Sīkāk: vaz 2106 regulēšanas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Leģendārais "sešinieks", kas bija teju vai galvenais auto valstī, uz mūsu ceļiem sastopams arvien retāk. Tagad maz cilvēku specializējas VAZ klasikas remontā un apkopē, un ir diezgan grūti atrast meistaru tās energosistēmas iestatīšanai. Tomēr jebkurš automašīnas īpašnieks spēj patstāvīgi izveidot degmaisījuma sagatavošanas vienību, pietiek ar pieredzējušu vadītāju ieteikumu izmantošanu.
Pirms karburatora regulēšanas VAZ 2106, nekaitēs noskaidrot tā dizaina iezīmes. Pēc 1980. gada Togliatti automašīnām sāka uzstādīt Ozone un Solex. Iekārtas darbības mērķis ir degmaisījuma sagatavošana pirms tā ievadīšanas automašīnas cilindros. Sīkāk sakot, šī nav autoskola, konstrukciju neizjauksim, pietiek iepazīties ar galvenajām sastāvdaļām, kas nodrošina optimālu karburatora ICE darbību:
Degvielas dozēšanas sistēma.
Droseļvārsta vadības un maisījuma bagātināšanas mehānismi.
Tukšgaitas sistēma.
Akseleratora sūknis un ekonomostats.
Pludiņa kamera.
Kamera ar pludiņu un adatas vārstu ir atbildīga par degvielas līmeņa stabilitāti. Tālāk benzīns, plūstot caur smidzināšanas cauruli, nonāk kamerā, kur sajaucas ar gaisu no ieplūdes caurules. Maisījuma daudzumu regulē droseļvārsts, kas ir saistīts ar akseleratora pedāli.
Precīza regulēšana ļauj sagatavot pareizo benzīna un gaisa maisījumu attiecībā 1:15. Mašīnas ilgstošas darbības laikā iestatījumi apmaldās, un jums ir jādomā, kā patstāvīgi noregulēt karburatoru automašīnai VAZ 2106. Regulēšanas tehnoloģija ir vienāda gan Solex, gan Ozone.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Karburatora komplekta iestatīšana nav grūtāka nekā VAZ 2107 sajūga piedziņas regulēšana jo tas ietver tikai strūklu regulēšanu. Atsevišķos gadījumos tie ir jāattīra no sveķiem un citiem piesārņotājiem, piesārņotāju klātbūtne ir jūtama strāvas padeves pārtraukumos paātrinājuma procesā. Daudzi automašīnu īpašnieki apgalvo, ka ozona karburatori nav labs risinājums, un iesaka tos aizstāt ar Solex.
Tomēr pazīmes, ka ierīce ir sākusi gatavot bagātīgu maisījumu un ir nepieciešama tā pielāgošana, ir vienādas abu veidu vienībām:
Palielināts degvielas patēriņš.
Bieža motora pārkaršana.
Melni dūmi no izplūdes caurules un izlec.
Spēka zudums.
Liesa maisījuma sagatavošanai ir raksturīgas šādas īpašības:
Iesprāgst karburatorā.
Spēka zudums.
Dzinēja pārkaršana.
Protams, ne vienmēr vajag ķerties pie skrūvgrieža un uzreiz pagriezt regulēšanas skrūves – tas var būt kas cits. Piemēram, ja tukšgaitas ātrums ir mainīgs, caur ieplūdes kolektora blīvi var izplūst gaiss un var būt bremžu pastiprinātāja membrānas bojājumi. Bet pat uzskaitītie iemesli nav visas iespējas, tāpēc īpašas receptes noteiktu problēmu novēršanai nevar sniegt. Jautājums jārisina kompleksi, ņemot vērā transportlīdzekļa sistēmu savienojumu.
Pilnvērtīgam iekārtas iestatījumam degmaisījuma pagatavošanai nepieciešama sistemātiska pieeja. Viss cikls sastāv no sekojošu posmu secīgas izpildes:
Iepriekšējā fāze.
Pludiņa regulēšana.
Tukšgaitas ātruma regulēšana.
Karburatora bloka stieņa galu regulēšana.
Pirms, kā ar savām rokām pareizi pielāgot karburatoru VAZ 2106, ir svarīgi veikt vairākas darba aktivitātes:
Noregulējiet laika mehānisma termiskās atstarpes.
Iestatiet optimālo aizdedzes laiku.
Pilnībā atveriet gaisa aizbīdni.
Viss karburatora bloka iestatīšanas darbs tiek veikts ar siltu motoru. Neaizmirstiet, ka procesa laikā jums var būt nepieciešamas jaunas detaļas un gumijas izstrādājumi, tāpēc labāk ir iepriekš iegādāties remonta komplektu.
Viens no galvenajiem karburatora bloka iestatīšanas posmiem. Augsts līmenis radīs "bagātīgu" maisījumu, un vairāk tā tiks piegādāta cilindriem, bet gaidītā dinamika nebūs. Palielināsies tikai degvielas patēriņš, kā arī tā toksicitāte.
Pludiņa mēlīte ir jānoregulē tā, lai tās gājiens nebūtu lielāks par 8 mm. Dažos gadījumos problēmas cēlonis var būt adatas vārsts. Pēc tam jums ir jānoņem pludiņš, jāizvelk adata un jāpārbauda caurumu caurlaidība.
Process ietver divas skrūves, kas nosaka maisījuma daudzumu un kvalitāti. Augstas kvalitātes iestatījumam gāzes analizatora klātbūtne netraucēs. Pirms karburatora regulēšanas automašīnā VAZ 2106, jums jāzina par ierobežojošajām plastmasas buksēm, kas tiek nospiestas uz regulēšanas skrūvēm. Šie spraudņi neļauj pārkāpt rūpnīcas iestatījumus. Ja šis faktors traucē normālu XX iestatīšanu, nogrieziet tos ar skrūvgriezi ar rievām.
Tukšgaitas ātruma kontroles tehnoloģija:
Kad gaisa aizbīdnis ir atvērts, ar kvalitātes skrūvi iestatiet kloķvārpstas ātrumu uz 800–900 apgr./min.
Pagriežot kvalitātes skrūvi, iestatiet maksimālo motora apgriezienu skaitu.
Iestatiet griešanās ātrumu 950-1030 apgr./min, izmantojot tahometra ciparu skrūvi.
Vēlreiz iestatiet maksimālo ātrumu ar kvalitātes skrūvi.
Atkārtojiet šīs darbības līdz brīdim, kad ātrums 950-1030 apgr./min nesakrīt ar maksimālo ātrumu, kas iestatīts, izmantojot kvalitātes skrūvi.
Pēc sakritības brīža atgrieziet kvalitātes skrūvi pozīcijā, kur motora apgriezieni bija 800-900 apgr./min.
Gāzes analizatora klātbūtnē kvalitātes skrūve sasniedz CO koncentrāciju izplūdes gāzēs 0,5-1,2%. Skrūvju gala pozīcija jānostiprina ar plastmasas hermētiķi, lai novērstu spontānu atskrūvēšanu.
Tikpat svarīgs posms "sešu" karburatora regulēšanas procesā tiek veikts atbilstoši pārejām:
Demontējiet gaisa filtru un tā korpusu.
Izmēriet attālumu starp uzgaļu centra punktiem, tam vajadzētu būt 80 mm.
Lai mainītu stieņa garumu, atlaidiet uzgali ar skrūvgriezi un atskrūvējiet pretuzgriezni ar uzgriežņu atslēgu “8” un pēc tam noregulējiet, pagriežot galu.
Pievelciet stiprinājumus un uzstādiet stieni sākotnējā vietā, iedarbiniet dzinēju un nospiediet gāzes pedāli līdz galam. Ja droseļvārsts pilnībā neatveras, tad amortizatoram ir jaudas rezerve.
Uz jautājumu, kā vēl vairāk pielāgot karburatoru automašīnai VAZ 2106, eksperti iesaka veikt vēl dažas vienkāršas darbības:
Noņemiet gareniskā tipa stieņa galu un atskrūvējiet pretuzgriezni.
Samaziniet stieņa garumu, piestipriniet to un vēlreiz pārbaudiet amortizatora atvēršanas pakāpi, nospiežot gāzes pedāli pie grīdas. Aizbīdnim jābūt pilnībā aizvērtam.
Ja jums ir jāpalielina saites garums, jums ir jāatskrūvē droseļvārsta trose.
Maisījuma sagatavošanas vienības regulējumu pārbaude ir tikpat svarīga apkopes darbība kā akumulatora stāvokļa uzraudzība auto. Integrēta pieeja karburatora iestatīšanai garantē ne tikai ērtu ceļošanas režīmu, bet arī daudz noderīgu punktu:
Jaudas pieaugums un vienmērīgs ātruma komplekts.
Kļūmju trūkums iekšdedzes dzinēja darbībā zema un vidēja ātruma sektorā.
Uzlabota dinamiskā veiktspēja – automašīna uzņem ātrumu ātrāk un paātrinās īsā laikā.
Optimāla dzinēja reakcija, kas izpaužas kā gāzes pedāļa atsaucība.
Uzskaitītās īpašības ļauj efektīvi izmantot degošo maisījumu, kas nepieciešams gan pilsētas satiksmes sastrēgumos, gan uz piepilsētas ceļiem.Tāpēc kompetenta karburatora vienības regulēšana palīdzēs automašīnai savlaicīgi uzņemt ātrumu un veikt plānoto manevru.
Karburators ir neatņemama sastāvdaļa, kas sagatavo degvielas maisījumu dzinējam. Tās uzdevums ir nodrošināt pareizu gaisa un benzīna sajaukšanas attiecību. Attiecība tiek uzskatīta par ideālu: 1 porcija benzīna uz 15 gaisa porcijām. Darbības laikā karburatora VAZ 2106 regulēšana pakāpeniski pazūd, kas izraisa pārmērīgu degvielas maisījuma ar benzīnu bagātināšanu vai iztukšošanos.
Ja karburators sāk ražot bagātīgu maisījumu, jūs to sapratīsit pēc šādām pazīmēm:
Degvielas patēriņš palielinās
Izpūtējā dzirdama skaļa izplūde un dūmi kļūst melni
Ja dzinējs saņem liesu maisījumu, jūs to sapratīsit ar šādu zīmi:
No pārsega apakšas dzirdami skaļi blīkšķi.
Abos gadījumos dzinējs uzsilst manāmi vairāk, un tā jauda zūd.
Ja rodas šī problēma, atcerieties, ka tās ir dabiskas karburatora lietošanas sekas. Jebkuram automašīnas elementam nepieciešama aprūpe, regulāra pārbaude un apkope. Tāpēc laiku pa laikam vajadzētu noregulēt VAZ 2106 karburatoru.
Pirms turpināt regulēšanu, jums jāpārliecinās, vai kāda ierīces iekšpuses elementa kļūme nav kļuvusi par bojājuma cēloni. Jums tas ir jāizjauc, jāizskalo un jāiztīra. Un tikai pēc tam, kad esat pārliecināts par visu konstrukcijas sastāvdaļu pilnīgu izmantojamību, varat sākt pielāgošanu.
Vienkāršākais variants ir nosūtīt automašīnu pie speciālista. Karburatoriem ir pieejams īpašs rīks - gāzes analizators. Izmantojot šo ierīci, jūs varat sasniegt visefektīvāko sistēmas konfigurāciju. Tomēr šī profila speciālistu pakalpojumi nav lēti. Iespējams, vēlēsities visu darbu veikt pats, izmantojot pieejamos līdzekļus. Tālāk mēs aplūkosim, kā soli pa solim iestatīt karburatoru.
Pārbaudiet garumu starp galiem. Nepieciešamais izmērs ir 80 milimetri.
Ja novirzāties no šī izmēra, izņemiet vienu galu.
Atskrūvējam tā pretuzgriezni un, griežot, noregulējam attālumu līdz vajadzīgajam izmēram.
Pievelciet uzgriezni un atgrieziet vilci.
Jums ir jāpārbauda regulēšana. Lai to izdarītu, mūsu palīgs nospiež gāzes pedāli. Mēs novērojam droseļvārstu - vai tas ir pilnībā atvēries.
Ja nē, tad jānoņem uzgalis no sviras un jāsamazina stieņa garums.
Tagad jāskatās, kādā stāvoklī atrodas slāpētājs, atlaižot gāzes pedāli: vai tas pilnībā aizveras. Ja nē, tad vilces spēks ir nedaudz jāpagarina.
Tālāk mēs strādājam ar gaisa aizbīdni. Mēs atbrīvojam tā piedziņu. Salonā mēs pilnībā padziļinājām amortizatoru.
Nospiežam uz trīssviru sviras, lai amortizators atvērtos līdz galam. Šajā pozīcijā pievelciet bloķēšanas skrūvi.
Regulējuma pārbaude. Lai to izdarītu, pilnībā aizveriet un atkārtoti atveriet aizvaru no pasažieru nodalījuma. Ja aizbīdnis pilnībā neatveras, regulēšanu veicam vēlreiz. Ja rezultāts ir pozitīvs, pilnībā pievelciet skrūvi.
Iepriekš VAZ 2106 karburators ir jānoņem. Kā to izdarīt, ir aprakstīts rakstā:
Šī soli pa solim sniegtā fotoattēlu instrukcija palīdzēs jums tieši tikt galā ar pielāgošanas procesu:
Šos darbus var veikt tieši automašīnā. Bet vispirms ir jānoņem filtra vāks.
