Pašu remonts vanos m54

VANOS ir BMW mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēma. Mūsu interneta plašumos to vienkārši sauc par vanosu, un kāds to neapzināti sauc par vanusu. Bavārieši sāka izmantot šo fāzes pārslēgšanas sistēmu savos motoros 90. gadu sākumā. Šī mehānisma darbības princips ir ļoti vienkāršs: īstajā laikā vanos ir jāmaina ieplūdes vārstu atvēršanas leņķis (dubultajā vanos sistēmā tiek mainīti ieplūdes un izplūdes atvēršanas leņķi). Šī iekārta griež sadales vārpstas, izmantojot spirālveida zobratus, kas tiek hidrauliski virzīti caur Vanos virzuli.

Vanos mehānismā nav elektromotoru. Tādējādi galvenais nosacījums šī fāzes pārslēga normālai darbībai ir nevainojama hidrauliskās daļas darbība. Protams, mūsu pasaulē nekas nav ideāls, un pirmās paaudzes vano, ko izmantoja mūsu iecienītākajos motoros M50, M52, M54, M62 TU, bija savi trūkumi.

MOTORU VIENOŠANAS PROBLĒMA PIRMS 2005. GADA

Līdz aptuveni 2005. gadam vanosu hidrauliskā daļa bija aprīkota ar gumijas blīvēm, kuras tika izgatavotas no noteikta veida gumijas. Šo materiālu automobiļu rūpniecībā sauc par “Buna”, un to plaši izmanto dzinēju blīvju un profila blīvju ražošanā. Skumji ir tas, ka šis materiāls ir vāji izturīgs pret temperatūras galējībām un piedevu ķīmisko iedarbību mūsdienu eļļās. Mūsu klimatiskajā zonā ziemā temperatūras atšķirības dzinējā var sasniegt no -30 līdz +110, un pat vairāk berzes pāros. Tādējādi vanosu hidrauliskās daļas blīves kļūst neelastīgas jeb, citiem vārdiem sakot, pārvēršas plastmasā.

Hidraulika nespēj nospiest virzuli vajadzīgā blīvējuma trūkuma dēļ un vanos savukārt NEGROZĒ sadales vārpstu vajadzīgajā pakāpē un īstajā brīdī. Laika gaitā BMW vanos var pat iestrēgt, kas izraisa sveša trokšņa parādīšanos un DME kļūdu “Vanos mehāniskais iestrēgums”. Pēc dažādu neatkarīgu ekspertu domām, dzinēju vano gumijas joslu resurss līdz 2005. gadam ir aptuveni 40–50 tūkstoši km. Tas nozīmē, ka visi vecie BMW jau sen ripo ar nestrādājošiem fāzu pārslēdzējiem vai, vismaz, nedarbojas tā, kā vajadzētu. Līdz ar to palielināts patēriņš, trokšņaina dzinēja darbība, nevienmērīga tukšgaita utt. Vēl viens fakts ir tas, ka jo ilgāk motors strādā ar bojātu vanosu, jo lielāka ir slodze uz tā daļām (gultņiem, konusveida zobratu zobiem un citiem berzes pāriem) un mazāka iespēja veiksmīgi atjaunot.

BMW koncerns šo problēmu atrisināja radikāli un uzstādīja principiāli jaunu fāzes rotācijas sistēmu jaunās paaudzes N dzinējiem, neizmantojot iekšā gumijas blīves. Un viņi "atteicās" no veco motoru problēmām. Ar lielu vēlmi jūs varat pilnībā iegādāties tikai VANOS izpildmehānismu ar vienādām "problēmu" gumijām iekšpusē. Samontētas detaļas cena ir pilnīgi necilvēcīga un sākas no 500 eiro vienas ass motoriem.

ALTERNATĪVO RISINĀJUMU REMONTA KOMPLEKTI

Ir vienkāršāks un salīdzinoši lēts veids, kā atgriezt savam BMW dzinējam tā agrāko jaudu un krāšņumu – šis ir vanos remonta komplekts. Komplekti sastāv no vanos hidraulikas gumijas blīvējumu komplekta, un dažiem komplektiem ir gultņu remonta uzmavas. Pats svarīgākais šajos remonta komplektos ir vano darba apstākļiem piemērotu materiālu izmantošana. O-gredzeni ir izgatavoti no teflona un viton materiāliem, izturīgi pret piedevu ķīmisko iedarbību un lieliem temperatūras kritumiem - tas garantē remonta vano kalpošanas laiku 100-150 tūkstošiem km.Starp citu, Vanos gultņi ir vienlīdz svarīga agregāta sastāvdaļa, jo paši vanos virzuļi negriežas kopā ar sadales vārpstām, un visa slodze tiek uz gultni. Tā nodilums palielina pretsparu vanos blokā, sarežģī hidraulikas darbu un palielina ieķīlēšanās iespējamību. Tie ir atrodami visos M paaudzes rindas 6 cilindru dzinējos.

Neaizkavējiet sava BMW vanos sistēmas remontu, jo šo procedūru var salīdzināt ar plānoto bremžu sistēmas vai šasijas apkopi. Tas nav lēts, bet pēc remonta rezultāts noteikti jūs iepriecinās.

Vanos remonta komplektus dzinējiem M50, M52, M52 TU, M54 un M62 var iegādāties mūsu BMWFix veikalā

Remonta komplekta uzstādīšanas procedūra Dubultās vanos motoriem М52TU, М54 un М56 ir diezgan vienkāršs un neprasa nekādus īpašus izplatītāja instrumentus. Turklāt ar šo procedūru gāzes sadales fāzes neapmaldās, kā tas ir ar vienas vārpstas motoriem M50 un M52. Ja šaubāties par savām spējām, iesakām sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kas varēs veikt šo procedūru, izmantojot sniegtos norādījumus.

Pats Vanos atrodas cilindra galvas (cilindra galvas) priekšā. Lai tiktu pie tā un izjauktu, lai uzstādītu remonta komplektu, ir jānoņem vārsta vāks, jānoņem termosavienojums vai elektriskais ventilators (E46 gadījumā). Visas šīs procedūras ir labi dokumentētas TIS.

Šādi VANOS izskatīsies pēc vārsta vāka noņemšanas.

Vanosa noņemšana

Atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensora savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet sānu klipus un pavelciet savienotāju.

Atvienojiet izplūdes puses vanos solenoīda savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet uz leju metāla skavu un pavelciet aiz savienotāja.

Atvienojiet termostata sensora elektrisko savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet uz metāla klipa un pavelciet savienotāju

Atvienojiet ieplūdes puses vanos solenoīda savienotāju. Lai to izdarītu, nospiediet uz leju metāla skavu un pavelciet aiz savienotāja.

Atskrūvējiet Vanos hidrauliskās šļūtenes vārstu (19. att.). Piezīme. Salikšanas laikā nomainiet abas blīvēšanas paplāksnes.

Noņemiet motora pacelšanas cilpu, atskrūvējot to no bloka galvas.

Noņemiet divus Vanos cilindru vāciņus. Lai to izdarītu, nosedziet gaisa kondicionētāja siksnu un radiatora cauruli ar papīra dvieli, lai uz tām nenokļūtu eļļa. Pēc tam noskrūvējiet vāku (izmantojiet 8 mm sešskaldņu atslēgu), bet ne pilnībā, nomainiet jebkuru trauku un pilnībā noņemiet vāku. Atlikušo eļļu ielej traukā.

Noņemiet divus Vanos virzuļu vāciņus.

Atskrūvējiet Vanos virzuļa stiprinājuma skrūves. Uzmanību . Ir kreisais pavediens. Atskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā (izmantojiet Torx T30 ķēdes ratu). Uzmanieties, lai nenoplēstu skrūvju ķēdes rata malas. Ja skrūves ir salauztas, turpiniet noņemt vanos bloku no motora. Noņemot vanos, jūs varat noņemt bojātās sadales vārpstas skrūves un nomainīt tās pret jaunām.

Atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina vanos pie motora.

Pavelciet vanos uz priekšu radiatora virzienā un noņemiet no dzinēja. Lai izvairītos no eļļas nokļūšanas uz jostām, iesaiņojiet vanos plastmasas maisiņā, kā parādīts augstāk esošajā fotoattēlā.

Ieteicams nomainīt metāla blīvi starp vano un motoru.

Mēs izjaucam vanos un veicam diagnostiku

Augšā: ieplūdes kolektora vanos kreisajā pusē, izplūdes vanos labajā pusē. Piezīme: ieplūdes un izplūdes virzuļi ir vienādi, un tos var nomainīt. Bet, lai nodrošinātu vislabāko montāžas darbību, turiet virzuļus savā vietā. Lai to izdarītu, veiciet piezīmes ar marķieri.

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina Vanos cilindru vākus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka izejas vanos sānos ir atspere! Noņemiet virzuļus no cilindriem. Notīriet bloku no eļļas un netīrumu atlikumiem.

Tagad jūs varat diagnosticēt mezglu. Lai to izdarītu, ievietojiet katru virzuli savā cilindrā un pārvietojiet to pa darba gājienu. Atcerieties, cik viegli virzuļi pārvietojās pa cilindriem ar vecajiem O-gredzeniem.

Tālāk mēs pārejam pie virzuļu gultņu diagnostikas.

Uzstādiet katru virzuli savā vietā sadales vārpstā. Nostipriniet virzuli ar skrūvi (Torx T30 galva), viegli pievelkot to.Uzmanību! Kreisās puses vītne! Izskrūvējiet pulksteņrādītāja virzienā.

Pārbaudiet, vai nav atstarpes, kā parādīts fotoattēlā iepriekš: piestipriniet spirālveida vārpstu ar diviem pirkstiem un sakratiet virzuli dažādās plaknēs. Ir pieļaujama tikai radiāla brīvgaitas klātbūtne, kas nepieciešama pareizai iekārtas darbībai. Aksiālā brīvkustība nav atļauta un nozīmē, ka gultnis ir vaļīgs un ir jāremontē.

Uzstādiet pretplūsmas paplāksni no remonta komplekta

Uzmanību! Paplāksnes uzstādīšana jāveic pirms jaunu O-gredzenu uzstādīšanas.

Ja jums nav pneimatiskās triecienatslēgas, varat izgatavot īpašu uzgriežņu atslēgu, lai noturētu vanos virzuli skrūvspīlē.
Vanos virzuļu aizmugurē ir speciāli zobi (tie tiek izmantoti rūpnīcā, restaurējot vanos agregātus).

Lai izgatavotu, ņemiet divu collu metāla cauruli.
Noslīpēt ārējo rādiusu.
Caurulei uzsmērē biezu smērvielu, atspiedies pret vanos virzuli, ar “dzirnaviņu” veic iegriezumus zobu pēdu vietās.
Atslēga ir gatava! No augšas saspiediet uzgriežņu atslēgu skrūvspīlē, uzstādiet virzuli un atskrūvējiet uzgriezni.

Piestipriniet virzuli skrūvspīlē, izmantojot īpašus mīkstus sūkļus vai koka starplikas. Esiet īpaši uzmanīgs, lai nesabojātu virzuļa virsmu un nepārvilktu skrūvspīli, jo virzulis ir ļoti trausls.

Izmantojot 24 mm galvu, noskrūvējiet gultņa vāciņu. Kad esat noskrūvējis vāku, atlaidiet skrūvspīles.

Noņemiet ārējo gultņa paplāksni.

Uzmanību! Montāžas laikā ir svarīgi nesajaukt gultņu daļas.

Noņemiet augšējo adatas gultni.

Noņemiet centra gultņa skrējienu.

Izņemiet apakšējo adatas gultni.

Pēc tam noņemiet ārējo gultņa paplāksni.

Rūpīgi notīriet gultņu daļas ar bremžu disku tīrītāju (šķīdinātāju vai benzīnu).

Atkārtoti uzstādiet pretspēlēšanas paplāksni no remonta komplekta.

Atkārtoti salieciet gultņu daļas apgrieztā secībā un nedaudz pievelciet vāku.

Paņemiet skrūvspīles un pievelciet gultņa vāciņu. Nepievelciet to līdz pēdējam griezes momentam, jo, visticamāk, gultnis būs atkal jāizjauc, lai to ievietotu.

Pēc tam atkārtoti uzstādiet virzuli uz sadales vārpstas un pievelciet to ar stiprinājuma skrūvi. Tagad mums ir jāpārbauda vajadzīgās radiālās spēles klātbūtne. Pēc tam pagrieziet virzuli aksiāli, tādējādi pārbaudot gultņa rites pretestību. Pēc jaunas paplāksnes uzstādīšanas virzulim vajadzētu griezties uz gultņa bez lielas pretestības. Ja gultnis ir ļoti “pievilkts”, tad noteikti ir jānoregulē gultņa centra ritenis (skatiet zemāk “Pievilktā gultņa pievilkšana”). Ja virzulim joprojām ir aksiālā brīvkustība un to ir ļoti viegli pagriezt uz gultņa, tad jums ir jāpielāgo uzstādītā paplāksne no remonta komplekta (skatiet zemāk "Atslābta gultņa uzstādīšana").

Pievilkta gultņa uzstādīšana:

Vēlreiz izjauciet gultni un noņemiet centrālo skriemeļu (paplāksni, kas atrodas starp diviem adatas gultņiem).

Novietojiet smilšpapīra loksni (P250-P400) uz cietas un līdzenas virsmas un noslīpējiet paplāksni no abām pusēm. Dažas minūtes vienmērīgi sasmalciniet paplāksni uz smilšpapīra, notīriet to, salieciet gultni un vēlreiz pārbaudiet, kā gultnis griežas. Ja nepieciešams, atkārtojiet apgriešanas procedūru, līdz gultnis griežas bez lielas pretestības.

Brīvs gultnis:

Vēlreiz izjauciet gultni un noņemiet ārējo paplāksni (paplāksni, kas tika uzstādīta no remonta komplekta).

Novietojiet smilšpapīra loksni (P400) uz cietas un līdzenas virsmas un noslīpējiet paplāksni no abām pusēm. Pāris minūtes vienmērīgi sasmalciniet paplāksni uz smilšpapīra, notīriet to, salieciet gultni un vēlreiz pārbaudiet aksiālo brīvkustību un to, vai gultnis nav saspiests vērpes laikā. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanas procedūru, līdz pazūd aksiālā brīvkustība, bet gultnim jāgriežas bez lielas pretestības.

Kad atbilstība ir sasniegta, pievelciet gultņa vāciņu līdz 40 Nm.

O-gredzenu nomaiņa no remonta komplekta

Novēršot Vanos virzuļa gultņu pretsparu, varat sākt uzstādīt jaunus blīvgredzenus.

Uzmanīgi nogrieziet vecos blīvgredzenus ar piemērotu griezējinstrumentu. Esiet īpaši uzmanīgs, lai nesabojātu virzuļu darba virsmu!

Kad esat nogriezis un noņēmis visus o-gredzenus, noslaukiet abus virzuļus ar papīra dvieli un labi notīriet gredzena rievas.

Vispirms ievietojiet gumijas gredzenus rievās.

Pārbaudiet, vai gumijas gredzeni (tiem ir apļveida šķērsgriezums) nav savīti savās vietās.

Ja uzstādīšana tiek veikta gaisa temperatūrā zem 20 grādiem pēc Celsija, tad teflona gredzenus nepieciešams uz pāris minūtēm ielikt siltā ūdenī (40-50C), lai tie iegūtu elastību. Pēc tam noslaukiet gredzenus un uzstādiet no jauna.

Viegli un lēni velciet teflona gredzenu no viena virzuļa gala uz otru.

Tālāk jums jāveic virzuļa pirmās uzstādīšanas procedūra ar jauniem gredzeniem cilindrā. Šī procedūra ir ļoti svarīga, jo teflona gredzena materiālam ir jāsavelkas cilindrā un jāieņem vēlamā forma.

Pārklājiet cilindra sienas un augšējo slīpumu ar motoreļļu.

Ieeļļojiet virzuļa lielo blīvgredzenu un vietu ap to.

Novietojiet virzuli vietā aptuveni 60 grādu leņķī, pēc tam pagrieziet un pilnībā ievietojiet cilindrā.

Vairākas reizes pagrieziet virzuli cilindrā un pārvietojiet to uz augšu un uz leju, lai lielais gredzens iegūtu cilindra formu. Atkārtojiet šo darbību, līdz teflona gredzens pārstāj griezties savā rievā.

Nospiediet virzuli tā zemākajā pozīcijā un ļaujiet tam nostāvēties 2-3 minūtes. Pēc tam noņemiet virzuli.

Ieeļļojiet cilindru vanos vākā ar motoreļļu.

Ieeļļojiet ar eļļu mazo teflona gredzenu uz virzuļa un ap to.

Izmantojot nelielu šūpošanos, ievietojiet virzuļa mazo pusi vāciņā. Pēc tam vairākas reizes pagrieziet virzuli, nedaudz pārvietojot to uz priekšu un atpakaļ. Atkārtojiet šo darbību, līdz teflona gredzens pārstāj griezties savā rievā.

Atstājiet virzuli vākā 2-3 minūtes.

Dariet to pašu ar otru virzuli.

Vēlreiz labi ieeļļojiet virzuli un vanos pirms montāžas.

Uzstādiet virzuli vāciņos saskaņā ar atzīmēm, kuras iepriekš izveidojāt ar marķieri.

Nomainiet pārsegus un pievelciet skrūves. Neaizmirstiet par atsperi izplūdes vārpstā. Uzstādiet vanos vākus un blīves tā, lai eļļas caurumi korpusā un blīvē saplūstu.

Pārsega skrūves jāpievelk šķērsām.

Pēc bloka montāžas pārbaudiet virzuļa gājienu korpusā, lai nebūtu iesprūšanas. Ņemiet vērā, ka izplūdes pusē vanos ir atspere, kas rada zināmu slodzi uz virzuļa gājienu.

Nomainiet mazos gumijas gredzenus uz virzuļa vāciņiem.

Vanos instalēšana

Notīriet visas daļas un virsmas no eļļas un netīrumu atlikumiem. Uzstādiet jaunu blīvi.

Uzstādiet vanos vietā. Lai atvieglotu uzstādīšanu, ieplūdes virzulis ir jāiespiež līdz galam cilindrā. Kad vanos ir stingri piestiprināts pie cilindra galvas, varat pievilkt stiprinājumus (spēks 8 Nm)

Nospiediet ieplūdes kolektoru pret sadales vārpstu līdz galam. Nomainiet T30 Torx stiprinājuma skrūves. Pievelciet tos. Uzmanību! Kreisās puses vītne! Pievelciet šīs skrūves pretēji pulksteņrādītāja virzienam! (pievilkšanas spēks 8Nm).

Ieeļļojiet jaunos blīvgredzenus uz vāciņiem ar motoreļļu un uzstādiet tos vietā. Pagrieziet vāciņu, lai pārliecinātos, ka vāciņš ir vietā.

Nomainiet vanos vākus. Pievelciet tos līdz 50 Nm.

Pievienojiet visus elektriskos savienotājus, pieskrūvējiet vanos hidraulisko šļūteni, salieciet visu apgrieztā secībā, izmantojot BMW TIS. Noteikti pārbaudiet, vai uz siksnām un gumijas šļūtenēm nav eļļas atlikumu.

Pēc montāžas noteikti pārbaudiet eļļas līmeni!

Ir svarīgi zināt, ka O-gredzeni jāievada aptuveni 300 km pilsētas ciklā. Centieties nenoslogot dzinēju ar lieliem apgriezieniem un aktīvu braukšanu uzlaušanas periodā.

Izbaudiet sava motora vienmērīgu darbību.