Alpina trimmeru remonts pats

Servisa centrs "Servy" specializējas visas inovatīvā itāļu zīmola dārza tehnikas līnijas pēcgarantijas remontā. "Alpīna" , kas ietilpst uzņēmumu grupā Global Garden Products GGP, ir līderis zāles pļāvēju un plaša sortimenta mehanizētās dārza tehnikas ražošanā. Alpina klāsts ir plašs augstas kvalitātes produktu klāsts, kas ir ideāli piemērots, lai apmierinātu visas dārzkopības vajadzības ar maksimālu rezultātu. Alpina dārza tehnika apvieno lietošanas ērtumu, manevrētspēju, estētiku un dizainu. Mēs specializējamies motorzāģu - motorzāģu un elektrisko zāģu, trimmeru un zāles pļāvēju, zāles pļāvēju, sniega pūtēju, pūtēju, dārza traktoru un cita veida Alpina tehnikas ar benzīna un elektromotoriem remontā un apkopē.

Mums šī ražotāja remontā un apkopē galvenie veidi ir šādi:

• Alpina zāles pļāvēju remonts
• Trimmeru un Benzokos Alpina remonts
• Motorzāģu un motorzāģu Alpina remonts
• Pūtēju un dārza putekļu sūcēju Alpina remonts
• Alpina dzīvžogu šķēru un atzarošanas šķēru remonts
• Smalcinātāju un smalcinātāju Alpina remonts
• Alpina kultivatoru remonts
• Rippers un Scarifiers Alpina remonts
• dārza traktoru remonts Alpina
• Alpina sniega pūtēju remonts

Alpina aprīkojuma remonta ilgums parasti aizņem ne vairāk kā piecas darba dienas*. Vienlaikus gan jāprecizē, ka remonta termiņi galvenokārt ir atkarīgi no nepieciešamo rezerves daļu pieejamības noliktavā. Ja bojājuma gadījums ir unikāls un izrādījies bojāts kāds neparasts mezgls, tad pasūtām rezerves daļu no ražotāja, tāpēc remontdarbi var ilgt pat mēnesi. Taču par šo niansi servisa inženieris obligāti ziņos ierīces diagnostikas posmā. šādi gadījumi Servisa servisa centra praksē ir ārkārtīgi reti!

Servisa servisa centra darbības sistēma – 5 galvenie posmi

1. Jūsu Alpina aprīkojuma piegāde Servy.
2. Ātra diagnostika 1 darba dienas laikā.
3. Zvans klientam ar informāciju par darbības traucējumiem, izmaksām un remonta laiku.
4. Lēmuma par remontu vai atteikumu pieņemšana Remontētās tehnikas atgriešana un samaksa par remontu.
5. Alpina tehnikas žogs no remonta.

Mūsu servisa garantija ir spēkā trīs mēneši no datuma, kad klients ir saņēmis savu aprīkojumu no remonta. Lūdzu, ņemiet vērā, ka garantija attiecas tikai uz rezerves daļām un veiktajiem darbiem. Ja garantijas laikā nomainītajām detaļām parādās tādi paši darbības traucējumi kā iepriekš, Servy tās nomainīs bez maksas pēc atkārtotas pielietošanas.

Servy servisa centra inženieri pirms paša remonta uzsākšanas vienmēr veic lētu un ātru Alpina aprīkojuma diagnostiku, kuras izmaksas, mūsu servisā konstatētās darbības traucējumu turpmākas labošanas gadījumā aizstāj remonta apmaksu. pakalpojumu veidiem un kļūst bezmaksas. Nepieciešamā aprīkojuma remonta pilna cena lielā mērā ir atkarīga no rezerves daļu izmaksām un tiek saskaņota ar klientu pa telefonu, pēc meistara veiktās diagnostikas.

Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj mums ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā.Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots zāles pļāvējs, ko sauc arī par zāles pļāvēju jeb trimmeri, gāzes pļāvēju.

Tradicionālās izkaptis ir neērtas un nedrošas lietošanā, tās prasa ievērojamu laika un pašu pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes izkaptis, kas savā dizainā apvieno funkcionalitāti un praktiskumu. Zāles pļāvēju fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kurām ir darbības raksturlielumu kopums, tostarp tādi parametri kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.

Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, daļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.

Pat ar regulāru tehnisko apskati, kopšanu un rūpīgām uzglabāšanas procedūrām šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.

Īss raksta saturs:

Vienkāršākais veids ir zāles pļāvēju atdot remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta, operatīvs un kvalitatīvs remonts pats ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast zāliena dizainu. pļāvējs un novērst visas problēmas.

Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiska dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:

• augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kur ir samontēti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un zāles pļaušanas dzinējs;
• vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno dzinēju un ātrumkārbu, kas iedarbina griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
• Apakšējā daļa. Tajā ir pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, kas aizsargā lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, oļu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar zāles pļāvēju.

Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nelietojamas, izmantojot remonta instrukcijas.

Visizplatītākie un biežāk sastopamie ierīces pašizlabojošie bojājumi ietver šādas problēmas:

• dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ zāles pļāvējs neieslēdzas un nedarbojas;
• palielināta izkapts stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
• palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
• lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
• startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un atteikšanos strādāt;
• ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
• gaisa filtra aizsērēšana, ja netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.

Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs darba spēju, pirms nepieciešamo zāles pļāvējam rezerves daļu pasūtīšanas ir jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.

Atsevišķas ierīces rezerves daļas un komplekti prasa īpašu uzmanību, to pārbaudei nav jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs ar savām rokām noteikt efektivitātes zuduma sekas.

Ja trimmera dzinējs neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, ir svarīgi veikt vizuālu pārbaudi un noteikt nestrādājošu agregātu. .

Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, ir jāveic vienkārša diagnostika un jāveic pakāpeniska pārbaude:

• degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajos komponentos;
• aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
• zāles pļāvēja degvielas un gaisa filtra tīrība;
• ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
• izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.

Lai noteiktu zāles pļāvēja aizdedzes funkcionālo veiktspēju, ir jānosaka, vai svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, saskaroties ar funkcionālās ierīces korpusu.

Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, pēc sveces kanāla žāvēšanas, ja nepieciešams, arī veco elementu nosusina, notīra ar speciāliem instrumentiem un atgriež savā vietā.

Pārbaudot karburatoru, ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu problēmas ar karburatoru, jāveic šādi pasākumi:

• degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamu elementa aizsērēšanu;
• starp dzinēju un karburatoru esošās starplikas pārbaude un nomaiņa;
• hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.

Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt montāžu, izmantojot benzīnu, strūklas un kanālu tīrīšana tiek veikta, izmantojot saspiestu gaisu.

Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem jābūt pilnīgi tīriem un darbības laikā ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.

• 

Reizi sezonā patstāvīgi veicot tehnisko apskati, vairs nebūs jāremontē vai jāmaina ātrumkārba, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.

Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv no auklas nospriegojuma pārbaudes, kas ir savienota ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek iznīcināti asas palaišanas laikā.

Zāles pļāvēja nestrādājošu starteri nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros ir jānomaina pret darba agregātu.

Atsevišķai uzmanībai un kopšanai ir nepieciešami pļaušanas elementi, kas pēc lietošanas vienmēr ir jānotīra no netīrumiem un nopļautas zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana darbībai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem, kā arī vienmēr būs pārliecināts, ka zāles pļāvējs darbojas.

Trimeros papildus elektromotoriem ir uzstādīti benzīna iekšdedzes dzinēji. Šim mehānismam ir jāpievērš īpaša uzmanība, jo, ja tas ir nepareizi konfigurēts, tas vai nu atteiksies strādāt, vai arī darbosies ar pārtraukumiem un zaudēs jaudu. Būtībā dzinēja regulēšana sastāv no degvielas padeves regulēšanas, un tas tiek darīts, izmantojot trimera karburatoru.

Ir gandrīz neiespējami aptvert visu veidu karburatorus, ko ražo gāzes trimmeru ražotāji. Bet, tā kā šī moduļa dizains, kā arī tā darbības princips dažādos modeļos lielā mērā ir līdzīgs, var veikt vispārīgu karburatorā notiekošo procesu aprakstu. Šī informācija ļaus lietotājam izprast ierīces darbības principus, novērst radušās darbības traucējumus un pareizi to darbināt.

Trimmera karburatora pamats ir viengabala alumīnija korpuss. Zemāk ir šī bloka diagramma.

Tā apakšā ir difuzors, ko arī sauc Venturi sprausla (astoņpadsmit). Caur šo sprauslu motors iesūc gaisu.

Jo mazāks šis caurums, jo ātrāk plūst gaiss, un jo augstāks būs tā retināšanas līmenis zonā ar mazāko diametru.

Difuzora augšpusē ir degvielas kanāli (11.12.). Caur šiem kanāliem gaisa plūsma velk benzīnu. Pats degvielas sūknis, strūklas un sistēma, ko izmanto degvielas maisījuma ar gaisu padeves regulēšanai, var būt iebūvēti vai uzstādīti ārpusē.

droseļvārsts (9) regulē karburatorā iesūktā gaisa daudzumu. Tās daudzums ietekmē jaudu, ko attīsta dzinējs. Vārsts (7) kalpo aukstajai palaišanai. Ja plānojat iedarbināt iekārtu, tam jābūt aizvērtam. Pēc dzinēja iedarbināšanas tas ir jāatver, pretējā gadījumā dzinējs nekavējoties apstāsies.

Impulsu kanāls (1) savieno sūkņa impulsu kameru ar motora karteri, proti, ar tā iekšējo tilpumu. Virzulis, kas atrodas cilindrā, radot turp un atpakaļ kustības, secīgi maina spiedienu karterī (vakuums vai spiediena palielināšanās). Spiediena kritumi izraisa membrānas (4) pārvietošanos. Tāpēc sūkņa darbība tiek sinhronizēta ar dzinēja darbību.

Benzīna iesūkšana no tvertnes notiek tieši ar piedalīšanos membrānas (4). Benzīns iekļūst karburatorā caur savienotājelementu (2). Turklāt tā ceļš iet caur ieplūdes vārstu (3), izplūdes vārstu (5), caur sietiņu (6), degvielas kanālu (10), iet caur adatu (14) un piepilda kameru (16), kurai ir kontroles membrāna (18).

Vārsts (14) ir savienots ar diafragmu (18) ar sviras (17) palīdzību. Dobums, kas atrodas zem membrānas, caur caurumu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu.

Ierīce darbojas šādi.

1. Sūkšanas gājiena laikā difuzorā tiek izveidots vakuums. Šis fakts izraisa gaisa noplūdi. Droseles vārsta (9) stāvoklis nosaka gaisa daudzumu, kas nonāk karburatora kamerā, kā arī dzinēja jaudu un apgriezienu skaitu.
2. Šajā laikā degviela tiek iesūkta no kameras (16) caur strūklām (11,12), pēc tam tā sajaucas ar plūstošo gaisu. Benzīns, sajaucoties ar gaisu, sāk izsmidzināt. Tādējādi tas rada gaisa-degvielas maisījums.
3. Gatavais maisījums nonāk cilindrā, kur to saspiež augšupejošais virzulis un augšējā punktā aizdegas no aizdedzes sveču radītās dzirksteles.
4. Tā kā tilpums zem vadības membrānas (18) caur kanālu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu, membrāna paceļas uz augšu, atverot vārstu (14) ar sviras (17) palīdzību. Pēc vārsta (14) atvēršanas kamerā (16) nonāk jauna degvielas porcija.
5. Pēc kameras (16) piepildīšanas diafragma (18) atgriežas sākotnējā stāvoklī un vārsts (14) aizveras.

Turklāt, kad motors darbojas, visi iepriekš minētie procesi tiek atkārtoti. Skrūve (13) tiek izmantota, lai regulētu degvielas daudzumu, kas caur strūklām nonāk difuzorā. Skrūve (15) tiek izmantota arī, lai iestatītu tukšgaitas ātrumu. Atskrūvējot regulatorus, degvielas maisījums tiek bagātināts, un, to sagriežot, maisījums kļūst liesāks. Arī dažos karburatoru modeļos varat regulēt dzinēja tukšgaitas ātrumu daudzuma regulators. Tas parasti atrodas ārpusē un, pagriežot, balstās pret sviru, kas uzstādīta uz droseles ass.

Tādējādi, izmantojot 3 regulēšanas skrūves, jūs varat sasniegt maksimālu dzinēja veiktspēju, kā arī iestatīt to vienmērīgi darboties jebkurā apkārtējās vides temperatūrā un pat kalnu apvidos.

Trimmera karburatora bojājumi rodas sliktas kvalitātes benzīna izmantošanas, bojāta gaisa filtra un netīrumu uzkrāšanās dēļ šīs ierīces kamerā. Visbiežāk ir pilnīgi iespējams salabot karburatoru ar savām rokām. Tālāk ir norādīti tipiski karburatora darbības traucējumi.

Izplatīta nepareiza darbība, kas "vajā" degvielas sūkni, ir sūknēšanas diafragmas deformācija. Šī iemesla dēļ tas neatbilst pareizi un sūkņa kanāli nav noslēgti.

Membrānas deformācijas cēloņi var būt šādi:

• ilga trimera darbība;
• nepiemērotas degvielas izmantošana;
• gāzu iekļūšana impulsa kanālā.

Tā rezultātā diafragmas bojājumi samazina sūkņa veiktspēju, kā rezultātā:

• notiek degošā maisījuma noplicināšanās;
• grūti iedarbināt dzinēju;
• motora darbībā ir pārtraukumi;
• virzulis ir bojāts.

Arī iepriekš aprakstītās sekas dzinējam var izraisīt sūkņa dobuma aizsērēšanu ar impulsa puse. Šajā gadījumā netīrumi iekļūst membrānā caur impulsa kanālu.

Lai novērstu aizsprostojumu, jums būs jāizjauc karburators un jāiztīra membrāna.

Sietiņš var kļūt piesārņots, ja piesārņotā degviela iekļūst caur bojātu degvielas šļūteni vai sūkšanas galvu. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt, kā izskatās tīrs filtrs un netīrs filtrs (daļas ir atdalītas ar līniju).

Lai novērstu darbības traucējumus, būs rūpīgi jāiztīra un jāizskalo sietiņš. Ieteicams arī pūš ar saspiestu gaisu visi caurumi trimmera karburatora korpusā.

Šī kļūme rodas, kad sviras kontaktvirsma nolietojas.

Kontaktvirsmas izdzēšana notiek benzīna klātbūtnes dēļ abrazīvās daļiņas vai spēcīgas motora vibrācijas dēļ darbības laikā. Šis regulēšanas sviras defekts rada ieplūdes problēmas, kā arī nepareizu dzinēja darbību tukšgaitā.

Ieplūdes adata parasti neizdodas, jo degvielas šķidruma sastāvā ir abrazīvās daļiņas.

• ir pārkāpts ieplūdes adatas ligzdas blīvums;
• ir degošā maisījuma noplūde;
• ir dzinēja darbības traucējumi, kas saistīti ar degvielas maisījuma atkārtotu bagātināšanu.

Arī ieplūdes adata var vienkārši iesprūst.

Iestrēgusi ieplūdes adata var izraisīt netīrumu klātbūtne degvielā, vai ilgstoša ierīces dīkstāve bez darba.

Ja regulēšanas dobumā sakrājas netīrumi, tad ieplūdes adata nevar cieši aizvērt caurumu un kamerā tiek ieliets daudz degvielas.

Tas izraisa degvielas atkārtota bagātināšanaun motors sāk darboties nepareizi. Ir nepieciešams izjaukt karburatoru un iztīrīt regulēšanas membrānas dobumu.

Membrāna var tikt deformēta ilgstošas ​​iekārtas darbības un agresīvas degvielas izmantošanas laikā.

Normālas regulēšanas neiespējamība defekta dēļ izraisa:

• virzuļa bojājumi;
• grūtības sākt;
• degvielas izsīkšana;
• nepareiza dzinēja darbība.

Šī problēma var rasties, ja regulēšanas svira pirms uzstādīšanas ir uzstādīta nepareizi vai saliekta. Rezultātā kontaktvirsma ieņem nepareizu stāvokli, kas traucē papildu degvielas padevi.

Droseles un gaisa amortizatori galvenokārt ir nolietojušies, jo gaisā ir abrazīvās daļiņas. Bojātie slēģi izskatās kā apstrādāti ar smilšu strūklu.

Vārstu nodiluma rezultātā samazinās dzinēja veiktspēja, tā darbībā parādās darbības traucējumi, nodilst virzuļa gredzeni, virzuļa un cilindra pārklājums.

Droseles un droseles vārpsta var nolietoties šādu iemeslu dēļ:

• nepietiekama un nepareiza gaisa filtra apkope;
• gaisa filtrs ir bojāts;
• gaisa filtrs nav piemērots šai iekārtai.

Sakarā ar sitienu sliktas kvalitātes gaiss, vārpsta nolietojas un var salūzt. Salauztas vārpstas daļas var iekļūt sadegšanas kamerā vai karterī un izraisīt nopietnus visas virzuļu sistēmas bojājumus.

Lai novērstu problēmas ar gaisa attīrīšanu, nepieciešams nomainīt bojāto filtru vai izskalot esošo (apkopējamo). Filtrs ir jānomazgā ziepjūdenī un jāizžāvē.

Karburatora regulēšana ir nepieciešama šādos gadījumos:

• jaunais dzinējs tika piebraukts (izlietoti 4-5 litri degvielas maisījuma);
• mainījies degvielas sastāvs (eļļas un benzīna marka);
• mainījies laiks (kļuvis karsts, auksts);
• gaisa retums ir mainījies (attiecas uz kalnu apgabaliem);
• pēc ilgstošas ​​uzglabāšanas;
• ir palielinājusies dzinēja slodze (pēc instrumenta maiņas utt.);
• vibrācijas dēļ regulēšanas skrūves spontāni atskrūvējās;
• degvielas patēriņš ir palielinājies, karburators ielej degvielu;
• uz aizdedzes sveces elektrodiem ātri parādās sodrēji (kamēr degvielas maisījums ir pareizi sagatavots);
• dzinējs iedarbojas un nekavējoties apstājas vai slikti uzņem apgriezienus;
• benzīns neietilpst cilindrā;
• liels daudzums izplūdes gāzu.

Pirms trimmera karburatora iestatīšanas ir jāveic šādas darbības:

• izskalojiet dzinēju;
• nomainiet vai notīriet aizdedzes sveci;
• nomainiet pret jaunu vai iztīriet gaisa filtru (ieteicams nomazgāt siltā, ziepjūdenī, izgriezt un ļaut labi nožūt).

Tas arī ir nepieciešams uzstādiet vadu piemērota diametra apdares spolē vai uzstādiet nažus - tas tiek darīts, lai regulēšanas procesā motoram būtu vismaz kāda slodze. Pēc griezējinstrumenta uzstādīšanas un benzīna dzinēja iedarbināšanas ļaujiet tam uzsilt 10 minūtes.

Ja tukšgaitā dzinēju, pamanāt, ka griezējinstruments griežas, kas nozīmē, ka jums ir jāsamazina dzinēja apgriezienu skaits. Tas tiek darīts, izmantojot apakšējo tukšgaitas vadības ierīci, kas bieži apzīmēta ar burtu “T”. Zemāk esošajā attēlā parādīts Husqvarna trimmera vadības ierīču izvietojums.

Bet, piemēram, uz Stihl trimmera šī skrūve var būt apzīmēta ar “LA”.

Tātad, pagrieziet tukšgaitas ātruma regulatoru pa kreisi, līdz trimmera galva pilnībā apstājas.

Karburatora regulēšanai tiek izmantoti 3 regulatori (skrūves).

1. Labais poga L pielāgo degmaisījuma bagātināšanas līmeni pie maziem apgriezieniem. Vispirms tas ir jāpielāgo. Sasniedziet maksimālo tukšgaitas ātrumu. To dara ar L pogu, pagriežot to pa kreisi un pa labi. Pēc maksimālā ātruma punkta atrašanas pagrieziet regulatoru par pusi apgriezienu pa kreisi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam).
2. Apakšējais regulētājs T (LA) izmanto, lai iestatītu tukšgaitas ātrumu. Pagriežot to pa kreisi, dzinēja apgriezieni sāks samazināties, un, pagriežot pogu pa labi, dzinēja apgriezieni palielināsies.
3. Kreisā poga H ir atbildīgs par degošā maisījuma bagātināšanu lielā ātrumā. Bagātināšanas iestatījums pabeidz karburatora regulēšanu. Tāpat, izmantojot šo regulatoru, var regulēt maksimālo ātrumu, degvielas patēriņu un dzinēja jaudu.

Svarīgs! Ja dzinējam ir atļauts darboties ar pilnu ātrumu ilgāk par 10 sekundēm, tas var sabojāties.

Lai novērstu šo problēmu, ir nepieciešama regulēšana. Kad dzinējs darbojas, iedarbiniet pilnu gāzi, pēc tam pagrieziet pogu “H” pa labi, līdz apgriezieni sāk samazināties. Pēc tam poga "H" lēnām jāritina pa kreisi, līdz dzirdat nevienmērīgu dzinēja darbību. Pēc tam pagrieziet pogu “H” pa labi, līdz tiek dzirdama vienmērīga motora darbība.

Pēc iepriekš minēto darbību veikšanas karburatora iestatīšanu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc pareizas regulēšanas dzinējam ir pārliecinoši jāpalielina apgriezieni, nedaudz ceturtdaļai maksimālā ātruma, un tukšgaitā griezējinstrumentam nevajadzētu griezties. Šī rokasgrāmata ir piemērota Huter, Patriot un citu zāles pļāvēju karburatoru regulēšanai.

Tur ir arī bezskrūvju karburatori, kas ir atbildīgs par degošā maisījuma bagātināšanu mazos ātrumos. Tas ir, tiem ir tikai 2 regulēšanas skrūves: tukšgaitas regulators un degvielas maisījuma kvalitātes regulators pie lieliem apgriezieniem. Kā iestatīt šāda veida karburatoru, varat uzzināt šajā videoklipā.

Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, vislabāk šajā gadījumā meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa.Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažkārt bojājums var būt patiešām nopietns.

Šis raksts ir tikai izstrādāts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.

Tālāk tiks izjaukti visizplatītākie bojājumi un to rašanās iemesli.

Vispirms ir jāpārbauda karburators kopumā un jānoskaidro, vai degviela neplūst.

Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams izņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.

Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.

Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no zāles pļāvēju karburatora remonta remonta instrumentu komplektiem un kas ir īpašs manometrs, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.

Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, kurā jums vienkārši jānomaina manometrs.

Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.

Ja spiediens nekrītas un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt mierīgs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.

Ja spiediens pēc noteikta laika sāk samazināties, tad problēmas joprojām pastāv.

Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.

Pirms dodaties uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimmerus un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet motokosa karburators nav ārpuszemes civilizācijas kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot pats. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.