Automašīnu gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts pats

Automobiļu gaisa kondicionēšana ir viens no nozīmīgākajiem un nozīmīgākajiem mūsdienu autobūves sasniegumiem. Iespēja atdzesēt gaisu mašīnas iekšpusē ir daudz vērta. Gaisa kondicioniera lietošana ir īpaši svarīga valstīm ar karstu klimatu, kur visa gada garumā saglabājas augsta apkārtējā temperatūra.

Siltumam ir nomācoša ietekme uz cilvēka organismu un līdz ar vecumu negatīvie faktori mēdz pastiprināties. Gaisa kondicioniera klātbūtne automašīnā ļauj pielāgot gaisa temperatūru līdz optimālajām vērtībām. Gaisa kondicionētājam, tāpat kā jebkurai gaisa dzesēšanas iekārtai, ir sava sistēma atdzesētā gaisa masu sadalei visā transportlīdzekļa salonā.

Freona gāzes transportēšanas sistēmas elementi, ko izmanto gaisa temperatūras pazemināšanai, ir cauruļvadi, kas iet motora nodalījumā. Cauruļvadu ražošanai izmanto alumīniju. Šis ir diezgan "kaprīzs" materiāls ar zemu izturību pret temperatūras galējībām un ārējiem faktoriem. Transportlīdzekļa ilgstošas ​​darbības laikā tas dažās vietās var kļūt nelietojams.

Gaisa kondicionētāja cauruļvadu bojājumi izraisa freona noplūdi. Tā ir gāze, kas atdzesē gaisu, kas cirkulē caur automašīnas ventilācijas sistēmu. Freona noplūde var izraisīt transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas atteici. Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt, kā ar savām rokām salabot gaisa kondicioniera cauruli.

Transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļvads atrodas transportlīdzekļa motora nodalījumā. Mūsdienu automašīnās zem pārsega nav iespējams iebāzt pat pirkstu. Visi dzinēja un citu sistēmu darba elementi ir izvietoti ļoti cieši. Nav pārsteidzoši, ka, remontējot automašīnu, pastāv risks sabojāt gaisa kondicionēšanas caurules.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Bieži vien aktīva transportlīdzekļa darbība izraisa gaisa kondicionēšanas sistēmas elementu nodilumu. Neskatoties uz to, ka caurule ir izgatavota no alumīnija, tā ir diezgan viegli sabojājama, neuzmanīgi rīkojoties no autoservisa speciālistiem vai ārējiem faktoriem (temperatūras izmaiņas, korozija, berze un vibrācija).

Freons sāk izdalīties caur plaisām gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļvados. Tā ir gaistoša gāze, kas ātri iztvaiko. Vizuāli vai pēc smaržas nav iespējams noteikt freona noplūdi.

Valsts klimata īpatnības liecina par gaisa kondicionētāja sezonālu darbību. Gaisa dzesēšanas aktīva izmantošana notiek tikai 4 vai 5 mēnešus gadā. Pārējā laikā gaisa kondicionēšanas sistēma ir neaktīva. Gaisa kondicionētāja dīkstāves laikā sistēmas cauruļvadi tiek piesārņoti ar putekļiem vai netīrumiem. Tas viss negatīvi ietekmē sistēmas efektivitāti nākotnē.

Neskatoties uz to, ka ir izveidojies pietiekams autoservisu skaits, vairums autovadītāju populāri ir garāžu remontdarbi. Daži auto entuziasti visu nedēļas nogali velta sava "dzelzs zirga" labošanai. Šis ir īsts nacionālais hobijs, kas apvieno azartu un reālu iespēju ietaupīt naudu.

Lielākajā daļā transportlīdzekļu pietiek ar vienu pogas nospiešanu, lai aktivizētu gaisa kondicionieri un atdzesētu gaisu. Ja no ventilācijas sistēmas plūst silts gaiss, tad gaisa kondicionēšanas kompresors nedarbojas. Jums jāmeklē darbības traucējumu cēlonis.

Ja jums ir kādas bažas par gaisa kondicionēšanas sistēmas darbību, nevilcinieties. Agrīna diagnostika ļauj ātri noteikt darbības traucējumus un veikt pasākumus to novēršanai.

Īpaša aprīkojuma pievienošana mašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas diagnostikai ļauj noteikt freona noplūdes vietu. Tas ir ļoti ērti un ietaupa daudz brīvā laika autobraucējam.

Aukstumaģenta gāzes noplūdes noteikšana ļauj transportlīdzekļa īpašniekam veikt citus pasākumus gaisa kondicionēšanas sistēmas remontam.

Nelielas plaisas uz gaisa kondicionēšanas cauruļu virsmas ir vieglāk un ātrāk salabot, izmantojot īpašus remonta savienojumus. Parasti tos pārdod aerosola veidā un uzklāj uz bojājuma vietu, izsmidzinot. Remontkompozīcijas darba vielas sacietēšana neaizņem daudz laika. Pēc 12 stundām gaisa kondicionieri jau var izmantot.

Metināšanas iekārtas klātbūtne, neskatoties uz tās pieejamību, nav izplatīta. Ierīcei ir jāspēj to pareizi lietot, pretējā gadījumā remonta efektivitāte tiecas uz nulli. Ja gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļvadi atgādina sietu, vislabāk un izdevīgāk ir izmantot metināšanu.

Ja automašīna ir agrīnā ražošanas gados, bieži ir nepieciešams remontēt cauruļvadus. Bieži vien mēnesis nepaiet bez remontdarbiem. Šajā gadījumā ir vieglāk nomainīt gaisa kondicionēšanas cauruļvadus, nekā mēģināt to “paglaudīt”. Tas būs lētāk un efektīvāk.

Gandrīz visiem transportlīdzekļu modeļiem ir pieejamas alumīnija vai gumijas gaisa kondicionēšanas caurules. Atšķirība slēpjas uzstādīšanas izmaksās un sarežģītībā. Gumijas cauruļvadi ir lētāki un vieglāk uzstādāmi.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļvada remonta līdzekļu izvēle ir plaša un daudzveidīga. Tāpēc ir grūti izdarīt pareizo izvēli un iegūt efektīvu līdzekli. Ietaupījumi negatīvi ietekmēs remonta efektu, jo tas būs īslaicīgs.

Var atšķirt šādus autobraucēju vidū populārus līdzekļus automašīnu gaisa kondicionēšanas cauruļu remontam:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

Īpašs remonta maisījums gaisa kondicionēšanas cauruļu virsmas atjaunošanai. Ērti ātriem remontdarbiem, ko dari pats. Visi bojājumi tiek efektīvi aizpildīti. Piemērots metāla elementu remontam. Pilnīga kompozīcijas sacietēšana notiek pēc 15-20 minūtēm atkarībā no apkārtējās vides temperatūras.

2.MANNOL EPOKSĪMETĀLS (30 gr.).

Īpašs remonta sastāvs uz epoksīda sveķiem. Nodrošina ātru bojājumu salīmēšanu uz gaisa kondicionēšanas cauruļvadu virsmas. Produkta pilnīga sacietēšana notiek pēc 5 minūtēm.

3. Mannol MULTI-TAPE 5M pašblīvējoša gumijas lente.

Izolē un aizsargā gaisa kondicionēšanas cauruļvadu elementus no korozijas. Lente ir izturīga pret mehānisko spriegumu, temperatūras galējībām un agresīvu vidi. Ērti lietojams un efektīvs līdzeklis gaisa kondicionēšanas sistēmas remontam.

Ja ir vēlme un neliels gaisa kondicioniera cauruļvadu bojājumu laukums, visus remontdarbus var veikt patstāvīgi, bez ārējas palīdzības. Darbības palīdzēs atjaunot transportlīdzekļa salona dzesēšanas sistēmas efektivitāti.

Paldies par uzmanību, veiksmi ceļā. Lasiet, komentējiet un uzdodiet jautājumus. Abonējiet jaunus un interesantus vietnes rakstus.

Gaisa kondicionēšanas cauruļu remontu var veikt gan tāpēc, ka tās ir plīsušas, gan tāpēc, ka tās ir netīras un nav tīrāmas. Ziemā, kad gaisa kondicionieris nedarbojas, alumīnija šļūtenes un caurules var aizsērēt, īpaši starp dzinēja radiatoru un gaisa kondicioniera radiatoru. Piesārņojošās daļiņas var uzkrāties un var piesārņot līnijas.Un tas viss kopā var traucēt pareizu aukstumaģenta cirkulāciju, un aukstumaģenta un mitruma sajaukšanās ir vienkārši neizbēgama.

Pašas caurules ir izgatavotas no alumīnija, tāpēc ārējie faktori var iznīcināt šo materiālu. Temperatūras svārstības, mitruma līmeņa pārkāpums, reaģentu klātbūtne - tas viss var izraisīt alumīnija iznīcināšanu. Un papildus tam ir o-gredzeni un gumijas blīves, kas dažādu faktoru ietekmē var sabrukt vēl ātrāk.

Alumīnija cauruļu veiktspēju ietekmē valsts klimats, temperatūra, ceļa segums vai tā trūkums, kopējā automašīnas slodze un iekļūšana ceļu satiksmes negadījumos.

Tas viss negatīvi ietekmē dzesēšanas iekārtas darbību, un rezultātā automātiskā kondicioniera cauruļu remonts ir vienkārši neizbēgams.

Jūs varat maldīgi domāt, ka nekas nav atkarīgs no cauruļu veiktspējas, taču tā izturība būs atkarīga no tā, cik savlaicīgi tiks veikts automātiskā kondicioniera cauruļu remonts. Pievilkšana var izraisīt kompresora spiediena samazināšanos, un jums būs jāveic pilnīga ierīces nomaiņa. Sliktākais, ja automašīnas īpašnieks nolietošanās procesā to nepamana un klimata sistēma tiek piesārņota ar kompresijas gredzenu daļiņām. Tādā gadījumā tiek apdraudēta ne tikai visa sistēma, bet pasliktināsies arī automašīnas pasažieru veselība. Daudzi jau paši ir izjutuši, ka no dzesēšanas sistēmas var būt reālas veselības problēmas.

Gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts ir vienkāršs, ja plaisas ir ļoti mazas, kuras ir tikko saskatāmas ar aci. Šajā gadījumā jūs nevarat izmantot argona loka metināšanu, bet izmantot īpašas kompozīcijas. Tiek veikta tā sauktā urbumu lodēšana plāksteru veidā. Šādus maisījumus var uzklāt vairākos slāņos, lai to biezums būtu 2-3 milimetri. Tādējādi mēs panākam kvalitatīvu automašīnas gaisa kondicioniera remontu.

Gaisa kondicioniera cauruļu metināšana būs nepieciešama, ja plaisu izmēri pārsniedz 2-3 milimetru normu. Šajā gadījumā mēs iegūstam argona loka metināšanu un ejam uz darbu.

Auto kondicioniera caurules lodēšana

Auto kondicioniera caurule pēc lodēšanas

Ja vēlaties daudz ietaupīt uz gaisa kondicionēšanas cauruļu remontu, tas būs jādara pašam. Es gribu atzīmēt, ka tam joprojām būs nepieciešama lodēšanas pieredze, kaut arī neliela. Ir svarīgi uzkrāt konkrētu instrumentu: cauruļu griezēju, īpašu liekšanas iekārtu un metināšanu. Ņemiet vērā, ka cauruļu griezēju var aizstāt arī ar metāla vīli, taču tā nebūs tā kvalitāte, kādu mēs sagaidām auto kondicionēšanas cauruļu remontā.

Cauruļu liekējs var būt gan universāls (dažādiem diametriem), gan specifisks (noteiktam diametram). Izvēloties šo rīku, ir vērts zināt, kādi izmēri tiek izmantoti jūsu mašīnā. Bieži vien tas ir 6, 8, 10 izmērs, kas atbilst iekšējam diametram milimetros. Izmēru varat apskatīt uz automašīnas sistēmas vai tehniskajā dokumentācijā. Tas ir būtiski svarīgs remonta jautājums, jo dažādas iekārtas izmanto dažādas mērīšanas sistēmas.

Auto gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts sākas ar faktu, ka jums ir jāiegādājas vai jāizgatavo detaļas. Pēc tam nogrieziet vajadzīgo garumu un salieciet tos ar liekšanas mašīnu. Kad caurules gatavas, sagriežam veidgabalus un savienojam to visu vienotā sistēmā. Pirms lodēšanas ir vērts pārtīt detaļas ar elektrisko lenti un redzēt, vai jūs visu izdarījāt pareizi. Ja viss der, tad sākam lodēt.

Remontējot automašīnu gaisa kondicionēšanas caurules, ne vienmēr ir iespējams izmantot iepriekš minēto metodi. Dažreiz gaisa kondicionētāja caurules tiek aizstātas ar šļūtenēm, kas izgatavotas no gumijas. Lai gan tie ir izgatavoti no mazāk izturīga materiāla, to nomaiņa būs ļoti ātra, vienkārša un lēta.Gaisa kondicionēšanas cauruļu metināšana šeit netiek izmantota, parasti šļūtenes tiek ieskrūvētas.

Gaisa kondicioniera cauruļu metināšana tiek izmantota arī tad, ja tās ir izgatavotas no vara. Vara tipa savienojumi ir izturīgāki nekā alumīnija, taču tie ir dārgi. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt uzliesmojumu. Un tas ir darbs profesionāļiem ar kvalitatīvu specifisku instrumentu (tas ir tikai labās degvielas uzpildes stacijās). Dažkārt šādām detaļām tiek veikta siltināšana, kas glābj no aizsalšanas ziemā un veic sistēmas siltumizolāciju.

Raksta beigās vēlos atzīmēt, ka jums ļoti rūpīgi jāuzrauga dzesēšanas sistēma: klausieties ierīču darbības skaņas, smakas un vispārīgos veiktspējas raksturlielumus. Tas viss var savlaicīgi pastāstīt par problēmām, kuras ir viegli novērst agrīnā stadijā. Parūpējies par savu auto un tas tev kalpos daudzus gadus!

Ierakstā autoeksperts parāda, kā pareizi pielodēt automašīnas gaisa kondicioniera vara cauruli.

Gaisa kondicionēšanas sistēma sastāv no daudziem elementiem, kas laika gaitā var nolietoties un zaudēt savas primārās funkcijas. Viena no tām ir caurules, pa kurām tiek pārnests aukstais gaiss un gāze, kas nepieciešamas normālai kondera darbībai. Kādos gadījumos tiek remontētas automašīnu gaisa kondicionētāju caurules un kā šo uzdevumu veikt ar savām rokām - uzziniet no šī raksta.

Nepieciešamība remontēt automašīnas gaisa kondicioniera caurules var rasties to bojājumu vai piesārņojuma rezultātā. Turklāt piesārņojums var būt tik nopietns, ka pašas šļūtenes vairs nevar iztīrīt. Aukstajā sezonā, kad gaisa kondicionieris praktiski neieslēdzas, sistēmas vadi var aizsērēt, īpaši piesārņojums sakrājas zonā starp motora radiatora ierīcēm un gaisa kondicionētāju. Attiecīgi automašīnas gaisa kondicionētāja cauruļu piesārņojums var traucēt optimālu palīgmateriālu cirkulāciju, kas vēlāk novedīs pie freona un mitruma sajaukšanās.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas maģistrāles parasti ir izgatavotas no alumīnija, attiecīgi dažādi ārējie faktori var nelabvēlīgi ietekmēt šo materiālu. Temperatūras izmaiņu, mitruma līmeņa pārkāpumu, kā arī dažādu reaģentu klātbūtnes dēļ alumīnijs var vienkārši sabrukt. Turklāt sistēmas caurules ir aprīkotas arī ar blīvēm un blīvēm, kuras, savukārt, arī tiek iznīcinātas, tikai vēl stiprākas un ātrākas. Cauruļu kalpošanas laiks ir atkarīgs no daudziem faktoriem - automašīnas lietošanas apstākļiem, reģiona klimata, temperatūras, automašīnas slodzes kopumā..

Tātad, kādu iemeslu dēļ caurules neizdodas:

• temperatūras izmaiņu dēļ;
• ceļu ķīmisko vielu iedarbības rezultātā;
• piesārņojuma dēļ;
• mitruma izmaiņu dēļ;
• smagu salnu rezultātā;
• kad automašīna ir iesaistīta avārijā.

Ja tiek remontētas gaisa kondicionēšanas šļūtenes, parasti plaisas var aizlāpīt, izmantojot argona loka metināšanu. Jo īpaši, ja plaisas ir pietiekami lielas. Runājot par mazākiem bojājumiem, jūs varat atbrīvoties no tiem bez metināšanas iekārtas. Lai noņemtu šādus bojājumus, varat izmantot īpašus savienojumus, kas vairākos slāņos jāizsmidzina uz caurules virsmas. Vēlams, lai, metinot gaisa kondicioniera caurules, kopējais ielāpu biezums būtu aptuveni 2-3 mm.

Jāpatur prātā arī tas, ka parasti jaunu cauruļu izgatavošanas process Conder automašīnas īpašniekam ir daudz lētāks nekā to iegāde. Ražošanai ir svarīgi pareizi aprēķināt visus izmērus un sagatavot nepieciešamo instrumentu. Lai ražošanas process nesagādātu grūtības, iepriekš jāsagatavo kvalitatīvs cauruļu griezējs, kā arī cauruļu liekējs.Pirmais ļaus kvalitatīvāk nogriezt caurules malas, bet otro nepieciešamības gadījumā var izmantot caurules saliekšanai leņķī (video autors ir Deniss Česnokovs).

Ja nolemjat remontēt šļūtenes, tad vispirms ir jāizlemj, vai pirksiet detaļas vai izgatavosiet tās pats. Ražošanas laikā jums jābūt uzmanīgiem un pareizi jāmēra saskaņā ar mašīnas tehnisko dokumentāciju. Praksē mūsu tautieši diezgan bieži jauc skaitītājus ar collām, kā rezultātā remonta procedūra var būt sarežģīta.

Dažas lietas, kas jāpatur prātā, veicot remontu:

Jebkurā gadījumā, ja vēlaties, lai gaisa kondicionēšanas sistēma strādātu ilgstoši un bez sūdzībām, tās stāvoklis ir jāseko līdzi, īpaši starpsezonā. Vienmēr jāpievērš uzmanība skaņām, kas parādās kondera darbības laikā, kā arī smakām, kas var nākt no pūtējiem. Protams, ir jāpievērš uzmanība arī sistēmas efektivitātei – ja pamanāt, ka konderis ir kļuvis mazāk efektīvs, tas var liecināt par dažādiem darbības traucējumiem. Turklāt, kā liecina prakse, visbiežāk tos vislabāk var novērst sākotnējos posmos.

Zemāk esošajā video ir redzams automašīnu gaisa kondicionēšanas šļūteņu remonta process (video autors ir Tim Service kanāls).

Auto gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts ir neizbēgama problēma, ar kuru agrāk vai vēlāk saskaras ikviens autobraucējs. Ja caurule ir saplaisājusi vai bojāta, freons pametīs sistēmu, kas novedīs pie automašīnas gaisa kondicioniera atteices. Apbruņojoties ar nepieciešamajiem instrumentiem, materiāliem, pacietību un laiku, remontdarbus var veikt patstāvīgi.

Daudzi automašīnu modeļi ir konstruēti tā, ka cauruļvads, kas ved uz gaisa kondicionēšanas kompresoru, iet blakus izplūdes kolektoram. Pastāvīgi augstās temperatūras dēļ notiek pakāpeniska šo elementu izdegšana, plaisāšana un izžūšana.

Ziemas periodam raksturīgi cauruļu un šļūteņu aizsprostojumi, kā rezultātā telpa starp radiatoru, kas dzesē dzinēju, un automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmu ir piepildīta ar netīrumiem. Turklāt alumīnija caurules būtiski ietekmē tādi faktori kā ceļu ķīmisko vielu iedarbība, temperatūras izmaiņas, mitruma palielināšanās un samazināšanās.