Sīkāk: ieplūdes kolektora vilces remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
Neapšaubāmi, ieplūdes kolektors ir ārkārtīgi svarīga sastāvdaļa automašīnas dizainā. Nav pārsteidzoši, ka tā nepareiza darbība var izraisīt ārkārtīgi negatīvas sekas. Tāpēc ir svarīgi zināt, kā ātri atjaunot šo daļu un kādi darbības traucējumi ar to var rasties.
Pirms turpināt problēmu novēršanu un remontu, jums ir jāsaprot, kāpēc šī daļa ir nepieciešama un kādas funkcijas tā veic. Tātad šī ir viena no svarīgākajām daļām dzinējā, ko darbina gaisa un degvielas masas iekšdedzes sistēma.
Šīs daļas uzdevums ir sadalīt gaisa un degvielas masu pa cilindriem. Jo labāks sadalījums, jo labāka ir motora veiktspēja. Tāpēc šīs daļas izpildījums ir tik svarīgs. Ja ar to tiek novēroti kādi darbības traucējumi, tas negatīvi ietekmē degvielas un eļļas patēriņu, kā arī automašīnas dinamiku.
Ieplūdes kolektors var darboties kā platforma kritisko dzinēja komponentu, piemēram, droseļvārsta vai degvielas veidgabalu, novietošanai. Patiesībā daudz kas ir atkarīgs no konkrēta modeļa dizaina iezīmēm.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Virzuļiem virzoties uz leju, ieplūdes kolektorā rodas daļējs vakuums. Vienkārši sakot, spiediens nokrītas zem atmosfēras spiediena. Inženieri maksimāli izmanto šo efektu.
Vakuums prasmīgu dizaineru un zinātnieku rokās ir kļuvis par spēka avotu. Viņa ir kļuvusi par galveno resursu tādu papildu sistēmu darbībai kā:
Kruīza kontrole,
bremžu pastiprinātāji,
emisijas kontroles ierīces,
tīrītāji,
krātera ventilācija utt.
Faktiski to sistēmu sarakstu, kuras darbojas vakuuma veidošanās dēļ, var turpināt bezgalīgi.
Ierīce sastāv no slēgta rezervuāra. Tam ir sarežģīta forma, kas sastāv no kopējas kameras un atzarojuma caurulēm. Pēdējo skaitu nosaka cilindru skaits.
Līdz 2000. gadam ieplūdes kolektori bija izgatavoti no alumīnija. Bet līdz ar jaunā gadsimta parādīšanos ražotāji arvien vairāk sāka izmantot kompozītmateriālus. Tas ir saistīts ar šī materiāla augstāko veiktspēju. Turklāt ražošanā tiek izmantota pat plastmasa.
Lai saprastu, kā darbojas ieplūdes karburators, jums jāapsver, kā darbojas visa sistēma. No karburatora kamerā nonāk izsmidzinātā degviela. Lai sasniegtu vēlamo izsmidzināšanas līmeni, kanālu virsmas netiek slīpētas. Šeit galvenais ir nepārkāpt robežu. Fakts ir tāds, ka pārāk raupja virsma izraisa pastiprinātu turbulenci, un tas ir ļoti nevēlami.
Par etalonu tiek uzskatīts ieplūdes kolektors, kas īpaši izstrādāts sacīkšu automašīnām. Tam ir ideāla forma, kas savukārt palīdzēja to pārveidot par katra vieglā automobiļa standartu.
Daļai ir precīzi noteikts garums, forma un ietilpība. Šie parametri ir daudzu gadu pētījumu rezultāts. Motora ieplūdes vārsti ir atbildīgi par gaisa plūsmas virzienu.
Ieplūdes kolektors ir diezgan sarežģīta daļa, kuras dizainā ir vairākas svarīgas detaļas. Turklāt tas joprojām ir trausls. Nav pārsteidzoši, ka šī mezgla darbības traucējumi ir bieži sastopami gadījumi.
Visbiežāk autoservisu speciālistiem nākas saskarties ar neveiksmīgiem amortizatoriem. Tajā pašā laikā ir ievērojams jaudas zudums. Arī dzinējs sāk patērēt vairāk degvielas. Vilces spēks samazinās vairākas reizes. Starp šādu ieplūdes kolektora darbības traucējumu iemesliem tiek atzīmēti:
pārāk augsta temperatūra sistēmā,
kondensāta parādīšanās,
slikta materiāla kvalitāte.
Vēl viens izplatīts ieplūdes kolektora darbības traucējums ir bojāts vārsts. Šī ierīce kontrolē amortizatorus, atverot un aizverot tos īstajā laikā.
Diezgan bieži, diagnosticējot ieplūdes kolektoru, tiek atklāts šāds darbības traucējums: caurule atdalās no virpuļa. To var diezgan viegli diagnosticēt pēc raksturīgās skaņas, kas parādās katru reizi, kad pārvietojaties. Tas ir sava veida troksnis vai sprakšķēšana.
Ieplūdes kolektora darbības traucējumi, piemēram, gaisa noplūde, ļoti spēcīgi atspoguļojas dzinēja jaudā. Starp citu, šajā gadījumā tiks novērots arī troksnis. Tikai tas vairāk izskatīsies pēc pūšanas.
Ir īpašs sensors spiediena mērīšanai ieplūdes kolektorā. Tas palīdz optimizēt gaisa/degvielas maisījuma veidošanos. Ja ar to ir saistīta ieplūdes kolektora darbības traucējumi, ECU pārslēdzas avārijas režīmā.
Svarīgs! Sliktākajā gadījumā dzinējs vienkārši atteiksies iedarbināt.
Daudzi autovadītāji baidās, ka eļļa iekļūs ieplūdes kolektorā, un tas izraisīs tā darbības traucējumus. Jāatzīst, ka tāda iespēja patiešām pastāv. Bet ir pārbaudīts un patiess veids, kā to noskaidrot.
Tas viss ir par izdevumiem. Ja pamanāt, ka jūsu automašīna ir sākusi lietot vairāk eļļu, tas ir vismaz iemesls aizdomāties. Sliktākajā gadījumā patēriņš var pārsniegt 1 litru uz tūkstoti. Protams, šajā gadījumā ir jādomā par remontu.
