Papildināšana VAZ automašīnu saimē notika 1980. gadā. Toreiz parādījās pirmais tā saucamās 2. paaudzes auto, proti, VAZ 2105. Auto ir aizmugurējo riteņu piedziņa, 5 durvis un sedana virsbūves tips. Šobrīd ir palicis maz šādas instances cienītāju, taču šis modelis vēl nav aizmirsts. To izmanto joprojām, jo VAZ 2105 ir īsts vilces zirgs un bieži palīdz darbā.
Šīs automašīnas darbība nedaudz atšķiras no mūsdienu automašīnu izmantošanas, un to ir grūti vadīt, salīdzinot ar jaunākajiem modeļiem. Ja jums ir līdzīga iekārta, rūpīgi jāizpēta tās remonta rokasgrāmata.
Šie ir galvenie dzinēja VAZ 2105 darbības traucējumi.Autobraucējam arī nenāk par ļaunu atcerēties, kā pareizi lietot auto.
Sākumā neizmantojiet maksimālā automātiskā ātruma režīmu. Vadītājam ir jāpierod pie braukšanas ar VAZ 2105. Ja braukšanas laikā izvēlaties nepareizu automašīnas ātrumu, jūs riskējat sabojāt priekšējās piekares elementus, izraisot aizmugurējās ass sijas saliekšanos. Tāpat pie maksimālā kustības ātruma iespējams straujš riepu nodilums, un pastiprināta virsbūves vibrācija radīs auto nestabilitāti.
Šim modelim ir mīksta balstiekārta. Tas spēj slāpēt vibrācijas pat lielā ātrumā. Tomēr nevajadzētu pieļaut asu triecienu. Tie var deformēt apakšdelmu pagriezienus. Pastāvīgi paaugstinātās vibrācijas dēļ ātri nolietojas arī atlikušās šasijas daļas. Jums arī jānodrošina, lai automašīna netiktu pakļauta nevajadzīgai slodzei. Bagāžniekā un uz jumta pārvadājamās kravas svars nedrīkst pārsniegt 50 kg. Jāpiebilst, ka automašīnas VAZ 21053 darbība ir ļoti līdzīga 5. modeļa izmantošanai.
Ikviens zina, ka iekārta ne vienmēr tiek izmantota. Noteiktu laiku tas tiek glabāts garāžā vai autostāvvietā. Jāatceras, ka liela nozīme ir arī automašīnas uzglabāšanas vietai. Labākais variants ir nojume, kurā tiek veikta pastāvīga ventilācija un tiek uzturēta atbilstoša temperatūra.
Saturs: Pirmsiedarbināšanas sildītājs Veidi, darba īpatnības Aprīkojuma uzstādīšana uz auto.
Saturs: Dažas nianses Antifrīza sildītājs 220 V Apkures iekārta.
Saturs: Longfei sildītāji. Dizaina iezīmes Modeļi un to raksturojums “Little.
Saturs: Sildītāju veidi, "Alliance-2-PC" īpašības "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" utt.
Saturs: Viskozitāte Eļļas veids Ātrumkārbas eļļa Video - Kāda eļļa ir automašīnā.
Saturs: Ātrumkārbas apkope Biežāk sastopamās kļūdas Trokšņu likvidēšana Grūtības pārslēgt.
Saturs: Ātrumkārbas ierīce Atšķirība starp 4 un 5 ātrumu ātrumkārbām Demontāža.
Saturs: Laika funkcijas Darba posmi, instrumenti Sagatavošanās darbs Pielāgošanas secība.
Saturs: Galvenās sastāvdaļas Pilnīga shēma un gaismas un skaņas elementu izkārtojums.
Viena no klasisko modeļu VAZ dzinēju gāzes sadales mehānismu dizaina iezīmēm.
Saturs: Nedaudz teorijas Kad nepieciešams atgaisot bremzes Instrumenti Darbojas.
Saturs: Detonācija - kas tas ir Detonācija un kvēlaizdedze.
Saturs: Automašīnas sagatavošana ziemas periodam Dzinēja iedarbināšana ar karburatoru.
Saturs: Nepieciešamie instrumenti Vārsta atstarpes pārkāpuma pazīmes Kā pārbaudīt atstarpi.
Saturs: Zobķēdes un siksnas īpašības Nepieciešamie instrumenti Nomaiņa.
Padomju laikā ražotās automašīnas ir viegli apkalpojamas un kopjamas. VAZ 2105 remontu pats var veikt garāžā. Runa nav par kapitālo remontu, bet gan par dažu darbības traucējumu regulēšanu un labošanu.
Klasiskā "Žiguli" pyaterochka, balta.
VAZ 2105 ir mazas klases padomju modelis. Pieci pirmo reizi parādījās 1980. gadā. Pēdējais modelis 2105 no konveijera noripoja 2012. gada septembrī.
VAZ 2105 tika izveidots uz 1966. gada itāļu Fiat 124 automašīnas bāzes.
Otrais VAZ 2105 nosaukums ir "Žiguli" piecinieks. Pēc PSRS sabrukuma modelis tika pārdēvēts par Lada 2105.
VAZ 2105 tika prezentēts ar lielu skaitu modifikāciju. Ražotāji izlaida modeļa versijas drošības dienestiem un mītiņiem.
VAZ 2105 ir modificēts VAZ 2101 modelis. Virsbūvi un piekares daļas aizņēmās no 2105. gada priekšteča. Pārējie mezgli ir pārskatīti.
Interjera elementi izgatavoti no zemas kvalitātes plastmasas. Automašīnu īpašnieki sūdzas par crickets izskatu. Maza salona iekšējā telpa - trīs cilvēki aizmugurējā sēdeklī būs šauri. 30 gadus ražotāji nav veikuši būtiskas izmaiņas automašīnas interjerā.
Zema līmeņa trokšņu izolācija. Mašīnā ir dzirdama iedarbīga dzinēja dūkoņa.
Eksporta automašīnas VAZ 2105 bija aprīkotas ar 1,3 litru dzinēju. Vietējam tirgum ražotāji ražoja modeli ar tikai 1,5 litru spēka agregātu.
Motors mantoja cilindru bloku no VAZ-2101. Ražotāji atteicās no ķēdes izmantošanas un aprīkoja motoru ar sadales vārpstas siksnas piedziņu. Modifikācija samazināja barošanas bloka troksni. Bet tas problēmu pilnībā neatrisināja.
VAZ-2105 dizains ir visas VAZ "klasikas" kopija. Balstiekārtas priekšējā daļa ir dubultā sviras, aizmugurē ir nepārtraukta ass. 30 gadus pēc globālo modernizāciju izlaišanas struktūras pamati nav ražoti.
VAZ-2105 ir saglabājis "klasikas" trūkumus.
Sākotnēji modelis tika ražots ar 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Vēlāki modeļi tika aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas pozitīvi ietekmēja degvielas patēriņu.
Lada 2105 tūnings. Vai jūs atpazīstat?
Pašmāju autoindustrijas fani noskaņo VAZ 2105. Rūpnīcas darbības traucējumi tiek pabeigti un izskats tiek mainīts ar virsbūves komplektu palīdzību, automašīnu krāsošanu, apgaismojuma uzstādīšanu.
Pēc izmaiņām VAZ-2105 tehniskajos rādītājos ir nepieciešams pārveidot automātisko bremžu sistēmu - atjaunināt bremžu klučus, aizmugurējos suportus.
VIDEO
Šajā sadaļā tiek publicēti raksti par šīs markas automašīnu remontu un apkopi Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Žiguļi ... Visos materiālos ir detalizēts paveiktā darba apraksts, un tos atbalsta fotogrāfijas. Tāpat katrā rakstā varat iepazīties ar nepieciešamo rīku un ierīču sarakstu, kas būs nepieciešami uzdevuma veikšanai. Turklāt jūs varat atcerēties padomus, kā izvēlēties augstas kvalitātes un uzticamas rezerves daļas.
Kopš nesenās sadaļas par auto remonts VAZ 2101-2107, Classic, Žiguli ir savākts diezgan daudz tematisku rakstu, navigācija pa šīs sadaļas lapām ir kļuvusi nedaudz neērta, kas vietnes apmeklētājiem var radīt zināmas grūtības atrast nepieciešamo materiālu. Lai izvairītos no šīm grūtībām, atvieglotu un paātrinātu meklēšanu, iesaku izmantot sadaļu vietnes karte ... Es domāju, ka jūs varat viegli atrast ceļu uz turieni)))).
Vairāki pārbaudīti veidi, kā atrisināt problēmu, kas rodas, nomainot apakšējo lodveida savienojumu automašīnām VAZ 2101-2107, Žiguli, Classic
Ja jūs lasāt šo tekstu, mēs varam pieņemt, ka darbs par apakšējā lodveida savienojuma nomaiņu jūsu iecienītākajam žigulim (VAZ 2101-2107) pēkšņi "apstājās". Un apstāšanās iemesls bija lodveida tapas uzgrieznis , kuru neskaidru apstākļu dēļ atsakās noskrūvēt. Vienkārši, muļķīgi griežas ar atbalsta pirkstu. Pēc tam rodas dabisks jautājums - "Kā atskrūvēt uzgriezni un noņemt apakšējo lodveida savienojumu? "Un, ja jums ir jautājums, tad jums jāmeklē atbilde uz to. Es ceru, ka jūs to atradīsit "Auto remontskolu" lapā)))
Stūres statņa slēdžu (caurules) nomaiņa uz Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Galvenie iemesli lai nomainītu stūres statņa slēdžus vai, kā šo daļu sauc arī caurule automašīnām VAZ 2101-2107 ir: bojāti slēdža kontakti (nedarbojas pagriezieni, nedarbojas tālās vai tuvās gaismas), skaņas signāla ziedlapiņas mehānisks nodilums (atsperes kontakts). , sviras vai vadības sviru lūzums (reizēm pietiek ar vienu neveiklu kustību un sviru nevar pielīmēt pie stūres statņa slēdžu bloka). Es domāju, ka šeit viss ir skaidrs. Un es uzdrošinos pieņemt, ka, lasot šīs rindas, tad vismaz viena no iepriekš uzskaitītajām problēmām / bojājumiem notika ar jūsu automašīnas stūres statņa slēdzi. Ja man ir taisnība, tad.
Neliels raksts, kas papildina šos materiālus ar noderīgu informāciju - šķērsgriezumu nomaiņa automašīnām VAZ 2101-2107 un padomi krustiņu izvēlei un pārbaudei VAZ 2101-2107 ... Tajā galvenā uzmanība tiks pievērsta tam, kā ātri noteikt, kuras markas dzenskrūves vārpsta ir uzstādīta jūsu automašīnai. Kas, protams, palīdzēs sniegt galīgo atbildi uz jautājumu: Kādus krustus pirkt - Vaz 2101-2202025 vai Vaz 2105-2202025? Domāju, ka katrs laimīgs žiguļa saimnieks kaut reizi dzīvē sev uzdod līdzīgu jautājumu. Un tāpēc es ceru, ka šis materiāls būs noderīgs un pieprasīts.
Ieteikumi kardānvārpstu krustojumu izvēlei un pārbaudei automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Aicinu izlasīt nelielu rakstu, kura mērķis ir - palīdzība automašīnu Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 piedziņas vārpstas šķērsgriezumu izvēlē un piemērotības pārbaudē. ... Mana emuāra apmeklētāji mani pārliecināja par nepieciešamību rakstīt šo rakstu. Kā? Jā, ļoti vienkārši. Diezgan īsā laikā e-pastā, caur sadaļu “Jautājums-Atbilde” un atsauksmju veidlapu saņēmu vairākus līdzīgus jautājumus no viņiem - Kura ražotāja šķērsgriezumu izvēlēties savam auto? Kāds var būt kvalitatīvs un uzticams šķērsgriezums uzlikt Vaz-2103?Kas jāņem vērā, pērkot šķērsgriezumus piedziņas vārpstai priekš Classics? Kāda ir atšķirība starp Vaz-2101 krustiem un Vaz-2105?
Pirms dažām dienām saņēmu uzreiz divus lūgumus no mana emuāra apmeklētājiem rakstīt rakstu lai nomainītu aizmugurējos bremžu klučus populārajam un neuzvaramajam Classic ... Pat es pats biju kaut kā pārsteigts, ka ar lielu daudzumu materiālu VAZ 2101-2107 automašīnu remontam jūsu iecienītākā emuāra lapā joprojām nav raksta par aizmugurējo bremžu kluču nomaiņu! Tāpēc tika nolemts pēc iespējas īsākā laikā novērst kaitinošo pārpratumu un apmierināt emuāra apmeklētāju lūgumus.Auto remonta skola “. Vispār lūdzu satikties.
Tātad, iemesli, kāpēc jums vajadzētu sākt aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - aizmugurējo bremžu kluču uzliku biezums mazāks par 2 mm , vienam no klučiem uzliku nometusies no metāla virsmas (bremžu kluči vienmēr tiek mainīti komplektā).
Bremžu disku un priekšējo bremžu kluču maiņa automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Žiguli
Turpinot bremzēšanas tēmu))). Šoreiz parunāsim par bremžu disku nomaiņa par iemīļoto un neiegremdēto klasiku. Ievadu neizstiepšu, uzreiz ķeršos pie lietas. Iemesli, kāpēc jāiet uz auto tirgu, jāiegādājas diski, kluči un jāsāk tos nomainīt. Pirmais iemesls, bremžu diska biezums ir mazāks par 9 mm ... Otrs iemesls ir sitiens stūres ratā un vibrācija šasijā, kad automašīna apstājas. Parasti tas ir saistīts ar nevienmērīgu bremžu diska nodilumu vai deformāciju. Jā, varat mēģināt slīpēt disku. Bet brauciens uz virpotāju būs attaisnojams, ja pēc diska griešanas jūs neatgriezīsities pie pirmā iemesla. Tātad, ja bremzēšanas laikā būs sitiens, jaunus bremžu diskus iegādāties būs vienkāršāk, ātrāk un galu galā arī lētāk.
Kā patstāvīgi noņemt aizmugurējo bremžu spiediena regulatoru automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Žiguli
Sadaļā “Jautājumi-atbildes” man bieži tiek uzdoti līdzīgi jautājumi, kurus var apkopot vienā vispārīgā tēmā - problēma ar aizmugurējām bremzēm automašīnām VAZ 2101-2107, Classic, Žiguli ... Jā, problēma ir tieši tā, neskatoties uz to, ka žigulīšu bremžu sistēma nav sarežģīta un, kā varētu šķist, jebkuru bojājumu var atrisināt ar vienkāršu remontu. Bet pēkšņi automašīnas bremzes kļūst neefektīvas vai aizmugurējie riteņi vispār pārtrauc bremzēšanu, kā arī ir iespējams bez redzama iemesla ieķīlēties vienu aizmugurējo (dažos gadījumos abus) riteņus. Standarta darbības formā aizmugurējo bremžu kluču, bremžu cilindru un stāvbremzes troses nomaiņa ar sekojošu bremžu atgaisošanu neatrisina problēmu .
Aizdedzes slēdzenes vai kontaktu grupas nomaiņa automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Aizdedzes slēdzene (aizdedzes slēdzis) automašīnām VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , un, ja to ir vieglāk pateikt tautas klasikā, tie parasti mainās divos gadījumos. Pirmā ir pils noslēpuma neveiksme. Šajā gadījumā atslēga griežas ar grūtībām, ieķīlējas un var vienkārši atteikties pagriezt. Līdzekļi VD-40 vai bremžu šķidruma veidā parasti dod īslaicīgu rezultātu. Tāpēc aizdedzes slēdža nomaiņa ir neizbēgama. Otrs nomaiņas iemesls ir kontaktgrupas dedzināšana (foto 1). Ja mikroshēmā ir apdeguši kontakti, automašīnu iedarbināt būs diezgan grūti, jūs varat divas, trīs, četras reizes pagriezt atslēgu "starta" pozīcijā un nedzirdēt startera skaņu. Lai pārbaudītu, varat paņemt "vadību", savienot vienu tās galu ar akumulatora negatīvo spaili, bet otru savienot ar spriegotāja releja mazo spaili vai 50 vadu savienotāja mikroshēmu. Lai ilgi neskaidrotu, apskatiet foto 1A.
Materiāli dzinēja VAZ 2105 remontam.Rokasgrāmatas video remontam ar savām rokām. Šajā sadaļā Jūs atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par VAZ 2105 dzinēja remontu un apkopi Jūs varat patstāvīgi salikt, nomainīt, regulēt dzinēju VAZ 2105. Mēs atbildēsim uz visiem jautājumiem par VAZ 2105 dzinēju.
Materiāli balstiekārtas VAZ 2105 remontam Rokasgrāmatas video remontam ar savām rokām. Šajā sadaļā Jūs atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par balstiekārtas VAZ 2105 remontu un apkopi Jūs varat patstāvīgi salikt, nomainīt, noregulēt savu balstiekārtu uz VAZ 2105. Mēs atbildēsim uz visiem jautājumiem par VAZ 2105 balstiekārtu.
Materiāli ātrumkārbas VAZ 2105 remontam.DIY video remonta rokasgrāmata. Šajā sadaļā atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par ātrumkārbas VAZ 2105 remontu un apkopi.Sajūga nomaiņa, ātrumkārbas noņemšana un nomaiņa pret jaunu. Daudz dažādu rakstu par manuālās pārnesumkārbas VAZ 2105 remontu.
Materiāli virsbūves remontam VAZ 2105. Rokasgrāmatas video remontam ar savām rokām. Šajā sadaļā jūs atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par VAZ 2105 virsbūves remontu un apkopi.Veco virsbūves daļu nomaiņa, apakšas metināšana, sliekšņu nomaiņa, spārnu nomaiņa, bampera uzstādīšana, vējstikla nomaiņa un daudz kas cits.
Materiāli salona VAZ 2105 remontam Rokasgrāmatas video remontam ar savām rokām. Šajā sadaļā Jūs atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par salona VAZ 2105 remontu un apkopi Salona apdares nomaiņa, cimdu nodalījuma remonts, deflektoru regulēšana, salona apgaismojuma nomaiņa. Jūs pateiksit, kā ar savām rokām pārtaisīt salonu VAZ 2105.
Bremžu sistēma VAZ 2105
Materiāli bremžu VAZ 2105 remontam.Video rokasgrāmatas par remontu ar savām rokām. Šajā sadaļā Jūs atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par bremžu sistēmas VAZ 2105 remontu un apkopi.Priekšējo un aizmugurējo kluču nomaiņa. Disku bremžu uzstādīšana automašīnai VAZ 2105. Mēs parādīsim, kā pareizi atgaisot bremzes VAZ 2105.
Materiāli priekšējo lukturu VAZ 2105 remontam un nomaiņai DIY video remonta rokasgrāmata. Šajā sadaļā atradīsiet visu nepieciešamo informāciju par elektriķa VAZ 2105 remontu un apkopi.Tālās un tālās gaismas lukturu nomaiņa. Priekšējo un aizmugurējo lukturu maiņa un remonts. Drošinātāju nomaiņa. Priekšējo lukturu regulēšana. Un daudz vairāk.
Materiāli VAZ 2105 remontam un apkopei. Rokasgrāmatas video remontam ar savām rokām. Šajā sadaļā jūs atradīsiet nepieciešamo literatūru par VAZ 2105 remontu. Grāmatas par VAZ 2105 apkopi un remontu. Nepieciešamās grāmatas varat lejupielādēt bez maksas. Jebkura nepieciešamā literatūra par automašīnas VAZ "Five" remontu.
Viena no populārākajām VAZ rūpnīcas ražotajām automašīnām ir žiguli pieci , proti VAZ 2105 "Žiguli".Šis auto no konveijera aizgāja tālajā 1980.gadā. Pēc formāta VAZ Five ir četrdurvju sedans ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kas paredzēts pieciem pasažieriem. Vēlāk, pamatojoties uz šo modeli, parādījās ne mazāk pazīstami modeļi:
– VAZ-2107 ;
Automašīnas ārējais izskats pilnībā atbilda savam laikam, proti, astoņdesmitajiem gadiem. Piecinieka korpuss sastāvēja no taisnām līnijām, buferis izgatavots no alumīnija, tilpuma taisnstūra priekšējie lukturi. Turklāt nav jēgas aprakstīt labi zināmo piecinieku ārējos datus. Pat pēc vairāk nekā 30 gadiem šī automašīna joprojām ir atpazīstama un populāra.
Sākotnēji VAZ-2107 bija aprīkots ar karburatora dzinēju ar tilpumu 1,3. Taču bija arī pilni dzinēju komplekti, kuros izmantoja eļļas filtrus, piemēram, 2101. Šī modeļa dzinēji tika pastāvīgi modernizēti, padarot tos jaudīgākus un izturīgākus.
VAZ-2105 tehniskie parametri: dzinēja tilpums ir 1,3 un jauda 64 ZS. Virsbūves ārējie izmēri ir šādi: garums - 4130 mm, platums - 1620 mm, augstums - 1446 mm. Ceļa klīrenss ir pielāgots mūsu bezceļam un ir 17 centimetri. Bet bagāžniekam ir mazs tilpums, tikai 385 litri. Kombinētais degvielas patēriņš ir aptuveni 10 litri uz 100 km.
Arī modelis VAZ-2105 iemīlēja to, jo tas nav pietiekami dīvains, lai to uzturētu. Tas ļauj, ja iespējams, neveikt sarežģītus remontdarbus un skaņošanu ar savām rokām.
Neskatoties uz biežajiem remontdarbiem un nespēju izpildīt mūsdienu autobūves standartus, VAZ-2105 joprojām ir viens no populārākajiem modeļiem. Zemas sākuma izmaksas, viegla remonta un apkopes dēļ šis modelis ir patiesi populārs.
Automašīnas VAZ 2106 šasijas remonts ir līdzīgs VAZ 2107 modeļa remontam, tāpēc, ja esat septītā žiguļa modeļa īpašnieks, tad šis video ar detalizētām instrukcijām palīdzēs novērst šasijas traucējumus.
VIDEO
Nomainīju priekšējās atsperes.Žiguls izskatījās pēc tatru.Riteņi aizgāja uz razvalku.Mašīna nesēž.Ko darīt?
VAZ 2106 un 2107 ir vietējās autobūves klasika. Bet kurš brašas braukšanas cienītājs nevēlētos padarīt savu auto jaudīgāku un tajā pašā laikā saglabāt patērētās degvielas daudzumu? Pieredzējuši mehāniķi zina, ka šim nolūkam ir nepieciešams tikai sakārtot automašīnas karburatoru un savlaicīgi veikt remontu.
Jebkurai VAZ automašīnai no 2101. līdz 2107. gadam ir piemēroti tikai daži karburatora modeļi.
Karburatori DAAZ 2101, 2103, 2106. Tie tika ražoti Dmitrovas Avtoagregatny rūpnīcā, kas nopirka licenci no Itālijas uzņēmuma Weber, tāpēc šos karburatorus var norādīt ar abiem nosaukumiem. Ierīces neatšķīrās ar dizaina sarežģītību, taču tās varēja iepriecināt savus īpašniekus ar ātru automašīnas paātrinājumu un labu ātrumu. Viena no lielākajām problēmām šo modeļu uzstādīšanā ir tā, ka tie praktiski nav pieejami tirgū.
Papildus ātrumam un vienkāršībai Weber karburatori nodrošināja arī neticami ātru degvielas patēriņu - šie "monstri" apēda 10-14 litrus uz 100 km. degviela.
Dmitrovas Avtoagregatny rūpnīcā tika ražoti arī tehnoloģiski progresīvāki modeļi, kas jau tika uzstādīti automašīnās VAZ 2105 un 2107. Tomēr tie bija ne tikai progresīvāki un uzlaboti, bet arī videi draudzīgāki. Tieši tāpēc viņi saņēma nosaukumu "Ozons". Šis karburators ļāva samazināt degvielas patēriņu līdz 7-10 litriem. uz 100 km, vienlaikus saglabājot savu priekšgājēju dinamiskās īpašības. Ierīces negatīvie aspekti bija tās montāžas sarežģītība un pastāvīgs piesārņojums vienā no kamerām, kas noveda pie tā, ka automašīnas paātrinājums manāmi pasliktinājās, ātrums samazinājās un dzinējs sāka darboties.
Nedaudz vēlāk parādījās karburatori DAAZ 21053. Tie tika ražoti saskaņā ar franču kompānijas Solex licenci, tāpēc arī modeļu nosaukums. Šie karburatori nelīdzinājās iepriekšējiem DAAZ modeļiem. Atjauninātais dizains ar degvielas atgriešanas sistēmu ļāva uzglabāt 400-500 ml degvielas uz 100 km. Šie karburatori izcēlās ar labu jaudu ar mazu gāzes nobraukumu. Ierīces trūkums bija šaurie degvielas un gaisa kanāli, kas ļoti bieži aizsērēja.
Solex karburatori bija daudzās variācijās ar dažādām palīgsistēmām. NVS valstīs vispopulārākā ir kļuvusi iespēja ar elektrisko tukšgaitas vārstu.
Bieži vien zinātkārie autobraucēji ķērās pie neatkarīgas karburatora nomaiņas. Viens piemērots modelis izrādījās Solex 21073, kas bija slavens ar savām platajām sprauslām un kanāliem. Šāds karburators palielināja automašīnas jaudu, bet tajā pašā laikā paaugstināja degvielas patēriņu - 9-12 litrus. uz 100 km.
Otrs nestandarta karburators, kas ar dažām modifikācijām der VAZ 2106 un 2107 modeļiem, ir Solex 21083. Pēc difuzoru paplašināšanas un sprauslu uzstādīšanas šī ierīce ļauj būtiski palielināt automašīnas dinamiku bez liela degvielas patēriņa. Tomēr karburatora jaunināšanas process ir ļoti sarežģīts un laikietilpīgs.
Lai saprastu karburatora stāvokli automašīnā, pietiek ar nelielu diagnostiku.
Bojāta karburatora pazīmes:
automašīna sāka patērēt vairāk benzīna nekā iepriekš bija nepieciešams;
dzinējs sāk ātri pārkarst;
no trokšņa slāpētāja nāk melni dūmi un atskan "šķaudīšana" un "šaušana". Šie darbības traucējumi rodas, nepareizi pieslēgti augstsprieguma vadi, novēlota aizdedze, nepareiza sadalītāja un aizdedzes sistēmas slēdža darbība, pēc neveiksmīga zobsiksnas remonta, ar nepiemērotu degvielas maisījumu;
automašīna sāka manāmi zaudēt jaudu braukšanas laikā;
automašīna paātrinās daudz lēnāk;
kļūmes rodas, kad, nospiežot gāzes pedāli, automašīna nereaģē uzreiz, bet paātrinājums notiek pakāpeniski un ar kavēšanos;
ir grūdieni - bieži un īsi kritumi;
notiek šūpošanās - vairāki kritumi ar nelielu intervālu.
Svarīgi atcerēties, ka pirms karburatora remonta uzsākšanas jāveic visa dzinēja jaudas sistēmas un tās tehniskā stāvokļa diagnostika.
Tipiski karburatora darbības traucējumi:
Pludiņa kamerā nav degvielas vai degvielas maisījums ir pārāk bagāts/liess. Šajā gadījumā automašīnas dzinējs neieslēdzas vispār vai ieslēdzas, bet uzreiz apstājas.
Aizsērējuši tukšgaitas kanāli vai sprauslas.
Solenoīda vārsts darbojas ar pārtraukumiem.
Ir parādījušies darbības traucējumi vadības blokā vai starp piespiedu dīkstāves ekonomaizera (EPHH) elementiem.
Tas sāk darboties nepareizi vai gumijas O veida gredzens ir izkusis.
Degviela "pārplūst", līmenis pludiņa kamerā nenotur. Iemesls ir degvielas vārsta spiediena samazināšana.
Ja pēkšņi karburators kļūst nederīgs, neizmetiet to. Šī svarīgā automašīnas "orgāna" remonts ir ātrākā iespējamā bojāto detaļu nomaiņa. Lai noteiktu, kuras detaļas ir jānomaina, jums ir jāizjauc, jāiztīra karburators un rūpīgi jāpārbauda tā mehānismi.
Karburators tiek noņemts, ja tajā tiek konstatēts darbības traucējums, taču to nevar izdarīt, daļēji izjaucot. Nomaiņai, regulēšanai un tīrīšanai tiek noņemts arī karburators.
Tas ir filmēts šādi:
Sākumā tiek noņemti visa veida amortizatora piedziņas stiprinājumi un kabeļi.
Gaisa filtra korpuss ir noņemts no tapām. Lai to izdarītu, atskrūvējiet visus uzgriežņus, uz kuriem tas ir piestiprināts pie karburatora. Saspiedes uzgrieznis tiek atbīdīts atpakaļ un gaisa slāpētāja kabeļa apvalks tiek izvilkts no stiprinājuma kronšteina.
Detaļu ārējā virsma ir notīrīta no piesārņojuma.
Gaisa aizbīdņa piedziņas kabelis ir atslābināts un tiek noņemtas degvielas padeves un kartera gāzes izplūdes šļūtenes.
Šļūtene starp ekonomaizeru un pneimatisko vārstu un vakuuma aizdedzes sadalītāja šļūtene ir atvienota.
Pēc tam tiek atskrūvēti uzgriežņi, ar kuriem karburators ir piestiprināts pie ieplūdes kolektora.
Karburatora korpuss tiek noņemts, un ieplūdes kolektora atvere ir aizsērēta ar tīru lupatu, lai izvairītos no aizsērēšanas.
Atcerieties pārbaudīt starplikas, kas atrodas starp karburatoru un ieplūdes kolektoru, integritāti. Ja nepieciešams, nomainiet to.
Pirms sākat tīrīt karburatoru, jums rūpīgi jāsagatavojas: iegādājieties īpašu aerosola tīrīšanas līdzekli no automašīnu tirgotāja, apbruņojieties ar gludām, sausām lupatām, riepu piepūšanas sūkni, noņemiet karburatoru un izjauciet to.
Sprauslas - degvielas un gāzes padeves kanālus - tīra ar saspiestu gaisu vai šķidruma spiediena tīrītāju. Mehāniskā tīrīšana ar pūkainiem vai metāliskiem priekšmetiem ir aizliegta.
Tīrot sprauslas ar saspiestu gaisu (tam var izmantot riepu sūkni), tiek izpūsts tukšgaitas uzgaļa korpuss, galvenā dozēšanas sistēma (gaiss un degviela), tad vārsti un sūkņa smidzinātāja kanāli.
Smagas piesārņojuma gadījumā strūklas ievieto acetonā, lai nogulsnes mīkstinātu vai pilnībā izšķīst. Pēc tam tie ir jāiztīra.
Ja ir korburators tad Sergejs Svetlovs
Paldies par video, P. S. varat saiti uz Pohomova video tieši tur, kur skatāties
Labvakar. Sergej, man ir tāds pats dzinējs.nobraukums 135 000, tukšgaitā trīcē katru reizi, kad liekas, ka spraugas. nomainīta blīve, kopš izgāja gāzes, vārsta zemējums, sadale. vārpstai ir neliela pretdarbība, bet izturama. savākti, palaisti, satricinājumi palika. datordiagnostikas kļūdu nav. izskaloja sprauslas. virstaktēšanas laikā arī sākumā kļūme, un tad viss kārtībā. var man kaut ko pastāstīt. Paldies
Labvakar. Sergej, man ir tāds pats dzinējs. nobraukums 135 000, tukšgaitā trīcē katru reizi, kad liekas, ka spraugas. nomainīta blīve, kopš izgāja gāzes, vārsta zemējums, sadale. vārpstai ir neliela pretdarbība, bet izturama. savākti, palaisti, satricinājumi palika. datordiagnostikas kļūdu nav. izskaloja sprauslas. virstaktēšanas laikā arī sākumā kļūme, un tad viss kārtībā. var man kaut ko pastāstīt. Paldies
Liels paldies,logs uz patiesību,Paldies dievam ir tādi cilvēki,virsnieki čau:lai pīpē pie malas,ja mēs visi šādi taisīsim savas mašīnas,Eiropa un Amerika mazgās un lūgs kredītus
jā hermētiķis abrd ir labs es pats to lietoju nekad nekas nav noplūdis
normāls puisis pozitīva enerģija. nav nigga
Sveiki Kādam spiedienam jābūt degvielas sūknim?Pieslēdzu sūkni manometram, pieliku spriegumu un 3, 8 BAR Vai tas ir labs vai daudz?
par eļļām. lukoil, kuru dīvainā kārtā es redzēju pārdošanā Turcijā un Taizemē, lai gan Taizeme Japānā ražo eļļas zīmolus automobiļu rūpniecībā. bija iespēja laboratorijā pārbaudīt lukoil un tnc eļļu īpašības, kas ir interesanti temperatūras noteces kvalitātes ziņā tnc labāk. Savulaik aviācijas ms 20 ielēju pa santīmu, jo bez 8ki nekā nebija. Manuprāt, visas eļļas nav sliktas, ja vien tās nav viltotas. veiksmi.
Kas varētu būt par iemeslu sveces elektroda eļļošanai visos 4 cilindros, VAZ 21053 sprausla it kā neēd eļļu, izplūdes gāze ir sausa, izmazgāta droseļvārsts tāpēc ir arī eļļas nogulsnes uztvērējā, varbūt ir aizsērējusi elpā vai kas vēl ar to notiek? cik maksā vārstu blīvju nomaiņa? Un, ja runa ir par gredzeniem, cik daudz naudas un laika jums ir nepieciešams?
šis šķidrums laikam ir Nefras, izmantojām rūpnīcā mazgāšanai un attaukošanai
Sergejs Sveiki Pastāstiet man par šo jautājumu, man ir klasika. Kad veicu motora kapitālo remontu, nemērīju gredzeniem termisko spraugu, bet iestatīju to vienkārši kā ir, vai tas ir ļoti biedējoši vai nē? Polijas gredzeni. Paldies
Mercedes e 220 ir takoyzhezh pabeigts, ka nav rezerves detaļu uz izjaukšanu, nu, nifigi un grāmatas otoy
Sveiks Sergej, volkswagen Passat b3 mašīna ir Solex karburators 21083, pastāvīgi dažādi tukšgaitas apgriezieni, apgr./min nepeld, pēc slodzes, pāreju uz neitrālu, apgr. 500, gandrīz apstājas, jūs elsat, 800 jūs elsat 900 atkal 700 a tad 1000, es nevaru saprast kāpēc, varbūt aizbīdnis traucas, nav gaisa noplūdes..
Sdrastvuyte Sergej, lūdzu, pastāstiet man, cik daudz jūs pārspējāt par motora remonta vāciņu un cik viņi maksā par simtu
sveiks,Sergej,ar nākamajiem svētkiem pavilki galvu,un tad nomainīja 3 bultskrūves,kad nomainīja tās 3,pārējās izskrūvēja? Es tikai gribu noskaidrot, vai var būt tā, ka pilnībā izvilku galvu, izskrūvēju trīs skrūves, galva tomēr var iet vilnī?
Nu es domāju, ka serviss vai ne serviss, un auto jākopj laicīgi, neatkarīgi no auto dzimšanas vietas. Pretējā gadījumā jūs varat satvert problēmu kaut kur nepareizā vietā un nepareizā laikā. Kas attiecas uz video, tad man tas ļoti patika. Paldies. Esmu no tiem, kas to dara savām rokām un noderīgu padomu nekad nav gana. Es pati daudz uzzināju, paldies. Es braucu ar VW PASSAT B3. Starp citu, es jums iesaku šo automašīnu. Vācu žiguli Pagaidi, remonts, rezerves daļas lētākas kā VAZ. Patiesība jau ir mazliet veca. Bet ar labām rokām, nevis nogalināt AUTO. Paldies, lai veicas.
Šodien remontējam VAZ 2105 - tā starteri
Pieci pārstāja ieslēgties? Tā ir problēma – bez tās nekur nevar aiziet.
Rīki
Startera VAZ 2105 noņemšana
Startera remonts
Startera demontāža
Startera VAZ 2105 traucējummeklēšana
Startera VAZ 2105 montāža
Daudzas startera daļas var būt nestrādājoša startera cēlonis. Tātad, ja, mēģinot iedarbināt dzinēju, atskan raksturīgs klikšķis un tad viss ir kluss, varam secināt, ka spriegotāja relejs ir bojāts, un pirms startera pilnīgas izjaukšanas mēģiniet to nomainīt.
Kas ir noderīgs startera remontam:
Standarta instrumentu komplekts (uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži, knaibles) Motoreļļa Smilšpapīrs Multimetrs Suporti Vai jums ir viss nepieciešamais remontam? Šeit ir VAZ 2105 startera remonta rokasgrāmata!
Protams, lai remontētu starteri, tas vispirms ir jāizņem no automašīnas.
Padoms! Pirms startera noņemšanas VIENMĒR (!) Atvienojiet no akumulatora negatīvo spaili!
Ērtības labad noņemam gaisa filtru. Ja automašīnai ir inžektors, tad ir nepieciešams atskrūvēt ieplūdes kolektora stiprinājumus.
Pēc tam jums būs jāizmanto 10 atslēga (visērtāk ar galvu), lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina startera vairogu.
Pēc tam paņemam atslēgu 13 un atskrūvējam vadus no startera spriegotāja releja, lai noņemšanas procesā tie nenorautu.
Pēc tam mēs atskrūvējam trīs startera stiprinājuma skrūves. Šī darbība tiek veikta ar to pašu taustiņu pie 13. Pilnībā atskrūvējiet startera vairogu.
Uzmanīgi noņemiet startera motoru no transportlīdzekļa motora nodalījuma.
Izņemšana pabeigta.
Padoms! Labāk ir veikt darbus pie auksta dzinēja, lai nesadedzinātu rokas uz kolektora.
Tātad starteris ir mūsu rokās, un jūs varat sākt to izjaukt. Darba vietai jābūt tīrai un uz tās nedrīkst būt nekā lieka - starterī ir daudz mazu detaļu.
Padoms! Pirms startera izjaukšanas noteikti notīriet to no netīrumiem! Tādā veidā tas būs daudz ērtāk.
Noņemiet spriegotāja releju. Lai to izdarītu, izmantojiet taustiņu 13, lai atskrūvētu uzgriezni, kas nostiprina statora tinuma izejas vadus.
Tagad mēs sākam demontēt statoru. Tas ir nostiprināts ar divām tapām. Mēs tos atskrūvējam ar galvu 10 vai ar parasto atslēgu.
Tagad mēs saskaramies ar planētu mehānismu, kas arī ir jāizjauc.
Vispirms ar skrūvgriezi izvelciet galveno pārnesumu un pēc tam visus pārējos. Pievērsiet uzmanību nodiluma pakāpei.
Tagad jums ir jānoņem startera disks. Lai to izdarītu, mēs nospiežam sviras (dakšas) balstu un noņemam piedziņas, vārpstas, sviras un ārējā zobrata komplektu.
Mēs nojaucam no zobrata stiprinājuma gredzenu, noņemam to.
Pēc tam noņemiet piedziņu no vārpstas. Ir arī fiksācijas gredzens - noņemiet arī to.
Atgriezīsimies pie statora izjaukšanas. Aizmugurējais vāks ir pieskrūvēts ar divām Phillips skrūvgriežu skrūvēm.
Birstes komplekts tiek noņemts pavisam vienkārši - izspiediet to ar skrūvgriezi un noņemiet. Pēc tam tiek noņemta vilces paplāksne un armatūra tiek noņemta no statora.
Faktiski startera demontāža ir beigusies.
Tagad pievērsīsim uzmanību tam, kuras detaļas varētu kļūt nelietojamas, kā arī to, vai tās ir jāmaina vai "joprojām līdzinās":
Solenoīda relejs. Pārbaudīts ar multimetru.
Ja nepārtrauktība darbojas vai uzrāda pretestību tuvu nullei, tad relejs darbojas. Ja nē, relejs mainās.
Solenoīda releja serdenim tajā jāpārvietojas brīvi. Korpusam nevajadzētu būt šķembām, skrāpējumiem, skrāpējumiem un tā tālāk.
Tinumi. Degšanas pēdas ir stingri aizliegtas.
Uz kolektora virsmas nav pieļaujama skaidu klātbūtne un citi mehāniski bojājumi.
Starteris Bendix. Tās darbības traucējumu apraksts tika sniegts iepriekš.
Birstēm (sk. Startera birstes nomaiņa un viss par to) jābūt 12 mm augstumam – tas ir minimums. Ja jūsu startera birstes ir nolietojušās vairāk nekā atļauts (pārbaudītas ar suportu), tad tās ir jānomaina!
Planētu rīki. Rūpīgi pārbaudiet visus pārnesumus – katram no tiem nav mehānisku bojājumu.
Un ja tie visi ir bojāti, tad jāmaina viss mehānisms. Pēc montāžas pārbaudiet pārnesumu griešanās vieglumu.
Un pēdējais ir armatūras un statora tinumu pārbaude. Stators tiek pārbaudīts šādi.
Savienojam multimetru ar tinumu spailēm un skatāmies rādījumus - pretestībai nevajadzētu tiecas uz bezgalību.
Mēs savienojam vienu multimetra vadu ar korpusu, otru - ar kontaktplāksnēm. Pretestībai šajā gadījumā arī jābūt aptuveni 10 kOhm.
Ja kaut kas nav kārtībā, kā norādīts šajā rokasgrāmatā, daļa ir jānomaina.
Ikviens zina vārdus - montāžas secība ir pretēja izjaukšanas secībai. Lai cik banāli tas izklausītos, tā tas tiešām ir.
VIDEO
Eļļošana. Kur viņai jābūt?
Pievelciet visus stiprinājumus bez fanātisma - nemeklējiet sev nevajadzīgas problēmas.
Armatūras vārpstas korpusa aksiālā brīvkustība nedrīkst pārsniegt 0,5 mm (pārbauda ar nonija suportu). To noregulē, noregulējot paplāksnes novirzes no normas gadījumā.
Uzmanīgi uzstādiet stiprinājuma gredzenus, jo tiem ir ļoti slikta īpašība, lai aizlidotu turp uz to garāžas galu, un tad jūs to neatradīsit. Un bez tā jūs nevarat instalēt jebkurā gadījumā.
Nu, mūsu starteris ir samontēts un tagad ar tīru sirdsapziņu varat to uzstādīt uz mašīnas.
Mēs ievietojam VAZ 2105 starteri sēdeklī.
Pēc tam nofiksējam ar trim stiprinājuma skrūvēm.
Pēc tam startera vairogs jāuzstāda atpakaļ.
Tagad nākamais solis ir savienot visus nepieciešamos vadus atpakaļ ar solenoīda releju. Pēc tam atkārtoti uzstādiet stiprinājumus (injekcijas automašīnai) vai uzstādiet gaisa filtra korpusu (automašīnai ar karburatoru).
Pievienojiet negatīvo spaili atpakaļ akumulatoram un varat mēģināt iedarbināt savu iecienīto automašīnu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Īss secinājums. Startera remonts ar savām rokām nav grūts, bet diezgan ekonomisks.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
