DIY remonts vanos m62

Goda pilsonis

Lietotājs
Ziņas: 323
Reģistrācija: 3.10.2006
No: Irkutska

Meistars

Ziņas: 4173
Reģistrācija: 7.12.2004
No: Maskava, Maryino

Pastāvīgais iedzīvotājs

Lietotājs
Ziņas: 134
Reģistrācija: 4.9.2008
No: Maskava

bija analoga šķiršanās - lika mainīt arī vanos kopā ar sadales vārpstām - atsūtīja

Goda pilsonis

Lietotājs
Ziņas: 323
Reģistrācija: 3.10.2006
No: Irkutska

Vārpstas, spriežot pēc izciļņiem, ir kārtībā (pārsegu nenoņēmu, bet domāju, ka tur nav nekādi brīnumi)

Kluba lepnums

Lietotājs
Ziņas: 2564
Reģistrācija: 2.4.2008
No: Maskava

tas ir fāzes pārveidotājs, kas sāp.

Goda pilsonis

Lietotājs
Ziņas: 323
Reģistrācija: 3.10.2006
No: Irkutska

Kluba lepnums

Lietotājs
Ziņas: 2564
Reģistrācija: 2.4.2008
No: Maskava

Goda pilsonis

Lietotājs
Ziņas: 323
Reģistrācija: 3.10.2006
No: Irkutska

Pastāvīgais iedzīvotājs

Lietotājs
Ziņas: 134
Reģistrācija: 4.9.2008
No: Maskava

Vārpstas, spriežot pēc izciļņiem, ir kārtībā (pārsegu nenoņēmu, bet domāju, ka tur nav nekādi brīnumi)

Nu, vai viņš mainīja vanos vai nē, ja jā, kāds ir rezultāts (IMG: https: //forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Ceru pēc pāris nedēļām nomainīt (vanos uz ceļa) - dīzelis grabēja. Un kas attiecas uz iespaidiem - paziņa 7-40 E38 mainīja šos pašus vanos un bija apmierināts ar rezultātu - bāzt no apakšas ir labāk nekā sākumā, ēst mazāk. Diezgan dārgas ir tikai rezerves daļas (savienojumi un adapteri).

M62TU44 motora montāža (nomainot galveno ķēdi un tās kaimiņus) - žurnāls 1998 BMW 5 series 4.4 uz DRIVE2

Beidzot nonāca motora apakšā, ilgi neiedarbināja, jo uz vērpes vibrācijas slāpētāja rumbas nebija vārpstas ceļgala fiksatora, un neatradu oriģinālu, man tas bija jādara pie virpotāja.

Cena par veco kursu 825 gr jāgaida divas nedēļas, plus nenoteikta summa par piegādi. Atradu biroju Luganskā.

Un tas ir tas, ko virpotājs man sagrāva par 100 gramiem

Tas neizskatās iespaidīgi, tas vispār ir sūdīgi

Uzstādot šo fiksatoru uz skriemeļa rumbas, es sāku atskrūvēt skrūvi.

Es atpūtos pret špatu bija mēms, nevēlējos sabojāt spilvenu un nolēmu mainīt leņķi.

Es nevēlējos izdarīt spiedienu uz sparu un atbalstījos pret bedres stūri.

Un viņš sāka griezt cauruli, rokturi no orbitreka. Un viņš ietina savu fiksatoru vācu krustā, piemēram, plastilīnu, kas saliekts trīs vietās. Tāpēc tas man nepalīdzēja ...

Nākamajā dienā es aizgāju pie cita virpotāja, parādīju emu šo produktu un prasīju izveidot labāko brīnumu, un tā arī notika.

Cietais metāls parādīja savu pārākumu, jo īpaši tāpēc, ka tas padarīja rokturi garāku, kas ļāva gandrīz pilnībā izkraut dzinēja stiprinājumu

Un skrūve tika atskrūvēta, bet ar lielu piepūli))) Urā. Noņemot vāku, tika pamanīts daudz interesantu lietu, eļļas separators bija klibā stāvoklī, viņš gribēja iet pensijā ...

Tas neietekmēja dzinēja darbību)))

Ar viņu zem viltības aizgāja vārpstas ceļa eļļas blīvējums, eļļas blīvējums bija ozols)

Eļļas separatoram nolūza auss vietā, kur piestiprināta caurule, un bildē redzams eļļas blīvējums, noguris.

Aizstājot šīs lietas, lietas gāja tālāk ...

Nomainot, ir jānoņem vadošā ķēde un jāatskrūvē apvedceļa stienis, ērtības labad ir jānoņem eļļas iztukšošanas caurule.

Pēc tam tika nomainīta ķēde, agrāk tika nomainīts apvedceļa stienis, spriegotāja stienis un ķēdes vadotne

Tagad viss ir drošā stāvoklī Un ir vēl viena nianse, kas man pieķērās, šī ir ķēde, ja ir noņemtas vanos, tad tā ir jānostiprina uz zobrata saspringtā stāvoklī ar skavu, lai ķēde sēdēt uz zobrata sanāca otrādi un bija jānoņem vāks un jānoplēš jaunas blīves

Sāksim stāstīt, kā visu regulēt vai kā es to izdarīju))

Meklējiet pusstundu, izjauciet vai nē, tad ņemiet to un pagrieziet to (Acis ir uz pulksteni un rokas griežas)

Izjaucot iesaku savilkt bultskrūves un uzgriežņus, cik vien iespējams, savās vietās.Tāpēc tad nevajag ak...cik to ir un kur.

Tā kā man ir vanos un ķēdes, procedūra aizņēma nedaudz ilgāku laiku.

Noņemiet pārsegus, eļļas caurules, ķēdes spriegotāju

Noņemiet kreiso vāku Pēc jaunas blīves uzstādīšanas noteikti nomainiet blīvējuma gumiju.

Nomainām spriegotājiem O-gredzenus un plastmasas apavus.

Nav dārgi, bet ķēdes spriegojums jau būs labāks, un priecē aci

Mēs mainām mazas ķēdes, fotoattēlā ir redzama atšķirība

Jauna ķēde, virzuļa izvads, vizuāli redzams, ka īsāks, protams, un kurpes te nestāv dīkā

Ķēde ir gandrīz identiska garumā, bet līkumā bildē var redzēt vai slikta vai normāla, neuzzināju

Mainītas adaptera blīves un pretvārsta O veida gredzeni adapteru iekšpusē

Varēja neizlasīt un nemainīt

Tici man, kad es noņēmu adapteri, es neredzēju neko tādu, kas varētu ļoti izlaist eļļu, jo īpaši tāpēc, ka vanos skaņa ir saistīta ar to.Tā var būt gredzenu satikšanās, bet es domāju, ka gadījumi ar sliktu eļļu, pretējā gadījumā es neredzu iemeslu to noņemt, es noņēmu un uzstādīju veco atpakaļ. Tā noņemšana un uzstādīšana man ir ļoti problemātiska))

Kad viss ir uzstādīts, mēs sākam regulēt

Bez šī kofera brīnumu labāk nesākt))

Šajā pozīcijā bloķēšanas tapai bez problēmām jāiekļaujas caurumā.

Sadales vārpstas skavas, fotoattēlā redzams, ka leņķis ir atšķirīgs, tāpēc nesāciet bez tiem.

Tie ir uzstādīti tā, lai labajā pusē, kur spriegotājs bija vīns 1-4

Lai uzstādītu, ieplūdes sadales vārpsta ir nedaudz jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam

priekšējiem izciļņiem jābūt vērstiem vienam pret otru, kā parādīts fotoattēlā

Pareiza bloķēšanas pozīcija

Kreisajā pusē ir tas pats, sadales vārpstas galā jābūt uzrakstam 5-8

Reljefs uz sadales vārpstas 5-8 Piestiprinot uzrakstam jābūt redzamam

Šādi izskatās izciļņi, kad tie ir bloķēti

Jums var būt nepieciešams nedaudz pagriezt arī ieplūdes sadales vārpstu

Pēc tam velkam ķēdi, lai tā nenoslīd

Līdz galam vilku ar pirkstiem, lai ķēde būtu brīva no brīvkustības, nevajadzēja pārāk vilkt.

Tad uzlikām pārsegu, tā kā ķēdi uzreiz nevilku un tā nokarājās, uzliku priekšējo vāku, un visu salaboju, pēc salikšanas sapratu, ka viss ir jāizjauc, jo ķēde nesēdās, ne vārpstas ceļgalu zobrats, nācās atkal nomainīt blīves

Tās ir vienreizējās, pēc vecās likmes 160 g, jaunā veidā, kad man bija 10 g, tad jau ņēmu par 230 g

pēc tam izmantojiet īpašu galvu, lai ritinātu vanos līdz galam kreisajam

pozīcija eļļas spilvena noņemšanai un tā sākotnējā pozīcija

visu ceļu pa kreisi pa kreisi un pa labi vanos

Pēc tam mēs paņemam testeri, iestatām to uz ciparnīcu un pārbaudām korpusa blīvējumu

kreisajam un labajam vanosam vajadzētu zvanīt

Pēc tam pievelkam labās vanos skrūves 110 Nm ieplūdes un 125 Nm izejas Un arī kreisajā pusē.Atritinot bija 175 Nm, mēģināju pievilkt skrūvi pārsprāgt, jo ķīlis strādāja vienā pusē un vītne ir atstāta, es neiesaku pievilkt ar savilkšanu, jūs varat salauzt skrūvi. Man vajadzēja mainīt sadales vārpstu, draugam bija motors, viņš to iedeva, un tad es pievilku Nm ar dinamometrisko Savdepovski

Pēc pievilkšanas uzstādiet skavas un vanos diskus, pievelciet ar 30Nm

un Voila))) Turpinājums jaunā žurnālā

Cenu zīme: 3 800 UAH Nobraukums: 345 500 km

Tāpēc ir pienācis laiks man padalīties pieredzē par ICE remontu.

P.S.: Sadales vārpstas slēdzenes tika pasūtītas pie virpotājiem - (1500 par visu). Vajag 4 gab. Divi uz vienu galvu.

Andriukha! Liels paldies!

Beidzot atnāca pasūtītās detaļas un sāku lēnām montēt motoru. Ar puišiem virpā taisījām arī sloksnes sadales vārpstu uzstādīšanai, dizains tiešām ir nedaudz savādāks, bet visi vārpstu novirzes leņķi ir iestatīti pareizi, ieeja pie - 0, izeja uz priekšu (attiecībā pret ieplūdi) 3,5 grādi, tad varbūt sāls bildes no instrumentiem.

Kā pienākas motors aizķēries pie TDC, vārpstas nostiprinātas ar līstēm.Eļļas vada blīvslēgs nomainīts uz spriegotāju (obligātā procedūra) Uzstādītas Vanoses, zvaigznes ar ķēdēm, tikko pieskrūvētas, nepievelciet (reversi vītne) Uzstādīja izskalotu separatoru, bija izcili, nemainījās (nu, kas tur šajā sūdā par 4000 rūpijām?) Uzliku spriegotāju uzmetu ķēdē Uzliku ķēdes amortizatoru Izstiepu ķēdi, tikko noņēmu spriegotāju. stienis ar saiti, diezgan cieši Izskrūvējam vanos galējā kreisajā pozīcijā un pievelkam (momenti 110 un 125 Nm) Uzliekam fāzes sensora gredzenus un pieskrūvējam uzgriezni , nepievelciet (reversā vītne) Nu reāli uzliekam motora apakšējais priekšējais vāks Iespiediet kloķvārpstas eļļas blīvi Pievelkam kloķvārpstas rumbu, atkal noderēja tas, ko es izdarīju Uzstādiet Vanos vārstus un noņemiet ķēdes atslābumu Pievelkam augšējos vākus, tiem jābūt nospiestiem uz apakšējā vāka Uzstādiet ķēdes spriegotājs Uzstādiet sensorus F un pievelciet tos h. Uz vākiem ir tādas speciālas bultskrūves priekš Torks, tāpēc atskrūvējam tās un iespraužam tur urbi vai urbta diametra naglu un uz DF riņķiem ir caurums, spiežam tur (nu ja kādam īpaši interesē , ES varu tev pateikt)

Nostiprinām Vanos vārstu blīvējuma atlokus

Nu, pagaidām šim ierakstam viss ir par motoru, atklāšu tikai noslēpumu, ka motors jau ir salikts un jau darbojas, bet tas ir pavisam cits stāsts...

Pirmkārt, es nolēmu pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas siltummaiņa darbību, man nepatika, kā tas darbojas, man šķiet, ka kaste pārkarsa, un es teikšu, ka tas nebija veltīgi. Tas vienkārši bija iesprūdis slēgtā stāvoklī, kaut kas ielidoja vārstā (pieņemu, ka tas ir šļūtenes daļas fragments no radiatora uz siltummaini). Īsāk sakot, izjaucu, izmazgāju, pārbaudīju sildelementa darbību (tāda lieta, kas spiež kātu un atver vārstu), strādā ļoti labi. Pārbaudīts karstā ūdenī, atveras. Nu, es visu savācu un jau instalēju ...

Laba diena visiem. Es remontēšu Vanos uz M62TU dzinēja. Nevis gumijas gredzenu un blīvējumu nomaiņa, proti, pilnvērtīgs remonts ar uzliesmojumu un sekojoša modernizācija zem saliekamā. Paša gredzena nomaiņa (VIRZULS), kas ir atbildīgs par kameras hermētiskumu, kurā zem spiediena tiek piegādāta eļļa. Un ir apstrādāts vāciņš, kas visu mehānismu pievelk ar skrūvēm. Cenas zīme 300 USD par vanos.

Miniatūrs

joma šie vano ir pārveidoti, un tiem ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar jauniem.

1. Gredzeniem, kurus es uzstādu vanos, ir nedaudz ilgāks resurss nekā jauniem. Tā kā tie ir virzuļveida un izgatavoti no labāka čuguna nekā savējie. Turklāt atkarībā no remontējamo vano vitalitātes pakāpes var uzstādīt hromētu (ugunsizturīgu) virzuļa gredzenu, kas uzlabo berzes īpašības un nolietojas ilgāk.

2. Otrkārt, tas ir duralumīnija klips, kas tiek piestiprināts pie skrūvēm. Atšķirībā no ripināšanas (TAS NERITO, TAS IR ĻOTI Biežs IEMESLS, KĀ IR ATSTĀJĀS VANOS) un plastmasas klipša (KAS SĒD UN PATĪK SĀK VERSE EĻĻU KĀ TAS IR SEKAS).

3. Saliekamā konstrukcija ļauj vēlāk, bez mašīnu un virpotāju palīdzības, izjaukt vanos un nomainīt gredzenu tieši pašam īpašniekam un tādējādi veikt remontu pašam.

Tas ir īpašnieka ziņā. Pērciet jaunus vanos par 1000 USD katriem 150 tūkstošiem vai salabojiet to vienu reizi un pēc tam aizmirstiet par šo problēmu.

Mūsu darbnīcā jūs varat atdzīvināt dūcojošo, "dīzeļa dārdojošo" un raustošo dzinēju M62TU c Vanos (izņemot 4,6 litrus). Ar remonta komplektu palīdzību tiek atjaunots BMW 11361438694 Vanos zobratu hermētisms un tiek novērsts dīzeļdzinēja sitiens ekspluatācijas laikā. M62TU dzinēji tika uzstādīti uz BMW E38, E39, E53 X5 un Range Rover, Land Rover. Vanos M62TU ir dažādas remonta iespējas, zemāk noklikšķiniet uz jūs interesējošās opcijas:

>>> VANOS "Basic" sistēmas remonts

Šāda veida M62TU Vanos remonts ietver minimālo darbu sarakstu ar dzinēju:

• Vanos zobrati (Vanos) tiek demontēti no jūsu dzinēja
• Vanos remonts un restaurācija tiek veikta ar mūsu remonta komplektu palīdzību
• Dzinējs tiek samontēts un laika fāzes tiek iestatītas ar īpašu instrumentu
• Vanos sistēmas datordiagnostika tiek veikta, pamatojoties uz remonta rezultātiem.

Garantijas laiks ir 1 gads.

Garantija šāda veida remontam attiecas tikai uz Vanos pārnesumiem, nevis uz visu Vanos sistēmu.

Remonta izmaksas - 18 000 rubļu (ieskaitot Vanos remonta komplektu).

Nepieciešamie palīgmateriāli (apmēram 7000 rubļu):

11 12 0 034 104 - vārsta vāka blīve 1-4

11 12 0 034 105 - vārsta vāka blīve 5-8

11 12 1 437 395 - gredzeni vārsta vāka uzgriežņiem (16 GABALĀS)

11 12 1 721 879 - gredzeni vārstu vāka skrūvēm (6 GABALĀS)

11 14 1 741 532 - priekšējā vāka blīve 1-4

11 14 1 741 533 - priekšējā vāka blīve 5-8

11 14 1 435 023 - fāzes maiņas vārsta atloks (2 GABALĀS)

11 31 1 435 028 - mazs ķēdes spriegotāja paliktnis (4 GABALĀS)

11 36 1 432 438 - Vanos skrūve (2 GABALĀS)

11 31 7 500 349 - ķēdes rata skrūve (2 GABALĀS)

10 litri antifrīza

>>> Sistēmas VANOS "Optimal" remonts

Šis remonta veids Vanos M62TU ietver pilnu sistēmas remonta darbu sarakstu:

• Vanos zobrati (Vanos) ir noņemti no jūsu dzinēja
• Vanos remonts un restaurācija tiek veikta ar mūsu remonta komplektu palīdzību
• Tiek nomainīti sadales vārpstas kronšteini un eļļas kanālu blīves tajos
• Tiek pārbaudīti Vanos sistēmas reduktīvie vārsti
• Dzinējs tiek samontēts un laika fāzes tiek iestatītas ar īpašu instrumentu
• Vanos sistēmas datordiagnostika tiek veikta, pamatojoties uz remonta rezultātiem.

Garantijas laiks ir 1 gads.

Šāda veida remonta garantija attiecas uz visu Vanos sistēmu.

Remonta izmaksas - 18 000 rubļu (ieskaitot Vanos remonta komplektu).

Nepieciešamie palīgmateriāli (apmēram 15 000 rubļu):

11 12 0 034 104 - vārsta vāka blīve 1-4

11 12 0 034 105 - vārsta vāka blīve 5-8

11 12 1 437 395 - gredzeni vārsta vāka uzgriežņiem (16 GABALĀS)

11 12 1 721 879 - gredzeni vārstu vāka skrūvēm (6 GABALĀS)

11 14 1 741 532 - priekšējā vāka blīve 1-4

11 14 1 741 533 - priekšējā vāka blīve 5-8

11 14 1 435 023 - fāzes maiņas vārsta atloks (2 GABALĀS)

11 31 1 435 028 - mazs ķēdes spriegotāja paliktnis (4 GABALĀS)

11 12 1 733 969 - dekoratīvā vāka blīve (2 GABALĀS)

11 36 1 705 578 - kronšteina blīve 1-4

11 36 1 705 579 - kronšteina blīve 5-8

11 31 1 705 512 - sadales vārpstas gredzeni (6 gab.)

11 36 1 433 660 - kronšteins 1-4

11 36 1 433 664 - kronšteins 5-8

11 31 7 531 813 - liels ķēdes spriegotājs

07 11 9 963 355 - spriegotāja gredzens

11 36 1 432 438 - Vanos skrūve (2 GABALĀS)

11 31 7 500 349 - ķēdes rata skrūve (2 GABALĀS)

10 litri antifrīza

>>> VANOS sistēmas remonts ar ķēžu nomaiņu

Šis Vanos M62TU remonta veids ietver pilnu sistēmas remonta darbu sarakstu:

• Vanos zobrati (Vanos) ir noņemti no jūsu dzinēja
• Vanos remonts un restaurācija tiek veikta ar mūsu remonta komplektu palīdzību
• Tiek nomainīti sadales vārpstas kronšteini un eļļas kanālu blīves tajos
• Tiek pārbaudīti Vanos sistēmas reduktīvie vārsti
• Dzinējs tiek samontēts un laika fāzes tiek iestatītas ar īpašu instrumentu
• Vanos sistēmas datordiagnostika tiek veikta, pamatojoties uz remonta rezultātiem.

• Lielās laika ķēdes nomaiņa
• Divu mazu laika ķēdes nomaiņa
• Visu lielo ķēdes spriegotāju un amortizatoru nomaiņa
• Priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma nomaiņa.

Garantijas laiks ir 1 gads.

Garantija šāda veida remontam attiecas uz visu Vanos sistēmu, kā arī sadales ķēdēm un spriegotājiem.

Remonta izmaksas - 23 000 rubļu (ieskaitot Vanos remonta komplektu).

Es reģistrējos šeit

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 1634
Reģistrācija: 26.9.2012
No: SPb
Lietotāja numurs: 2526

Esmu šeit jauns

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 14
Reģistrācija: 11.12.2012
Lietotāja numurs: 2668

labs draugs

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 156
Reģistrācija: 10.5.2012
No: pēc vajadzības.
Lietotāja numurs: 2287

Klejotājs

Grupa: Clan WoT
Ziņas: 2304
Reģistrācijas datums: 6.4.2010
No: Sanktpēterburga
Lietotāja numurs: 933

1. adapteri, gredzeni - tas viss ir miris sautējoša komprese. Es to mainīju, kad pirms pāris gadiem ievietoju remonta komplektu. skaņa nav mainījusies. kļuva labāk, bet ne daudz. un adapteriem nebija nodiluma 500tkm. starp citu, remonta komplekts palīdzēja ar dinamiku.
2. klauvēm OBLIGĀTI jāiet kādus 300 km, kad gumijas sasūkušās eļļā, kas vēl nāks. bet tajā pašā laikā ir jābrauc aktīvi minot pedāļus ap 1500-3000 apgr./min, tas ir, pilsētas režīmā, nevis kruīzs pa šoseju. tā saka Beisanā - tie, kas taisa šīs gumijas.
3.ātrumkārba spārda, kad tā apstājas un ātrums krītas - viens no vārstiem vārsta korpusā pielīp. sūdi, nodilums un temperatūra. papildus radiators - palīdzēs, bet pašam - sakārtot un izskalot vārsta korpusu. vai - dmrv miskastē. 50/50. tajā pašā laikā dmrv visu smuki parādīs inpē. lai noķertu šo kuci aiz tesmeņa - vajag izmantot kaut kādu pašrakstītu skeneri, kas zīmēs gaisa plūsmas rādījumu grafiku ar intervālu 10 reizes sekundē - tad būs redzami kritumi.
4. vanos jau var būt pretreakcija uz ātruma ieslēgšanu, kas izraisa šo klauvējienu, nu vienkārši tāpēc, ka zobi jau ir apēsti un ir sasniegta regulēšanas robeža. no otras puses, šis cilvēks, šķiet, prot to definēt un netaisītu nolietotus vanos.

Ziņa ir rediģēta XCommandeRX – 15.5.2016, 13:23

Labvakar visiem! Puiši, kas zin vai vanos dārd uz m62, dzirdēju, ka nobraukums jau virs 500 un remonts nav vāja nauda. Vai tā ir?

tur vanos maksā lielu naudu, jo nav remontējami un mainās pilnībā, apmēram 25k gabalā 25kX2 = 50k plus cena par darbu.

tur vanos maksā lielu naudu, jo nav remontējami un mainās pilnībā, apmēram 25k gabalā 25kX2 = 50k plus cena par darbu.

tāpēc viņam pārdod tikai gredzenus, tas problēmu īpaši neatrisinās.

tāpēc viņam pārdod tikai gredzenus, tas problēmu īpaši neatrisinās.

Laikā un sekas šo nomaiņai stiepjas pāris dienas

tāpēc viņam pārdod tikai gredzenus, tas problēmu īpaši neatrisinās.

Un vēl kaut kas var neizdoties?

Labvakar visiem! Puiši, kas zin vai vanos dārd uz m62, dzirdēju, ka nobraukums jau virs 500 un remonts nav vāja nauda. Vai tā ir?

Kamēr diagnostikā nav kļūdu, tās strādā.Klauvējumi nav darbības traucējumu rādītājs.

Kamēr diagnostikā nav kļūdu, tās strādā.Klauvējumi nav darbības traucējumu rādītājs.

Jā, bet arī nav labi klausīties šo dārdoņu. Man pašam ir labi, bet tovarischi. it kā es nopirku traktoru.

Jā, bet arī nav labi klausīties šo dārdoņu. Man pašam ir labi, bet tovarischi. it kā es nopirku traktoru.

M62 rūkoņa var nākt ne tikai no vanos

Jā, bet arī nav labi klausīties šo dārdoņu. Man pašam ir labi, bet tovarischi. it kā es nopirku traktoru.

Jaunie vano arī ilgi neklusē.Strukturāli tie ir noformēti tā, ka nevar strādāt klusi.

M62 rūkoņa var nākt ne tikai no vanos

Aha! Vairāk no kā?? Man ir 2 M62 bez rāmja un nekad neesmu redzējis dārdoņu.

Jaunie vano arī ilgi neklusē.Strukturāli tie ir noformēti tā, ka nevar strādāt klusi.

Es domāju, ne uz ilgu laiku?? Vanosu resurss ir aptuveni 150 km. Ar to nepietiek?

Jālasa uzmanīgi.Klusi un regulāri ir divas dažādas lietas.Pareizi strādā ilgi,bet klusi,gandrīz nekad.

M62 rūkoņa var nākt ne tikai no vanos

Kāpēc gan citādi? Jauni ķēdes spriegotāji ir jauni.

Jālasa uzmanīgi.Klusi un regulāri ir divas dažādas lietas.Pareizi strādā ilgi,bet klusi,gandrīz nekad.

Mums jābeidz izplatīt muļķības masām, pretējā gadījumā tas nemaz nav smieklīgi.

Mums jābeidz izplatīt muļķības masām, pretējā gadījumā tas nemaz nav smieklīgi.

LANART 2012. gada 1. decembris

LANART 2012. gada 1. decembris

Tavas problēmas būtība ir tāda, ka tavas smadzenes nezina, kurā brīdī (kādā virzuļu pozīcijā) 1-4 cilindrus aizdedzināt maisījumu.

Tāpēc aizdegšanās notiek avārijas (taupīšanas) režīmā.

Pagaidiet, lai uzņemtu uzņemšanu. Vispirms pārbaudiet sadales vārpstas sensoru ... Viņš arī piedalās aizdedzes laika noteikšanas procesā.
Varbūt tas arī viss.

LANART 2012. gada 1. decembris

akvadak 2012. gada 2. decembrī

64p12, 2012. gada 2. decembris

Neuztraucieties, kā vajadzētu, motors vai nu strādā stabili apakšā, vai arī dod jaudu pie apgriezieniem minūtē, lai to novērstu, tika izmantots vanos. Ja nav vanos, ir mazāk problēmu ar tā remontu, bet tad ir jāpacieš raskolbas tukšgaitā, kā alternatīva - var pārvietot sadales vārpstas atzīmi, tukšgaita tiks nodibināta, bet pazudīs jauda pie ātrumu. Mani tas netraucē, lai gan mani nomoka šāda problēma.

Fakts ir tāds, ka raskolbas ir problēma ar M60.Viņi nav līdz galam pārdomājuši kartera ventilāciju un ļaunākas vārpstas, kas prasa precīzāku noregulēšanu, ar laiku, ķēdēm stiepjoties un dodot nevienmērīgu tukšgaitas ātrumu. M62 šo problēmu atrisināja pat bez vanos. Fiksēta ventilācija un uzstādītas mazāk ļaunas šahtas. Pateicoties tam, dzinēji sāka dot labākas griezes momenta vērtības no zemākiem apgriezieniem. Bet man bija jāpalielina skaļums, lai nezaudētu jaudu salīdzinājumā ar M60 sēriju. Tas ir viss triks. M62 vajadzētu darboties nevainojami.
Tēma interesanta. Šeit, visticamāk, jēga ir elektrībā.

Neuztraucieties, kā vajadzētu, motors vai nu strādā stabili apakšā, vai arī dod jaudu pie apgriezieniem minūtē, lai to novērstu, tika izmantots vanos. Ja nav vanos, ir mazāk problēmu ar tā remontu, bet tad ir jāpacieš raskolbas tukšgaitā, kā alternatīva - var pārvietot sadales vārpstas atzīmi, tukšgaita tiks nodibināta, bet pazudīs jauda pie ātrumu. Mani tas netraucē, lai gan mani nomoka šāda problēma.

Kāds jau teica: var nedaudz ieslēgt izplūdes sadales vārpstu un problēma pazudīs, bet tomēr nedomāju, ka tā ir problēma, jo nesen tika izstādītas vārpstas kā vajadzētu, ar pielāgotu, viss būtu būt kā maijā.

Un to ir visvieglāk pārdot vai gūt punktus.

Kāds jau teica: var nedaudz ieslēgt izplūdes sadales vārpstu un problēma pazudīs, bet tomēr nedomāju, ka tā ir problēma, jo nesen tika izstādītas vārpstas kā vajadzētu, ar pielāgotu, viss būtu būt kā maijā.

Starp citu, vai tie vispār bija pareizi? Izplūdes sadalījums ir iestatīts ar 3 grādu un 30 minūšu slīpumu attiecībā pret ieplūdi.

M62 sava cienījamā vecuma dēļ uzvarēs jūs visus

Zelta vārdi!
Pirms sagaidāt nevainojamu veiktspēju no 15–20 gadus veca dzinēja, nodrošiniet dzinējam ideālus attālumus VISIEM biedriem, nevainojamu katras degvielas un aizdedzes vienības darbību, nevainojamus rādījumus no vairākiem sensoriem un izpūtiet gāzi.
Es nemoku savu pensionāru m62 ar izvēlību, lai gan man nepatīk lēkāt apgriezienus un mēģinājumus nostāties uzreiz pēc palaišanas. Es izturos pret viņu piekāpīgi, sakarā ar viņam paredzēto darba stāžu. Turklāt pēc iesildīšanās tas darbojas labi, lai gan ne ideāli

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 11
Reģistrācija: 17.6.2013
Lietotāja numurs: 56 976

Mašīnas zīmols:
RANGE ROVER sērija 2002. g

Vai jums patīk tēma? Noderīgs? Dalieties ar draugiem sociālajos tīklos:

Grupa: Kluba biedri (100)
Ziņas: 341
Reģistrācija: 2.3.2011
No: Maskava
Lietotāja numurs: 25 597
Automašīnas numurs:
E 501 MO

Mašīnas zīmols:
RANGE ROVER sērija 2002. g

Vanos regulēšana?! Nav tādas procedūras, ir vārsta laika regulēšana, patiesībā šis darbs ir visaptverošs par visu, ko jūs uzskaitījāt, tehniski nav iespējams regulēt ķēdi atsevišķi un vanos atsevišķi, tas ir viens mehānisms, jūs nevar iztikt bez adaptācijas, var ilgi mocīties ar bakstīšanu, bet parasti kļūdas uz vanos iznāk pēc tam... Un patiesībā saistībā ar ko ir jautājums? Kāpēc ir nepieciešami pielāgojumi? Ekspluatācijas laikā nav ko regulēt, tiek regulēts montāžas vai remonta laikā un viss, tad nav jākāpj tur

Grupa: Viesi
Ziņas: 4841
Reģistrācija: 5.6.2011
No: Maskava
Lietotāja numurs: 29 828
Automašīnas numurs:
H240RR77

Mašīnas zīmols:
RANGE ROVER sērija 2002. g

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 11
Reģistrācija: 17.6.2013
Lietotāja numurs: 56 976

Mašīnas zīmols:
RANGE ROVER sērija 2002. g

Grupa: kluba biedri (500)
Ziņas: 910
Reģistrācija: 22.12.2010
No: Maskava
Lietotāja numurs: 22 642

Mašīnas zīmols:
RANGE ROVER sērija 2002. g

Pirms tam noteikti bija klauvējuši paši vanos mehānismi, tieši tukšgaitas vano liek ķēdei raustīties, izraisot destruktīvas sekas.

Tomēr šeit ABC grāmatu no visām uzskaitītajām ierīcēm patiesībā var izdarīt tikai ar vārpstu turēšanas ierīci.

Grupa: Kluba biedri (100)
Ziņas: 341
Reģistrācija: 2.3.2011
No: Maskava
Lietotāja numurs: 25 597
Automašīnas numurs:
E 501 MO

Mašīnas zīmols:
RANGE ROVER sērija 2002. g

Pirms tam noteikti bija klauvējuši paši vanos mehānismi, tieši tukšgaitas vano liek ķēdei raustīties, izraisot destruktīvas sekas.

Tomēr šeit ABC grāmatu no visām uzskaitītajām ierīcēm patiesībā var izdarīt tikai ar vārpstu turēšanas ierīci.

Nē, beigtas vanos nekādi neietekmē galveno ķēdi, tikai spiediena zuduma dēļ vanos negriež vārpstas vajadzīgajā leņķī, no nogurušām vano tikai klauvē, jaudas zudums apakšā un palielināts patēriņš, daudzi dzen beigtos vanos no nabadzības gadiem un nekas ar laika ķēdi nenotiek. Ir gadījumi, kad vanos brūvēja nah, no dzinēja veidojot vecā labā rijīgā, bet uzticamā M60 līdzību, bet tas jau ir vandālisms
Bet pēc jautājuma būtības: sadales ķēde M62 motoriem ir diezgan vāja, ar nobraukumu vairāk nekā 150–170 tūkstošus km, tā vienkārši izstiepjas un hidrauliskais spriegotājs vairs neizvēlas nokarāšanos, bet, protams, tā ir. uzreiz nesalauzt “kurpi” un apvedceļa stieni (kā rezultātā tas lec pāri zobiem) Pirms šīs lielās nepatikšanas viņa ļoti ilgi baksta, gaida, kad to salabo, un pat tad, kad knupis sadalās ( un nav iespējams nepamanīt šo briesmīgo klauvējienu), ir iespēja izvairīties no lēkšanas, lai tikai nekavējoties izslēgtu dzinēju un uz evakuatoru.

Drīz pienāks laiks un iespēja nomainīt zobsiksnu manam m62
izņemot visu hidraulisko spriegotāju ķēžu amortizatoru iegādi, gribētos uzzināt ko uzreiz var komplektēt, mainīt utt.
Noņemšu galvas, lai nomainītu Maskavas laiku, bukses.
Tagad pasūtītas titāna vārstu paplāksnes
Es arī gribu caurdurt vārstu T-veida formā

Kaut kur citur dzirdēju par ceļgala uzstādīšanu no c62

Vai kādam ir interesantas domas? vai interesantas rezerves daļas

__________________
un velk!

BMW atslēgu sagataves, iekšpuses utt.
KVKG membrānas vārstu vākiem BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO
Cilpas mirušo pikseļu atjaunošanai
VANOS BMW remonta komplekti, remonta komplekti ārzemju automašīnām
8 964 251 92 74 Kirovskis

Vanos sistēma daudzējādā ziņā atvieglo BMW īpašnieku dzīvi. Pareizi darbojoties, tas palielina dzinēja jaudu un vienlaikus ievērojami ietaupa degvielu, nodrošina vienmērīgu tukšgaitu. Ja profilaktiskais remonts tiks veikts laikus, BMW vanos regulāri veiks šos darbus. Bet laika gaitā savienojumu O-gredzeni dublējas, un sistēma sāk "spēlēt". Diesel-sever veiks kvalitatīvu vano remontu.

Ja tiek konstatētas problēmas, ļoti svarīgi ir laicīgi salabot vanos m62 un citas modifikācijas. Bojāts Vanos nepievelk sadales vārpstas vajadzīgajā leņķī, tādējādi novēršot optimālu dzinēja darbību. Ja pamanāt:

klauvēšana pie motora pārsega priekšpuses;

nepamatoti augsts degvielas patēriņš;

grūts starts zemā temperatūrā;

nevienmērīga saķere, kad ātrums palielinās;

griezes momenta samazināšanās.

Pat vairāku šo rādītāju kombinācija ir skaidrs signāls, ka ir pienācis laiks remontēt vanos m54, m52, m62 vai jebkuru citu modeli.

Oriģinālā Vanos sistēma nav lēts prieks. Bet O-gredzeni uz jaunās sistēmas daļām nolietosies tikpat ātri kā iepriekšējā. Tāpēc vanos n52 remonts ir tik pieprasīts: tas maksās ievērojami lētāk, un efektivitātes ziņā var pat pārspēt nomaiņu ar jaunu daļu. Tāpat ar citiem gāzes sadales sistēmas modeļiem.

Mūsu profesionāļi specializējas dīzeļdzinēju remontā un apkopē un visus darbus veic saskaņā ar visstingrākajiem kvalitātes standartiem. Pasūtot vanos n52 remontu pie mums, Jūs būsiet pārliecināti par kvalitatīvāko rezultātu. Mēs ne tikai savedīsim kārtībā gāzes sadales bloku, bet arī sniegsim detalizētus padomus visos Jūs interesējošos jautājumos. Veicam vanos m62 un citu remontu.

Lai pasūtītu, piemēram, vanos m54 remontu, jāsazinās ar Diesel-sever pa norādīto tālruni vai vienkārši jābrauc uz adresi, kuru redzat lapas apakšā. Pastāvīgajiem klientiem mums ir atlaižu un bonusu sistēma. Ja mēs veiksim remontu, vanos bmw parādīs, kāda ir patiesa vācu kvalitāte.

Amortizators sabruka, pēc 2h ķēde noslīdēja. Es tikko nedēļu iepriekš atnesu cilvēkiem līguma motoru, un viņi neuztraucās pārbaudīt un nomainīt palīgmateriālus laikā.

Klausieties ķēdes grabulīšus vai VANOS &

Klau, ķēde grab vai VANOS?

Vanos klauvē + visticamāk ķēde ir saplīsuša knupja dēļ

Un tā arī notika, pēc tam ķēde noslīdēja.

vakar tie paši atkritumi sākās kreisajā galvā, bet pēc tam, kad tas tika apslāpēts un palaists no jauna, tas bija pazudis. Es domāju, ka droši vien vanos. Rakstiet, ja sapratāt, kas par lietu.

Man ir tāds pats klauvējiens. Izjauca dvigun un ieraudzīja, ka tur centrālais amortizators (bumerangs) saplīsa mazos gabaliņos, un pārlec ķēdei. vispār ēzelis.

Spriegotājs, amortizators un apvedceļa stienis (kas ir bumerangs), šis materiāls laika gaitā no temperatūras izžūst un plaisā, un tie ir jāmaina, kā arī jāpārbauda ķēde no 150 līdz 200 tūkstošiem nobraukuma, kas šajā gadījumā ir puiši nedarīja uzstādot līgummotoru (nobraukums 200 tūkst , auto bija no Anglijas) Rezultātā sāka jukt amortizators, kas noveda pie ķēdes slīdēšanas un pārējā procesa.

Tādus dzinējus taisa puisis kuram ir 19 gadi, Leva kārta, viņš man uztaisīja kapitālu par x6 simtiem rubļiem par 70 rubļiem ar rezerves daļām

daudzus kas remontē bmw uz 50 gadiem nevar salīdzināt ar snaiperi, viņam ir stulbs meistars

autors ir baltu roku idiots infa 100, un tad tas meistars, kuru tu teici, lai liek iekšdedzes dzinēju, ielika! neviens nekāps vaļā galvas vākus, lai vizuāli kaut ko tur redzētu, bet patiesībā jau neko neredzēsi!

Bija tāds sitiens motorā labajā galvā. Dzinējs ir bez vanos. Es izpūtu gaisu caur līniju, kur eļļa pāriet uz spriegotāju un pēc tam iet uz kampaņām. Kompensatori klauvē no tā, ka eļļa nespiež spriegotāju un eļļa nenāk līdz pēdējai, vai varbūt pat priekšpēdējai un ķēdes troksnis var būt arī atkarībā no tā, kā aukla ir aizsērējusi.

Nomainiet ķēdes spriegotāju un uzpildiet ar labu eļļu.

Vanosy klauvē un + visticamāk nolauza amortizatora stieni.

aizmirstiet par vāciņiem ar šādu ātrumu. pieskrūvējiet gredzenus vai uzmavas, atveriet motoru un gatavojieties nomainīt bloku, varat veikt endoskopiju ja ir un izmērīt kompresiju, tas vismaz netieši parādīs vai uzmavas ir dzīvas

ja ir labāki varianti cenas un kvalitātes ziņā ko jūs piedāvājat pirkt rezerves daļas un atvest, domāju, ka tā nav problēma.sekcijas parādīs ko vajag cik vajag un kādus izmērus.Ja cilvēki tādu darītu lietas un rezultāts bija izcils kāpēc gan ne.Es tikai gribu, lai viņiem rodas izpratne par jautājumu, ko darīt un nemainīt visu stulbi.

Dimon šodien sarakstījos ar rezerves daļu veikalu, tāpēc varu nedaudz novērtēt cenas. Nu, jūs saprotat, jā, es ievietošu tiešsaistes saraksti. Veikala nosaukums, es to neizplatu Kuntsevo Maskavas apvedceļā

Ziņojumi ielīmēti: 05 Dec, 2011 16:05 Tagad pats jautājums nezin kur var par lētāku cenu savādāk ir kaut kā virzulim 10k un + 2.5 riņķiem un + ieliktņiem vēl nav zināms cik

Vispār loģisks tēmas turpinājums tynts

Vispār jau kādu dienu sastādīšu sarakstu nomaiņai, ar Vanusu, ķēdēm un visu kas tam pienākas, būšu pateicīgs ja kāds uzmetīs savu sarakstu mainot Vanusu pret ķēdēm.

Plānoju to pašu uz m62 bez vanos. Viņi saka, ka pēc šīs procedūras (ja fāzes ir pareizi iestatītas) m 62 iegūst jaunu dzīvi.

Jā, nekas briesmīgs, vajag tikai lielu naudu (vanos, ķēdes, apvada sloksnes, spriegotājs, tiem adapteri, blīves, gredzeni sadales vārpstām -6gab, vēlams kloķvārpstas zvaigzne, blīvju komplekts. Un protams a normāls meistars ar patentētu ierīci vārpstu iestatīšanai.

Interesants fakts iegūts diagnostikā aizdedzei, viss buzz un ne īpaši dzelzs. Citu dienu mēs nomainījām divus spriegotājus un eļļas smidzinātājus, tāpēc šis vecais cīnītājs gāja citādi saskaņā ar visiem noteikumiem. Labi darīts, jūs varat vienā rāvienā nomainīt vāciņus, tāpat kā izjauktus.

Kādi ir sadales vārpstas gredzeni?

Es domāju, ka es to daru pats, rīks pēc interneta zīmējumiem, bet tikai Vanusam nav divu adaptāciju, kas zina, tas ir kritiski bez tiem vai Vanus var tā iestatīt?

Joprojām klīst baumas, ka jauni Vanusi kursē ap 50 tūkstošiem, ne vairāk.Pats nesen novēroju X5 ar ņurdošu Vanusu, saimnieks apgalvoja, ka pirms 4-5 mēnešiem nomainījis pret jauniem

Izmisusi . Veiksmi pašam uzstādīšanā)))

kādi ir sadales vārpstas gredzeni?

Nr.2 attēlā, un otrajā attēlā Nr.2 ir adapteris, kurā atrodas šie gredzeni, viņi saka, ka viņiem ir arī treniņš.

Nr.2 attēlā, un otrajā attēlā Nr.2 ir adapteris, kurā atrodas šie gredzeni, viņi saka, ka viņiem ir arī treniņš.

liels paldies, paturēšu to prātā.

Bija jautājums par vanos iestatīšanas rīku, vai ir kādi rasējumi?

tynts uz šiem uzlika jau 3 mašīnas.

http://e38. Ru / node / 22839 Šim nolūkam jau ir saliktas 3 mašīnas.

nu tas ir saprotams, tas ir par šahtām, pirms pusgada pats taisīju, gatavojos tā teikt))) un runāju par Vanus

Jūs nevarat atrast zīmējumus, vienkārši nopirkt. Tie ir uz m52tu 6000, es nezinu par jūsu ietilpību.
Var arī uz kolhozu - ar lineāla un laukuma palīdzību.

Nē, tas stulbums izrādīsies.

Tad vai nu pērc, vai meklē kādu, kas iedos

Atradu, ko meklēju, emisijas cena līdz 5000
tynts

viens no variantiem

Starp citu, šajā vietnē ir viszemākās cenas un gandrīz viss ir pieejams.

Es saprotu, ka tā mērķis ir noturēt vanos adapteri vietā, pievelkot vanos skrūvi?

Tagad doma aiz līnijas ir skaidra, lūdzu, norādiet to

Vai esat jau izjaucis dzinēju? Vai sadales vārpstas ir noņemtas?

Nesapratu, kāpēc jānoņem sadales vārpstas.

Pēdējā bildē vēl ir tā šī brīža stāvoklis, tad domāju to darīt, kā nāks rezerves daļas

Es jautāju - vai tie jau ir noņemti vai vēl nav)
Šeit ir mans numurs - zvaniet man, es mēģināšu paskaidrot 8-927-498-oo-o6

vobschem kādā no šīm dienām sastādīšu sarakstu nomaiņai, ar Vanusu, ķēdēm un visu līdzi nākošo, būšu pateicīgs ja kāds uzmetīs savu sarakstu mainot Vanusu pret ķēdēm.

Numurs, daudzums, apraksts
11 36 1 438 694 2 zvaigžņu vanos
11 31 1 741 746 1 galvenā ķēde
11 21 1 742 435 1 ceļgala zvaigzne
11 31 1 741 777 1 cirkulējoša U veida sloksne
11 31 1 745 406 1 sliede (amortizators)
11 31 1 741 236 1 spriegotāja sliede (amortizators)

11 31 1 741 115 2 izplatīšanas zvaigzne
11 31 1 435 026 1 spriegotājs 1-4
11 31 1 435 027 1 spriegotājs 5-8
11 31 1 747 437 2 sadales ķēde vārpstas
11 36 1 433 660 1 vanos adapteris 1-4
11 36 1 433 664 1 vanos 5-8 adapteris
11 36 1 705 578 1 tērauda blīve adapterim 1-4
11 36 1 705 579 1 tērauda blīve adapterim 5-8
11 12 1 706 921 2 eļļas pretvārsts cilindra galvā

11 41 7 576 917 1 eļļas sūkņa ķēde
11 41 1 733 962 1 eļļas sūkņa zvaigzne

11 15 1 705 272 1 eļļas separators
11 15 1 705 301 1 separatora caurule
11 61 7 501 563 1 ventilācijas vārsts
11 61 1 729 728 1 ventilācijas vārsta blīve

11 12 0 034 104 1 vārsta vāka blīves 1-4
11 12 0 034 105 1 vārsta vāka blīves 5-8
11 12 1 733 969 2 blīve, plastmasas cilindra galvas vāks
11 14 1 741 532 1 cilindra galvas priekšējā vāka blīve 1-4
11 14 1 741 533 1 cilindra galvas priekšējā vāka blīve 5-8
11 14 1 736 758 1 gumijas gredzens priekšējā cilindra galvas vākā
07 11 9 963 300 1 alumīnija gredzens priekšējā vākā
11 13 1 436 324 1 paletes apakšējā blīve (tērauds)
11 13 1 439 736 25 tērauda palešu skrūves
11 51 1 731 372 1 sūkņa blīve
11 14 1 275 466 1 kloķvārpstas eļļas blīvgredzens
11 14 1 436 978 1 priekšējā vāka blīvju komplekts
11 31 1 705 512 6 O-gredzeni uz izplatītāja vārpstas
11 14 1 435 023 2 blīves vanos vārstiem
12 14 1 748 398 2 blīves p / vārpstas sensoriem
07 11 9 901 511 2 cauruļu blīves Gaisa sūknis

Eļļas sūkņa gumijas gredzeni (3 gab, numuri zemāk):
11 42 1 713 597 1
11 42 1 741 129 1
11 42 1 288 890 1

Pa ceļam arī vajadzēja vēl pirkt, slinkums meklēt ciparus:

Gumijas gredzenu komplekts vārsta vāka skrūvēm (6 gab viena veida, plus 16 gab cita veida)
Turklāt jums ir jānoblīvē paletes alumīnija daļa (liela, kartona) 1
Ģeneratora blīve 1
Gumijas gredzeni sūknim (caurulēm, kas atrodas zem ieplūdes kolektora, viena liela, viena maza)

Kloķvārpstas skrūve (OBLIGĀTI) 1
Skrūvju komplekts paletes alumīnija daļai