Sīkāk: Qashqai variatora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mūsu adrese: Sanktpēterburga, Sofiyskaya st., 8 B1 Darba laiks: P-S no 10.00 līdz 20.00
Bieža Nissan Qashai problēma ir CVT troksnis pie ātruma 40–60 km/h vai vairāk. Variators automašīnā joprojām ir daudz retāk sastopams nekā tradicionālā pārnesumkārba. Tāpēc ap variatora remontu ir izveidojušās daudzas leģendas. Izmantojot uzkrāto pieredzi, mēģināsim kliedēt vienu no tiem, proti: "variatoru nevar salabot pats par sevi". Mēs tikai dalāmies pieredzē, cienot kompetentus autobraucējus, kuri vēlas atrisināt problēmu ar savām rokām.
Ko mums vajag: Atslēgas 10-11-14, triecienskrūvgriezis, āmurs, 6 skavas, plašs un tīrs darba galds, jebkura kamera.
Svarīgs punkts: Jums būs nepieciešami plastmasas trauki noņemto detaļu uzglabāšanai. Katra bļoda, kā tā ir piepildīta, jāievieto demontāžas hronoloģiskā secībā, jāieraksta, svarīgi punkti jānofotografē. Tas palīdzēs precīzi un konsekventi salikt variatoru.
Šādi izskatās noņemtais Nissan Qashai CVT. Sāksim, atskrūvējot 6 pārsūtīšanas kastes vāka skrūves.
Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi noņemiet dozatora vāku un noņemiet to. Vai nekļūst interesanti?
Un tas ir labi: parasts konusveida rullīšu gultnis. Izņemam "gabalu", izrādījās - divu gultņu spirālveida zobrats. To visu ievietojam pirmajā bļodā kopā ar 6 skrūvēm un marķējam.
Apgriežam kastīti, izņemam vārpstu kopā ar daļu kastes korpusa. Mēs atskrūvējam skrūves pa perimetru.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Izmantojot āmuru, viegli piesitiet vākam pa perimetru, noņemot to no vadošajām asīm. Šādi izskatās daļēji izjaukts variators. Šo mirkli ir vērts ierakstīt kamerā.
Mēs noņemam divus pārnesumus. Neaizmirstiet, ka mēs visu saliekam atsevišķos traukos pēc piederības principa vienai montāžas vienībai un marķējam.
Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina sūkņa korpusu. Noņemiet zobratu ar sūkņa ķēdi.
Tagad eļļas sūkņa vāku var viegli noņemt.Satveriet sūkņa vārpstas galu, pavelciet to uz augšu un izņemiet to. Nekas sarežģīts! To būs viegli salikt arī apgrieztā secībā, ja atcerēsities nofotografēt un sakārtot bļodas ar atgūstamajām daļām hronoloģiskā secībā.
Mēs izņemam vārpstu aiz tā. Tas arī viss, mēs tikām galā ar šo variatora kastes pusi. Atkal apgriežam kastīti un atskrūvējam vāka stiprinājuma elementus.
Vāciņš cieši atrodas uz vadošajām asīm, viegli saspiediet to pa perimetru ar skrūvgriezi. Un noņemiet vāku.
Pirms mums ir galvenā variatora montāža - 2 vārpstas un josta. Faktiski tas ir automātisks variators, ierīce nepārtrauktai pārnesumu skaita maiņai starp divām vārpstām.
Viņš ir no cita leņķa. Bet tas nav mūsu galvenais mērķis, lai gan tas kļūst arvien aizraujošāks.
Izmantojot parastos plastmasas skavas, mēs pievelkam jostu vairākās vietās, lai tā turpmākās demontāžas laikā nesadrūpētu.
Uzmanīgi noņemiet skriemeļus ar jostu no korpusa. Lieki piebilst, ka demontējot šajās montāžas atverēs nedrīkst iekļūt nekas svešs?
Uzliekam skriemeļus uz līdzenas virsmas un ar spēku (tāpēc arī siksnu vilkām ar skavām!) Velkam skriemeli, kā redzams fotoattēlā. Un mēs atbrīvojam skriemeļus no jostas. Uz galda mūs interesējošie skriemeļi
Mēģiniet satvert šī gultņa ārējo kārtu un nedaudz pakustināt to. Jūtama un nevienmērīga pretreakcija! Atrasts dūkoņa avots – gultņu nodilums. Šeit mums ir gandarījuma sajūta par labi padarītu darbu. Mēs to izdarījām!
Pēc gultņa nomaiņas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.Tas ir vienkārši, jo visas bļodas, kurām ir noņemti mezgli, ir uzrakstītas un atrodas hronoloģiskā secībā. Pirms montāžas visas kastes iekšējās daļas rūpīgi jāizskalo ar benzīnu. Un mēs paši izdarām secinājumu: "japāņu māte" nav tik biedējoša, kā viņa ir krāsota!
Nissan Qashqai ir pelnīts pieprasījums vietējo patērētāju vidū. Tas viss, pateicoties tā tehniskajam sniegumam. Jaunākās automašīnas versijas izceļas ar izcilu braukšanas dinamiku. Jāpiebilst, ka transportlīdzekļa braukšanas dinamiku ietekmē uzstādītā transmisijas sistēma. Potenciālajam auto īpašniekam tiek piedāvāta mehāniskā vai mainīga ātruma ātrumkārbas izvēle. Pozitīva ietekme uz dzinēja daļu stāvokli ir tāda, ka, pateicoties elektronikas klātbūtnei, automašīnas spēkstacija ir mazāk pakļauta nodilumam.
Otrajā paaudzē tas ir variators, kas ir atrodams lielākajā daļā modeļu. Šajā gadījumā dzinēja tilpums var būt vienāds ar 1,2, 1,6 vai 2,0 litriem. Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu var darboties ar dīzeļdegvielu. Jo īpaši var atšķirt dzinēju ar tilpumu 1,5 litri ar jaudu 110 zirgspēki. Qashqai ar CVT var ražot 144 zirgspēkus. Ārzemju automašīnai ir priekšējo vai visu riteņu piedziņa. Jaunākajās automašīnas versijās, braucot ar ātrumu virs 100 km/h, salonā nav dzirdams aerodinamiskais troksnis. Neatkarīgi no ātrumkārbas veida vadītājs saņems izcilu braukšanas dinamiku un pieņemamu degvielas patēriņu.
Nissan Qashqai transmisijas sistēma ietekmē degvielas patēriņu katrā režīmā. Vairākās automašīnas versijās pilsētas ciklā var iztērēt aptuveni 8,5 litrus uz simtu. Qashqai 2016. gada modelis ar turbodzinēju darbojas klusi. Pirms kustības uzsākšanas automašīna ar variatoru ir jāsasilda. Tas jo īpaši attiecas uz ziemu.
Ekspluatējot šo transportlīdzekli, nevajadzētu aizmirst par plānoto tehnisko apkopi. Šī procedūra tiek veikta ik pēc 10 000 km. Lai to izdarītu, jums jāsazinās ar TO staciju. Šeit mehāniķiem ir jāpārbauda visu mehānismu darba spējas, kas atrodas motora nodalījumā. Speciālisti var palīdzēt ieviest aizdedzes sveču, filtru nomaiņu. Tāpat ir jāpārbauda eļļas daudzums sistēmā. Jāpiebilst, ka Qashqai modelim nepieciešamība mainīt transmisijas eļļu rodas pēc 60 000 km.
CVT transmisijai ir sarežģīts dizains. Šis apstāklis ir iemesls, kāpēc Qashqai variatora remontam vajadzētu uzticēties pieredzējušiem darbiniekiem. Atkarībā no bojājuma pakāpes automašīnai var uzstādīt līguma variatoru.
Variators ir apzīmēts kā CVT (nepārtraukti mainīga transmisija). Ņemot vērā šīs kastes ierīci, jāņem vērā, ka nav fiksēta pārnesuma, savukārt ātruma maiņa notiek vienmērīgi, bez grūtībām. Iespējamība, ka automašīna izslīdēs no zila gaisa, ir samazināta līdz minimumam. Variatora garantijas resurss var būt līdz 120 000 km nobraukumam. Uzmanīgi braucot, kontrolpunkts var nezaudēt savu funkcionalitāti pat pie 200 000 km.
