Detalizēti: z16xep twinport remonts pats no īsta vedņa vietnei my.housecope.com.
Sveiki. tāds jautājums kā pareizi diagnosticēt cauruma dezaktivācijas sensoru.Kļūda P1113(zems spriegums cauruma dezaktivācijas sensoram) ir saprotama kad ir pieejama,vienkārši nomainīja visu atloka komplektu(šis tāds twinport,zinātniski sauc).Bet kad kļūdu nav,bet motors stulbs un ja Paskatoties uz datiem,kad aizdedze rāda 0.1V sensoru.Uz darbojošās mašīnas 4.5V un ar ļoti mazu pārgaisošanu nokrīt uz 0.1 V. Kā ārstēt šādu izpausmi?
Mēģiniet izzāģēt twinport sensora ausis un novietot to pozīcijā, kurā kļūda tiek izdzēsta un neparādās. Es precīzi neatceros, cik liels spriegums uz sensora, bet vairāk par 0,1. (0,3–0,4, ja atmiņa neizdodas)
Man vienreiz izdevās to izārstēt.
Ir arī doma paralēli sensoram pieslēgt pievilkšanas rezistoru, lai palielinātu spriegumu sensora izejā. Bet vēl neesmu izmēģinājis.
Patīk
man nepatīk
ELK 06.10.2009
Konkrētāk, fakts ir tāds, ka 0.1v ir sensora darbības apakšējā robeža. Nedaudz zemāk - ECU konstatē tā darbības traucējumus. Ir ļoti problemātiski vīlēt ausis sensora nepieejamības dēļ. Un doma par pievelkot līdz līmenim, teiksim, 0.15-0.2v ir tiesības uz dzīvību.
Ir arī doma paralēli sensoram pieslēgt pievilkšanas rezistoru, lai palielinātu spriegumu sensora izejā. Bet vēl neesmu izmēģinājis. Abonējiet par rezultātiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Sveiki !! un kāda tieši doma tev ienāca prātā, es domāju, kur tieši likt rezistoru un kā aprēķināt, kurš tas bija
Pārāk slinks, lai ilgi rakstītu, tāpēc citēšu to, ko iepriekš rakstīju citā forumā par šo:
Sveiki. Liels paldies.Kliente aizbrauca,bet man jau ir 3 tādas mašīnas,tāpēc tiklīdz atbraukšu noteikti izmēģināšu jūsu padomu.Īpaši paldies par darba aprakstu.
Patīk
man nepatīk
ELK 06.10.2009
Sveiki. Liels paldies.Kliente aizbrauca,bet man jau ir 3 tādas mašīnas,tāpēc tiklīdz atbraukšu noteikti izmēģināšu jūsu padomu.Īpaši paldies par darba aprakstu.
Starp citu! Brāļa mašīna ar manu "kolhozu" brauc apmēram pusotru gadu bez pretenzijām. Tfu 3 reizes pār plecu!
Patīk
man nepatīk
This4Me, 2009. gada 7. oktobris
Sveiki. Liels paldies.Kliente aizbrauca,bet man jau ir 3 tādas mašīnas,tāpēc tiklīdz atbraukšu noteikti izmēģināšu jūsu padomu.Īpaši paldies par darba aprakstu.
Paskaties īve kā tur pieslēgts rezistors - uz sensora + barošanas avota un uz vidējās kājas un ar trimmeri izvēlies vērtību. Es domāju, ka diapazonā līdz 10 kOhm.
Palīdziet lūdzu, man ir Zafira-B, Z16HEP dzinējs, veikta kopsavilkuma diagnoze - TWINPORTa maiņa vai remonts. Kur vai pie kā var sazināties ar šo problēmu, izņemot oficiālos izplatītājus. Paldies jau iepriekš.
vai es nevaru nomierināties? tas, ka tas visu laiku turpina darboties, liecina par salauztu amortizatoru aster pušums osis. bloķēšanas mehānisms nolūst un tas visu laiku ritinās dzīvei principā netraucē, bet savu funkciju vairs nepilda
cilpa, Protams tu vari! mums ir vārda brīvība. Bet gala slēdzienam jāpiedāvā Oļegam pārbaudīt recirkulācijas darbu. Lai gan, man šķiet, kopš pagājušās ziemas viņš jau būtu pamanījis, ka amortizators nedarbojas kā nākas. Jau no paša sākuma mnu ir “pazemes” klimata slāpētāju mūžs, un līdz šim (pah-pah-pah) visas sistēmas darbojas pareizi - gan recirkulācija, gan plūsmu sadale.
vai es nevaru nomierināties? tas, ka tas visu laiku turpina darboties, liecina par salauztu amortizatoru
Bet gala slēdzienam jāpiedāvā Oļegam pārbaudīt recirkulācijas darbu.
Nu kas tu esi? Tik labi sākām spēlēt nerātni,bet lūk.Tu jau tad iesaki kā to pārbaudīt.Amortizators un recirkulācija?
un ne jau viņa regulē klimata straumes, šī vienkārši pārtrauc ārējā gaisa pieplūdi. sadalās divās "pozīcijās". ja tas ir atvērts, aizverot, tas neaizsedz gaisu no ārpuses. Nu vienkāršam KAMAZAM smirdīsi - ja nospiedīsi recirkulācijas pogu kas bez tās vai saplīst dažos slēgtā fāzē - tad logi svīst) Es uzliku ogles filtru uz parasto, lai slāpētājs mani nepeld
... un ne jau viņa regulē klimata straumes, šī vienkārši pārtrauc ārējā gaisa pieplūdi.
Vai es apgalvoju, ka tas regulē klimata plūsmas? Strādā" un recirkulācija un straumju sadale”. Amortizators tika minēts tikai tā piedziņas darbspējas kontekstā uz “aizkulišu” trokšņa fona. +1 verifikācijas saitei. Saprotams un pieejams.
Jūs domājat, ka logi svīst ziemā vai jebkurā gadalaikā? ventilators vai bez tā?
Ja ārā nav gaisa ieplūdes, tas vasarā mitrā vai vēsā laikā svīst. Palieciet ārpus atmiņu un analīzes džungļiem. Ieslēdziet 5-7 ventilatora ātrumu un nospiediet recirkulācijas pogu. Raksturīgas gaisa plūsmas skaņas izmaiņas 2-4 sekunžu laikā norāda, ka piedziņa darbojas pareizi. Ja skaņa nemainās vai mainās lēni (vairāk nekā 10 sekundes), tad ir sliktāk - disks nav kārtībā.
Vai es apgalvoju, ka tas regulē klimata plūsmas?
jā nē protams) Tikko precizēju, ka Oļegs ar pārāk lielu galvu netraucē
Oļeg, pat ja viņš nestrādā - un tev tas netraucē - tur nav nekā megabaisa. pušums ir tik populārs, ka patiesībā tā ir visiem. lielākā daļa pat nezina, ka tas ir salauzts.
Palieciet ārpus atmiņu un analīzes džungļiem. Ieslēdziet 5-7 ventilatora ātrumu un nospiediet recirkulācijas pogu. Raksturīgas gaisa plūsmas skaņas izmaiņas 2-4 sekunžu laikā norāda, ka piedziņa darbojas pareizi. Ja skaņa nemainās vai mainās lēni (vairāk nekā 10 sekundes), tad ir sliktāk - disks nav kārtībā.
Tikko precizēju, ka Oļegs ar pārāk lielu galvu netraucē Oļeg, pat ja viņš nestrādā - un tev tas netraucē - tur nav nekā megabaisa. pušums ir tik populārs, ka patiesībā tā ir visiem. lielākā daļa pat nezina, ka tas ir salauzts.
Nu jau fsё.Es tagad zinu šo noslēpumu.Un kā es tagad varu gulēt? Īsāk sakot, paldies par padomu, mēģināšu pārbaudīt un izpildīt savu mērķi.Recirkulācijas poga ir tur, kur atrodas mašīna ar izliekto bultiņu?
Recirkulācijas poga ir tur, kur atrodas iekārta ar izliektu bultiņu?
Jā. Spriežot pēc jautājuma, tev ir filtrs, piemēram cilpa, īstas ogles.
Jā. Spriežot pēc jautājuma, tev ir filtrs, piemēram cilpa, īstas ogles.
vispār dīvaini, ka Opel to nespieda uz amortizatora, bet gan uzspieda uz gaisa kvalitātes sensora, kas automātiski dzenā šo amortizatoru. un tam ir vadi Vectra šī funkcija darbojas labi.
Rek, Andryukha, pagaidām nekas, ja nākamsvētdien filmēs apcirptais normiks!
Domāju, ka nebūs tādu remontu, profilaktiskās diagnostikas!
nokiaf, neaizmirstiet ievietot ziņojumu.
nokiaf 2011. gada 2. aprīlī
izdarīts 2011. gada 3. aprīlī
nokiaf 03.04.2011
nokiaf 03.04.2011
Dmitrijs Vladimirovičs 03.04.2011
mīlestībā! būs uzskates līdzeklis
Un kur ir foto/video pamācība TWINPORT noņemšanai?
Spa1derr, tos var demontēt pavisam. Ņemot vērā to, ka 1,5 tonnas no 1,6 sāk iet no 2000 apgr./min un vairāk = visas sistēmas klātbūtne kļūst apšaubāma. Ja saskāros ar problēmu = es noņemtu atlokus pavisam, un tā vietā ievietotu bukses, lai samazinātu šķērsgriezumu, teiksim par 25..30%. Tādējādi mēs iegūtu “nelīdzsvarotību” gaisam, kas ieplūst caur tiem pašiem vārstiem, un tādējādi radītu “urbšanas” efektu (ko patiesībā dara twinport, BET pie zemiem apgriezieniem) visā apgriezienu diapazonā. Vienīgais brīdis. Iespējams, ar buksi pildījums pasliktināsies ātrumā virs 5500, BET. Šī problēma ir nenozīmīga = pamata motora diapazons, “parasti”, līdz 5000. Bet labākai benzila un gaisa sajaukšanai vajadzētu pozitīvi ietekmēt dinamiku un patēriņu. Mums ir jāmēģina = tam vajadzētu izrādīties ļoti labi.
Shl. Pēc izvēles = paņemiet plastmasas šļūteni (piemēram, dārza šļūteni, izvēlieties pēc diametra) un novietojiet to uz amortizatoru ass (fiksēšanai). Un tas nesabruks un darbosies.
, šeit [2] - vakuuma regulators, [6] - EGR vārsts. Attēls z14xep, z16xe1 ir atspoguļots: vakuuma regulators atrodas, skatoties uz dzinēju, augšējā labajā stūrī aiz motora. , šeit [2] vakuuma regulatora savienotājs.
Pie tukšgaitas ātruma un kad transportlīdzekļa ātruma signāls = 0, un tāpēc stāvvietā vadības vārsti parasti ir aizvērti, vadības stienis ir ievilkts un uz vakuuma aizdedzes laika regulatora mehānisma membrānas tiek iestatīts samazināts spiediens. . Iedarbināšanas laikā vadības vārsti ir atvērti, un pēc īsa uzturēšanās laika (dažas sekundes) tukšgaitā pie transportlīdzekļa ātruma signāla = 0 vadības vārsti tiek aizvērti. Z16xe1 dzinējam, atšķirībā no z16xep, nav atsevišķa twinport atloka stāvokļa sensora. Fakts ir tāds, ka tas atrodas tieši vakuuma regulatorā, kas atver un aizver amortizatorus. Turklāt tas nav potenciometrs, kā z16xep, bet gan Hall sensors. Ja plīsusi membrāna, sūcis kanāls, atdalījusies eņģe, salūzis amortizatora stienis utt. - tiek diagnosticēta kļūda 1112.
Šis regulators mainījās pie 125 000 km. Opel 5850179 Komplekts, remonts, vakuumsūknis General Motors 93191221 Vakuumsūkņa remonta komplekts Pirms diviem gadiem tas maksāja 13 700 rubļu, tagad tas ir diezgan necilvēcīgi 22 300 rubļu.
Ziņa spa1derr »09.03.2016 23:31
Labdien. sāka izsist bojājumus visos cilindros. Nomainīju spoli un sveces, jēga 0. Kopumā tas sākās pēc rezistora pielodēšanas twinport vadā. Mašīna ar atslēgu atstāja, dinamika parādījās, bet čeki sāka lidot ārā. Interesanti, vai kāds ir saskāries? Es dzirdēju, ka tas varētu būt saistīts ar netīrajiem twinport kanāliem ... Palīdziet. Apnicis katru stundu palēnināt un dzēst kvītis ... ( Atvainojiet, ja nav skaidrs, es uzrakstīju, es varu sīkāk.
Nosūtīts pēc 47 sekundēm: Bū ielieciet spoli, ja kas.
Ziņa serg31011981 »2016. gada 10. marts, 05:36
Ziņa Fholandiešu valoda »2016. gada 10. marts, 07:32
Ziņa spa1derr »10.03.2016 09:53
Fdutch, kļūdas 0300/0301/0302/0303/0304/0314/0136. Bet visbiežāk viņš izsit pirmo cilindru. Ārēji abas spoles ir nevainojamas.
Nosūtīts pēc 2 minūtēm 3 sekundēm: Vryatli abās spoles sadalījumi uz visiem sprauslām uzreiz.
Ziņa Fholandiešu valoda »10.03.2016 10:01
Ziņa spa1derr »10.03.2016 11:57
Ziņa Fholandiešu valoda »10.03.2016 12:13
Ziņa spa1derr »10.03.2016 12:18
Ziņa griandrej »2016. gada 10. marts, 12:35
Ziņa spa1derr »2016. gada 10. marts, 12:38
griandrej, ir problēma ar diagnostikas speciālistiem! vai tu vari to izdarīt? Interesanti, ka tad, kad twinport ir atspējots, nekas tāds nenotiek.
Izsūtīts pēc 1 minūtes 48 sekundēm: Piemēram
Ziņa griandrej »10.03.2016 12:52
Ziņa spa1derr »2016. gada 10. marts 12:56
Ziņa griandrej »10.03.2016 13:00
Ziņa spa1derr »10.03.2016 13:02
Ziņa griandrej »10.03.2016 13:26
Ziņa spa1derr »10.03.2016 13:29
Ziņa cimaks »11.03.2016 17:42
Ziņa spa1derr »11.03.2016 18:07
cimaks, jā, šīs kļūdas dēļ tika pielodēts rezistors! Noņemot rezistoru, tādas kļūdas nav, tikai mašīna ar atslēgu! Vai es varu noņemt rezistoru un vadīt ar p1113? Dinamikā tie parādās katru otro reizi. tad normas velk, tad it kā no beigta zirga aizmugures piesēja! Ar mirgojošu čeku - skaidrs avārijas režīms - bez vilces !! Ārēji spole bez pārrāvumiem, tagad aptinu ar elektrisko lenti, varbūt redzēs uz tās bojājumus! Visbiežāk tiek pārbaudīts pirmais cilindrs !!
Iepriekš kļūda tika izsista ik pēc pāris dienām, tagad ik pēc stundas. Reizēm izsit arī čeku aizmugurējai lambda, bet ļoti reti.
Ziņa cimaks »11.03.2016 22:36
Virpuļvārsti tiek pagriezti, izmantojot vakuuma piedziņas vilci. To savukārt vada elektrovārsts, kas savienots ar dzinēja vadības bloku. Kā amortizatoru pašreizējā stāvokļa sensors tiek izmantots potenciometriskā tipa sensors, kas ir mehāniski savienots ar amortizatoru pievilkšanu. Šī sensora rādījumi ir parametrs, pēc kura dzinēja ECU secina, ka TWINPORT mehānisms darbojas. No šī sensora ņemtajam spriegumam jābūt diapazonā no 0,1 līdz 4,9 voltiem. Ja trīs sekunžu laikā kontrolleris fiksē rādījumus ārpus šī diapazona, tad tiek secināts, ka Twinport mehānisms ir bojāts un ir uzstādīts kļūdas kods P1113.
Lai diagnosticētu šo darbības traucējumu, jums ir jāizmanto OP-COM skeneris un jāpievienojas motora ECU režīmā Mērīšanas bloki. Uzraugot spriegumu no sensora, var pārliecināties, ka tas darbojas, un, manuāli maisot virpuļvārstu vilkmi, var kontrolēt mehānisma kalibrēšanas galējās vērtības.
Parasti nodiluma rezultātā tiek nepareizi kalibrēta mehānisma zemākā vērtība (pozīcija) (sensors izvada mazāk nekā 0,1 voltu), kā rezultātā tiek parādīta kļūda P1113 (06). Lai novērstu ierīces nodilumu, izplatītāji parasti piedāvā nomainīt visu Twinport bloku, kas ir diezgan dārgi.Taču, ja mezgla nodilums vēl nav sasniedzis kritiskās vērtības, iespējams ar dažādām metodēm kompensēt mehānisma nodilumu un pārkalibrēt mehānisma galējās pozīcijas.
Ir trīs iespējamie veidi, kā to paveikt.
1. Amortizatora piedziņas mehānisma vilce galējā stāvoklī balstās pret cauruli un skrūvi, kas nostiprina sensoru pie dzinēja. Ja šo cauruli padarīs biezāku vai uzliks tai papildus biezu plastmasas kembriku, tad kalibrēšanas pozīcija mainīsies mums vajadzīgajā virzienā.
2. Otro mehānisko metodi ierosināja diagnostikas meistars Khokhlov Yu.M. Es noņemu rievojumu no gaisa filtra uz droseļvārsta bloku; zem tā atrodas Twin Port vilces sistēmas vakuuma piedziņa. Stiprināms ar divām skrūvēm, priekšējā īsa, aizmugurē gara.
Noskrūvēju priekšpusi, vājinu aizmuguri. Es pagriežu vakuuma izpildmehānismu ap aizmugurējo skrūvi, līdz skenera sensora spriegums sasniedz 0,5 V. Pēc tam pievelku aizmugurējo skrūvi un pārbaudu hermētiskumu, šūpojot izpildmehānismu. Priekšējā skrūve nenofiksēsies vietā, varam iztikt bez tās! Noliku rievojumu vietā. Viss!
3. Trešā metode ir elektriskā. Tā kā izpildmehānisma pozīcijas sensors ir potenciometrs, tam var virknē pievienot papildu rezistoru, kas mainīs sensora rādījumus par vairākiem milivoltiem. Tas apkrāps sensora gala pozīcijas kalibrēšanu, un motora kontrolleris neuzskatīs, ka mehānisms ir bojāts.
TwinPort ieplūdes vārsti un to izpildmehānisms atrodas aiz ieplūdes kolektora un detaļu katalogos tiek saukti par "ieplūdes kolektora atloku". Amortizatorus izmanto, lai kontrolētu gaisa plūsmu, kas nonāk dzinēja cilindros, atkarībā no dzinēja darbības apstākļiem.
Kad dzinējs darbojas ar lielu slodzi un lieliem apgriezieniem, gaisa aizbīdņi ir atvērti un gaiss ieplūst cilindros pa abām ieplūdes atveru daļām. Lielais ieplūdes ports nodrošina cilindra pildījumu, kas nepieciešams lielai jaudai un griezes momentam.
Darbojoties tukšgaitā un pie daļējas slodzes, vārsti ir daļēji vai pilnībā aizvērti, lai ieplūdes gaiss virpuļotu cilindra centrā.
Tas palielina uzliesmojamību un nodrošina liesu maisījumu stabilu sadegšanu, tādējādi ietaupot degvielu.
Potenciometrs tiek izmantots, lai uzraudzītu ieplūdes vārstu stāvokli. Tās signāli tiek pārraidīti uz dzinēja vadības bloka ieeju. Ja signāls nav ticams, ICE vadības bloks pārslēdzas uz avārijas darbību. Vadītāja IPC iedegas rakstāmmašīna ar atslēgu (kļūda P1113), automašīna manāmi "blābst" un palielinās degvielas patēriņš.
Izplatītājs GM iesaka nomainīt visu “ieplūdes kolektora atloku”. Mēs, izmantojot automašīnas īpašnieka budžetu, labojam kļūdu P1113, reizēm ietaupot viņa naudu (!), Un veiktajiem remontdarbiem dodam viena gada garantiju.
nokiaf 2011. gada 2. aprīlī
izdarīts 2011. gada 3. aprīlī
, 
