DIY Tussana remonts

Hyundai Tucson remonta, apkopes un ekspluatācijas rokasgrāmata ar motoriem:
- četru cilindru 16 vārstu rindas mod. G4GC (DOHC, 142 ZS) ar darba tilpumu 2,0 litri;
- sešu cilindru 24 vārstu V-veida mod. G6BA (V6, 175 ZS) ar darba tilpumu 2,7 litri.

Nesen Mercedes-Benz uzņēmums ir prezentējis ievērojamu skaitu interesantu jaunu produktu, kas radījuši lielu troksni automobiļu pasaulē. Atcerieties vismaz jauno GLC modeli, kas tika prezentēts pasākumā, ko uzņēmums rīkoja savā dzimtenē. Tomēr Vācijas zīmols nesenajā Ženēvas autoizstādē prezentēja vislielāko jauno produktu skaitu. Viens no spilgtākajiem un interesantākajiem jaunumiem, kas tika prezentēts Šveicē, interesantākais koncepta SUV G500 4 × 4 ?, kas tika demonstrēts Ženēvā skābi dzeltenā krāsā, kas piesaistīja tam papildu uzmanību. Un, lai gan automašīna sākotnēji tika prezentēta kā koncepts, uzņēmums nolēma to uzsākt masveida ražošanā, tādējādi iepriecinot visus labu apvidus auto cienītājus ar pārsteidzošām apvidus spējām.

Dienvidkorejas ražotājs paplašina savu produktu klāstu Turcijā. Tuvākajā laikā no Izmitas rūpnīcas montāžas līnijas nonāks jaunā Hyundai i10 paaudze, kas vēl tika ražota Indijas Čennai.

Līdz marta beigām AvtoVAZ pārdoto jauno Hyundai Solaris skaits pieauga un kļuva vairāk nekā pārdoto Lada Priora. Diezgan bija par maz, lai sasniegtu Lada "Kalina" pārdošanas līmeni, kas ir līderis pārdošanas apjomā. Saskaņā ar AEB (Eiropas uzņēmumu asociācijas) ziņojumu 2012. gada martā Krievijā tika pārdoti 10 592 jauni Hyundai Solaris transportlīdzekļi. Salīdzinot ar 2011. gada martu, šis rādītājs pieauga par 57%. Un kopš 2012. gada sākuma ir pārdoti jau 27 072 Hyundai Solaris.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Hyundai Elantra ir vairāk nekā tikai kārtējais kompaktais sedans, kupeja un hečbeks. Šis ir piemērs tam, cik ātri Dienvidkorejas ražotāji spēj gūt mācību un cik ātri viņi ir veikuši ceļojumu, kas Japānas automobiļu uzņēmumiem prasījis vairākus gadu desmitus. Elantra radās no nekurienes, bet tajā pašā laikā spēja kļūt par īstu bestselleru, vienu no labākajām kompaktajām automašīnām ASV tirgū. Tagad tas ir labāks par Corolla, labāks par Civic un konkurē ar Cruze un Focus. Turklāt Elantra ir ticis godināts kā “Ziemeļamerikas labākais sedans 2012”.

Automašīnas izmēri un izmēri ir tikpat svarīgi kā ekonomija – šī tēze vislabāk iemiesota jaunajā Hyundai Accent versijā, kas parādījās 2012. gadā un 2013. gadā piedzīvoja dažas izmaiņas. Auto ir lielāks nekā iepriekš, tas ir daudz labāk aprīkots, un tas pretojas tādiem kompaktajiem automobiļiem kā Fiat 500 un Ford Fiesta. Izstrādātāji vairāk domāja par automašīnas finansiālo pievilcību un praktiskumu, tāpēc tas kļuva tuvāks Honda Fit un Nissan Versa, un konstruktīvā izteiksmē tam ir daudz kopīga ar Kia Rio.

Hyundai Tucson jau sen ir iemiesojums tam, kāpēc krosoveri ir kļuvuši par vadošo transportlīdzekli ārpilsētas ceļojumiem un lielā mērā ir aizstājuši klasiskos SUV. Šīs automašīnas dizains ir pārdomāts, izceļas ar savu stilu un spilgtumu, daudzējādā ziņā tas atbilst tiem pašiem noteikumiem, kas tiek izmantoti Sonata sedana dizainā. Un tas viss ar relatīvu efektivitāti un videi draudzīgumu atbilstoši EPA standartiem.

Lai nomainītu eļļu dzinējā, mēs noņemam motora nodalījuma aizsardzību - tajā, kas ir slikti, nav caurumu piekļuvei iztukšošanas aizbāznim un filtram. Iespējams, standarta plastmasas loksnes vietā jūsu automašīnai ir neoriģināls, jaudīgs, kur ir šādas bedres, bet mēs izskatām pamata versiju.

Hyundai Tucson: atrodiet dzinēja filtru bez uzvednēm. Dzinēja, konusveida zobrata un automātiskās pārnesumkārbas notekas aizbāžņi ir apzīmēti ar sarkanām bultiņām, pārnesumkārbas iepildīšanas aizbāznis ir zaļš.

Mēs atskrūvējam piecas skrūves zem atslēgas "12" un papildus noņemam divus virzuļus. Jebkurā gadījumā rūpējieties par savām acīm: lai kāda būtu aizsardzība, no tā cenšas izdrupināt daudz netīrumu.Mēs atskrūvējam spraudni ar atslēgu "17", bet filtru - ar jebkuru no labi zināmajiem izvilcējiem, šeit ir pietiekami daudz manevra.

Pirms antifrīza maiņas uzglabājiet jaunu radiatora iztukšošanas aizbāzni. Tā kā tā ir plastmasa, tā laika gaitā saraujas, un reti ir iespējams to droši ietīt vietā. Ja nav jauna spraudņa, tad vecajam labāk nepieskarties vispār, bet iztukšot šķidrumu caur apakšējo radiatora cauruli, iepriekš noņemot skavu.

Šeit, blakus, atrodas automātiskās pārnesumkārbas siltummaiņa šļūtenes, caur kurām tirgotāji maina eļļu, izmantojot īpašu instalāciju (ATF Fluid Charger). Pieslēdzot tai pašas šļūtenes, tās vienlaikus izņem veco eļļu caur vienu no tām, bet caur otru ielej svaigu eļļu. Tas izrādās ātri, bet izšķērdīgi – cauri sistēmai jāizbrauc pusotrs līdz divi tilpumi eļļas. Tāpēc daži eksperti izmanto citu tehniku, ko mēs iesakām. Turklāt šajā gadījumā uzstādīšana nav nepieciešama - tās lomu pildīs pats kastes sūknis.

Mēs to darām: noņemiet apakšējo šļūteni no siltummaiņa un, iedarbinot dzinēju, pārvietojiet selektoru pozīcijā "N" (neitrālā). Ļaujiet dzinējam darboties, bet tikai tukšgaitā un ne vairāk kā minūti. Ja visa eļļa ir iztecējusies agrāk (parādījušies gaisa burbuļi), nekavējoties izslēdziet dzinēju! Ir svarīgi nepalaist garām šo brīdi, pretējā gadījumā pat īslaicīgs eļļas bads var kaitēt iekārtai. Tāpēc labāk ir pagriezt motoru ar starteri, atskrūvējot sveces un atvienojot aizdedzes un strāvas ķēdes (šim nolūkam mēs izņemam atbilstošos relejus un drošinātājus). Protams, pēc katras desmit sekunžu ritināšanas ļaujiet starterim atdzist - pretējā gadījumā tas vienkārši izdegs. Mēs iztukšojam atlikušo eļļu no kastes, atskrūvējot aizbāzni karterī. Pēc tam atgriežam aizbāzni vietā (pievilkšanas griezes moments 32 Nm) un caur mērstieņa cauruli iepildam svaigu eļļu.

Tagad iedarbinām dzinēju, ļaujam tam uzsilt un, pārvietojot selektora sviru visās pozīcijās ar divu sekunžu aizkavi katrā no tām, atstājam pozīcijā "N". Neizslēdzot dzinēju, mēs pārbaudām līmeni: uz uzsildītas ierīces tam jābūt diapazonā "HOT", kas atzīmēts uz mērstieņa gala. Ņemiet vērā, ka gan zems, gan paaugstināts līmenis ir kaitīgs iekārtai, jo abos gadījumos eļļa putos.

Mainot eļļu manuālajā ātrumkārbā, viss ir daudz vienkāršāk, var tikt galā bez uzvednēm. Ar ātrumkārbām nekas sarežģīts. Pārejot no priekšpuses uz aizmuguri, neaizmirstiet apkaisīt vienu šķērsgriezumu. Šim nolūkam var nākties atvienot kardāna atloku, lai varētu atvērt viru pietiekamā leņķī un ar šļirces uzgali pietuvoties eļļošanas uzgalim.

Hyundai Tucson: ja jūga dakšas traucē piekļuvi eļļošanas uzgalim, atvienojiet dzenskrūves vārpstas atloku. Ieteicams to atzīmēt attiecībā pret piedziņas vārpstu, lai novērstu nelīdzsvarotību.

Mēs mainām sveces: izmantojot taustiņu "10", atskrūvējiet divas motora dekoratīvās oderes skrūves un noņemiet vadu galus no iedobēm. Saliekot tos ir grūti sajaukt - uz katra vada ir cilindra numura marķējums un spoļu izvads. Sveces - pabeigti "16". Taču tik rožains ir tikai uz rindas četrinieka, ar ko aprīkots testa auto. V6 viss ir daudz sarežģītāk, jo piekļuve aizmugurējai galvai (dzinējs stāv šķērsām) ir maigi izsakoties bezjēdzīga - jums ir jānoņem ieplūdes kolektors. Tomēr ne vienmēr pilnībā. Pietiek pēc stiprinājumu atskrūvēšanas to pacelt un nofiksēt šajā pozīcijā, zem "zirnekļa" nomainot, piemēram, skrūvgriezi. Tagad, izmantojot salikto instrumentu, jūs varat vismaz nomainīt sveces. Daži iet citu ceļu – noņem volānu un tīrītāju mehānismu. Bet mēs atkārtojam: kas uz pieres, kas uz pieres ir ļoti apgrūtinošs.

Ar gaisa filtru tika ātri galā. Tiesa, gadās, ka elements stingri pielīp pie korpusa – šajā gadījumā uzmanīgi atdaliet to ar skrūvgriezi. Uz V6 pārbaudiet droseles bloka rievojuma skavas pievilkšanu, pretējā gadījumā mazākās gaisa noplūdes dēļ dzinējs sāks kustēties.

Degvielas filtrs atrodas iegremdējamā sūkņa iekšpusē gāzes tvertnē.

Hyundai Tucson: pēc aizmugurējā sēdekļa kreisās daļas eņģu skrūvju atskrūvēšanas paceliet spilvenu un piestipriniet to ar drošības jostu. Grīdas lūkas noņemšana nodrošina lielisku piekļuvi degvielas sūknim.

Ir nodrošināta grīdas lūka zem vienas aizmugurējā sēdekļa spilvena daļas, bet normāla piekļuve tai nav. Tas viss attiecas uz spilvenu eņģu dekoratīvajiem pārklājumiem, kas ir jānoņem, lai piekļūtu pašiem eņģu stiprinājumiem. Kurš domāja nodrošināt šīs plastmasas ar tik spēcīgiem āķiem, kurus patiesībā nevar nolauzt ?! Tāpēc mēs, lai arī cik uzmanīgi bijām, tomēr salauzām pāris antenas. Bet tad viss gāja jautrāk. Tā kā sūkņa atloks ir piestiprināts pie tvertnes ar parastajiem uzgriežņiem (nav nepieciešama īpaša atslēga), un filtra elementa kasetnes noņemšana nav grūtāka kā parasti. Galvenais ir strādāt siltā vietā, lai nenolauztu sūkņa korpusa plastmasas aizbīdņus.

Pielikumus piedzen trīs siksnas, un nevienai no tām nav automātiskā spriegotāja. Un tas ir slikti, jo pieredzes trūkuma dēļ ir viegli kļūdīties ar iestatījumu. Ja esat pārliecināts par savām spējām, noņemiet dzinēja nodalījuma aizsargu (skatiet iepriekš) un labo dubļusargu - uz leju ar vēl četrām “10” skrūvēm. Tas atvērs piekļuvi gaisa kondicionēšanas kompresora spriegotāja veltnim.

Hyundai Tucson: pievelciet gaisa kondicioniera siksnu: atskrūvējiet spriegošanas veltņa uzgriezni, pagrieziet vadošo skrūvi (parādīta ar bultiņu). Pēc stiprinājumu pievilkšanas vēlreiz pārbaudiet jostas spriegojumu.

Mēs izvelkam stūres pastiprinātāja siksnu no pārsega apakšas, un vecajā vecmodīgā veidā - atbrīvojot stiprinājumus, mēs izspiežam sūkni ar stiprinājumu vai jaudīgu skrūvgriezi. Pats trakākais ir ar pieeju ģeneratora pievada skrūvei - gan no augšas, gan no apakšas jāstrādā pieskaroties. Kopumā šīm darbībām mēs ievērojami samazinām atzīmi. Bet šie darbi, lai ko teiktu, būs jāveic, nomainot laika piedziņu.

Hyundai Tucson: ģeneratora siksnu ir grūtāk nospriegot, jo ir slikta piekļuve regulēšanas skrūvei (bultiņa). Bet tas ir vissvarīgākais piedziņa, no kuras darbojas stūres pastiprinātāja sūknis.

Nu, ja jūs izdomājāt ķīļrievu siksnas, tad varat tikt galā ar laiku. Vienīgais uzdevums ir noņemt barošanas bloka balstu, bez kura apvalks nosedz, un pašu siksnu nevar noņemt. Bet tālāk - bez kurioziem: uz visiem skriemeļiem ir fiksācijas tapas un atzīmes, kas ļauj viennozīmīgi pareizi salikt piedziņu, un spriegošanas veltnis ir aprīkots ar pusautomātisko spriegotāju. Ir svarīgi tikai pēc pirmās regulēšanas pagriezt kloķvārpstu pāris apgriezienus un vēlreiz pārbaudīt spriegojumu. Parasti, kad josta ir pilnībā nosēdusies, ir nepieciešama regulēšana.

Mēs nesaskārāmies ar īpašām grūtībām, veicot pārējos darbus plānveida apkopes ietvaros. Vismaz ar kluču nomaiņu.

Hyundai Tucson: nomainot priekšējos paliktņus, atskrūvējiet apakšējo vadotnes skrūvi ar atslēgu 14, turot to ar 17 atslēgu. Uz iekšējās kurpes rāmja uzlikām jaunu plāksni no remonta komplekta.

Šeit ir svarīgi tikai tos pareizi uzstādīt: gan priekšā, gan aizmugurē ierobežojošajam nodiluma plāksnītes čīkstam jābūt iekšējā bloka augšpusē. Riteņu uzgriežņu pievilkšanas griezes moments ir 110 Nm.

Hyundai Tucson: Aizmugurējās bremzes – lai piekļūtu stāvbremžu klučiem, noņemiet kronšteinu, atskrūvējot abas tā stiprinājuma skrūves ar atslēgu "14" (bultiņas). Ērtāk ir izmantot daudzpusējo uzgriežņu atslēgu.

Nekas netraucē nomainīt spuldzes labajā lukturī. Kreisajā pusē tas ir nedaudz grūtāk - ērtības labad tika noņemts dzinēja gaisa filtra ieplūdes trakts, noņemot divus virzuļus. Laternas bija jānoņem, lai nomainītu lampas, un tam bija nepieciešams instruments. Slikti, ka šāda shēma kļūst par normu lielākajai daļai mūsdienu automašīnu.

Hyundai Tucson: gaiši pelēks pagrieziena rādītāju ligzdām un melns priekšējam panelim (bultiņas). Lampa H4 atrodas zem pārsega (apzīmēta ar ovālu). Piekļuve ir pieņemama.

Mēs vēlamies pateikties uzņēmumam Avtomir Maryino par palīdzību materiāla sagatavošanā.

hyundai tucson ļoti viegli noņemiet stūres statni

Stūres stieņa remonts automašīnai Hyundai Tucson Stūres stieņa remonts automašīnai Hyundai Tucson