Vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ 2115 remonts pats

Vakuuma bremžu pastiprinātājs VAZ 2115 ir viens no galvenajiem automašīnas bremžu sistēmas darba mehānismiem. Bremzēšanas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no tās izmantojamības un līdz ar to arī no jūsu drošības. Līdz ar to vakuuma bremžu pastiprinātājs ir regulāri jāpārbauda, ​​lai laikus atklātu tā darbības traucējumus vai darbības traucējumus.

Kopā ar bremžu disku nomaiņu nomainīju arī vakuuma bremžu pastiprinātāju, vecais gan darbojās, bet nospiežot bremžu pedāli, svilpa.

Es nopirku vakuumu, ko sauc par oriģinālu, par cenu 1320, izvēle vēl nebija oriģināla, tas ir lētāks par 150 rubļiem, jūs nevarat ietaupīt uz to, un 150 rubļi. laika apstākļi neuzlabosies.

Mēs uzkāpjam zem pārsega un sākam atbrīvot putekļu sūcēju. Ērtības labad es noņēmu gaisa filtra korpusu un pārvietoju absorbētāju malā. Mēs atskrūvējam bremžu šļūtenes, kas piemērotas bremžu galvenajam cilindram, un divas bremžu cilindra skrūves pie vakuuma pastiprinātāja (bultiņas fotoattēlā)

Noņemam galveno bremžu cilindru un noliekam malā, var mest ārā, ja ir jauns.

Pēc tam atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina putekļsūcēja kronšteinu pie korpusa

Dodamies uz salonu, pakāpjam zem pedāļiem, noņemam korķviļķi, kas piestiprina vakuuma stieni pie pedāļa, atvienojam stieni

Mēs izņemam vakuuma pastiprinātāju no pārsega. Tagad jūs varat strādāt uz zemes.

Mēs atskrūvējam pēdējās divas skrūves, kas nostiprina putekļsūcēju pie kronšteina.

Noliekam vienu pie otra jauno un veco vakuumu, skatāmies uz tiem, apbrīnojam, priecājamies par jauno rezerves daļu

Tad mēs visu savācam apgrieztā secībā, neaizmirstiet sūknēt bremzes.

Pēc vakuuma un bremžu nomaiņas, kā jau rakstīju iepriekš, nebiju pilnībā apmierināts ar rezultātu. Iemesls tam bija bojāts galvenais cilindrs.

Vakuuma bremžu pastiprinātāja darbības traucējumu noteikšanas metodes un pazīmes

Piemēram. Iedarbiniet dzinēju un izslēdziet to pēc dažām minūtēm. Pēc tam dažas reizes nospiediet bremžu pedāli ar parasto piepūli. Ar strādājošu pastiprinātāju pirmās nospiešanas brīdī pedālis tiks nospiests, kā paredzēts, līdz galam. Sistēma darbosies, un izveidotais vakuums piesaistīs diafragmu, kas palīdz izspiest bremžu galvenā cilindra virzuli caur virzuļa kātu.

Tad vārsts izlīdzinās spiedienu kamerā ar atmosfēras spiedienu. Otrās un turpmākās pedāļa nospiešanas laikā izlādei nebūs vietas, kas liek pedālim kustēties arvien mazāk. Ja nav atšķirības starp sākotnējo un turpmāko pedāļa nospiešanu, tad ir skaidrs: šī ierīce nesniedz papildu spēku galvenajā bremžu cilindrā.

Pēc gūtās pieredzes ir vērts veikt vēl vienu. Dzinējs ir izslēgts. Bremžu pedālis ir nospiests vairākas reizes pēc kārtas. Viņas gājiens par kaut ko liecināja. Vai nu eksperimenta rezultāti šķita nepārliecinoši, vai arī radās vēlme veikt kontroles aprobāciju. Tiek veiktas šādas darbības. Bremžu pedālis tiek nospiests un dzinējs iedarbojas, kad pedālis ir nospiests.

Ar strādājošu vakuuma pastiprinātāju tā vakuuma kamerā veidojas vakuums, kura dēļ membrāna nospiež uz kāta, kāts velk stūmēju, kas savienots ar pedāli, un pēdējais ir nedaudz nolaists.

Gadījumā, ja pedālis palika vietā, tiek izdarīts secinājums: gaidītā notikumu ķēde nenotika vakuuma bremžu pastiprinātāja nepareizas darbības dēļ. Šādas pārbaudes atklāj būtiskus detaļas bojājumus.

Vēl viens tests ļauj noteikt nelielu gaisa noplūžu klātbūtni.Kad automašīnas dzinējs darbojas, nospiediet bremžu pedāli, pēc tam, to neatlaižot, izslēdziet dzinēju. Turiet pedāli tajā pašā stāvoklī pusminūti.

Pastiprinātāja noplūdes dēļ spiediens vakuuma kamerā palielināsies. Membrāna atgriešanās atsperes ietekmē, zaudējot spēku, kas līdzsvaro tās stāvokli, nospiedīs stūmēju un pacels bremžu pedāli.

bremžu bloks Transportlīdzekļa bremžu sistēmas pareizas darbības nozīmi ir grūti apstrīdēt. Pat iesācējs autovadītājs saprot, ka no tā ir atkarīga ne tikai viņa paša, bet arī apkārtējo drošība. AvtoVAZ modeļos īpaša loma dizainā tiek piešķirta bremžu iekārtai, kas atvieglo ātruma samazināšanas procesu. Tās bojājums neizraisa pilnīgu sistēmas atteici, bet nopietni ietekmē iekārtas darbības komfortu.

Pirms turpināt bojāta vakuuma bremžu pastiprinātāja (VUT) nomaiņu, kā arī noteikt tā bojājumu, nenāks par ļaunu uzzināt vienības konstrukciju. Strukturāli vienība ar galveno bremžu cilindru veido vienu veselumu un ietver šādas daļas:

• rāmis;
• diafragma;
• sekošanas vārsts;
• stūmējs;
• krājums;
• atgriešanās pavasaris.

zem pārsega Korpuss ir sadalīts divās daļās, to, kas savienojas ar GTZ, sauc par vakuumu; pretējā kamera (no bremžu pedāļa puses) ir atmosfēras. Diafragma ir savienota ar galvenā bremžu cilindra virzuļa kātu, kas nodrošina bremžu šķidruma padevi riteņu cilindriem. Pēc bremzēšanas beigām atspere atgriež diafragmu tās normālā stāvoklī.

VUT darbības princips ir balstīts uz spiediena starpības efekta radīšanu divās kamerās. Pedāļa nospiešanas spēks tiek pārnests uz sekošanas vārstu, kas vienlaikus aizver kanālu, kas savieno abas kameras. Izveidotā spiediena starpība iedarbojas uz diafragmu un, pārvarot atsperes spēku, pārvieto GTZ virzuļa kātu. Izpratne par vakuuma bremžu pastiprinātāja darbības principu palīdzēs, nomainot vai nosakot tā bojājuma cēloni.

Iekārtas pārskatīšanai nav nepieciešami absolūti nekādi instrumenti, pietiek pievērst uzmanību bremžu pedāļa darbībai, kad tas tiek nospiests. Ja reiz vadītājs uzzina, ka, lai apstāties, ir nepieciešams spēcīgāk nospiest pedāli, tad tas norāda uz nepieciešamību pārbaudīt VUT. Procedūra tiek veikta šādi:

• Apturiet dzinēju.
• Vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli un nofiksējiet to gājiena vidū.
• Nenoņemot kājas no pedāļa, iedarbiniet automašīnu.

Ja "putekļu sūcējs" ir labā darba kārtībā, pedālis nedaudz sabojāsies, bet, ja tas tā nav, tad ir dažas problēmas ar bremžu sistēmu. Kā papildu pasākums, ja tiek konstatēts bojājums, tiek izmantota vizuāla pārbaude, kas sastāv no šādiem punktiem:

• Pārbaudiet savienojuma blīvumu starp pretvārstu un atzarojuma cauruli.
• Pārbaudiet, vai atlokam nav bojājumu.
• Pārbaudiet visus cauruļu līkumus un nomainiet, ja tiek atrastas plaisas.
• Noņemiet kabīnē paklājiņu no vadītāja puses un pārbaudiet kāta blīvējuma aizsargvāciņu zem stūres statņa, ja tas pielīp, tad automašīna var spontāni bremzēt.
• Noņemiet aizsargvāciņu un iedarbiniet dzinēju, pēc tam vairākas reizes pagrieziet vārsta kātu - raksturīga šņākšana norāda uz detaļas bojājumu.

Iespējami arī iekārtas iekšējie bojājumi. Diezgan bieži rodas darbības traucējumi vārstam, kura materiāls sacietē. Diafragmas gumijas nodilums var izraisīt tās plīsumu, tad vakuuma bremžu pastiprinātāja nomaiņa būs vienīgā izeja no situācijas.

Pretvārsta darbību pārbauda šādi:

• atvienojiet šļūteni no vārsta;
• noņemiet atzarojuma cauruli no VUT gumijas blīvējuma;
• ievietojiet gumijas spuldzes degunu armatūras atverē;
• saspiediet bumbieri un atlaidiet pēc 4-5 sekundēm, ja bumbieris paliek saspiestā stāvoklī, tad vārsts darbojas.

Kad diagnostikas process ir pabeigts un nepieciešamība uzstādīt jaunu daļu ir diezgan acīmredzama, jums ir jāsagatavo instrumenti un rezerves daļas.Kopā ar jauno VUT meistari iesaka nomainīt savienojošo šļūteni, ja uz tās ir nolietojuma pazīmes. Tāpat nedrīkst aizmirst par spraudņiem un furnitūru – neapmierinošā stāvoklī esošās detaļas ir jānomaina.

No rīku komplekta jums jāsagatavo:

1. Knaibles vai apaļknaibles.
2. Bezgala un kontaktligzdas uzgriežņu atslēgu komplekts priekš "10", "13" un "17".
3. Skrūvgriezis.

Nomaiņas procedūra nav nekas sarežģīts un tiek veikts garāžā divu stundu laikā:

• Demontējiet stieni, kas savieno VUT un bremžu pedāli. Lai to izdarītu, vienkārši noņemiet bloķēšanas plāksni ar skrūvgriezi un atskrūvējiet stiprinājuma daļu.
• Atveriet pārsegu un noskrūvējiet "putekļu sūcēju" no bremžu cilindra (TC), izmantojot atslēgu vai galviņu uz "13".
• Tad ir divas iespējas, no kurām izvēlēties. Pirmais ir atvienot visas caurules no iepirkšanās centra, kas ievērojami atvieglos VUT demontāžas uzdevumu, bet pēc remonta būs nepieciešams sūknēt bremžu sistēmu. Otrais ir atstāt visu vietā, atskrūvēt tikai uzgriezni uz "10", kas fiksē visas caurules uz korpusa.
• Pārvietojiet tirdzniecības centru malā un atvienojiet šļūteni no VUT vārsta uz ieplūdes kolektoru.
• Atskrūvējiet uzgriežņus pie "13", kas nostiprina ierīci pie motora nodalījuma sienas.
• Nomainiet bojāto vakuuma bremžu pastiprinātāju pret jaunu apgrieztā secībā.

Pēc salauztās ierīces demontāžas ir nepieciešams noņemt kronšteinu, izmantojot galvu uz "17", un pārvietot to uz jauno VUT. Izmantojot nonija suportu, mēra, cik daudz stieņa galva izvirzās virs vienības korpusa plaknes. Mērījumu rezultātiem jābūt 1,05–1,25 mm robežās. Ja šie skaitļi netiek ievēroti, regulēšanu veic, pagriežot galvu ar uzgriežņu atslēgu uz "7", savukārt pašu kātu ieteicams turēt ar knaiblēm.

Vakuuma bremžu pastiprinātājs VAZ 2115 ir viens no galvenajiem automašīnas bremžu sistēmas darba mehānismiem. Bremzēšanas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no tās izmantojamības un līdz ar to arī no jūsu drošības. Līdz ar to vakuuma bremžu pastiprinātājs ir regulāri jāpārbauda, ​​lai laikus atklātu tā darbības traucējumus vai darbības traucējumus.

Vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ 2115 pārbaude

Lai pārbaudītu vakuuma bremžu pastiprinātāju - nav nepieciešami instrumenti, ir diezgan vienkārši pievērst uzmanību bremžu pedālim. Ja reiz konstatējāt, ka bremzēšanai nepieciešams spēcīgāk nospiest bremžu pedāli vai bremzes ir kļuvušas mazāk efektīvas, tā ir skaidra VUT darbības traucējumu pazīme.

1. Lai pārbaudītu vakuuma pastiprinātāju, apturiet iekārtu un izslēdziet dzinēju.

2. Pāris reizes stingri nospiediet bremžu pedāli, pēc tam pusceļā apstājieties.

3. Pēc tam, nenoņemot kāju no bremžu pedāļa, iedarbiniet automašīnu.

Ja vakuuma bremžu pastiprinātājs darbojas pareizi, bremžu pedālis nedaudz nokritīs, ja tas nav noticis ar pastiprinātāju vai bremžu sistēmu, kaut kas nav kārtībā.

Vakuuma pastiprinātāja VAZ 2115 vizuāla pārbaude

1. Pārbaudiet atzarojuma caurules savienojuma hermētiskumu ar pretvārstu;

2. Pārliecinieties, vai atlokam nav bojājumu;

3. Tālāk pārbaudiet visus atzarojuma cauruļu līkumus, atrodot plaisas vai mitras pēdas - nekavējoties nomainiet tās;

4. Ja ir bojāts uzlikas blīvējums, kas atrodas zem stūres statņa, transportlīdzeklis var sākt spontāni bremzēt. Lai to pārbaudītu, izņemiet paklājiņu un rūpīgi pārbaudiet aizsargvāciņu, ja tas pielīp, var pieņemt, ka tas ir bojāts.

5. Pēc tam jānoņem vāciņš un jāiedarbina dzinējs. Pāris reizes pagrieziet vārsta kātu, šņākšana ir droša lūzuma pazīme.

6. Atrodot vismazāko mājienu uz nepareizu darbību, nomainiet vakuuma bremžu pastiprinātāju VAZ 2115, ņemot vērā tā zemās izmaksas un vieglo nomaiņas procedūru, tas būs labāk nekā cerēt uz apkalpošanu un riskēt ar savu veselību.

Vakuuma pastiprinātāja VAZ 2115 nomaiņa ar savām rokām

- Atslēgu komplekts, atvērts un ligzda priekš "10, 13, 17";

- Pāris stundas brīva laika.

viens.Atvienojiet no vakuuma pastiprinātāja izvirzīto stieni no bremžu pedāļa.

2. Pēc tam motora nodalījumā ir nepieciešams atskrūvēt bremžu cilindru (TC) no VUT.

3. Turklāt daudzas "rokasgrāmatas" iesaka atvienot visas caurules, kas it kā sarežģī vakuuma bremžu pastiprinātāja noņemšanas procesu. Tomēr man nepatīk sūknēt bremzes, tā ir laika izšķiešana, kas jau nav tik liela, tāpēc nolēmu, ka iztikšu bez šīs preces un darīju to savā veidā.

4. Trīs no četrām caurulēm, kas nāk no tirdzniecības centra, ir piestiprinātas pie korpusa, tās neļauj izņemt cilindru no vakuuma. Ja atskrūvējat tikai vienu uzgriezni par "10", jūs varat viegli izņemt cilindru no vakuuma.

5. Pēc tam, kad esat novērsis šķērsli - bremžu cilindru, atvienojiet šļūteni, kas iet no ieplūdes kolektora uz VAZ 2115 vakuuma bremžu pastiprinātāja vārstu.

6. Tālāk jums ir jāatskrūvē stiprinājuma kronšteins no korpusa, šim nolūkam labāk ir īpašs kardāns, skatiet fotoattēlu. Pats putekļsūcējs ir piestiprināts pie korpusa ar četriem atslēgas uzgriežņiem uz "13".

7. Kad noņemšana ir pabeigta, pārvietojiet montāžas kronšteinu uz jauno VUT, šim nolūkam ir jāatskrūvē divi uzgriežņi pie "17".

Montāža tiek veikta otrādi. Atgādiniet, ka iepriekšējā rakstā mēs apskatījām, kā ar savām rokām uzstādīt skaļruņus Grants aizmugurējās durvīs. Kvalitatīva mūzika ir laba garastāvokļa atslēga visai dienai.

Šajā video instrukcijā ir parādīts veids, kā mājās atjaunot vakuuma pastiprinātāja darbību (noņemot atsperi no bremžu pastiprinātāja). Nav nekas neparasts, ka vakuuma pastiprinātājs kļūst par trīskārša dzinēja cēloni. Lai novērstu bojājumu, varat iegādāties jaunu, bet varat mēģināt to salabot. Vednis parādīs, kā izjaukt un ražot vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ remonts.

Šo par auto bremzi atbildīgo agregātu, kā likums, neviens neremontē, bet maina pilnībā, taču, ja nav iespējams iegādāties, tad šī pašatjaunošanās darba metode lieti noderēs. Visu informāciju un demontāžas secību skatiet video sižetā.

Abonēt uz mūsu kanālu iekšā Esmu ndex.Dzene

Vēl vairāk noderīgu padomu ērti lietojamā formātā

Vakuuma bremžu pastiprinātājs VAZ Samara Form (21099)

Kāpēc VAZ2108 šņāc vakuums?

Šņāc, nospiežot bremžu pedāli VAZ 21091

Vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ 2115 nomaiņa ir manipulācija, ko var viegli veikt patstāvīgi. Vakuuma bremžu pastiprinātāja nomaiņa pret VAZ 2115 tiek veikta vairāku iemeslu dēļ, kas tiks detalizēti izpētīti šajā publikācijā.

Vaz 2115 vakuuma pastiprinātāja nomaiņa

Kā zināms, mūsdienu auto bremžu sistēma ir diezgan sarežģīta konstrukcija, kur apvienotas vairākas vienības un mehānismi. Patiešām, šeit ir daudz detaļu un sastāvdaļu.

Piezīme. Skaidrs, ka šo gadu bremžu sistēma vai transportlīdzeklis kvalitatīvi atšķiras, piemēram, no iepriekšējo gadu transportlīdzekļa. Un vissvarīgākā atšķirība, protams, ir vakuuma pastiprinātājs, kas ir visefektīvākais mehānisms, kas palielina visas sistēmas darbības stabilitāti, uzticamību un izturību.

Vakuuma pastiprinātājs vai transportlīdzekļa bloks sabojājas, un tam ir savi pamatfaktori. No otras puses, pateicoties inženieru atjautīgajam izgudrojumam, šī iekārta ir izgatavota tā, ka to ir diezgan viegli salabot pat savā garāžā.

Vakuuma pastiprinātāja VAZ 2115 nomaiņa

Apskatīsim svarīgākās šāda veida transportlīdzekļa īpašības:

• Parasti pastiprinātājs tiek uzstādīts automašīnā netālu no galvenā bremžu cilindra.
• Pastiprinātāja korpuss ir sadalīts divās daļās: vakuuma, kas atrodas galvenā cilindra sānos, un atmosfēriskā, kas atrodas netālu no bremžu pedāļa.

• Ir nepieciešams speciāli izstrādāts gaisa ieplūdes kolektors, lai vakuuma kamerā būtu vakuuma avots. Tas ir savienots ar kameru, izmantojot īpašu elementu.

Piezīme.VAZ 2115 nav dīzeļa bloka, bet, ja dažām automašīnām tas ir uzstādīts benzīna vietā, vakuuma pastiprinātāja normālai darbībai ir nepieciešams arī elektriskais sūknis.

• Kad dzinējs apstājas, kolektors un vārsts tiek automātiski atvienoti viens no otra. Tādējādi pastiprinātājs spēj darboties tikai tad, kad darbojas automašīnas dzinējs. Un citos gadījumos patiesībā tas nav vajadzīgs.
• Kad tiek novērots kāds bojājums, tiek atvienots arī vakuuma pastiprinātājs.

Piezīme. Šis pastiprinātājs var pārstāt darboties pat tad, kad transportlīdzeklis ir kustībā, ja tas konstatē bojājumus. Bet tas nenozīmē, ka automašīna zaudēs bremzes. Viņi turpinās darboties, lai gan ne ar pilnu spēku.

• Īpašs sekošanas vārsts ir atbildīgs par atmosfēras kameras savienojumu ar vakuuma kameru. Pēc tam, kad vadītājs nospiež pedāli, šis vārsts sāks uzraudzīt savienojumu ar atmosfēru.
• Blakus uzstādītais stūmējs ir tieši savienots ar pedāli. Tās galvenais uzdevums, savukārt, ir pārvietot sekotāja vārstu.

• Vakuuma bremžu sistēmā ir vēl viena detaļa. Šī ir savienojuma korpusa diafragma, kas atrodas vakuuma kameras sānos un ir savienota ar cilindra stieni.
  Tādējādi pastāv nebeidzama ietekme uz TJ (bremžu šķidrumu), kas tiek veikta ar virzuļa palīdzību tieši uz darba cilindriem.
• Mehānismam ir arī atgriešanas atspere, kuras uzdevums ir atgriezt diafragmu sākotnējā stāvoklī.

Detalizēta transportlīdzekļa bloka darbības shēma

Piezīme. VU bremžu priekšrocība ir to vienkāršība. Šis mehānisms darbojas, pateicoties spiediena starpībai, kas veidojas atmosfēras un vakuuma kamerās. Īstajā laikā šī atšķirība ietekmē stūmēju, un viņš to turpina, nododot to uz galvenā cilindra virzuļa kāta.

Piezīme. Svarīgi atcerēties, ka šim mehānismam izejot no parastā darbības režīma, bremzes turpina savu darbu. Tā ir viena no šādas sistēmas priekšrocībām. Šādā situācijā VAZ 2115 vadītājam vienkārši būs jāpieliek nedaudz vairāk piepūles bremžu pedālim. No otras puses, ar vadības ierīcēm var būt zināmas grūtības, taču tās ir nenozīmīgas.

• Viens no elementa lūzuma iemesliem var būt šļūtenes plīsums vai pat plaisa tajā. Kā jūs zināt, šai šļūtenei ir ļoti svarīga loma, savienojot barošanas bloka kolektoru un pastiprinātāju.
  Šļūtenes plīsuma vai citu ar to saistītu problēmu gadījumā visa sistēma tiek atbrīvota no spiediena.

Padoms. Nav grūti noteikt, ka tā ir spiediena samazināšana. Par to liecina raksturīgā šņākšana. Vakuuma pastiprinātājs šajā gadījumā mēdz svilpt.

• Spiediena samazināšana tiek novērsta šādi: tiek pārbaudīta šļūtene, aptītas plīsumi un plaisas, rūpīgi pārbaudītas skavas, kuras var arī atslābināt.
• Vēl viens šī mehānisma atteices iemesls ir diafragmas plīsums, kas atrodas tieši mehānisma iekšpusē. Ja no vārsta sāk izplūst gaiss, tas ir simptoms.

Lai pārbaudītu šī elementa funkcionalitāti, ieteicams rīkoties šādi:

• Vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli (5-6), kamēr automašīna vēl nav iedarbināta. Tādējādi, nospiežot bremzes, mēs radām vienādu spiedienu abos dobumos, tuvu atmosfēras spiedienam.
• Turot kāju uz pedāļa, iedarbiniet dzinēju. Ja vakuuma pastiprinātājs ir labā stāvoklī, pedālim vajadzētu patvaļīgi virzīties uz priekšu.
• Ja pedālis neiet uz priekšu automātiski, tad jums jāpārbauda šļūtenes gala stiprinājums, kā arī citi punkti, kas negatīvi ietekmē pastiprinātāja efektivitāti.
• Ja nekas cits neizdodas, vakuuma pastiprinātājs ir bojāts un ir jānomaina.

Lai sāktu nomainīt vakuuma pastiprinātāju, vispirms ir jāapbruņojas ar nepieciešamajiem instrumentiem un materiāliem:

• Skrūvgriezis un knaibles.
• 13. un 17. taustiņi.
• Bremžu šķidrums.
• Gumijas vāciņi un speciālie aizbāžņi.

Dažos gadījumos nav nepieciešams demontēt vakuuma pastiprinātāju. Pietiks tikai ar galvenā cilindra nomaiņu.

Piezīme. Varat arī teikt tā: ja bremžu pedālis automašīnai ar vakuuma pastiprinātāju kļūst mīkstāks un gaisa bloķētāju izsūknēšana no visas sistēmas ne pie kā nenoved, galvenais cilindrs būs jāmaina.

• Bloks ar vadiem ir atvienots no bremžu šķidruma līmeņa regulatora.
• Mēs paņemam atslēgu uz 10 un sākam pārmaiņus atskrūvēt savienojumu no galvenā cilindra.
• Mēs uzliekam aizbāžņus uz bremžu caurulēm un cilindru.

Piezīme. Spraudņi ļauj izvairīties no gaisa iekļūšanas bremžu sistēmā, lai vēlāk neizsūknētu aizbāžņus, kas nav tik vienkārši.

• Mēs paņemam taustiņu 17 un atskrūvējam divus uzgriežņus, ar kuriem cilindrs ir piestiprināts pie vakuuma pastiprinātāja.
• Noņemiet cilindru.
• Uzlikām jaunu.

• Atkal atvienojiet bloku ar vadiem no regulatora.
• Mēs noņemam savienību.

Vakuuma pastiprinātāja nomaiņa pret VAZ 2115

Piezīme. Galveno cilindru nedrīkst noņemt. Pietiks tikai atvienot armatūras kreisajā pusē. Tad jums vajadzēs paņemt cilindru uz sāniem.

• Atvienojiet šļūteni no vārsta.
• No pasažieru nodalījuma izņemam kronšteinu, kas nofiksē bremžu pedāļa pirkstu.
• Mēs noņemam pirkstu.
• Mēs ņemam 13 uzgriežņu atslēgu un atskrūvējam 4 uzgriežņus, kas nostiprina vakuuma pastiprinātāju pie automašīnas virsbūves. Demontējam veco pastiprinātāju.