Elmos trimmeru remonts pats

Sīkāk: dari pats elmos trimmeru remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Benzokosa (trimeris, pļāvējs vai gāzes pļāvējs) ir ārkārtīgi nozīmīgs rīks vasarā gan privātmāju īpašniekiem, gan tiem, kam patīk laukos pašiem audzēt dārzeņus, ogas un augļus. Iznīciniet nezāles vai apgrieziet zālienu - to visu var viegli izdarīt ar trimmeri. Un daudz ātrāk nekā tad, ja izmantojat citas metodes.

Diemžēl, tāpat kā jebkura cita tehniska ierīce, arī zāles pļāvējs dažkārt sabojājas. Piemēram, dzinējs nedarbojas vai problēmas ar karburatoru vai starteri, pat ja periodiski veicat iekārtas apkopi: mainiet griešanas līniju vai zobus, piepildiet to ar tikai augstas kvalitātes degvielu un eļļu, kā arī pastāvīgi ieeļļojiet gāzes trimmera pārnesumkārbu. Lai nemaksātu par remontu, kas var maksāt diezgan santīmu, varat izpētīt zāles pļāvēja ierīci un veikt remontu pats.

Tipiska ķēde, saskaņā ar kuru ražotāji savus zāles pļāvējus izgatavo:

Augšējā daļa tiek uzskatīta par galveno - šeit ir koncentrēti galvenie zāles pļāvēja elementi: starteris, karburators un dzinējs;
Vidējā daļa ir stienis, kas iekšpusē ir dobs un pa kuru ir izvilkts kabelis, kas vienā galā savienots ar dzinēju, bet otrā galā ar pārnesumkārbu, kas virza griešanas līniju. Ir arī pogas, ar kurām operators var vadīt krūmgriezi. Šeit ir pievienota trimmera svara atvieglošanas josta, ko operators uzliek uz ķermeņa, lai viņam būtu vieglāk veikt savu darbu;
Apakšējā daļa sastāv no pārnesumkārbas un griezējinstrumenta, aizvērta ar īpašu apvalku. Tas tiek darīts speciāli, lai operators neciestu no viņā ielidojušiem gružiem, stikliem un citiem bīstamiem priekšmetiem, kas var atrasties zālē.

Visbiežāk sastopamie bojājumi, kas rodas iekārtas darbības laikā, ir:

dzinējs nedarbojas, trimmeris neieslēdzas;
dzinējs izdodas iedarbināt, pēc tam tas nesaglabā ātrumu un pēkšņi un bez iemesla apstājas;
izkapts stipri vibrē;
pārnesumkārba pārkarst;
vājš ātrums pie griešanas līnijas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pirms turpināt remontu, izpētiet instrukcijas, kas jāiekļauj komplektā pareizi diagnosticēt.

Ja ierīces dzinējs neieslēdzas, jums jāpārbauda benzīna klātbūtne zāles pļāvēja tvertnē. Ņemiet vērā, ka, uzpildot ierīci ar īpaši sagatavotu eļļas un benzīna maisījumu, degvielai jābūt vismaz AI-92. Iepriekš aprēķinātajam benzīna daudzumam, izmantojot šļirci, pievieno noteiktu eļļas daudzumu, lai izvairītos no dzinēja sabojāšanās. Pārliecinoties, ka problēma nav benzīna trūkums, mēs turpinām pārbaudīt aizdedzes bloka darbību.

Traucējummeklēšana aizdedzes blokā Sāksim ar sveci. Lai pārbaudītu, vai tas darbojas, vienkārši atskrūvējiet to, novietojiet to pie korpusa un mēģiniet iedarbināt dzinēju. Ja ar sveci viss ir ideālā kārtībā, tad starp zāles pļāvēja korpusu un sveci pazibēsi dzirkstele.

Vēl viens nepatikšanas avots ir tas, ka eļļas un benzīna maisījums pārpludina kanālu, kurā ir ieskrūvēta aizdedzes svece. Mēģiniet nožūt kanālu, kā arī nosusināt un notīrīt pašu sveci. Ierīcei jāatstāj nožūt apmēram vienu stundu, pēc tam vēlreiz ieskrūvējiet aizdedzes sveci un mēģiniet iedarbināt dzinēju.Ja degviela pastāvīgi piepilda sveces, visticamāk, jūs pats nenovērsīsit šāda veida darbības traucējumus, tāpēc jums būs jāsazinās ar kvalificētu speciālistu.

Ja esat noskaidrojis, ka problēmas avots nav aizdedzes blokā, ir pienācis laiks to pārbaudīt vienības filtru statuss, degviela un gaiss. Gaisa filtrs būs jānomaina pret jaunu, ja pēc vecā filtra noņemšanas konstatēsiet, ka dzinējs bez tā iedarbinās viegli. Lai pārliecinātos, ka degvielas filtrs darbojas, rīkojieties šādi:

atvienojiet šļūteni no filtra izejas;
mēģināt iedarbināt dzinēju;
ja degvielas maisījums sāka plūst no filtra cauruma, tad ar to viss ir kārtībā; pretējā gadījumā nomainiet filtru.

Pēdējais iemesls, kāpēc dzinējs neiedarbinās, var būt aizsērējis ventilators vai trokšņa slāpētājs. Jums jāpārliecinās, ka tie ir tīri. Ja nē, iztīriet izplūdes atveri vai ventilatoru.

Karburators ir diezgan sarežģīts zāles pļāvēja elements, kuru nevajadzētu remontēt neapmācītam cilvēkam pašam, izņemot dažu vienkāršu darbību veikšanu, piemēram, izstrādājuma iekšējās virsmas attīrīšanu no piesārņojuma, to pilnībā neizjaucot. Trimmera karburatora regulēšana labāk to uzticēt speciāli apmācītiem cilvēkiem, kuri spēs veikt vissmalkāko regulēšanu, nepārkāpjot tā parasto darbību.

Pārnesumkārbas loma trimmerā ir tāda, ka tā ir starpnieks starp dzinēju un griešanas līniju, pārvadot griezes momentu no motora uz iekārtas apakšējo daļu caur diviem zobratiem.

Lai novērstu pārnesumu nodilums pārnesumkārbā un to priekšlaicīgas atteices dēļ, jārūpējas, lai tie tiktu pastāvīgi ieeļļoti. Lielākā daļa ražotāju instrukcijās, kas tiek piegādātas kopā ar zāles pļāvējiem, norāda, ka eļļa ātrumkārbai ir jālej vismaz reizi sezonā. Ja strādājat ar trimmeri bieži un daudz vai dzirdat nepatīkamus trokšņus, kas nāk no ātrumkārbas, jums būs jāpārbauda tā stāvoklis un attiecīgi jāieeļļo biežāk.

Lai ieeļļotu pārnesumkārbu, jums būs jādara šādas darbības:

Atrodi pārnesumkārbas spraudni, kura uzdevums ir aiztaisīt tehnisko caurumu, ko izmanto, lai ieliktu jaunu smērvielu;
Izņemiet šo spraudni, izmantojot speciālo atslēgu, kas piegādāta kopā ar trimmeri;
Izmantojiet smērvielas, piemēram, Litol-24, Oleo-Mas vai parasto motoreļļu. Uzklājiet tos uz zobratiem caur caurumu pārnesumkārbā. Darbības laikā lēnām pagrieziet pārnesumus, lai panāktu vienmērīgu eļļošanu;
Pieskrūvējiet spraudni uz pārnesumkārbas un iedarbiniet dzinēju. Pārliecinieties, vai svešie trokšņi, kas iepriekš bija dzirdami no pārnesumkārbas, ir beigušies.

Lasi arī: Elektrisko gaisa kompresoru 220v remonts pats

Ja dzirdat no ātrumkārbas spēcīgs klauvējiensvisticamāk iemesls ir tas, ka gultņi ir nolietojušies smaga darba, nepietiekamas eļļošanas vai netīrumu iekļūšanas dēļ. Šajā situācijā ir tikai viens risinājums - neizdevušos mezglu nomaiņa.

Ja konstatējat, ka trimmera asmens ir pārstājis darboties un negriežas, visticamākais problēmas cēlonis ir zobratu, precīzāk, zobu nodilums, kas vairs nesaskaras viens ar otru un nepārraida griezes momentu no motora. Darbības traucējumi tiek novērsti, izjaucot pārnesumkārbu un nomainot pārnesumus pret jauniem.

Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, vislabāk šajā gadījumā meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa.Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažkārt bojājums var būt patiešām nopietns. Attēls - Elmos trimmeru remonts pats

Šis raksts ir tikai izstrādāts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.

Tālāk tiks izjaukti visizplatītākie bojājumi un to rašanās iemesli.

Vispirms ir jāpārbauda karburators kopumā un jānoskaidro, vai degviela neplūst.

Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams izņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.

Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.

Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no zāles pļāvēju karburatora remonta remonta instrumentu komplektiem un kas ir īpašs manometrs, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.

Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, kurā jums vienkārši jānomaina manometrs.

Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.

Ja spiediens nekrītas un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt mierīgs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.

Ja spiediens sāk samazināties pēc noteikta laika, tad problēmas joprojām pastāv.

Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.

Pirms dodaties uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimmerus un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet motokosa karburators nav ārpuszemes civilizācijas kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot pats. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.

Karburatora vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt degvielas noplūdes un gaisa sūkņus, taču galvenie ierīces atteices cēloņi ir iekšpusē. Tāpēc, lai noteiktu un vissvarīgāk labotu bojājumu, karburators ir jāizjauc.Lai izjauktu zāles pļāvēju karburatoru, nav jāpieliek lielas pūles.Pietiek atskrūvēt četras skrūves vienā pusēun divas no otras. To var izdarīt ar parasto Phillips skrūvgriezi. Uzmanīgi atskrūvējiet skrūves un nolokiet uz sāniem. Tie var būt nepieciešami montāžas laikā. Pirms demontāžas galdu vēlams apsegt ar baltu drānu, lai būtu redzams viss, pat mazākās detaļas, kas var izjaukšanas laikā izkrist.Mēs sākam demontāžu no degvielas padeves sistēmas puses.Mēs noņemam grunti - maiņas burbuli, kas ir ievērības cienīgs, karburatora daļas montāžas laikā vienkārši nav iespējams uzstādīt nepareizi. Produktiem ir raksturīgi bēgumi un bēgumi.Tagad noņemiet membrānu. Tā ir viņa, kas veic degvielas sūknēšanas funkciju karburatorā.Kad membrāna vibrē, otra puse izdara spiedienu uz mehānisma sviru un adata paceļas, kas savukārt atver caurumu un tiek padots degviela.Noņemiet karburatora vāku ar iesmidzināšanas mehānismu.Pēc tam tiek uzstādīta cita membrāna. Mēs to uzmanīgi noņemam.Zem membrānas ir vēl viena blīve. To arī rūpīgi tīrām, nekādi nesabojājot.Tālāk mēs turpinām detaļu demontāžu no karburatora aizmugures. Kā minēts iepriekš, atskrūvējiet abas skrūves. Šī ir gaisa padeves sistēma.Šeit atrodas vārsts, kas, pievienojot "gāzi", atveras un palielina gaisa plūsmu dzinējā.Pēc tā noņemšanas rokās paliek kails ķermenis. Karburators izjaukts.Traucējummeklēšana un traucējummeklēšanaTagad jums vajadzētu pievērst uzmanību problēmām, kas rodas karburatora darbības laikā, un to novēršanai.Pirmā lieta, kas notiek, ir degvielas padeves sistēmas caurumi un sprauslas aizsērējušas ar netīrumiem. Filtri, kas uzstādīti tvertnē un tieši karburatorā, nepalīdz. Tie joprojām ļauj iziet cauri mazām daļiņām, kuru dēļ izkapts sabojājas.Tagad mums ir jāsaņem adata.Lai to izdarītu, atskrūvējiet mehānisma skrūvi, turot to ar pirkstu. Fakts ir tāds, ka tur ir pavasaris, un neuzmanīga rīcība novedīs pie tā, ka tas tiks pazaudēts.Izņemam adatu, redzam fotoattēlu un atsperi.Kā iztīrīt. Visefektīvākais veids ir izmantot ultraskaņas vannu.To piepilda vai nu ar speciālu šķidrumu vai benzīnu, tur ievieto karburatoru un ultraskaņas, tā sauktā kavitācijas efekta, iedarbībā kanāli tiek attīrīti no netīrumiem.Otra tīrīšanas iespēja ir saspiests gaiss.Varat izmantot saimniecībā pieejamo kompresoru un iztīrīt karburatora kanālus. Tomēr šī metode ir efektīva, ja piesārņojums nav ļoti liels.Ja pie rokas nav ne ultraskaņas vannas, ne kompresora, tad tīrīšanu var veikt trešajā veidā, izmantojot speciālu cilindru karburatora tīrīšanai. Tos pārdod gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros un lielveikalos. Cena ir zema un ir aptuveni 2-3 USD. Šāda cilindra pietiek 4 vai 5 tīrīšanas reizēm.Tagad mums ir jāizpūš cauri kanāliem korpusā un karburatora vākā. Skatīt fotoattēlu.Zem adatas var iestrēgt vēl viena netīrumu daļiņa. Skatīt fotoattēlu. Tas arī novedīs pie izkapts atteices.

Lasi arī: Automašīnas krāsojuma skaidu remonts pats

Svarīgs! Tīrot karburatoru, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot adatas, tapas vai vadus. Pat mazākais skrāpējums iznīcinās karburatoru. Tas būs pilnībā jāmaina.Tas atrodas uz karburatora vāka un ir smalks metāla siets. Tās piesārņojums notiek ļoti bieži. Tas ir saistīts ar eļļas, piedevu un netīrumu nogulsnēšanos uz tā.Dažreiz, izjaucot režģos, tiek atrasta noteikta plēve. Saskaņā ar šo karburatoru nav pietiekami daudz degvielas, un zāles pļāvējs vai nu neieslēdzas, vai darbojas ar pārtraukumiem. Tīrīšanas metodes ir identiskas pirmajam iemeslam: ultraskaņas vanna, kompresors vai aerosola baloniņš ar īpašu šķīdumu. Turklāt, ja siets ir pamatīgi aizsērējis, jāņem mīksta otiņa akvareļkrāsām, iemērc to benzīnā un maigi, nesabojājot, jāizskalo.Viņiem ir iespēja nolietoties darbības laikā. Ilgstošas lietošanas rezultātā tie deformējas, stiepjas, zaudē elastību, nekvalitatīva degviela tos korodē un vairs nevar labi pildīt savas funkcijas. Tas attiecas arī uz pašu adatu. Fakts ir tāds, ka tas ir pārklāts ar plānu gumijas kārtu, kas darbības laikā nolietojas un vairs nevar cieši iekļauties caurumā. Motokosa sāk strādāt ar pārtraukumiem. Lai novērstu šādu bojājumu, ir jānomaina visas nolietotās detaļas. Kur tās dabūt?Specializētajos dārza tehnikas veikalos tiek pārdots noteikta modeļa zāles pļāvēja karburatora remonta komplekts. Šāda remonta komplekta izmaksas svārstās no 40 līdz 60 grivnām.Tas ietver divas diafragmas, blīvi, adatas vārstu un atsperi.Visas karburatora dilstošās daļas var nomainīt. Tāpēc nevajag steigties pirkt jaunu, kā arī nav jāskrien uz darbnīcu, remontu var veikt jebkurš zāles pļāvēju lietotājs. Profesionāļi apgalvo, ka remonta komplekta komponentu kvalitāte pat pārsniedz vietējo karburatora daļu īpašības. Tāpēc labi salabota iekārta darbosies labāk nekā jauna.Turklāt manuālās degvielas sūknēšanas burbuļa poga var neizdoties. Benzīna ietekme uz to noved pie tā, ka ilgstošas darbības laikā gumija sarūsē un zemas temperatūras ietekmē, piemēram, uzglabāšanas laikā, sāk salipt vai plīst. Ja nepieciešams, poga arī jānomaina.Turklāt tā izmaksas ir nelielas un neietekmēs remonta budžeta apjomu.Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka ir tikai trīs galvenie karburatora darbības traucējumi: kanālu aizsērēšana, smalkā filtra piesārņojums un komponentu bojājums. Pirmajos divos gadījumos pietiek ar tīrīšanu, bet trešajā palīdzēs remonta komplekts.Nav grūti salikt zāles pļāvēja karburatoru. Visas darbības jāveic apgrieztā secībā:Uzstādiet atsperi un adatas vārstu karburatora vāciņā. Turot atsperi ar pirkstu, pievelciet stiprinājuma skrūvi.Pieskrūvējiet gaisa padeves sistēmas vārstu pie izstrādājuma korpusa ar divām skrūvēm.Apgrieziet karburatoru un pārejiet pie degvielas sistēmas montāžas. Vispirms jums ir jāuzstāda blīve.Uzstādiet karburatora vāku.Uzstādiet galveno membrānu.Uzstādiet plāksni ar manuālo degvielas sūkņa pogu un pievelciet četras skrūves.Karburators ir samontēts un gatavs turpmākai darbībai.Pirmajā reizē zāles pļaušanas karburatora remonts var šķist sarežģīts process, taču, ja nāksies to izjaukt otrreiz, tad šī procedūra īpašas grūtības nesagādās.Ja savā karburatorā neesat atradis nevienu no uzskaitītajām problēmām, ieteicams meklēt palīdzību specializētā servisā.Trimmeru remonts jāveic pēc iespējas ātrāk, parādoties pirmajām kļūmes pazīmēm, lai nelieli darbības traucējumi neradītu nopietnākas problēmas. Visiem modeļiem ir raksturīga tāda klātbūtne galvenie mezgli un strukturālie elementi: piedziņas sistēma (motors), transmisijas ierīces, darba daļa (nazis vai makšķeraukla), siksnas un rokturi. Sadalījums var notikt jebkurā daļā, taču daži mezgli neizdodas daudz biežāk nekā citi.Ar gāzi darbināmi vai elektriskie zāles pļāvēji (tāpat kā dažādi dažādu ražotāju modeļi) atšķiras pēc konstrukcijas un darbības traucējumu rakstura. Dažus no tiem var viegli novērst ar savām rokām, savukārt citiem būs nepieciešams lielāks remonts vai jāsazinās ar servisa centru.Visizplatītākie ir zāles pļāvēju bojājumi, kas saistīti ar šādiem konstrukcijas elementiem:

dzinējs (jo īpaši ar virzuļu sistēmu);

karburators;

stienis;

starteris (virves pārrāvums, atsperes pārrāvums vai atvienošana);

ar aizdedzes vai degvielas padeves sistēmu;

transmisijas mehānisms (reduktors);

filtri un trokšņa slāpētājs.

Darbības traucējumu simptomi ir šādi:

neraksturīgu skaņu parādīšanās zāles pļāvēja darbības laikā;

zāles pļāvējs neieslēdzas, nesaņem vajadzīgo ātrumu vai apstājas;

kad dzinējs darbojas, darba daļa negriežas vai neslīd;

benzīna noplūde;

atsevišķu komponentu pārmērīga sildīšana.

Var rasties arī mazāki bojājumi, kas tiek atklāti bez īpašas diagnostikas:

starta poga iestrēdzis;

ierobežotāja kritums;

makšķerauklas plīsums vai naža lūzums (asuma zudums).

Nelielu problēmu novēršana ir vienkārša. Sarežģītākos gadījumos būs nepieciešams benzīna trimera remonts provizoriskā diagnoze lai noskaidrotu precīzus iemeslus. Ja jums ir atbilstošas zināšanas un prasmes santehnikas darbos, tad problēmas var novērst pašu spēkiem, nomainot bojātās detaļas.Lai izjauktu zāles pļāvēju remontdarbiem, parasti būs nepieciešamas šādas ierīces:

skrūvgriežu komplekts (ar dažādiem uzgaļiem) un uzgriežņu atslēgu komplekts;

neliels velknis gultņu noņemšanai;

īpaša sveces atslēga;

āmurs.

Katrā gadījumā jums būs jāizjauc atsevišķi mezgli.Jāpatur prātā, ka starteris (starteris) vairākos modeļos ir neatdalāms - šajā gadījumā, ja ar to rodas problēmas, ir iespējama tikai elementa nomaiņa. Ja mezgls ir izjaukts, to var salabot, noņemot un nomainot virvi un atsperi vai uzstādot pēdējo vietā (kad tas atvienojas).Diezgan bieži ir nepieciešams remontēt trimmera stieni.Tā ir šādu daļu struktūra:

no tērauda izgatavota piedziņas vārpsta ar daudzšķautņu vai kvadrātveida šķautnēm augšējā un apakšējā galā;

alumīnija caurules;

plastmasas uzmava, kas paredzēta piedziņas vārpstas centralizētas pozīcijas uzturēšanai caurulē (lai tā nevibrētu);

gumijas amortizators, kas nepieciešams, lai savienotu stieni ar motoru;

stūre ar rokturi, ko izmanto stūrēšanai, un bagāžnieks, josta.

Lasi arī: Aveo ātrumkārbas remonts pats

Dažiem modeļiem starp stūres statni un kātu ir amortizators. Viss vadības elementi (bloķēšanas svira, aizdedzes slēdzis, droseles poga) atrodas uz roktura.Stieņa apakšējā galā ir pievienots konusveida zobrats, taču daži vieglie modeļi ir pieejami arī bez tā. Tas ir saistīts ar faktu, ka viņu stienim ir izliekta forma, un vārpsta ir elastīgs kabelis.Kā izjaukt stieni un pēc tam to salikt, lai ieeļļotu vārpstu vai nomainītu to, ir detalizēti parādīts tālāk esošajā videoklipā. Tādā pašā veidā salauztu stieni nomaina ar jaunu.