Detalizēti: gazeles vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Puiši. Atkārtoti saliekot vakuuma tvertni, to var būt ļoti grūti salikt. Elastīgās lentes jaunas, korpuss nesasilst un negriežas, lai aizvērtu slēdzenes. Šeit ir vienkāršs risinājums.
Mēs uzliekam putekļu sūcēju uz riteņa. Ja ar partneri var likt pavasari uzreiz. Savācu vienu, tāpēc atsperi ieliku vēlāk. Gumijas josla zem armatūras ir jāizvelk, taču šī metode ir grūtāka.
Augšpusē ir koka bloks virs skrūvēm.
Domkrats virsū un atbalsts pret rāmi.
Mēs paceļam, nospiežot ķermeni.
Viņi nospieda uzstādītāju caur atslēgu, korpuss pagriezās. Ja jūs to montējat un nevarat uzreiz ievietot atsperi, varat to iespiest, bet tas ir sliktāk, bet jūs varat kārtīgi.
mēs uzliekam armatūras elastīgo joslu. Ķermenis tika iesmērēts ar litolu, lai to būtu viegli pagriezt. Veiksmi.
Ziņa ir rediģēta Steam lokomotīve: 2014. gada 21. septembris - 23:14
Cieņa par pacietību un ieguldīto darbu.Un mēs esam slinki, pērkam biznesa.Starp citu, mainīju arī pipki bez kameras, lai riepu montieri nesamaksāja par demontāžu un montāžu.
- Patīk
- man nepatīk
countryNik 2014. gada 22. septembrī
mēs neesam slinki))) mēs pārdzīvojām un ne to (neatdalāms)
Izjaucot, nekur nav jāklauvē. Izlejiet to ar VDshkoy, uzlieciet putekļu sūcēju uz rezerves riteņa un pagrieziet skrūves ar stieni. Es to sapratu vienkārši ar blīkšķi. Pirms tam klauvēju ar āmuru - rezultāts kopumā bija nulle.
Ziņa ir rediģēta Steam lokomotīve: 2014. gada 22. septembris - 08:08
- Patīk
- man nepatīk
countryNik 2014. gada 22. septembrī
Jā, ar viņu viss ir kārtībā, viņš gatavojas. tikai tāpēc, lai būtu vieglāk pielāgoties pagriezienam
- Patīk
- man nepatīk
Viņš sāka trotēt iekšdedzes dzinēju, saindēja VUT. Nopirku remonta komplektu un sāku spēlēt akordeonu. Izjauktas, saliktas, jaunas, vecas gumijas, viss nekam neder, Troilus cenzūra kā sūds. Viņš nospļāva, saspieda pedāļa stieni skrūvē, ielēja ūdeni korpusu pušu savienojumā un uzspieda uz VUT korpusa, un, lūk, sāka plūst burbuļi. Praktiski jaunam VUT (nobraukums kaut kur ap 5000 km) caur savienojumu noplūst gaiss. Vesels rokā ar starpliku un no sirds un sūkšana apstājās. Tā kā man paveicas ar rezerves daļām, tad maltīte ir gandrīz 60-70% un viss ir rūpnīcā.Atsperi pievilku ar vara stiepli vienā vijumā un saviju galus. Vads 0,5 mm. Pēc salikšanas sagriež ar šķērēm un izvelk ar knaiblēm.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Patīk
- man nepatīk
valstisNik 2015. gada 26. janvāris
ooo .. tur ir vieglāk. kur ir pielāgojumi demontāžai
kam interesē varu iedziļināties..
tikai tad, ja VUT sāk trakot no bremzēm.tas ir viņa eļļas blīvslēgs. izmaiņas .. tikai neaizmirstiet iesmērēt. citādi būs kā vakar
- Patīk
- man nepatīk
ooo .. tur ir vieglāk. kur ir pielāgojumi demontāžai
kam interesē varu iedziļināties..
tikai tad, ja VUT sāk trakot no bremzēm.tas ir viņa eļļas blīvslēgs. izmaiņas .. tikai neaizmirstiet iesmērēt. citādi būs kā vakar
30 gadi auto remontā, liela pieredze. Es nevedu kazakus uz remontu, kā viņi domāja, tur arī Volga bija iesprūdusi motorā, jo šis vairs nav traktors un vēl nav automašīna, un es neremontēju ATT. Bija gadījumi, bet tās bija neļķes, salīdzinot ar gazeli, šī ir nagla caur gazeli vu un saliekta no abām pusēm. Šeit ir runa par rezerves daļām, tās ir kā ārzemju automašīnām un ir izgatavotas no bērnu izkārnījumiem.
Daudzi cilvēki nekavējoties grēko ar vakuuma bremžu pastiprinātāju.
Daudzi VAZ automašīnu īpašnieki domā par vakuuma bremžu pastiprinātāja remontu. Kādi ir vakuuma bremžu pastiprinātāja nepareizas darbības simptomi, es jums pastāstīšu.
Nē, protams, bremzes pilnībā nepazūd un pēc kāda laika pēc pedāļa nospiešanas "bremze" joprojām tiek satverta. Bet tajā pašā laikā bremžu pedālis ir tāds mīksts un ņem pašās beigās.
Nospiežot bremžu pedāli, pedālis maigi nolaižas, izrādās, ka darbojas vakuuma bremžu pastiprinātājs. Ja nestrādātu vakuuma bremžu pastiprinātājs, tad sajūtas, nospiežot bremžu pedāli, būtu kā VAZ 2101.Bet šādi simptomi rodas, ja bremžu caurules nav saspringtas.
Kā pārbaudīt vakuuma bremžu pastiprinātāju
Vakuuma bremžu pastiprinātājs to pārbaudīt ir ļoti vienkārši. Jūs nospiežat bremžu pedāli līdz galam un iedarbināt dzinēju. Ja pedālis kustas vienmērīgi, kad dzinējs darbojas, vakuuma pastiprinātājs ir labā kārtībā. Viss pārējais nav viņa rūpes.
Mūsdienās gandrīz visas automašīnas ir aprīkotas ar vakuuma bremžu pastiprinātājiem, tāpēc tēma ir populāra. Jā, un vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts nav tik grūts, jūs varat salabojiet vakuuma bremžu pastiprinātāju ar savām rokām. Galvenais ir rūpīgi izpētīt konkrētā automašīnas modeļa vakuuma bremžu pastiprinātāja ierīci, jo tās var nedaudz atšķirties. Tāpēc iesākumam iesaku pamācīties automobiļu bremžu vakuuma pastiprinātāja ierīce.
Vakuuma bremžu pastiprinātāja pārbaude UAZ, GAZ, VAZ
- Dzinēja troits ir viena no vakuuma bremžu pastiprinātāja nepareizas darbības pazīmēm. Novērsiet gaisa noplūdes ieplūdes kolektorā, kas noved pie degošā maisījuma izsīkuma.
- Atgaisojiet bremžu pedāli, pēc tam iedarbiniet dzinēju, ja bremžu pedālis neizdodas iedarbinot dzinēju, tad darbojas vakuuma pastiprinātājs... Ja tas paliek nekustīgs, tas nozīmē, ka vakuuma pastiprinātājs ir jāremontē vai nomainiet vakuuma pastiprinātāju.
- Pārbaudīt vakuuma pastiprinātāja korpuss par noplūdēm.
- Ik pa laikam noregulējiet bremžu pastiprinātāju.
Sagatavojiet nepieciešamo servo remonta instrumenti.
Pēc konstrukcijas vakuuma bremžu pastiprinātājs ir vienā blokā ar cilindra galvu. Vakuuma pastiprinātāja korpuss ir sadalīts divās daļās: 1 - atmosfēras, 2 - vakuuma.
Vakuuma sekcija ir savienota ar ieplūdes kolektoru ar pretvārstu. Un kolektors, savukārt, darbojas kā izlādes avots. Dīzeļdzinēju vakuuma bremžu pastiprinātāja nepārtrauktai darbībai tiek izmantots elektriskais vakuumsūknis.
Vakuuma pastiprinātājs darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs. Tas izskaidrojams ar to, ka tad, kad dzinējs nedarbojas, pretvārsts atdala vakuuma pastiprinātāju un kolektoru.
Atmosfēras kamera ir savienota ar vakuuma kameru, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Nospiežot bremžu pedāli, tiek iedarbināts spiediens uz vārstu, kas pārvieto vārstu. Diafragma virzuļa stieņa iedarbībā noved pie bremžu šķidruma iesmidzināšanas darba cilindros.
Un atgriešanās atspere kalpo, lai pārvietotu diafragmu sākotnējā stāvoklī. Vakuuma pastiprinātāja darbību var raksturot ar spiediena starpību vakuuma un atmosfēras kamerā. Spiediena starpība izraisa stūmēja, stieņa un virzuļa pārvietošanos.
Atcerieties, ka bremžu klātbūtne nenozīmē, ka jūsu vakuuma bremžu pastiprinātājs darbojas. Tieši tad, kad vakuuma pastiprinātājs nedarbojas, kļūst grūtāk vadīt transportlīdzekli. Tas vadītājam apgrūtina braukšanu. Vadītājam ir jāpieliek lielāka piepūle, lai bremzētu, nekā parasti.
Galvenie vakuuma bremžu pastiprinātāja darbības traucējumi:
- Gumijas vārstu nodilums un novecošanās, membrānas plīsums vai bojājums.
- Šļūtenes pārrāvums vai bojājums, kā rezultātā dzinēja kolektors ir savienots ar vakuuma bremžu pastiprinātāju. Pārbaudiet skavu stiprinājumus un šļūteni, vai nav plaisu.
DIY vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts
- Izpētiet sava transportlīdzekļa rokasgrāmatu, skatiet un lasiet vakuuma bremžu pastiprinātāja ķēde.
- Atvienojiet bremžu saiti, kas atrodas zem stūres vārpstas.
- Noņemiet galveno bremžu cilindru.
- Pārbaudiet un nosakiet vakuuma bremžu pastiprinātāja darbības traucējumus un nomainiet vakuuma bremžu pastiprinātāju vai veiciet vakuuma bremžu pastiprinātāja mezgla remonts.
Ja esat pieradis ar automašīnu bojājumiem tikt galā pats, tad nebūs lieki zināt, kā salabot vakuuma bremžu pastiprinātāju (VUT). Tas nav nekas vairāk kā mehānisms, kas palīdz samazināt bremžu pedālim pielikto spēku. Pat vecās automašīnās pastāvīgi bija jānospiež pedālis ar visu spēku, jo bija nepieciešams attīstīt līdz 80 kilogramiem lielu piepūli. Bet kopš pastiprinātāja parādīšanās šis skaitlis ir samazinājies uz pusi.
VUT korpuss ir sadalīts ar diafragmu divās daļās, caur kurām iet kāts. Šis stienis ir savienots tieši ar pašu pedāli un otrs gals rada spiedienu uz bremžu cilindra virzuli. Mūsu kustībā svarīgākais ir satiksmes drošība, tāpēc noderēs instrukcijas, kā pirms braukšanas pārbaudīt automobilī vakuuma bremžu pastiprinātāju. Un, lai gan tā darbības traucējumi neizraisīs visas sistēmas sabrukumu, negaidītā bremžu pedāļa spītība var jūs nobiedēt braukšanas laikā, un negadījuma rezultāts būs atkarīgs no jūsu reakcijas.
Vakuuma bremžu pastiprinātāja pārbaude ir transportlīdzekļa pārbaudes procesa neatņemama sastāvdaļa. Tiesa, nav jēgas katru dienu rāpties zem mašīnas apakšas, VUT darbību var pārbaudīt pastarpināti. Kādas zīmes var pastāstīt par pastiprinātāja stāvokli, mēs jums pastāstīsim nedaudz zemāk, kā arī piedāvāsim remonta iespējas.
Kā ir vērts pārbaudīt VUT izmantojamību, neizmantojot pārbaudes caurumu? Tas tiek darīts šādi: kad dzinējs nedarbojas, jums ir jānospiež bremzes apmēram 6 reizes. Pēc tam, turot šo pedāli, iedarbiniet dzinēju. Pedālim vajadzētu nedaudz pārvietoties uz priekšu, un, ja tas nenotiek, vispirms ir jāpārbauda šļūteņu savienojumu blīvums un pretvārsta darbība.
Ja jūsu vakuuma bremžu pastiprinātājs šņāc, noteikti pārbaudiet dažas vietas. Visbiežāk sastopamā VUT atteices problēma ir šļūtene, kas to savieno ar dzinēja ieplūdes kolektoru. Obligāti jāpārbauda plaisas un plīsumi, jāpārbauda, vai skavas ir pievilktas. Arī pastiprinātājs var sabojāties iekšējo daļu, piemēram, vārsta, dēļ. Laika gaitā šis vārsts kļūst ciets gumijas nodiluma dēļ, tāpēc elastīgais deflektors var plīst.
Jūs varat vienkārši iegādāties vakuuma bremžu pastiprinātāja remonta komplektu un nomainīt putekšņlapas, dažreiz tas pasargā jūs no šņākšanas. Bet to ir vērts darīt, ja esat pārliecināts, ka pats pastiprinātājs darbojas.
Vakuuma bremžu pastiprinātāja nepareizas darbības simptomi ietver šādu gadījumu, kad motors sāk darboties. Daudzi auto entuziasti vispirms dodas pirkt aizdedzes sveces, noregulēt vārstus, taču dzinējs tik un tā nedarbojas labi. Šādos gadījumos ir vērts veikt nelielu pārbaudi: aizveriet pastiprinātāja šļūteni, lai tā neielaiž gaisu dzinējā. Ja dzinējs sāk darboties pareizi, tad problēma ir bremzēs.
