DIY remonts cs 100

Traktoru hidrauliskajās piedziņās tiek izmantoti divkāršas darbības cilindri ar nominālo spiedienu 14,0; 16,0 un 20,0 MPa šādām pakāpēm Ts-50-2; Ts-75; Ts-80-2; Ts-100-2; Ts-110-2; Ts-125-2 / 3 / (19. attēls).

Pašizgāzējiem tiek izmantoti teleskopiskie (hidrauliskie cilindri) cilindri. Lauksaimniecības tehnikas darbības laikā atsevišķos gadījumos hidrauliskais cilindrs nespēj attīstīt nepieciešamo spēku (N, kN), kas neļauj darboties lauksaimniecības tehnikas pacelšanai vai cita veida darbiem. Par novirzi no normām un prasībām jāuzskata instrumenta, uzkarināmo mašīnu spontāna nolaišanās, "letarģija" un krājas lēna kustība, kas noved pie augsnes apstrādes, labības kopšanas agrotehnisko prasību pārkāpumiem un samazinājuma. darba ražīgumā.

1 - tapa: 2 - šķelttapa; 3 - cilindra aizmugurējais vāks; 4 - paplāksne; 5, 10 un 22 - blīvgredzeni; 6 - eļļas līnijas mazgātājs; 7 - naftas vads; 8 - stieņa montāža; 9 - cilindra korpuss; 11 - priekšējais vāks; 12 - korķis; 13 - vārsta korpusa montāža; 14 - vārsta blīvējuma gredzens; 15 - vārstu komplekts; 16 - skrāpju vāks; 17 - pieturas montāža; 18 - skrūve; 19 - uzgrieznis; 20- atsperu paplāksne; 21 - ķirbji; 23 - virzulis; 24 - virzuļa blīvējuma blīve; 25 - virzuļa blīvgredzens; 26- uzgriežņu montāža.

19. attēls. - Jaudas cilindrs.

Strāvas cilindra demontāža ietver šādas pamata darbības. Augšējais vāks ir atdalīts. Tālāk virzulis ar stieni tiek noņemts. Atvienojot virzuli no stieņa, stienis un augšējais vāks tiek atvienoti. Palēninājuma vārsts ir noskrūvēts no augšējā vāka. Strāvas cilindra darbības traucējumi (6. tabula) visbiežāk rodas nepareizas montāžas, tā atsevišķo detaļu nolietojuma dēļ. Jaudas cilindru darbības laikā vissmagāk nolietojas o-gredzeni, virzulis, vārsts virzuļa gājiena ierobežošanai un tā ligzda. Tiek novēroti kustīgās aiztures lūzuma, vārsta kāta izliekšanās vai lūzuma gadījumi. Tas notiek, kad tiek mēģināts pacelt agregātu ar atduri pieskaroties vārsta kātam. Tajā pašā laikā vārsts tiek izspiests eļļas spiediena ietekmē un, balstoties uz kātu pret atduri, to salauž vai saliek vārsta kātu.

6. tabula. Tipiskas jaudas cilindra atteices

Praksē ir gadījumi, kad traktorists, strādājot ar uzmontētu arklu, ar atbalsta rata palīdzību uzstāda aršanas dziļumu ne tikai, bet vienlaikus fiksē kustīgo aizturi uz virzuļa kāta pozīcijā, kas atbilst noteiktais augsnes apstrādes dziļums. Arot virzulis atrodas peldošā stāvoklī un arkls pārvietojas vertikālā plaknē, kopējot lauka reljefu, un virzuļa kāts kustas līdzi. Kad stienis tiek ievilkts cilindrā, slēgvārsts pārvēršas par mehānisku bloķēšanas ierīci, un tas noved pie kustīgās aiztures pārrāvuma, vārsta kāta izliekšanās vai lūzuma, vai jūga atdalīšanās no apakšējā cilindra vāka.

Virzulis (21. attēls) nodilst vietā, kur saskaras ar cilindra starpliku. Tajā pašā laikā tā ārējais diametrs samazinās un starplikas blīvējums pasliktinās. Ja virzulis ir nodilis vairāk nekā par 0,45 mm, tas tiek noraidīts un tiek izgatavots jauns no AL-10V alumīnija sakausējuma, lai klīrenss savienojumā ar cilindru atbilstu 6. tabulas datiem.

Cilindra čaula izgatavots no 40X tērauda, ​​tā iekšējā virsma ir rūdīta ar augstfrekvences strāvām. Ja uzmavas spogulī ir skrāpējumi, riski, tas tiek pulēts, līdz tiek noņemtas nodiluma pēdas un virzulis tiek pielāgots iegūtajam izmēram, saglabājot normālu spraugu pārojumā.

V augšējais cilindra vāks caurums saskarnē ar virzuļa kātu nolietojas.Ja augšējais vāks ir nolietots līdz atstarpei, kas ir lielāka par 0,5 mm, tas ir jāsalabo. Lai to izdarītu, tas ir uzstādīts ar centrēšanas apkakli virpas patronā un stieņa caurums ir izurbts līdz D izmēra rievām (20. attēls un 7. tabula) virzuļa stieņa O veida gredzenam. Pēc tam no bronzas tiek apgrieztas divas bukses ar iekšējo diametru d_l, ārējais D₁ un garums L₁un L₂. Bukses tiek iespiestas vākā izurbtajā caurumā, un iekšējais diametrs ar rīvgriezi tiek sasniegts līdz vērtībai D.₂. Gredzenveida rievā, kas izveidota starp buksēm, ir uzstādīts virzuļa stieņa O veida gredzens.

Augšējā vākā ir nolietots arī vārsta ligzda virzuļa gājiena ierobežošanai. Blīvumam starp ligzdu un vārsta ligzdas gumijas blīvgredzenu jābūt 0,6–1,2 mm robežās. Ja šī hermētiskums tiek zaudēts, nomainiet O veida gredzenu un vārsta ligzdu, izvēloties lielākās detaļas ražošanas pielaides robežās (8. tabula).

Blīvēšanas gumijas gredzeni aizstāt ar jauniem, kad tie zaudē elastību. Nomainot gredzenus, tiem jābūt izvirzītiem virs cilindru vāku centrēšanas apkaklīšu virsmas vismaz par 0,25 mm.

1 - augšējais vāks; 2 - augšējā bukse: 3 - apakšējā bukse.

Attēls 20. - Augšējā cilindra vāka montāža.

7. tabula. Augšējo cilindru vāka daļu remonta izmēri, mm

Tas traktors biloruska pidyobka noplūst no usih dir pat jauns

Labdien, Ļena Fabričenko, es rakstu par hidrauliskā cilindra ts110 * 200 remonta komplektu, lūdzu, zvaniet man 0661214793, lai saņemtu agrīnu pateicību.

Tāpat kā viennozīmīgi. labi pastrādāts kopā, tā turpināt

Sveiki!Prasmes arī c110*200,nesakiet kur nopirkt remonta komplektu,citādi cik es visu nepasūtīju.Pateicos jau iepriekš.

Ļena Fabričenko, diemžēl nevaru pateikt, jo mēs pērkam rezerves daļas galvenokārt vienā veikalā.

bet kas par to zilo cilindru. Vakar es salauzu savu 100 Es nezinu, kuru jaunu nopirkt tagad viņi piedāvā, kā jums ir zils hidrosila.

nav labi, es sapratu, kas gaida remontu un kas ar viņu notika. Es tikai domāju, ka ir vērts ņemt tādu hidraulisko jaudu, vai veco modeli.

vienkārši viss ir mīļš

Nu kad veda uz remontu, degvielas strādnieki teica, ka tā remonts maksā kā jauns sūknis, kā pie mums MTZ 82 ir.

jaks jaks wede tnvt pārgājiens motorpal jaks zavodishya ziemā

Šopavasar mūs veda uz remontu, aukstumā nevarēja iedarbināt. Un ziemā viņš ir bez darba.

Paldies par video. Man arī cilindram tek pie 892. Kā viņi man teica. Un noņemiet riteni un izvelciet tvertni. Es domāju: "Mans Dievs!" Izrādās, ka var būt vienkāršāk. Dzīvo un mācies !

Hidrauliskie cilindri Ts100x200-3 (gan vecais modelis, gan jaunais modelis) ir paredzēti, lai paceltu, nolaistu un noturētu noteiktā stāvoklī aizmugurējo sakabes mehānismu ar lauksaimniecības mašīnu (traktors MTZ, YuMZ)uzmontēti uz tā, vai hidraulisko daļēji uzkarināmo un piekabināmo mašīnu darba korpusi.

Hidrauliskais cilindrs ГЦ100.40х200.01 (1. attēls) ietver korpusu (13. poz.), priekšējo (9. poz.) un aizmugurējo (14. poz.) vāku, stieni (3. poz.), virzuli (2. poz.), eļļas vadu (poz. 2.). 4), vārsts (5. poz.) gājiena regulēšanai. Cilindra korpuss ir izgatavots caurules veidā ar iekšējo diametru, kas apstrādāts līdz augstai tīrības pakāpei. Korpuss ar pārsegiem ir noslēgts ar O-gredzeniem (11. poz.), kas atrodas vāka rievās. Pārsegi ir pievilkti pie korpusa ar četrām tapām (12. ats.). Aizmugurējais vāks (14. poz.), izgatavots no tērauda, ​​beidzas ar dakšiņu, kas caur tapu savienojas ar traktora fiksētu kronšteinu.

Dakša un kāts ir berzes metināti kopā. Kāts ir noslēgts priekšējā vākā ar gredzeniem (poz. 10), aizsargāts ar aizsargblīvēm pret šķidruma izspiešanu. Skrāpju pakotne (8. atslēga), kas ir apzīmogota no tērauda loksnes, ir paredzēta, lai attīrītu kātu no netīrumiem, kad tas tiek ievilkts motora pārsegā.

Eļļa nonāk TsS-100 cilindrā un tiek izvadīta caur priekšējo vāku, un pēc tam ieplūst dobumā A (stieņa) vai caur eļļas līniju (poz. 4) aizmugurējā vākā un pēc tam dobumā B (bez stieņa). Virzulis (2. poz.) ir piestiprināts pie kāta (3. poz.) ar uzgriezni (1. poz.) un aizzīmogots korpusā ar gumijas gredzeniem. Ar īkšķskrūves palīdzību pie kāta tiek piestiprināts aizturis (7. atslēga), kas kustības laikā iedarbojas uz vārsta kātu (5. atslēga). Vārsta virzulim (5. pozīcija) ir rieva, kurā pa ārējo kontūru ir vulkanizēts konusveida gumijas gredzens.

Hidrauliskais cilindrs Ts100-200-3 uz MTZ un YuMZ traktoriem uzstādīts tā, lai savienojuma mehānisma pacelšana tiktu veikta, kad stienis ir ievilkts. Attura, kas uzstādīta netālu no dakšas (galējā pozīcija), nesamazina kāta gājienu, bet ar katru savienojuma mehānisma pacelšanu iedarbojas uz vārsta kātu, liekot tam pārvietoties pārsega ligzdā. Spoles “peldošā” stāvoklī (mašīnas nolaišanas brīdī) vārsta virzulis pilnībā neieplūst uzmavā un atstāj tikai nelielu atstarpi, caur kuru dobums B ir piepildīts ar eļļu. Pēc tam, kad spole pieņem “pacelšanas” pozīciju, ir iespējama vārsta spontāna “iesūkšana” vāka ligzdā un eļļas izplūdes atveres pārklāšanās no dobuma B. Pēc tam kāta ievilkšana apstājas. Lai šajā gadījumā paceltu sakabi, sadalītāja rokturis jāiestata uz leju (eļļas plūsmas rezultātā vārsts tiks izspiests no vāka ligzdas) un pēc tam ātri pārvietojiet rokturi pacelšanas pozīcijā. Lai izvairītos no spontānas kanāla aizvēršanas ar vārstu, ir nepieciešams pārvietot aizturi galējā stāvoklī, pagriežot to tā, lai tas neietekmētu vārsta kātu.

1 - uzgrieznis; 2 - virzulis; 3 - krājums; 4 - naftas vads; 5 - ceļojuma vadības vārsts; 6 - stieņa spraudnis; 7 - uzsvars; 8 - ķīļi; 9 - priekšējais vāks; 10, 11 - blīvgredzeni; 12 - matadatas; 13 - lieta; 14 - aizmugurējais vāks; A - stieņa dobums; B - bezstieņa dobums.

Ievadiet rindiņu un nospiediet taustiņu Enter

Šī e-pasta adrese ir aizsargāta no mēstuļu robotiem. Lai to skatītu, ir jābūt iespējotam JavaScript.

Atskrūvējiet augstspiediena šļūtenes savienotājuzgriežņus no hidrauliskā cilindra caurulēm. Nosedziet atveres cilindrā un piedurknēs, lai izvairītos no putekļiem.

Piestipriniet cilindru pie pacēlāja (320. att.). Hidrauliskā cilindra masa ir 82 kg. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārsegus, un noņemiet atsperu paplāksnes.

Noņemiet priekšējo vāku 28 (321. att.) un noņemiet no vāku un cilindra caurumiem skrūves 15. Noņemiet cilindru no šarnīra, atbalstot divus krekerus 26 un divas atslēgas 14, lai tās nenokristu.

Atskrūvējiet divas skrūves 23, kas nostiprina jūgu pie cilindra korpusa, noņemiet jūgu 29 un blīvi 24. Atskrūvējiet caurules 6 savienotājuzgriezni un noņemiet cauruli. Atskrūvējiet skrūves 22 nostiprinot vāku un noņemiet stieni 3 ar virzuli 9 no cilindra korpusa kopā ar vāku 4 un blīvējuma daļām. Noņemiet savienotājuzgriezni 13 un uzgriezni 12, kas nostiprina virzuli uz stieņa. No stieņa noņemiet virzuli 9. ar blīvējošām daļām.

Noņemiet no virzuļa 1 (322. att.) aproces 3 un aizsarggredzenus 2. Noņemiet gumijas gredzenu no stieņa 3 (sk. 321. att.) Ar skrūvgriezi noņemiet fiksatoru 8 no bukses 7 rievas. Noņemiet tapu 5 no bukses un stieņa urbuma un noņemiet uzmavu no kāta. Noņemiet no kāta urbuma secīgi: bukse 16, vārsts 17, atspere 10, starplikas I, otrais vārsts. Noņemiet otro uzmavu ar izvilcēju. Noņemiet gumijas gredzenus 20 no bukses 16 rievām.

Noņemiet vāku 4 ar skrāpi un noblīvējiet daļas no kāta. Noņemiet gumijas gredzenu 6 no rievas (323. att.). Atskrūvējiet trīs skrūves 1, kas nostiprina skrāpi 13, un noņemiet skrāpi ar starplikām 2 un skrāpjiem 10 un 12. Noņemiet starplikas 2 un skrāpjus no skrāpja. Secīgi noņemiet no vāka: paplāksne 3, spiediena gredzens 4, četras aproces 5, atbalsta gredzens 9, otrā paplāksne un divi atsperu gredzeni 8. Izspiediet buksi 7 no vāka.

Atskrūvējiet stieņa vāciņu 30 skrūvju uzgriežņus 2 (sk. 321. att.) un noņemiet vāciņus.Izņemiet krekerus ar sfēru 1 no kāta stieņa cauruma un izņemiet atslēgas.

1. Vārsta ar uzmavu demontāža nav atļauta. Vārstu konusi un bukses jāieslīpē, līdz parādās gredzenveida joslas ar platumu vismaz 0,3 mm.
2. Normālajam attālumam starp vārsta uzmavas urbumu un vārsta ribām jābūt 0,008 robežās. 0,050 mm.
3. Parastais cilindra iekšējais diametrs ir 100 ± 0,07 mm.
4. Parastais virzuļa gredzena ārējais diametrs ir 100 ± 0,14 mm.
5. Uz cilindra, virzuļa, stieņa berzes virsmām, kā arī O-gredzenu rievās nav pieļaujami riski, iegriezumi un citi defekti.
6. Montāžas laikā nav atļauts sagriezt gumijas O-gredzenus, aizsargblīves un aproces.
7. Uzglabāšanas un montāžas laikā hidrauliskā cilindra daļas ir jāaizsargā no putekļiem un netīrumiem.
8. O-gredzeni nedrīkst būt neatgriezeniski deformēti.

Pirms montāžas izskalojiet visas detaļas ar dīzeļdegvielu un nosusiniet ar saspiestu gaisu. Pirms montāžas ieeļļojiet detaļu un gumijas gredzenu berzes virsmas ar plānu motoreļļas kārtu.

Iespiediet buksi 7 (sk. 323. att.) vāka atverē, līdz tā apstājas plecā. Uzmavas urbuma virsmas sitiens attiecībā pret vāka cilindrisko virsmu nedrīkst būt lielāks par 0,05 mm.

Ievietojiet divus atsperu gredzenus 8 vāka atverē, līdz tie atduras pret bukses galu. Uzstādiet paplāksni 3 tik tālu, cik tas var nokļūt fiksējošā gredzena galā. Uzstādiet atbalsta gredzenu 9 vāka atverē, līdz tas atduras ar plakano pusi paplāksnes galā. Ievietojiet četras aproces 5 un spiediena gredzenu 4 vāka atverē, līdz tas apstājas atbalsta gredzenā. Uzstādiet otro paplāksni 3, cik tālu tas iekļūst spiediena gredzenā.

Skrāpja 13 urbumā uzstādiet divpadsmit skrāpjus 12 1 mm biezumā, desmit skrāpjus 11 0,6 mm biezumā un astoņus 10 0,2 mm biezus skrāpjus. Iestatiet skrāpjus 11 0,2 mm biezumā un 10 0,6 mm biezumā vienu pēc otra, sākot un beidzot ar skrāpi 11 0,6 mm biezumā. Ievietojiet skrāpi ar skrāpjiem vāka atverē un uzstādiet divpadsmit starplikas starp skrāpi un vāku 2. Izlīdziniet caurumus skrāpē, starplikās un vākā, ievietojiet tajos skrūves 1 ar bloķēšanas paplāksnēm un pievelciet tās par 2,3 apgriezieniem. Ievietojiet gumijas gredzenu 6 vāka rievā un ieeļļojiet to ar motoreļļu.

Uzlieciet uz sfēras 1 (sk. 321. att.) divus krekerus 26 un, saskaņojot kāta kakta un krekeru ķīļus, ievietojiet sfēru ar krekeriem spārnā. Uzstādiet divus dībeļus 14. Uzstādiet krekerus ar vienādu skaitu digitālo zīmogu. Novietojiet vāku 30 un, izlīdzinot caurumus vākā un stienī, ievietojiet trīs skrūves ar bloķēšanas paplāksnēm. Uzlieciet otru vāku uz skrūvēm un piestipriniet to ar skrūvēm ar uzgriežņiem 2 un bloķēšanas paplāksnēm. Pārbīdiet 3 konusveida lapeni pāri kāta vītņotajam galam. Piespiediet samontēto vāku 4 uz kāta ar skrāpi pie ass. Noņemiet konusveida serdi. Uzlieciet uzmavu 7 uz stieņa. Izlīdziniet stieņa un uzmavas caurumus, ievietojiet tapu 5 caurumā. Uzstādiet atsperes gredzenu uzmavas rievā 8. Uzlieciet aizsarggredzenus 2 uz virzuļa 1 (skatiet att. 322), līdz tas apstājas beigās. Uzstādiet divas aproces 3 uz virzuļa, līdz tās apstājas aizsarggredzenos. Bīdiet aizturi 18 uz kāta (sk. 321. att.). Uzstādiet O veida gredzenu 19 stieņa rievā. Uzlieciet virzuli 9 ar aprocēm uz stieņa un uzstādiet otro aizturi 18. Piestipriniet virzuli uz stieņa ar uzgriezni 12. Uzgriežņa pievilkšanas griezes moments ir 1200. 1500 Nm (120,150 kgf-m).

Uzstādiet O veida gredzenu 20 vārsta uzmavas 16 rievā un uzstādiet uzmavu kāta urbumā, līdz tā apstājas galā. Ievietojiet vārstu 17 bukses urbumā: Uzstādiet starpliku 11 kāta urbumā, līdz tas apstājas buksē un atsperi 10 uz vārsta kāta. Uzstādiet otro vārstu ar kātu atsperes urbumā. Bīdiet O veida gredzenu pāri otrajai vārsta buksei un ievietojiet to kāta urbumā. Uzskrūvējiet savienojošo uzgriezni 13 uz kāta vītņotās virsmas. Vārsta demontāža ar uzmavu nav atļauta, jo šīs daļas ir noslīpētas viena pret otru.

Iespiediet virzuļa kātu cilindra korpusā 21, izlīdzinot vāka cilindrisko virsmu ar cilindra urbumu.Virzulim jāgriežas bez saistīšanās un jāpārvietojas 800 mm garumā. Izlīdziniet korpusā esošos caurumus ar vāka 4 atverēm un piestipriniet vāku ar četrām skrūvēm 2 ar atsperu paplāksnēm.

Uzskrūvējiet cauruļu savienojuma uzgriezni 6 uz korpusa nipeļa. Novietojiet blīvi 24 zem caurules aizmugurējā vāka rādiusa padziļinājumā. Novietojiet jūgu 29 uz caurules un piestipriniet to ar divām skrūvēm 23 ar atsperu paplāksnēm. Pievelciet skrūves 1 (sk. 323. att.).

Uz hidrauliskās tvertnes kakta uzstādiet vāku 25 (skat. 321. att.) un divus krekerus 26. Pievienojiet hidraulisko cilindru pacēlājam (skat. 320. att.) un nogādājiet to pie traktora. Bīdiet cilindru uz krekeriem un izlīdziniet cilindra un krekeru atslēgas. Ievietojiet divas atslēgas 14 (sk. 321. att.). Uzstādiet cilindram vāku 28 un izlīdziniet cilindra un vāku caurumus. Nostipriniet vākus pie cilindra ar 15 skrūvēm ar uzgriežņiem un bloķēšanas paplāksnēm. Ieskrūvējiet eļļotāju L7 vākā 28. Uzskrūvējiet augstspiediena šļūteņu savienotājuzgriežņus uz hidrauliskā cilindra cauruļu veidgabaliem. Pārbaudiet, vai augstspiediena līnijā nav noplūdes, vismaz astoņas reizes pārvietojot sadalītāja rokturi pozīcijās LIFT un FORCED LOWER.

Mēs ātri un kompetenti konsultēsim par visu pieejamo T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10 rezerves daļu bāzi.

TM "Rus" ir laidis pārdošanā atjauninātus remonta komplektus TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125.

Jaunajos remonta komplektos ar burtu "p" rūpnīcas blīves tika aizstātas ar poliuretāna TPU, kas ievērojami pagarinās hidraulisko cilindru kalpošanas laiku.

Galvenās priekšrocības:

– Pagariniet hidrauliskā cilindra kalpošanas laiku 3 reizes
(poliuretāna nodilumizturība ir 3 reizes lielāka nekā gumijas izstrādājumiem)

- Atbilst rūpnīcas hidrauliskā cilindra sēdekļiem
(pieder uz tiem pašiem sēdekļiem kā O veida gredzeni)

- Viegla un uzticama montāža
(poliuretāna blīvējuma dizains novērš plīsumus, ko izraisa saliekšanās uzstādīšanas laikā)

- Ir augsts spēks
(poliuretāni 2,5 reizes pārsniedz gumijas izturību)

- Izturīgs pret pietūkumu minerāleļļās un ūdens-eļļas emulsijās

visā Ukrainā

Vecā modeļa TsS 100x200 hidrauliskais cilindrs ir paredzēts traktoru un lauksaimniecības tehnikas eņģes plāksnes pacelšanai un nolaišanai. Analogais ГЦ100.40х200.01, Ц100х200-3, ЦС-100. Aicinām sadarboties ikvienu interesentu. Parametri Vecā tipa hidrauliskajam cilindram TsS100x200 ir sekojoši parametri: lietderības vērtība - 0,94 (hidromehāniskā); ātrums (maks. / nom.) - 1 / 0,15 m / s; virzuļa gājiena izmērs - 200 mm; D cilindrs / stienis - 100/40 mm; spiediens (nominālais / maks) - 200/160 atm.

Lūdzu, sazinieties ar mums par sava Ts100x200 hidrauliskā cilindra remontu. Veicam operatīvu un nedārgu hidrauliskā cilindra TsS 100x200 s/o remontu, kā arī pārdodam pilnīgi jaunas detaļas dažāda veida iekārtām. Par visiem jautājumiem par pirkumu, lūdzu, sazinieties ar mūsu menedžeriem pa tālruņu numuriem, kas norādīti kontaktu sadaļā.

Plusi:
+ ātra piegāde
+ var apskatīt preci pirms apmaksas un atteikties

Mīnusi:
- nav piegādes intervālu
- ne vienmēr ir iespējams norēķināties ar karti

Plusi:
+ ātra piegāde līdz durvīm

Mīnusi:
- nav piegādes intervālu
- nav daļējas izpirkšanas

Plusi:
+ ātra piegāde
+ ērta pasūtījumu izdošanas punktu atrašanās vieta
+ var apskatīt preci pirms apmaksas un atteikties

Mīnusi:
- ne visur var norēķināties ar karti

Plusi:
+ ātra piegāde
+ ērta pasūtījumu izdošanas punktu atrašanās vieta

Mīnusi:
- nav daļējas izpirkšanas

Plusi:
+ iespēja saņemt pasūtījumu visu diennakti lielākajā daļā pakomātu (50%)
+ ātra piegāde
+ ērta pakomātu atrašanās vieta

Mīnusi:
- par pirkumu nepieciešams norēķināties skaidrā naudā terminālī bez izmaiņām vai nauda tiek ieskaitīta mobilajā tālrunī
- preces nav iespējams pārbaudīt pirms apmaksas
- nav daļējas preču izpirkšanas

Plusi:
+ ērta pasūtījumu izdošanas punktu atrašanās vieta
+ plaša apdzīvoto vietu ģeogrāfija

Mīnusi:
- nav daļējas izpirkšanas
- svara ierobežojumi līdz 8 kg

Plusi:
+ īpašs zems tarifs maziem sūtījumiem tikai>
+ iespēja nosūtīt liela izmēra kravas, ieskaitot cieto iepakojumu

Mīnusi:
- sūtīšana tikai uz priekšapmaksas pamata
- daļēja izpirkšana nav iespējama
- nosūtīšanai un saņemšanai ir nepieciešami pases dati

Plusi:
+ iespējama apmaksa ar rēķinu

Mīnusi:
- sūtīšana tikai uz priekšapmaksas pamata
- var būt rinda
- nosūtīšanai un saņemšanai ir nepieciešami pases dati
- daļēja izpirkšana nav iespējama

Traktoru hidrauliskajās piedziņās tiek izmantoti divkāršas darbības cilindri ar nominālo spiedienu 14,0; 16,0 un 20,0 MPa šādām pakāpēm Ts-50-2; Ts-75; Ts-80-2; Ts-100-2; Ts-110-2; Ts-125-2 / 3 / (19. attēls).

Pašizgāzējiem tiek izmantoti teleskopiskie (hidrauliskie cilindri) cilindri. Lauksaimniecības tehnikas ekspluatācijas laikā vairākos gadījumos hidrauliskais cilindrs nespēj attīstīt nepieciešamo spēku (N, kN), kas neļauj darboties lauksaimniecības tehnikas pacelšanai vai cita veida darbiem. Par novirzi no normām un prasībām jāuzskata instrumenta, uzkarināmo mašīnu spontāna nolaišanās, "letarģija" un krājas lēna kustība, kas noved pie augsnes apstrādes, labības kopšanas agrotehnisko prasību pārkāpumiem un samazinājuma. darba ražīgumā.

1 - tapa: 2 - šķelttapa; 3 - cilindra aizmugurējais vāks; 4 - paplāksne; 5, 10 un 22 - blīvgredzeni; 6 - eļļas līnijas mazgātājs; 7 - naftas vads; 8 - stieņa montāža; 9 - cilindra korpuss; 11 - priekšējais vāks; 12 - korķis; 13 - vārsta korpusa montāža; 14 - vārsta blīvējuma gredzens; 15 - vārstu komplekts; 16 - skrāpju vāks; 17 - pieturas montāža; 18 - skrūve; 19 - uzgrieznis; 20- atsperu paplāksne; 21 - ķirbji; 23 - virzulis; 24 - virzuļa blīvējuma blīve; 25 - virzuļa blīvgredzens; 26- uzgriežņu montāža.

19. attēls. - Jaudas cilindrs.

Strāvas cilindra demontāža ietver šādas pamata darbības. Augšējais vāks ir atdalīts. Tālāk virzulis ar stieni tiek noņemts. Atvienojot virzuli no stieņa, stienis un augšējais vāks tiek atvienoti. Palēninājuma vārsts ir noskrūvēts no augšējā vāka. Strāvas cilindra darbības traucējumi (6. tabula) visbiežāk rodas nepareizas montāžas, tā atsevišķo detaļu nolietojuma dēļ. Jaudas cilindru darbības laikā visvairāk nolietojas O-gredzeni, virzulis, vārsts virzuļa gājiena ierobežošanai un tā ligzda. Tiek novēroti kustīgās aiztures lūzuma, vārsta kāta izliekšanās vai lūzuma gadījumi. Tas notiek, kad tiek mēģināts pacelt agregātu ar atduri pieskaroties vārsta kātam. Tajā pašā laikā vārsts tiek izspiests eļļas spiediena ietekmē un, balstoties pret atduri, to salauž vai saliek vārsta kātu.

6. tabula. Tipiskas jaudas cilindra atteices

Praksē ir gadījumi, kad traktorists, strādājot ar uzmontētu arklu, ar atbalsta rata palīdzību uzstāda aršanas dziļumu ne tikai, bet vienlaikus fiksē kustīgo aizturi uz virzuļa kāta pozīcijā, kas atbilst noteiktais augsnes apstrādes dziļums. Arot virzulis atrodas peldošā stāvoklī un arkls pārvietojas vertikālā plaknē, kopējot lauka reljefu, un virzuļa kāts kustas līdzi. Kad stienis tiek ievilkts cilindrā, slēgvārsts pārvēršas par mehānisku bloķēšanas ierīci, un tas noved pie kustīgās aiztures pārrāvuma, vārsta kāta izliekšanās vai lūzuma, vai jūga atdalīšanās no apakšējā cilindra vāka.

Virzulis (21. attēls) nodilst vietā, kur saskaras ar cilindra starpliku. Tajā pašā laikā tā ārējais diametrs samazinās un starplikas blīvējums pasliktinās. Ja virzulis ir nodilis vairāk nekā par 0,45 mm, tas tiek noraidīts un tiek izgatavots jauns no AL-10V alumīnija sakausējuma, lai klīrenss savienojumā ar cilindru atbilstu 6. tabulas datiem.

Cilindra čaula izgatavots no 40X tērauda, ​​tā iekšējā virsma ir rūdīta ar augstfrekvences strāvām.Ja uz piedurknes spoguļa ir skrāpējumi, riski, tas tiek pulēts, līdz tiek noņemtas nodiluma pēdas un virzulis tiek pielāgots iegūtajam izmēram, saglabājot normālu spraugu pārojumā.

V augšējais cilindra vāks caurums saskarnē ar virzuļa kātu nolietojas. Ja augšējais vāks ir nolietots līdz atstarpei, kas ir lielāka par 0,5 mm, tas ir jāsalabo. Lai to izdarītu, tas ir uzstādīts ar centrēšanas apkakli virpas patronā un stieņa caurums ir izurbts līdz D izmēra rievām (20. attēls un 7. tabula) virzuļa stieņa O veida gredzenam. Pēc tam no bronzas tiek apgrieztas divas bukses ar iekšējo diametru d_l, ārējais D₁ un garums L₁un L₂. Bukses tiek iespiestas vākā izurbtajā caurumā, un iekšējais diametrs ar rīvgriezi tiek sasniegts līdz vērtībai D.₂. Gredzenveida rievā, kas izveidota starp buksēm, ir uzstādīts virzuļa stieņa O veida gredzens.

Augšējā vākā ir nolietots arī vārsta ligzda virzuļa gājiena ierobežošanai. Blīvumam starp ligzdu un vārsta ligzdas gumijas blīvgredzenu jābūt 0,6–1,2 mm robežās. Ja šī hermētiskums tiek zaudēts, nomainiet O veida gredzenu un vārsta ligzdu, izvēloties lielākās detaļas ražošanas pielaides robežās (8. tabula).

Blīvēšanas gumijas gredzeni nomainiet ar jauniem, kad tie zaudē elastību. Nomainot gredzenus, tiem jābūt izvirzītiem virs cilindru vāku centrēšanas apkaklīšu virsmas vismaz par 0,25 mm.

1 - augšējais vāks; 2 - augšējā bukse: 3 - apakšējā bukse.

Attēls 20. - Augšējā cilindra vāka montāža.

7. tabula. Augšējo cilindru vāka daļu remonta izmēri, mm

Riteņu remonts ar kvalitātes nodrošināšanu

Šī modeļa kompresorā tiek izmantoti plākšņu vārsti, kas darbības laikā nolietojas un ir jānomaina. Strukturāli kompresora vārsti atrodas starp galvu un cilindru. Nodilums ir dažādu slodžu rezultāts, kas rodas iedarbināšanas un izplūdes gājienu laikā.

Iedarbināšanas laikā gaiss, caur gaisa filtru ieplūstot galvas telpā, piespiež ieplūdes plāksnes vārstu pret cilindru, tādējādi atverot divus iegarenus caurumus galvā, savukārt izplūdes vārsts tiek nospiests arī uz otru cilindra pusi, neļaujot gaisam izplūst no gaisa līnijas. Izplūdes gājiena laikā vārsti tiek nospiesti pret cilindra galvu, neļaujot gaisam izplūst uz āru un ļaujot to iesūknēt no cilindra uztvērējā caur izplūdes atverēm galvā. Pārslēdzoties no cilindra uz galvu un otrādi, vārsta priekšējā un aizmugurējā mala nolietojas, kas pēc tam izraisa gaisa noplūdi. Turklāt izplūdes vārsta slodze ir daudz lielāka, jo tā pārnešana no galvas uz cilindru notiek paaugstināta spiediena apstākļos no gaisa līnijas puses. Šajā sakarā vispirms nolietojas izplūdes vārsts, un bieži vien ir jāmaina tikai šis vārsts.

1. Ļaujiet kompresoram darboties apmēram trīs minūtes, lai tas uzsilst (nepieciešams, lai atvieglotu skrūvju atskrūvēšanu)
2. Atvienojiet kompresoru no sprieguma.
3. Pēc kārtas atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina galvu pie cilindra
4. Atcerieties metāla starplikas stāvokli un izvelciet to kopā ar vārstiem
5. Ar petrolejā samērcētu mīkstu drāniņu noslaukiet galviņas un cilindra savienojuma virsmas, kā arī metāla blīvi.
6. Novietojiet ieplūdes vārstu cilindra padziļinājumā
7. Ieeļļojiet blīves apakšējo virsmu ar plānu smērvielas kārtu un uzstādiet to sākotnējā vietā, piespiediet blīvi pret cilindru pa perimetru
8. Ieeļļojiet jaunā vārsta galus un ievietojiet to galvas padziļinājumā. Eļļošana ir nepieciešama tikai, lai uz laiku "pielīmētu" vārstu pie padziļinājuma, pretējā gadījumā uzstādīšanas laikā tas izkritīs
9. Nospiediet galvu pret cilindru un ieskrūvējiet skrūves, secīgi izstiepjot tās šķērsām

Riepu darbnīcā ar intensīvu darbu kompresoru vārsti jāpārskata vismaz reizi divos gados vai iekārtas darbības pārtraukumu gadījumā, kam raksturīgs svešs troksnis, kas līdzīgs asiem triecieniem gaisa procesā. injekcija uztvērējā.

Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.

Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:

• Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
• Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
• Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savu funkciju, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
• Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.

Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.

Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.

Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.

Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.

Šādi izskatās remontējams statīvs.

• Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
• Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai. Pūtēja savienojuma piemērs
• Stiprinājuma gredzena novilcējs.
• Atbilstoša diametra uzgriežņu atslēgas atkarībā no statīva konstrukcijas.
• Darbagalds un jaudīgas skrūvspīles.

Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.

1. Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu. Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē
2. Pēc tam uz stieņa tiek uzlikta ierīce gāzes iesmidzināšanai. Mēs sūknējam gāzi līdz vajadzīgajam spiedienam. Šīs darbības laikā jāievēro piesardzība. Spiediena palielināšanas procedūru var atkārtot vairākas reizes, līdz tiek sasniegts vēlamais regulējums. Kontrolei izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem
3. Pēc tam tiek ieeļļots kāta eļļas blīvējums un korpusam uzlikts aizsargvāciņš.

Procesu var noskatīties video.

Ir dažādi viedokļi: kā uzpildīt automašīnas amortizatoru. Slāpeklis, oglekļa dioksīds vai vienkārši saspiests gaiss? Garāžā ir maz iespēju. Saspiests gaiss būtiski nepasliktinās veiktspēju, jo īpaši tāpēc, ka tas ir remonts, nevis rūpnīcā ražots statīvs.

1. Plaukts ir pilnībā jāizjauc un jānotīra no netīrumiem un vecās eļļas. Pārbaudiet O-gredzenus un iekšējās caurules sienas stāvokli. Noņemiet svītras un citus piesārņojumus no visiem plaukta mehānismiem
2. Pēc tam caurulē samontēto stieni ievieto traukā ar eļļu (šķidruma veidu varat uzzināt pēc amortizatora īpašībām). Eļļa tiek ievilkta ar vienmērīgu kustību. Procedūru atkārto vairākas reizes, līdz gaisa burbuļi pazūd. Jums ir jātur daļa vertikāli. Lai strādātu ar eļļas plauktiem, nav nepieciešams īpašs aprīkojums
3. Ja statīvs nav atdalāms, apakšā varat uzstādīt atgaisošanas nipeli. Lai to izdarītu, pietiek ar to, lai izurbtu caurumu, caur to piepildiet plauktu ar eļļu un pievelciet hermētiķa skrūvi vai metiniet to. Tādā veidā pašmāju automašīnu īpašnieki ar stabilu nobraukumu atjauno amortizatoru darbību.