DIY trimmera remonts mtd 710

Servisa centrs "Servy" veic pēcgarantijas apkopi un trimmeru remonts "MTD" - viss benzīna un elektrisko, portatīvo, riteņu trimeru MTD klāsts.

• Remontam pieņemts MTD trimmeru modeļu klāsts
• MTD trimmeru remonta izmaksas

Remontējam šādu modeļu trimmerus (benzokos, elektriskās pļaujmašīnas) MTD:

• Gāzes trimmeru un zāles pļāvēju modeļi MTD
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 1033
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 1043
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 1045 K
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 600 BL
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 710
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 827
  • remonts Benzīna trimmeris MTD 990
  • remonts Benzīna trimmeris MTD SMART BC 26
  • remonts Benzīna trimmeris MTD SMART BC 43
  • remonts Benzīna trimmeris MTD SMART BC 52
  • Elektrisko trimmeru un elektrisko pļaujmašīnu modeļi MTD
    • remonts Elektriskais trimmeris MTD EB 1000 B
    • remonts Elektriskais trimmeris MTD ET 1000
    • remonts Elektriskais trimmeris MTD ET 1000 C 1000 WT
    • Elektriskā trimmera MTD ET 1000 CB 1000 WT remonts
    • remonts Elektriskais trimmeris MTD ET 250 #250 WT
    • remonts Elektriskais trimmeris MTD ET 350 #350 WT
    • remonts Elektriskais trimmeris MTD ET 800 C #800 WT
    • MTD riteņu benzīna trimmeru modeļi
      • riteņu benzīna trimmera MTD remonts

      *Ja neatradāt savu modeli augstāk esošajā sarakstā, neuztraucieties, mēs remontējam gandrīz visus MTD trimmerus. Vienkārši atstājiet remonta pieprasījumu mājaslapā vai zvaniet mums Pa tālruni - mūsu Servisa centra speciālisti atbildēs uz jebkuru jūsu jautājumu.

      MTD trimmeru nepieciešamā remonta galīgās izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no rezerves daļu cenām un tiek saskaņotas ar klientu pa tālruni, pēc diagnostikas vedņa.

      Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

      Mūsu servisa centrā varat pasūtīt MTD trimmeru rezerves daļas un piederumus. Strādājam pie rezerves daļu priekšpasūtīšanas. Visizplatītākās preces vienmēr atrodas mūsu noliktavā! Unikālās rezerves daļas un aksesuārus pasūtām tieši no ražotājiem bez papildus maksas, to piegādes laiks svārstās no 5 līdz 30 darba dienām.

      Nepieciešamo rezerves daļu pieejamību, komplektāciju un izmaksas var viegli noskaidrot, zvanot mums pa tālruni vai atstājot pieprasījumu pēc rezerves daļām tīmekļa vietnē.

      Pēc Servy statistikas, lielas kļūdas* strādājot ar MTD trimmeriem, ir:

      1. MTD benzīna trimmeris neieslēdzas, nav dzirksteļu veidošanās cēloņu: bojāta aizdedzes svece, bojāta aizdedzes spole (magneto), manuālā startera detaļu bojājumi, degvielas sistēmas aizsērēšana, cilindru-virzuļu grupas nodilums;
      2. MTD benzīna trimmeris noslāpē, iespējamie iemesli: degvielas sistēmas aizsērēšana (nav degvielas padeves), cilindru-virzuļu grupas nodilums, nepareizi novietots karburators, aizsērējis gaisa filtrs;
      3. MTD gāzes trimmera griešanas sprausla negriežas, galvenie iemesli ir: sajūga detaļu (izciļņi, atsperes, sajūga kauss) nodilums, piedziņas vārpstas nodilums, ātrumkārba ir bojāta.
      1. MTD elektriskais trimmeris neieslēdzas: nedarbojas barošanas poga, nedarbojas barošanas kabelis, nolietojušās grafīta birstes, izdedzis dzinējs (kopumā vai atsevišķi, stators, rotors);
      2. MTD elektriskajam trimmeram nav griešanas uzgaļa, iespējamie cēloņi: vārpstas adaptera nodilums (uzmava, kas savieno motora vārpstu un trimmera vārpstu), nav kārtībā pārnesumkārba, nav kārtībā trimmera vārpsta;
      3. Dzinējs dzirksteļo pie MTD trimera, galvenie iemesli ir: dzinējs pilnībā izdedzis vai stators vai rotors izdega atsevišķi.

      

      Šie defekti ir raksturīgi trimmeriem (benzokos un elektriskās izkaptis) MTD: daži ir biežāk, citi retāk. Un nereti tie rodas vienkāršāko iemeslu dēļ: nepareiza darbība (netiek veikta apkope), zemas kvalitātes benzīna maisījuma (eļļas un benzīna) izmantošana vai jaudas pārspriegumi un pārspriegumi, daudzu stundu nepārtraukta trimera darbība, zāles pļaušana, kas neatbilst trimmera tehniskajai jaudai.Tomēr visus bojājumus ar pareizu un profesionālu pieeju var viegli salabot Servy servisa centra speciālisti Maskavā.

      Vienkārši atstājiet MTD trimmeru remonta pieprasījumu mājaslapā vai zvaniet mums Pa tālruni - mūsu Servisa centra speciālisti atbildēs uz jebkuru jūsu jautājumu.

      • Precīzi remonta termiņi vienmēr tiek norādīti tikai pēc diagnostikas. • "Pakalpojuma" pakalpojumu izmaksas ir informatīvas un var tikt mainītas pēc jūsu aprīkojuma diagnostikas. Ar katru klientu strādājam individuāli un tiek veikts detalizēts remonta cenas aprēķins atbilstoši konkrēta veida tehnikas bojājuma sarežģītības pakāpei. • Rezerves daļas, kuras izmantojam remontā, tiek apmaksātas atsevišķi. • Aprēķins, pamatojoties uz datiem no klientu bāzes "Servy".

      Mtd700.Viss der.Tikai tagad jāstrādā 2.režīmā(pusaizvērts amortizators),tā kā 3.režīmā(pilnībā atvērts)liekas aizrīšanās.Būtībā pilnā ātrumā. Dažas aizdedzes kļūdas. Varbūt kāds pateiks.Pie šī modeļa pieturēties nav obligāti-visām divtaktu mašīnām ir vienāds darbības princips.Paldies jau iepriekš.

      Uz Mtd-790 bija tādi paši atkritumi. Noņemts, iztīrīts karburators - pilnībā neatrisināja problēmu.
      Izrādījās, ka tā ir gaisa noplūde (karteris noskrūvēts no cilindra). Pievelk skrūves - un viss darbojās kā jauns.

      Papildus Deņisovam Sergejam varu piebilst, ka manā MTD bultskrūves galvu piesaista zvaigznes formas atslēga.

      2os TORX sauc, parasti 25.

      Nepieciešama karburatora tīrīšana un regulēšana.

      Starp citu, strādājot gaisa slāpētāja otrajā pozīcijā, veidojas oglekļa nogulsnes uz sveces, virzuļa un, pats skumjākais, uz gredzeniem.

      izskatās pēc aizsērējusi ūdeni atstarojoša sieta karburatorā (atrodas karburatora labajā pusē zem vāciņa, kas pieskrūvēts ar vienu lielu skrūvi)

      Kopš 1998. gada mans Ryobi700 ir nostrādājis visus savus motora resursus smagajā darbā valstī. Šo sestdien tā nemaz nesākās, autopsija liecināja, ka gredzens uz virzuļa gulējis jau ilgāku laiku, virzuli un galvu paredzēts izmest. maisījums bija 1k30. Uz karburatora ir divas plastmasas pipetes, sarkans un balts, tās ir kvalitatīvas un kvantitatīvās skrūves, tās ir komata formā un ar tām viss ir ļoti labi regulēts un pārāk nesaritināsies. Un tagad es meklēju vietu, kur nopirkt daudz virzuļu un galvu ar blīvju komplektu. Visi servisi kas remontē Mtd-ryobi sāk vaidēt "atnesiet, paskatīsimies vai var salabot", bet man nevajag, pēc stundas visu savākšu un darīs līdz gada beigām. vasara, līdz zāle novīst.

      Viegli ieslēdzas ar slēgtu droseļvārstu. Pēc tam tukšgaitā uz jebkuru un pēc desmit sekundēm tas apstājas. Šajā darba laikā tas praktiski nereaģē uz gāzi. Es domāju, ka sūkšana caur kloķvārpstas purngalu un nolietota eļļas blīve. IMHO, protams.
      Blīve ir vizuāli nolietota: blīvslēga malas saskares platums ar vārpstu ir gandrīz 1,5 mm. Pildījuma kārba tika noņemta bez iznīcināšanas, pilnībā izjaucot gultņa bloku. Remontā prasīja, par pildījuma kārbu, 250r. Lai zinātu droši, bet nejauši - krupis. Vispār es blīvējuma kārbu no mašīnas uzlīmēju uz hermētiķa (astoņstūra blīvējuma kārba, vai nu krājums, vai izplatītājs). Iekšējais D ir vienāds, un ārējais ir mīnus 2 mm.
      Žāvē.
      Šī nedēļas nogale ir pārbaude.

      Par sodrējiem runājot. Eļļas ieliešana benzīnā pati par sevi ir izdevīga, jo saglabā visvairāk nolietoto vienību - virzuli. Taču, ja tas netiek laicīgi noņemts, tad to pašu virzuli var sabojāt cietās kvēpu daļiņas. Secinājums - pozīcijā “svece gandrīz uz leju”, periodiski un ne uz ilgu laiku ielejiet cilindrā caur sveces atveri, piemēram, acetonu.

      Šķiet, ka, lai uzglabātu izkapti, tai vajadzētu būt pozīcijā “stieni uz leju” - kamēr karterī atlikušajai degvielai teorētiski vajadzētu sasniegt blīvējuma kārbu caur kloķvārpstas gultņu separatoriem un to ieeļļot. Uzminiet, uzminiet, ilgstoši uzglabājot, jo karterī ir lielāka iespēja izsmērēt šo eļļas blīvi.

      Pēcgarantijas firmas remonts 700 nav vēlams - šajā periodā (personīgi manējais divas pilnas sezonas zumēja pilnībā) tas pilnībā pārspēj savu cenu, jo darbnīcā ir karburators, magneto uz 2000 (50%) no katras cenas) un ar ikmēneša garantiju. Vieglāk ir nopirkt jaunu.

      

      

      Lai izlasītu instrukcijas, sarakstā atlasiet failu, kuru vēlaties lejupielādēt, noklikšķiniet uz pogas “Lejupielādēt”, un jūs tiksit novirzīts uz lapu, kurā jums būs jāievada kods no attēla. Ja atbilde ir pareiza, attēla vietā parādīsies faila saņemšanas poga.

      Ja laukā ar failu ir poga “Skatīt”, tas nozīmē, ka instrukciju varat skatīt tiešsaistē, nelejupielādējot to savā datorā.

      Ja materiāls, jūsuprāt, nav pilnīgs vai jums ir nepieciešama papildu informācija par šo ierīci, piemēram, draiveris, papildu faili, piemēram, programmaparatūra vai programmaparatūra, varat jautāt moderatoriem un mūsu kopienas locekļiem, kuri mēģinās nekavējoties atbildēt uz Tavs jautājums.

      Varat arī skatīt norādījumus savā Android ierīcē

      Benzokosa ir viens no galvenajiem vasaras iemītnieka darbarīkiem, ko izmanto, lai ātri savestu kārtībā zemi. Šis instruments tiek iegādāts zāles pļaušanai pagalmā un privātmāju īpašniekiem. Zāles pļāvēju un elektrisko trimmeru aktīvās lietošanas periods iekrīt vasaras periodā. Pirms darba uzsākšanas instrumentu nodod darba stāvoklī: ieeļļo berzes daļas, nomaina griešanas komplektu, tvertnē ielej degvielas maisījumu. Ja dzinējs neieslēdzas vispār vai ātri apstājas, neiegūstot pietiekamu apgriezienu skaitu, tad jāmeklē traucējumu cēloņi un jānovērš konstatētie darbības traucējumi. Lai ar savām rokām veiktu zāles pļāvēju remontu, jums ir jāsaprot tā struktūra un galveno komponentu darbības princips. Šo informāciju var atrast lietošanas pamācībā, kuru ražotājs nevainojami piemēro dārza tehnikai. Pērkot motorzāģi, pārbaudiet, vai nav šādas rokasgrāmatas. Importētajam instrumentam jāpievieno instrukcija, kas rakstīta krievu valodā.

      Pie divtaktu iekšdedzes dzinēja pārnesumkārbas ir piestiprināts garš cauruļveida stienis. Stieņa iekšpusē iet vārpsta, kas pārraida griezes momentu no benzīna dzinēja uz griešanas mehānismu. Makšķerēšanas līnija vai naži griežas ar frekvenci no 10 000 līdz 13 000 apgr./min. Pārnesumkārbas aizsargkorpusā ir caurumi, kuros, izmantojot šļirci, tiek ievadīta smērviela. Instrumenta lietošanas ērtībai ražotājs to aprīko ar īpašu regulējamu plecu siksnu.

      Pļaušanas komplekts ir piestiprināts pie zāles pļāvējiem:

      • Makšķerēšanas aukla, kuras biezums svārstās no 1,6 līdz 3 mm, atrodas trimmera galviņā. Pļaujot zāli, aukla ir pakļauta nodilumam. Auklas nomaiņa ir ātra un vienkārša divos veidos: uztinot tāda paša diametra auklu uz spoles vai ievietojot jaunu spoli ar jau uztītu auklu.
      • Tērauda naži ar abpusēju asināšanu zāles pļāvējam teritorijas attīrīšanai no nezālēm, maziem krūmiem, cietas zāles. Naži atšķiras pēc formas, kā arī griešanas virsmu skaita.

      Uz U-veida, D-veida vai T-veida roktura, kas piestiprināts pie stieņa, atrodas krūmgrieža vadības sviras. Griešanas mehānisms ir aizsargāts ar īpašu apvalku. Sadzīves zāles pļāvēji tiek uzpildīti ar benzīna un eļļas maisījumu, ko ielej degvielas tvertnē. Nedaudz atšķiras ar četrkārtīgu benzīna dzinēju aprīkoto pusprofesionālo un sadzīves zāles pļāvēju ierīce. Arī degvielas uzpildes shēma ir atšķirīga: karterī ielej eļļu, bet tvertnē - benzīnu.

      Izmērītais makšķerauklas gabals ir salocīts tā, lai viens gals būtu par 15 cm garāks par otru.Cilpu ievietojam spoles spraugā un sākam tīt bultiņas norādītajā virzienā.

      Ja nav iespējams iedarbināt zāles pļāvēju, tad vispirms ir jāpārbauda degvielas klātbūtne tvertnē un tās kvalitāte. Instrumenta uzpildīšanai ieteicams izmantot degvielas uzpildes stacijās iegādāto augstas kvalitātes benzīnu, kura markai jābūt vismaz AI-92. Ietaupot uz lētu degvielu, var sabojāties cilindru-virzuļu grupa, kuras remonts var aizņemt trešdaļu no paša zāles pļāvēja izmaksām. Tikpat svarīgi un pareizi sagatavot benzīna un eļļas maisījumu. Šo maisījuma sastāvdaļu proporcionālo attiecību rokasgrāmatā norāda ražotājs. Negatavojiet degvielas maisījumu lielos apjomos, jo ilgstoša uzglabāšana zaudē savas īpašības. Labāk ir izmantot svaigi pagatavotu maisījumu.

      Gatavojot degvielas maisījumu, eļļu ielej benzīnā, izmantojot medicīnisko šļirci, kas ļauj precīzi uzturēt nepieciešamo sastāvdaļu proporciju

      Arī aizsērējis degvielas filtrs tvertnē var traucēt zāles pļāvēja dzinējam. Tāpēc, ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, pārbaudiet filtra stāvokli. Ja nepieciešams, nomainiet filtru. Ir aizliegts atstāt ieplūdes cauruli bez degvielas filtra.

      Jāpārbauda arī gaisa filtrs. Kad ir piesārņota, detaļu noņem, mazgā benzīnā uz lauka un ievieto vietā. Laukos vai mājās filtru var mazgāt ūdenī, izmantojot mazgāšanas līdzekļus. Pēc tam filtru izskalo, izgriež un nosusina. Izžuvušo filtru samitrina ar nelielu daudzumu eļļas, ko izmanto degvielas maisījuma pagatavošanai. Lieko eļļu noņem, saspiežot filtru ar rokām. Pēc tam daļa tiek uzstādīta vietā. Noņemto vāku uzliek atpakaļ un piestiprina ar skrūvēm.

      Gaisa filtrs, kas izmazgāts degvielas maisījumā, izgriezts un izžāvēts, tiek ievietots plastmasas korpusā un aizvērts ar vāku

      Kā šī procedūra tiek veikta sīkāk, varat redzēt videoklipā:

      Ja tiek veiktas visas iepriekš minētās procedūras un dzinējs neieslēdzas, noregulējiet tā tukšgaitas ātrumu, pievelkot karburatora skrūvi. Raksta sākumā ievietotajā videoklipā uzmanība tiek pievērsta šim jautājumam.

      1. Nolieciet instrumentu uz sāniem ar gaisa filtru augšpusē. Ar šo motorzāģa izvietojumu degvielas maisījums precīzi nonāk karburatora apakšā. Pirmajā mēģinājumā dzinējs iedarbināsies, ja pirms iedarbināšanas noņemsiet gaisa filtru un iepilināsiet dažus pilienus maisījuma karburatorā, pēc tam atkal uzstādiet demontētās detaļas. Metode ir pārbaudīta praksē.
      2. Ja pirmais gals nedarbojas, visticamāk, problēma ir aizdedzes svecē. Šādā gadījumā atskrūvējiet aizdedzes sveci un pārbaudiet tās veiktspēju, kā arī nosusiniet sadegšanas kameru. Aizdedzes sveci, kurai nav dzīvības pazīmju, nomainiet pret jaunu.
      3. Ja aizdedzes svece ir labā stāvoklī, filtri ir tīri un degvielas maisījums ir svaigs, tad dzinēja iedarbināšanai varat izmantot universālo veidu. Aizveriet karburatora droseli un vienu reizi pavelciet startera rokturi. Pēc tam atveriet droseļvārstu un pavelciet starteri vēl 2-3 reizes. Atkārtojiet procedūru trīs līdz piecas reizes. Dzinējs noteikti iedarbināsies.

      Daži velk rokturi ar tādu spēku, ka pašiem ar savām rokām jālabo zāles pļāvēja starteris. Tas ir iespējams tikai tad, ja pārtrūkst kabelis vai kabeļa rokturis. Citos gadījumos ieteicams nomainīt starteri. Šī iekārta tiek pārdota kā komplekts.

      • Apturiet dzinēju un pagaidiet, līdz tas atdziest.
      • Atvienojiet augstsprieguma vadu no aizdedzes sveces.
      • Atskrūvējiet daļu, izmantojot īpašu atslēgu.
      • Pārbaudiet aizdedzes sveces nomaiņu. Detaļa tiek nomainīta, ja tā ir bojāta, stipri netīra, uz korpusa ir plaisa.
      • Pārbaudiet atstarpi starp elektrodiem. Tās vērtībai jābūt 0,6 mm.
      • Ar uzgriežņu atslēgu pievelciet jauno dzinējā ievietoto aizdedzes sveci.
      • Pavadiet augstsprieguma vada uzstādīšanu uz sveces centrālā elektroda.

      Kā redzat, šajā procedūrā nav nekā īpaši sarežģīta.

      Benzīna izkapts divtaktu iekšdedzes dzinējam uzstādīta jauna aizdedzes svece, lai aizstātu veco detaļu, kas sabojājusies

      Pēc iedarbināšanas dzinējs var apstāties, ja karburators ir nepareizi noregulēts vai nepareizi noregulēts. Pēc kādām pazīmēm var saprast, ka iemesls tiešām slēpjas tajā? Ļoti vienkārši, pēc vibrācijām, kas būs skaidri jūtamas zāles pļāvēja darbības laikā. Degvielas padevi var regulēt ar savām rokām, darot visu, kas rakstīts instrumenta lietošanas pamācībā.

      Dzinējs var apstāties aizsērējusi degvielas vārsta dēļ. Cēlonis tiek novērsts, to notīrot. Ja zāles pļāvējs ieslēdzas un pēc tam pēkšņi apstājas, tas nozīmē, ka ir apgrūtināta degvielas padeve karburatoram. Atlaidiet karburatora vārstus, lai nodrošinātu, ka uz to brīvi plūst pareizais degvielas daudzums.

      Pārāk daudz gaisa var arī apslāpēt dzinēju. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu, lai gaisa burbuļi ātrāk izietu no iekārtas degvielas sistēmas. Noteikti pārbaudiet arī degvielas ieplūdes šļūtenes integritāti. Ja tiek konstatēti mehāniski bojājumi (plaisas, caurumi utt.), nomainiet daļu.

      Zāles pļāvēja darbības laikā uzraugiet dzinēja dzesēšanas sistēmas stāvokli. Startera korpusa kanāliem, kā arī cilindra ribām vienmēr jābūt tīrām. Ja jūs ignorējat šo prasību un turpināsit lietot zāles pļāvēju, jūs varat atslēgt dzinēju pārkaršanas dēļ.

      Pareiza benzīna izkapti kopšana ekspluatācijas laikā ļauj to izmantot vairākas sezonas pēc kārtas bez liela remonta.

      Pirms tīrīšanas ļaujiet dzinējam atdzist. Paņemiet mīkstu birsti un notīriet ārējo virsmu no netīrumiem. Plastmasas daļas tiek tīrītas ar šķīdinātājiem, tostarp petroleju, vai speciāliem mazgāšanas līdzekļiem.

      Vasaras sezonas beigās zāles pļāvējs jāsagatavo ilgstošai uzglabāšanai. Lai to izdarītu, degvielas maisījums tiek iztukšots no tvertnes. Pēc tam tiek iedarbināts dzinējs, lai attīstītu atlikušo degvielu karburatorā. Viss rīks ir labi notīrīts no netīrumiem un nosūtīts "ziemas guļas stāvoklī".

      Kā redzat, ir pilnīgi iespējams patstāvīgi novērst sadzīves zāles pļāvēju darbības traucējumus. Nopietnu bojājumu gadījumā jāsazinās ar servisu. Tādā gadījumā remonta izmaksām jābūt korelētām ar jauna zāles pļāvēja cenu. Varētu būt labāk iegādāties jaunu instrumentu.

      Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj mums ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā. Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots zāles pļāvējs, ko sauc arī par zāles pļāvēju jeb trimmeri, gāzes pļāvēju.

      Tradicionālās izkaptis ir neērtas un nedrošas lietošanā, tās prasa ievērojamu laika un pašu pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes izkaptis, kas savā dizainā apvieno funkcionalitāti un praktiskumu. Zāles pļāvēju fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kurām ir darbības raksturlielumu kopums, tostarp tādi parametri kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.

      Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, daļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.

      Pat ar regulāru tehnisko apskati, kopšanu un rūpīgām uzglabāšanas procedūrām šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.

      Īss raksta saturs:

      Vienkāršākais veids ir zāles pļāvēju atdot remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta; operatīvs un kvalitatīvs remonts pats ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast zāliena dizainu. pļāvēju un novērsiet visas problēmas.

      

      

      Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiska dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:

      • augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kurā ir samontēti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un zāles pļaušanas dzinējs;
      • vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno dzinēju un ātrumkārbu, kas iedarbina griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
      • Apakšējā daļa. Tajā ir pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, kas aizsargā lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, oļu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar zāles pļāvēju.

      

      Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nelietojamas, izmantojot remonta instrukcijas.

      Visizplatītākie un biežāk sastopamie ierīces pašizlabojošie bojājumi ietver šādas problēmas:

      • dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ zāles pļāvējs neieslēdzas un nedarbojas;
      • palielināta izkapts stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
      • palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
      • lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
      • startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un atteikšanos strādāt;
      • ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
      • gaisa filtra aizsērēšana, ja netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.

      

      

      Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs darba spēju, pirms nepieciešamo zāles pļāvējam rezerves daļu pasūtīšanas jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.

      Atsevišķas ierīces rezerves daļas un komplekti prasa īpašu uzmanību, to pārbaudei nav jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs ar savām rokām noteikt efektivitātes zuduma sekas.

      Ja trimmera dzinējs neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, ir svarīgi veikt vizuālu pārbaudi un noteikt nestrādājošu agregātu. .

      Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, ir jāveic vienkārša diagnostika un jāveic pakāpeniska pārbaude:

      • degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajos komponentos;
      • aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
      • zāles pļāvēja degvielas un gaisa filtra tīrība;
      • ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
      • izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.

      Lai noteiktu zāles pļāvēja aizdedzes funkcionālo veiktspēju, ir jānosaka, vai svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, saskaroties ar funkcionālās ierīces korpusu.

      Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, pēc sveces kanāla žāvēšanas, ja nepieciešams, arī veco elementu nosusina, notīra ar speciāliem instrumentiem un atgriež savā vietā.

      Pārbaudot karburatoru, ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu problēmas ar karburatoru, jāveic šādi pasākumi:

      • degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamu elementa aizsērēšanu;
      • starp dzinēju un karburatoru esošās starplikas pārbaude un nomaiņa;
      • hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.

      

      

      Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt montāžu, izmantojot benzīnu, strūklas un kanālu tīrīšana tiek veikta, izmantojot saspiestu gaisu.

      

      Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem jābūt pilnīgi tīriem un darbības laikā ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.

      • 

      

      Reizi sezonā patstāvīgi veicot tehnisko apskati, vairs nebūs jāremontē vai jāmaina ātrumkārba, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.

      

      Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv no auklas nospriegojuma pārbaudes, kas ir savienota ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek iznīcināti asas palaišanas laikā.

      

      Zāles pļāvēja nestrādājošu starteri nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros ir jānomaina pret darba agregātu.

      

      Atsevišķai uzmanībai un kopšanai ir nepieciešami pļaušanas elementi, kas pēc lietošanas vienmēr ir jānotīra no netīrumiem un nopļautas zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana darbībai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem, kā arī vienmēr būs pārliecināts, ka zāles pļāvējs darbojas.

      1.specializētais servisa centrs "Agrotechservice" ir gatavs Jums piedāvāt profesionālu trimmera MTD 710 remontu Mūsu uzņēmumā strādā pieredzējuši, sertificēti un kvalificēti mehāniķi, kuri kvalitatīvi veic jebkāda veida darbus daiļdārza tehnikas apkopes un remonta jomā.

      Zāles pļāvējs MTD 710, kuru bieži remontējam savā servisā, ir populārs modelis klientu vidū, pateicoties ekonomiskam dzinējam, vieglas palaišanas sistēmai un izliektai regulējamai stieņam.

      Galvenās šī zāles pļāvēja modeļa problēmu novēršanas darbības, kas tika identificētas, sazinoties ar mūsu klientu apkalpošanas centru, galvenokārt ir saistītas ar šādu iekārtas vienību kļūmi un remontu:

      • sajūga remonts trimmeram MTD 710
      • startera remonts trimmeram MTD 710

      Mūsu servisa centrā Jūs vienmēr varat veikt jebkādus remonta un apkopes darbus, sagatavojot savu tehniku ​​gaidāmajai sezonai vai pabeidzot tās lietošanu sezonas laikā.

      Par remonta jautājumu varat sazināties, izmantojot tiešsaistes pieteikumu, aizpildot zemāk esošo formu vai pa tālruni kontaktu sadaļā.

      

      

      Kvalitatīvas rezerves daļas. Obligāta piegāde. Uzticamība.

      Mēs nepārdodam viltotas rezerves daļas. Oriģinālo rezerves daļu priekšrocība ir saistīta ar to, ka tās tiek ražotas tajās pašās rūpnīcās kā rezerves daļas, kuras tiek uzstādītas ražošanas laikā. Mēs sniedzam 100% garantiju, ka atmaksāsim naudu, ja rezerves daļa vairs nebūs pieejama vai tiks pārtraukta.

      Laba diena, dārgie draugi!

      Šodien vēlos padalīties ar noderīgu informāciju par trimmeru remontu, ko man laipni sniedza mūsu lasītājs Jurijs. Ar viņa piekrišanu publicēju šo, manuprāt, ļoti noderīgo informāciju.

      Padalīšos, kā laboju MTD-600 trimmeri (aizdedzes problēmas), varbūt kādam noderēs.

      Sākumā nekas nav skaidrs, trimmeris vienkārši neieslēdzas, pat nešķauda.

      1. Pārbaudīju kompresiju (lai nesabojātos mehānika cilindrā, gredzenos, klanī utt.) - kompresors pēc pāris raustīšanās rāda 10 bar - ar to pilnīgi pietiek, cilindrs-virzuļa gredzeni ir iekšā pasūtījums.

      .
      2. Benzīns tiek padots caur karburatoru - aizdedzes svece ir mitra un virzuļa augšdaļa ir mitra.

      .
      3. Svece ir tīra, atstarpe ir 0,6 mm. Ritinot rodas dzirkstele - izgriezto sveci (tās svārki ar vītni) ar vadu uz laiku pieslēdzam pie cilindra un pagriežam starteri - viss kārtībā.

      .
      4. Ir kompresija, ir benzīns, ir dzirkstele, bet neieslēdzas - tas nozīmē, ka ir problēmas ar aizdedzi (aizdedzes laiku).Bet trimmeru / motorzāģu aizdedzes laiks šādiem divtaktu dzinējiem nav regulēts! Tāpēc mēs izjaucam trimmeri - mēs noņemam dzinēju no vārpstas ar starteri. Atveras magneto - spole ar diviem spailēm-kontaktiem un ar diviem serdes "vaigiem", kurus kādā brīdī aizver spararatā iebūvēts magnēts, kuram starteris pieķeras ritinot. Izrādījās, ka šis īssavienojums (tas ir redzams - tā ir abu magneto serdes galu kombinācija ar tik skaidri noteiktām magnētu vietām spararatā, sprauga ir milimetra daļa, savukārt citās pozīcijās Spararats virs magneto ir vairāki milimetri) nesakrīt ar virzuļa TDC (augšējais mirušais centrs) (šo punktu ir viegli atrast, pagriežot vārpstu, vērojot virzuli caurumā, kurā ir izgriezta svece).

      Šeit ir avārija! Magneto vajadzētu aizvērties kaut kur pie "TDC", un tas aizveras, kad virzulis kaut kur nokrita! Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas notur spararatu pie koniskās vārpstas. Tiek konstatēts: tiek nogriezta tapa, kas no ārpuses iekļūst vārpstas konusa rievās un spararata iekšējā konusā un kas tās stingri savieno vienā pozīcijā. Spararats "pārbaudīts". Visticamāk kāds ar pārlieku stulbumu paraustīja starteri, tāpēc norāva spararatu, izsitot aizdedzi (trimeris ir amerikānis, vajadzētu viegli iedarbināt arī bērnībā, jaudu nevajag, bet ir traktoristi ar pieredzi dīzeļa startera iedarbināšanā, viņiem šī tehnika būs saudzīga) .

      .
      5. Ja nav standarta tapas, tad jāizgatavo pašam: maza plāksnīte, izliekta ar burtu “U”, lai ar “radziņiem” ietilptu divās spararata rievās un ar izliekto daļu. plašā rievā uz koniskā vārpstas. Empīriski tā izmērs ir izvēlēts tā, lai spararats nokristu uz vārpstas un droši nofiksētos.

      Pārbaudām magneto un “TDC” aizdares sakritību, pievelkam spararata uzgriezni, saliekam trimmeri, iedarbinām to saskaņā ar instrukcijām.

      Liels paldies Jurijam par tik noderīgu informāciju!

      Mums ir autorizēts serviss, 700 000 rezerves daļu, 90 000 detaļu, visu vadošo zīmolu apkope un remonts

      97 % no mūsu klientiem sazinieties ar mums vēlreiz!

      Vai nevarat atrast savu modeli?

      Mūsu meistari ir ražotāja apmācīti un ir sertificēti iekārtu remonta un apkopes veikšanai. Izmantojam oriģinālās rezerves daļas!

      Visa informācija vietnē ir ievietota, lai nodrošinātu pircējam iespēju iepazīties ar preci pirms tās iegādes, un tā nav publisks piedāvājums (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. pants). Informācija par precēm un pakalpojumiem vietnē var tikt atjaunināta dažu stundu laikā. Par preču pieejamību un izmaksām, kā arī remonta aktuālo statusu jautājiet pie menedžera pa tālruni 8 (495) 221-07-05 no 10:00 līdz 18:00.

      

      Jebkuram sarežģītam tehniskajam aprīkojumam ir ierobežots darbības laiks. Un, palielinoties tā darbības intensitātei, palielinās tā atteices risks. Tomēr katra īpašnieka spēkos ir samazināt šādu ārkārtas situāciju skaitu, ja viņi stingri ievēro ražotāja ieteiktos ekspluatācijas un apkopes noteikumus. Jebkurā gadījumā jums jābūt gatavam tam, ka noteiktā laika periodā joprojām radīsies ierīces darbības traucējumi. Traucējumi, kas var rasties trimmera darbībā, var būt dažādi. Tomēr dažos gadījumos ir pilnīgi iespējams pats salabot trimmeri.

      

      Iekārtas, kas darbojas no tīkla, atšķiras no līdzīgām ierīcēm, kas nodrošina iebūvētu jaudas piedziņu, jo tai ir vienkāršāka konstrukcija. Trimmera galvenie elementi ir šādi komponenti:
      • mehāniskā daļa, kas pārraida griezes momentu uz trimera galvu;
      • elektriskais motors;
      • strāvas kabelis.

      Šajā gadījumā visas problēmas, kas var rasties ar šo aprīkojumu, var attēlot šādu grupu veidā.

      Galvenā funkcija, lietojot ierīci novietots uz trimera galvas, kurā griešanas virsma ir izgatavota no makšķerauklas. Vairumā gadījumu ierīce neizdodas, jo ir problēmas ar tās piegādi.

      • Ja makšķerauklas krājumi ir iztērēti, ir nepieciešams, ievērojot instrukcijas norādījumus, uztīt jaunu.
      • Viens no darba pārtraukšanas iemesliem var būt makšķerauklas sapīšanās. Šādā situācijā ir nepieciešams to atritināt un ievietot jaunu spoli ja tam ir traumas pazīmes.
      • Tāpat trimmeris var neizdoties lipīgā neilona pavediena dēļ, kas var būt saistīts ar ierīces pārkaršanu tās ilgstošas ​​darbības laikā. Šī problēma tiek atrisināta, pārtinot makšķerēšanas līniju.
      • Problēmas var būt tieši saistītas ar spoli: piemēram, dibens var nokrist. Remonts šajā gadījumā būs saistīts ar tā nomaiņu vai jauna dibena izveidošanu ar savām rokām. Izvēloties pēdējo iespēju, ir jāsagatavo tekstolīta gabals vai skrūve ar uzgriezni.
      • Dažos gadījumos spolei var nebūt bojājumu pazīmes, arī motors var būt kārtībā, bet galva negriežas. Šādā situācijā jums vajadzētu apskatīt piedziņas vārpstu. Ja bailes no tā pārrāvuma apstiprinās, tad ierīce ir jānodod servisa centrā.

      Ja benzīna trimera kļūme ir saistīta ar mehāniskās daļas darbības traucējumiem, tad remonta tehnoloģija lielākoties atkārtos darbu, kas veikts saistībā ar elektriskajiem modeļiem.

      

      

      Lai labotu elektriskos trimmerus, jums jāsagatavo atbilstošie instrumenti:
      • indikatora skrūvgriezis;
      • multimetrs;
      • pūtējs.

      Vizuālās apskates laikā ir diezgan grūti noskaidrot, kas izraisījis problēmu, vairumā gadījumu “ar aci” var noteikt tikai acīmredzamākos darbības traucējumus.

      Neatkarīgi no nepareizas darbības veida tas jebkurā gadījumā noved pie motora darbības pārtraukšanas.