Detalizēti: nissan terrano turbīnas remonts, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
_________________
Jo sliktāk, jo labāk! Ierakstiet "Krievijas rezerves daļas" saitē:
_________________
necenties, Slavik. (ar)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991.g piecdurvju melns bez kondejas viss pārējais ir.
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 dīzeļa jauda!
MCP, paceliet 2 ″ vinča ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Nav kara, dodiet rokenrolu!
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 dīzeļa jauda!
MCP, paceliet 2 ″ vinča ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Nav kara, dodiet rokenrolu!
_________________
Jo sliktāk, jo labāk! Ierakstiet "Krievijas rezerves daļas" saitē:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991.g piecdurvju melns bez kondejas viss pārējais ir.
_________________
Jo sliktāk, jo labāk! Ierakstiet "Krievijas rezerves daļas" saitē:
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 dīzeļa jauda!
MCP, paceliet 2 ″ vinča ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Nav kara, dodiet rokenrolu!
Nesen pamanīju, dzirdēju, pareizāk sakot, kad turbīna griežas uz augšu, tā sāk svilpot. iepriekš, kas tas varētu būt un pie kā tas varētu novest?
Un arī dažreiz, kad ir ieslēgts kickdown, paceļoties vai apdzenot, tahometra adata pārsniedz 3000 apgr./min, dažreiz var dzirdēt, kā gaiss izplūst (piemēram, no kompresora), kad saspiežat šļūteni ar roku un atlaidiet to. skaņa tiek raidīta tieši pirms ūdens sēdekļa motora nodalījumā (labā stūre). it kā kaut kas atveras vai ielaižas un no turienes nāk gaiss.
_________________
10cm virsbūve, 55mm Dobinsona piekare, LockRight aizmugurējais bloks, ARB priekšējais bloks, Warn rumbas, papildus automātiskās pārnesumkārbas radiators, SilverXtreme 33 / 10.5 / 15, ARB buferis, ComeUp9.0, ComeUp9.5 vinčas, AibaWorks, bagāžnieks, Hitkarfs . ar ksenonu, spēkiem. kāju dēļi, darba gaisma, starpdzesētājs.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Intelektuālis 2006. gada 23. janvāris - 14:01
RAPIDA 2006. gada 23. janvāris - 15:45
varbūt viss ir kārtībā. Man bija puņķis, līdz nomainīju vara paplāksnes eļļas gala skrūvēm (nu tādā ziņā, ka tur turbīnai eļļas padeves caurules ir skrūves un tām ir blīvējošās paplāksnes.)
UZMANĪBU. NEPIEVIECIET šīs skrūves. Es apdegu par šo. Nodomāju, ka pavilkšu augšā un eļļas puņķis pazudīs. nedz pavilka youmayo - bultskrūve pārsprāga uz pusēm, lai gan lielas pūles nebija. daļa bultskrūves palika turbīnā - labi, ka viegli no turienes izskrūvēja... un ja paliktu, būtu pilns ar J.A.
Intelektuālis 2006. gada 23. janvāris - 16:52
varbūt viss ir kārtībā. Man bija puņķis, līdz nomainīju vara paplāksnes eļļas gala skrūvēm (nu tādā ziņā, ka tur turbīnai eļļas padeves caurules ir skrūves un tām ir blīvējošās paplāksnes.)
UZMANĪBU. NEPIEVIECIET šīs skrūves. Es apdegu par šo. Nodomāju, ka pavilkšu augšā un eļļas puņķis pazudīs. nedz pavilka youmayo - bultskrūve pārsprāga uz pusēm, lai gan lielas pūles nebija. daļa bultskrūves palika turbīnā - labi, ka viegli no turienes izskrūvēja... un ja paliktu, būtu pilns ar J.A.
RAPIDA 2006. gada 23. janvāris - 17:02
Intelektuālais 2006. gada 23. janvāris - 17:14
Sparky 2006. gada 23. janvāris - 17:22
Džo Hollenbeks, 2006. gada 23. janvāris - 17:51
Intelektuālais 2006. gada 23. janvāris - 18:03
Džo Holenbeks, 2006. gada 24. janvāris - 08:55
🙂 Goblins neprot atbildēt uz jautājumu ar jautājumu: -0
Tie ir atstāti, bet pēc skata un taustes šķiet, ka tas iet. ir divas dažāda izmēra sprauslas, kopā ar 4 skavām gabala laukumā, kaut ko maksāja, paņēmu pirms pāris mēnešiem - neatceros, bet nav dārgi.
Shl Viņš paņēma nevis spīdošās ķīniešu skavas, bet gan pareizās.
Tagad es domāju maksāt kādam naudu, lai tās nomainītu vai izdarītu pats, lūdzu, lūdzu.
Džo Holenbeks, 2006. gada 24. janvāris - 09:57
tātad
Vispārējā forma
Lejupielādes skaits:: 32
Lielāka diametra augšējā tapa
Lejupielādes skaits:: 30
Mazāka atzarojuma caurule apakšā
Lejupielādes skaits:: 30
RAPIDA 2006. gada 24. janvāris - 13:27
turbīna joprojām lielākā vai mazākā mērā dzen eļļu. šeit aktuālais jautājums ir, cik ļoti tas viņu dzen. ja daudz, tad laiks padomāt par turbīnas remontu.
“Daudz” ir tad, ja no aizstāšanas līdz aizstāšanai nav pietiekami daudz – es tā domāju.
bet galvenokārt, protams - šī skavu savilkšana - estētika + neliels gaisa noplūdes samazinājums no turbīnas.
Ziņa ir rediģēta RAPIDA: 2006. gada 24. janvāris - 13:29
RAPIDA 2006. gada 26. janvāris - 17:49
BIGman 2006. gada 27. janvāris - 09:40
Kāpēc jums ir nepieciešams augsts spiediens? turbo nerada tik lielu spiedienu. IMHO var likt parasto, galvenais lai ir termostabils.
RAPIDA 2006. gada 27. janvāris - 10:52
BIGman 2006. gada 27. janvāris - 14:10
Jautājums
vai ir iespējams kaut kā noteikt vai turbīna strādā vai nē
nevis degvielas uzpildes stacijā un neizjaucot, pašu spēkiem.
rodas kāda nesaprotamība - gāze atrodas uz grīdas, un strauja paātrinājuma vietā viņa sāk vienmērīgi uzņemt ātrumu
un uz Čimbulaku nevaru aizbraukt uz otro - gāze ir līdz galam, bet neiet, apgriezieni krīt, jābrauc uz pirmo ;-(
Vai veicāt kastes pārbaudi? Kad ir ieslēgta aizdedze, iedegas pagrieziena gaisma un tad mirgo 16 reizes vai nē?
Tam var būt daudz iemeslu. Piemēram, filtri. Kaste. Injekcijas sūknis un tā tālāk.
Turbīna sasniedz darba ātrumu pie dzinēja 1800-2000 apgr./min.
Kāda veida auto? Kāds dzinējs?
Ziņa ir rediģētaBOPOH: 2006. gada 10. marts - 09:44
Turbokompresora sistēma - vispārīga informācija
Vispārīga informācija un darbības princips
Sistēma sastāv no ūdens dzesēšanas turbokompresora, starpdzesētāja (Intercooler) un pastiprināšanas kontroles sistēmas (MPFI Turbo).
Turbokompresora sistēmas darbības diagramma
1 — transportlīdzekļa ātruma sensors (VSS)
2 — droseles stāvokļa sensors (TPS)
3 — dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (ECT)
4 - kloķvārpstas stāvokļa sensors (CKP)
5 - gaisa plūsmas sensors
6 - gaisa apvada vārsts
7 - solenoīda vārsts spiediena samazināšanas kontrolei
8 - apvada vārsta piedziņas diafragma
9 - spiediena samazināšanas apvada vārsts
10 - Turbokompresors
11 — starpdzesētājs (starpdzesētājs)
12 - Gaisa padeves virziens ar ātru droseļvārsta aizvēršanu
13 - Ūdens šļūtenes
14 - droseļvārsts
15 - gaisa spiediena pārslēgšanas vārsts
16 - starpdzesētāja sūknis
17 - dzesēšanas ventilatora piedziņas elektromotors
18 - dzesēšanas sistēmas ventilators
19 - starpdzesētāja radiators
20 - dzesēšanas sistēmas radiators
21 - gaisa spiediena sensors
22 - vadības bloks (MPFI Turbo)
Vadības sistēma ļauj palielināt dzinēju jaudas ziņā, kas ievērojami palielina tā jaudas efektivitāti un rezultātā uzlabo transportlīdzekļa manevrētspēju visos darbības diapazonos. Vadības sistēma nodrošina funkciju, kas kompensē barometriskā spiediena izmaiņas transportlīdzekļa darbības laikā augstu kalnu apvidos.
Gaiss, ejot cauri gaisa attīrītājam, nonāk turbokompresorā, pēc saspiešanas, kurā tas tiek atdzesēts starpdzesētāja siltummainī (Intercooler), pēc tam tiek ievadīts droseļvārsta korpusā un pēc tam ieplūdes kolektorā un motora cilindros.
Lai slāpētu straujas spiediena izmaiņas, kad droseļvārsts pēkšņi tiek aizvērts, tiek nodrošināts īpašs apvada kanāls, kas to apved. Strauji palielinoties vakuuma dziļumam, kad aizbīdnis ir aizvērts, gaiss caur šo kanālu plūst uz kompresora ieplūdi. Šādas sistēmas izmantošana var ievērojami samazināt fona trokšņa līmeni dzinēja bremzēšanas laikā.
Paaugstināšanas vadības sistēma (MPFI Turbo) sastāv no gaisa spiediena sensora, vadības bloka, vadības solenoīda vārsta, apvada vārsta izpildmehānisma membrānas un paša spiediena samazināšanas vārsta, kas ļauj gāzēm apiet turbīnu. Gaisa spiediena sensors apgādā vadības bloku ar informāciju par ieplūdes kolektora spiedienu.
Turbokompresora dizains
1 - Eļļas notekas
2 - gaisa ieplūde
3 - paaugstināšanas spiediens
4 - Eļļas padeve
5 - Izplūdes gāzes
6 - saspiests gaiss
7 - Dzesēšanas šķidruma padeve
Kompresors ir aprīkots ar savu ūdens apvalku un spiediena samazināšanas apvada vārstu. Turbīna izgatavota no karstumizturīga tērauda, kompresora korpuss izgatavots no alumīnija sakausējuma. Turbīnas vārpsta ir atbalstīta peldošajos gultņos.
Spiediena regulēšana
Spiediena samazināšanas apvada vārsta mērķis
Palielinoties kloķvārpstas ātrumam (ar līdzīgām droseļvārsta pozīcijām), palielinās izplūdes gāzu patēriņš, kas, savukārt, palielina turbīnas vārpstas ātrumu (no aptuveni 20 000 līdz 150 000 minūtē) un attiecīgi paaugstinājuma spiedienu. . Palielināts spiediens var izraisīt gaisa un degvielas maisījuma sadegšanu (dīzeļa efekts) un līdz ar to palielināt virzuļa vainagu termisko slodzi, kas ir pilns ar dzinēja iekšējo komponentu bojājumiem. Lai novērstu šo efektu, kompresors ir aprīkots ar speciālu spiediena samazināšanas vārstu, kas ļauj gāzēm apiet turbīnu.
Spiediena samazināšanas vārsta darbības diagramma
1 - turbokompresors
2 - spiediena samazināšanas vārsts
3 - apvada vārsta piedziņas diafragma
Apvada vārsts paliek aizvērtā stāvoklī tik ilgi, kamēr padeves spiediens paliek zem pieļaujamās vērtības. Šajā gadījumā visa izplūdes gāzu plūsma tiek izlaista caur turbīnu.
Tiklīdz spiediens uz vadības diafragmu pārsniedz pieļaujamo vērtību, atveras apvada vārsts un daļa izplūdes gāzu tiek izvadīta, apejot turbīnu tieši izplūdes sistēmā. Šajā gadījumā spiediena starpība P1 - P2 (kur P1 ir atmosfēras spiediens; P2 ir spiediens ieplūdes kolektorā) tiek uzturēta nemainīga.
Paaugstināšanas spiediena kontroles koncepcija
Kad transportlīdzeklis tiek darbināts lielā augstumā, kur jau ir manāms atmosfēras spiediena samazinājums attiecībā pret normālu, pastiprināšanas kontroles sistēma uztur maksimālo absolūto padeves spiediena vērtību.
Turbokompresors saņem eļļu no dzinēja eļļošanas sistēmas. Tiklīdz turbīnas vārpstas griešanās ātrums sasniedz vairākus tūkstošus apgriezienu minūtē, vārpstas gultņi “peld” uz eļļas ķīļa, kas izveidots gan gultņa komplekta ārpusē, gan iekšpusē. Papildus gultņu eļļošanai eļļa nodrošina arī papildu siltuma pārnesi no turbokompresora.
Turbokompresora eļļošanas shēma
1 - Turbīnas ritenis
2 - izplūdes gāzes
3 - eļļa
4 - Turbīnas gliemezis
5 - kompresora ritenis
6 - kompresora gliemezis
7 - Gaiss
Lai palielinātu turbokompresora kalpošanas laiku un darbības uzticamību, tā korpusā ir nodrošināta ūdens dzesēšanas apvalka. Dzesēšanas šķidrums plūst caur savienojošajām šļūtenēm no dzinēja ūdens apvalka. Pēc siltuma noņemšanas no turbokompresora darba šķidrums tiek novirzīts uz dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertni.
Gaisa starpdzesēšanas sistēma
Turbokompresora sistēmas starpdzesētāja sistēmas darbības shēma
1 - starpdzesētāja radiators
2 - dzesēšanas sistēmas radiators
3 - Dzesēšanas šķidruma ieplūde
4 - ventilators
5 - Gaisa izplūde
6 - ventilatora piedziņas elektromotors
7 - Dzesēšanas šķidruma izvads
8 - dzesētāja sūknis
9 - dzesētājs
10 - Gaisa ieplūde
11 - sūkņa piedziņas elektromotors
12 — transportlīdzekļa ātruma sensors (VSS)
13 — dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (ECT)
14 — droseles stāvokļa sensors (TPS)
15 - Vadības bloks
Gaisa starpdzesēšana pēc tam, kad tas iziet no kompresora, palielina turbokompresora sistēmas efektivitāti, samazina maisījuma klauvēšanas iespējamību un palīdz samazināt degvielas patēriņu.
Turbokompresora starpdzesētāja siltummaiņa pieslēguma shēma
1 - gaisa ieplūde
2 - Gaisa tīrītājs
3 - turbokompresors
4 — dzesētājs (starpdzesētājs)
5 - Dzinējs
6 - dzesētāja radiators
7 - dzesētāja sūknis
Intercooler ir gaisa/ūdens siltummainis ar zemu spiediena kritumu un augstu dzesēšanas jaudu.
Turbokompresora starpdzesētāja dizains
1 - gaisa izplūde
2 - gaisa ieplūde
3 - Dzesēšanas šķidruma ieplūde
4 - Dzesēšanas šķidruma izvads
Starpdzesētāja siltummainis, kas sastāv no pieciem atsevišķiem blokiem, ir izgatavots no alumīnija sakausējuma un nodrošina liekā siltuma izvadīšanu no gaisa plūsmas, kuras temperatūra paaugstinās adiabātiskās kompresijas rezultātā kompresorā.
Turbokompresora starpdzesētāja radiatora elektroinstalācijas shēma
1 - dzesētāja radiators
2 - droseļvārsta korpuss
3 - dzesēšanas sistēmas vāks
4 - starpdzesētājs
5 - dzesētāja sūknis
Starpdzesētāja radiators ir izgatavots no alumīnija caurulēm. Kreisā radiatora rezervuārs ir sadalīts divās daļās, kas ļauj efektīvāk izvadīt siltumu no dzesēšanas šķidruma. Lai noņemtu gaisa aizbāžņus no trakta, tiek nodrošināts īpašs ventilācijas aizbāznis.
Starpdzesētāja sūkņa dizains
1 - tinums
2 - lāpstiņritenis
3 - šķidruma ieplūde
Starpdzesētāja sūkņa lāpstiņriteni darbina atsevišķs elektromotors.
Kuru jauda ir aptuveni 28 W, atverot droseļvārstu, mazāka par 80% un 50 W, atverot droseļvārstu vairāk. Šī shēma tiek ieviesta, lai ietaupītu enerģijas izmaksas.
Gaisa apvada vārsts uz paaugstināšanas sistēmu
Kā minēts iepriekš, kad droseļvārsts tiek pēkšņi aizvērts, gaisa ieplūdes sistēmā var rasties zemas frekvences dūkoņa. Lai samazinātu skaņas fonu dzinēja bremzēšanas laikā, turbokompresora sistēmā ir iekļauts īpašs apvada vārsts. Vārstu iedarbina vakuums, kas rodas aiz droseļvārsta, kad tas pēkšņi tiek aizvērts, kā rezultātā gaiss no droseles kameras tiek novirzīts uz kompresora ieplūdi.
Spiediena samazināšanas apvada vārsta dizains
1 - no kompresora
2 - uz ieplūdes cauruļvadu
3 - pavasaris
4 - Apertūra
5 - pie kompresora ieejas
Turbokompresoru sistēmas darbības traucējumu diagnostika
Turbokompresora sistēmas darbības traucējumi var izraisīt šādas sekas:
Ar paaugstinātu spiedienu:
a) Gaisa un degvielas maisījuma detonācija.
Ar nepietiekami novērtētu padeves spiedienu:
Iemesli šādu simptomu parādīšanās var būt arī gaisa ieplūdes vai izplūdes sistēmu hermētiskuma pārkāpums, izplūdes trakta pretestības palielināšanās cauruļu deformācijas rezultātā, vadības sistēmas kļūme. novērst sitienu, kā arī iesmidzināšanas vadības sistēmas darbības traucējumus.
b) Jaudas zudums
c) Samazināta droseles reakcija;
d) Palielināts degvielas patēriņš.
e) palielināts eļļas patēriņš;
f) Baltu dūmu veidošanās pie izplūdes sistēmas izejas.
Savlaicīga apkope, augstas kvalitātes palīgmateriālu izmantošana un cieņa pret automašīnas dzinēju palīdzēs izvairīties no NISSAN TERRANO turbīnas darbības traucējumiem.
Vai jūs interesē NISSAN turbokompresora remonts?
Taču Krievijas ceļu apstākļi, palielinātas slodzes, agregāta pārkaršana negatīvi ietekmē degvielas dozatora darbību.
Ja atrodat, ka:
- eļļa noplūst un ir ļoti patērēta,
- izplūde ir nokrāsota melnā vai pelēkā krāsā,
- palielināts degvielas patēriņš,
Tas nozīmē, ka ir radusies turbokompresora darbības traucējumi. Ir nepieciešams veikt diagnozi.
Servisa centrs "REMSTAR" ir līderis starp organizācijām, kas nodarbojas ar turbīnu apkopi un restaurāciju. Turbīnu remonts NISSAN TERRANO - viens no mūsu darbības prioritārajiem virzieniem. Uzkrātā pieredze ļauj veikt jebkuras sarežģītības darbus.
Pēc diagnostikas tiek pieņemts lēmums par turbokompresora turpmāko remontu. Ja tiek konstatēti būtiski bojājumi, iekārta ir bojāta. Tās daļas mazgā ultraskaņas vannā, pēc tam izpūš ar saspiestu gaisu. Tiek veikts detaļu nodiluma pakāpes novērtējums.Pēc tam tiek aprēķināts oriģinālais Nissan Terrano turbīnas numurs, pēc kura tiek izvēlēts remonta komplekts no kataloga.
Nodilušas detaļas, piemēram, gultņu korpuss, bukse, blīves tiek nomainītas, bet jaunas. Turbīnas kasetne tiek pārbaudīta, vai tajā nav oglekļa nogulsnes un skaidas. Ja tas ir stipri bojāts, tas ir jānomaina. Ja to var atjaunot, tad turbīnas kasetne ir balansēta uz statīva, imitējot dzinēja darbības režīmus. Turbīnas un kompresora riteņi ir līdzsvaroti.
Visas darbības tiek veiktas ar specializētu aprīkojumu, kas atbilst ražotāja prasībām.
Mūsu meistari veiks NISSAN TERRANO turbīnas remontu ātri, efektīvi un ar garantiju.
Lai ievietotu komentāru, jums ir jāpiesakās.
Es izmantoju pakalpojumus, lai atjaunotu turbīnu. Viss tika izdarīts 1 dienā (iedevu no rīta, paņēmu vakarā). Tāda sajūta - ar atjaunoto turbīnu motors sāka strādāt klusāk.
Vienīgais, ka kaut kā mašīna nogāja greizi, bet pabraukšu vēl, skatīšos.
Dārgs prieks, bet ko lai dara. Esmu apmierināts, pēc turbīnas remonta auto piedzima no jauna, un citi meistari jau bija pārliecināti, ka pirks tikai jaunu!
Paldies par servisu un kvalitatīvu remontu, un pats galvenais – operatīvu. Tas ir ērti, ja noliktavā ir visas nepieciešamās rezerves daļas.
Būtu jauki, ja jūs joprojām nodarbotos ar dzinējiem.
Būs gadījums - sazināšos vēlreiz ar Turbotech!
Paldies puiši par lielisko darbu! Manam Audi uzlidoja turbīna, šausmīgs stāsts!
Nolēmu atdot uz Turbotech remontu, ļoti uztraucos, baidījos, ka slikti izdarīs, būs slikti vilkt vai kas cits. Rezultāts bija ļoti iepriecinošs, viss tika izdarīts efektīvi un ātri. Būs gadījums -
Es vēlreiz sazināšos ar Turbotech!
Rudenī izdomāju paņemt auto - turbīna reizēm izslēdzās, pēdējais piliens bija, kad tā izslēdzās apdzenot smago mašīnu. Priekšā ir pretimbraucoša mašīna un mašīnai ir zudusi saķere!
Pēc turbīnas apskates un diagnostikas sauca parasto cenu, uzreiz piekritu! Remonts aizņēma tikai divas dienas. Kad braucu, man viss patika, samaksāju tieši tādu summu, kāda bija nosaukta sākumā. turbotech, paldies par kvalitatīvu darbu.
Jau ilgu laiku meklēju servisu auto remontam, lielākā daļa uzņēmumu piedāvā savus pakalpojumus par paaugstinātām cenām, un pat darba kvalitāte atstāj ko vēlēties. Cenas adekvātas un darba kvalitāte augstā līmenī. Kas iepriecināja TURBOTECH - visu izdarīja ātri, pēc 5 stundām paņēma gatavo turbīnu.
Sazinājos pēc kolēģes ieteikuma un nenožēloju
Sava Sorento turbīnu salaboju Turbotech - turbīna ir pilnībā miskastē. Puiši ne tikai veica pilnīgu turbīnas remontu, bet arī palīdzēja atrast tās bojājuma cēloni - eļļas sūkni dzinējā ...
Esmu ļoti apmierināta ar darbu, kvalitāte teicama, ieteikšu draugiem, paldies!
Es vērsos pie šī uzņēmuma ar problēmas pēdām: tas sāka slikti vilkt un no turbīnas parādījās svilpe.
Pats noņēmu turbīnu un atnesu puišiem. Uz ko šīs firmas speciālisti man teica, ka turbīna ir absolūtā kārtībā. Ja vien, jo gliemeži tika noņemti, mēs to varam tikai notīrīt. Un mana problēma, iespējams, ir kaut kur dzinējā. Visticamāk caurulēs, kas iet uz turbīnu. Rezultātā paņēma 2000 par turbīnas diagnostiku un tīrīšanu un uzrakstīja ieteikumu kur meklēt. Protams, es nebiju sajūsmā par šādu remontu, jo biju pārliecināts, ka lieta ir turbīnā un tas nevarēja būt kaut kādas caurules dēļ.
Bet tomēr. kad es tomēr rūpīgi pārbaudīju katru savas automašīnas šļūteni, es atklāju caurumu, kurā starpdzesētāja caurulē ielīda trīs pirksti. Tad es sapratu, par ko runā meistari. Par godu nopirku jaunu oriģinālo pīpi. Un nekavējoties novietojiet to atpakaļ. Attiecīgi mašīna atkal gāja kā iepriekš. Jā, puiši tiešām ir lieliski, strādā godīgi, netaisa muļķības. Attiecīgi viņiem, iespējams, pietiek darba šim nolūkam.
Man ir BMW X5 E53 virsbūve, turbīna svilpa, nolēmu pirkt jaunu, bet draugs man ieteica Turbotech.Kā izrādījās, manas turbīnas remonts man izmaksās 3 reizes lētāk nekā jaunas iegāde. Nebija daudz naudas, lai mēģinātu to salabot. Man turbīnu salaboja, bet teica, ka turbīna nedarbojas, jo kaut kas izlido no dzinēja. Es biju skeptisks par šo.
Es uzliku turbīnu un atstāju apmēram 5 tūkstošus km. Rezultātā atkal parādījās svilpošana un jaudas kritumi. Atkārtoti sazinoties ar šo servisu, izrādījās, ka iemesls atkal bija dažu daļiņu ienākšanā no dzinēja. Lieta tika atzīta par ārpus garantijas, bija skaidri redzami bojājumi un saliekti asmeņi. Nebija par ko strīdēties. Bet tomēr puiši uz manu problēmu reaģēja ar sapratni. Es tagad ne tikai pārtaisu turbīnu, bet arī meklēju cēloni dzinējā. Ir iespējams to rakstīt ar lielo burtu. Un viņi man veica otro remontu ar labu atlaidi. Un ierašanās iemesls, kā izrādījās, bija dzelzs gabalu lobīšanās izplūdes kolektorā. Tagad uzstādīju turbīnu un nomainīju kolektoru pret jaunu. Tādu problēmu vairs nebija. Tomēr es vēlos pateikties puišiem par sapratni. Paldies Dievam, ka nenopirku jaunu turbīnu. Galu galā bez kolektora un šīs turbīnas nomaiņas būtu gaidījis manas vecās liktenis.
Manā B5 Passstat ar AFN dzinēju jauda sāka pazust, kad palielinājās dzinēja slodze. Man vajadzēja izslēgt un atkal iedarbināt dzinēju. Tāpēc es gāju un cietu. Kādiem pakalpojumiem es nepieteicos? Viens teica, ka jāmaina gaisa plūsmas sensors un vēl kāds gaisa ātruma sensors. Teica vai nu vienu, vai šo, vai abus uzreiz. Šī atbilde mani neiedvesmoja. Citā servisā teica, ka jāmaina iesmidzināšanas sūknis. Trešajā viņi teica, ka tā ir turbīna. Sērfojot internetā, palasot forumus, atradu šo firmu. Viņš noņēma turbīnu un atveda uz diagnostiku. Izrādījās, ka problēma nebija ne tā, ne tā. Puiši nolika uz statīva, pēc tam izjauca turbīnu. Apmēram divdesmit minūtes viņi savā starpā kaut ko apsprieda. Un rezultātā viņi teica, ka turbīna ir kārtībā. Viņi ieteica pārbaudīt visas caurules, kas iet no turbīnas uz starpdzesētāju un tālāk. Es palūdzu amatniekiem servisā, kur turbīna tika izņemta, un patiesība ir tāda, ka viņi atrada caurumu plastmasas caurulē starp starpdzesētāju un kolektoru. Nomainīja šo cauruli.
Rezultāts: Diagnostika - 1500
Un mana mašīna darbojas kā jauna. Paldies Turbotech speciālistiem, kuri mani izglāba no neuzticama un dārga remonta.
Es biju šajā uzņēmumā, atsauksmes ir vispozitīvākā, kompetenta pieeja, konsultācijas, tika uzstādīta pilnīgi jauna turbīna, kas, kā izrādījās, tika ražota Ķīnā, nevis Eiropā un nebija minimāli konfigurēta, bet vispār nekas, viss tika izdarīts pusotras stundas laikā, mašīna aizbrauca, ieteikšu visiem draugiem, nekā vāvuļot Minskā.
Pirms pāris mēnešiem turbīna uzlidoja manam Iveco kursoram 10. Viņš jau mani mocīja, tas jādara, tad vēl. Un tad turbīna ir nepareizā laikā. Mašīna nevelk, nevaru normāli braukt. Jauns ar šo dolāru parasti ir daudz naudas vērts. Es nolēmu to salabot. Lai gan viņš šaubījās, kā viņi to izdarīs, vai viņš staigās. Es nolēmu izmantot iespēju un atnesu to šim pakalpojumam. Iekšā viss tīrs, aprīkojums ir vērts.
Kā izrādījās, viņi to izdarīja 2 dienu laikā. Nobraukti ap 4000 km, lidojums normāls. Izkārtot auto kā nākas, piekrauts 27 tonnas.
Ja vēlaties ietaupīt uz turbīnu, lūdzu, sazinieties ar mums, jūs to nenožēlosiet!
Manam DAF 45 vajadzēja ātri uztaisīt turbīnu, lai mašīnu nosūtītu lidojumā. Es atradu šo uzņēmumu internetā. Viņiem bija ātrākais remonta laiks, un jauna pasūtīšana ir 2-3 dienas.
Sākumā bažījos, vai puiši ar remontu tiks galā vienas dienas laikā. Bet meistars-inspektors man apliecināja, ka viss tiks izdarīts. Lai gan šaubījos, nolēmu pārbaudīt.
Noteiktajā laikā man piezvanīja un teica, ka turbīna gatava. Atbrauca visu labi pārbaudīja. iet satikties ar cilvēkiem. Ceru, ka turbīna nobrauks vēl 1 500 000 km.
Prieks tikt ar tādiem ofisiem.Veiksmi darbā Land Rover turbīnas remonts
Sveiki visiem! Rinda priecē, ka ir labas kompānijas, un šī ir viena no tām! Turbīnu sūtīju no Kurganas, visu izdarīja ātri un kvalitatīvi, pēc vēlēšanās uztaisīja fotoreportāžu, atsūtīja arī vecas detaļas. Biju patīkami pārsteigta par šo puišu ieteikumiem! Vēlreiz paldies par jūsu darbu. Nenožēloju, ka vērsos pie viņiem!
Sveiki. Interesē Ford Transit 2.4 140zs turbokompresora remonts. Pats esmu Vladikaukāzā. Pirms trim mēnešiem nomainīju turbīnu, uzstādīju lietotu agregātu. Teica, ka turbīnai nobraukums bija tikai 50 tūkstoši kilometru.. Bet mašīna reizēm piebrauca, tad paātrinājuma laikā (vairāk nekā 2000 apgr./min) parādījās zināma svilpe... Tad pārgāja svilpe un parādījās čīkstēšana un dūkoņa... pazuda grūdiens un diezgan vājš paātrinājums... Domāju, ka turbīna atkal aizveras... Domāju nomainīt eļļas sūkni... Varbūt nekalpo labi.. Gribētu lai precizētu cik maksā manas turbīnas remonts un kāda ir garantija. Un vai ir piegādes iespēja uz Osetiju ...? Vienkārši daži strīdas, ka salabotā turbīna strādā max. mēnesis... Kā, sliktas kvalitātes dīzelis utt... Varu iedot divas turbīnas... Paldies jau iepriekš!
Sveiki. Pēc Jūsu speciālista ieteikuma paleti noņēmu un tur tiešām atradu metāla skaidas. Un vēl dažas detaļas, kuru izcelsmi es nezinu.
Es nosūtu jums šo daļu fotoattēlu.
Ja tas nav grūti, varbūt jūsu speciālisti varēs noteikt, no kurienes viņi varētu būt. Vismaz domājams. ..
Paldies jau iepriekš! !!
Domāju, ka vraks ir no motora cilindra galvas, kas man tika nomainīta ziemā. pārējo nezinu...
Sveiki! Jums bija taisnība, šī ir cilindra galvas daļa. "Kompensators" ir sabrucis, un detaļas ir no turienes. Es saņēmu kompresoru, liels paldies!)
Strādāju ar šo servisu jau divus gadus, remonta turbīnas iet pat labāk par jaunām, galvenais, lai motors kārtībā un vadītājam smadzenes. Labi padarīts!
Nākamajā apkopē meistari noņēma no turbīnas atzarojuma cauruli, kaut ko tur apskatīja un ieteica veikt turbīnas diagnozi.
Turbīnu noņēma, aizvedu uz Turbotech diagnostiku.
Viņi uzreiz paskatījās uz to manā priekšā, kaut ko mērīja tur. Kopumā izrādījās, ka daudzi palīgmateriāli turbīnas iekšpusē ir gandrīz kritiskā stāvoklī. Jāmaina viss, paveicās, ka vajadzīgās detaļas bija turbotechā un visu uzreiz piegādāja man.
Darbs tika paveikts ātri, viss bija gatavs dažu stundu laikā. Tagad eju un priecājos, tagad jūtu, ka turbīna ir kļuvusi atsaucīgāka un dod lielāku jaudu. Iepriekš nebiju mainījis ne turbīnu, ne diagnosticējis, bet tagad sapratu, ka arī tā ir jāuzrauga.
Vienīgais, ka man bija jāiet uz kreiso krastu, tālu no manis.
Mašīna krietni palēnināja jaudā, sākumā tas diskomfortu neradīja, bet tomēr bija manāms. Degvielas uzpildes stacijā teica, ka problēma ir turbīnā, turbīnu izņēma un nogādāja turbotehniskajā servisā. Pēc diagnozes viņi teica, ka var to labot. Viņi parēķināja, cik tā būs summa ar rezerves daļām (viņiem viss bija noliktavā, nekas nebija jāgaida un nebija jāpasūta). Cena normāla. Jauns ar šo kursu parasti ir fantastiska nauda. Es piekritu un nenožēloju. Lai gan sākumā bija šaubas, kā viņi to izdarīs utt. Bet mašīna jau noskrējusi pāri 50 000 un lidojums normāls. Eļļa neēd un velk ceļu.
Atsauksmes par turbīnas Hyundai Santa Fe remontu
Labdien. Uzņēmums TURBO-TECH Brjanskas. Mani sauc Ruslans. Vai tagad ir ērti runāt?
Pagājušajā gadā jūs izgatavojāt turbīnu Santafē.
Jā jā. Šķiet, ka viss ir labi.
Viss jums ir piemērots atbilstoši vēlmēm pēc eļļas.
Šķiet, ka tas ir normāli. Pagaidām viss... Svilpo, bet svilpa jau no paša sākuma. Tas ir, kā viņi to izteica. Acīmredzot tam vajadzētu svilpt.
Jā, svilpe katrā ziņā būs maza. Aerodinamiskais kurss.
Un kādi komentāri par laiku, kā turbīna tapa, par apkopi?
Nē nē nē. Komentāru vispār nav un nevar būt. Tāpat kā viņi to darīja ar mani. Nomainīja visu pilnībā. Un viss, manuprāt, ir pamatots. Cilvēki izgāja manā priekšā. Ir parādījuši. ES domāju…
Vai satikāties laicīgi? Renovācijas laikā?
Jā, viņi to izdarīja, viss tika izdarīts ārkārtīgi un efektīvi.
Nu, vai jūs ieteiksiet mūs?
Obligāti, ja man ir kādi paziņas ar dīzeļdzinējiem, ar turbīnām, vienmēr stāstīju, kur remontēju.
Viņš noņēma turbīnu, kā smēķēja, pēc turbīnas salikšanas - nostrādāja! Lasiet vairāk par disku. Es šeit reti lasu komentārus.
Falisa Hantere: eļļa no 5 līdz 40 ir šķidrāka motoriem ar mazu nobraukumu, tāpēc ēd eļļu un eļļu kolektorā, atgriezieties pie eļļas 10 w40, domāju, ka viss pāries, bet elpojiet, kad eļļas līmenis nokrīt, man arī bija.
Nazym Meyramkulova: kmazovski var uzlikt uz terano.
Aleksejs Ļevčenko: pretdarbība nav lāpstiņriteņa, bet gan vārpstas vai rotora pretdarbība
Nospiediet CTRL + D, lai pievienotu lapu grāmatzīmēm.
Nospiediet CTRL + D, lai atzīmētu lapu ar grāmatzīmi.
Kamens turbīnas spiediens 2.8
Terrano turbo paaugstinājuma mērītāja savienotājs '1'
kā es uzstādīju turbo paaugstinājuma mērītāju 2.7TD terrano 1. daļai no 2.
nissan terrano turbo TD27
Jauna ķīniešu turbīna 14411-7T600 uz TD27T Nissan Terrano1, pūš, pretdarbība un dzen eļļu.
Turbo kasetne nissan 2.7 td. powertec ar aliexpress
Kārtridžs ir pietiekami kvalitatīvs, tikai eļļas spiediena skrūve neder. ir vītne pie m 11 soli 1. Jā.
Ķīniešu turbīna priekš TD27T
Ir labi, ja ir automašīna ar turbokompresoru. Bet agri vai vēlu turbīna sāk mopot, ēst.
Turbīnu remonts pie NISSAN. Turbīnu remonts NISSAN Sanktpēterburgā.
Turbīnu remonts pie NISSAN. Turbīnu remonts pie NISSAN SPB. Šis ir specializēts turbīnu serviss turbokompresoru remontam.
Viņš noņēma turbīnu, kā smēķēja, pēc turbīnas salikšanas - nostrādāja! Lasiet vairāk par disku.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
