Izpūtēja cauruļu remonts pats

Lai arī cik uzmanīgi mēs brauktu, ar laiku mūsu auto nolietojas, sāk parādīties visādas čūlas. Daži iztur remontus, piemēram, stabilizatora statņi (klauvēt, protams, nepatīkami, bet var pārvietoties), bet ar dažiem ļoti neērti braukt, es pat teiktu, ka neizturami - pie izdedzis trokšņa slāpētājs var pieskaitīt tāds sadalījums. Viņš bēdīgi rēc! Tātad, ko darīt – mainīt? Vai arī jūs varat to kaut kā salabot, un vēlams ar savām rokām ...

RAKSTA SATURS

Jāņem vērā, ka automašīnas trokšņa slāpētājs ir vienība, kas pastāvīgi tiek pakļauta agresīvai videi. No vienas puses, tas ir sāls, ūdens, sniegs un ceļa akmeņi. No otras puses, tā ir augsta temperatūra un vielas no dzinēja izplūdes gāzēm. Kopumā šī saite cīnās ar divām nelabvēlīgām vidēm, kas to agrāk vai vēlāk iznīcina.

Izgatavots no izturīgiem metāliem, bieži vien no tērauda vai tā sakausējumiem, kas var izturēt augstu temperatūru. Vai zinājāt, ka netālu no katalizatora, ātri braucot, daļa trokšņa slāpētāja var vienkārši mirdzēt sarkanā krāsā. Tas nav viendabīgs, tas ir, tas sastāv no vairākām ciltīm, bieži vien tikai trīs.

1) Tās ir tā saucamās bikses, nāk no dzinēja

Bieži vien visvairāk cieš vidējā un aizmugurējā daļa, pareizāk sakot, to rezonatori (kur skaņa ir klusināta). Tur ūdens sakrājas un sāk oksidēt sienas, tad rūsa - tāpēc izdeg izpūtējs.

Problēmai ir divi risinājumi, patiesībā tā ir nomaiņa (vēlams ar oriģinālu vai rezerves daļu, kas ir tuvu oriģinālam) vai mēģināt salabot šo neveiksmīgo saiti. Parasti to vienkārši noņem un metina, iepriekš izmantoja arī "auksto metināšanu", bet tā lietošana ir ierobežota laikā, pēc tūkstoš, un varbūt vairākiem simtiem kilometru, skaņa atkal parādīsies.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kopumā, ja viņi nolemj to salabot ar savām rokām, tad ieteicams caurumu metināt, tad normālos apstākļos šī trokšņa slāpētāja daļa šķērso vairākus desmitus tūkstošu kilometru.

Ja tomēr nolemjat remontēt, piemēram, nav naudas jaunam, tad izpildiet manus norādījumus:

1) Noņemiet izdegušo daļu. Process nav grūts, ja neskaita bikšu noņemšanu (izpūtēja daļa, kas pieslēdzas tieši pie dzinēja), tur nedaudz jāpakož ar stiprinājumu. Ir vērts apskatīt arī skrūves, ik pa laikam tās var ļoti stipri pielipt, tāpēc vēlams izmantot silikona smērvielas, kas palīdzēs izjaukšanā.

2) Pēc izņemšanas noskaidrojam problēmas būtību, tā var būt izdegusi caurums rezonatorā! Pašas caurules, kā likums, reti izdeg. Tāpat jāizlemj, vai ir vērts labot šo trokšņa slāpētāja saiti, bieži arī sienas, kas paliek sānos, jau ir plānas, un, ja jūs piemetināsiet, tās būs vājais posms.

3) Gadās arī tā, ka virspusē nav caurumu, bet trokšņa slāpētājs tik un tā rūc. Visticamāk, jūs to nomainījāt pret līdzīgu, kas der jūsu automašīnai, bet izgatavots rokdarbu veidā, tajā nav pareizi novietots rezonators. Remonts te būs sarežģīts, jo vajag atvērt augšējo daļu, nogriezt ar dzirnaviņām un tad pārtaisīt rezonatoru! BET - ir jāprot pareizi novietot, kas arī nav mazsvarīgi, citādi visi remontdarbi būs veltīgi.

4) Mēs atgriežamies pie izdegušajām bedrēm. Protams, daudzi tos liek uz aukstās metināšanas, taču, kā jau rakstīju iepriekš, tas nav uz ilgu laiku, šādiem remontdarbiem jābūt īslaicīgiem, lai, teiksim, nokļūtu vēlamajā galamērķī.Daži aizklāj caurumu ar stiklšķiedru, izmantojot epoksīda sveķus, ja jūs pareizi sagatavojat vietu un uzklājat saskaņā ar instrukcijām, tad šāds remonts var ilgt ilgu laiku. Kā liecina prakse, vairāki tūkstoši un varbūt desmitiem tūkstošu kilometru. Liels pluss šādam remontam ir tas, ka visu var izdarīt pats. Noskatāmies nelielu video - instrukcija bez metināšanas.

5) Attīrām metināšanas vietas, obligāti, lai kontakts būtu pēc iespējas stiprāks. Pēc tam ņem tērauda loksni un metina pāri caurumiem, tādējādi atjaunojam rezonatora vai caurules hermētiskumu.

Kā redzat, trokšņa slāpētāju var salabot dažādos veidos. Daži faktiski ir paši - aukstā metināšana, stikla šķiedra + epoksīds. Tos pārdod gandrīz katrā būvniecības lielveikalā. Arī remonts var būt nopietnāks - metināšana, tādējādi jūs varat pagarināt agregāta kalpošanas laiku vēl par daudziem kilometriem.

Remonts video ar metināšanu.

Tas arī viss, pirms izmest šo daļu, pārbaudiet, vai ir iespējams to atjaunot. Tas arī viss, lasiet mūsu AUTOBLOGU.

Automašīnas izplūdes sistēma veic ļoti svarīgas funkcijas, lai samazinātu dzinēja radīto troksni, samazinātu no cilindriem izplūstošo gāzu temperatūru, kā arī daļēji likvidētu izplūdes gāzu dūmus un toksicitāti.

Šādas sistēmas elementu darbības traucējumus nevar nepamanīt. Izpūtēja lūzums ir īpaši izteikts. Samazinot spiedienu, šis elements nekavējoties zaudē funkciju, kurai tas saņēma nosaukumu.

Ņemot vērā šo bojājuma pazīmi, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk atjaunot šīs daļas darba spējas, pretējā gadījumā no pastiprinātas uzmanības uz ceļa nevar izvairīties ne tikai straumē pārvietojošie autobraucēji, bet arī ceļu policija.

Vienkāršākais veids, kā situāciju labot, ir uzstādīt jaunu daļu, taču dažādu apstākļu dēļ nestrādājoša trokšņa slāpētāja nomaiņa var nebūt iespējama. Par laimi trokšņa slāpētāju ir iespējams salabot ar savām rokām bez metināšanas un nomaiņas.

Šajā rakstā tiks aplūkoti vienkārši un efektīvi veidi, kā atjaunot šī automašīnas izplūdes sistēmas elementa veiktspēju, taču vispirms ir jāatgādina, kādos apstākļos šāds bojājums var notikt.

Slimību ir vieglāk novērst, nekā to vēlāk ārstēt. Tas pats attiecas uz automašīnu bojājumiem.

Protams, no visām niansēm ceļā nevar izvairīties. Bet, zinot par briesmām, kas apdraud automašīnas izplūdes sistēmas elementus, jūs varat mēģināt aizkavēt viena vai otra darbības traucējumu rašanos ar preventīviem pasākumiem.

Ja automašīna tiek izmantota pastāvīgi, tad agri vai vēlu radīsies problēmas ar trokšņa slāpētāju neatkarīgi no materiāla, no kura šī daļa ir izgatavota, kvalitātes. Šī daļa atrodas automašīnas apakšējā daļā, un tā ir pastāvīgi pakļauta smilšu un uz tās virsmas krītošu akmeņu abrazīvai iedarbībai. Un, ja, automašīnai pārvietojoties, starp riteņiem izrādās pietiekami liels ciets priekšmets, tad no spēcīga trieciena trokšņa slāpētājs var tikt pilnībā iznīcināts.

Tāpēc galvenais noteikums, lai pagarinātu vienības kalpošanas laiku, ir uzmanīgi vadīt automašīnu.

Izpūtējs ir savienots ar izplūdes sistēmu, izmantojot vītņotus savienojumus, tāpēc, ja uzgriežņi nav pietiekami labi pievilkti, šī daļa var tikt zaudēta, transportlīdzeklim pārvietojoties. Lai tas nenotiktu, ik pa laikam jāuzrauga šī izplūdes sistēmas elementa vītņoto savienojumu stāvoklis.

Metāla izdegšanas rezultātā trokšņa slāpētājs bieži kļūst nederīgs, taču šo procesu nevar pilnībā apturēt. Nedaudz palēnināt šīs daļas atteici termiskās un korozīvās iedarbības rezultātā ir iespējama tikai tad, ja tiek apstrādāta šīs daļas iekšējā virsma, izmantojot grafīta impregnēšanu.

Ja, neskatoties uz visiem veiktajiem preventīvajiem pasākumiem, trokšņa slāpētājs izdedzis vai tā korpuss ir bojāts mehāniskās slodzes rezultātā, tad daudzi īpašnieki nekavējoties sāk interesēties par jautājumu, kā savienot trokšņa slāpētāja caurules bez metināšanas.

Jūs varat veikt šādu remontu mājās, izmantojot īpašu blīvējuma maisījumu.

Aukstā metināšana ir divdaļīga līmjava, ko var izmantot metāla izstrādājumu līmēšanai. Vai ir iespējams metināt trokšņa slāpētāju ar auksto metināšanu, jo šo daļu ietekmē ļoti augsta izplūdes gāzu temperatūra.

Aukstās metināšanas līmes sastāvs labi panes lielas slodzes un temperatūras, tāpēc, kad trokšņa slāpētājā parādās izdegšana vai plaisas no mehāniskās slodzes, ir nepieciešams noņemt daļu no automašīnas un veikt šādas darbības:

• Rūpīgi notīriet bojāto vietu. Tīrīšanu veic ar rupju smilšpapīru vai izmantojot urbjmašīnas vai slīpmašīnas piederumus.
• Metāls bez rūsas un oglekļa nogulsnēm tiek rūpīgi attaukots ar šķīdinātāju.
• Bojātajai vietai tiek pielietota aukstā metināšana. Lai uzklātu plastmasas veida līmi, jālieto cimdi.
• Pēc kompozīcijas uzklāšanas jāpagaida apmēram stunda un pēc tam jānopulē sacietējušā līme slānis.
• Pēc dienas detaļu var uzstādīt uz automašīnas un darbināt bez ierobežojumiem.

Izpūtējs jāremontē ar aukstu metināšanu siltā telpā. Tikai temperatūrā virs +5 grādiem līmes divkomponentu sastāvs reaģēs ar metāla virsmu.