Sīkāk: izpūtēja cauruļu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai cik uzmanīgi mēs brauktu, ar laiku mūsu auto nolietojas, sāk parādīties visādas čūlas. Daži cieš no remonta, piemēram, stabilizatora statņiem (tie klauvē, protams, nepatīkami, bet var pārvietoties), bet ar dažiem ir ļoti neērti braukt, es pat teiktu, ka nepanesami - uz šādu bojājumu var attiecināt sadegušu trokšņa slāpētāju. Viņš ievērojami rēc! Tātad, ko darīt – mainīt? Vai arī jūs varat to kaut kā salabot, un vēlams ar savām rokām ...
RAKSTA SATURS
Jāņem vērā, ka automašīnas trokšņa slāpētājs ir mezgls, kas pastāvīgi tiek pakļauts agresīvai videi. No vienas puses, tas ir sāls, ūdens, sniegs un ceļa akmeņi. No otras puses, tā ir augsta temperatūra un vielas no dzinēja izplūdes gāzēm. Kopumā šī saite cīnās ar divām nelabvēlīgām vidēm, kas to agrāk vai vēlāk iznīcina.
Tas ir izgatavots no izturīgiem metāliem, bieži vien no tērauda vai tā sakausējumiem, kas var izturēt augstu temperatūru. Vai zinājāt, ka netālu no katalizatora, ātri braucot, daļa trokšņa slāpētāja vienkārši var kļūt sarkani karsta. Tas nav viendabīgs, tas ir, tas sastāv no vairākām ciltīm, bieži vien tikai trīs.
1) Tās ir tā saucamās bikses, tās nāk no dzinēja
Bieži vien visvairāk cieš vidējā un aizmugurējā daļa, pareizāk sakot, to rezonatori (kur skaņa ir apslāpēta). Tur sakrājas ūdens un sāk oksidēt sienas, tad rūsa - tāpēc izdeg izpūtējs.
Problēmai ir divi risinājumi, patiesībā tā ir nomaiņa (vēlams ar oriģinālu vai tuvu oriģinālajai rezerves daļai) vai mēģināt salabot šo neveiksmīgo saiti. Parasti to vienkārši noņem un uzvāra, agrāk izmantoja arī “auksto metināšanu”, taču tā lietošanu ierobežo laiks, pēc tūkstoš un varbūt vairākiem simtiem kilometru skaņa atkal parādīsies.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kopumā, ja nolemjat to salabot ar savām rokām, tad ieteicams caurumu sametināt, tad normālos apstākļos šī trokšņa slāpētāja daļa nobrauc vairākus desmitus tūkstošu kilometru vairāk.
Ja tomēr nolemjat remontēt, piemēram, nav naudas jaunam, tad sekojiet maniem norādījumiem:
1) Noņemiet apdegušo daļu. Process nav grūts, ja neskaita bikšu noņemšanu (izpūtēja daļa, kas pieslēdzas tieši pie dzinēja), tur nedaudz jāpakož ar stiprinājumu. Ir vērts apskatīt arī skrūves, ik pa laikam tās var kļūt ļoti lipīgas, tāpēc vēlams izmantot silikona smērvielas, kas palīdzēs demontāžā.
2) Pēc izņemšanas noskaidrojam problēmas būtību, tā var būt sadegusi caurums rezonatorā! Pašas caurules, kā likums, reti izdeg. Tāpat jāizlemj, vai ir vērts labot šo trokšņa slāpētāja saiti, bieži arī sienas, kas paliek sānos, jau ir plānas, un, piemetinot, tās būs vājais posms.
3) Gadās arī tā, ka virspusē nav caurumu, bet trokšņa slāpētājs tik un tā rūc. Visticamāk, jūs to nomainījāt pret līdzīgu, kas der jūsu automašīnai, bet izgatavots rokdarbu veidā, rezonators tajā nav pareizi novietots. Remonts te būs sarežģīts, jo vajag atvērt augšējo daļu, nogriezt ar dzirnaviņām un tad pārtaisīt rezonatoru! BET - ir jāprot pareizi novietot, kas arī nav mazsvarīgi, citādi visi remontdarbi būs veltīgi.
4) Mēs atgriežamies pie sadedzinātajiem caurumiem. Protams, daudzi tos uzliek aukstai metināšanai, taču, kā jau rakstīju iepriekš, tas nav uz ilgu laiku, šādiem remontiem vajadzētu būt īslaicīgiem, lai, teiksim, sasniegtu vēlamo galamērķi.Daži aizklāj caurumu ar stiklšķiedru, izmantojot epoksīda sveķus, ja jūs pareizi sagatavojat vietu un uzklājat saskaņā ar instrukcijām, tad šāds remonts var ilgt ilgu laiku. Kā liecina prakse, vairāki tūkstoši un varbūt desmitiem tūkstošu kilometru. Šāda remonta lielā priekšrocība ir tā, ka visu var izdarīt pats. Mēs skatāmies īsu video - instrukcijas bez metināšanas.
VIDEO 5) Attīrām metināšanas vietas, tas jādara tā, lai kontakts būtu pēc iespējas stiprāks. Pēc tam ņem tērauda loksni un metina pāri urbumiem, tādējādi atjaunojam rezonatora vai caurules hermētiskumu.
Kā redzat, trokšņa slāpētāju var salabot dažādos veidos. Dažas tiešām tiek veiktas ar rokām - aukstā metināšana, stikla šķiedra + epoksīds. Tos pārdod gandrīz katrā ēku lielveikalā. Arī remonts var būt nopietnāks - metināšana, lai jūs varētu pagarināt agregāta kalpošanas laiku vēl par daudziem kilometriem.
Video remonts ar metināšanu.
Tas arī viss, pirms izmest šo daļu, pārbaudiet, vai ir iespējams to atjaunot. Tas arī viss, lasiet mūsu AUTOBLOGU.
Automašīnas izplūdes sistēma veic ļoti svarīgas funkcijas, lai samazinātu dzinēja radīto troksni, samazinātu no cilindriem izplūstošo gāzu temperatūru, kā arī daļēji novērstu dūmus un izplūdes gāzu toksicitāti.
Šādas sistēmas elementu darbības traucējumus nevar nepamanīt. Īpaši skaidri par sevi paziņo trokšņa slāpētāja bojājums. Šis elements, kad tiek samazināts spiediens, nekavējoties zaudē funkciju, kuras dēļ tas saņēma savu nosaukumu.
Ņemot vērā šo bojājuma pazīmi, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk atjaunot šīs daļas darbspēju, pretējā gadījumā jūs nevarat izvairīties no pastiprinātas uzmanības uz ceļa ne tikai no autobraucējiem, kas pārvietojas straumē, bet arī no ceļu policijas darbiniekiem.
Vienkāršākais veids, kā situāciju labot, ir uzstādīt jaunu daļu, taču dažādu apstākļu dēļ nestrādājoša trokšņa slāpētāja nomaiņa nav iespējama. Par laimi, trokšņa slāpētāja remonts ir iespējams bez metināšanas un nomaiņas.
Šajā rakstā tiks aplūkoti vienkārši un efektīvi veidi, kā atjaunot šī automašīnas izplūdes sistēmas elementa veiktspēju, taču vispirms jāatgādina, kādos apstākļos šāds bojājums var notikt.
Slimību ir vieglāk novērst, nekā to vēlāk ārstēt. Šis apgalvojums attiecas arī uz automašīnu bojājumiem.
Protams, uz ceļa nav iespējams izvairīties no visām niansēm. Bet, zinot par briesmām, kas apdraud automašīnas izplūdes sistēmas elementus, varat izmēģināt preventīvus pasākumus, lai aizkavētu konkrēta darbības traucējumu parādīšanos.
Ja automašīna tiek izmantota pastāvīgi, tad agri vai vēlu radīsies problēmas ar trokšņa slāpētāju neatkarīgi no materiāla kvalitātes, no kura šī daļa ir izgatavota. Šī daļa atrodas automašīnas apakšējā daļā, un tā ir pastāvīgi pakļauta smilšu un uz tās virsmas krītošu akmeņu abrazīvai iedarbībai. Un, ja, automašīnai pārvietojoties, starp riteņiem parādās pietiekami liels ciets priekšmets, tad no spēcīga trieciena trokšņa slāpētājs var tikt pilnībā iznīcināts.
Tāpēc pamatnoteikums vienības kalpošanas laika pagarināšanai ir uzmanīga braukšana.
Izpūtējs ir savienots ar izplūdes sistēmu ar vītņotu savienojumu palīdzību, tāpēc, ja uzgriežņi nav pietiekami labi pievilkti, šī daļa var tikt pazaudēta, automašīnai pārvietojoties. Lai tas nenotiktu, ik pa laikam jāuzrauga šī izplūdes sistēmas elementa vītņoto savienojumu stāvoklis.
Trokšņa slāpētājs bieži kļūst nelietojams no metāla degšanas, taču šo procesu nevar pilnībā apturēt. Nedaudz palēnināt šīs daļas atteici termiskās un korozīvās iedarbības rezultātā ir iespējams tikai tad, ja šīs daļas iekšējā virsma ir apstrādāta ar grafīta impregnēšanu.
Ja, neskatoties uz visiem veiktajiem preventīvajiem pasākumiem, trokšņa slāpētājs izdedzis vai tā korpuss ir bojāts mehāniskās slodzes rezultātā, tad daudzi īpašnieki nekavējoties sāk interesēties par jautājumu, kā savienot trokšņa slāpētāja caurules bez metināšanas.
Jūs varat veikt šādu remontu mājās, izmantojot īpašu blīvējuma maisījumu.
Aukstā metināšana ir divdaļīga līmjava, ko var izmantot metāla izstrādājumu līmēšanai. Vai ir iespējams metināt trokšņa slāpētāju ar auksto metināšanu, jo šo daļu ietekmē ļoti augsta izplūdes gāzu temperatūra.
Aukstās metināšanas līmes sastāvs labi panes lielas slodzes un temperatūras, tādēļ, ja trokšņa slāpētājā parādās izdegšana vai plaisa no mehāniskās slodzes, ir nepieciešams noņemt daļu no automašīnas un veikt šādas darbības:
Rūpīgi notīriet bojāto vietu. Tīrīšanu veic ar rupju smilšpapīru vai izmantojot urbjmašīnas vai slīpmašīnas piederumus.
No rūsas un kvēpu attīrīto metālu rūpīgi attauko ar šķīdinātāju.
Bojātajai vietai tiek pielietota aukstā metināšana. Lai uzklātu plastmasas veida līmi, jālieto cimdi.
Pēc kompozīcijas uzklāšanas jāgaida apmēram stunda un pēc tam jānopulē sacietējušā līmes slānis.
Pēc dienas detaļu var uzstādīt uz automašīnas un darbināt bez ierobežojumiem.
Izpūtēja remonts ar aukstu metināšanu jāveic siltā telpā. Tikai temperatūrā virs +5 grādiem divkomponentu līmes sastāvs reaģēs ar metāla virsmu.
VIDEO
Keramikas lente ir populārs un efektīvs trokšņa slāpētāju remonta rīks.
Neliels caurums trokšņa slāpētājā tiek aizzīmogots šādā secībā:
Metāls tiek attīrīts no rūsas un sodrējiem.
Keramikas lente ir samitrināta ar ūdeni.
Caurums tiek noslēgts, vairākkārt aptinot trokšņa slāpētāju ar keramikas lenti.
Šī metode ir īslaicīga, taču visa “pārsietā” trokšņa slāpētāja darbības laikā tā darbība netiks traucēta, un atkārtotas izdegšanas gadījumā var viegli uztīt jaunu keramikas lentes kārtu.
VIDEO
Izplatīšanas tīklā jūs varat atrast īpašus augstas temperatūras hermētiķus automašīnas izplūdes sistēmai.
Šādiem produktiem to sastāvā ir īpašas cementa vai keramikas piedevas. Kas, pakļaujoties augstām temperatūrām, sacietē un veido slāni, kas neļauj izplūdes gāzēm izkļūt no transportlīdzekļa izplūdes sistēmas bojātās vietas.
Izpūtēja remonta process ar hermētiķi parasti tiek veikts šādā secībā:
Bojāto vietu rūpīgi notīra ar smilšpapīru.
Notīrītā virsma ir nedaudz samitrināta.
Hermētiķis tiek uzklāts plānā kārtā uz trokšņa slāpētāja bojātās vietas un daļa tiek izturēta 30 minūtes.
Izpūtējs ir uzstādīts vietā.
10 - 15 minūtes automašīnas dzinējs sāk žāvēt plaisu, kas noslēgta ar hermētiķi.
Pēc 10 - 12 stundām auto ar saremontētu agregātu var tikt ekspluatēts.
Hermētiķa izmantošana remontam ļauj uz ilgu laiku aizkavēt jaunas daļas iegādi.
VIDEO Atsauksmes par dažādiem trokšņa slāpētāja remonta instrumentiem var atrast internetā, taču izvēlēties instrumentu, kas varētu garantēt atjaunot kādas detaļas veiktspēju, var būt ļoti sarežģīti.
Automehāniķi, kas nodarbojas ar izplūdes sistēmas remontu, ja nav iespējas iegādāties jaunu trokšņa slāpētāju vai novērst bojājumus metinot. Ieteicams iegādāties dārgu keramikas hermētiķi un ar to aizvērt caurumu.
Lai palielinātu pārklājuma uzticamību ar augstas temperatūras hermētiķi, virs uzklātās kompozīcijas eksperti iesaka uztīt vairākus alvas slāņus, kas pēc tam ir droši jānostiprina ar plašu skavu.
Pareizi veicot šādus remontdarbus, trokšņa slāpētājs kalpos ievērojamu laiku. Un, veidojoties jauniem izdegšanas punktiem, iepriekš minētās darbības būs iespējams atkārtot jaunā vietā.
VIDEO
Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā salabot trokšņa slāpētāju bez metināšanas. Visas uzskaitītās metodes šīs daļas bojājumu novēršanai patiešām darbojas, tāpēc metodes izvēle ir pilnībā atkarīga no automašīnas īpašnieka.
Ja jums ir brīvs laiks un vēlme izmēģināt visas metodes šāda bojājuma novēršanai, varat sākt to salabot ar auksto metināšanu. Kas ir lēti, un jūs varat iegādāties šādu līmi jebkurā specializētā tiešsaistes veikalā.
Daudzi auto entuziasti pat neiedomājas, ka trokšņa slāpētājs ir viena no auto detaļām, kas darbojas vissmagākajos apstākļos. Dažreiz sadeguša trokšņa slāpētāja labošana ir ļoti, ļoti sarežģīta.
Raksta saturs:
Neveiksmes iemesli
Klusinātāja mērķis
Remonta metodes
Kā pagarināt dzīvi
Video
Pirms turpināt apsvērt likvidēšanas metodes, noskaidrosim, kāpēc trokšņa slāpētājs neizdodas, jo, zinot iemeslus, varat vienlaikus novērst vairākas problēmas.
Tur, kur nav asfalta, visbiežāk pret izpūtēju atsitas akmeņi, kas lido no automašīnas riteņu apakšas. Tas tiek uzkarsēts ar izplūdes gāzēm līdz temperatūrai, kas ir augstāka par pašu dzinēju, jo tam nav atsevišķas dzesēšanas sistēmas. Protams, izejot cauri izplūdes traktam, gāzes atdziest, bet ne tik ļoti.
Vēl viens punkts ir kondensāts. Aukstajā sezonā šī problēma ir īpaši aktuāla, jo pirms dzinēja iedarbināšanas trokšņa slāpētājs ir auksts un pēc tam pakāpeniski uzsilst, kaut arī līdz zemai temperatūrai. Ūdens, kas kondensējas uz iekšējām sienām, neiztvaiko, un ar katru dienu tā kļūst arvien vairāk. Un tikai vasarā, karstā laikā, šī parādība pazūd.
Pastāvīgs mitrums noved pie tā, ka "banka" sāk rūsēt un pūt, kas, savukārt, izraisa plaisu un caurumu parādīšanos. Turklāt izplūdes sistēma, lai izvairītos no vibrācijām, tiek piekārta uz gumijas balstiekārtām, kas izraisa plaisas metinātajās šuvēs.
Visi šie faktori neveicina automašīnas trokšņa slāpētāja ilgo kalpošanas laiku. Pirmkārt, parādās mazas korozijas kabatas, tad plaisas un caurumi, un, visbeidzot, trokšņa slāpētājs var vienkārši pārstāt pildīt savas funkcijas un vienkārši “nokrist” pa ceļam.
Izstrādājot dzinēju un citas nākotnes automašīnas daļas, tiek ņemts vērā milzīgs skaits faktoru un rādītāju. Izpūtēja galvenās funkcijas ir samazināt trokšņa līmeni no strādājoša dzinēja, uzturēt gāzu darba spiedienu sistēmā. Tas nav tikai tas, ka to sauca par trokšņa slāpētāju.
Ar plaisām trokšņa slāpētājā, pirmkārt, ir iespējams samazināt izplūdes gāzu spiedienu, dzinēja jaudas zudumu, automašīna "brauks sliktāk". Protams, tas attiecas uz vecākām automašīnām, kas nav aprīkotas ar katalizatoru. Un, otrkārt, troksnis strauji palielinās, līdz līmenim, kas neļauj darboties automašīnai. Izplūdes gāze, kā saka, ir noslēpums, un tas ir vēl sliktāk nekā bez trokšņa slāpētāja.
Kāpēc ir vērts remontēt, nevis nekavējoties nomainīt? Daudzās mūsdienu automašīnās trokšņa slāpētājs ir diezgan dārga daļa. Papildus izmaksām šī ceļa acīmredzamais trūkums ir nomaiņas laiks. Detaļa netiek bieži mainīta, kas nozīmē, ka tās pieejamības iespējamība noliktavā, veikalā vai servisā ir diezgan zema. Vairumā gadījumu trokšņa slāpētājs neizdodas pilnībā, bet tikai prasa atsevišķu detaļu remontu.
Turklāt ir jēga labot trokšņa slāpētāju, jo mūsdienu detaļas neatšķiras pēc kvalitātes. Vairumā gadījumu jauns labākajā gadījumā kalpo pusotru līdz divus gadus.
Tātad, ir vairāki veidi, kā salabot bojātu trokšņa slāpētāju.Ja trokšņa slāpētājam ir tikai neliels caurums vai plaisa, to parasti salabo ar augstas temperatūras "auksto metināšanu" vai hermētiķi.
Šī metode bieži vien pat neprasa noņemt daļu no automašīnas. Turklāt šādus līdzekļus parasti pārdod daudzos automašīnu tirdzniecības vietās, tas ir, jums nav jātērē laiks meklēšanai. Šādi savienojumi spēj izturēt temperatūru līdz 1000 grādiem, vienlaikus saglabājot savas īpašības. Protams, šī ir pagaidu metode, jo metināšana joprojām izlidos no vibrācijām.
Ja bojājumus pamanāt laikus un novērsiet ar hermētiķi vai “auksto metināšanu”, varēsi izvairīties no dārga remonta un ilgu laiku nedomāt par trokšņa slāpētāja nomaiņu. Arī šī metode ļauj iztikt bez servisa centra apmeklējuma un patstāvīgi veikt remontdarbus. Vienīgais, kam jāpievērš uzmanība, ir tas, ka remonts jāveic siltā telpā, jo pie negatīvas temperatūras hermētiķi un “aukstā metināšana” zaudē adhēzijas īpašības un labu savienojumu bojājumu vietā vienkārši nevar izveidot.
Ja trokšņa slāpētāja plaisai jau ir nopietni izmēri vai korozija ir radījusi ievērojamus caurumus, tad tiek izmantota metode, kā bojāto vietu aptīt ar pārsēju ar īpašiem piesūcinājumiem - keramiku vai silikātu. Šādi izstrādājumi arī spēj izturēt temperatūru līdz 1000 grādiem, turklāt, pateicoties tinumam vairākos slāņos, tiem ir labas stiprības īpašības. Bet nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot epoksīda sveķus ar stiklšķiedru. Fakts ir tāds, ka temperatūras ietekmē sveķi saplaisās un vienkārši nokrīt.
Vienkārši sakot, šādā veidā ir pilnīgi iespējams salabot “izdegušo” trokšņa slāpētāju pat uz lauka. Izmantojot šo metodi, var būt nepieciešams noņemt visu trokšņa slāpētāju vai tā daļas. Šī remonta metode nav piemērota, ja ir bojāts caurules un rezonatora savienojums jeb, kā to sauc arī par "bankām". Šajā gadījumā ir nepieciešams izmantot elektrisko metināšanu.
Nekādā gadījumā nevajadzētu izmantot elektrodu metināšanas iekārtu, jo pat vispieredzējušākais un prasmīgākais speciālists nespēs metināt metālu pat ar 2 mm elektrodu, kura biezums nesasniedz pat 1 mm. Tikai pusautomātiskā stiepļu metināšana. Protams, jūs varat izmantot argonu, bet tas ir dārgs.
Metināšanai, visticamāk, būs jāizjauc viss trokšņa slāpētājs kopumā vai atsevišķas daļas, ja jānomaina tikai dažas daļas. Bojātā daļa, kā likums, tiek pilnībā nogriezta ar "dzirnaviņas" vai cita griezējinstrumenta palīdzību. Un tā vietā ar metināšanas palīdzību tiek uzstādīta jauna līdzīga detaļa.
Svarīgs punkts ir pareiza rezerves daļu izvēle, jo trokšņa slāpētāja parametri tieši ietekmē dzinēja darbību. Detaļu savienošana ar metināšanu ļauj saglabāt trokšņa slāpētāja hermētiskumu un tā izturību. Turklāt šādu savienojumu mazāk ietekmē vibrācijas. Lai veiktu remontu ar metināšanu, ieteicams sazināties ar servisu vai kvalificētiem meistariem ar atbilstošu aprīkojumu.
Vai no bojājumiem var izvairīties? Diemžēl nav iespējams pilnībā izslēgt trokšņa slāpētāja atteices iespēju. Tajā pašā laikā plānoto pārbaužu un pašreizējo remontdarbu veikšana var ievērojami pagarināt šīs daļas kalpošanas laiku. Ja pamanāt, ka automašīna ir kļuvusi mazāk reaģējusi uz gāzes pedāli, un braukšanas laikā ir dzirdami sveši trokšņi, iesakām pārbaudīt trokšņa slāpētāju un bojājumu gadījumā to salabot, izmantojot kādu no ieteiktajām metodēm.
VIDEO
Izplūdes sistēmas ierīce
Izplūdes sistēma sastāv no šādiem elementiem:
Izplūdes sistēma ir paredzēta izplūdes gāzu izvadīšanai no dzinēja cilindriem.
Izplūdes kolektors;
skābekļa sensori;
katalizators (trokšņa slāpētāja katalizators ) vai makrodaļiņu filtru;
Izplūdes caurule;
Caurule ar vibrācijas izolācijas uzmavu (gofrējums);
Rezonators vai priekšklusinātājs;
Galvenais trokšņa slāpētājs;
Trokšņa slāpētāja piekare.
Gandrīz visi elementi, izņemot izplūdes kolektoru un sensorus, ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Automašīnas ekspluatācijas pieredze liecina, ka arī šāds tērauds ķīmisko vielu un temperatūras izmaiņu ietekmē var pūst. Arī metinātie savienojumi ir pakļauti korozijai, jo metināšanas laikā augstas temperatūras ietekmē metināmās detaļas tiek savienotas viena ar otru ar kausējamu elektrodu, kam nav aizsargīpašību, nerūsējošā tērauda temperatūra mainās un ieplūst cits agregācijas stāvoklis: austenīts vai ferīts, kas ir atļauts, to var oksidēt gaiss un rūsa. Trieciena slodzes, kas rodas no ceļa nelīdzenumiem, negatīvi ietekmē. Bieži uz trokšņa slāpētāja un rezonatora parādās mehāniski bojājumi, kas samazina plūsmas laukumu, un tas palēnina izplūdes gāzu ātrumu, ti, cilindri ir slikti iztīrīti, un tas noved pie dzinēja jaudas zuduma, efektivitātes samazināšanās un degvielas patēriņa pieauguma. . Bieži vien jūs varat atrast vienkārši sadegušu trokšņa slāpētāju. Tas notiek, kad degvielas maisījums pilnībā neizdeg motora cilindrā, bet izdeg izplūdes sistēmā. Visus izplūdes sistēmas darbības traucējumus var ātri novērst paši.
Transportlīdzekļa trokšņa slāpētāja ierīce
Izplūdes gāzes vispirms iziet cauri rezonatoram, kur samazinās to ātrums un trokšņu līmenis.
Izplūdes gāzes pārvietojas pa izplūdes sistēmu ar augstu spiedienu, un to kustību pavada skaņas vilnis, kas kustas ātrāk nekā gāzes. Izpūtējs sastāv no dažāda diametra caurulēm, kas nav savienotas viena ar otru, un trokšņa slāpētāja korpusā ir uzstādīts tērauda siets un skaņu absorbējošs materiāls. Būtībā stiklšķiedru izmanto kā šādu materiālu.
Izpūtēja rievojums ir paredzēts, lai samazinātu vibrācijas slodzi uz metinātajām šuvēm un piekares sistēmas elementiem. Tomēr šāds elements ir pakļauts augstām temperatūrām un mehāniskiem bojājumiem. Gofrējums ir neliels elastīgs elements, kas ir pārklāts ar metāla aizsargsietu un uzstādīts izplūdes caurulē. Rievojums netiek remontēts, bet pilnībā mainīts, jo īpaši tāpēc, ka trokšņa slāpētāja rievojuma cena ir zema. Bet, ja pie rokas nav metinātāja vai nav iespējams nokļūt autoservisā, tad to tomēr var salabot. Visbiežāk sastopamā parādība, kurā tiek labotas trokšņa slāpētāja rievas, ir metinājuma šuves integritātes pārkāpums. Rievojumu remontam ar savām rokām ir jāiegādājas izplūdes sistēmas remonta komplekts vai aukstā metināšana, stikla šķiedra un epoksīds. Šuves zonā var uzlikt “žņaugu”, taču der atcerēties, ka šī darbība ir īslaicīga, tāpēc visoptimālāk būtu iegādāties jaunu rievojumu un piemetināt to parastajā vietā.
Vēlamo vietu uz metinājuma nepieciešams notīrīt ar rupju smilšpapīru;
Attaukojiet remonta zonu;
Sagatavojiet kompozīciju remontam saskaņā ar instrukcijām uz iepakojuma;
Maisījumu bagātīgi uzklāj uz metinājuma un ļauj tai nožūt.
Impregnējiet stikla šķiedru ar epoksīda sveķiem un cieši savietiet to ap metinājuma šuves diametru;
Stikla šķiedras virspusē ar aukstu metināšanu pārklājiet vēl vienu slāni lokā un ļaujiet atdzist.
Tādā veidā uz laiku var salabot plīsušo metinājumu. Bieži, remontējot trokšņa slāpētāju, tiek nomainīts arī rievojums.
Automašīnas trokšņa slāpētāja gumijas balstiekārtu nomaiņa
Gumijas balstiekārtas ir viegli nomainīt - šim nolūkam ir nepieciešams nedaudz eļļas un garš skrūvgriezis.
Šāda sistēma ir gumijas aproču komplekts, kas tiek uzstādīts starp korpusu un metāla trokšņa slāpētāju. Tie galvenokārt nolietojas no triecieniem, un gumija ir pakļauta arī augstas temperatūras novecošanai. Šādu elementu skaits tiek aprēķināts, projektējot izplūdes sistēmu, tāpēc viena saplēsta gumijas josla pārtrauks pārējo. Tos ir viegli nomainīt, un šim nolūkam ir nepieciešams nedaudz motoreļļas un garš skrūvgriezis. Eļļa ir nepieciešama, lai ar skrūvgriezi ieeļļotu eņģes, noņemtu stiprinājuma gumiju un pēc tam uzstādītu jaunus trokšņa slāpētāja pakaramos.
Trokšņa slāpētāja caurule ir piemetināta pie rievojuma vienā pusē un savienota ar rezonatora cauruli caur skavu otrā pusē. Tas mainās izdegšanas vai trieciena gadījumā. Lai to nomainītu, metinātās šuves vietā ir nepieciešams nogriezt rievojumu ar dzirnaviņām un noņemt skavu. Parasti tas ir ļoti stipri “metināts” ar rezonatora uztveršanas cauruli, tāpēc tas ir jāizsit caur starpliku ar āmuru. Pēc tam uzstādiet jaunu notekcauruli un metiniet rievojumu.
Šis elements visbiežāk izdeg. Uz tā korpusa veidojas caurumi, caur kuriem izplūdes gāzes izplūst ļoti trokšņaini. Rezonators mainās kopumā, jo tā izmaksas nav ļoti augstas. Tomēr, ja nepieciešams ātrs remonts, varat izmantot nomaiņas metodi, izmantojot auksto metināšanu, epoksīdu un stiklšķiedru. Šajā gadījumā virs aukstās metināšanas slāņa ir jāuzklāj ar epoksīda sveķiem piesūcināts žņaugs un pēc tam jāpārklāj visa stikla šķiedra ar citu metināšanas slāni. Jāatceras, ka šāda operācija ir īslaicīga.
Auto trokšņa slāpētāju remonts bez metināšanas
Plaisas, kas veidojas metinājuma vietā, var noslēgt ar trokšņa slāpētāja hermētiķi.
Skava pie automašīnas trokšņa slāpētāja caurules
Rezonatora izplūdes caurule un trokšņa slāpētāja ieplūdes caurule tiks savienota divos veidos:
Caur klonu ar skavu;
caur atloku.
Visizdevīgākais trokšņa slāpētāja remonta veids var būt aukstās metināšanas izmantošana.
Pirmajā gadījumā rezonatora cauruma diametrs ir lielāks nekā trokšņa slāpētāja diametrs. Tie ir savienoti viens ar otru un pievilkti ar skavu. Atloku savienojuma gadījumā cauruļu diametri ir vienādi, tāpēc starp trokšņa slāpētāja un rezonatora savienojumu ir nepieciešams uzstādīt karstumizturīgu blīvi. rūsas veidošanās , tā korpusu pirms ziemas sezonas sākuma iespējams noklāt ar aerosola karstumizturīgu krāsu trokšņa slāpētājam, kas kalpos par šķērsli sāļiem un agresīviem vides faktoriem. Šāds materiāls jāizmanto pirms katras ziemas sākuma. Tāpat, veicot remontu, ir nepieciešams nomainīt trokšņa slāpētāja gredzenu.
VIDEO
Izplūdes sistēma ir diezgan sarežģīta struktūra, kas ietver vairākas sastāvdaļas. Kā liecina prakse, apjomīgākais un visvairāk problēmu radošais ir trokšņa slāpētājs.Šī izplūdes sistēmas elementa darbības traucējumi vienmēr ir dzirdami no tālienes un vistiešākajā nozīmē: trokšņa slāpētājs savu nosaukumu ieguva iemesla dēļ.
Rezultātā radušies izplūdes sistēmas darbības traucējumi ir diezgan dabiski: katrs konstrukcijas elements tiek pakļauts smagām slodzēm, kas agrāk vai vēlāk izraisa darbības traucējumu izpausmi. Izpūtējs nav izņēmums – gluži otrādi, tas uzņem visas dzinēja izspiestās gāzes.
Izpūtēja darbības traucējumi var būt vairāku veidu:
mehāniski bojājumi (iegūti, piemēram, spēcīga trieciena rezultātā);
kodīga iznīcināšana;
trokšņa slāpētāja sienu izdegšana;
atsevišķu konstrukcijas elementu atdalīšana.
Jums jāsaprot, ka apzināti sabojāt trokšņa slāpētāju ir diezgan grūti - galu galā tas sākotnēji bija paredzēts lielām slodzēm, un šim elementam ir atbilstoša izturība pret bojājumiem. Izpūtēja kļūme parasti rodas šādu iemeslu dēļ:
mehāniska ietekme (spēcīga trieciena vai ilgstošas braukšanas rezultātā pa nelīdzenu reljefu);
pietiekami augstas temperatūras izplūdes gāzu iedarbība;
mitruma ietekme;
korozijas ietekme, ko izraisa kondensāta parādīšanās trokšņa slāpētāja iekšējos dobumos;
pēkšņas temperatūras izmaiņas un pārmērīga vibrācija (kas izraisa destruktīvu ietekmi uz metinātajām šuvēm);
rūpnīcas defekti.
Jebkurš no šiem iemesliem var izraisīt trokšņa slāpētāja darbības traucējumus līdz pat caurumiem. Bojātā daļa nekavējoties liks par sevi manīt ar raksturīgu rūkoņu, tāpēc tuvākajā laikā būs jāveic problēmu novēršana.
Ja problēma būtu tikai šausmīgā skaņā, tad kādu laiku varētu pagaidīt ar remontu, bet bojāts trokšņa slāpētājs ievērojami samazina dzinēja efektivitāti un palielina degvielas patēriņu . Tāpēc labs saimnieks mēģinās novērst problēmu, tiklīdz tā tiks atklāta, negaidot līdzi pavadošo negatīvo seku parādīšanos.
Ar zināmām prasmēm jūs varat patstāvīgi veikt darbu, lai pietiekami ātri novērstu problēmas trokšņa slāpētājā, ja ievērojat skaidru darbību secību. Remontu var iedalīt vairākos posmos:
Trokšņa slāpētāja noņemšana.
Vizuāla pārbaude un traucējummeklēšana.
Tiešie remontdarbi.
Reversā trokšņa slāpētāja uzstādīšana.
Darbības laikā nevajadzētu rasties sarežģījumiem, un problēmu novēršana tiek veikta ar kādu no tālāk aprakstītajām metodēm.
Pēdējā laikā arvien populārāka kļūst aukstās metināšanas metode, kas ļauj ātri un efektīvi aizlāpīt jebkuru caurumu. Aukstā metināšana ir daudzpusīgs savienojums, kas ļoti ātri sacietē un tam ir lieliska izturība pret eļļu, benzīnu un citām agresīvām vielām.
Aukstā metināšana ir divos veidos:
Šķidrums. Lai izveidotu kvalitatīvu plāksteri, tiek izmantots šķidrs maisījums: tas kļūst par apvalku un stiprinājuma materiālu armatūras elementiem. Rezultāts ir drošs savienojums ar sagatavi.
plastmasas. Šādam sastāvam papildus savienojuma augstajai kvalitātei ir raksturīga lieliska saķere, kas ļauj veikt remontu uz slikti sagatavotām virsmām.
Kvalitatīvam trokšņa slāpētāja remontam, izmantojot auksto metināšanu, jāievēro šāds darba algoritms:
Pirmkārt, bojātā vieta tiek apstrādāta ar smilšpapīru, lai izveidotu līdzenu virsmu, uz kuras materiālam būs vieglāk nostiprināties.
Tālāk notīrītā vieta ir jāattauko. Šiem nolūkiem ir piemērots benzīns vai alkohols.
Pēc vietas sagatavošanas jums ir nepieciešams uzņemt nepieciešamo līmes sastāvu un nogādāt to darba stāvoklī saskaņā ar pievienotajām instrukcijām.
Gatavo maisījumu uzklāj uz bojātās vietas un izlīdzina. Darbs jāveic pēc iespējas ātrāk: hermētiķi sāk izžūt dažu minūšu laikā pēc uzklāšanas.
Pēdējais posms ir žāvēšana.Gatavā daļa kādu laiku jāatstāj, lai līme pilnībā nožūtu.
Runājot par trokšņa slāpētāja remontu bez metināšanas, uzreiz nāk prātā dažādas ar stiprinājumiem nofiksējamas pārsēju un ielāpu iespējas.
Viena no trokšņa slāpētāja darbības atjaunošanas metodēm izskatās šādi. Remontam tiek ņemts īpašs stiklplasta pārsējs, kas tiek uzklāts virs bojātās vietas. Šis materiāls ir paredzēts darbam augstas temperatūras apstākļos, lai jūs varētu kādu laiku aizmirst par problēmu. Papildus pārsējiem un aukstajai metināšanai var izmantot arī parastos metāla ielāpus. To nostiprināšanai ir piemērotas uzticamas skavas, stingri piespiežot plāksteri pie trokšņa slāpētāja.
Tomēr neatkarīgi no trokšņa slāpētāja, ko izmanto pašrocīgam remontam bez metināšanas, jums jāsaprot, ka šāds risinājums būs īslaicīgs. Un hermētiķis, pārsējs un pat plāksteris, kas droši nostiprināts ar skavām - visi šie materiāli ļauj novērst tikai problēmu, bet ne tās cēloni.
Varētu būt interesanti. Kā vadīt gaismu garāžā: Elektroinstalācija un savienojums.
Neveiksmīgi krustojuma testi. Sīkāka informācija mūsu rakstā.
Iemesls ir cietās daļas bojājumi, ko nevar atjaunot sākotnējā stāvoklī pat izmantojot metināšanas iekārtu. Ja trokšņa slāpētājā tiek konstatēti nopietni izdegumi vai caurumi, vislabākais risinājums ir to nomainīt .
Dažreiz ir vienkārši neiespējami atrisināt problēmu patstāvīgi un neizmantojot metināšanu. Piemēram, ja ir bojāta trokšņa slāpētāja balons, ir pilnīgi iespējams izmantot visus aprakstītos līdzekļus, lai izveidotu pagaidu ielāpu, bet, ja izplūdes caurule izdeg no trokšņa slāpētāja, tad šādu darbības traucējumu ar savu ierīci būs gandrīz neiespējami novērst. pašu rokām.
Turklāt nepieciešamība nomainīt vai remontēt trokšņa slāpētāju reti rodas spontāni - parasti tam ir priekšnoteikumi. Lai tos novērstu, nepieciešama kompetenta profilakse: piemērotas degvielas izmantošana, sabalansēts braukšanas režīms un savlaicīga automašīnas apkope.
VIDEO
Izpūtēja remonts bez metināšanas ir pilnīgi iespējams un bez problēmām tiek veikts ar rokām. Ir vairāki veidi, kā novērst problēmu, un tie nav dārgi vai grūti apgūstami. Tajā pašā laikā ir svarīgi saprast, ka jebkurš remonts tikai aizkavēs neizbēgamo trokšņa slāpētāja nomaiņu - nekādi ielāpi nevar atgriezt to sākotnējā stāvoklī.
Daudzi autovadītāji, kad automašīnai ir bojāta izplūdes sistēma, neveic remontu, bet pilnībā nomaina šo agregātu. Gandrīz vienmēr šāda pieeja rada jaunas problēmas – jauna daļa būs jāpērk ik pēc 3-4 gadiem! Ir lētāks un uzticamāks veids - izmantojiet cementu trokšņa slāpētājam. Ar tās palīdzību bez lielām grūtībām būs iespējams ar savām rokām salabot tvertnes vai rezonatora mehāniskos bojājumus.
Šī jūsu automašīnas daļa darbojas ar lielu slodzi:
temperatūra līdz 1300 °С;
pastāvīgs kontakts ar agresīvu gāzes vidi;
vibrācijas un svārstības;
mehāniski bojājumi trieciena rezultātā.
Ja izplūdes gāze ir bojāta, parādās šādi simptomi.
skaļš rēciens , kas braukšanas laikā nāk no automašīnas apakšas vai aizmugures. Tas nozīmē, ka detaļās parādījušās plaisas, rievojums vairs nenodrošina hermētiskumu, nolietojušās blīves, plīsuši stiprinājumi.metālisks zvana no zem pārsega vai aizmugurējā bufera braukšanas laikā. Šis simptoms nozīmē, ka ir pārkāpta rezonatora vai reaktīvā trokšņa slāpētāja integritāte.Klauvē no apakšas . Tas liecina par nolietotiem trokšņa slāpētāja stiprinājumiem.Šo materiālu izmanto, ja nepieciešams atjaunot izplūdes sistēmas integritāti, aiztaisīt spraugu velmēšanas vai metināšanas šuvē. Pasta ir izturīga pret augstām temperatūrām – no karstuma tā kļūst tikai cietāka.
Hermētiķis tiek uzklāts šādos gadījumos.
Jaunas izplūdes sistēmas sastāvdaļu montāžai.Tas tiek uzklāts uz visu savienoto daļu iekšējām gredzenveida virsmām. Tāpat ar cementa palīdzību var noblīvēt šuves.
Izdegšanas seku likvidēšanai. Bojātajai vietai tiek uzklāts plāksteris ar cementa slāni, kas pēc tam tiek pieskrūvēts ar pašvītņojošām skrūvēm. Pasta tiek uzklāta arī virs stiprinājumiem, lai palielinātu hermētiskumu.
Jebkuru izplūdes sistēmas daļu atjaunošanai. Virsmu ar plaisām vai caurumiem notīra, pēc tam uz tās uzklāj vielu. Ja ir lieli bojājumi, tiek izmantoti plāksteri.
Dažos gadījumos bojājumus var novērst ar metināšanu vai šuvēm, taču cements ir daudz uzticamāks.
Svarīgs! Hermētiķi var izmantot tikai tad, ja caurums ir salīdzinoši mazs un bojātā daļa paliek stingra. Lielu plaisu klātbūtnē labāk ir ņemt termolenti. Atcerieties, ka tvertnes un caurules savienojuma bojājumus nevar novērst, uzklājot līmes materiālus - jums ir pilnībā jāmaina detaļas.
Kad parādās pirmās bojājuma pazīmes, veiciet diagnozi, ideālā gadījumā apskates bedrē. Iedarbiniet dzinēju, lai precīzāk noteiktu defektu. Pārbaudiet bojājuma lielumu, izslēdziet dzinēju un noņemiet trokšņa slāpētāju.
Ja nepieciešams salabot plaisu vai izdegšanu savienotājcaurulē, notīriet rūsu un netīrumus ar dzirnaviņām ar otu, attaukojiet bojāto vietu un uzklājiet tai blīvu cementa slāni.
Lielas izdegšanas gadījumā jums būs nepieciešams pārklājums. To var izgatavot neatkarīgi no lokšņu metāla, kuras biezums ir aptuveni 0,6 mm. Pārklājuma izmēram jābūt tādam, lai tas aptvertu ne tikai bojāto vietu, bet arī kādu vietu ap to. Blīvēšanai paredzētā vieta jāieeļļo ar hermētiķi trokšņa slāpētāja remontam, jāuzstāda uz tā odere un jānostiprina ar skavām. Pagaidiet, līdz cements sacietē (periods norādīts instrukcijā) un uzklājiet virsū karstumizturīgu krāsu.
Klusinātāja remonts ar Abro cementu, video:
VIDEO Lai salabotu priekšējā vai aizmugurējā trokšņa slāpētāja augšējo vāku, būs nepieciešamas arī 0,5-0,6 mm biezas lokšņu metāla un trokšņa slāpētāja cementa. No metāla jāizgatavo ārējais apvalks, pēc tam uz trokšņa slāpētāja virsmas uzklājiet pastas slāni, piestipriniet korpusu ar skrūvēm un spilventiņiem.
Uzstādiet detaļu vietā un iedarbiniet dzinēju - tam kādu laiku vajadzētu darboties tukšgaitā (precīzs laiks ir norādīts cementa instrukcijās). Pēc dažām dienām pārbaudiet trokšņa slāpētāju un, ja ir nelielas plaisas, pārklājiet tos ar pastu un pēc sacietēšanas krāsojiet ar karstumizturīgu krāsu.
Abro cementa priekšrocības
Amerikāņu zīmolu produkti, plaši izplatīti visā pasaulē. Atšķiras ar pieņemamām izmaksām un pozitīvām autobraucēju atsauksmēm. Hermētiķis ir universāls – to var izmantot ne tikai mašīnu detaļu integritātes atjaunošanai, bet arī ikdienā, kā līmi ar augstu noturības spēju. Viela palīdz samazināt trokšņa līmeni sistēmas darbības laikā.
Abro produktiem ir šādas priekšrocības.
Izturīgs pret augstām temperatūrām. Pasta nezaudē īpašības, uzkarsējot līdz 1100 grādiem, tāpēc to var izmantot jaunās izplūdes sistēmās.Lietošanas ērtums. Priekšdarbu minimums - atliek tikai notīrīt un attaukot apstrādājamo virsmu, pēc tam uz tās uzklāt cementa slāni.Augsts iestatīšanas ātrums. Ja iedarbināsiet dzinēju tukšgaitā, hermētiķis sacietēs 20 minūšu laikā. Bez sildīšanas tas sasalst apmēram 12 stundas.Ekonomika . Viela ir lētāka nekā vairāki analogi, un ar vienu cauruli pietiek 3 kapitālremontiem un vienai blīves nomaiņai. Jums nav jātērē liela nauda.Ar Abro cementa palīdzību jūs varat ātri un vienkārši salabot trokšņa slāpētāju vai tā atsevišķās daļas. Hermētiķa glabāšanas laiks nav ierobežots.
Remonts pats (video):
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
84
