Skrāpējumus uz pamatkrāsas nevar noņemt pulējot. Tos var padarīt gandrīz neredzamus. Ir pulēšanas līdzekļi ar krāsu pigmentu pievienošanu. To var izmantot tikai vienkāršai akrila emaljai. Ar šādām kompozīcijām nevajadzētu apstrādāt sarežģītus toņus vai metālisku krāsu.
Tirgū jūs varat atrast vairāku veidu palīgierīces, ar kurām jūs pats varat veikt remontu:
Ja skrāpējumi ir tikai nedaudz sabojājuši automašīnas krāsas pamatnes slāni, mēs stingri neiesakām veikt remontdarbus šādā veidā. Pilnībā noņemt skrāpējumus nebūs iespējams, jo 100% iekļūt ēnā ir gandrīz neiespējami. Bojājumus pēc iespējas labāk maskēt ar pulēšanu.
Iepriekš aprakstītās kompozīcijas vislabāk izmantot, ja skrāpējuma platums ir lielāks par 1 mm. Šajā gadījumā pigments noklās nolobīto krāsu, un laka pasargās virsmu un piešķirs tai spīdumu.
Tvertnes ar otām ir piemērotas tikai akrila emaljām. Ja skrāpējums ir vienmērīgs un dziļš, pārklājiet malas ar maskēšanas lenti. Attaukojiet virsmu un uzklājiet maisījumu. Ir svarīgi aizpildīt krāsojuma slāņos izveidojušos caurumu. Pēc tam noņemiet lenti, noslīpējiet virsmu ar P2000 smilšpapīru un ūdeni un nopulējiet remonta vietu. Tas palielinās efektu. Šķembu un skrāpējumu labošana ar otām un marķieriem ir laba budžeta iespēja pirms pārdošanas.
Diemžēl, ja auto krāsojums ir lakas bāze, tad jāiegādājas dārgākas kompozīcijas. Noteikti ievērojiet ražotāja norādījumus. Vislabāk ir dot priekšroku firmām ar lielāko piedāvāto toņu klāstu.
Jebkurai no kompozīcijām nepieciešama obligāta attaukošana. Nekad nekrāsojiet, ja automašīnai ir rūsas bojājumi. Pirms skrāpējumu noņemšanas, pēc iespējas vairāk noslīpējiet bojājumus ar smilšpapīru.
Ja ir daudz skrāpējumu un tagad jūsu automašīnas laukums ar 10 cm apkārtmēru ir blīvi klāts ar dziļiem "iegriezumiem", racionālāk ir ķerties pie augstas kvalitātes krāsošanas.
Labā ziņa ir tā, ka jums nav jākrāso viss elements. Bieži vien automašīnas krāsas defektu novēršanu var veikt ar lokālās krāsošanas metodi. Diemžēl ar savām rokām ir ārkārtīgi grūti labi veikt šādu remontu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:
Galvenais, kas sarakstā trūkst, ir pieredze, kas jums nebūs. Neviena "amatniecības" remonta metode nevar noņemt dziļas skrāpējumus, kā to spēj kompetents kolorists un pieredzējis gleznotājs.
Tagad jūs zināt, kā pēc iespējas vairāk noņemt skrāpējumus vai paslēpt tos.
VIDEO
Mikroshēmu un skrāpējumu remonts uz automašīnas virsbūves: kādai metodei dot priekšroku
Automašīnas virsbūves skrāpējumu, šķembu remonts DIY
Darbs ar krāsas šķembām
Virsbūves skrāpējumu vai mikroshēmu labošanas posmi
Materiāli skrāpējumu un šķembu remontam uz automašīnas virsbūves
Budžeta aprēķins
Šis brīdis auto īpašniekam ir diezgan nepatīkams ne tikai tāpēc, ka automašīna zaudē savu estētisko izskatu, bet arī tāpēc, ka tieši skrāpējumu un šķembu vietās sāk veidoties korozija un rūsa.
Tāpēc ir ļoti svarīgi pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no šādiem nelieliem bojājumiem, jo remonta kavēšanās radīs vēl lielākas naudas izmaksas. No šī raksta jūs uzzināsit, kā patstāvīgi noņemt skrāpējumus un nelielas šķembas no automašīnas virsbūves.
Viens no tiem ir ķermeņa virsmas pulēšana. Šo darbu var veikt tikai tad, kad skrāpējums nav sasniedzis zemes līmeni. Pulēšanai nepieciešamas speciālas pastas, kas palīdzēs noņemt plānu krāsas kārtiņu skrāpējuma vietā un izlīdzināt līdz vienam līmenim.
Šajā gadījumā jāatceras, ka auto netiek krāsots, bet gluži pretēji – tiek noņemts krāsas slānis. Tas prasīs precizitāti un rūpību, jo jūs varat pārspīlēt un pulēt līdz augsnes slānim. Tad būs jānokrāso ne tikai skrāpējums, bet visa pulēšanas vieta. Un tas radīs papildu naudas un laika izmaksas.
Jāatceras, ka pirms vaska zīmuļa lietošanas auto ir rūpīgi jānomazgā, bet skrāpējuma vieta jānotīra ar benzīnu vai vaitspirtu. Skrāpējumu noņemšana ar vaska krītiņu ir diezgan vienkārša. Ja skrāpējums nav pieskāries augsnes slānim, bet pats ir ļoti plats, tad ar pulēšanu un vaska zīmuli nost netiksi.
Jebkurā gadījumā jums ir jākrāso. Krāsošanai pietiks tikai ar skrāpējumu. Lai veiktu šo darbu, jūs varat pielīmēt skrāpējumu no abām pusēm ar līmlenti vai maskēšanas lenti. Krāsas uzklāšanai var izmantot otu, ar kuru meitenes krāso nagus. Galvenais ir rūpīgi noskalot acetonā un nedaudz atšķaidīt.
Ja skrāpējums ir pieskāries augsnes slānim, šai problēmai ir arī divi iespējamie risinājumi. Pirmais ir piemērots tikai ļoti plānām un mazām skrāpējumiem. Tas, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, sastāv no skrāpējumu aizklāšanas ar vaska zīmuli. Atkal neaizmirstiet par iepriekšēju skrāpējumu apstrādi un automašīnas mazgāšanu. Bet nevajag sev glaimot. Šai metodei ir viens liels trūkums.
Laika gaitā vaska slānis sāks izbalēt, un skrāpējums kļūs redzamāks. Tāpēc šī apstrāde būs jāveic atkal un atkal ar noteiktiem intervāliem, un, lai no tā izvairītos, vislabāk ir pieskarties skrāpējuma vietai.Šajā gadījumā pēc iepriekšējas sagatavošanas tiek uzklāti divi krāsas slāņi.
Ja pamanāt plašu skrāpējumu, kas ir sasniedzis zemi – aizmirstiet par vaska zīmuli, tas šajā jautājumā nepalīdzēs. Šeit palīdzēs tikai bojājuma vietas krāsošana.
Šim nolūkam skrāpējuma vieta ir jānomazgā un jāapstrādā, kā minēts iepriekš, ar benzīnu vai vaitspirtu. Tad nenāk par ļaunu problēmzonu aplīmēt ar līmlenti pa perimetru un uzklāt divas krāsas kārtas. Šī metode ir daudz uzticamāka un efektīvāka nekā vaska zīmulis, un to veic tikai vienu reizi, atšķirībā no pirmās.
Ko darīt, ja skrāpējums izietu cauri augšējai krāsas kārtai, gruntskrāsai un nonāktu pie metāla? Lai gan šis bojājums ir viens no nepatīkamākajiem, ir arī veidi, kā tos labot. Šeit jūs neizdosies ar parasto krāsošanu un vēl jo vairāk ar vaska zīmuli. Pirmkārt, kā jau visos gadījumos, auto rūpīgi jānomazgā ar putām un jāizžāvē.
Tad standarta process ir apstrāde ar vaitspirtu vai benzīnu. ... Pēc tam vēlreiz noslaukiet automašīnu bojājuma vietā, vispirms ar mitru un pēc tam ar sausu drānu. Ja skrāpējuma vietā jau ir redzami korozijas elementi, nākamais solis būs pretkorozijas grunts uzklāšana.
Šo elementu nekādā gadījumā nedrīkst izlaist, jo, krāsojot dziļu skrāpējumu bez pretkorozijas gruntskrāsas, var rasties negaidīti rezultāti.
Zem krāsas slāņa turpinās veidoties korozija un rūsa, kas drīz vien atņems visas jūsu pūles.
Dažkārt automašīnu īpašniekiem ir stāvvietas problēmas, kurās ļoti bieži cieš bamperi. Tāpēc skrāpējumi uz bamperiem ir diezgan izplatīta problēma, kuru nevar ignorēt.
Plastmasas buferis nav uzņēmīgs pret koroziju un rūsu, tāpēc šeit viss ir vienkāršs - tīrīšana no netīrumiem, apstrāde ar benzīnu un pieskāriens ar akrila laku no remonta aerosola vai krāsas.
Ja jūsu automašīnai ir metālisks krāsojums - viss ir vienāds ar vienu mazu funkciju. Tas sastāv no tā, ka šādam krāsotam slānim ir nedaudz augstāks spīdums, kas dažkārt kļūst ļoti pamanāms. Lai novērstu šo problēmu, krāsotā vieta tiek pārklāta ar plānu lakas kārtu.
Sakārtojām skrāpējumus, bet ir vēl viena izplatīta problēma ar automašīnas virsbūvi - krāsas šķembas. Krāsas skaidām pat nelielā dziļumā ir diezgan liela platība, tāpēc vaska zīmulis šeit netiek izmantots.
Ja skaidas dziļums ir mazs, var palīdzēt problēmzonas apstrāde ar krāsu bagātinošu laku, pēc kuras tiek uzklāts aizsarglakas slānis.
Pirms apstrādes virsma jānotīra un jāattauko. Gadījumā, ja skaida ir sasniegusi augsnes vai metāla slāni, pulēšana ir bezjēdzīga, un nav iespējams izvairīties no skaidas nokrāsas. Daži automašīnu īpašnieki saskaras ar uzpūstas krāsas problēmu.
Bojājumi ir diezgan nepatīkami, jo zem šiem pietūkumiem parādās rūsas un korozijas perēkļi. Tāpēc šī problēma ir jārisina nekavējoties. Lai to izdarītu, uzmanīgi atveriet pudeli un noņemiet atlikušo krāsu.
Jums vajadzētu noņemt tik daudz, lai atlikušā krāsa droši pieķertos automašīnas virsbūvei.Ja pēc burbuļa atvēršanas zem tā atrodat korozijas vai rūsas pēdas, tas obligāti jānoņem un vieta jāapstrādā ar pretkorozijas grunti.
Pēc tam jūs varat sākt krāsot. Krāsu uzklāj vairākos slāņos, lai tā būtu vienā līmenī ar veco slāni.
Rūpīgi attīrām defekta vietu no netīrumiem, rūsas pēdām, ja tādas ir. Mēs veicam sloksņošanu līdz zemei. Attaukot.
Problēmu novēršanas laikā jūs izlēmāt, kāda veida gruntējums jums ir nepieciešams: krāsai vai metālam. Uzklājiet grunti ar gumijas lāpstiņu un ļaujiet tai nožūt. Tad atkal sakopjam teritoriju.
Tas ir, visas procedūras tiek veiktas saskaņā ar ķermeņa krāsošanas tehnoloģiju, tikai uz neliela laukuma.
Pirms krāsas uzklāšanas remonta vietā pārklājiet ķermeņa daļas apkārtējo virsmu ar plēvi vai papīru un maskēšanas lenti. Uzklājiet krāsu no aerosola balona saskaņā ar instrukcijām.
Ja jūs izmantojat "zīmuli", lai salabotu skrāpējumu vai mikroshēmu, tad uzklājiet krāsu divos vai trīs slāņos. Nekavējoties nenoņemiet iegūto pieplūdumu ... Ļaujiet krāsai nožūt.
Pēc korpusa skaidas vai skrāpējuma salabošanas un krāsas pilnīgas nožūšanas, remonta vietā nopulējiet korpusu. Ņemot vērā, ka bojājuma laukums ir neliels, virsbūvi var pulēt, neizmantojot aprīkojumu, t.i. manuāli.
Ja uz automašīnas virsbūves ir pārāk liels skrāpējumu laukums, remonts, visticamāk, būs jāveic visai virsbūves daļai. Šeit jau viens "zīmulis" ir neaizstājams.
Tādā pašā veidā plastmasas detaļu remonts tiek veikts ar vienīgo atšķirību, ka tiek izmantoti plastmasas virsmu līdzekļi.
Veikala plauktos var atrast remonta komplektu automašīnas virsmas atjaunošanai. Vienkāršākajā veidā tās ir vairākas krāsas kannas, kas papildinātas ar palīgmateriāliem.
Komplekti ir dārgāki un ietver otas, smilšpapīru, laku, maskēšanas lentu un citus piederumus. Veikali bieži piedāvā krāsu tonēšanu, lai tā atbilstu vēlamajam tonim. Remonta komplekti stiprām skaidām satur grunti, špakteli un instrumentus darbam ar tiem.
Korozijas apstrādes savienojumus dažreiz var atrast komplektos. Pretkorozijas mastika ir ideāli piemērota automašīnu remontam ar ievērojamiem krāsojuma bojājumiem. Pēdējo apdari var veikt ne tikai ar laku, bet arī ar īpašiem līdzekļiem, kas palielina krāsas atstarošanas spēju.
Galvenie defektu rašanās iemesli ir nelieli akmeņi un ceļa smiltis. Tie atstāj vairākas, bet nelielas skrāpējumus. Veicot diagnozi automašīnai, ir jānovērtē to izmērs un iespiešanās dziļums.
Matēta virsma nozīmē, ka ir bojāta tikai laka. Balts korpuss - krāsas vai pat augsnes bojājumi. Budžetu ietekmēs ne tikai darba "dziļums", bet arī reakcijas ātrums.
Skrāpējumi, kas sasnieguši metālu, prasa tūlītēju remontu. Ideālajam vadītājam vajadzētu turēt vaska krītiņus pie rokas un labot visus bīstamos bojājumus, tiklīdz tie tiek atklāti. Laicīgi veikts kosmētiskais darbs ļaus ietaupīt naudu nākotnē. Aptuvenās vadlīnijas izmaksu noteikšanai:
- Fix it PRO un New Fix - vairāku zīmuļu komplekti, no 0,15 USD līdz 2 USD, neskaitot piegādi.
- Viens zīmulis Fix it PRO (automašīnu remonta pildspalva) - 0,1 USD.
- 5X un 5gab. - Vairāki skrāpējumi, cena līdz 7 USD.
- 3M Scratch Remove - dziļi bojājumi, līdz 15 USD.
Ja jūs nolemjat veikt pilnu gruntēšanas un krāsošanas ciklu, tad galvenais ietaupījuma avots būs uzmanība. Netaupiet uz materiāliem, pārāk neatšķaidiet laku - tā var noplūst.
Krāsas traipi veidojas lielā mitruma dēļ telpā. Tā paša iemesla dēļ nelietojiet automašīnu, kamēr tā nav pilnībā izžuvusi.
Uz jebkuras šosejas ir oļi, kas, izlidojot no riteņu apakšas, ietriecas automašīnas virsbūvē ar mazstobra šautenes izšautas lodes enerģiju. Rezultātā veidojas skaidas - punktveida bojājumi dažāda dziļuma krāsojumam (no mikrometra desmitdaļām līdz milimetram) ar tukšu metālu. Tie nav tik nekaitīgi, kā šķiet.
No šīs vietas parasti sākas ķermeņa korozija. Turklāt automašīnai ir apliets izskats un tā ievērojami zaudē vērtību. Mēs iesakām iepazīties ar to, kā salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves, izmantojot Nussle (Vācija) tehnoloģiju, kas nodarbojas ar virsbūves remontu un profesionālu instrumentu ražošanu iespiedumu labošanai bez krāsošanas.
Ja jūs īpaši neinteresē kvalitatīva skaidu likvidēšana, varat paņemt plānu otu, piemērotas krāsas nitro emalju un nokrāsot bojājumus. Tiem, kuriem viegla mašīnas plankumainība nešķiet laba doma, jārīkojas savādāk, čipa remontam veltot līdz trim dienām.
Darbi tiek veikti sausās un apsildāmās garāžās. Ārkārtējos gadījumos remontdarbus var veikt vasarā. Telpai jābūt elektrificētai. Alternatīvi atrodiet pārnēsājamu strāvas ģeneratoru.
Elektrība ļaus labi apgaismot darba vietu un pieslēgt infrasarkano sildītāju. Pirms darba uzsākšanas jums jāiegādājas daži instrumenti un piederumi.
akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām. Varat izmantot ūdenī šķīstošu vai Gifthalic;
divkomponentu akrila gruntskrāsas;
divkomponentu akrila laka;
ūdensizturīgs smilšpapīrs P1500 un P2000;
gala pulēšanas pasta;
palielināmais stikls;
metāla instruments ar asiem galiem - instrumenta nazis, āķis un tamlīdzīgi. Jūs varat tos izgatavot pats;
pārnēsājams infrasarkanais starotājs. Piemēram, Ballu BHH / M-09.
Šķīdumu remonts ir labs iemesls, lai rūpīgi nomazgātu automašīnu. Darbs sākas pēc pilnīgas žāvēšanas. Remonta vieta ir rūpīgi attaukota, pat ja tīrīšanas laikā izmantojāt tādu tīrīšanas līdzekli kā Fairy. Šim nolūkam vislabāk piemērots vaitspirts.
Gaisma jānovieto tā, lai darba vieta netiktu aizsegta ar rokām un instrumentiem. Tāpēc izmantojiet divus vai trīs avotus.
Vispirms jums ir jānosaka automašīnas krāsas slāņa veids. Ne visi korpusi ir lakoti. Budžeta modeļos karstās žāvēšanas laikā veidojas spīdīga emaljas plēve. Vērtēšana tiek veikta ar tīru drāniņu un pulēšanas pastas pilienu, ar kuru, nepieliekot ievērojamu spēku, jāierīvē ķermenis. Ja uz auduma ir krāsaini traipi, tad nav lakas, ir tikai pigments.
Novērtējiet bojājumu apmēru ar palielināmo stiklu. Ja skaida ir sasniegusi metālu, tad labāk pieņemt, ka korozija jau ir sākusies.
Strādājot ar mikroshēmu, tiek izmantots miniatūrs instruments un burtiski homeopātiskās materiālu porcijas - gruntējums, krāsa, laka, rūsas modifikatori.
Izsekojiet apgabalu ar krāsainu vaska krītiņu, lai tas būtu redzams.
Notīriet metālu zem mikroshēmas, izmantojot asu stieples galu un instrumenta naža galu. Novietojiet pilienu rūsas modifikatora. Ieslēdziet infrasarkano sildītāju, pagaidiet brīdi, kad ķermeņa daļa ir manāmi sakarsusi, un remonta vieta ir pilnībā izžuvusi.
Remonta vietu notīra ar slīppapīru P1500, ap šķembu izveidojot matētu “plāksteri” apmēram 8 cm diametrā.Lai nenoķertu lielāku virsmu, paņem sērkociņu kastītes lieluma koka līstes gabalu un aptin ar smilšpapīrs.
Atšķaidiet nelielu daudzumu 2K akrila grunts. To var iztukšot traukā no aerosola balona.Izmantojot zobu bakstāmo, uzasinātu sērkociņu vai otu ar smalku galu, ielieciet augsni skaidas iekšpusē tā, lai tā būtu līdz pusei pilna. Vēlreiz izmantojiet infrasarkano sildītāju un pagaidiet, līdz uzklātais materiāls ir pilnībā izžuvis. Tas var sarukt, tāpēc gruntēšanas process tiek atkārtots.
Ja auto ir jauns, tad pie VIN koda ir jēga atrast krāsas kodu, kas rakstīts uz modeļa datu plāksnītes. Katrs ražotājs tam atrod īpašu vietu, taču vairumā gadījumu tas tiek uzstādīts zem pārsega, uz vairoga starp motora nodalījumu un pasažieru nodalījumu. Papildaprīkojumā - priekšējo durvju apakšējais aizmugurējais stūris, B statnis. Pēc divu līdz trīs gadu darbības krāsas krāsa kļūst mazāk piesātināta. Bet jo vieglāka automašīna, jo lielāka iespēja, ka jūs būsiet tonī, izmantojot rūpnīcas marķējumus.
Ir izplatīts nepareizs uzskats, ka automašīnu krāsas parasti sauc par "nitro krāsu". Pigmenta preparāti, kuru pamatā ir izšķīdināta celuloze (tātad sakne "nitro"), pašlaik netiek izmantoti. Visas mūsdienu automašīnu krāsas tiek ražotas uz akrila bāzes. Tie var būt ūdenī šķīstoši vai Gifthalic, kas satur alkīda sveķus, kas darbojas kā saistviela.
Krāsa, kas tiek uzskatīta par "dzimto" automašīnai, iespējams, ir Giftal, žūstot veido spēcīgu ūdensizturīgu plēvi un neprasa papildu laku. Neaizstājams nosacījums tā lietošanai ir termiskā sacietēšana. Tāpēc pēc uzklāšanas - process ir līdzīgs gruntēšanai - remonta vietu obligāti uzsilda infrasarkanais starotājs. Pieskaroties tam jābūt siltam. Pilnīgs žūšanas laiks no 5 līdz 10 stundām. Temperatūrā zem 20 ° C šī krāsa pilnībā polimerizēsies pēc mēneša.
Ūdenī šķīstošās akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām ir lietderīgi divos gadījumos:
krāsojums ekspluatācijas laikā mainīja toni;
apdares slānis ir laka.
Ūdenī šķīstošās krāsas var sajaukt savā starpā, lai iegūtu vēlamo toni. Mitrums nespēs iekļūt grunts slānī un izraisīt koroziju. Lai gan pēc pilnīgas izžūšanas tie veido spēcīgu ūdensnecaurlaidīgu plēvi, virs tiem vislabāk ir uzklāt divkomponentu akrila lakas kārtu.
Ūdens bāzes akrila krāsas vai divkomponentu lakas slāņa žāvēšanai nav nepieciešams izmantot infrasarkano staru izstarotāju. Šajā gadījumā pilnīgai sacietēšanai būs nepieciešamas vismaz divas dienas.
Secīgas skaidas aizpildīšanas ar gruntskrāsas, krāsas un lakas slāņiem rezultātā uz remontējamās daļas virsmas vajadzētu parādīties pūtītei, kuras augstums nepārsniedz divas vai trīs milimetra desmitdaļas. Lai no tā atbrīvotos, viņi veic apdari.
Virsma ap pūtīti ir nokrāsota ar jebkuru krāsu, kuru var viegli nomazgāt. Piemēram, ūdens dispersija. Tas ļaus precīzi kontrolēt abrazīvā papīra pozīciju un nenoslīpēt to, ko nevajadzētu.
Vispirms tiek ņemts abrazīvs papīrs P1500. Tas ir nostiprināts uz neliela koka klucīša sērkociņu kastītes lielumā un ir nedaudz samitrināts. Sasmalciniet izciļņu, līdz uz kontroles krāsas virsmas parādās svītras. Pārbaudiet darba kvalitāti, velkot ar pirkstu pa bumbuli. Ideālā gadījumā jums nevajadzētu sajust atšķirību starp to un pārējo virsmu.
Aizsargkrāsa tiek nomazgāta, smilšpapīrs 1500 tiek aizstāts ar P2000, kas beidzot izlīdzina izvirzījumu. Virsma paliek matēta. Pulēšana tiek veikta ar pastu, kas uzklāta uz mīksta auduma, kas izgatavota no dabīga materiāla. Piemēram, flanelis, velosipēdi, filcs. Filca paliktnis šim darbam ir pārāk raupjš.
Nussle piedāvātā tehnoloģija ir ilgs un rūpīgs process. Bet laiks un pūles netiks tērētas. Bijušās mikroshēmas vieta neatšķiras no pārējās ķermeņa virsmas.
VIDEO
Labdien. Šodienas rakstā es vēlos runāt par to, kā salabot skrāpējumus uz automašīnas.Tā kā mūsu vietne ir paredzēta gudriem un parocīgiem, mēs paši aizklāsim skrāpējumus.
Pirms runāt par skrāpējumu labošanas metodēm, parunāsim par to, kas ir skrambas un kā tās atšķiras viena no otras. Šis attēls mums palīdzēs:
Mūsu attēlā šie ir divi pareizie defekti. Abus šos defektus var novērst ar abrazīvu pulēšanu, par ko mūsu mājaslapā ir atsevišķs raksts.
Tāpat šos defektus var padarīt mazāk pamanāmus ar zīmuli, lai noņemtu skrāpējumus.
To pārdod visos automašīnu veikalos, kas pārdod palīgmateriālus, un maksā no 150 līdz 300 rubļiem, ir iespēja to iegādāties no ķīniešiem.
Ja šaubāties par šo "zīmuļu" efektivitāti, noskatieties vizuālo video:
VIDEO
Kā redzat, zīmuļu maskas diezgan labi skrāpējas.
Ja tas ir tavs gadījums, arī tev ir salīdzinoši paveicies! Šajā gadījumā atliek tikai atjaunot lakas slāni, t.i. nav nepieciešams uzņemt krāsu.
Pamatnes emaljas skrāpējumus var noņemt divos veidos.
Ekonomiskais variants - mēs pārklājam skrāpējumu ar iepriekš aprakstīto zīmuli. Jā, viņš nomaskēs skrāpējumu un pat pārklāj bāzes emalju ar plānāko nitrolakas kārtu, taču skrāpējums tik un tā būs ļoti pamanāms.
Pareizs variants - vairumā iegādājamies minimālo daudzumu divkomponentu lakas, silikona noņēmēju un plānu otu. Mēs mazgājam skrāpējumu un attaukojam to. Pēc tam, izmantojot plānu otu (vai pat sērkociņu), uzklājiet lakas kārtu visā skrāpējuma garumā.
Rezultātā jūs iegūstat kaut ko līdzīgu:
Jā, jūs joprojām varat redzēt skrāpējumu ... bet jums jāgaida 2 nedēļas, tas ir. līdz laka paceļas, noberziet skrāpējumu saskaņā ar šo rakstu. Pēc tam skrāpējums izskatīsies apmēram šādi:
Ar pienācīgu rūpību skrāpējumu var atrast tikai tad, ja to skatās tukšā vietā un spilgtā gaismā.
Formāli šīs skrambas nevar noņemt. Tie. tie būs redzami jebkurā gadījumā, bet jūs varat viegli samazināt to redzamību.
Tehnoloģija neatšķiras no iepriekš aprakstītās lakas plaisas pielāgošanas. Tikai šeit jums būs jāpieskaras arī pamata emaljas slānim.
Tas tiek darīts ar "speciālu zīmuli" ar krāsu, tas izskatās šādi un tiek pasūtīts, izmantojot krāsas kodu:
Starp citu, tās var pasūtīt arī Ķīnā. Problēma ir tā, ka ne vienmēr ir iespējams atrast pareizo zīmuli. Dažreiz zīmuļa vietai jūs varat pasūtīt šādu pudeli ar otu:
Bet es uzskatu, ka nav jēgas pārmaksāt, jo skrāpējums joprojām būs redzams!
Parasti es dodos uz veikalu, kas pārdod auto krāsas, un paņemu krāsu ar ventilatoru. Tad es pērku vai nu krāsas bundžu, vai minimālo pārdošanas daudzumu pudelē (vienkārši sakratiet kannu un ieberiet to vāciņā).
Pēc tam attaukojiet skrāpējumu un ar plānu otu uzklājiet krāsas slāni. Uzreiz pēc krāsošanas varat noslaucīt jebkuru krāsu, kas nokļuvusi uz skrāpējuma malām.
Pēc tam nosusiniet krāsu un pārklājiet ar laku vai zīmuli saskaņā ar iepriekšējā punktā aprakstīto metodi).
Pēc šīm darbībām jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu:
Nav jēgas gruntēt skrāpējumu, jo gruntējums neradīs papildu saķeri, bet pasliktinās tā izskatu, tāpēc darām visu tāpat kā iepriekšējā rindkopā, t.i. attaukojiet un uzklājiet pamata emalju tieši uz tukša metāla.
Diemžēl neko nevar izdarīt. Noteikti detaļa būs pilnībā jāpārkrāso, bet to var izgatavot pārdošanai pēc iepriekš aprakstītās metodes (opcijas 3-4). Ir ļoti svarīgi saprast, ka šī skrāpējuma likvidēšana labākajā gadījumā ilgs pusgadu, un tad visa krāsa no sarūsējušā laukuma sāks uzbriest šādi:
Lasītāji, es ceru, ka pēc raksta izlasīšanas jūs sapratīsit, kā ar savām rokām salabot skrāpējumus uz automašīnas. Ja jums ir jautājumi vai varat papildināt rakstu, rakstiet komentāros.
Mēs visi zinām, ka ceļā pavadītais laiks var dažādos veidos atspoguļoties automašīnā.Piemēram, uz virsbūves var veidoties iespiedumi vai citi bojājumi. Automašīnas skrāpējumu noņemšana ir pietiekami vienkārša, lai to izdarītu ar savām rokām. Šodien jūs varat iegādāties visdažādākos produktus, kas paredzēti skrāpējumu noņemšanai no automašīnas un bojātu vietu, nelīdzenumu un šķembu krāsošanai.
Lai efektīvi novērstu stikla, īpaši vējstikla, defektus, vislabāk ir sazināties ar speciālistu degvielas uzpildes stacijā. Bet jūs varat arī izmantot instrumentus, kas ir pie rokas, lai noņemtu skrāpējumus no automašīnas. Virsmas remonts diezgan veiksmīgi tiek veikts ar savām rokām mājās, un tam nav nepieciešami lieli līdzekļi.
Pieredze rāda, ka no visa veida skrāpējumiem uz automašīnas visbiežāk sastopami "iegriezumi" uz bufera. Uz automašīnas durvīm bieži parādās skaidas. Ja savā iecienītākajā automašīnā atrodat skrāpējumus, tas nav iemesls, lai ar galvu steigtos darbnīcā. Skrāpējumu noņemšanu no automašīnas var veikt efektīvi un vienkārši pašu spēkiem, netērējot daudz laika un enerģijas.
Šķembu un dziļu skrāpējumu veidošanās ir nepatīkams fakts, taču nevajag satraukties. Tas nenozīmē, ka jūs nevarat vadīt automašīnu. Virsbūves virsbūves krāsas kārtu var sabojāt nelabvēļi vai vienkārši huligāni, tā var ciest no krusas vai grants uz ceļa. Tā vai citādi skrāpējumu noņemšana no automašīnas ir izpildāma misija, un nav nepieciešams nodot savu iecienīto automašīnu remontam.
Ja tiek konstatēts, ka jūsu automašīnas virsbūve vai buferis ir saskrāpēts ar naglu vai citas automašīnas trieciens, nekavējoties sazinieties ar policiju. Ļaujiet tiesībsargājošajām iestādēm izmeklēt, kurš izdarījis noziegumu. Noteikti pieprasiet no ļaundariem samaksāt morālo un materiālo kompensāciju.
Uzsākot šķembu un skrāpējumu labošanu, mēģiniet neatkarīgi novērtēt bojājumu apmēru. Pirmkārt, nosakiet to dziļumu. Tas palīdzēs saprast, vai auto jānosūta remontā, vai arī visu spēj izdarīt pats. Automašīnas virsma sastāv no vairākiem slāņiem:
pirmais slānis ir laka;
otrais ir bāzes emalja;
trešais ir zeme;
ceturtais slānis ir fosfāts;
pēdējā ir tērauda loksne.
Lai precīzi noteiktu automašīnas skrāpējumu dziļumu, jums būs jāizmanto palielināmais stikls. Tas jādara tikai labā dienasgaismā, tāpēc lukturīša gaisma tumsā naktī nedarbosies. Ja pēc sākotnējās apskates noskaidrojās, ka skrāpējumi ir nenozīmīgi un tērauda loksne ir aizvērta, tad "iegriezumu" bojātās automašīnas virsbūves virsmas remontu var veikt divos veidos:
skrāpējumu noņemšana bez krāsošanas, izmantojot īpašu maskēšanas zīmuli;
skrāpējumu noņemšana no korpusa ar plastmasas pulēšanas līdzekli.
Lai izvairītos no automašīnas virsmas krāsošanas, iegādājieties zīmuli ne pārāk dziļu defektu noņemšanai. Iepriekš mazgājiet mašīnu un nosusiniet to. Tāds process kā skrāpējumu noņemšana uz ķermeņa prasa pilnīgu netīrumu un putekļu neesamību. Neaizmirstiet par kvalitatīvu apgaismojumu. Lai, identificējot defektus un aizsedzot tos ar šķidru zīmuli, nesabojātu automašīnas redzi un pārklājumu, vislabāk šo procedūru veikt atklātā, labi apgaismotā vietā vai telpā, kurā ir uzstādītas jaudīgas apgaismes ierīces.
Mašīnu nav nepieciešams pārklāt ar aizsargplēvi. Ņemam maskēšanas zīmuli un rūpīgi uzklājam uz bojātajām vietām. Ļaujiet tai nožūt. Automašīnas bufera krāsas remonts ar tik mazu, bet parocīgu armatūru prasīs nedaudz laika. Aktīvā viela pilnībā aizpilda bojātos slāņus. Pēc tā uzklāšanas automašīna izskatīsies ne sliktāk kā tad, kad to paņēmāt no automašīnu tirdzniecības vietas pilnīgi jaunu.
Pirms iegādāties šādu marķieri, uzziniet pēc iespējas vairāk par šo rīku. Piemēram, pajautājiet saviem draugiem, kuri jau ir izmēģinājuši šo metodi un varēs ieteikt patiešām kvalitatīvu produktu.
Svarīgs punkts ir ķermeņa skrāpējumu pulēšana.Šajā gadījumā problēmu zonu krāsošana arī nav nepieciešama. Lai jūsu auto no salona izskatītos kā jauns, nepieciešams ne tikai novērst pārklājuma defektus, bet arī kārtīgi nopulēt virsbūvi ar speciāliem līdzekļiem krāsotām virsmām un plastmasai. Neaizmirstiet lietot respiratora masku un cimdus, lai aizsargātu elpceļus, tīrot, krāsojot un pulējot mašīnu.
Uzklājiet nelielu daudzumu pulēšanas līdzekļa uz pulēšanas mašīnas vai urbjmašīnas mīkstā apļveida stiprinājuma un kādu laiku berzējiet ar roku.
Tiklīdz viela ir vienmērīgi sadalīta pa ķermeņa virsmu, varat ieslēgt mašīnu.
Process var ilgt apmēram 20 minūtes, un efekts jūs pārsteigs. Šādu vienkāršu visu veidu nelīdzenumu, nelīdzenumu un šķembu noņemšanu no automašīnas virsbūves virsmas var salīdzināt ar speciālistu darbu no automašīnu salona vai servisa stacijas. Ja esat apmierināts ar sava darba rezultātu, mazgājiet automašīnu vēlreiz un pēc tam vaskojiet to.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā redzat, izmantojot zīmuli un plastmasas pulēšanas līdzekli, ar savām rokām varat noņemt nelielus virsmas bojājumus, šķembas un skrāpējumus. Sarežģītāku trūkumu novēršana ir ļoti riskants pasākums. To vajadzētu uzticēt īstiem profesionāļiem.
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
