Sīkāk: leņķa trimmera zobrata remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Trimmera reduktors (benzīna griezēja pārnesumkārba, krūmgrieža pārnesumkārba) ir mehāniska ierīce, kas atrodas trimmera apakšā (benzīna griezēji vai krūmgrieži) un ir paredzēta griezes momenta pārvadīšanai no dzinēja uz griešanas iekārtu 30 ° leņķī, nodrošinot griešanas darbību. iekārtas horizontālā plaknē (paralēli zemes virsmai) , kā arī samazinot leņķisko ātrumu un palielinot izejas vārpstas griezes momentu attiecībā 1:1,40 (piemēram, ja dzinējs darbojas ar 12 tūkstošiem apgr./min, tad nazis griezīsies ar ātrumu 8,6 tūkstoši apgr./min).
Nepareiza darbība - trimmera zobrats ir ļoti karsts. Benzīna griezēja pārnesumkārbas un krūmgrieža pārnesumkārbas darbības traucējumi ir tādi paši kā trimmeram. Cēloņi darbības traucējumi - eļļošanas trūkums ātrumkārbā, nepiemērota eļļošana vai jaunā ātrumkārba neripo (kad detaļas vēl nav nolietojušās). Remonts Trimeris pats - pievienojiet trimmera pārnesumkārbai smērvielu, nomainiet smērvielu vai darbiniet trimmeri saudzīgā režīmā (izmantojiet trīs degvielas tvertnes pie nelielas slodzes un periodiski apstājoties, lai nodrošinātu brīvu dzesēšanu). PrivatBank Kremenčugā.
Nepareiza darbība trimmeris - klauvēšana, pretdarbība un iesprūšana, kad griežas trimmera pārnesumkārba, krūmgrieža pārnesumkārba vai benzīna griezēja pārnesumkārba. Cēloņi darbības traucējumi - viena no trimmera pārnesumkārbas gultņiem bojājums pārnesumkārbas eļļošanas trūkuma dēļ, neatbilstoša eļļošana, smagi trimmera darbības apstākļi, gultņu putekšņu bojājumi to uzstādīšanas laikā. Remonts dari pats - pasūtiet gultņus no izplatītāja un nomainiet tos (ir divi vai trīs slēgti gultņi) - sīkāku informāciju skatiet zemāk "Kā izjaukt trimmera pārnesumkārbu / benzīna griezēja pārnesumkārbu / krūmgrieža pārnesumkārbu".
Nepareiza darbība trimmeris - reduktors ļodzās vai nolido no trimera caurules. Cēloņi darbības traucējumi - mehāniski bojājumi ātrumkārbas korpusam - piemēram, ja ar spēcīgu nazi atsitoties pret smago metālu vai akmeni atlūst korpusa gabals (vai ja remonta laikā ir bojāts ātrumkārbas korpuss, piemēram, ar āmuru). Remonts trimmeris ar savām rokām - nomainiet pārnesuma korpusu. Vai arī, ja kāds mazs gabals nolūst, izveidojiet metāla skavu, kas nostiprina lūzumu. Benzīna griezēju remonts ar savām rokām ir līdzīgs trimmera remontam.
Nepareiza darbība trimmeris - reduktors nav piestiprināts pie caurules. Kā liecina prakse, pārnesumkārba vispār nenolido no caurules, bet teorētiski tā var nolidot no caurules kopā ar rotējošo nazi. Krūmgrieža darbības traucējumi ir līdzīgi trimmeram. Cēloņi trimera darbības traucējumi - ātrumkārbas sēdekļa nodilums uz caurules (caurules alumīnijs zem pārnesumkārbas ir nodilis). Remonts trimmeris pats - uztiniet auduma lenti uz caurules zem pārnesumkārbas vai nomainiet cauruli.
Nepareiza darbība trimmeris - trimmera nazis ir pilnībā pārstājis griezties (ar raksturīgu metālisku skaņu) vai pārstāj griezties pie lielas slodzes (ar spēcīgu graušanas skaņu). Cēloņi defekti - zobu nodilums uz konusveida zobrata trimmera zobratā. Remonts dari pats - nomainiet pārnesumkārbas konisko zobratu pārus (pāris ir nomainīts) - sīkāku informāciju skatiet zemāk sadaļā "Kā izjaukt trimmera pārnesumkārbu / benzīna griezēja pārnesumkārbu / krūmgrieža pārnesumkārbu".
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lai izjauktu trimmera rīku, tas ir nepieciešams.
Noņemiet pārnesumkārbu no caurules, atskrūvējot divas stiprinājuma skrūves zem pārnesumkārbas.
Nomazgājiet pārnesumkārbu ar birsti, piemēram, benzīnā bez eļļas un nosusiniet.
Izmantojot apaļknaibles, savienojiet fiksējošā gredzena galus un noņemiet to.
Tādā pašā veidā noņemiet otro fiksatoru.
Pēc tam ir nepieciešams stipri uzsildīt trimmera pārnesumkārbas, krūmgrieža pārnesumkārbas vai benzīna griezēja pārnesumkārbas korpusu ar rūpniecisko (tehnisko) fēnu pie izplūdes gaisa temperatūras 600 ° C.
Pēc tam ar spēcīgiem koka bloka sitieniem pa pārnesumkārbas korpusa augšējo daļu izsitiet piedziņas vārpstu ar gultni un zobratu (vispirms jāmēģina izsist gultņus bez sildīšanas). Jāsit tikai ar koka kluci, jo, piemēram, metāla āmurs var salauzt ķermeni.
Tādā pašā veidā mēs noņemam piedziņas vārpstu ar gultni un zobratu (spēcīgi uzsildām vietu, kur atrodas gultņi un koaksiāli ar vārpstu uzsitot uz korpusa koka bloku, izsitām vārpstu ar diviem gultņiem un zobratu ). Kā izjaukt trimmera reduktoru, benzīna griezēja reduktoru un krūmgrieža reduktoru. Lai nesakarstu, varat mēģināt izmantot kameru.
Trimmera pārnesumkārbas montāža tiek veikta demontāžas apgrieztā secībā (montāža pēc iegādes un bojāto rezerves daļu nomaiņas). Ātrumkārbas salikšana ir daudz vienkāršāka nekā izjaukšana - viss tiek burtiski salikts ar pirkstiem. Reizēm vajag kaut ko viegli uzsist, uzstādīt fiksatoru un pārbaudīt, vai dzenā vārpsta griežas ar roku.
Ja jūs izlemjat nomainiet trimmera pārnesumu nav oriģināls, tad jaunā pārnesumkārbā ir jāpievērš uzmanība caurules diametram, kuram pārnesumkārba ir paredzēta (parasti 25,4 mm vai 26 mm), piedziņas vārpstas diametram (parasti 8 mm), kvadrāta izmēram. no piedziņas vārpstas (parasti 5 mm vai zvaigzne uz 9 zobiem) un piestiprinot aizsargkārbu uz pārnesumkārbas, kā arī uz uzgriežņa (ar kreiso vītni, parasti M10x1,25).
Lasi arī:
Piezīme: Cienījamie vietņu vadītāji, kopējot šo materiālu, ir nepieciešama aktīva saite uz avotu (uz šo rakstu)!
Nepērciet čempionu trimmerus, kas pilni ar ķīniešu sūdiem, izmetiet tos miskastē, un ķīnieši sūkstās. Tas ir sasodīti labi.
Man ir čempions trimmeris t 541 jau 10 gadus. Gadā 2 govīm pļauj sienu, plus (mājās 1 hektārs zemes) nezāles un nezāles. Es redzēju visu. Super. Varbūt viņiem agrāk gāja labāk
un es izmantoju savu trimmeri, lai novāktu malku stādījumā - tā brīvi nogāž un pēc tam sasmalcina kokus!
neraksti muļķības 2011. gadā čempions nopirka t336 pa 5200r, 32,6 kub., bezproblēmu aprīkojums, visu laiku mainīju tikai sveci pēc 4 sezonām profilaksei, vecā darbojās. Visu vasaru darbā, pļauju milzīgus zāles apjomus, pļauju visu, auzas, kartupeļu galotnes. Degvielas patēriņš niecīgs, trimmera reduktoru smērēju ar litolu. Uz pārējās Ķīnas fona vēl vairāk, tikai dziesma. protams virzulis jau sācis tupēt, uz takas. Sezonai plānoju iegādāties jaudīgāku čempionu, kā arī labāko ekipējumu par savu cenu, neredzu pamatu divreiz pārmaksāt par mieru
Čempions T334 iegādāts 2009. gadā. Kosh, protams, tikai ar makšķerauklu, no naža par daudz vibrē. Kā saka, tas sākas ar pusi pagrieziena. Pēc ziemas iepilda benzīnu un eļļu, amortizatoru, iesūc benzīnu un ... uz priekšu. Viņš lika nezāles ar pusotra metra augstumu, protams, vairākas reizes. Un 2016. gadā uzzināju, ka vajag ieeļļot ātrumkārbu...jo zobi nodiluši :) Jaunums Teply Stanā - 1000 rubļi. Un atpakaļ uz darbu. Tātad ar manu trimeri man noteikti paveicās.
Man arī čempions t 226 makšķerēšanas aukla herachit viss sākas gandrīz uzreiz 2 sezonas 10-12 degvielas uzpilde jau lidojums normāls) salikts kārtīgi
Ir skaidrs, kā to salabot, bet kur nopirkt konisko pāri?
Bieži, intensīvi izmantojot krūmgriežus, pārnesumkārba var sākt uzsilt vai radīt normālai darbībai neparastas skaņas, piemēram, slīpēšana. Tas norāda, ka mehānisms ir jāieeļļo. Ja tas netiek izdarīts laikā, radīsies nopietnākas problēmas (piemēram, zobrati ātri nolietosies un būs jāmaina), līdz pat iestrēgšanai.Ar transmisiju rodas arī citi bojājumi. Jūs varat pats salabot un ieeļļot pārnesumkārbu - lai to izdarītu, jums vienkārši jāiepazīstas ar šo darbu funkcijām un jāuzkrāj daži pieejamie rīki.
Trimmera zobrats ir vienība, kas pārraida motora vārpstas rotācijas kustību uz nazi vai auklu. Tas atrodas krūmgrieža stieņa apakšējā galā. Pārneses bloks ir paredzēts arī trimmera dzinēja apgriezienu skaita samazināšanai.
Mehānisms atkarībā no krūmgrieža modeļa sastāv no vairākiem pārnesumiem, kas griežas lielā ātrumā. Rezultātā tie sakarst spēcīgas berzes dēļ. Ja smērvielas nav pietiekami daudz vai tās nav vispār, tad process izraisa nopietnu detaļu pārkaršanu un atteici, un attiecīgi nepieciešamību veikt sarežģītus remontdarbus.... Lai tas nenotiktu, transmisijas bloks ir savlaicīgi jāieeļļo. Izjauktā pārnesumkārba ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā.
Dažādu ražotāju dažādu modeļu moderno trimmeru pārnesumkārbas atšķiras viena no otras pēc dizaina un izmēra sēdeklis... Tas notiek:
Visizplatītākie apaļo sēdekļu diametri ir 24, 25,5 un 26 mm.
Krūmgrieži ir aprīkoti ar pārnesumkārbām ar dažāda veida pārnesumiem:
konusveida;
tārps;
spiroīds;
cilindrisks;
planētu;
vilnis;
apvienots.
Piedziņas vārpsta un pārnesumkārba ir smagi noslogoti trimmera mezgli, kas ir pakļauti ievērojamam nodilumam. Starp tiem kustība tiek pārraidīta, pateicoties zobratu zobiem, kas atrodas dažādos leņķos viens pret otru. Efektīvi rīks darbojas tikai tad, ja nav mehānisku bojājumu. Šajā gadījumā mehānisms nedrīkst pārkarst, pretējā gadījumā tas var iestrēgt.
Ar elektriskā vai benzīna trimera pārnesumkārbu rodas dažādi bojājumi. Visizplatītākie no tiem ir parādīti tabulā zemāk. Tur var atrast arī to rašanās cēloņus un likvidēšanas metodes.
Nepiemērotas smērvielas lietošanas vai tās trūkuma dēļ tiek sabojāti gultņi. Arī to bojājumus izraisa skarbi ekspluatācijas apstākļi krūmgrieži un svešķermeņu materiāla daļiņu iekļūšana (piemēram, mehānisko transmisiju saplīsuši metāla zobi) sakarā ar to, ka tiek salauzta putekšņu integritāte.
Lai noņemtu gultni, jums ir jāizjauc pārnesumkārba un jāizmanto īpašs novilcējs. Ja nē, tad varat mēģināt to izdarīt ar āmuru ar vadotni. Šajā gadījumā darbs jāveic uzmanīgi, lai nesabojātu sēdekli. Gultņa šaušanai nav ieteicams izmantot priekšsildīšanas metodi. Tas ir saistīts ar faktu, ka metāls var zaudēt nepieciešamo veiktspēju.
Ja nazis pārstāj griezties zem slodzes vai neapstājas vispār, tad to pavada neraksturīga skaņa.
Lielāko daļu pārnesumkārbas problēmu var viegli novērst ar rokām. Ieteicams iegādāties rezerves daļas "native", kas paredzētas lietotam krūmgriežu modelim.
Pārnesumi ir regulāri jāieeļļo saskaņā ar ieteikumiem, kas sniegti lietošanas instrukcijas lietots modelis. Tas jādara arī tad, ja:
tika uzstādīti jauni zobrati;
trimmera darbības laikā no pārnesumkārbas izplūst netipiskas skaņas;
naži griežas grūti.
Papildus pārnesumkārbai regulāri jāieeļļo arī trimmera vārpsta. Šī ir norma pareizai ierīces kopšanai.
Nepārtraukti izmantojot trimmeri, transmisija tiek pakļauta slodzei, ko rada zāle, kas pielipusi pie asmeņiem, netīrumi vai griezes momenta izmaiņas. Smērviela ir jāizvēlas augstas kvalitātes, lai pagarinātu pārnesumkārbas kalpošanas laiku.
Izvēloties smērvielu, jāņem vērā šādi faktori:
kompozīcijas saķeres pakāpe ar montāžas metālu;
produkta zīmols;
smērvielas patēriņš ar transmisijas mehānismu.
Labi pazīstami ražotāji, piemēram,,Stihl, Husqvarna un citi, papildus trimmeriem, arī ražo tiem smērvielas. Šie izstrādājumi ne tikai samazina nodilumu, bet arī aizsargā zobratu metālu no korozijas. Tāpēc šo zīmolu krūmgriežiem labāk ir izmantot pašu ražotus smērvielas.
Ja eļļošanai izmantotajam maisījumam ir laba saķere, tad tas praktiski neizspiežas no pārnesumkārbas pa spraugām.
Dažādiem modeļiem ir atšķirīgs smērvielas patēriņš. To lielā mērā nosaka krūmgrieža lietošanas intensitāte un transmisijas mehānisma sildīšana. Smērviela tiek uzskatīta par pietiekamu, ja reduktora temperatūra darbības laikā nepārsniedz40°C.
grafīts, ievērojami samazinot berzi, kā rezultātā tiek uzlabota zobratu rotācija;
litijs, kas ir arī lielisks pretkorozijas sastāvs, piesātināts ar piedevām, kas palielina metāla nodilumizturību bez kaitīgām vielām;
universālskas satur augsti rafinētas minerāleļļas un komponentus, kas uzlabo veiktspēju.
Piemērotu smērvielu piemēri ir: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Tāpat vajadzētu pievērst uzmanību ražotāju ieteikumiem šajā jautājumā un izmantot viņu piedāvātos materiālus. Jūs varat tos iegādāties specializētās mazumtirdzniecības vietās.
Champion EP-0 universālā smērviela 120 gr
Lai ieeļļotu transmisijas mehānismu, tā iepriekšēja nav nepieciešama demontāža... Ierīcē jau ir iestrādāts īpašs caurums šiem nolūkiem (tas ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā). Papildus zobratiem, veicot eļļošanu, jāpievērš uzmanība šādiem mehānisma elementiem:
gultņu bloks;
spararata un startera spoles fiksators.
Smērvielas iesmidzināšanas atvere
Iepildiet eļļu vai pievienojiet cieto smērvielu caur smērnipeli, kas noslēgts ar skrūvi. Šajā gadījumā darbības tiek veiktas šādā secībā:
notīriet pārnesuma korpusu no netīrumiem un pielipušās zāles, īpaši uzmanīgi zonu ap kontaktdakšu, lai mehānismā neiekļūtu gruži;
izmantojot atbilstošu instrumentu (bieži vien tas ir komplektā ar trimmeri), atskrūvējiet kontaktdakšu;
atvērtajā tehnoloģiskajā caurumā izvēlēto smērvielu ievada no caurules vai ar šļirci, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā;
pieskrūvējiet spraudni vietā.
Zobratu eļļošana
Uzklājot smērvielu, nazis jāpagriež tā, lai tas vienmērīgi sadalītos pa kustīgo zobratu zobiem.
Ja kāda iemesla dēļ pārnesumkārba ir jāizjauc, tad vecā smērviela ir pilnībā jānoņem no visas zobratu virsmas un korpusa, vārpstas un tikai pēc tam jāizmanto jauna. Izjaukto mehānismu var ērti ieeļļot ar cietiem savienojumiem.
Viss pārnesumu eļļošanas process ir parādīts video:
Transmisijas agregāts ir jāieeļļo vismaz reizi gadā, bet ieteicams to darīt ik pēc 20 intensīvas krūmgrieža lietošanas stundām. Ja parādās pirmās mehānisma darbības traucējumu pazīmes, pēc iespējas ātrāk jāpievieno smērviela.
Lai pārnesumkārbu nomainītu pret līdzīgu tā paša ražotāja detaļu, tā vispirms ir jāizjauc un jānoņem no stieņa. Šajā gadījumā tie darbojas saskaņā ar šādu algoritmu:
atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, kas atrodas zem transmisijas;
izmantojot apaļknaibles, noņemiet divus korķviļķa gredzenus;
izmantojot novilcēju, izvelciet gultņus no piedziņas un piedziņas vārpstas;
tad mehānisms tiek samontēts, uzstādot visas detaļas apgrieztā secībā.
Izjauktais transmisijas mehānisms ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Ja vilcējs nav pa rokai, tad varat mēģināt uzmanīgi izgāzt gultņus... Kad tie ir pielipuši un nemaz nekustas, varat tos uzsildīt ar rūpniecisko fēnu (600 °C temperatūrā) un noņemt.
Pārneses bloka salikšana ir vienkāršāka nekā tā izjaukšana. Jums var būt nepieciešams tikai viegli piesitiet ar āmuru, lai noliktu detaļas vietā. Pēc montāžas obligāti jāpārbauda, vai piedziņas vārpstu var pagriezt ar roku.
Ja ir nepieciešams nomainīt pārsūtīšanas bloku pret neoriģinālo daļu, tas jāņem vērā viņusavstarpēja aizstājamība... Jāpatur prātā:
stieņa diametrs (šis parametrs bieži ir 25,4 vai 26 mm);
piedziņas vārpstas parametri - dokstacijas vietas forma un diametrs (tā kopējā vērtība ir 8 mm);
iespēja nodrošināt aizsardzību.
Ja aplūkotie parametri sakritīs, tad būs iespējams uzstādīt daļu no citiem modeļiem.
Savlaicīga ātrumkārbas eļļošana nodrošinās tās ilgstošu darbību bez remonta. Turklāt mūsdienīgi materiāli labi aizsargā metālu no korozijas un palielina tā nodilumizturību. Izvēloties, priekšroka jādod darbināmā trimmera ražotāja ieteiktajai smērvielai. Ja šādas kompozīcijas nav iespējams iegūt, tad jāizmanto apskatītie vai citi īpašību ziņā piemēroti analogi. Ja remonta laikā ir nepieciešams izjaukt mehānismu, tas jādara uzmanīgi, lai nesabojātu atsevišķas detaļas.
