Pašu remonts vanos m54

VANOS ir BMW mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēma. Mūsu interneta plašumos to vienkārši sauc par vanosu, un kāds to neapzināti sauc par vanusu. Bavārieši sāka izmantot šo fāzes pārslēgšanas sistēmu savos motoros 90. gadu sākumā. Šī mehānisma darbības princips ir ļoti vienkāršs: īstajā laikā vanos ir jāmaina ieplūdes vārstu atvēršanas leņķis (dubultajā vanos sistēmā tiek mainīti ieplūdes un izplūdes atvēršanas leņķi). Šī iekārta griež sadales vārpstas, izmantojot spirālveida zobratus, kas tiek hidrauliski virzīti caur Vanos virzuli.

Vanos mehānismā nav elektromotoru. Tādējādi galvenais nosacījums šī fāzes pārslēga normālai darbībai ir nevainojama hidrauliskās daļas darbība. Protams, mūsu pasaulē nekas nav ideāls, un pirmās paaudzes vano, ko izmantoja mūsu iecienītākajos motoros M50, M52, M54, M62 TU, bija savi trūkumi.

MOTORU VIENOŠANAS PROBLĒMA PIRMS 2005. GADA

Līdz aptuveni 2005. gadam vanosu hidrauliskā daļa bija aprīkota ar gumijas blīvēm, kuras tika izgatavotas no noteikta veida gumijas. Šo materiālu automobiļu rūpniecībā sauc par “Buna”, un to plaši izmanto dzinēju blīvju un profila blīvju ražošanā. Skumji ir tas, ka šis materiāls ir vāji izturīgs pret temperatūras galējībām un piedevu ķīmisko iedarbību mūsdienu eļļās. Mūsu klimatiskajā zonā ziemā temperatūras atšķirības dzinējā var sasniegt no -30 līdz +110, un pat vairāk berzes pāros. Tādējādi vanosu hidrauliskās daļas blīves kļūst neelastīgas jeb, citiem vārdiem sakot, pārvēršas plastmasā.

Hidraulika nespēj nospiest virzuli vajadzīgā blīvējuma trūkuma dēļ un vanos savukārt NEGROZĒ sadales vārpstu vajadzīgajā pakāpē un īstajā brīdī. Laika gaitā BMW vanos var pat iestrēgt, kas izraisa sveša trokšņa parādīšanos un DME kļūdu “Vanos mehāniskais iestrēgums”. Pēc dažādu neatkarīgu ekspertu domām, dzinēju vano gumijas joslu resurss līdz 2005. gadam ir aptuveni 40–50 tūkstoši km. Tas nozīmē, ka visi vecie BMW jau sen ripo ar nestrādājošiem fāzu pārslēdzējiem vai, vismaz, nedarbojas tā, kā vajadzētu. Līdz ar to palielināts patēriņš, trokšņaina dzinēja darbība, nevienmērīga tukšgaita utt. Vēl viens fakts ir tas, ka jo ilgāk motors strādā ar bojātu vanosu, jo lielāka ir slodze uz tā daļām (gultņiem, konusveida zobratu zobiem un citiem berzes pāriem) un mazāka iespēja veiksmīgi atjaunot.

BMW koncerns šo problēmu atrisināja radikāli un uzstādīja principiāli jaunu fāzes rotācijas sistēmu jaunās paaudzes N dzinējiem, neizmantojot iekšā gumijas blīves. Un viņi "atteicās" no veco motoru problēmām. Ar lielu vēlmi jūs varat pilnībā iegādāties tikai VANOS izpildmehānismu ar vienādām "problēmu" gumijām iekšpusē. Samontētas detaļas cena ir pilnīgi necilvēcīga un sākas no 500 eiro vienas ass motoriem.

ALTERNATĪVO RISINĀJUMU REMONTA KOMPLEKTI

Ir vienkāršāks un salīdzinoši lēts veids, kā atgriezt savam BMW dzinējam tā agrāko jaudu un krāšņumu – šis ir vanos remonta komplekts. Komplekti sastāv no vanos hidraulikas gumijas blīvējumu komplekta, un dažiem komplektiem ir gultņu remonta uzmavas. Pats svarīgākais šajos remonta komplektos ir vano darba apstākļiem piemērotu materiālu izmantošana. O-gredzeni ir izgatavoti no teflona un viton materiāliem, izturīgi pret piedevu ķīmisko iedarbību un lieliem temperatūras kritumiem - tas garantē remonta vano kalpošanas laiku 100-150 tūkstošiem km.Starp citu, Vanos gultņi ir vienlīdz svarīga agregāta sastāvdaļa, jo paši vanos virzuļi negriežas kopā ar sadales vārpstām, un visa slodze tiek uz gultni. Tā nodilums palielina pretsparu vanos blokā, sarežģī hidraulikas darbu un palielina ieķīlēšanās iespējamību. Tie ir atrodami visos M paaudzes rindas 6 cilindru dzinējos.

Neaizkavējiet sava BMW vanos sistēmas remontu, jo šo procedūru var salīdzināt ar plānoto bremžu sistēmas vai šasijas apkopi. Tas nav lēts, bet pēc remonta rezultāts noteikti jūs iepriecinās.

Vanos remonta komplektus dzinējiem M50, M52, M52 TU, M54 un M62 var iegādāties mūsu BMWFix veikalā

Remonta komplekta uzstādīšanas procedūra Dubultās vanos motoriem М52TU, М54 un М56 ir diezgan vienkāršs un neprasa nekādus īpašus izplatītāja instrumentus. Turklāt ar šo procedūru gāzes sadales fāzes neapmaldās, kā tas ir ar vienas vārpstas motoriem M50 un M52. Ja šaubāties par savām spējām, iesakām sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kas varēs veikt šo procedūru, izmantojot sniegtos norādījumus.

Pats Vanos atrodas cilindra galvas (cilindra galvas) priekšā. Lai tiktu pie tā un izjauktu, lai uzstādītu remonta komplektu, ir jānoņem vārsta vāks, jānoņem termosavienojums vai elektriskais ventilators (E46 gadījumā). Visas šīs procedūras ir labi dokumentētas TIS.

Šādi VANOS izskatīsies pēc vārsta vāka noņemšanas.

Vanosa noņemšana

Atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensora savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet sānu klipus un pavelciet savienotāju.

Atvienojiet izplūdes puses vanos solenoīda savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet uz leju metāla skavu un pavelciet aiz savienotāja.

Atvienojiet termostata sensora elektrisko savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet uz metāla klipa un pavelciet savienotāju

Atvienojiet ieplūdes puses vanos solenoīda savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet uz leju metāla skavu un pavelciet aiz savienotāja.

Atskrūvējiet Vanos hidrauliskās šļūtenes vārstu (19. att.). Piezīme. Salikšanas laikā nomainiet abas blīvēšanas paplāksnes.

Noņemiet motora pacelšanas cilpu, atskrūvējot to no bloka galvas.

Noņemiet divus Vanos cilindru vāciņus. Lai to izdarītu, nosedziet gaisa kondicionētāja siksnu un radiatora cauruli ar papīra dvieli, lai uz tām nenokļūtu eļļa. Pēc tam noskrūvējiet vāku (izmantojiet 8 mm sešskaldņu atslēgu), bet ne pilnībā, nomainiet jebkuru trauku un pilnībā noņemiet vāku. Atlikušo eļļu ielej traukā.

Noņemiet divus Vanos virzuļu vāciņus.

Atskrūvējiet Vanos virzuļa stiprinājuma skrūves. Uzmanību . Ir kreisais pavediens. Atskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā (izmantojiet Torx T30 ķēdes ratu). Uzmanieties, lai nenoplēstu skrūvju ķēdes rata malas. Ja skrūves ir salauztas, turpiniet noņemt vanos bloku no motora. Noņemot vanos, jūs varat noņemt bojātās sadales vārpstas skrūves un nomainīt tās pret jaunām.

Atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina vanos pie motora.

Pavelciet vanos uz priekšu radiatora virzienā un noņemiet no dzinēja. Lai izvairītos no eļļas nokļūšanas uz jostām, iesaiņojiet vanos plastmasas maisiņā, kā parādīts augstāk esošajā fotoattēlā.

Ieteicams nomainīt metāla blīvi starp vano un motoru.

Mēs izjaucam vanos un veicam diagnostiku

Augšā: ieplūdes kolektora vanos kreisajā pusē, izplūdes vanos labajā pusē. Piezīme: ieplūdes un izplūdes virzuļi ir vienādi, un tos var nomainīt. Bet, lai nodrošinātu vislabāko montāžas darbību, turiet virzuļus savā vietā. Lai to izdarītu, veiciet piezīmes ar marķieri.

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina Vanos cilindru vākus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka izejas vanos sānos ir atspere! Noņemiet virzuļus no cilindriem. Notīriet bloku no eļļas un netīrumu atlikumiem.

Tagad jūs varat diagnosticēt mezglu. Lai to izdarītu, ievietojiet katru virzuli savā cilindrā un pārvietojiet to pa darba gājienu. Atcerieties, cik viegli virzuļi pārvietojās pa cilindriem ar vecajiem O-gredzeniem.

Tālāk mēs pārejam pie virzuļu gultņu diagnostikas.

Uzstādiet katru virzuli savā vietā sadales vārpstā. Nostipriniet virzuli ar skrūvi (Torx T30 galva), viegli pievelkot to.Uzmanību! Kreisās puses vītne! Izskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā.

Pārbaudiet, vai nav atstarpes, kā parādīts fotoattēlā iepriekš: piestipriniet spirālveida vārpstu ar diviem pirkstiem un sakratiet virzuli dažādās plaknēs. Ir pieļaujama tikai radiāla brīvgaitas klātbūtne, kas nepieciešama pareizai iekārtas darbībai. Aksiālā brīvkustība nav atļauta un nozīmē, ka gultnis ir vaļīgs un ir jāremontē.

Uzstādiet pretplūsmas paplāksni no remonta komplekta

Uzmanību! Paplāksnes uzstādīšana jāveic pirms jaunu O-gredzenu uzstādīšanas.

Ja jums nav pneimatiskās triecienatslēgas, varat izgatavot īpašu uzgriežņu atslēgu, lai noturētu vanos virzuli skrūvspīlē.
Vanos virzuļu aizmugurē ir speciāli zobi (tie tiek izmantoti rūpnīcā, restaurējot vanos agregātus).

Lai izgatavotu, ņemiet divu collu metāla cauruli.
Noslīpēt ārējo rādiusu.
Caurulei uzsmērē biezu smērvielu, atspiedies pret vanos virzuli, ar “dzirnaviņu” veic iegriezumus zobu pēdu vietās.
Atslēga ir gatava! No augšas saspiediet uzgriežņu atslēgu skrūvspīlē, uzstādiet virzuli un atskrūvējiet uzgriezni.

Piestipriniet virzuli skrūvspīlē, izmantojot īpašus mīkstus sūkļus vai koka starplikas. Esiet īpaši uzmanīgs, lai nesabojātu virzuļa virsmu un nepārvilktu skrūvspīli, jo virzulis ir ļoti trausls.

Izmantojot 24 mm galvu, noskrūvējiet gultņa vāciņu. Kad esat noskrūvējis vāku, atlaidiet skrūvspīles.

Noņemiet ārējo gultņa paplāksni.

Uzmanību! Montāžas laikā ir svarīgi nesajaukt gultņu daļas.

Noņemiet augšējo adatas gultni.

Noņemiet centra gultņa skrējienu.

Izņemiet apakšējo adatas gultni.

Pēc tam noņemiet ārējo gultņa paplāksni.

Rūpīgi notīriet gultņu daļas ar bremžu disku tīrītāju (šķīdinātāju vai benzīnu).

Atkārtoti uzstādiet pretspēlēšanas paplāksni no remonta komplekta.

Atkārtoti salieciet gultņu daļas apgrieztā secībā un nedaudz pievelciet vāku.

Paņemiet skrūvspīles un pievelciet gultņa vāciņu. Nepievelciet to līdz pēdējam griezes momentam, jo, visticamāk, gultnis būs atkal jāizjauc, lai to ievietotu.

Pēc tam atkārtoti uzstādiet virzuli uz sadales vārpstas un pievelciet to ar stiprinājuma skrūvi. Tagad mums ir jāpārbauda vajadzīgās radiālās spēles klātbūtne. Pēc tam pagrieziet virzuli aksiāli, tādējādi pārbaudot gultņa rites pretestību. Pēc jaunas paplāksnes uzstādīšanas virzulim vajadzētu griezties uz gultņa bez lielas pretestības. Ja gultnis ir ļoti “pievilkts”, tad noteikti ir jānoregulē gultņa centra ritenis (skatiet zemāk “Pievilktā gultņa pievilkšana”). Ja virzulim joprojām ir aksiālā brīvkustība un to ir ļoti viegli pagriezt uz gultņa, tad jums ir jāpielāgo uzstādītā paplāksne no remonta komplekta (skatiet zemāk "Atslābta gultņa uzstādīšana").

Pievilkta gultņa uzstādīšana:

Vēlreiz izjauciet gultni un noņemiet centrālo skriemeļu (paplāksni, kas atrodas starp diviem adatas gultņiem).

Novietojiet smilšpapīra loksni (P250-P400) uz cietas un līdzenas virsmas un noslīpējiet paplāksni no abām pusēm. Dažas minūtes vienmērīgi sasmalciniet paplāksni uz smilšpapīra, notīriet to, salieciet gultni un vēlreiz pārbaudiet, kā gultnis griežas. Ja nepieciešams, atkārtojiet apgriešanas procedūru, līdz gultnis griežas bez lielas pretestības.

Brīvs gultnis:

Vēlreiz izjauciet gultni un noņemiet ārējo paplāksni (paplāksni, kas tika uzstādīta no remonta komplekta).

Novietojiet smilšpapīra loksni (P400) uz cietas un līdzenas virsmas un noslīpējiet paplāksni no abām pusēm. Pāris minūtes vienmērīgi sasmalciniet paplāksni uz smilšpapīra, notīriet to, salieciet gultni un vēlreiz pārbaudiet aksiālo brīvkustību un to, vai gultnis nav saspiests vērpes laikā. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanas procedūru, līdz pazūd aksiālā brīvkustība, bet gultnim jāgriežas bez lielas pretestības.

Kad atbilstība ir sasniegta, pievelciet gultņa vāciņu līdz 40 Nm.

O-gredzenu nomaiņa no remonta komplekta

Novēršot Vanos virzuļa gultņu pretsparu, varat sākt uzstādīt jaunus blīvgredzenus.

Uzmanīgi nogrieziet vecos blīvgredzenus ar piemērotu griezējinstrumentu. Esiet īpaši uzmanīgs, lai nesabojātu virzuļu darba virsmu!

Kad esat nogriezis un noņēmis visus o-gredzenus, noslaukiet abus virzuļus ar papīra dvieli un labi notīriet gredzena rievas.

Vispirms ievietojiet gumijas gredzenus rievās.

Pārbaudiet, vai gumijas gredzeni (tiem ir apļveida šķērsgriezums) nav savīti savās vietās.

Ja uzstādīšana tiek veikta gaisa temperatūrā zem 20 grādiem pēc Celsija, tad teflona gredzenus nepieciešams uz pāris minūtēm ielikt siltā ūdenī (40-50C), lai tie iegūtu elastību. Pēc tam noslaukiet gredzenus un uzstādiet no jauna.

Viegli un lēni velciet teflona gredzenu no viena virzuļa gala uz otru.

Tālāk jums jāveic virzuļa pirmās uzstādīšanas procedūra ar jauniem gredzeniem cilindrā. Šī procedūra ir ļoti svarīga, jo teflona gredzena materiālam ir jāsavelkas cilindrā un jāieņem vēlamā forma.

Pārklājiet cilindra sienas un augšējo slīpumu ar motoreļļu.

Ieeļļojiet virzuļa lielo blīvgredzenu un vietu ap to.

Novietojiet virzuli vietā aptuveni 60 grādu leņķī, pēc tam pagrieziet un pilnībā ievietojiet cilindrā.

Vairākas reizes pagrieziet virzuli cilindrā un pārvietojiet to uz augšu un uz leju, lai lielais gredzens iegūtu cilindra formu. Atkārtojiet šo darbību, līdz teflona gredzens pārstāj griezties savā rievā.

Nospiediet virzuli tā zemākajā pozīcijā un ļaujiet tam nostāvēties 2-3 minūtes. Pēc tam noņemiet virzuli.

Ieeļļojiet cilindru vanos vākā ar motoreļļu.

Ieeļļojiet ar eļļu mazo teflona gredzenu uz virzuļa un ap to.

Izmantojot nelielu šūpošanos, ievietojiet virzuļa mazo pusi vāciņā. Pēc tam vairākas reizes pagrieziet virzuli, nedaudz pārvietojot to uz priekšu un atpakaļ. Atkārtojiet šo darbību, līdz teflona gredzens pārstāj griezties savā rievā.

Atstājiet virzuli vākā 2-3 minūtes.

Dariet to pašu ar otru virzuli.

Vēlreiz labi ieeļļojiet virzuli un vanos pirms montāžas.

Uzstādiet virzuli vāciņos saskaņā ar atzīmēm, kuras iepriekš izveidojāt ar marķieri.

Nomainiet pārsegus un pievelciet skrūves. Neaizmirstiet par atsperi izplūdes vārpstā. Uzstādiet vanos vākus un blīves tā, lai eļļas caurumi korpusā un blīvē saplūstu.

Pārsega skrūves jāpievelk šķērsām.

Pēc bloka montāžas pārbaudiet virzuļa gājienu korpusā, lai nebūtu iesprūšanas. Ņemiet vērā, ka izplūdes pusē vanos ir atspere, kas rada zināmu slodzi uz virzuļa gājienu.

Nomainiet mazos gumijas gredzenus uz virzuļa vāciņiem.

Vanos instalēšana

Notīriet visas daļas un virsmas no eļļas un netīrumu atlikumiem. Uzstādiet jaunu blīvi.

Uzstādiet vanos vietā. Lai atvieglotu uzstādīšanu, ieplūdes virzulis ir jāiespiež līdz galam cilindrā. Kad vanos ir stingri piestiprināts pie cilindra galvas, varat pievilkt stiprinājumus (spēks 8 Nm)

Nospiediet ieplūdes kolektoru pret sadales vārpstu līdz galam. Nomainiet T30 Torx stiprinājuma skrūves. Pievelciet tos. Uzmanību! Kreisās puses vītne! Pievelciet šīs skrūves pretēji pulksteņrādītāja virzienam! (pievilkšanas spēks 8Nm).

Ieeļļojiet jaunos blīvgredzenus uz vāciņiem ar motoreļļu un uzstādiet tos vietā. Pagrieziet vāciņu, lai pārliecinātos, ka vāciņš ir vietā.

Nomainiet vanos vākus. Pievelciet tos līdz 50 Nm.

Pievienojiet visus elektriskos savienotājus, pieskrūvējiet vanos hidraulisko šļūteni, salieciet visu apgrieztā secībā, izmantojot BMW TIS. Noteikti pārbaudiet, vai uz siksnām un gumijas šļūtenēm nav eļļas atlikumu.

Pēc montāžas noteikti pārbaudiet eļļas līmeni!

Ir svarīgi zināt, ka O-gredzeni jāievada aptuveni 300 km pilsētas ciklā. Centieties nenoslogot dzinēju ar lieliem apgriezieniem un aktīvu braukšanu uzlaušanas periodā.

Izbaudiet sava motora vienmērīgu darbību.

2. Gumijas-plastmasas paliktņi

1. Gumijas-plastmasas paliktņi

3. Uzgriežņu atslēga + 24mm galva

4. Sprūdrats + galviņas 13mm / 11mm / 10mm / 8mm, torx T30

8. Standarta plakangalvas skrūvgriezis (noņemiet spoles vadu korpusu, vārsta vāku)

9. Mazs skrūvgriezis vai skalpelis (veco Vanos gredzenu griešanai)

10. Uzgriežņu atslēgas 19mm un 32mm + āmurs (kam ir viskozs sajūgs)

12. Benzīns-šķīdinātājs "Galosha"

13. Dzinēja eļļa 50-100mg (Vanos agregāta komponentu eļļošanai)

14. Rokas aug no pareizās vietas 🙂

1. O-gredzeni (Teflon, Viton) Vanos - 10gab; metāla gredzeni - 2gab

2. Vanos bloka blīvējuma blīve -1gab

3. Blīvgredzens eļļas līnijai - 2 gab.

4. Vārsta vāka blīvju komplekts

Tas izskatās šādi:

Viss vanos remonta komplekta uzstādīšanas process aizņem apmēram 4-5 stundas.

1. Izņemiet plastmasas kniedes un noņemiet kanāla korpusa priekšējo daļu

2. Atvienojiet vadu no viskozā sajūga korpusa

3. Izskrūvējiet pašvītņojošo skrūvi (torx Т25) no korpusa, āķiniet un izvelciet plastmasas kniedes.

4. Atvienojiet vadu no viskozā sajūga korpusa.Izskrūvējiet no korpusa pašvītņojošo skrūvi (torx T25), piespraudiet un izvelciet plastmasas kniedes.Izmantojot 32mm uzgriežņu atslēgu + inerta āmura sitienu, atskrūvējiet un atskrūvējiet viskozā sajūga uzgriezni. Uzmanību - kreisās puses vītne, atskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā.

5. Mēs izņemam apvalku un asmeni

6. Izņemam salona filtru, tad ar torx T30 palīdzību atskrūvējam 4 skrūves; noņemiet korpusu, iepriekš atklājot un atvienojot vadus.

7. Ar 10mm galviņas palīdzību noskrūvējiet motora pārsegu, kas sastāv no 2 daļām, un noņemiet tās, atskrūvējot uzpildes vāciņu. Mēs pagriežam vāku atpakaļ.

8. Uzspiediet uz stiprinājumiem un ar nelielu piepūli atvienojiet KRKG šļūteni

9. Atvelciet atpakaļ spoļu kronšteinus, atvienojiet vadu savienotājus; ar 8 mm galvu atskrūvējiet 2 vadu uzgriežņus zemē; atskrūvējot ar plakanu skrūvgriezi, atvienojiet aizdedzes moduļa instalācijas korpusu no stiprinājumiem un novietojiet to malā, lai tas netraucētu noņemt vārsta vāku.

10. Izmantojot 10 mm galvu, atskrūvējiet 12 spoles stiprinājuma skrūves

11.Izmantojot 8 mm galvu, atskrūvējiet divus zemējuma vadu uzgriežņus, kas atrodas uz 1. un 6. spoles.

12. Atvienojiet lambda zondes vadu un turpiniet demontēt vārsta vāku: atskrūvējiet 11 uzgriežņus ar gumijas lentēm ap vārsta vāku, pēc 4 uzgriežņiem ar gumijas lentēm centrā.

13.Izmantojot plakanu skrūvgriezi vai lāpstiņu, izvelciet blīvi un noņemiet vārsta vāku

14. Atvienojiet 2 solenoīda savienotājus, izplūdes sadales vārpstas stāvokļa sensoru un termostata savienotāju.

15. Izmantojot 19 mm bezgala uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet eļļas caurules dobo skrūvi.

Uzmanību atskrūvējot:
a) uzmanieties, lai nenomestu O veida gredzenu; b) nedaudz eļļas izlīs - esi gudrs 🙂

16. Izmantojot 11 mm galvu, atskrūvējiet uzgriezni no augšas, 13 mm - skrūvi no apakšas un noņemiet dzinēja stiprinājuma kronšteinu.

17. Izmantojot 8 mm sešstūri, atskrūvējiet 2 Vanos korpusa cilindriskās skrūves.
Uzmanību - atkal eļļa!

18. Izmantojot knaibles, izņemiet 2. spraudņus

19. Torx T30 un atskrūvējiet divas ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas Vanos virzuļskrūves.
Uzmanību - kreiso vītni, izskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā!

20. Izmantojot 13 mm galvu, atskrūvējiet tapu augšējā daļā virs termostata un 10 mm galvu - 6 uzgriežņus pa perimetru.

21. Uzmanīgi noņemam BMW motora sirdi, ietinot to plastmasas maisiņā, lai nenosmērētu skriemeļus un piedziņas siksnas ar melnām asinīm! 🙂
Ja vēlaties spēlēt droši, sākotnēji, uzsākot Vanos uzstādīšanu, pārklājiet siksnas / skriemeļus ar jebkādām neeļļainām lupatām vai papīra dvieli.

22. Izlejiet no iekārtas atlikušo eļļu un rūpīgi noskalojiet korpusu ar benzīnu, novietojiet iekārtu uz tīra operāciju galda! Mazākais plankums, kas nokļūst šajā orgānā, var izraisīt pilnīgu aritmiju un rezultātā sirdslēkmi! 🙂

Tagad mēs garīgi pievienosim vārdu visu tālāk minēto punktu darbības vārdiem "uzmanīgi"!

23. Izmantojot 10 mm galvu, atskrūvējiet 5 ieplūdes sadales vārpstas virzuļa vāka skrūves, noņemiet to un izņemiet virzuli. Nedaudz atskrūvējiet, bet nenoņemiet 4 izplūdes sadales vārpstas virzuļa vāka skrūves. Zem virzuļa ir atspere! Tikai pēc tam, kad skrūves ir nedaudz atskrūvētas, nospiežot vāku ar plaukstu (kas ir attiecīgi ērtāk), tiks pilnībā atskrūvētas 4 skrūves un atbrīvots uzlādētais virzulis uz āru.
Atcerieties, kā stāv pavasaris. Mēs atceramies, kurš virzulis ir no kurienes. Tie ir tieši tādi paši, bet ir tāda lieta kā "lapošana".

24. Dūmu pauze! Darbs - darbs un pusdienas - pēc grafika! Ja runājam nopietnāk, tad tiešām labāk ir paņemt 5-10 minūšu pārtraukumu (no personīgās pieredzes). Nervu un muskuļu sasprindzinājums var izraisīt neuzmanību, neuzmanību pie kļūdām! Ja jūs smēķējat, iededziet to! Nesmēķē - iedzer tēju ar cepumiem! :)

25. Noslaukiet korpusu, virzuļus, eļļas atsperi ar papīra dvieli un izskalojiet to traukā ar "Galoshes", lai droši noņemtu nevēlamus plankumus. Rūpīgi pārbaudiet, vai cilindru virsmā nav bojājumu vai būtisku skrāpējumu. Virsmai jābūt nevainojamai.

26. Sāksim atvērt virzuli. Pēc tam gredzeni ir obligāti, gudrie uzminēs, kāpēc? Mēs iespiežam virzuli skrūvspīlē ar mīksta korpusa sprauslām; saspiežam pietiekami cieši, bet bez fanātisma, lai nesabojātu pacienta virsmu.

27. Izmantojot 24 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet cilindrisko skrūvi un atskrūvējiet to ar roku. Nedaudz atlaidiet skrūvspīļu skavu.

28. Tālāk pa elementiem noņemam savienojuma gultņa iekšpusi tā, lai pēc gredzena nomaiņas precīzā secībā visas sastāvdaļas atgrieztu to īstajā vietā!

Un beidzot tiekam pie “čivināt” riņķa! Mēs to aizstājam ar jaunu.

29. Izņemiet pēdējo paplāksni; mēs rūpīgi nomazgājam katru elementu kaut kādā degošā ķīmijā.

30. Mēs atgriežam visas virzuļa gultņa sastāvdaļas, neaizmirstot katru slāni pārklāt ar nelielu eļļas daudzumu. Mēs manuāli iebarojam cilindrisku skrūvi, nostiprinām skrūvspīles skavu;
Mēs ņemam uzgriežņu atslēgu, iestatām to uz minimālo pievilkšanas jaudu un, nedaudz piespiežot to virzuļa virsmai, pievelciet to ar sekundes aizkavi, trrrr un viss ?! Tādā pašā veidā demontējiet 2. virzuli.

31. Izmantojot nelielu nazi, nogrieziet vai viegli nogrieziet vecos gredzenus. Katrai rievai ir 2 gredzeni (Viton - iekšējais, Teflons - ārējais). Uzrunājot ar vārdiem "tējkanna", ārējais gredzens ir vairāk plastmasas nekā gumija, iekšējais ir vairāk gumijas nekā plastmasas? Patiesībā tas ir īpašāks materiāls nekā gumija vai plastmasa. Viton, piemēram, ir fluoroglekļa gumija ar paaugstinātu izturību pret naftas produktiem un augstām temperatūrām... bet ne par to tagad ir runa.

32. Mēs mazgājam "plikos" virzuļus "Galosha" līdz jaunavai tīrībai 🙂

33. Virzuļa rievu iekšpusē uzliekam gumijas gredzenus, ārpusē - tos, kas vairāk plastmasas nekā gumijas ?. Ar ārējiem gredzeniem lietas ir sarežģītākas, jo tie nav elastīgi un ir jāvalkā ļoti uzmanīgi. Ja remonts tiek veikts pietiekami aukstā telpā (zem 15 C), tad, lai izvairītos no gredzena plīsuma, ārējos teflona gredzenus iemērc siltā ūdenī uz 2 - 5 minūtēm; pēc noslaucīšanas ar tīru drānu, kamēr "remdens", uzvelciet atbilstošo virzuļa rievu.

34. Ieeļļojiet ieplūdes sadales vārpstas virzuļa cilindru un berzes virsmas ar mašīnu eļļu

35. Ievietojiet ieplūdes sadales vārpstas Vanos virzuli (kas ir bez atsperes) 60 leņķī un lēnām griežot, iespiediet to dziļi cilindrā. Bagātīgi ieeļļojot vāka un virzuļa berzes virsmu ar eļļu, uzspiediet virzuļa vāku, vienmērīgi uzspiežot uz tā. Mēs ēsmu, šķērsām pievelciet 5 skrūves atpakaļ.

36. Izplūdes virzuļa uzstādīšana ir nedaudz atšķirīga, jo, kā mēs atceramies, ir atspere.Sākotnēji virzulis tiek ievietots vāciņā; pēc tam pārsegu kopā ar virzuli, nospiežot atsperi, sacietē un vienmērīgi pievelk ar 4 skrūvēm.

37. Nomainiet aizbāžņu blīvgredzenus

38. Iztīrām/attaukojam cilindra galvas un Vanos savienojuma plakni ar galošiem, uzliekam jaunu Vanos blīvi

39. Uzstādiet mezglu apgrieztā secībā.

40. Līdzīgi notīrām un attaukojam cilindra galvas savienojošo virsmu, plakni sveču urbumu blīvēm, uzstādām 2 sveču iedobes blīves.

41. Attaukojiet vārsta vāka saskares plakni ar blīvi. Uzstādiet blīvi uz vārsta vāka.

42. Blīves stūra punktos, kas saskaras ar cilindra galvas plakni, uzmanīgi izklājiet hermētiķi. Neaizmirstiet ieeļļot cilindra galvas plaknes aizmugurējo daļu (stūrus) un Vanos šuvju zonā.

43. Uzlieciet atpakaļ vārsta vāku. Lai vāks tiktu nospiests pēc iespējas vienmērīgāk, mēs ievērojam šādu secību: ēsma 4 armatūra un pievelciet pie grīdas ar spēku, mērens spēks?; ēsmu un līdzīgi, pie spēka grīdas pievelciet 11 uzgriežņus ar blīvējošām gumijas lentēm; pievelciet veidgabalus līdz galam, sākot ar centrālajiem; pēc divu uzgriežņu pievilkšanas pa perimetru centrā; no tiem mēs izstiepjam pārējo šķērsām.

Mēs uzstādām pārējās vienības tieši apgrieztā secībā iepriekš minētajiem punktiem.

Viss remonta komplekta uzstādīšanas process aizņem apmēram 4 - 5 stundas.

Sport KB speciālisti veic BMW X3 (E83 2.5i), 3 (E46, E39, 325i) un 5 (E60, 525i, 525xi) sērijas automašīnām ar M54B22, M54B25 un M54B30 dzinējiem neatliekamos, plānotos un kapitālremontus. Remontējam Vanos M54 ar mehānisma detaļu nomaiņu vai restaurāciju. Pie mums var pasūtīt visas Double Vanos sistēmas un citu laika agregātu remontam nepieciešamās rezerves daļas un palīgmateriālus, kā arī: eļļas sūkni, cilindru-virzuļu grupu, barošanas sistēmas, BMW M54 dzinēja dzesēšanu un atbrīvošanu. .

BMW M54 dzinēja Vanos remonta servisā ietilpst:

• iekārtas demontāža, tās tīrīšana un traucējummeklēšana;
• remonta komplekta (Double Vanos 11361440134), blīvju (11127521009, 11127521010), blīvju (11127526447) un gredzenu (11121437395) nomaiņa;
• agregāta montāža un tā diagnostika;
• BMW dzinēja vārstu laika aparatūras regulēšana.

Nepieciešamība remontēt mainīgo vārstu laika vadības sistēmu BMW M54 dzinējā parasti rodas tuvāk 70 000 km no transportlīdzekļa nobraukuma. Blīves un savienojumi, kas izgatavoti no elastīgiem materiāliem, zaudē hermētiskumu, O-gredzeni ir nolietojušies un ir jānomaina.

Kad Vanos virzulis nenodrošina nepieciešamo spiedienu, sadales vārpsta negriežas par pašreizējo grādu un vārsta atvēršanas moments pārstāj būt optimāls. Gāzes sadales fāzes apmaldās un ievērojami samazinās dzinēja efektivitāte, savukārt degvielas patēriņš, gluži pretēji, palielinās.

Pazīmes par nepieciešamību remontēt Vanos (Double Vanos) sistēmu ir:

• dzinēja jaudas zudums (griezes momenta samazināšanās);
• vienmērīga paātrinājuma trūkums, startējot no vietas un apdzīšanas manevrus;
• nevienmērīga dzinēja tukšgaita;
• problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, iedarbinot ziemā;
• degvielas patēriņa pieaugums (ja filtrācijas un gaisa padeves sistēmā nav darbības traucējumu);
• svešu skaņu parādīšanās motora vārsta vāka zonā.

Lai novērstu problēmu: samaziniet degvielas patēriņu, atgrieziet dzinēju uz jaudīgu saķeri visā apgriezienu diapazonā, atbrīvojieties no nolietotā Vanos mehānisma “krakšķēšanas” un atgrieziet auto vienmērīgu gaitu, sazinieties ar Sport KB! Mūsu speciālisti veic BMW automašīnu remontu un apkopi oficiālā servisa līmenī, bet daudz izdevīgāk!

Es mainīju Maskavas laiku, izmantojot aprakstīto Kalamba 525 žāvētāji. Savākts no 20mm profila caurules. Ļoti ērta lieta. Tikai es izmantoju 6mm skrūves - tādēļ pirmo reizi tika nolaizīta centrālā garā skrūve uzgriežņa gājiena vietā. Tajā pašā vietā pārsprāga vēl viena skrūve, kas nespēja izturēt divas piespēles.Tad ieliku 8mm skrūvi, ilgi izturēja. Kopumā tiem, kas to saliks, padoms - centrālās skrūves ņemiet rezervē, lai nepārtrauktu darbu)

Tagad jautājumi: vicinātāji izņemtajā formā izstiepās un, kad nolieku gultu kopā ar viņiem, gulta nespiežas pie sēdekļa līdz galam. Sakarā ar to es nevaru uzskrūvēt vārpstas vākus, jo nedodiet sadales vārpstas izciļņiem. Kā šī problēma tiek atrisināta? Īvē tiek izmantota ierīce, kas nospiež vārpstu vākus. Bet viņi dara visu bez viņas. Dzirdēju, ka hidrotērpu var izspiest ar skrūvspīlēm, bet kaut kā biedējoši to darīt....

Uzstādot vārpstas, virzuļi ir jāiestata tā, lai neviens nebūtu TDC, vai ne? Un tad, kad vārpstas ir uzstādītas un pievilktas, vai jums ir jāiestata TDC uz 1.

2. Gumijas-plastmasas paliktņi

1. Gumijas-plastmasas paliktņi

3. Uzgriežņu atslēga + 24mm galva

4. Sprūdrats + galviņas 13mm / 11mm / 10mm / 8mm, torx T30

8. Standarta plakangalvas skrūvgriezis (noņemiet spoles vadu korpusu, vārsta vāku)

9. Mazs skrūvgriezis vai skalpelis (veco Vanos gredzenu griešanai)

10. Uzgriežņu atslēgas 19mm un 32mm + āmurs (kam ir viskozs sajūgs)

12. Benzīns-šķīdinātājs "Galosha"

13. Dzinēja eļļa 50-100mg (Vanos agregāta komponentu eļļošanai)

14. Rokas aug no pareizās vietas 🙂

1. O-gredzeni (Teflon, Viton) Vanos - 10gab; metāla gredzeni - 2gab

2. Vanos bloka blīvējuma blīve -1gab

3. Blīvgredzens eļļas līnijai - 2 gab.

4. Vārsta vāka blīvju komplekts

Tas izskatās šādi:

Viss vanos remonta komplekta uzstādīšanas process aizņem apmēram 4-5 stundas.

1. Izņemiet plastmasas kniedes un noņemiet kanāla korpusa priekšējo daļu

2. Atvienojiet vadu no viskozā sajūga korpusa

3. Izskrūvējiet pašvītņojošo skrūvi (torx Т25) no korpusa, āķiniet un izvelciet plastmasas kniedes.

4. Atvienojiet vadu no viskozā sajūga korpusa.Izskrūvējiet no korpusa pašvītņojošo skrūvi (torx T25), piespraudiet un izvelciet plastmasas kniedes.Izmantojot 32mm uzgriežņu atslēgu + inerta āmura sitienu, atskrūvējiet un atskrūvējiet viskozā sajūga uzgriezni. Uzmanību - kreisās puses vītne, atskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā.

5. Mēs izņemam apvalku un asmeni

6. Izņemam salona filtru, tad ar torx T30 palīdzību atskrūvējam 4 skrūves; noņemiet korpusu, iepriekš atklājot un atvienojot vadus.

7. Ar 10mm galviņas palīdzību noskrūvējiet motora pārsegu, kas sastāv no 2 daļām, un noņemiet tās, atskrūvējot uzpildes vāciņu. Mēs pagriežam vāku atpakaļ.

8. Uzspiediet uz stiprinājumiem un ar nelielu piepūli atvienojiet KRKG šļūteni

9. Atvelciet atpakaļ spoļu kronšteinus, atvienojiet vadu savienotājus; ar 8 mm galvu atskrūvējiet 2 vadu uzgriežņus zemē; atskrūvējot ar plakanu skrūvgriezi, atvienojiet aizdedzes moduļa instalācijas korpusu no stiprinājumiem un novietojiet to malā, lai tas netraucētu noņemt vārsta vāku.

10. Izmantojot 10 mm galvu, atskrūvējiet 12 spoles stiprinājuma skrūves

11.Izmantojot 8 mm galvu, atskrūvējiet divus zemējuma vadu uzgriežņus, kas atrodas uz 1. un 6. spoles.

12. Atvienojiet lambda zondes vadu un turpiniet demontēt vārsta vāku: atskrūvējiet 11 uzgriežņus ar gumijas lentēm ap vārsta vāku, pēc 4 uzgriežņiem ar gumijas lentēm centrā.

13.Izmantojot plakanu skrūvgriezi vai lāpstiņu, izvelciet blīvi un noņemiet vārsta vāku

14. Atvienojiet 2 solenoīda savienotājus, izplūdes sadales vārpstas stāvokļa sensoru un termostata savienotāju.

15. Izmantojot 19 mm bezgala uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet eļļas caurules dobo skrūvi.

Uzmanību atskrūvējot:
a) uzmanieties, lai nenomestu O veida gredzenu; b) nedaudz eļļas izlīs - esi gudrs 🙂

16. Izmantojot 11 mm galvu, atskrūvējiet uzgriezni no augšas, 13 mm - skrūvi no apakšas un noņemiet dzinēja stiprinājuma kronšteinu.

17. Izmantojot 8 mm sešstūri, atskrūvējiet 2 Vanos korpusa cilindriskās skrūves.
Uzmanību - atkal eļļa!

18. Izmantojot knaibles, izņemiet 2. spraudņus

19. Torx T30 un atskrūvējiet divas ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas Vanos virzuļskrūves.
Uzmanību - kreiso vītni, izskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā!

divdesmit.Izmantojot 13 mm galvu, atskrūvējiet tapu augšējā daļā virs termostata un 10 mm galvu — 6 uzgriežņi pa perimetru.

21. Uzmanīgi noņemam BMW motora sirdi, ietinot to plastmasas maisiņā, lai nenosmērētu skriemeļus un piedziņas siksnas ar melnām asinīm! 🙂
Ja vēlaties spēlēt droši, sākotnēji, uzsākot Vanos uzstādīšanu, pārklājiet siksnas / skriemeļus ar jebkādām neeļļainām lupatām vai papīra dvieli.

22. Izlejiet no iekārtas atlikušo eļļu un rūpīgi noskalojiet korpusu ar benzīnu, novietojiet iekārtu uz tīra operāciju galda! Mazākais plankums, kas nokļūst šajā orgānā, var izraisīt pilnīgu aritmiju un rezultātā sirdslēkmi! 🙂

Tagad mēs garīgi pievienosim vārdu visu tālāk minēto punktu darbības vārdiem "uzmanīgi"!

23. Izmantojot 10 mm galvu, atskrūvējiet 5 ieplūdes sadales vārpstas virzuļa vāka skrūves, noņemiet to un izņemiet virzuli. Nedaudz atskrūvējiet, bet nenoņemiet 4 izplūdes sadales vārpstas virzuļa vāka skrūves. Zem virzuļa ir atspere! Tikai pēc tam, kad skrūves ir nedaudz atskrūvētas, nospiežot vāku ar plaukstu (kas ir attiecīgi ērtāk), tiks pilnībā atskrūvētas 4 skrūves un atbrīvots uzlādētais virzulis uz āru.
Atcerieties, kā stāv pavasaris. Mēs atceramies, kurš virzulis ir no kurienes. Tie ir tieši tādi paši, bet ir tāda lieta kā "lapošana".

24. Dūmu pauze! Darbs - darbs un pusdienas - pēc grafika! Ja runājam nopietnāk, tad tiešām labāk ir paņemt 5-10 minūšu pārtraukumu (no personīgās pieredzes). Nervu un muskuļu sasprindzinājums var izraisīt neuzmanību, neuzmanību pie kļūdām! Ja jūs smēķējat, iededziet to! Nesmēķē - iedzer tēju ar cepumiem! :)

25. Noslaukiet korpusu, virzuļus, eļļas atsperi ar papīra dvieli un izskalojiet to traukā ar "Galoshes", lai droši noņemtu nevēlamus plankumus. Rūpīgi pārbaudiet, vai cilindru virsmā nav bojājumu vai būtisku skrāpējumu. Virsmai jābūt nevainojamai.

26. Sāksim atvērt virzuli. Pēc tam gredzeni ir obligāti, gudrie uzminēs, kāpēc? Mēs iespiežam virzuli skrūvspīlē ar mīksta korpusa sprauslām; saspiežam pietiekami cieši, bet bez fanātisma, lai nesabojātu pacienta virsmu.

27. Izmantojot 24 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet cilindrisko skrūvi un atskrūvējiet to ar roku. Nedaudz atlaidiet skrūvspīļu skavu.

28. Tālāk pa elementiem noņemam savienojuma gultņa iekšpusi tā, lai pēc gredzena nomaiņas precīzā secībā visas sastāvdaļas atgrieztu to īstajā vietā!

Un beidzot tiekam pie “čivināt” riņķa! Mēs to aizstājam ar jaunu.

29. Izņemiet pēdējo paplāksni; mēs rūpīgi nomazgājam katru elementu kaut kādā degošā ķīmijā.

30. Mēs atgriežam visas virzuļa gultņa sastāvdaļas, neaizmirstot katru slāni pārklāt ar nelielu eļļas daudzumu. Mēs manuāli iebarojam cilindrisku skrūvi, nostiprinām skrūvspīles skavu;
Mēs ņemam uzgriežņu atslēgu, iestatām to uz minimālo pievilkšanas jaudu un, nedaudz piespiežot to virzuļa virsmai, pievelciet to ar sekundes aizkavi, trrrr un viss ?! Tādā pašā veidā demontējiet 2. virzuli.

31. Izmantojot nelielu nazi, nogrieziet vai viegli nogrieziet vecos gredzenus. Katrai rievai ir 2 gredzeni (Viton - iekšējais, Teflons - ārējais). Uzrunājot ar vārdiem "tējkanna", ārējais gredzens ir vairāk plastmasas nekā gumija, iekšējais ir vairāk gumijas nekā plastmasas? Patiesībā tas ir īpašāks materiāls nekā gumija vai plastmasa. Viton, piemēram, ir fluoroglekļa gumija ar paaugstinātu izturību pret naftas produktiem un augstām temperatūrām... bet ne par to tagad ir runa.

32. Mēs mazgājam "plikos" virzuļus "Galosha" līdz jaunavai tīrībai 🙂

33. Virzuļa rievu iekšpusē uzliekam gumijas gredzenus, ārpusē - tos, kas vairāk plastmasas nekā gumijas ?. Ar ārējiem gredzeniem lietas ir sarežģītākas, jo tie nav elastīgi un ir jāvalkā ļoti uzmanīgi.Ja remonts tiek veikts pietiekami aukstā telpā (zem 15 C), tad, lai izvairītos no gredzena plīsuma, ārējos teflona gredzenus iemērc siltā ūdenī uz 2 - 5 minūtēm; pēc noslaucīšanas ar tīru drānu, kamēr "remdens", uzvelciet atbilstošo virzuļa rievu.

34. Ieeļļojiet ieplūdes sadales vārpstas virzuļa cilindru un berzes virsmas ar mašīnu eļļu

35. Ievietojiet ieplūdes sadales vārpstas Vanos virzuli (kas ir bez atsperes) 60 leņķī un lēnām griežot, iespiediet to dziļi cilindrā. Bagātīgi ieeļļojot vāka un virzuļa berzes virsmu ar eļļu, uzspiediet virzuļa vāku, vienmērīgi uzspiežot uz tā. Mēs ēsmu, šķērsām pievelciet 5 skrūves atpakaļ.

36. Izplūdes virzuļa uzstādīšana ir nedaudz atšķirīga, jo, kā mēs atceramies, ir atspere. Sākotnēji virzulis tiek ievietots vāciņā; pēc tam pārsegu kopā ar virzuli, nospiežot atsperi, sacietē un vienmērīgi pievelk ar 4 skrūvēm.

37. Nomainiet aizbāžņu blīvgredzenus

38. Iztīrām/attaukojam cilindra galvas un Vanos savienojuma plakni ar galošiem, uzliekam jaunu Vanos blīvi

39. Uzstādiet mezglu apgrieztā secībā.

40. Līdzīgi notīrām un attaukojam cilindra galvas savienojošo virsmu, plakni sveču urbumu blīvēm, uzstādām 2 sveču iedobes blīves.

41. Attaukojiet vārsta vāka saskares plakni ar blīvi. Uzstādiet blīvi uz vārsta vāka.

42. Blīves stūra punktos, kas saskaras ar cilindra galvas plakni, uzmanīgi izklājiet hermētiķi. Neaizmirstiet ieeļļot cilindra galvas plaknes aizmugurējo daļu (stūrus) un Vanos šuvju zonā.

43. Uzlieciet atpakaļ vārsta vāku. Lai vāks tiktu nospiests pēc iespējas vienmērīgāk, mēs ievērojam šādu secību: ēsma 4 armatūra un pievelciet pie grīdas ar spēku, mērens spēks?; ēsmu un līdzīgi, pie spēka grīdas pievelciet 11 uzgriežņus ar blīvējošām gumijas lentēm; pievelciet veidgabalus līdz galam, sākot ar centrālajiem; pēc divu uzgriežņu pievilkšanas pa perimetru centrā; no tiem mēs izstiepjam pārējo šķērsām.

Mēs uzstādām pārējās vienības tieši apgrieztā secībā iepriekš minētajiem punktiem.

Viss remonta komplekta uzstādīšanas process aizņem apmēram 4 - 5 stundas.