DIY remonts vaz 2106 sajūgs

Sīkāk: vaz 2106 sajūga remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Transportlīdzekļa darbība bez sajūga bloka līdzdalības nav iespējama, jo šis mehānisms ir saikne starp transportlīdzekļa spēkstaciju un tās transmisiju. Bez tā nav iespējams ievērot ātrumkārbas mehānismu īslaicīgas izslēgšanas režīmu, kas ir vienkārši nepieciešams, organizējot "sešu" un visu motora mehānismu kustības procesu.

Bieži krievu autobraucēji jautā, kā pašiem nomainīt VAZ 2106 sajūgu, neiesaistot remontdarbu iestāžu spēkus un līdzekļus. Šajā gadījumā jums jāzina, ka dažkārt ir nepieciešama nomaiņa šīs vienības atsevišķu sastāvdaļu un mehānismu nodiluma dēļ. Šāda veida sajūga remontu var veikt kopumā vai atsevišķās detaļās.

Piemēram, piedziņas tipa VAZ 2106 sajūga diska, kā arī piedziņas diska nomaiņa parasti tiek veikta vienā solī. Šāda veida tehnoloģiskās darbības tiek uzskatītas par diezgan sarežģītām, kurām nepieciešamas īpašas prasmes un noteiktas prasmes. Ja nav remonta prakses un nepietiekamas zināšanas par "sešu" ierīci, labāk ir vadīt automašīnu servisā un tur veikt nepieciešamos darbus. Šāda sajūga nomaiņa tiek veikta 2 variantos:

ar manuālās pārnesumkārbas noņemšanu;
neizjaucot ātrumkārbu.

Līdzīgi, nenoņemot manuālo pārnesumkārbu, tiek nomainīta VAZ 2106 sajūga dakša, lai gan šādas remonta darbības degvielas uzpildes stacijas darbnīcā tiek veiktas ar šo transmisijas elementu noņemšanu. Ja pilnībā noņemat sajūgu, tas prasīs ilgu laiku. Ja šīs remonta darbības tiek veiktas specializētā vieglo autoservisā vai parastajā VAZ servisā, tad tas izmaksās diezgan dārgi.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Lai nomainītu VAZ 2106 sajūgu, ir nepieciešamas noteiktas atslēdznieku darbu izgatavošanas prasmes un līdzi jābūt nepieciešamajam instrumentu komplektam un jaunam nomaināmam izstrādājumam. Apsveriet sajūga noņemšanas procedūru, neizjaucot manuālo pārnesumkārbu, kas tiek veikta saskaņā ar šādām remonta darbībām:

Internetā varat noskatīties video "VAZ 2106 sajūga nomaiņa", kurā skaidri parādīta darbību secība.

Šāda galvenā sajūga cilindra nomaiņa tiek veikta šādā secībā:

1. Uzstādām transportlīdzekli uz auto apskates bedres, estakādes vai elektriskā pacēlāja.
2. Ar speciālu spuldzi, kas izgatavota no gumijas sakausējumiem vai līdzīga izstrādājuma, ņemam bremžu šķidrumu no sajūga piedziņas hidrauliskās tvertnes.
3. Nedaudz atskrūvējiet gumijas skavu, kas nostiprina paplašinātāja tvertni antifrīza saturam un pārvietojiet produktu uz spēkstacijas plakni.
4. Atskrūvējiet metāla cauruli ar uzgriežņu atslēgu uz "13", atvienojiet to no GCC ieplūdes kanāla un pārvietojiet to remontdarbu ērtībai.
5. Nedaudz atskrūvējiet metāla lentes tipa skavu un pievelciet GCC savienojošo šļūteni.
6. Izmantojot uzgriežņu atslēgu uz "13" ar pogu, atskrūvējiet 2 GCS stiprinājumus un atbrīvojiet to no stiprinājumiem.
7. Uzliekam salabotās vai jaunās GCC un visas iepriekš atskrūvētās detaļas apgrieztā secībā.
8. Ielejiet "bremzi" sajūga hidrauliskajā rezervuārā līdz vajadzīgajam daudzumam un atgaisojiet transportlīdzekļa sajūgu.

Kad visi šie tehnoloģiskā procesa posmi ir pabeigti, VAZ 2106 sajūga cilindra nomaiņa tiek uzskatīta par pabeigtu.

Pirmo reizi sajūga nomaiņa ar savām rokām jāveic tikai ar palīgu. Automašīnu remonts jāveic uz pārvada vai izmantojot pacēlāju, kā arī izmantojot speciālos instrumentus.

Nomainot sajūgu, vispirms ir jāizjauc dzenskrūves vārpsta, starteris, pārnesumkārba utt. Tālāk jums ir jānobloķē spararats ar skrūvgriezi un jāatskrūvē sešas skrūves, ar kurām korpuss ir savienots ar spararatu. Tālāk ir nepieciešams noņemt korpusu kopā ar piedziņas disku.

Ja vergu diskam ir kādas problēmas, tas ir jānomaina. Šajā video par sajūga remontu varat apskatīt visas problēmas, kuru dēļ šī daļa ir jāmaina. Tālāk jums jāpārbauda spararats, kuram nevajadzētu skrāpēt, dziļi skrāpējumi, nolietojuma pazīmes, pārkaršana. Pretējā gadījumā šī daļa ir jāaizstāj ar jaunu. Atvienojot pārnesumkārbu no motora, tā ir jānostiprina tā, lai tā nenokristu. Sajūga dakšas nomaiņa tiek veikta šādā veidā: noņemot pārnesumkārbu, noņemot atsperes galus no gultņa sajūga ķepām, noņemot vadošo uzmavu. Pēc tam tiek noņemta sajūga dakša, kas tiek nomainīta.

Nomainot kabeli, tas ir jānoņem, atvienojot to netālu no atbrīvošanas sviras un noņemot aizbāžņa cauruli no pedāļa pirksta. Pēc tam vairoga atverē tiek noņemts gumijas spilvens, kā arī tiek noņemts sajūga troses gals, kas ir jānomaina. Sajūgam ir diezgan vienkārša struktūra, kas ļauj to nomainīt un salabot pats.

VAZ 2106 sajūga nomaiņas, remonta un atgaisošanas procedūru ar savām rokām ir diezgan viegli veikt, ja ievērojat visus padomus, kas sniegti nākamajā. video.

Ir grūti iedomāties automašīnas dzinēju bez sajūga. Automobiļa sajūga galvenais uzdevums ir nodrošināt vienmērīgu ātrumu ieslēgšanu, īslaicīgi atvienojot dzinēju no transmisijas. Pateicoties sajūgam, automašīna var vienmērīgi attālināties, nepārslogojot dzinēju un novēršot visu tā detaļu, kā arī ātrumkārbas detaļu priekšlaicīgu nodilumu. Pārslodzes rada inerces moments, kas veidojas dzinēja detaļu rotācijas rezultātā ar pēkšņu strauju kloķvārpstas apgriezienu samazināšanos.

VAZ 2106 sajūga diska nomaiņakā arī sajūga grozu parasti ražo vienlaicīgi. Šis process nav viegls un prasa zināmas iemaņas un veiklību, tādēļ, ja sveču nomaiņu esat iemācījušies patstāvīgi, labāk neriskēt un uzticēt darbu speciālistiem. Sajūga nomaiņa var izdarīt divos veidos, noņemot un nenoņemot pārnesumkārbu, šodien mēs izmantosim šo mazāk darbietilpīgo un ērtu veidu. Šo darbu veic uz lifta vai pārbaudes bedres.

Nostipriniet automašīnu ar riteņu paliktņiem.
Atvienojiet kardānu no transmisijas, kā arī sajūga darba cilindru.
Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdža vadus no kontaktiem.
Atvienojiet sajūga pārsegu no cilindru bloka sāniem, atskrūvējiet jūgu no apakšas.
Izmantojot galvu uz "13", atskrūvējiet divus stiprinājuma uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas stiprinājumu, pēc tam noņemiet to.

Pārvietojiet pārnesumkārbu pēc iespējas tālāk no dzinēja, līdz pārnesumu svira atrodas pret korpusa apakšas atveres aizmuguri.
Transmisija karāsies no priekšējās izplūdes caurules kā drošības tīkls, uzstādiet papildu balstu zem kastes aizmugures.
Satveriet spararata bloku un atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina sajūga grozu, izmantojot atslēgu "13". Pastāvīgi grieziet kloķvārpstu, lai jums būtu piekļuve skrūvēm.

9. Bīdiet sajūga grozu uz kastes pusi, izmantojot izveidoto atveri, demontējiet sajūga disku.

Sajūga diska VAZ 2106 nomaiņa ar savām rokām

10.Pēc tam pabīdiet grozu motora virzienā un noņemiet sajūga grozu.

11. Pēc tā izvilkšanas no sajūga korpusa noņemiet sajūga jūgu un noņemiet no transmisijas ieejas vārpstas atbrīvošanas gultni.

VAZ 2106 sajūga nomaiņa ar savām rokām

Sajūga daļas tiek uzstādītas apgrieztā secībā. Pirms to uzstādīšanas ir nepieciešams noslaucīt groza, spararata un sajūga diska darba virsmu ar tīru, benzīnā samērcētu drānu. Centrs sajūga disks attiecībā pret gultni kloķvārpstas gala daļā, izmantojot īpašu serdi, kas imitē transmisijas ieejas vārpstas šķelto daļu. Kad esat pabeidzis groza stiprinājuma skrūvju pievilkšanu pie spararata, izvelciet serdi ārā, tam vajadzētu viegli iznākt ar roku.

Uzklājiet plānu SHRUS-4 smērvielas slāni uz ieejas vārpstas šķautnēm, pēc tam uzstādiet kārbu vietā. Pēc sajūga diska nomaiņa VAZ 2106 pabeigts, nepieciešams noregulēt sajūga darba cilindra gājienu, tam jābūt brīvam.

mājas

Automašīnas sajūga galvenā funkcija ir nodrošināt vienmērīgu ātrumu ieslēgšanu, uz īsu brīdi atvienojot dzinēju no transmisijas. Tā sekas ir vienmērīga transportlīdzekļa iedarbināšana, nepārslogojot dzinēju. Tas novērš ātrumkārbas un paša motora daļu priekšlaicīgu nodilumu. Slikti strādājoša sajūga gadījumā pārslodžu cēlonis ir inerces moments, kas ir dzinēja detaļu darbības sekas ar pēkšņu spēcīgu kloķvārpstas apgriezienu samazināšanos.

Veicot remontu, tas parasti tiek veikts nekavējoties vietniekssajūga disks VAZ 2106 , kā arī sajūga groza nomaiņu. Ir vērts atzīmēt, ka, lai to izdarītu, ir nepieciešamas noteiktas prasmes. Tāpēc, ja nav pašapziņas, un galvā ir tikai zināšanas aizdedzes sveču pašmaiņa, jauna sajūga uzstādīšana jāuztic speciālistiem.

Ir divi veidi sajūga maiņa : pirmajā ir nepieciešams izņemt kastīti, otrajā jūs varat iztikt bez tā.

Otrā metode ir mazāk darbietilpīga, tāpēc tā tiks apspriesta sīkāk tālāk. Vispirms jums ir jāsagatavo pacēlājs vai apskates atvere.

Nostipriniet automašīnu ar riteņu paliktņiem.
Atvienojiet dzenskrūves vārpstu un sajūga darba cilindru no transmisijas.
Atvienojiet vadus, no kuriem darbojas atpakaļgaitas luktura slēdzis.
Cilindru bloka zonā ir jānoņem sajūga pārsegs. Un traverss tiek demontēts no apakšas.
Izmantojot galvu uz "13", atskrūvējiet 2 stiprinājuma uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas stiprinājumu, noņemiet to.

Pārvietojiet pārnesumkārbu pēc iespējas tālāk no dzinēja (pārnesumu svirai jāatrodas pret apakšējā atveres aizmugurējo dobumu).
Drošības nodrošināšanai uzstādiet papildu balstu zem kastes aizmugures.
Turot spararatu ar komplektu, atskrūvējiet 6 skrūves ar atslēgu "13", kas nostiprina sajūga grozu. Lai nodrošinātu piekļuvi skrūvēm, jums pastāvīgi jāpagriež kloķvārpsta.

Tiklīdz jūs varat izvilkt grozu no sajūga korpusa, noņemiet sajūga dakšu. Atbrīvošanas gultnis ir jānoņem no transmisijas ieejas vārpstas.

Ar tīru drānu, kas samitrināta benzīnā, noslaukiet grozu un sajūga disku, spararatu. Uzstādiet sajūga daļas apgrieztā secībā. Ar speciālu serdi, kas imitē transmisijas ieejas vārpstas splaino elementu, centrējiet sajūga disku attiecībā pret kloķvārpstas gala daļas gultni. Pēc skrūvju pievilkšanas, kas nostiprina grozu pie spararata, izvelciet serdi.

SHRUS-4 smērvielu ir vērts uzklāt uz pirmās vārpstas šķautnēm. Pēc sajūga nomaiņas pabeigšanas ir nepieciešams noregulēt sajūga darba cilindra gājienu (šim elementam jābūt brīvam).

Ātruma sensora (DS) funkcija transportlīdzeklī ir pārraidīt elektriskos impulsus uz kontrolieri, kas tiek vadīts pēc saņemtajiem.

Agrāk runa bija par sajūga darbības traucējumiem, par tā regulēšanu. Šajā rakstā tiks runāts par sajūga nomaiņu ar VAZ. ...

Iemesls nepieciešamībai nomainīt priekšējās piekares atsperes var būt atsperu integritātes pārkāpums. Tas varētu būt mehānisku darbību rezultāts.

Galvenā sajūga funkcija automašīnā ir savienot transmisiju ar dzinēju. Šī iekšdedzes dzinēja daļa veido lielāko daļu slodzes, kas rodas laikā.

Šodien parunāsim par izplatītu problēmu - sajūgu automašīnai VAZ 2106. Nomaiņa jāveic pareizi un vēlams līdzi turēt taisnas rokas.

Automobiļa sajūga galvenais uzdevums ir nodrošināt vienmērīgu ātrumu ieslēgšanu, īslaicīgi atvienojot dzinēju no transmisijas. Pateicoties sajūgam, automašīna var vienmērīgi attālināties, nepārslogojot dzinēju un novēršot visu tā detaļu, kā arī ātrumkārbas detaļu priekšlaicīgu nodilumu. Pārslodzes rada inerces moments, kas veidojas dzinēja detaļu rotācijas rezultātā ar pēkšņu strauju kloķvārpstas apgriezienu samazināšanos.

VAZ 2106 sajūga diska, kā arī sajūga groza nomaiņa, kā likums, tiek veikta vienlaikus. Šis process nav viegls un prasa zināmas prasmes un veiklību, tādēļ, ja tikai nesen esat iemācījušies patstāvīgi mainīt eļļu VAZ 2106 dzinējam, labāk neriskēt un uzticēt darbu speciālistiem. Sajūga nomaiņu var veikt divos veidos, noņemot un nenoņemot pārnesumkārbu, šodien izmantosim šo mazāk laikietilpīgo un ērto metodi. Šo darbu veic uz lifta vai pārbaudes bedres.

VAZ 2106 sajūga nomaiņa ar savām rokām

1. Nostipriniet automašīnu ar riteņu paliktņiem.

2. Atvienojiet kardānu no transmisijas, kā arī sajūga darba cilindru.

3. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdža vadus no kontaktiem.

4. Atvienojiet sajūga vāku no cilindru bloka sāniem, noskrūvējiet jūgu no apakšas.

5. Izmantojot galvu uz "13", atskrūvējiet divus stiprinājuma uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas stiprinājumu, pēc tam noņemiet to.

6. Pārvietojiet pārnesumkārbu pēc iespējas tālāk no dzinēja, līdz pārnesumu svira atrodas pret korpusa apakšas atveres aizmuguri.

7. Transmisija karāsies no priekšējās izplūdes caurules kā drošības tīkls, uzstādiet papildu balstu zem kastes aizmugures.

8. Satveriet spararata bloku un atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina sajūga grozu, izmantojot atslēgu uz "13". Pastāvīgi grieziet kloķvārpstu, lai jums būtu piekļuve skrūvēm.

9. Bīdiet sajūga grozu uz kastes pusi, izmantojot izveidoto atveri, demontējiet sajūga disku.

10. Pēc tam pabīdiet grozu motora virzienā un noņemiet sajūga grozu.

11. Pēc tā izvilkšanas no sajūga korpusa noņemiet sajūga jūgu un noņemiet no transmisijas ieejas vārpstas atbrīvošanas gultni.

Sajūga daļas tiek uzstādītas apgrieztā secībā. Pirms to uzstādīšanas ir nepieciešams noslaucīt groza, spararata un sajūga diska darba virsmu ar tīru, benzīnā samērcētu drānu.

Centrējiet sajūga disku attiecībā pret gultni kloķvārpstas galā, izmantojot īpašu serdi, kas imitē transmisijas ieejas vārpstas šķelto daļu. Kad esat pabeidzis groza stiprinājuma skrūvju pievilkšanu pie spararata, izvelciet serdi ārā, tam vajadzētu viegli iznākt ar roku.

Uzklājiet plānu SHRUS-4 smērvielas slāni uz ieejas vārpstas šķautnēm, pēc tam uzstādiet kārbu vietā. Pēc tam, kad VAZ 2106 sajūga diska nomaiņa ar savām rokām ir pabeigta, ir nepieciešams noregulēt sajūga vergu cilindra gājienu, tam jābūt brīvam. Atgādinām, ka iepriekšējās ziņas bija par VAZ 2106 kardāna transmisijas neatkarīgu nomaiņu.

Sajūgs ir nepieciešams, lai atvienotu transmisijas ieejas vārpstu no dzinēja kloķvārpstas. Šī darbība tiek veikta, izmantojot divus diskus - galveno un vergu.VAZ 2106 sajūga nomaiņa tiek veikta, kad šie elementi ir nolietojušies.

Piedziņas disks atrodas uz spararata un ir pieskrūvēts pie tā. Otrais šī diska nosaukums ir sajūga grozs. Ieskatoties tuvāk, var atrast dažas līdzības starp detaļu un vienkāršo groziņu, ko izmanto sēņotāji. Tikai tajā ir nevis sēnes, bet gan dzenošs disks, kas ir stingri savienots ar kastes ieejas vārpstu.

Savienojums ar piedziņas disku notiek, izmantojot berzes uzlikas, kas izgatavotas no ferodo materiāla. Ja trūkst VAZ sajūga, vainīgs ir uzliku, kas ir izdevies.

Diagnosticēt sajūga defektus ir pavisam vienkārši, braukšanas laikā ir jāpievērš uzmanība automašīnas uzvedībai. Ja sajūgs slīd, tad varat norādīt precīzu diagnozi - pārmērīgu berzes uzliku nodilumu. Ir divas izejas no šīs situācijas. Izvēle ir atkarīga no tā, cik sen sajūga disks tika uzstādīts un kādi bija darba apstākļi.

Ja ir diezgan jauns disks un darba apstākļi ir normāli (reti braucieni bezceļa apstākļos, sastrēgumos), tad palīdzēs VAZ sajūga regulēšana. Šim nolūkam sestā modeļa VAZ uz darba cilindra stieņa ir īpašs uzgrieznis.
Ja disks ir mainījies ilgu laiku un darbības apstākļi ir uz ārkārtējas robežas, vispirms noregulējiet kāta stāvokli. Ja tas nepalīdz, sajūgs tiek salabots un nomainīts.

Darbināt automašīnu VAZ 2106 ar nolietotu sajūga disku ir ārkārtīgi nevēlami, jo var iekulties lielās nepatikšanās. Kad berzes spilventiņi ir nolietoti, atsedzas kniedes, kas var sabojāt virsmu ne tikai uz groza, bet arī uz spararata. Ja no spararata tiek nogriezts metāla slānis, tas novedīs pie tā svara nelīdzsvarotības. Rezultātā palielināta vibrācija no dzinēja puses.

Vēl viens traucēklis ir saistīts ar atbrīvošanas gultni. Šī mazā detaļa var radīt daudz problēmu. Pirmkārt, trokšņu līmenis būs augsts, jo gultnis rada daudz dūkoņu. Otrkārt, nospiežot sajūga pedāli, ir dzirdama slīpēšana un čīkstēšana. Nomainot sajūgu, šī daļa ir obligāti jāmaina.

Šeit ir īss saraksts ar to, kā rīkoties, izjaucot sajūgu:

nomainiet disku;
mainīt grozu;
ielieciet jaunu izplūdes gultni;
ātri apskatiet spararata vainagu.

Pēdējais punkts nav obligāts. Bet ir vērts aplūkot vainagu, lai pasargātu sevi no problēmām, kas saistītas ar dzinēja iedarbināšanu. Ja ir ievērojams zobu izsīkums, jums vai nu jāuzstāda jauns kronis, vai jānotriec vecais un, nedaudz uzsildot, jānovieto otrā pusē.

Sajūga nomaiņa sākas ar automašīnas uzstādīšanu uz bedres, estakādes vai lifta. Pirmajos divos gadījumos riteņu paliktņi jānovieto zem aizmugurējiem riteņiem. Tālāk tiek demontēti visi mezgli, kas traucē kastes izņemšanu. Ir ērti strādāt ar partneri, lai to paveiktu ātrāk.

Ja strādājat pats, jāsāk ar dzenskrūves vārpstas noņemšanu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriežņus no četrām skrūvēm, kas nostiprina kardānu pie pārnesumkārbas atloka. Pēc tam ārējais gultnis tiek noskrūvēts no korpusa. Tagad, viegli piesitot kardānam, tas ir jānoņem no kārbas vārpstas spraugām.

Remonta laikā neaizmirstiet atvienot akumulatoru. Ja nepieciešams, noņemiet izplūdes kolektoru. Eļļu nav nepieciešams iztukšot, jo, rūpīgi demontējot, eļļa neizšļakstīsies. Atvienojiet zemējuma vadu no kastes, atvienojiet spraudni no atpakaļgaitas gaismas slēdža, noņemiet spidometra kabeli. Pēc tam atvienojiet vadus no startera un atskrūvējiet uzgriežņus, kas to nostiprina pie sajūga korpusa. Uzmanīgi atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina vergu cilindru, un novietojiet to zem pārsega, lai tas netraucētu. Tagad ir tikai spilvens, kas tur kastīti uz ķermeņa. Atskrūvējiet uzgriežņus no tapām un uzstādiet balstu zem pārnesumkārbas, lai to salabotu.Dodieties uz salonu un izjauciet pārnesumu pārslēga sviru.

Izmantojot 19 atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas pievelk kārbu un dzinēju. Tagad vienības var atsaistīt. Lai to izdarītu, nenoņemot balstu no pārnesumkārbas apakšas, ir nepieciešams uzstādīt nelielu lauzni, lai ar to varētu noplēst ieejas vārpstu no spraugām un uzmanīgi atvilkt kārbu atpakaļ. Ja neplānojat grozu nomainīt, esiet īpaši uzmanīgs, noņemot un uzstādot kastīti, lai nesabojātu piedziņas diska ziedlapiņu atloku. Kad kaste ir izņemta, jūs varat sākt uzstādīt jaunas, nevis vecās daļas. Nekavējoties uzstādiet jaunu izspiedējgultni, vēlams to piepildīt ar CV savienojumu smērvielu.

Noņemiet 6 skrūves, kas piestiprina piedziņas disku pie spararata. Obligāti jāatzīmē groza novietojums attiecībā pret spararatu, ja netiks uzstādīts jauns. Ir stingri aizliegts atkārtoti izmantot izņemtās skrūves!

Vispirms uzstādiet piedziņas disku ar buksi. Uzlieciet uz tā grozu un piestipriniet skrūves. Pievilkšana vispirms jāveic ar roku un pēc tam ar uzgriežņu atslēgu, vienmērīgi pagriežot pretējās skrūves par 1-2 apgriezieniem. Tas novērsīs groza deformāciju. Tagad vadotne tiek noņemta, un montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Ja nepieciešams, atgaisojiet sajūgu.Šodien rakstā tiks runāts par tādām procedūrām kā sajūga 2106 nomaiņa un regulēšana ar savām rokām. Kā mums patīk atkārtot, visu var izdarīt bez autoservisa speciālistu palīdzības, VAZ automašīnu remontā grūtību nav un nevar būt. Bieži vien autovadītāji visas problēmas ar automašīnu cenšas atrisināt paši, jo uzturēšanas izmaksas ir absurdi augstas.Pat neskatoties uz to, ka automašīna VAZ 2106 nav ražota jau desmit gadus. Un mēs centīsimies pēc iespējas vairāk palīdzēt remontā. Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet komentārus, dalieties pieredzē, aprakstiet neparastas situācijas. Galu galā tēma ir diezgan interesanta un bagāta.Jūs visi zināt, ka pie vadītāja kājām ir sajūga pedālis. Dažiem ar to pietiek, viņi neiedziļinās tālāk. Bet, ja jau esat nolēmis sākt remontu, jums būs jāizpēta pārējā ķēdes daļa. Automašīnai VAZ 2106, tāpat kā pārējā klasikā, sajūga piedziņa ir hidrauliska. No pedāļa tiek iedarbināts galvenā cilindra stienis, kas pats par sevi pārvieto mazo virzuli.Šim cilindram ir pievienota izplešanās tvertne. 2106 un līdzīgos VAZ modeļos tas atrodas uz nodalījuma starp motora nodalījumu un pasažieru nodalījumu. Ir vērts atzīmēt, ka deviņām un jaunākām mašīnām izplešanās tvertne tika uzstādīta tieši uz cilindra korpusa - tas ievērojami ietaupa vietu un nedaudz palielināja uzticamību. Galu galā gumijas caurulēm ir tendence nolietoties, ļaujiet bremžu šķidrumam iziet.Sajūgs var neizdoties vairāku iemeslu dēļ:

Resursu attīstība.

Rūpnīcas defekta klātbūtne.

Smaga ekspluatācija.

Mehāniski bojājumi ekspluatācijas laikā.

Ļoti bieži VAZ 2106 sajūga elementu priekšlaicīgas atteices iemesls ir rūpnīcas defekts un palielinātas slodzes. Jo īpaši satiksmes sastrēgumi pilsētā liek par sevi manīt diezgan drīz.Atkarībā no bojājuma veida var parādīties šādi simptomi:

Sajūga pedālis izkrīt cauri, dzinēja un ātrumkārbas vārpstas neatveras.

Sajūgs strādā, bet ir sveša skaņa.

Dzinējs uzņem apgriezienus, bet apgriezieni nepalielinās - sajūgs izslīd.

Pārnesumu pārslēgšana ir apgrūtināta, sajūgs "vada" - nav pilnībā izslēgts.

Noplūdes parādīšanās no izplešanās tvertnes, caurulēm, cilindriem.

Par to, ka galvenais cilindrs ir mehāniski savienots ar pedāli, jau tika runāts. Bet sajūga dakša un darba cilindrs ir uzstādīti tieši uz pārnesumkārbas. Ar šo mehānismu palīdzību atlaišanas gultnis tiek pārvietots pa ieejas vārpstas asi.Visa sajūga piedziņas mehānisma darbības princips automašīnā VAZ 2106 ir šāds:

Vadītājs nospiež pedāli.

Notiek stieņa un līdz ar to virzuļa kustība cilindrā.

Spiediens veidojas cauruļvadā starp galveno un darba cilindriem.

Sakarā ar paaugstinātu spiedienu darba cilindrā kustas virzulis un stienis, kas virza sajūga dakšu.

Pēc visa tā VAZ 2106 sajūga disks un grozs attālinās viens no otra, kloķvārpsta primāro negriež. Līdz ar to transportlīdzeklis nekustas. Un tagad par remonta procedūru.Pirms ievietojat automašīnu bedrē un izņemat kasti, lai nomainītu sajūgu, jums jādodas uz veikalu un jāiegādājas visas nepieciešamās detaļas:

Sajūga disks.

Atkritne (galvenais disks).

Atbrīvošanas gultnis.

Ja nepieciešams, sajūga dakša.

Ja ir būtiska attīstība, būs nepieciešams nomainīt vainagu uz spararata.

Spararata pie groza stiprinājuma skrūves.

Svarīgi arī, lai pa rokai būtu labs instrumentu komplekts, kas iesūcas WD-40 smērei, dažreiz ir nepieciešams pat gāzes deglis (ja skrūves un uzgriežņi ir ļoti sarūsējuši).Visus darbus vēlams veikt pie apskates bedres vai estakādes (diez vai vidusmēra sešnieka šoferim garāžā ir lifts, tāpēc nepieminam). Ja viss noritēs gludi un uzgriežņi labi atlaidīsies, darbu paveiksi ļoti ātri.Novietojiet automašīnu bedrē, nofiksējiet to vienā pozīcijā, novietojot pieturas zem riteņiem. Viss darbs ir sadalīts divos posmos: zem mašīnas un virs tās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nav nepieciešams iztukšot eļļu, jo, ja to rūpīgi izjaucat, jūs neizšļakstīsit ne pilienu.Un neaizmirstiet centrēt sajūga disku. Īpašas ierīces cena ir diezgan augsta - apmēram 500 rubļu. bet ir iespējams bez problēmām izmantot nelielu caurules gabalu, ja vien diametrs ir piemērots.Tātad, sākums ir veikts, mērķis ir izņemt ātrumkārbu, lai nomainītu sajūgu. VAZ 2106 un līdzīgās automašīnās tas tiek darīts diezgan ātri, ir svarīgi tikai ievērot noteiktu secību:

Automašīnā noņemiet pārnesumu pārslēgšanas pogu. Tas ir nostiprināts ar plastmasas spailēm. Dažreiz grūtības rodas ar demontāžu, tas nonāk līdz vietai, ka aizbīdņi nolūst. Jauna stiprinājumu komplekta cena ir ne vairāk kā simts rubļu, un jūs to varat iegādāties pat pēc remonta. Tāpēc nebaidieties, ja pēkšņi saplīsīsit plastmasas antenas.

Dodieties uz motora nodalījumu, atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo cauruli pie kolektora. Fakts ir tāds, ka priekšējā caurule traucēs kastes izņemšanu, taču pietiek ar to, lai to nedaudz pārvietotu uz sāniem.

Atvienojiet akumulatoru un izņemiet to no transportlīdzekļa.

Atskrūvējiet abas startera augšējās skrūves, atvienojiet no tā tinumu strāvas vadus un solenoīda releju.

Atvienojiet zemējuma vadu, kas atbilst pārnesumkārbai.

Uzmanīgi apskatiet, vai jūsu automašīnai nav kādi "jauninājumi", kas traucēs pārnesumkārbas izņemšanu. Ja tā, pārliecinieties, ka tie neapgrūtina turpmāko remontu.Iespējams, šī ir vissarežģītākā visa remonta daļa, jo ir jāveic daudz vairāk darbību. Tāpēc jūtieties ērti un veiciet šādas darbības:

Atskrūvējiet pēdējo (apakšējo) startera uzgriezni un noņemiet to. Šis uzgrieznis ir vispretīgākais, jo ar vienkāršām atslēgām pie tā tikt ir problemātiski, vajadzēs izmantot galvu, sprūdratu un kardānu. Tiesa, izrādījās, ka tas darbojas ar parasto uzgriežņu atslēgu, kas uzstādīta beigās.

Atskrūvējiet ārējo gultņa kronšteinu.

Atvienojiet dzenskrūves vārpstu un aizmugurējās ass atloku. Turiet skrūves galvu no pagriešanas ar 12 mm uzgriežņu atslēgu.

Spēcīgi sitiet pret dzenskrūves vārpstu, lai to notriektu no transmisijas vārpstas gumijas savienojuma. Pārvietojiet kardānu uz sāniem.

Atskrūvējiet spilvena stiprinājumu, uzstādiet balstu zem kontrolpunkta.

Noņemiet darba cilindru no sajūga dakšas. Nezaudējiet stieni, kas atrodas zem tā, un atsperi.

Noņemiet spidometra kabeli.

Tas arī viss, tagad atliek tikai atskrūvēt četras skrūves, kas nostiprina kārbu pie motora bloka.

Uzmanīgi noņemiet pārnesumkārbu, mēģiniet to pārvietot pēc iespējas tālāk no motora bloka. Fakts ir tāds, ka jūs varat sabojāt sajūga piedziņas disku VAZ 2106. Un tas ir diezgan vienkārši.Ja par piemēru ņemam deviņus un jaunākus VAZ, tad tiem sajūga diski ir uzticamāki un izturīgāki. Vēlams pārnesumu pārslēgšanas sviru iestatīt pozīcijā, kas atbilst trešajam ātrumam.Lūdzu, ņemiet vērā, ka obligāti jāuzstāda jaunas sajūga groza stiprinājuma skrūves. Uz veciem vītnēm jau ir nelielas deformācijas, tāpēc savienojums būs ļoti neuzticams. Visu elementu cena būs aptuveni 2000-2500 rubļu.Nolēmu dabūt darbu taksometrā. Izskatīju daudzus priekšlikumus, bet neko labu neatradu. Tad draugs man ieteica īrēt auto taksometram un ķerties pie darba! Strādāju jau sešus mēnešus un esmu ļoti laimīga!Ja dodat priekšroku ārzemēs ražotām vienībām, tad būs dārgāk. Tomēr ir vērts jautāt vienkāršu patiesību: importētais kalpošanas laiks dažreiz ir mazāks nekā vietējam, un cena var būt divreiz lielāka. Kāpēc maksāt papildus naudu? Un vispār, ja automašīnas cena ir 20-40 tūkstoši rubļu, kāpēc tajā ieguldīt daudz naudas?Bet atpakaļ pie nomaiņas procedūras. Izskrūvējiet visas skrūves no groza, noņemiet to un sajūga disku. Tādā pašā veidā uzstādiet jaunus elementus, bet pieskrūvējiet skrūves, nepievelciet. Pirms uzstādīšanas vēlams apskatīt vainaga stāvokli. Ja tas ir nožēlojami, tad nekavējoties jāliek jauns.Veikalos tā cena ir aptuveni 200-250 rubļu, nav ļoti dārga. Bet jūs varat samazināt remonta izmaksas, pietiek ar vainaga noņemšanu, uzsildīšanu un uzstādīšanu ar aizmuguri. Bet jums būs jāpērk jauns, ja šāda procedūra tika veikta iepriekš.Pievērsiet uzmanību VAZ 2106 sajūga dakšai, ja tā ir bojāta, noteikti nomainiet to. Jebkurā gadījumā ir uzstādīts jauns izmešanas gultnis. To var uzklāt, piemēram, CV locītavu smērvielu. Tas var nedaudz palielināt tā resursus.Gandrīz pabeigts, atliek paņemt vadošo uzmavu un uzstādīt to caurumā sajūga diskā. Nenoņemot vārpstu, krusteniski pievelciet visas groza stiprinājuma skrūves. Nepieļaujiet izkropļojumus, pretējā gadījumā sajūgs nedarbosies pareizi, tā resurss samazināsies.Tas arī viss, sajūga nomaiņa izdevās, tagad atliek salikt auto. Bet šeit nekādas grūtības neradīsies, jo visas darbības tiek apgrieztas tām, kas šajā rakstā tika sīki aprakstītas. Ja jāmaina arī bremžu šķidrums piedziņas sistēmā, tad lasiet tālāk.Ir ļoti vienkārši iztukšot šķidrumu no sajūga piedziņas sistēmas:

Izsūknējiet šķidrumu no izplešanās tvertnes ar pūtēju.

Atskrūvējiet darba cilindra savienojumu un pagaidiet, līdz viss šķidrums ir iztecējis.

Vairākas reizes nospiediet sajūga pedāli, lai atbrīvotos no atlikušā bremžu šķidruma.

Ja nepieciešams, nomainiet caurules.

Pieskrūvējiet savienojumu.

Piepildiet tvertni ar svaigu bremžu šķidrumu.

Pārbīdiet caurspīdīgo cauruli virs stiprinājuma.

Palūdziet palīgam vairākas reizes nospiest sajūga pedāli. Pēdējo reizi nospiežot, jums tas jātur galējā stāvoklī.

Atskrūvējiet stiprinājumu par pusapgriezienu, ļaujot šķidrumam un gaisam izplūst.

Atkārtojiet procedūru, līdz šķidrums sāk plūst bez gaisa burbuļiem. Neaizmirstiet sekot līdzi līmenim izplešanās tvertnē.

Patiesībā pietiek ar divām vai trim piegājieniem, lai sistēmā atbrīvotos no gaisa. Kā jūs saprotat, VAZ 2106 sajūga sūknēšana ir vienkārša. Procedūra ir ļoti līdzīga bremžu atgaisošanai, tikai tā tiek veikta daudz ātrāk - rinda ir ļoti īsa.Pēc sajūga nomaiņas tas būs jāpielāgo.Pievērsiet uzmanību darba cilindra stienim - tam ir vītne, pa kuru var pārvietot uzgriezni. Tieši to pārvietojot, VAZ 2106 automašīnām un pārējām klasiskajām sērijām tiek regulēts sajūgs. Ir iespējams regulēt arī sajūga pedāļa brīvgājienu, šim nolūkam tieši virs tā ir paredzēta īpaša skrūve.Bojāta VAZ sajūga pazīmes var būt gan apgrūtināta ātrumu ieslēgšanās, gan problemātisks automašīnas kustības sākums. Šajā gadījumā ir ieteicams nomainīt sajūga disku un, kā likums, vienlaicīgi mainās arī sajūga grozs VAZ 2107, VAZ 2107. Šīs VAZ remonta darbības jāveic vai nu bedrē vai uz lifta, jo lielākā daļa daļa darbu tiek veikta zem automašīnas. Daudzās degvielas uzpildes stacijās atbilstoši tehnoloģijai ir nepieciešams demontēt ātrumkārbu, taču ir vienkāršāks veids, kā nomainīt VAZ 2106 - VAZ 2107 sajūgu, kurā pārnesumkārbas demontāža nav nepieciešama.Darba veikšanas kārtība, nomainot sajūgu VAZ 2107, VAZ 2107

Pirmais solis ir atvienot dzenskrūves vārpstu

Pēc tam mēs atvienojam kontaktus no reversā sensora

Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina sajūga vāku uz cilindra galvas, kā arī demontējam apakšdaļas šķērssiju.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Nu, sagatavošanās posma beigās, izmantojot 13 galvu, atskrūvējot divus uzgriežņus, noņemiet pārnesumkārbas spilvenu. Izmantojot stieni, kaste ir jābīda uz dzinēja pretējo pusi, līdz pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas automašīnas apakšā esošās atveres aizmugurējā malā.Rezultātā vajadzētu izrādīties, ka VAZ transmisijas blokam jāatrodas uz uztveršanas caurules, savukārt uzsvaru ieteicams aizstāt ar to, lai iekārta neslīdētu un nenoslīdētu.Nākamais solis būs sajūga groza noņemšana no VAZ dzinēja spararata. Lai to izdarītu, ir jānostiprina spararats, izmantojot to pašu stiprinājumu, un pēc tam pa vienam atskrūvējiet skrūves 13, kas nostiprina sajūga grozu VAZ 2107 - VAZ 2107.

Pēc groza atskrūvēšanas pārvietojiet grozu malā ar stieni un uzmanīgi noņemiet sajūga disku, kā parādīts fotoattēlā.

Tagad nedaudz paspiežot sajūga grozu uz iekšu, izlīdziniet un izvelciet to.

Pēc groza demontējiet sajūga dakšu un nomainiet atbrīvošanas gultni, kas atrodas uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas.

Faktiski šeit beidzas VAZ sajūga noņemšana. Tagad ir nepieciešams uzstādīt jaunās detaļas apgrieztā secībā un noteikti centrējiet sajūga disku attiecībā pret kloķvārpstas gultni. Centrēšana tiek veikta ar īpašu serdi. Ja sajūga disks ir pareizi novietots, serdei vajadzētu brīvi iekļūt un iziet no gultņa

Un noslēgumā iesakām noskatīties video, kā tas notiek sajūga maiņa VAZ (klasika)

par automašīnām, auto remonts, auto apkope, braukšana, automātiskā ātrumkārba, dzinējs, bremzes, uzlāde

Sajūga diska nomaiņa VAZ 2107, VAZ 2106 un sajūga groza nomaiņa VAZ 2107, VAZ 2106parasti tiek ražoti vienlaikus. Papildinformāciju par groza pārbaudi varat iegūt, sekojot šai saitei.

Lai tiktu pie diska un sajūga groza, pārnesumkārba parasti tiek noņemta, taču ir arī mazāk laikietilpīga metode. Darbus veicam uz skatu bedres vai pacēlāja.

VAZ-2106 sajūga regulēšana ir nepieciešama, lai atvienotu pārnesumkārbu no dzinēja. Ar mehānisma bloka palīdzību rotācijas kustība tiek pārraidīta no spararata, kas atrodas uz kloķvārpstas, uz pārnesumkārbu. Savlaicīga mehānisma regulēšana ir visas automašīnas normālas darbības atslēga. Viņš tevi nepievils ne uz šosejas, ne pilsētas sastrēgumā.

Klasiskās sērijas automašīnām ir uzstādīts berzes tipa vienplākšņu sajūgs. Atšķirībā no jaunākiem automašīnu modeļiem, "klasika" ir aprīkota ar hidraulisko piedziņu, kurā ietilpst darba un galvenais cilindrs.Šis dizains ir dārgāks, bet efektīvāks.

Šeit ir tikai daudz elementu, kas var sabojāt un imobilizēt automašīnu. Ja rodas problēma, ir jāpārbauda un jāpielāgo mehānisms. Visu darbu varat paveikt pats 20-30 minūšu laikā. Sajūga regulēšanu var veikt pat bez pacēlāja vai pārbaudes atveres, ir nepieciešamas tikai dažas atslēgas.

Sajūga pedāļa VAZ-2106 brīvgaitas regulēšana tiek veikta, ja vērtība pārsniedz 2 mm. Ja pedālim ir ļoti garš gājiens un ir kritumi, tad pozīcija ir jākoriģē. Kamēr neveicat mehānisma regulēšanu, sajūgs nedarbosies pareizi.

Gadījumā, ja mehānismā ir pretdarbība, piedziņas un piedziņas diski nevarēs atvienoties viens no otra. Ja pamanāt, ka ir pedāļa kritumi, jums būs atkārtoti jāiestata brīvā pārvietošanās iespēja. Iestatiet atstarpi starp sajūga dakšu un darba cilindru. Atstarpe nedrīkst pārsniegt 5 mm. Lai novērtētu dakšas, kas atrodas netālu no pārnesumkārbas, brīvkustību, ir nepieciešams to pārvietot dažādos virzienos un izmērīt nobīdes attālumu.

Netālu no pārnesumkārbas ir uzstādīts darba cilindrs, uz kura nedrīkst pilēt bremžu šķidrums. Gadījumā, ja bagāžnieks ir bojāts vai visu savienojumu hermētiskums ir bojāts, ir obligāti jānomaina mehānisms.

VAZ-2106 sajūga regulēšanu ar savām rokām var veikt pēc spraugas uzstādīšanas (tieši no pasažieru nodalījuma) uz pedāļiem. Ja papētīsiet tuvāk piedziņas konstrukciju, tad redzēsiet, ka uz tā ir kronšteins, kuram ar uzgriezni ir pieskrūvēts cilindra stūmējs.

Tieši šis uzgrieznis ir jāatskrūvē un nepieciešamais attālums starp cilindru un stūmēju komplektu. Šeit jūs varat arī regulēt pedāļa brīvo kustību. Kad esat sasniedzis maksimālo 2 mm pretsparu, jums jāiestata darba cilindra sprauga.

Lai to izdarītu, galvenajā cilindrā ir jāiestata stūmēja gājiens. Regulējot VAZ-216 sajūgu, gājiens nedrīkst būt lielāks par 5 mm. Veiciet tālāk norādītās darbības.

Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai noturētu aizbāzni.
Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni, pagriežot to ne vairāk kā par 2 apgriezieniem.
Pagrieziet aizbāzni ar uzgriežņu atslēgu kronšteina virzienā.
Empīriski iestatiet nepieciešamo klīrensu.
Pievelciet pretuzgriezni.
Izmantojiet lineālu, lai izmērītu pedāļa gājienu. Ja nepieciešams, atkārtojiet visas procedūras.

Lai pārbaudītu gājienu, ar roku jānospiež sajūga pedālis, līdz parādās pretestība. Izmantojot lineālu, izmēriet, cik tālu GTS stūmējs ir attālinājies.

Pedāļa gājienu var regulēt arī, regulējot darba cilindru, kas uzstādīts pie ātrumkārbas. Pirms VAZ-2106 sajūga vergu cilindra regulēšanas jums jāpārliecinās, vai tā stienim ir liela brīvkustība. Lai izmērītu, jums jāveic dažas vienkāršas darbības:

Atvienojiet atgriešanas atsperi, kas ir uzstādīta uz sajūga dakšas. Tas ļaus jums atbrīvoties no nevajadzīgas pretestības tūninga laikā.
Uzstādiet taisno malu tā, lai mala būtu sekotāja galā.
Nospiediet kontaktdakšu līdz galam. Jums tas vienkārši jādara ar rokām, jums nav jāizmanto papildu ierīces.
Nofiksējiet sajūga dakšu nospiestā stāvoklī.
Izmēriet dakšas brīvo kustību ar lineālu.

VAZ-2106 sajūga regulēšana tiek veikta šādā secībā:

Notīriet visus elementus no korozijas un netīrumiem. Vītņotos savienojumus apstrādājiet ar caurlaidīgu smērvielu.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas uz darba cilindra stūmēja.
Izmantojiet vienu atslēgu, lai turētu regulēšanas skrūvi, un ar otru atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni.
Nofiksējiet stumšanas stieni tā, lai tas nevarētu pagriezties.
Empīriski noregulējiet brīvkustību un pievelciet bloķēšanas uzgriezni.
Nomainiet atsperi.

Pārbaudiet visas sajūga sistēmas darbību, izmēriet visu elementu brīvo gājienu. Ja tas ir vairāk nekā paredzēts un ir nepilnības, jums ir jāatkārto regulēšana.

Ja VAZ-2106 sajūga pedāļa regulēšana nedeva vēlamo efektu, tad lielās brīvās riteņu kustības iemesls ir grozā un diskā. Ieteicams uzstādīt jaunu komplektu, kurā ietilpst:

Grozs (piedziņas disks uzstādīts tieši uz kloķvārpstas spararata).
Piedziņas disks (atrodas groza iekšpusē, ir savienots ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu ar šķelto savienojumu).
Atbrīvošanas gultnis (uzstādīts uz ieejas vārpstas un virzīts ar dakšiņu).
Skrūves un bloķēšanas paplāksnes.

Pēc visu jauno elementu uzstādīšanas nepieciešams noregulēt VAZ-2106 sajūgu un pārliecināties, ka bremžu šķidrums sistēmā ir kvalitatīvs un nesatur nekādus piemaisījumus. Mēģiniet nomainīt šķidrumu vismaz reizi divos gados.