbruņojas ar multimetru un jāsāk skenēt ierīci, meklējot galveno cēloni. Vispirms apskatiet uz ierīces korpusa norādīto sprieguma vērtību un salīdziniet to ar mērījumu rādījumiem uz akumulatora. Datiem jābūt aptuveni vienādiem. Ja spriegums ir pārāk zems, visticamāk, problēma ir paslēpta lādētājā vai akumulatorā.Piemēram, lādētāju var pārbaudīt, izmantojot multimetru, pievienojot to tīklam un veicot mērījumus ierīces spailēs tukšgaitā. Ir svarīgi, lai sprieguma kritērijs būtu nedaudz augstāks par nominālo. Situācijā, kad nav sprieguma, tad, viennozīmīgi, bojājuma vaininieks ir uzlādes bloks. Interskol skrūvgrieži "cieš" no šīs diezgan biežās problēmas. Parasti defekta novēršanai būs nepieciešamas specifiskas zināšanas elektronikā vai arī būs jāiegādājas jauna iekārta.Ja atrodat akumulatora problēmu, piemēram, ar Makit skrūvgriezi, varat atvērt šo bloku ar savām rokām, kur atrodas piegādes elementi. Atvēršanas rezultātā jāveic savienojošo vadu izpēte un jānodrošina lodēšanas kvalitāte. Ja nav konstatēti redzami defekti, tad, izmantojot skeneri, ir jāizmēra spriegums katrā elementā. Vērtībām jānorāda 0,9 - 1 V sprieguma jauda. Ja pēc kārtas tiek atrasts bloks ar zemsprieguma indikatoru, tas ir jānomaina.

Kad ar akumulatoru viss ir kārtībā un lādēšana norit bez problēmām, bet rīks atsakās tikt aktivizēts, tad pārbaudīs ierīces pogas lietojamību. Lai to izdarītu, ierīce būs jāizjauc, un tās spailēs, kas nāk no pogas, jums vajadzētu izmērīt spriegumu ar multimetru, kas nāk pie pogas ieejas. Darbība jāveic ar aktīvu akumulatoru. Ja ir signāls, tad akumulators ir jāizņem un tā kontakti ir jāsaīsina, izmantojot skavas. Multimetram ir jāpārslēdzas uz Ohm režīmu. Skrūvgrieža poga ir līdz galam nofiksēta un mēra izejas spriegumu. Ja ierīces pretestības rādījumu vērtībai ir tendence uz nulli, tad poga darbojas pareizi. Tas nozīmē, ka problēma jāmeklē birstēs vai citos elektromotora moduļos. Ja tiek konstatēts signāla pārtraukums, pogu ieteicams salabot, tādējādi atgriežot skrūvgriezi instrumentu darba kārtībā.

Diezgan bieži problēmas ar pogām ir saistītas ar sliktu kontaktu terminālos. Jūs varat vienkārši veikt kontaktu tīrīšanas procedūru ar smilšpapīru, un problēma tiks atrisināta. Galvenais ir darīt visu uzmanīgi ierīces izjaukšanas un montāžas procesā, nezaudējot detaļas.

Salauzta pārnesumkārba ir viena no skrūvgrieža mehāniskajām problēmām. Dažas no visbiežāk sastopamajām samazināšanas vienības problēmām ir:

samazināšanas vārpstas ass fiziskais izliekums;
acīmredzams zobratu darba virsmas defekts;
vārpstas atbalsta uzmavas vai oriģinālā gultņa atteice;
tapas lūzums vietā, kur ir fiksēti satelīti.

Šo defektu novēršanai būs nepieciešama bojāto detaļu fiziska nomaiņa, tādēļ šāda veida remontdarbi būtu jāuztic kvalificētiem speciālistiem, kuri spēj pareizi un precīzi diagnosticēt bojājumu un to novērst.

Viens no "populārākajiem" mājas amatnieka darbarīkiem ir skrūvgriezis. Bet, tāpat kā jebkurš produkts, tas sabojājas. Ko darīt šajā gadījumā? Dažos darba veidos situāciju var glābt elektriskā urbjmašīna, bet tikai dažos. Varat nogādāt instrumentu servisa centrā un gaidīt, līdz tas tiks salabots.Bet tas prasīs laiku un naudu, kas būs jāmaksā instrumenta remontam. Bet, kā likums, ir pieejama arī trešā iespēja - Makit skrūvgrieža remonts, un skrūvgrieža ierīce nav tik sarežģīta.Apskatīsim galvenos skrūvgriežu darbības traucējumu simptomus un to, kā jūs varat tos patstāvīgi novērst mājās.Pirms pāriet tieši uz šī rīka darbības traucējumiem, būtu jauki īsi iepazīties ar skrūvgrieža ierīci un tā galveno vienību mērķi. Sāksim ar šo. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams izjaukts skrūvgriezis, pamatojoties uz to, un apsveriet detaļu mērķi.Sāksim ar sākuma pogu. Pogai ir divas funkcijas: elektromotora un tā ātruma regulatora barošanas ķēdes ieslēgšana. Kad poga ir nospiesta līdz galam, motora jaudas ķēde tiek slēgta ar pogas kontaktiem taisnā līnijā, nodrošinot maksimālu jaudu un apgriezienu skaitu. Ātruma regulators ir elektronisks, tas sastāv no PWM ģeneratora, kas atrodas uz tāfeles. Atkarībā no pogas nospiešanas spēka kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietojas pa dēli. Ģenerētā impulsa pakāpe uz vienu taustiņu ir atkarīga no tā atrašanās vietas gar dēli, atslēgas lomu spēlē lauka efekta tranzistors (augšējā fotoattēlā tas ir apzīmēts kā "rotācijas ātruma regulators"). Tas ir, atkarība ir šāda: jo spēcīgāk lietotājs nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atveras, tādējādi palielinot elektromotora spriegumu.Motora griešanās tiek mainīta, mainot polaritāti pie spailēm. Polaritātes maiņa tiek veikta, izmantojot pārslēgšanas kontaktus, kurus lietotājs pagriež, izmantojot reverso rokturi.Elektriskais motors. Šajā rīkā parasti tiek izmantoti vienfāzes līdzstrāvas kolektoru motori. Tos raksturo uzticamība, viegla ražošana un apkope. Šāda motora konstrukcija ir šāda: korpuss, uz kura atrodas magnēti, enkurs un sukas.Reduktors. Tās mērķis ir pārvērst lielu motora vārpstas apgriezienu skaitu ievērojami mazākos patronas vārpstas apgriezienos. Ir divu veidu skrūvgriežu pārnesumkārbas: planetārā un klasiskā. Pēdējais tiek izmantots ļoti reti, tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību planētu tipa pārnesumkārbai. Planētu pārnesumkārba sastāv no:

gredzenveida zobrats;

saules pārnesums, kas piestiprināts pie elektromotora vārpstas;

satelīti un nesējs (to skaits ir atkarīgs no soļu skaita, ir divi vai trīs soļi).

Neiedziļinoties smalkumos, apsvērsim šādas pārnesumkārbas darbības principu. Saules zobratu darbina armatūras vārpsta, savukārt tā zobi virza pavadoņus, kas pārraida nesēja rotāciju. Ar divpakāpju pārnesumkārbu patronas vārpsta ir savienota ar otro nesēju, ar trīspakāpju pārnesumkārbu - ar trešo.Spēka regulators ir paredzēts skrūvei pieliktā spēka regulēšanai. Parasti tiek izmantotas 16 regulēšanas pozīcijas. Tādējādi ir pieejams plašs skrūvju pievilkšanas līmeņu klāsts, kas ļauj strādāt ar ļoti trausliem materiāliem (ģipškartona u.c.). Tās darbības princips ir labi ilustrēts tālāk esošajā videoklipā. Attēls - DIY skrūvgriežu sprūdrata remonts

Patrona ir piestiprināta pie pārnesumkārbas izejas vārpstas, un tai ir trīs izciļņi, kas droši notur daļu patronā.

Apsverot galvenos skrūvgrieža elementus, pāriesim pie iespējamiem darbības traucējumiem un iespējamiem AEG skrūvgrieža remonta veidiem. Un mēs sāksim ar elektrisko daļu. Galvenās skrūvgrieža elektriskās sastāvdaļas darbības traucējumu pazīmes ir:

instruments neieslēdzas;

nav apgrieztā režīma pārslēgšanas;

nav apgriezienu skaita regulēšanas.

Instruments neieslēdzas. Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, remontējot Skil skrūvgriezi, ir akumulators. Ja mēs to ievietojām uzlādes režīmā un tas nepalīdzēja, mēs bruņojamies ar multimetru un turpinām problēmu novēršanu.Sākumā mēs izmērām akumulatora spriegumu, tam vairāk vai mazāk jāatbilst tam, kas norādīts uz akumulatora korpusa. Ja spriegums ir pārāk zems, ir nepieciešams identificēt bojāto elementu: akumulatoru vai lādētāju.Jūs varat noteikt lādētāja stāvokli ar multimetru, šim nolūkam mēs to pievienojam tīklam un izmērām spriegumu tukšgaitā pie spailēm. Tam vajadzētu būt par pāris voltiem vairāk nekā uz ierīces norādītā nominālā. Ja nav sprieguma, uzlādes bloks ir bojāts. Šādam Interskol skrūvgrieža remontam būs nepieciešamas zināšanas elektronikā, pretējā gadījumā ir vieglāk iegādāties jaunu.Ja rodas problēmas ar akumulatoru, tad, lai ar savām rokām salabotu Makit skrūvgriezi, jums ir jāatver bloks ar elementiem. Pēc iekārtas izjaukšanas rūpīgi jāpārbauda visi vadu savienojumi un jāpārbauda lodēšanas kvalitāte, vai kāds nav atdalījies. Ja visi savienojumi ir neskarti, mēs ņemam multimetru un izmēra spriegumu katrā elementā. Katram elementam jābūt vismaz 0,9 - 1 V spriegumam. Ja tiek atrasts elements ar zemāku spriegumu, tas ir jānomaina. Galvenais, lai šūnas jauda un tips atbilstu pārējam (t.i. ja NiCd, tad vajag arī NiCd). Plašāku informāciju par akumulatoru remontu varat uzzināt rakstā: Skrūvgriežu akumulatora remonts pats.Ja lādētājs un akumulators ir labā kārtībā un skrūvgriezis neieslēdzas, skrūvgriezis ir jāizjauc. No akumulatora spailēm līdz pogai iet divi vadi, ņemam multimetru un izmērām spriegumu pogas ieejā (šajā gadījumā akumulators ir ievietots). Ja pie ieejas ir spriegums, tad izņemam akumulatoru un ar krokodila klipu palīdzību īssavienojam vadus no akumulatora. Mēs ievietojām ierīci, lai izmērītu pretestību omos. Nospiediet pogu līdz galam un izmēriet pie izejas no pogas. Ierīcei jārāda pretestības vērtība, kas tiecas uz nulli, ja tā ir - poga darbojas pareizi, problēma ir vai nu birstēs, vai citos elektromotora elementos. Ja testeris uzrāda ķēdes pārtraukumu, poga ir jānomaina vai jālabo. Var mēģināt salabot pats, jo nereti gadās, ka dedzināšanas dēļ pie spailēm nav kontakta, pietiks notīrīt ar smilšpapīru un salikt. Galvenais, analizējot pogu, ir nesteigties un rīkoties uzmanīgi, pretējā gadījumā visas detaļas izlidos, un jums būs vairāk nekā stundu jādomā, kā to salikt.Līdzīgas darbības būs jāveic, ja nav reversa. Mēs uzliekam vienu ierīces zondi uz pogas ievades vada, otru uz elektromotora kontakta vai pogas izejas, tas ir ērtāk. Mēs pārslēdzam reverso rokturi. Ja viss darbojas pareizi, ierīce nofiksēs noteiktu pretestību, ja tā ir “klusa”, ir bojāta reverso kontaktu vadītspēja. Kontaktu izjaukšanas un tīrīšanas procedūra ir tāda pati kā aprakstīts iepriekš, tāpat kā remontējot Caliber skrūvgriezi.Vai dzinējs darbojas ar maksimālajiem apgriezieniem un nav apgriezienu kontroles? Nepareizas darbības cēlonis var būt gan pašā pogā, gan regulēšanas tranzistorā.Ja visas elektromotora ķēdes ir labā kārtībā, bet instruments nedarbojas, darbības traucējumi var būt saistīti ar sukām. Ideālā gadījumā otas ir jāmaina, kad tās ir garas, nodilušas par 40% no sākotnējā garuma. Ja birstes ir nolietotas, nomainiet tās pret jaunām, ja birstes ir kārtībā, problēma ir ar pārējiem motora elementiem. Lai pārbaudītu elektromotoru, jums ir jāatvieno vadi, kas iet no pogas. Pēc vadu atvienošanas, izmantojot multimetru, mēs izmērām pretestības vērtību pie vadu stiprinājuma kontaktiem. Ja pretestības vērtība ir maza un tai ir tendence uz nulli, visticamāk, ir noticis tinuma pārtraukums, vai nu ir nepieciešama pārtīšana vai jauns motors. Attēls - DIY skrūvgriežu sprūdrata remonts

Jūs varat pārbaudīt armatūras tinumu integritāti, jo armatūru var iegādāties un mainīt pats.Lai pārbaudītu armatūru, ir nepieciešams izmērīt pretestību uz divām blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu apkārtmēru. Šajā gadījumā normālā vērtība ir "0". Ja pārbaudes laikā atrodat divas blakus esošās plāksnes, kuru vērtība nav nulle, enkurs ir jāremontē vai jānomaina.

Skrūvgrieža mehāniskās daļas nepareizas darbības pazīmes var būt šādas:

darbības laikā instruments izstaro svešas skaņas, kas iepriekš netika novērotas;

spēcīga instrumenta vibrācija un patronas lūzums;

skrūvgriezis ieslēdzas, bet tā turpmākais darbs nav iespējams iesprūšanas dēļ.

Iemesli "svešas" skaņām instrumenta darbības laikā var būt bukses vai armatūras gultņa nodilums. Lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un pārbaudīt tā gultņu integritāti un bukses nodiluma pakāpi. Enkuram jāgriežas viegli, bez berzes un deformācijas. Ja nepieciešams, šīs preces var iegādāties veikalā un nomainīt pats.

Biežākie pārnesumkārbas darbības traucējumi ir:

pārnesumkārbas vārpstas locīšana;
zobratu darba virsmas nodilums;
pārnesumkārbas vārpstas gultņa un/vai gultņa uzmavas nodilums;
ielauziet tapu, uz kuras ir pievienots satelīts.

Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojātās pārnesumkārbas daļas. Visas aprakstītās darbības prasa uzmanību un secību, izjaucot un saliekot skrūvgriezi. Parādot šīs īpašības, jūs varat patstāvīgi salabot Interskol skrūvgriezi ar savām rokām vai jebkuru citu, un tikai dažos gadījumos izmantot servisa centra palīdzību.

Skrūvgriezis pieder pie instrumentu kategorijas, ko bieži izmanto ne tikai veicot celtniecības un remontdarbus, bet arī ikdienā. Laika gaitā jebkuri mehānismi mēdz salūzt, kas notiek ar skrūvgriežiem. Ja kas noticis, nav jāsteidzas izmest instrumentu, jo jūs varat veikt neatkarīgu skrūvgrieža remontu. No šī raksta jūs uzzināsit, kā bez speciālistu palīdzības salabot skrūvgriezi.Lai sāktu skrūvgrieža remontu ar savām rokām, jums vajadzētu iepazīties ar tā dizainu. Skrūvgrieža galvenais elements ir elektromotors. Skrūvgrieži ir gan tīkla, gan akumulatoru tipa. Tīkla skrūvgrieža izmantošana tiek izmantota retāk, jo ir tāds trūkums kā nepieciešamība savienot instrumentu ar 220 V tīklu. Populārāki ir akumulatoru tipa instrumenti, kas ļauj veikt remontdarbus ne tikai mājās, bet arī ārpus tās.Akumulatora skrūvgrieža galvenās sastāvdaļas ir:

Rāmis. Parasti visi skrūvgrieži ir izgatavoti no izturīgas plastmasas.

Sākt poga. Tas ir veidots tā, ka kasetnes apgriezienu skaits ir atkarīgs no nospiešanas spēka.

Elektriskais motors. Akumulatora instrumentos tiek izmantoti vienfāzes kolektora tipa un līdzstrāvas motori. Motors ir rotors, stators magnētu veidā un sukas komplekts.

Reduktors.

Spēka regulators.

Reverss slēdzis.

Akumulators. Parasti tas ir noņemams un bieži tiek piegādāts kopā ar produkta dublikātu.

Kārtridžs. Parasti izmanto bezatslēgpatronas.

Daži modeļi ir papildus aprīkoti ar LED apgaismojuma gaismām un akumulatora uzlādes indikatoriem. Atgriežoties pie problēmām ar skrūvgriezi, jāatzīmē, ka jebkura no iepriekšminētajām lietām var izraisīt instrumenta darbības traucējumus. Kas nepieciešams remontam? Vispirms ir jāatrod bojājuma cēlonis un pēc tam jāpieņem atbilstošs lēmums to novērst. Instrumentu var iedalīt divās daļās: elektriskā un mehāniskā. Sākotnēji ir jānoskaidro, kāda ir skrūvgrieža nederības problēma: mehānikā vai elektrībā. To izdarīt nebūs grūti, tāpēc mēs sīkāk apsvērsim sadalījumu.

Skrūvgriežu mehāniskos darbības traucējumus var noteikt pēc tādas zīmes kā elektromotora darbības dzirdamība. Nospiežot starta pogu, ir dzirdamas elektromotora pazīmes, bet tajā pašā laikā instrumenta turētājs negriežas vai griešanās laikā ir dzirdamas darbības traucējumu raksturīgās skaņas.

Skrūvgrieža ierīce ir diezgan vienkārša, taču būtisks trūkums ir tas, ka visi elementi ir praktiski 2-3 reizes mazāki nekā uz elektriskās urbjmašīnas. Mehāniski iespējamie skrūvgrieža bojājumi ietver šādus darbības traucējumus:

Jāņem vērā, ka instrumenta mehāniskās daļas mazais izmērs nedaudz sarežģī instrumenta remonta procesu, tāpēc, veicot remontdarbus, noteikti esiet uzmanīgi.Atšķirībā no urbjiem, skrūvgrieži galvenokārt darbojas ar baterijām. Tas nozīmē, ka šo instrumentu konstrukcijā tiek izmantoti dažādi motori. Skrūvgrieža elektriskās daļas darbības traucējumu noteikšana nav grūta. Ja akumulators ir uzlādēts, bet, nospiežot pogu "Start", elektromotora skaņa nav dzirdama, tad iemesls ir elektriķa bojājums. Apsveriet galvenos elektrisko skrūvgriežu darbības traucējumu veidus. Attēls - DIY skrūvgriežu sprūdrata remonts

Tagad jūs zināt galvenās skrūvgriežu darbības traucējumu pazīmes un veidus. Lai to salabotu, nav jābūt speciālistam, bet vienkārši jāuzkrāj instrumenti un brīvais laiks.Skrūvgriezis ir instruments, ko bieži izmanto profesionālajā jomā remonta un celtniecības darbu laikā, kā arī ikdienā. Tāpat kā jebkura elektromehāniska ierīce, skrūvgrieži ir pakļauti darbības traucējumiem. Šī ierīce nav sarežģīta ierīce, un darbības traucējumu gadījumā skrūvgrieža pamata darbības traucējumus var novērst ar rokām.Zemāk ir attēls, kurā parādīta akumulatora ierīces iekšējā struktūra.Skrūvgriežos var uzstādīt gan kolektoru motorus, gan bezsuku motorus (nav elektrisko suku).Ja jūsu skrūvgriezis sabojājas, šīs ierīces darbības traucējumi var būt šādi.Visas darbības traucējumus, izņemot elektrības kontaktdakšu, var novērst tikai pēc ierīces izjaukšanas.Lai izjauktu ierīci, rīkojieties šādi:

atvienojiet akumulatoru no ierīces korpusa;

atskrūvējiet visus stiprinājumus, kas satur kopā abas ierīces puses;

noņemiet korpusa augšējo daļu;

noņemiet visu saturu no ierīces korpusa;

uzmanīgi atvienojiet starta pogu no korpusa, nesabojājot vadus, kas to savieno ar dzinēju;

noņemiet ātruma slēdzi;

atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, sakabi un kasetni, atskrūvējot 4 skrūves;

Lai atskrūvētu kasetni, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi, ko var redzēt mehānisma iekšpusē, kad izciļņi ir atvērti. Atskrūvējiet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, jo tai ir kreisā vītne. Pēc tam patrona ir jāatskrūvē no pārnesumkārbas vārpstas, pagriežot to pa kreisi (labā vītne).Ja jums ir akumulators, vispirms pārbaudiet akumulatoru komplektā esošās baterijas, to izjaucot. Ir saliekami un nesaliekami bloki. Otrajā gadījumā jums būs rūpīgi jāievieto skrūvgriezis bloku sienu līmēšanas vietā un lēnām tās jāatdala.Turklāt tas ir nepieciešams izmērīt spriegumu visās "bankās". Spriegums ir norādīts uz katra akumulatora korpusa. Spriegumam jābūt nedaudz zemākam par norādīto, bet apkopējamām baterijām tādam pašam. Bojātie akumulatori būtiski atšķirsies no pārējām sprieguma izvades ziņā – tie būs jānomaina. Jaunas baterijas var iegādāties tiešsaistē.Ir svarīgi tos lodēt pareizi, tas ir, sērijveidā: viena akumulatora plus ir savienots ar otra mīnusu, bet otrā - ar nākamā mīnusu utt.Ja esat īpašnieks tīkla skrūvgriezis, tad verifikācijas algoritms ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē ierīces korpuss un jānoņem tā puse.Paņemiet testeri un piezvaniet strāvas vadam, lai to atvērtu. Darba vada gadījumā jums jāpārbauda starta poga. Nospiežot pogu, pārbaudiet, vai uz tā izejas kontaktiem ir ķēde. Ja poga ir bojāta, tā būs jānomaina vai jālabo. Kā to izdarīt, tiks apspriests vēlāk. Izmantojot darba pogu, problēma var būt elektriskajās sukās vai motorā.Zemāk ir bezvadu skrūvgrieža elektriskā shēma.No diagrammas var redzēt, ka pogai ir piemēroti 2 vadi no akumulatora, un 2 vadi no tā iziet uz motoru. Arī pogai no tranzistora ir pievienoti 3 vadi, kas ir atbildīgi par ātruma regulēšanu. Lai saprastu skrūvgrieža pogas uzbūvi, tā ir jāizjauc. Visus vadus, kas iet uz šo daļu, nav nepieciešams atlodēt. Tie netraucēs demontāžu.Vāc nost stumšanas mehānisms (sarkans) no sēdekļa. Dariet to ar maigām rotācijas kustībām, vienlaikus velkot detaļu pogai pretējā virzienā, uzmanoties, lai joki netiktu pārtraukti.Tālāk noņemiet pogas vāciņš... Vietās, kas attēlā norādītas ar bultiņām, izmantojot nazi un skrūvgriezi, ir nepieciešams izbīdīt un izspiest aizbīdņus un pēc tam noņemt vāku.Noņemot vāku, jūs redzēsiet reversais nodalījums... Bet pogas mehānisms joprojām nebūs pieejams. Izmantojot lodāmuru, atdaliet 2 elementus (nākamajā attēlā norādīts ar bultiņu).Uzmanīgi izvelciet elementu ar numuru 1, pēc tam noņemiet vāku, kas pārklāj nodalījumu ar ierīces ieslēgšanas mehānismu.Turot atpakaļ atsperi, noņemiet mehānismu no korpusa.Bojātajā pogā jūs redzēsit izdzēstos paliktņus.Kontaktu paliktņi ātri nolietojas sliktās metāla kvalitātes dēļ. Starp tiem sakrājas smalki metāla putekļi no nolietotiem kontaktiem un aizver paliktņus. Tā rezultātā notiek spontāna aparāta iedarbināšana.Noņemiet metāla putekļus, izmantojot spirtā iemērcētu vati. Ja tas neizdodas, varat to nokasīt ar nazi. Pēc šīm darbībām ierīces spontāna palaišana apstāsies.Ja ātruma regulators nedarbojas, tad ir izdedzis tranzistors, kas jānomaina.Lai pārbaudītu suku stāvokli, jums ir izjaukt dzinēju, noliecot atpakaļ "antenas", kas atrodas ķermeņa galā.Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem pa motora vārpstu izsitiet rotoru no korpusa.Šajā gadījumā vispirms tiek noņemts vāks, kurā atrodas elektriskās sukas.Nākamajā fotoattēlā redzams, ka kolekcionāram ir melna krāsa... Tas nozīmē, ka tas tiks netīrs ar putekļiem no otām. Kolektora, kā arī rievu starp tā plāksnēm piesārņojuma rezultātā samazinās dzinēja jauda un birstes dzirksteļo. Ir nepieciešams noslaucīt kolektoru ar spirtā samērcētu vati un notīrīt rievas ar adatu.Nākamajā fotoattēlā parādīts, kā izskatās tīrs kolektors.Ja birstes ir nolietojušās, tās būs jānomaina. Pārdošanā dažus skrūvgriežu modeļus ir grūti atrast oriģinālās otas... Bet jūs varat atrast otas, kas ir piemērotas izmēram, pēc tam apgrieziet tās uz slīpmašīnas un pievienojiet (lodējiet) otu turētājiem.Dažreiz, lai nomainītu sukas, tajās būs jāiezāģē rieva. Tas ir atkarīgs no tā, kā jūs tos pievienojat.Lai labāk saprastu, kā tiek nomainītas sukas, varat izmantot šo videoklipu.Motora bremze ir ierīce, kas aptur armatūras griešanos brīdī, kad tiek atlaista starta poga. Skrūvgriežos šī funkcija tiek īstenota, aizverot motora plusu un mīnusu, kad poga tiek atlaista. Tā rezultātā notiek liela pašindukcija, un tā ir vārpstas bloķētājs (ar lielu dzirksteļošanu no otu apakšas). Ja dzinēja bremzēšana nedarbojas, būs jāmaina regulēšanas tranzistors vai palaišanas poga.Skrūvgrieža mehāniskās kļūmes ietver sprūdrata, pārnesumkārbas un aparāta patronas darbības traucējumus.Ja sprūdrats nedarbojas uz skrūvgrieža, problēmu novēršanai tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas. Dažreiz sakabē tiek uzstādīti speciāli stieņi, kas regulē spēku, un dažās ierīcēs stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādītas 2 bumbiņas. Tos nospiež atspere, kas, pagriežot regulēšanas gredzenu, piespiež bumbiņas.Vairumā gadījumu skrūvgrieža sprūdrata remonts ir tā sastāvdaļu tīrīšana no netīrumiem un jaunas smērvielas uzklāšana.Ja pārnesumkārbā ir dzirdami neparasti trokšņi vai vārpsta griežas raustīties, ar slīdēšanu, tad iemesls var būt mehānisma zobratu kļūme, nolietoti zobi uz tā korpusa.Zobrati visbiežāk plīst, ja tie ir izgatavoti no plastmasas (lieto lētās mašīnās). Ja tas notiek, tie ir jāaizstāj.Nākamajā fotoattēlā varat redzēt pārnesumkārbas ierīci.Iemesls, kāpēc vārpsta negriežas, kad dzinējs darbojas, var būt zobrata korpusa plastmasas zobu nodilums.Lai atjaunotu mehānisma darbību, nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu (labāk nofotografēt demontāžas procesu) un pieskrūvēt to nolietoto zobu vietā maza skrūve, noslīpēts līdz vajadzīgajam izmēram. Vieta, kur uzstādīsit skrūvi, ir jāpieskrūvē. Tam jāatrodas stingri pretī plastmasas zobam, kas atrodas korpusa iekšpusē.Veiciet šādus marķējumus korpusa aizmugurē, pretī pirmajam.Tālāk iezīmētajās vietās izurbiet caurumus.Šajos caurumos ieskrūvējiet vajadzīgā garuma skrūves, iepriekš noslīpējot, lai tās būtu vienā līmenī ar pārējiem plastmasas zobiem. Pēc skrūvju noregulēšanas jūs varat salikt pārnesumkārbu ar nepieciešamo smērvielas daudzumu uz zobratiem. Tas pabeidz skrūvgrieža pārnesumkārbas remontu.Lai sāktu šīs ierīces remontu, vispirms ir jāveic noņemiet patronu no skrūvgrieža... Šim nolūkam skrūvgrieža pilnīga demontāža nav nepieciešama. Iepriekš aprakstīts, kā atskrūvēt bezatslēgpatronu.Bieža patronas darbības traucējumi ietver nepilnīgu viena izciļņa izvadi, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.Nepareizas darbības iemesls var būt nolietots pavediens uz uzgriežņa, kas nostiprina izciļņus, vai pašiem izciļņiem nodiluši zobi. Lai to pārbaudītu, jums būs jāizjauc kasetne.Skrūvgrieža patronas demontāža un remonts tiek veikta šādi. Ir nepieciešams sist ar āmuru pa daļu, kas izvirzīta tās centrā. Lai šī daļa netiktu deformēta, varat ieklāt nelielu koka gabalu.

Ar augšējo daļu nepietiks, un būs nepieciešama turpmāka patronas demontāža. Lai to izdarītu, viegli saspiediet skrūvi izciļņos un sitiet to ar āmuru.

Kad kasetnes iekšpuse izkrīt, tās analīze ir pabeigta. Tu redzēsi uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm... Visbiežāk patronas darbības traucējumi rodas no šīs daļas. Vītne uz tā nolietojas, un, pievelkot, izciļņi slīd. Tāpēc ir nepareiza pēdējā centrēšana.

Arī vītne var tikt nēsāta uz izciļņiem, kas, tāpat kā uzgrieznis, ir jānomaina. Bet, ja neatrodat vajadzīgās detaļas, lai tās nomainītu, tad vajadzēs pilnīga kasetnes nomaiņa... Saliekot kārtridžu, izciļņi jāuzstāda vienā līmenī, saspiestā stāvoklī, pēc tam tiek uzlikts uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm, un pēc tam visa konstrukcija tiek ievietota korpusā. Kad darbības traucējumi ir novērsti, varat salikt skrūvgriezi.

Praksē rezerves daļu atrašana kasetnei ir apgrūtinoša. Jaunu patronu ir vieglāk iegādāties, jo tā cena nav tik augsta, 300 rubļu robežās.

Reģistrējieties, lai iegūtu kontu. Tas ir vienkārši!Jau ir reģistrēta? Pierakstieties šeit. Attēls - DIY skrūvgriežu sprūdrata remonts

BOSH IXO tipa elektriskā skrūvgrieža (skrūvgrieža) akumulatoru nomainīt paša spēkiem nav grūti.

Tam nepieciešami instrumenti un materiāli:
1. Skrūvgriezis.
2. Lodāmurs 60 W.
3. Jauns akumulators.
4. Lodmetāla un plūsmas veids F1.

1. Noskrūvējiet BOSH IXO korpusu.

2. Izņemam no korpusa veco akumulatoru. Parasti tas ir pielīmēts pie līmes, tāpēc mēs to uzmanīgi paņemam un pēc tam pielodējam (nokožam) kontaktus. Uzmanību! Pirms atlodēšanas atcerieties polaritāti (kur ir plus un kur mīnus)

3. Sakārtojam jaunā akumulatora kontaktus. Kā to izdarīt pareizi, skaties manā video “Litija jonu akumulatoru kontaktu alvošana”.

4. Pielodējiet jauno akumulatoru pie BOSH IXO vadiem.

Vai esat kādreiz saskāries ar situāciju, kad jums steidzami jāpabeidz darbs un pēkšņi sabojājas viens no svarīgākajiem elektroinstrumentiem? Šajā gadījumā pirmais, kas nāk prātā, ir aizskriet uz remontdarbnīcu vai, sliktākajā gadījumā, iegādāties jaunu ierīci. Mēģinājums pašiem novērst avāriju daudziem šķiet nepraktisks nekompetences dēļ.

Atsevišķos gadījumos, protams, neiztikt bez speciālista palīdzības vai jauna instrumenta iegādes, taču diezgan bieži problēma nav tik liela, lai to nevarētu atrisināt pati par sevi. Vispirms jums vienkārši jāiepazīstas ar informāciju par ierīces iekšējo struktūru un metodēm iespējamo darbības traucējumu novēršanai.

Kā piemēru es vēlos iepazīstināt ar darbību secību, kā ar savām rokām salabot skrūvgriezi, ja rodas kāds no tā izplatītajiem darbības traucējumiem. Runāsim par konkrētu Einhell modeli kā 18-2 GA akumulatora skrūvgriezi, kura patrona, neskatoties uz pareizu piedziņas mehānisma darbību, ir apstājusies un ir viegli griežama ar roku.

Dažkārt problēma slēpjas ātruma slēdžā, kas var būt starpstāvoklī, vai arī svira, ko tas kustina, nav pilnībā izkustinājusi gredzenveida zobratu. To ir viegli salabot, pāris reizes pārslēdzot to uz priekšu un atpakaļ. Ja tas nepalīdz, visticamāk, darbības traucējumi ir jāmeklē pārnesumkārbā. Neuztraucieties par grūto uzdevumu salabot skrūvgrieža pārnesumkārbu. Patiesībā šī elektroinstrumenta ierīce ir pavisam vienkārša un nav jāiet džungļos kā ligzdojošai lellei.

Lai nokļūtu pārnesumkārbā, ir nepieciešams atvienot akumulatoru un noņemt elektroinstrumenta korpusa augšējo daļu, iepriekš ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējot 9 stiprinājuma skrūves.

Pēc augšējā vāka noņemšanas jūs redzēsiet vairākus savstarpēji mijiedarbīgus mehāniskus un elektriskus blokus un daļas, tostarp:

Pastāvīgā magnēta motors;
Trīspakāpju planetārā pārnesumkārba;
Divu pozīciju ātruma slēdzis;
Atsperu svira, ko darbina ātruma slēdzis;
Tranzistors, kas regulē sprieguma padevi motoram un ir atbildīgs par tā armatūras ātruma vienmērīgumu;
Starta poga ar plata impulsa regulatoru vadības sprieguma pārsūtīšanai uz tranzistoru;
Dzinēja griešanās virziena slēdzis (reverss);
Svira, kas pārvieto atpakaļgaitas slēdzi;
Akumulatoru spailes;
Sprūdrats, kas ierobežo kārtridža slodzes līmeni;
Pašspīlējošs patrona.

Lai iekļūtu pārnesumkārbā, vispirms no korpusa apakšas ir jāatvieno skrūvgrieža elektromehāniskais pildījums, ko var viegli izdarīt, jo detaļas nav fiksētas.

Pēc tam jums ir jāatskrūvē 4 skrūves, kas tur abas šī mehāniskā bloka puses, bet labāk to izdarīt, novietojot to vertikāli.

Kad stiprinājumi ir atskrūvēti, uzmanīgi (lai saturs neizkristu no plastmasas korpusa) atvienojiet abas pārnesumkārbas daļas vienu no otras, cenšoties nodrošināt, lai atdalošā paplāksne, kas atdala pirmos divus pārnesumu posmus no trešā, paliek ieslēgta. puse, kas mijiedarbojas ar dzinēju.

Tādējādi, saglabājot pirmā un otrā posma integritāti, kuras projektēšanā nav jēgas iejaukties noteiktā sadalījumā, varat koncentrēties uz trešo posmu, kura stāvoklis palīdzēs saprast, kas ir problēma un kā patstāvīgi salabot skrūvgriezi.

Kā redzat iepriekšējā fotoattēlā, trīs mazi zobrati (satelīti), kas pieder planētu mehānisma trešajam posmam, atrodas haotiskā stāvoklī. To tapas (ass), iespējams, spēcīgas vibrācijas dēļ, atslābinājās un izkrita no tām paredzētajām atverēm, tāpēc patronu dzenošā vārpsta nesadarbojas ar ātrumkārbu un līdz ar to griežas brīvi.

Turpmākās darbības būs vērstas uz tapas atgriešanu savās vietās, kam tās vispirms ir jānoņem no zobratiem.

Pēc tam asis, kā arī tām paredzētās atveres, vēlams noslaucīt smērvielu un apstrādāt ar šķīdinātājā iemērcētu vates tamponu.

Pēc tam ieduriet tapas caurumos, izmantojot āmuru un vadošo metāla priekšmetu.

Kad asis atrodas nekustīgā stāvoklī, varat uzlikt tām pārnesumus un sākt elektroinstrumenta montāžu apgrieztā secībā, kā aprakstīts iepriekš.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Protams, var rasties arī cita veida darbības traucējumi, tāpēc katrā konkrētajā gadījumā papildus jāmeklē informācija, kā noteikt problēmu un salabot skrūvgriezi konkrētā bojājuma gadījumā, un, ja esat apņēmies, tad jūsu pūles, visticamāk, nebūs veltīgas, tāpēc kā tās ietaupīs laiku un naudu.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85