Sīkāk: paštaisīts bufera skrāpējumu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai saprastu, cik bojāta ir kāda Tava auto detaļa, nav jābūt profesionālim, pietiek ar rūpīgu bufera pārbaudi.
Skrāpējumi un skrāpējumi ir tik tikko pamanāmi – tie ir vienkāršākie gadījumi, kuriem visbiežāk pat nav nepieciešama krāsošana. Turklāt, lai novērstu šādu trūkumu, buferis nav jāizjauc - pietiek ar virsmas pulēšanu tieši uz vietas.
Lielas skrambas un mazas plaisas ir bojājumi, kas radušies nelielu sadursmju vai sliktas stāvēšanas rezultātā. Lai salabotu plaisu vai skrāpējumu uz bampera, var uzklāt lokālo (punktu) krāsošanu vai pilnu krāsošanu ar bampera noņemšanu.
Iespiedumi - parādās ar spēcīgu mehānisku spriegumu vai karsēšanas rezultātā. Nelielus iespiedumus var noņemt, izmantojot to pašu sildīšanu, lielākiem bojājumiem tiek izmantoti speciāli piesūcekņi.
Plīsumi un lūzumi ir visnopietnākais deformācijas veids, ja tiek pārkāpta bufera integritāte. Dažreiz jūs varat veikt demontāžu, metināšanu un tālāku krāsošanu, bet visbiežāk jums ir jāiegādājas jauna daļa, tāpēc mēs šādus gadījumus neizskatām.
Ja esat veiksmīgi diagnosticējis jūsu automašīnai radušos problēmu, varat turpināt norādījumus par to, kā noņemt bufera skrāpējumu.
Ir daudz paņēmienu, kā novērst defektu, ja esat saskrāpējis buferi. Visvienkāršākie no tiem ir paredzēti, lai maskētu virsējā slāņa bojājumus, kad krāsojums netiek ietekmēts. Tie ietver pulēšanas pastas ar dažāda lieluma abrazīvu, kā arī vaska izstrādājumus, piemēram, zīmuļus, kas aizpilda plaisas ar īpašu vielu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Krāsošana ir veids, kā pilnībā sabojāt ražošanas krāsas slāni. Ar plankumu iekrāsošanu pietiek no vienas vietas noņemt krāsas kārtu, kārtīgi noslīpēt un pēc tam uzklāt jaunu piemērotas krāsas kārtu. Ja skrāpējumi ir redzami visā detaļas laukumā, viss buferis ir jāsalabo, pilnībā noņemot veco krāsu.
Visdziļākajām skrāpējumiem bez pārrāvumiem nepieciešama virsmas atjaunošana, kurai tiek izmantotas vairākas špakteles kārtas. Norādījumi visu šo metožu lietošanai ir sniegti zemāk.
Tiem, kas tikai nedaudz saskrāpēja buferi, pietiks ar vaska zīmuļa iegādi. Pirms lietošanas buferis obligāti jānotīra ar īpašiem instrumentiem un pēc tam attaukots ar šķīdinātāju.
Vislabāk ir izmantot vaska marķieri mērenā temperatūrā siltā, mierīgā telpā. Vasks tiek uzklāts vairākos slāņos, un starp pieejām ir nepieciešams sakārtot pārtraukumus, lai slāņiem būtu laiks nožūt. Vispirms pārklājiet ar šķērseniskām kustībām un pēc tam garenvirzienā. Vēlams, lai līdzeklis neizkristu ārpus bojātās vietas, un, ja tas tomēr notiek, tad vasks jānoņem ar parastu salveti. Pēc pēdējās kārtas uzklāšanas apstrādājamā vieta ir viegli jānopulē. Papildus skrāpējumu aizpildīšanai šāds zīmulis rada papildu virsmas aizsardzību - taču šim nolūkam labāk izvēlēties vasku ar paaugstinātu cietību.
Pirms lietošanas neaizmirstiet nedaudz sakratīt zīmuli un pēc tam aizveriet to ar vāciņu, lai produkts neizžūtu.
Krāsošana, protams, ir daudz detalizētāks un sarežģītāks process, kam nepieciešami īpaši instrumenti un materiāli.Jebkura krāsošana sākas ar bufera tīrīšanu, un nav svarīgi, vai jūs gatavojaties to noņemt vai veikt visus darbus tieši uz vietas. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, daļa ir jānomazgā, jāizžāvē un attaukota. Lai pulētu un noņemtu veco pārklājumu, būs nepieciešama dzirnaviņas, kā arī dažādas smilšpapīra smilšpapīrs.
Vispirms rūpīgi jāapstrādā buferis pa visu perimetru, grūti aizsniedzamām vietām būs nepieciešams smilšpapīrs, ko apstrādājam ar rokām. Pēc tam uz virsmas tiek uzklāts gruntējums divos slāņos, un buferi atstāj nožūt.
Kad kompozīcija sacietē, bamperis tiek vēlreiz notīrīts un tad var sākt krāsot. Lai krāsa nogulsnētos kvalitatīvi, daļu iepriekš var nedaudz uzsildīt.
Krāsu uzklāj ar smidzināšanas pistoli vai speciālu pistoli. Tas aizņems apmēram 3 kārtas, pēc tam virsmu nolako.
Sarežģītākiem bojājumiem vēlams izmantot špakteli kopā ar gruntskrāsu.
Špakteles izmantošana prasa papildu laiku un manipulācijas. To uzklāj pēc tam, kad buferis ir notīrīts, attaukots un noslīpēts ar smilšpapīru vai mašīnu.
Tepe tiek uzklāta nelielā slānī uz skrambas, lai tā aizpilda visus bojājumus. Pēc tam vieta ir jānoslīpē. Tas jādara ļoti uzmanīgi, lai virsma nekļūtu plānāka.
Kad pirmais slānis kļūst gluds un vienmērīgs, jums ir jāatkārto procedūra, šoreiz izlīdzinot virsmu ar lēnāku ātrumu. Neaizmirstiet izmantot smalkgraudainu smilšpapīru sarežģītām vietām, jo neviens elektroinstruments nevar aizstāt roku darbu.
Pēc tam, kad virsma ir ieguvusi iepriekšējo formu, virsū divos slāņos tiek uzklāts gruntējums un tiek veiktas visas iepriekš aprakstītās manipulācijas ar krāsu un laku.
Tad žāvēšana prasīs vismaz dienu un būs labāk, ja detaļa izžūst dabiski, lai novērstu tās deformāciju.
Tagad jūs nebaidāties saskrāpēt buferi, jo patiesībā remonts ir diezgan vienkāršs process, kurā jūs varat iztikt bez speciālista iejaukšanās. Vissvarīgākais ir skaidri ievērot norādījumus un pareizi aprēķināt savas prasmes.
Šajā video varēsiet uzzināt, kā notiek skrāpējumu noņemšana uz auto.
Lielākā daļa īpašnieku ir sajūsmā par savas automašīnas izskatu. Bet diemžēl nav iespējams aizsargāt automašīnas krāsojumu no nejaušām skrāpējumiem. Visbiežāk cieš plastmasas bamperi – gan aizmugurējie, gan priekšējie. Iemeslu ir daudz: neveiksmīga stāvēšana, oļi uz ceļiem no pretimbraucošām automašīnām, koku zari un citi apstākļi. Jautājums ir: vai mums ar viņiem jācīnās? Atbilde ir vienkārša: jebkura skrāpējums uz plastmasas ir krāsojuma iznīcināšanas sākums. Rīcības neievērošana novedīs pie metāla izstrādājumu korozijas, un dziļas pēdas no “brūcēm” laika gaitā var iznīcināt plastmasas detaļas. Tāpēc labāk tos noņemt uzreiz pēc parādīšanās.
Vispārējas nozīmes vieglajiem automobiļiem tiek izmantoti amortizatori, kas izgatavoti no augstas stiprības plastmasas.
Šīs ierīces galvenā loma ir automašīnas izskata dekoratīvais dizains. Lielākā daļa automašīnu izmanto triecienizturīgu termoplastu (ABS plastmasu) kā pasīvās aizsardzības elementu. Bet ir amortizatori, kas izgatavoti no polipropilēna, poliuretāna un stikla šķiedras. To var norādīt ar marķējumu, kas tiem tiek uzklāts uz iekšējās virsmas. Plastmasa ir viegla, viegli apzīmogojama un lieliski notur krāsojumu. Bufera aizsargfunkcijām ir sekundāra nozīme. Tie parādās tikai sadursmēs ar mazu ātrumu:
manevrēšanas rezultātā ierobežotā vietā, novietojot automašīnu stāvvietā;
braucot pa nelīdzenu reljefu.
Krievijā vīriešu automašīnu īpašnieki ir izcili. Viņiem skrāpējumu noņemšana no plastmasas bufera ir iespējama, zināmā mērā pazīstama, ne pārāk grūts uzdevums. Pati dzīve liek tādiem trikiem aiziet – ne visiem pietiek naudas, lai ik reizi aizietu uz autoservisu.
Bet vispirms ir jānovērtē kaitējuma mērogs, lai izvēlētos pareizo stratēģiju savai rīcībai. Rūpīgi izpētot bufera defektus, tie ir jāpiešķir vienam no pieņemtās klasifikācijas punktiem:
Nedaudz pamanāmi, sekli nobrāzumi un skrāpējumi neprasa bampera noņemšanu un krāsošanu. Plastmasai tie nekādu kaitējumu nenodara, taču sabojātā izskata dēļ sarūgtina automašīnas īpašnieku. Šis trūkums tiek novērsts, nopulējot šo vietu tieši uz automašīnas.
Krāsas pārklājuma dziļuma skrāpējumi un nelielas plaisas radušās nelielu negadījumu un neatbilstošu stāvvietu rezultātā. Šajā gadījumā tiek izmantotas īpašas atjaunošanas metodes - karsēšana, vaska zīmulis, lokāla vai pilna krāsošana - bamperi. Nelielus defektus labo uz vietas. Bojājums ir nopietnāks - uz noņemtā bufera.
Vardarbīgās sadursmēs veidojas dziļi skrāpējumi un iespiedumi. Šeit jums vajadzēs nošpaktelēt noņemtā bufera bojājumus. Šajā gadījumā tiek izmantota īpaša tehnika, lai atjaunotu plastmasas daļas sākotnējo stāvokli.
Amortizatora integritātes iznīcināšana, veidojot lūzumus, lūzumus, cauri plaisām, visbiežāk prasa jaunas daļas iegādi. Gadījumos, kad ir iespējams remonts, tiek izmantota metināšana. Bet šo darbu var veikt tikai autoservisā, tāpēc šādi defekti šajā rakstā netiks aplūkoti.
Viss defekta novēršanas process ir sadalīts divos posmos:
pulēšana ar plānākā plastmasas krāsas slāņa (krāsas pārklājuma) noņemšanu;
krāsojuma atjaunošana, izmantojot vaska pulēšanas līdzekļus, neizmantojot abrazīvus līdzekļus.
Procedūra ir šāda:
tīrīt, mazgāt un attaukot bojāto vietu ar šķīdinātāju;
pulējiet skrāpējumus ar smalkgraudainu smilšpapīru, bagātīgi laistot, līdz tie pilnībā izzūd;
apstrādājiet bojāto krāsojumu ar filcu, bez abrazīvām vaska pastām (sarežģītos gadījumos varat izmantot zobu pulveri);
Noslaukiet sausu ar vilnas drānu.
Sildot, plastmasa kļūst šķidra. Šis īpašums tiek izmantots, lai aizsargātu buferi no virsmas bojājumiem, kas izpaužas kā dziļas pēdas no asiem priekšmetiem. Šo metodi var izmantot tikai nekrāsotiem izstrādājumiem. Augsta temperatūra iznīcinās krāsojumu un ieguvuma vietā radīs kaitējumu. Ar ēkas fēnu uzmanīgi, pakāpeniski iesildiet lielu laukumu, tostarp vietu ar skrāpējumiem. Šim procesam vajadzētu notikt lēnām, vienmērīgi, konsekventi. Šeit briesmas slēpjas apstāklī, ka plastmasa augstas temperatūras ietekmē var izturēties neprognozējami: tā vietā, lai pievilktu defektīvās pēdas, tās virsma “peldēs”. Šajā gadījumā veidojas tādas ieplakas, kuras nākotnē būs ļoti grūti novērst. Uzmanība, precizitāte, lēnums palīdzēs apstāties kritiskā brīdī.
Ar šo metodi var labot tikai tādu pēdu defektu, kuru dziļums sniedzas līdz lakas, krāsas un bampera grunts slānim. Vaska zīmulis ir universāls instruments, kas sastāv no polimēru sintēzes. Tie veido spēcīgu aizsargslāni, kas pēc izturības un viendabības nav zemāks par bufera krāsojumu. Vaska zīmulim ir šādas priekšrocības:
tā sastāvs ir izturīgs, tāpēc viegli iztur vairākus desmitus mazgāšanas, izmantojot auto šampūnus;
to ir viegli lietot, tāpēc nepieredzējis vadītājs to var viegli izmantot;
tas nekaitēs neviena veida gruntējumam un krāsojumam, kas tika izmantots bufera rūpnīcas krāsošanā.
Vaska zīmuļi ir divu veidu:
Marķieris. Man atgādina parasto marķieri. Viņiem vienkārši jānokrāso skrāpējums vai mikroshēma.Izdalītās vielas daudzums ir atkarīgs no presēšanas spēka. Marķiera saturs pēc konsistences ir līdzīgs krāsas sastāvam. Bezkrāsains vaska zīmulis tiek izmantots jebkurai krāsojuma krāsai.
Korektors. Sastāv no pudeles un otas. Tam nepieciešama individuāla piemērota zīmuļa izvēle noteiktai bufera krāsas pārklājuma krāsai. Izmantojot otu, var nofiksēt arī laukumu ar neskartu pārklājumu. Šajā gadījumā ir nepieciešams, lai krāsas un korektora krāsas atbilstu 100%.
Ja tiek bojāts tikai krāsojums, varat izmantot arī bezkrāsainu korekcijas zīmuli. Krāsu tajā ielej bezkrāsainu, tāpēc tās izmantošana neradīs negatīvas sekas. Situācijā, kad grunts slānis ir bojāts, bezkrāsains vaska zīmulis nespēs palīdzēt novērst defektu.
Vaska zīmuļa uzklāšanas procedūra:
bojātā bufera vieta ir rūpīgi nomazgāta, attaukota un žāvēta;
zīmulis uz skrāpējuma jāveic pakāpeniski, vienmērīgi, konsekventi;
dziļas skaidas tiek krāsotas vairākos posmos;
pēc darba pabeigšanas ir nepieciešams noņemt atlikušo zīmuļa saturu ar papīra dvieli vai salveti.
Ja bufera defektīvās zonas laukums ir ievērojams, pēc defektu novēršanas būs nepieciešams pilnībā nokrāsot visu produktu. Šādos gadījumos buferis tiek noņemts no transportlīdzekļa. Tas ir rūpīgi notīrīts no netīrumiem un mazgāts. Problēmzona tiek pulēta ar nelielu slīpmašīnu, kā arī tiek izmantoti elastīgi abrazīvie diski: smilšsloksnes, lentes, ziedlapiņas, otas. Ar šo metodi var noņemt skrāpējumus, kuru dziļumu ierobežo gruntskrāsas bojājumi. Pēc tam attīrīto vietu mazgā, attauko, gruntē. Pēc tam visa bufera virsma tiek nokrāsota, pēc tam lakota. Pēc žāvēšanas amortizators atgūst sākotnējo izskatu.
Video: kā ar savām rokām noņemt skrāpējumus uz bufera?
