Gaisa kondicioniera cauruļu remonts pats

Gaisa kondicionēšanas cauruļu remontu var veikt gan tāpēc, ka tās ir plīsušas, gan tāpēc, ka tās ir netīras un nav tīrāmas. Ziemā, kad gaisa kondicionieris nedarbojas, alumīnija šļūtenes un caurules var aizsērēt, īpaši starp dzinēja radiatoru un gaisa kondicioniera radiatoru. Piesārņojošās daļiņas var uzkrāties un var piesārņot līnijas. Un tas viss kopā var traucēt pareizu aukstumaģenta cirkulāciju, un aukstumaģenta un mitruma sajaukšanās ir vienkārši neizbēgama.

Pašas caurules ir izgatavotas no alumīnija, tāpēc ārējie faktori var iznīcināt šo materiālu. Temperatūras svārstības, mitruma līmeņa pārkāpums, reaģentu klātbūtne - tas viss var izraisīt alumīnija iznīcināšanu. Un papildus tam ir o-gredzeni un gumijas blīves, kas dažādu faktoru ietekmē var sabrukt vēl ātrāk.

Alumīnija cauruļu veiktspēju ietekmē valsts klimats, temperatūra, ceļa segums vai tā trūkums, kopējā automašīnas slodze un iekļūšana ceļu satiksmes negadījumos.

Tas viss negatīvi ietekmē dzesēšanas iekārtas darbību, un rezultātā automātiskā kondicioniera cauruļu remonts ir vienkārši neizbēgams.

Jūs varat maldīgi domāt, ka nekas nav atkarīgs no cauruļu veiktspējas, taču tā izturība būs atkarīga no tā, cik savlaicīgi tiks veikts automātiskā kondicioniera cauruļu remonts. Pievilkšana var izraisīt kompresora spiediena samazināšanos, un jums būs jāveic pilnīga ierīces nomaiņa. Sliktākais, ja automašīnas īpašnieks nolietošanās procesā to nepamana un klimata sistēma tiek piesārņota ar kompresijas gredzenu daļiņām. Tādā gadījumā tiek apdraudēta ne tikai visa sistēma, bet pasliktināsies arī automašīnas pasažieru veselība. Daudzi jau paši ir izjutuši, ka no dzesēšanas sistēmas var būt reālas veselības problēmas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts ir vienkāršs, ja plaisas ir ļoti mazas, kuras ir tikko saskatāmas ar aci. Šajā gadījumā jūs nevarat izmantot argona loka metināšanu, bet izmantot īpašas kompozīcijas. Tiek veikta tā sauktā urbumu lodēšana plāksteru veidā. Šādus maisījumus var uzklāt vairākos slāņos, lai to biezums būtu 2-3 milimetri. Tādējādi mēs panākam kvalitatīvu automašīnas gaisa kondicioniera remontu.

Gaisa kondicioniera cauruļu metināšana būs nepieciešama, ja plaisu izmēri pārsniedz 2-3 milimetru normu. Šajā gadījumā mēs iegūstam argona loka metināšanu un ejam uz darbu.

Auto kondicioniera caurules lodēšana

Auto kondicioniera caurule pēc lodēšanas

Ja vēlaties daudz ietaupīt uz gaisa kondicionēšanas cauruļu remontu, tas būs jādara pašam. Es gribu atzīmēt, ka tam joprojām būs nepieciešama lodēšanas pieredze, kaut arī neliela. Ir svarīgi uzkrāt konkrētu instrumentu: cauruļu griezēju, īpašu liekšanas iekārtu un metināšanu. Ņemiet vērā, ka cauruļu griezēju var aizstāt arī ar metāla vīli, taču tā nebūs tā kvalitāte, kādu mēs sagaidām auto kondicionēšanas cauruļu remontā.

Cauruļu liekējs var būt gan universāls (dažādiem diametriem), gan specifisks (noteiktam diametram). Izvēloties šo rīku, ir vērts zināt, kādi izmēri tiek izmantoti jūsu mašīnā. Bieži vien tas ir 6, 8, 10 izmērs, kas atbilst iekšējam diametram milimetros. Izmēru varat apskatīt uz automašīnas sistēmas vai tehniskajā dokumentācijā.Tas ir būtiski svarīgs remonta jautājums, jo dažādas iekārtas izmanto dažādas mērīšanas sistēmas.

Auto gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts sākas ar faktu, ka jums ir jāiegādājas vai jāizgatavo detaļas. Pēc tam nogrieziet vajadzīgo garumu un salieciet tos ar liekšanas mašīnu. Kad caurules gatavas, sagriežam veidgabalus un savienojam to visu vienotā sistēmā. Pirms lodēšanas ir vērts pārtīt detaļas ar elektrisko lenti un redzēt, vai jūs visu izdarījāt pareizi. Ja viss der, tad sākam lodēt.

Remontējot automašīnu gaisa kondicionēšanas caurules, ne vienmēr ir iespējams izmantot iepriekš minēto metodi. Dažreiz gaisa kondicionētāja caurules tiek aizstātas ar šļūtenēm, kas izgatavotas no gumijas. Lai gan tie ir izgatavoti no mazāk izturīga materiāla, to nomaiņa būs ļoti ātra, vienkārša un lēta. Gaisa kondicionēšanas cauruļu metināšana šeit netiek izmantota, parasti šļūtenes tiek ieskrūvētas.

Gaisa kondicioniera cauruļu metināšana tiek izmantota arī tad, ja tās ir izgatavotas no vara. Vara tipa savienojumi ir izturīgāki nekā alumīnija, taču tie ir dārgi. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt uzliesmojumu. Un tas ir darbs profesionāļiem ar kvalitatīvu specifisku instrumentu (tas ir tikai labās degvielas uzpildes stacijās). Dažkārt šādām detaļām tiek veikta siltināšana, kas glābj no aizsalšanas ziemā un veic sistēmas siltumizolāciju.

Raksta beigās vēlos atzīmēt, ka jums ļoti rūpīgi jāuzrauga dzesēšanas sistēma: klausieties ierīču darbības skaņas, smakas un vispārīgos veiktspējas raksturlielumus. Tas viss var savlaicīgi pastāstīt par problēmām, kuras ir viegli novērst agrīnā stadijā. Parūpējies par savu auto un tas tev kalpos daudzus gadus!

Ierakstā autoeksperts parāda, kā pareizi pielodēt automašīnas gaisa kondicioniera vara cauruli.

Automašīnu gaisa kondicionēšanas cauruļu remonts ir izplatīta problēma, ar kuru kādā brīdī nākas saskarties ikvienam autovadītājam. Nelieli caurules bojājumi noved pie tā, ka freons sāk atstāt sistēmu, kā rezultātā gaisa kondicionieris pārstāj darboties. Bruņojoties ar zināšanām, nepieciešamajiem instrumentiem un atrodot tam visam brīvu laiku, jūs varat savām rokām salabot gaisa kondicionētāja caurules un caurules.

Caurules var salabot ne tikai mehānisku bojājumu dēļ, bet arī smaga piesārņojuma gadījumā, kad produktu nevar iztīrīt. Piemēram, ziemā, kad gaisa kondicionieris netiek lietots, visi alumīnija savienojumi var aizsērēt. Bieži vien laukums starp gaisa kondicioniera radiatoriem un automašīnas dzinēju cieš no aizsērēšanas.