Trimmeru efko 25 remonts pats

Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, vislabāk šajā gadījumā meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa. Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažkārt bojājums var būt patiešām nopietns.

Šis raksts ir tikai izstrādāts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.

Tālāk tiks izjaukti visizplatītākie bojājumi un to rašanās iemesli.

Vispirms ir jāpārbauda karburators kopumā un jānoskaidro, vai degviela neplūst.

Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams noņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.

Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.

Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no zāles pļāvēju karburatora remonta remonta instrumentu komplektiem un kas ir īpašs manometrs, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.

Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, kurā jums vienkārši jānomaina manometrs.

Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.

Ja spiediens nekrītas un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt mierīgs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.

Ja spiediens sāk samazināties pēc noteikta laika, tad problēmas joprojām pastāv.

Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.

Pirms dodaties uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimmerus un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet motokosa karburators nav ārpuszemes kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot pats. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.

Karburatora vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt degvielas un gaisa noplūdes, taču galvenie ierīces atteices cēloņi ir iekšpusē. Tāpēc, lai noteiktu un vissvarīgāk labotu bojājumu, karburators ir jāizjauc.

Lai izjauktu zāles pļāvēju karburatoru, nav jāpieliek lielas pūles.

Pietiek atskrūvēt četras skrūves vienā pusē

un divas no otras. To var izdarīt ar parasto Phillips skrūvgriezi. Uzmanīgi atskrūvējiet skrūves un nolokiet uz sāniem. Tie var būt nepieciešami montāžas laikā. Pirms demontāžas galdu vēlams apsegt ar baltu lupatiņu, lai būtu redzams viss, pat mazākās detaļas, kas var izjaukšanas laikā izkrist.

Mēs sākam demontāžu no degvielas padeves sistēmas puses.

Mēs noņemam grunti - maiņas burbuli, kas ir ievērības cienīgs, karburatora daļas montāžas laikā vienkārši nav iespējams uzstādīt nepareizi. Produktiem ir raksturīgi bēgumi un bēgumi.

Tagad noņemiet membrānu. Tā ir viņa, kas veic degvielas sūknēšanas funkciju karburatorā.

Kad membrāna vibrē, otra puse izdara spiedienu uz mehānisma sviru un adata paceļas, kas savukārt atver caurumu un tiek padots degviela.

Noņemiet karburatora vāku ar iesmidzināšanas mehānismu.

Tālāk tiek uzstādīta cita membrāna. Mēs to uzmanīgi noņemam.

Zem membrānas ir vēl viena blīve. To arī rūpīgi tīrām, nekādi nesabojājot.

Tālāk mēs turpinām detaļu demontāžu no karburatora aizmugures. Kā minēts iepriekš, atskrūvējiet abas skrūves. Šī ir gaisa padeves sistēma.

Šeit atrodas vārsts, kas, pievienojot "gāzi", atveras un palielina gaisa plūsmu dzinējā.

Pēc tā noņemšanas rokās paliek kails ķermenis. Karburators izjaukts.

Traucējummeklēšana un traucējummeklēšana

Tagad jums vajadzētu pievērst uzmanību problēmām, kas rodas karburatora darbības laikā, un to novēršanai.

Pirmā lieta, kas notiek, ir degvielas padeves sistēmas caurumi un sprauslas aizsērējušas ar netīrumiem. Filtri, kas uzstādīti tvertnē un tieši karburatorā, nepalīdz. Tie joprojām izlaiž cauri nelielas daļiņas, kas izraisa zāles pļāvēja atteici.

Tagad mums ir jāsaņem adata.

Lai to izdarītu, atskrūvējiet mehānisma skrūvi, turot to ar pirkstu. Fakts ir tāds, ka tur ir pavasaris, un neuzmanīga rīcība novedīs pie tā, ka tas tiks pazaudēts.

Izņemam adatu, redzam fotoattēlu un atsperi.

Kā iztīrīt. Visefektīvākais veids ir izmantot ultraskaņas vannu.

To piepilda vai nu ar speciālu šķidrumu vai benzīnu, tur ievieto karburatoru un ultraskaņas, tā sauktā kavitācijas efekta, iedarbībā kanāli tiek attīrīti no netīrumiem.

Otra tīrīšanas iespēja ir saspiests gaiss.

Varat izmantot saimniecībā pieejamo kompresoru un iztīrīt karburatora kanālus. Tomēr šī metode ir efektīva, ja piesārņojums nav ļoti liels.

Ja pie rokas nav ne ultraskaņas vannas, ne kompresora, tad tīrīšanu var veikt trešajā veidā, izmantojot speciālu cilindru karburatora tīrīšanai. Tos pārdod gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros un lielveikalos. Cena ir zema un ir aptuveni 2-3 USD. Šāda cilindra pietiek 4 vai 5 tīrīšanas reizēm.

Tagad mums ir jāizpūš cauri kanāliem korpusā un karburatora vākā. Skatīt fotoattēlu.

Zem adatas var iestrēgt vēl viena netīrumu daļiņa. Skatīt fotoattēlu. Tas arī novedīs pie izkapts atteices.

Svarīgs! Tīrot karburatoru, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot adatas, tapas vai vadus. Pat mazākais skrāpējums iznīcinās karburatoru. Tas būs pilnībā jāmaina.

Tas atrodas uz karburatora vāka un ir smalks metāla siets. Tās piesārņojums notiek ļoti bieži. Tas ir saistīts ar eļļas, piedevu un netīrumu nogulsnēšanos uz tā.

Dažreiz, izjaucot režģos, tiek atrasta noteikta plēve. Saskaņā ar šo karburatoru nav pietiekami daudz degvielas, un zāles pļāvējs vai nu neieslēdzas, vai darbojas ar pārtraukumiem. Tīrīšanas metodes ir identiskas pirmajam iemeslam: ultraskaņas vanna, kompresors vai aerosola baloniņš ar īpašu šķīdumu. Turklāt, ja siets ir pamatīgi aizsērējis, jāņem mīksta otiņa akvareļkrāsām, iemērc to benzīnā un maigi, nesabojājot, jāizskalo.

Viņiem ir iespēja nolietoties darbības laikā. Ilgstošas ​​lietošanas rezultātā tie deformējas, stiepjas, zaudē elastību, nekvalitatīva degviela tos korodē un vairs nevar labi pildīt savas funkcijas. Tas attiecas arī uz pašu adatu. Fakts ir tāds, ka tas ir pārklāts ar plānu gumijas kārtu, kas darbības laikā nolietojas un vairs nevar cieši iekļauties caurumā. Motokosa sāk strādāt ar pārtraukumiem. Lai novērstu šādu bojājumu, ir jānomaina visas nolietotās detaļas. Kur tās dabūt?

Specializētajos dārza tehnikas veikalos tiek pārdots noteikta modeļa zāles pļāvēja karburatora remonta komplekts. Šāda remonta komplekta izmaksas svārstās no 40 līdz 60 grivnām.

Tas ietver divas diafragmas, blīvi, adatas vārstu un atsperi.

Visas karburatora dilstošās daļas var nomainīt.Tāpēc nevajag steigties pirkt jaunu, kā arī nav jāskrien uz darbnīcu, remontu var veikt jebkurš zāles pļāvēju lietotājs. Profesionāļi apgalvo, ka remonta komplekta komponentu kvalitāte pat pārsniedz vietējo karburatora daļu īpašības. Tāpēc labi salabota iekārta darbosies labāk nekā jauna.

Turklāt manuālās degvielas sūknēšanas burbuļa poga var neizdoties. Benzīna ietekme uz to noved pie tā, ka ilgstošas ​​darbības laikā gumija sarūsē un zemas temperatūras ietekmē, piemēram, uzglabāšanas laikā, sāk salipt vai plīst. Ja nepieciešams, poga arī jānomaina. Turklāt tā izmaksas ir nelielas un neietekmēs remonta budžeta apjomu.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka ir tikai trīs galvenie karburatora darbības traucējumi: kanālu aizsērēšana, smalkā filtra piesārņojums un komponentu bojājums. Pirmajos divos gadījumos pietiek ar tīrīšanu, bet trešajā palīdzēs remonta komplekts.

Nav grūti salikt zāles pļāvēja karburatoru. Visas darbības jāveic apgrieztā secībā:

Uzstādiet atsperi un adatas vārstu karburatora vāciņā. Turot atsperi ar pirkstu, pievelciet stiprinājuma skrūvi.

Pieskrūvējiet gaisa padeves sistēmas vārstu pie izstrādājuma korpusa ar divām skrūvēm.

Apgrieziet karburatoru un pārejiet pie degvielas sistēmas montāžas. Vispirms jums ir jāuzstāda blīve.

Uzstādiet karburatora vāku.

Uzstādiet galveno membrānu.

Uzstādiet plāksni ar manuālo degvielas sūkņa pogu un pievelciet četras skrūves.

Karburators ir samontēts un gatavs turpmākai darbībai.

Pirmajā reizē zāles pļaušanas karburatora remonts var šķist sarežģīts process, taču, ja nāksies to izjaukt otrreiz, tad šī procedūra īpašas grūtības nesagādās.

Ja savā karburatorā neesat atradis nevienu no uzskaitītajām problēmām, ieteicams meklēt palīdzību specializētā servisā.

Joprojām labi. Noslaukiet un strādājiet.
Vispār jau vajadzētu ieiet transmisijas caurulē, bet varbūt caur gultni.

Olegich, paldies! Pļauta makšķeraukla - taustāma vibrācija. Spole bez līnijas - vibrācija. Ieliku disku - pazuda vibrācija. Šūpojot ir neliela atstarpe ātrumkārbā, gar asi nav spraugas. Vai šī spole laika gaitā nesalauzīs gultni un rokas nepatīkami “bumdē”. Ko jūs iesakāt?

Nu es nezinu, ko ieteikt. Principā tiem ir ļoti spēcīgas ātrumkārbas un nekādā gadījumā nevajadzētu sabrukt. Bet kāpēc vibrācija ar galvu, es nezinu. Nekad neesmu pamanījis nekādu ievērojamu nelīdzsvarotību. Protams, var būt kāds defekts. Daudzām lietotām un pienācīgi nolietotām galvām laika gaitā parādās nelīdzsvarotība, bet jums ir jauna. Es mēģināšu dažas no šīm galvām pārbaudīt uz iesma pirms nedēļas beigām. Ja ir jūtama vibrācija, anulējiet abonementu.
Kopumā vibrācija ir precīzāka. Lai arī iesms ir vibrācijas necaurlaidīgs (dzinējs ir uz amortizatora un šķērsvirziena rokturis arī ir), tomēr ilgstoši strādāt nav vēlams - 40 minūtes un pārtraukums.

Benzokosa ir viens no galvenajiem vasaras iemītnieka darbarīkiem, ko izmanto, lai ātri savestu kārtībā zemi. Šo rīku iegādājas arī zāles pļaušanai pagalmā un privātmāju īpašniekiem. Zāles pļāvēju un elektrisko trimmeru aktīvās lietošanas periods iekrīt vasaras periodā. Pirms darba uzsākšanas instrumentu nodod darba stāvoklī: ieeļļo berzes daļas, nomaina griešanas komplektu, tvertnē ielej degvielas maisījumu. Ja dzinējs neieslēdzas vispār vai ātri apstājas, neiegūstot pietiekamu apgriezienu skaitu, tad jāmeklē traucējumu cēloņi un jānovērš konstatētie darbības traucējumi. Lai ar savām rokām veiktu zāles pļāvēju remontu, jums ir jāsaprot tā struktūra un galveno komponentu darbības princips. Šo informāciju var atrast lietošanas pamācībā, kuru ražotājs nevainojami piemēro dārza tehnikai.Pērkot motorzāģi, pārbaudiet, vai nav šādas rokasgrāmatas. Importētajam instrumentam jāpievieno instrukcija, kas rakstīta krievu valodā.

Pie divtaktu iekšdedzes dzinēja pārnesumkārbas ir piestiprināts garš cauruļveida stienis. Stieņa iekšpusē iet vārpsta, kas pārraida griezes momentu no benzīna dzinēja uz griešanas mehānismu. Makšķerēšanas līnija vai naži griežas ar frekvenci no 10 000 līdz 13 000 apgr./min. Pārnesumkārbas aizsargkorpusā ir caurumi, kuros, izmantojot šļirci, tiek ievadīta smērviela. Instrumenta lietošanas ērtībai ražotājs to aprīko ar īpašu regulējamu plecu siksnu.

Pļaušanas komplekts ir piestiprināts pie zāles pļāvējiem:

• Makšķerēšanas aukla, kuras biezums svārstās no 1,6 līdz 3 mm, atrodas trimmera galviņā. Pļaujot zāli, aukla ir pakļauta nodilumam. Auklas nomaiņa ir ātra un vienkārša divos veidos: uztinot tāda paša diametra auklu uz spoles vai uzstādot jaunu spoli ar jau uztītu auklu.
• Tērauda naži ar abpusēju asināšanu zāles pļāvējam teritorijas attīrīšanai no nezālēm, maziem krūmiem, cietas zāles. Naži atšķiras pēc formas, kā arī griešanas virsmu skaita.

Uz U-veida, D-veida vai T-veida roktura, kas piestiprināts pie stieņa, atrodas krūmgrieža vadības sviras. Griešanas mehānisms ir aizsargāts ar īpašu apvalku. Sadzīves zāles pļāvēji tiek uzpildīti ar benzīna un eļļas maisījumu, ko ielej degvielas tvertnē. Nedaudz atšķiras ar četrkārtīgu benzīna dzinēju aprīkoto pusprofesionālo un sadzīves zāles pļāvēju ierīce. Arī degvielas uzpildes shēma ir atšķirīga: karterī ielej eļļu, bet tvertnē - benzīnu.

Izmērītais makšķerauklas gabals ir salocīts tā, lai viens gals būtu par 15 cm garāks par otru.Cilpu ievietojam spoles spraugā un sākam tīt bultiņas norādītajā virzienā.

Ja nav iespējams iedarbināt zāles pļāvēju, tad vispirms ir jāpārbauda degvielas klātbūtne tvertnē un tās kvalitāte. Instrumenta uzpildīšanai ieteicams izmantot degvielas uzpildes stacijās iegādāto augstas kvalitātes benzīnu, kura markai jābūt vismaz AI-92. Ietaupot uz lētu degvielu, var sabojāties cilindru-virzuļu grupa, kuras remonts var aizņemt trešdaļu no paša zāles pļāvēja izmaksām. Tikpat svarīgi un pareizi sagatavot benzīna un eļļas maisījumu. Šo maisījuma sastāvdaļu proporcionālo attiecību rokasgrāmatā norāda ražotājs. Degvielas maisījumu nav nepieciešams sagatavot lielos apjomos, jo ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā tā īpašības tiek zaudētas. Labāk ir izmantot svaigi pagatavotu maisījumu.

Gatavojot degvielas maisījumu, eļļu ielej benzīnā, izmantojot medicīnisko šļirci, kas ļauj precīzi uzturēt nepieciešamo sastāvdaļu proporciju

Arī aizsērējis degvielas filtrs tvertnē var traucēt zāles pļāvēja dzinējam. Tāpēc, ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, pārbaudiet filtra stāvokli. Ja nepieciešams, nomainiet filtru. Ir aizliegts atstāt ieplūdes cauruli bez degvielas filtra.

Jāpārbauda arī gaisa filtrs. Kad ir piesārņota, detaļu noņem, mazgā benzīnā uz lauka un ievieto vietā. Laukos vai mājās filtru var mazgāt ūdenī, izmantojot mazgāšanas līdzekļus. Pēc tam filtru izskalo, izgriež un nosusina. Izžuvušo filtru samitrina ar nelielu daudzumu eļļas, ko izmanto degvielas maisījuma pagatavošanai. Lieko eļļu noņem, saspiežot filtru ar rokām. Pēc tam daļa tiek ievietota vietā. Noņemto vāku uzliek atpakaļ un piestiprina ar skrūvēm.

Gaisa filtrs, kas izmazgāts degvielas maisījumā, izgriezts un izžāvēts, tiek ievietots plastmasas korpusā un aizvērts ar vāku

Kā šī procedūra tiek veikta sīkāk, varat redzēt videoklipā:

Ja tiek veiktas visas iepriekš minētās procedūras un dzinējs neieslēdzas, noregulējiet tā tukšgaitas ātrumu, pievelkot karburatora skrūvi. Raksta sākumā ievietotajā videoklipā uzmanība tiek pievērsta šim jautājumam.

1. Nolieciet instrumentu uz sāniem tā, lai gaisa filtrs būtu augšpusē. Ar šo motorzāģa izvietojumu degvielas maisījums precīzi nonāk karburatora apakšā. Pirmajā mēģinājumā dzinējs iedarbināsies, ja pirms iedarbināšanas noņemsiet gaisa filtru un iepilināsiet dažus pilienus maisījuma karburatorā, pēc tam atkal uzstādiet demontētās detaļas. Metode ir pārbaudīta praksē.
2. Ja pirmais gals nedarbojas, visticamāk, problēma ir aizdedzes svecē. Šādā gadījumā atskrūvējiet aizdedzes sveci un pārbaudiet tās veiktspēju, kā arī nosusiniet sadegšanas kameru. Aizdedzes sveci, kurai nav dzīvības pazīmju, nomainiet pret jaunu.
3. Ja aizdedzes svece ir labā stāvoklī, filtri ir tīri un degvielas maisījums ir svaigs, tad dzinēja iedarbināšanai varat izmantot universālo veidu. Aizveriet karburatora droseli un vienu reizi pavelciet startera rokturi. Pēc tam atveriet droseļvārstu un pavelciet starteri vēl 2-3 reizes. Atkārtojiet procedūru trīs līdz piecas reizes. Dzinējs noteikti iedarbināsies.

Daži velk rokturi ar tādu spēku, ka pašiem ar savām rokām jālabo zāles pļāvēja starteris. Tas ir iespējams tikai tad, ja pārtrūkst kabelis vai kabeļa rokturis. Citos gadījumos ieteicams nomainīt starteri. Šī iekārta tiek pārdota kā komplekts.

• Apturiet dzinēju un pagaidiet, līdz tas atdziest.
• Atvienojiet augstsprieguma vadu no aizdedzes sveces.
• Atskrūvējiet daļu, izmantojot īpašu atslēgu.
• Pārbaudiet aizdedzes sveces nomaiņu. Detaļa tiek nomainīta, ja tā ir bojāta, stipri netīra, uz korpusa ir plaisa.
• Pārbaudiet atstarpi starp elektrodiem. Tās vērtībai jābūt 0,6 mm.
• Ar uzgriežņu atslēgu pievelciet jauno dzinējā ievietoto aizdedzes sveci.
• Pavadiet augstsprieguma vada uzstādīšanu uz sveces centrālā elektroda.

Kā redzat, šajā procedūrā nav nekā īpaši sarežģīta.

Benzīna izkapts divtaktu iekšdedzes dzinējam uzstādīta jauna aizdedzes svece, lai aizstātu veco detaļu, kas sabojājusies

Pēc iedarbināšanas dzinējs var apstāties, ja karburators ir nepareizi noregulēts vai nepareizi noregulēts. Pēc kādām pazīmēm var saprast, ka iemesls tiešām slēpjas tajā? Ļoti vienkārši, pēc vibrācijām, kas būs skaidri jūtamas zāles pļāvēja darbības laikā. Degvielas padevi var regulēt ar savām rokām, darot visu, kas rakstīts instrumenta lietošanas pamācībā.

Dzinējs var apstāties aizsērējusi degvielas vārsta dēļ. Cēlonis tiek novērsts, to notīrot. Ja zāles pļāvējs ieslēdzas un pēc tam pēkšņi apstājas, tas nozīmē, ka ir apgrūtināta degvielas padeve karburatoram. Atlaidiet karburatora vārstus, lai nodrošinātu, ka uz to brīvi plūst pareizais degvielas daudzums.

Pārāk daudz gaisa var arī apslāpēt dzinēju. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu, lai gaisa burbuļi ātrāk izietu no iekārtas degvielas sistēmas. Noteikti pārbaudiet arī degvielas ieplūdes šļūtenes integritāti. Ja tiek konstatēti mehāniski bojājumi (plaisas, caurumi utt.), nomainiet daļu.

Zāles pļāvēja darbības laikā uzraugiet dzinēja dzesēšanas sistēmas stāvokli. Startera korpusa kanāliem, kā arī cilindra ribām vienmēr jābūt tīrām. Ja jūs ignorējat šo prasību un turpināsit lietot zāles pļāvēju, jūs varat atslēgt dzinēju pārkaršanas dēļ.

Pareiza benzīna izkapti kopšana ekspluatācijas laikā ļauj to izmantot vairākas sezonas pēc kārtas bez liela remonta.

Pirms tīrīšanas ļaujiet dzinējam atdzist. Paņemiet mīkstu birsti un notīriet ārējo virsmu no netīrumiem.Plastmasas detaļu tīrīšana tiek veikta ar šķīdinātājiem, tostarp petroleju, vai speciāliem mazgāšanas līdzekļiem.

Vasaras sezonas beigās zāles pļāvējs jāsagatavo ilgstošai uzglabāšanai. Lai to izdarītu, degvielas maisījums tiek iztukšots no tvertnes. Pēc tam tiek iedarbināts dzinējs, lai attīstītu atlikušo degvielu karburatorā. Viss rīks ir labi notīrīts no netīrumiem un nosūtīts "ziemas guļas stāvoklī".

Kā redzat, ir pilnīgi iespējams patstāvīgi novērst sadzīves zāles pļāvēju darbības traucējumus. Nopietnu bojājumu gadījumā jāsazinās ar servisu. Tādā gadījumā remonta izmaksām jābūt korelētām ar jauna zāles pļāvēja cenu. Varētu būt labāk iegādāties jaunu instrumentu.

Benzokosa (trimeris, pļāvējs vai gāzes pļāvējs) ir ārkārtīgi nozīmīgs rīks vasarā gan privātmāju īpašniekiem, gan tiem, kam patīk laukos pašiem audzēt dārzeņus, ogas un augļus. Iznīciniet nezāles vai apgrieziet zālienu - to visu var viegli izdarīt ar trimmeri. Un daudz ātrāk nekā tad, ja izmantojat citas metodes.

Diemžēl, tāpat kā jebkura cita tehniska ierīce, arī zāles pļāvējs dažkārt sabojājas. Piemēram, dzinējs nedarbojas vai problēmas ar karburatoru vai starteri, pat ja periodiski veicat iekārtas apkopi: mainiet griešanas līniju vai zobus, piepildiet to ar tikai augstas kvalitātes degvielu un eļļu, kā arī pastāvīgi ieeļļojiet gāzes trimmera pārnesumkārbu. Lai nemaksātu par remontu, kas var maksāt diezgan santīmu, varat izpētīt zāles pļāvēja ierīci un veikt remontu pats.