Sīkāk: bampera skrāpējumu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai saprastu, cik bojāta ir kāda Jūsu auto detaļa, nav jābūt profesionālim, pietiek ar rūpīgu bufera pārbaudi.
Skrāpējumi un nobrāzumi ir tik tikko pamanāmi – tie ir vienkāršākie gadījumi, kuriem visbiežāk pat nav nepieciešama krāsošana. Turklāt, lai novērstu šādu trūkumu, bamperis nav jādemontē - pietiek ar virsmas pulēšanu turpat uz vietas.
Lielas skrambas un mazas plaisas ir bojājumi, kas radušies nelielu sadursmju vai sliktas stāvēšanas rezultātā. Lai labotu bampera plaisu vai skrāpējumu, varat uzklāt lokālu (punktveida) krāsojumu vai pilnīgu krāsošanu ar bampera noņemšanu.
Iespiedumi - parādās ar spēcīgu mehānisku spriegumu vai karsēšanas rezultātā. Nelielus iespiedumus var noņemt ar tādu pašu karsēšanu, lielākiem bojājumiem tiek izmantoti speciāli piesūcekņi.
Plīsumi un plīsumi ir visnopietnākās deformācijas, ja tiek apdraudēta bufera integritāte. Dažreiz šeit jūs varat veikt demontāžu, metināšanu un turpmāku krāsošanu, bet visbiežāk jums ir jāiegādājas jauna detaļa, tāpēc mēs šādus gadījumus neizskatām.
Ja esat veiksmīgi diagnosticējis problēmas ar automašīnu, varat pāriet uz instrukcijām, kā novērst bufera skrāpējumu.
Ir daudzi veidi, kā novērst defektu, ja esat saskrāpējis buferi. Elementārākās no tām ir vērstas uz virsējā slāņa bojājumu maskēšanu, kad krāsojums netiek pieskarts. Tie ietver pulēšanas pastas ar dažāda izmēra abrazīviem materiāliem, kā arī zīmuļa tipa vaskus, kas aizpilda plaisas ar īpašu vielu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Krāsošana ir veids, kā pilnībā sabojāt ražošanas krāsas slāni. Ar punktkrāsošanu pietiek no vienas vietas noņemt krāsas kārtu, kārtīgi noslīpēt un pēc tam uzklāt jaunu piemērotas krāsas kārtu. Ja skrāpējumi ir pamanāmi visā daļas laukumā, buferis ir jālabo kopumā, pilnībā noņemot veco krāsu.
Dziļākajiem skrāpējumiem bez plīsumiem nepieciešama virsmas atjaunošana, kurai tiek izmantotas vairākas špakteles kārtas. Norādījumi visu šo metožu lietošanai ir sniegti zemāk.
Tiem, kuri buferi ir tikai viegli saskrāpējuši, pietiek ar vaska zīmuļa iegādi. Pirms lietošanas buferis ir obligāti jānotīra ar īpašiem līdzekļiem un pēc tam jāattauko ar šķīdinātāju.
Vislabāk ir izmantot vaska marķieri mērenā temperatūrā siltā, bezvēja vidē. Vasks tiek uzklāts vairākos slāņos, un starp pieejām obligāti jāveic pārtraukumi, lai slāņiem būtu laiks nožūt. Vispirms smērējiet ar šķērseniskām kustībām un pēc tam gareniski. Vēlams, lai produkts nenokļūtu ārpus bojātās vietas ejām, un, ja tā notiek, tad vasks jānoņem ar parastu salveti. Pēc pēdējās kārtas uzklāšanas apstrādājamā vieta ir viegli jānopulē. Papildus skrāpējumu aizpildīšanai šāds zīmulis rada papildu virsmas aizsardzību - taču šim nolūkam labāk izvēlēties paaugstinātas cietības vasku.
Pirms lietošanas neaizmirstiet nedaudz sakratīt zīmuli un pēc tam aizveriet to ar vāciņu, lai produkts neizžūtu.
Krāsošana, protams, ir daudz detalizētāks un sarežģītāks process, kam nepieciešami īpaši instrumenti un materiāli.Jebkura krāsošana sākas ar bufera tīrīšanu, nav svarīgi, vai jūs gatavojaties to noņemt vai veikt visus darbus tieši uz vietas. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, daļa ir jānomazgā, jāizžāvē un attaukota. Lai pulētu un noņemtu vecos pārklājumus, jums būs nepieciešama slīpmašīna un dažāda lieluma smilšpapīrs.
Vispirms kārtīgi jāapstrādā buferis pa visu perimetru, grūti aizsniedzamām vietām būs nepieciešams smilšpapīrs, ko lietojam ar rokām. Pēc tam virsmu nogruntē divos slāņos un ļauj buferim nožūt.
Kad kompozīcija ir sacietējusi, bamperis tiek vēlreiz notīrīts un tad var sākt krāsot. Lai krāsa būtu gaišāka, detaļu iepriekš var nedaudz uzsildīt.
Krāsu uzklāj, izmantojot smidzināšanas pistoli vai īpašu pistoli. Tas aizņems apmēram 3 kārtas, tad virsma tiek lakota.
Sarežģītākiem bojājumiem vēlams izmantot špakteli kopā ar gruntskrāsu.
Špakteles izmantošana prasa papildu laiku un manipulācijas. To uzklāj pēc tam, kad buferis ir notīrīts, attaukots un noslīpēts ar smilšpapīru vai mašīnu.
Špakteli nelielā kārtā uzklāj uz skrāpējuma, lai tā aizpilda visus bojājumus. Tad jums vajadzētu noslīpēt laukumu. Tas jādara ļoti uzmanīgi, lai virsma nekļūtu plānāka.
Kad pirmais slānis ir gluds un vienmērīgs, jums ir jāatkārto procedūra, šoreiz izlīdzinot virsmu ar lēnāku ātrumu. Neaizmirstiet izmantot smalku smilšpapīru sarežģītām vietām, jo neviens elektroinstruments neaizstāj roku darbu.
Pēc tam, kad virsma iegūst iepriekšējo formu, virsū divos slāņos tiek uzklāts gruntējums un tiek veiktas visas iepriekš aprakstītās manipulācijas ar krāsu un lakošanu.
Tad žāvēšana prasīs vismaz dienu un labāk, ja detaļa izžūst dabiski, lai novērstu tās deformāciju.
Tagad jūs nebaidāties saskrāpēt buferi, jo patiesībā remonts ir diezgan vienkāršs process, kurā jūs varat iztikt bez speciālista iejaukšanās. Vissvarīgākais ir skaidri ievērot norādījumus un pareizi aprēķināt savas prasmes.
Šajā video varat uzzināt, kā notiek automašīnas skrāpējumu noņemšanas process.
Lielākā daļa īpašnieku ir sajūsmā par savas automašīnas izskatu. Bet diemžēl nav iespējams aizsargāt automašīnas krāsojumu no nejaušām skrāpējumiem. Visbiežāk cieš plastmasas bamperi – gan aizmugurējie, gan priekšējie. Iemeslu ir daudz: neveiksmīga stāvēšana, oļi uz ceļiem no pretimbraucošām automašīnām, koku zari un citi apstākļi. Jautājums ir: vai ir nepieciešams ar viņiem cīnīties? Atbilde ir vienkārša: jebkura skrāpējums uz plastmasas ir krāsojuma iznīcināšanas sākums. Pasākumu neievērošana novedīs pie metāla izstrādājumu korozijas, un dziļas pēdas no "brūcēm" laika gaitā var iznīcināt plastmasas detaļas. Tāpēc vislabāk tos noņemt, tiklīdz tie parādās.
Vispārējos vieglajos automobiļos tiek izmantoti amortizatori, kas izgatavoti no augstas stiprības plastmasas.
Šīs ierīces galvenā loma ir automašīnas izskata dekoratīvais dizains. Lielākā daļa iekārtu izmanto triecienizturīgu termoplastu (ABS plastmasu) kā pasīvās aizsardzības elementu. Bet ir amortizatori, kas izgatavoti no polipropilēna, poliuretāna un stiklplasta. To var norādīt ar marķējumu, kas tiek uzklāts uz to iekšējās virsmas. Plastmasa ir viegla, viegli apzīmogojama, lieliski notur krāsojumu. Bufera aizsargfunkcijām ir sekundāra nozīme. Tie parādās tikai sadursmēs ar mazu ātrumu:
manevrēšanas rezultātā slēgtā vietā, novietojot automašīnu stāvvietā;
braucot pa nelīdzenu reljefu.
Krievijā vīriešu automašīnu īpašnieki ir visu veidu domkrati.Viņiem skrāpējumu noņemšana no plastmasas bufera ir realizējams, zināmā mērā pazīstams, ne pārāk grūts uzdevums. Pati dzīve liek tādiem trikiem aiziet – ne visiem pietiek naudas, lai ik reizi aizietu uz autoservisu.
Bet vispirms ir jānovērtē kaitējuma mērogs, lai izvēlētos pareizo stratēģiju savai rīcībai. Rūpīgi izpētot bufera defektus, tie ir jāpiešķir vienam no pieņemtās klasifikācijas punktiem:
Nedaudz pamanāmi, sekli nobrāzumi un skrāpējumi neprasa noņemt buferi un krāsot. Nekādu kaitējumu plastmasai tie nenodara, bet sagādā vilšanos automašīnas īpašniekam sabojātā izskata dēļ. Šis defekts tiek novērsts, nopulējot šo vietu tieši uz automašīnas.
Krāsas pārklājuma dziļuma skrāpējumi un nelielas plaisas radušās nelielu negadījumu un neatbilstošu stāvvietu rezultātā. Šajā gadījumā tiek izmantotas īpašas bampera atjaunošanas metodes - karsēšana, vaska krītiņš, lokāla vai pilnīga krāsošana. Sīki defekti tiek laboti uz vietas. Bojājums ir nopietnāks - uz noņemto buferi.
Dziļi skrāpējumi un iespiedumi veidojas vardarbīgu sadursmju rezultātā. Šeit jums vajadzēs nošpaktelēt noņemtā bufera bojājumus. Šajā gadījumā tiek izmantota īpaša tehnika, lai atjaunotu plastmasas daļas sākotnējo stāvokli.
Amortizatora integritātes iznīcināšana, veidojot plīsumus, lūzumus, cauri plaisām, visbiežāk prasa jaunas daļas iegādi. Gadījumos, kad ir iespējams remonts, tiek izmantota metināšana. Bet šo darbu var veikt tikai autoservisā, tāpēc šādi defekti šajā rakstā netiks aplūkoti.
Viss defekta novēršanas process ir sadalīts divos posmos:
pulēšana ar plānākā krāsojuma (krāsojuma) plastmasas slāņa noņemšanu;
krāsojuma atjaunošana, izmantojot vaska pulēšanas līdzekļus, neizmantojot abrazīvus līdzekļus.
Procedūra ir šāda:
tīrīt, mazgāt un attaukot bojāto vietu ar šķīdinātāju;
pulējiet skrāpējumus ar smalkgraudainu smilšpapīru, bagātīgi laistot, līdz tie pilnībā izzūd;
apstrādājiet bojāto krāsojumu ar filcu, bez abrazīvām vaska pastām (sarežģītos gadījumos varat izmantot zobu pulveri);
Noslaukiet sausu ar vilnas drānu.
Sildot, plastmasa kļūst šķidra. Šī īpašība tiek izmantota, lai atbrīvotos no virsmas bojājumiem bufera dziļu pēdu veidā no asiem priekšmetiem. Šo metodi var izmantot tikai nekrāsotiem izstrādājumiem. Augstā temperatūra iznīcinās krāsojumu un ieguvuma vietā radīs kaitējumu. Liela platība, tostarp vieta ar skrāpējumiem, tiek maigi, pakāpeniski uzsildīta ar celtniecības fēnu. Šim procesam vajadzētu notikt lēnām, vienmērīgi, konsekventi. Šeit pastāv briesmas, ka plastmasa augstas temperatūras ietekmē var izturēties neprognozējami: tā vietā, lai pievilktu defektīvās pēdas, tās virsma "peldēs". Šajā gadījumā veidojas tādas ieplakas, kuras nākotnē būs ļoti grūti likvidēt. Uzmanība, veiklība un lēnums palīdzēs apstāties kritiskā brīdī.
Ar šo metodi var labot tikai tādu zīmju defektu, kuru dziļums sniedzas līdz lakas, krāsas un bampera grunts slānim. Vaska nūja ir daudzpusīgs polimēru sintēzes rīks. Tie rada spēcīgu aizsargslāni, kas nav zemāks par bufera krāsas stiprību un viendabīgumu. Vaska krītiņam ir šādas priekšrocības:
tā sastāvs ir izturīgs, tāpēc viegli iztur vairākus desmitus automazgāšanas, izmantojot auto šampūnus;
to ir viegli lietot, tāpēc nepieredzējis vadītājs to var viegli izmantot;
tas nekaitēs nevienam gruntējumam un krāsai, kas tika izmantota rūpnīcā krāsojot buferi.
Ir divu veidu vaska krītiņi:
Marķieris. Atgādina parastu flomāsteru. Viņiem vienkārši jānokrāso skrāpējums vai mikroshēma. Izdalītās vielas daudzums ir atkarīgs no presēšanas spēka.Marķiera saturs pēc konsistences ir līdzīgs krāsas sastāvam. Bezkrāsainu vaska krītiņu var izmantot jebkurai krāsas krāsai.
Korektors. Sastāv no pudeles un otas. Nepieciešama individuāla piemērota zīmuļa izvēle noteiktai bufera krāsas pārklājuma krāsai. Lietojot otu, var aizķerties arī neskarta vieta. Šajā gadījumā ir nepieciešams, lai krāsas un korektora krāsas sakristu par 100%.
Ja tiek bojāts tikai krāsojums, varat izmantot arī bezkrāsainu koriģējošu zīmuli. Tajā ielej bezkrāsainu krāsu, tāpēc tās izmantošana neradīs negatīvas sekas. Situācijā, kad ir bojāts grunts slānis, bezkrāsains vaska zīmulis nespēs palīdzēt novērst defektu.
Vaska krītiņa lietošanas procedūra:
bojātā bufera vieta ir rūpīgi nomazgāta, attaukota un žāvēta;
zīmulis uz skrāpējuma jāveic pakāpeniski, vienmērīgi, konsekventi;
dziļas skaidas tiek krāsotas vairākos posmos;
pēc darba pabeigšanas ir nepieciešams noņemt zīmuļa satura paliekas ar papīra dvieli vai salveti.
Ja bufera bojātās daļas laukums ir ievērojams, pēc defektu novēršanas būs nepieciešama pilnīga visa izstrādājuma krāsošana. Šādos gadījumos buferis tiek noņemts no transportlīdzekļa. Tas ir rūpīgi notīrīts no netīrumiem un mazgāts. Problēmzona tiek pulēta ar nelielu slīpmašīnu, kā arī tiek izmantoti elastīgi abrazīvie diski: smirģeļa ādas, jostas, ziedlapiņas, otas. Tādā veidā var noņemt skrāpējumus, kuru dziļumu ierobežo gruntskrāsas bojājumi. Pēc tam attīrīto vietu mazgā, attauko, gruntē. Pēc tam visa bufera virsma tiek nokrāsota, pēc tam lakota. Pēc žāvēšanas amortizators atgūst sākotnējo izskatu.
Video: kā ar savām rokām noņemt skrāpējumus uz bufera?
