DIY remonts vaz 21074

lejupielādēt fotoattēlu mobilajā ierīcē

tehniskā rokasgrāmata automašīnas VAZ 2107 ekspluatācijai ar dzinējiem 2103, 2106, 2104i un 21067i
karburators / inžektors
serviss, specifikācijas, diagrammas, remonts

1. Vispārīga informācija par automašīnu VAZ 2107
Struktūras apraksts
Vaz 2107 galvenie izmēri
Specifikācijas
Automašīnas VAZ 2107 galveno sastāvdaļu un mezglu atrašanās vieta
Identitātes dati

2. Automašīnas VAZ 2107 vadības struktūras un vadības ierīces
Vadības ierīču un instrumentu atrašanās vieta
Aizdedzes slēdzis (slēdzene)
Instrumentu panelis un svirslēdži
Stūres statņa slēdži
Priekšējo lukturu un ierīču apgaismojuma hidrokorektora regulatoru bloks
Apkures un ventilācijas vadības bloks

4. Instrumenti, armatūra un ekspluatācijas materiāli
Universāls instruments
Speciālie instrumenti un ierīces vaz 2107 remontam
Operatīvie materiāli

9. Automašīnas VAZ 2107 karburatora dzinēja barošanas sistēma
Struktūras apraksts
Termostats - amortizatora stāvokļa maiņa
Gaisa filtra elementa nomaiņa
Degvielas filtra uzstādīšana un maiņa
Gaisa filtra korpuss - noņemšana un uzstādīšana
Degvielas sūknis - demontāža un uzstādīšana
Degvielas sūkņa filtrs - tīrīšana
Degvielas sūkņa diafragma - maiņa
Degvielas tvertne - noņemšana un uzstādīšana
Karburatora degvielas filtrs - tīrīšana
Karburatora piedziņa - pārbaude un regulēšana
Gaisa aizbīdņa izpildmehānisms - pārbaude un regulēšana
Degvielas līmenis pludiņa kamerā - pārbaude un regulēšana
Tukšgaita - regulēšana
Palaišanas ierīce - pārbaude un regulēšana
Karburators - noņemšana un uzstādīšana
Adatu vārsts un pludiņš - nomaiņa
Karburatora vāks - noņemšana un demontāža
Karburatora korpuss - demontāža
Pneimatiskais droseļvārsts - noņemšana un uzstādīšana
Piespiedu dīkstāves ekonomaizera sistēma (EPHH)
Piespiedu dīkstāves ekonomaizers (EPHH) - pārbaudiet un nomainiet
EPHH sistēmas mikroslēdzis - pārbaude un nomaiņa
Elektropneimatiskais vārsts - pārbaudiet un nomainiet
Elektropneimatiskā vārsta vadības bloks - pārbaudiet un nomainiet

10. Iesmidzināšanas dzinēja VAZ 2107 barošanas sistēma
Iesmidzināšanas sistēmas konstrukcijas apraksts
Spiediena samazināšana elektroapgādes sistēmā
Degvielas filtra nomaiņa
Padeves spiediens - pārbaudiet
Spiediena regulators - noņemšana un uzstādīšana
Elektriskais benzīna sūknis ar degvielas līmeņa indikatora sensoru - noņemšana un uzstādīšana
Degvielas sliede - sprauslu noņemšana, uzstādīšana un pārbaude
Tukšgaitas regulators - pārbaude, noņemšana un uzstādīšana
Droseles korpuss - noņemšana un uzstādīšana
Degvielas tvertnes izņemšana un uzstādīšana
Gaisa filtra elementa nomaiņa
Gaisa filtra korpuss - noņemšana un uzstādīšana
Droseles trose - nomaiņa
Adsorber - pārbaudiet iztukšošanas vārstu, noņemšanu un uzstādīšanu

11. Automašīnas dzinēja VAZ 2107 vadības sistēma
Dzinēja vadības sistēmas konstrukcijas apraksts
Dzinēja vadības sistēmas remonta piesardzības pasākumi
Dzinēja vadības sistēmas drošinātāji un releji - nomaiņa
Elektroniskais vadības bloks (ECU) - noņemšana un uzstādīšana
Kloķvārpstas stāvokļa sensors - pārbaudiet un nomainiet
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors - pārbaudiet un nomainiet
Droseles stāvokļa sensors - pārbaudiet un nomainiet
Gaisa masas plūsmas sensors - pārbaudiet un nomainiet
Skābekļa koncentrācijas sensors - pārbaudiet un nomainiet
Ātruma sensors - noņemšana un uzstādīšana
Aizdedzes spole - pārbaudiet un nomainiet

12. Automašīnas VAZ 2107 dzesēšanas sistēma
Dzesēšanas sistēmas konstrukcijas apraksts
Dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude un nomaiņa
Termostats - nomaiņa
Elektriskā ventilatora iedarbināšanas sensors - nomaiņa
Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensors — nomaiņa
Izplešanās tvertne - nomaiņa
Radiatora ventilators - noņemšana un uzstādīšana
Radiators - demontāža un uzstādīšana
Dzesēšanas šķidruma sūknis - noņemšana un uzstādīšana

13. VAZ 2107 izplūdes sistēma
Struktūras apraksts
Notekcaurule - noņemšana un uzstādīšana
Papildus trokšņa slāpētājs - noņemšana un uzstādīšana
Katalītiskais neitralizators - demontāža un uzstādīšana
Galvenais trokšņa slāpētājs - noņemšana un uzstādīšana

Automašīnas vaz 2107 transmisija
14. Sajūga automašīna VAZ 2107
Sajūga dizaina apraksts
Hidrauliskā sajūga atbrīvošana - pārbaude un regulēšana
Hidrauliskā sajūga atbrīvošana - pārbaudiet šķidruma līmeni
Hidrauliskā sajūga atbrīvošana - šķidruma maiņa un asiņošana
Sajūga atbrīvošanas hidrauliskais rezervuārs - noņemšana un uzstādīšana
Sajūga atbrīvošanas galvenais cilindrs - demontāža un uzstādīšana
Sajūga darba cilindrs - demontāža un uzstādīšana
Sajūga atbrīvošanas hidrauliskā šļūtene - noņemšana un uzstādīšana
Sajūga daļas - noņemšana un uzstādīšana

15. Ātrumkārba automašīna VAZ 2107
Ātrumkārbas dizaina apraksts
Ātrumkārba - Eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa
Spidometra piedziņa - nomaiņa
Atpakaļgaitas gaismas slēdzis - pārbaudiet un nomainiet
Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa
Transmisija - noņemšana un uzstādīšana
Ātrumkārba - demontāža un montāža

16. Automašīnas VAZ 2107 kardāna transmisija
Kardāna transmisijas konstrukcijas apraksts
Kardāna piedziņa - tehniskā stāvokļa pārbaude
Kardāna transmisija - demontāža un uzstādīšana
Kardāna piedziņa - demontāža un montāža

17. Automašīnas VAZ 2107 aizmugurējā ass
Aizmugurējās ass konstrukcijas apraksts
Aizmugurējā ass - pārbaudiet eļļas līmeni un nomainiet eļļu
Galvenās piedziņas zobrata eļļas blīvējums - nomaiņa
Ass - demontāža un montāža, eļļas blīvju maiņa
Aizmugurējās ass reduktors - demontāža un uzstādīšana
Aizmugurējā ass - demontāža un uzstādīšana

18. Automašīnas VAZ 2107 priekšējā piekare
Struktūras apraksts
Priekšējā piekare - tehniskā pārbaude
Riteņu savirzes leņķi - izliekums, purngals - regulēšana
Priekšējo riteņu rumbas gultņi – regulēšana
Priekšējā rumba - eļļas blīvējuma, smērvielas un rumbas gultņu nomaiņa
Priekšējās piekares amortizators - maiņa
Priekšējās piekares atspere - maiņa
Priekšējā piekare augšdelma - kluso bloku noņemšana un nomaiņa (gumijas-metāla eņģes)
Apakšējo roku klusie bloki (gumijas-metāla eņģes) - nomaiņa
Priekšējās piekares apakšējā svira - noņemšana un uzstādīšana
Spilveni un stabilizators - nomaiņa
Lodveida savienojumi - nomaiņa

19. Automašīnas VAZ 2107 aizmugurējā piekare
Struktūras apraksts
Aizmugurējā piekare - Tehniskā stāvokļa pārbaude
Aizmugurējie piekares stieņi - maiņa
Aizmugurējās piekares amortizators - maiņa
Aizmugurējās piekares atspere - maiņa

20. Riteņi un riepas
Galvenā informācija
Riepas - spiediena pārbaude
Diski un riepas - tehniskā pārbaude
Riteņu nomaiņa
Bezkameru riepu remonts

21. Stūres automašīna VAZ 2107
Struktūras apraksts
Stūre - tehniskā stāvokļa pārbaude un stūres mehānisma regulēšana
Stūres kārba - pārbaudiet eļļas līmeni
Stūres mehānisma ieslēgšana - regulēšana
Stūre - demontāža un uzstādīšana
Stūres vārpstas vāki - noņemšana un uzstādīšana
Stūres vārpsta - noņemšana un uzstādīšana
Stūres stieņi - maiņa
Stūres reduktors - demontāža un uzstādīšana
Svārsta svira - nomaiņa

22. Automašīnas VAZ 2107 bremžu sistēma
Struktūras apraksts
Bremžu sistēma - tehniskā stāvokļa pārbaude
Hidrauliskā bremžu sistēma - bremžu šķidruma līmeņa pārbaude
Hidrauliskās bremzes - atgaisošana un bremžu šķidruma nomaiņa
Priekšējie bremžu kluči - maiņa
Aizmugurējo riteņu bremžu kluči - maiņa
Galvenais bremžu cilindrs - demontāža un uzstādīšana
Vakuuma bremžu pastiprinātājs - funkcionālā pārbaude
Vakuuma bremžu pastiprinātājs - nomaiņa
Priekšējo riteņu bremzes - demontāža
Bremžu gaismas slēdzis - pozīcijas regulēšana
Priekšējo riteņu bremžu šļūtene - nomaiņa
Aizmugurējā riteņa darba cilindrs - maiņa
Aizmugurējā bremžu šļūtene - nomaiņa
Bremžu caurules - maiņa
Bremžu spiediena regulators - pārbaudiet un nomainiet
Stāvbremze - regulēšana
Stāvbremžu sistēma - demontāža un montāža

23. Automašīnas VAZ 2107 elektroiekārta
Galvenā informācija
Releju un drošinātāju montāžas bloks
Releji un drošinātāji - nomaiņa
Aizdedzes relejs, bīstamības un pagrieziena signālu pārtraucēja relejs — nomaiņa
Akumulatora baterija
Akumulators - apkope
Akumulatora baterija - noņemšana un uzstādīšana

24. Ģenerators vaz 2107
Ģeneratora piedziņas siksna — spriegojuma regulēšana un nomaiņa
Ģenerators - demontāža un uzstādīšana
Ģenerators - pārbaude un remonts

25. Starteris VAZ 2107
Starteris - noņemšana un uzstādīšana
Starteris - pārbaude un remonts

27. Automašīnas VAZ 2107 virsbūve
Virsbūves uzbūves apraksts VAZ 2107
Korpuss - drenāžas caurumu tīrīšana un berzes daļu eļļošana
Radiatora uzliku - noņemšana un uzstādīšana
Kapuce - noņemšana un uzstādīšana
Motora pārsega slēdzene un slēdzenes piedziņas trose - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējais buferis - demontāža un uzstādīšana
Aizmugurējais buferis - demontāža un uzstādīšana
Netīrumu aizsargs - noņemšana un uzstādīšana
Vējstikla mazgāšanas tvertne - šķidruma līmeņa papildināšana
Stiklu tīrītāju slotiņas - maiņa
Ārējais atpakaļskata spogulis - noņemšana un uzstādīšana
Iekšējais atpakaļskata spogulis - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējās durvis - demontāža un uzstādīšana
Priekšējo durvju apdare - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējo durvju stikls - demontāža un uzstādīšana
Priekšējo durvju logu regulētāja mehānisms - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējo durvju slēdzene, cilindrs un ārējais rokturis - demontāža un uzstādīšana
Aizmugurējo durvju stikls - noņemšana un uzstādīšana
Aizmugurējo durvju logu regulatora mehānisms - noņemšana un uzstādīšana
Aizmugurējo durvju slēdzene un ārējais rokturis - noņemšana un uzstādīšana
Slēdzene un bagāžnieka vāka slēdzenes cilindrs - noņemšana un uzstādīšana
Bagāžnieka vāks - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējais sēdeklis - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējo sēdekļu regulēšanas mehānismi - demontāža
Aizmugurējais sēdeklis - noņemšana un uzstādīšana
Radio uztvērēja panelis - noņemšana un uzstādīšana
Instrumentu panelis - noņemšana un uzstādīšana

28. Automašīnas VAZ 2107 salona ventilācijas un apkures sistēma
Struktūras apraksts
Sildītāja krāns - nomaiņa
Sildītāja ventilatora motors - nomaiņa
Sildītāja radiators - maiņa

Automašīnas VAZ 2107 elektroinstalācijas shēmas

• balsta augšpusē uzlieciet smērvielu uz bagāžnieka, ja to var viegli noņemt (ja nē, tad mēs neaiztiekam - varat to salauzt, vienkārši ejiet tīri);
• apakšā ņem smērvielu ar pres-smērvielu.

Kustoties rodas dārdoņa, nospiežot uz roktura, tas nokritīs

Kā atskrūvēt sveces? Mēs izmēģinājām visas 3 dzirkstošās atslēgas. Kādi citi veidi ir?

GUL-sajūga atbrīvošana
Svece- normāls galviņu komplekts

Ja dzīve tevi ir piespiedusi ar inžektora 406 dzinēju, tad izlasi šo rakstu. Ir daži šī motora priekšrocību apraksti, vai ir vērts uzstādīt HBO automašīnai ar šādu motoru, kādi darbības traucējumi tiek konstatēti un to uzstādīšanas metodes.

Jūs uzzināsiet: kāda veida piederumi atrodas jūsu automašīnā, kur tie ir atrasti, kā pārbaudīt to darbību. Un beigās jūs saņemsiet dažus padomus, kā tos nomainīt.

Cilvēks sāpīgi apzinās automašīnas strēmeles. Pirmkārt, sakarā ar izdevumiem par nomaiņu. Šajā rakstā tiks pastāstīts, kā nepieciešams nomainīt sūkni BAZ 2109. Pēc tā izlasīšanas jūs to varat izdarīt patiešām labi, kas ietaupa naudu.

"Klasikas" saimē VAZ 2107 ir pēdējais konveijera komplekta modelis, kas tika masveidā ražots no 1982. līdz 2012. gadam. Pēdējos gados no konveijera ir nokāpusi tā modifikācija - LADA-21074, kas paredzēta pārdošanai citu valstu automobiļu tirgos. Viņai bija iekšējas atšķirības, jo īpaši atšķirīgs barošanas bloks un elektriskās vadības ķēdes.

Elektroinstalācijas shēma VAZ 21074 instrumentu paneļa montāža

Padomju autobūves luksusa aizmugures piedziņas "klasikas" pamatā bija automašīnas VAZ 2105 platforma. Automašīna tika ražota divās versijās:

1. Ar VAZ 2107 indeksu - vietējam tirgum;
2. Ar VAZ 21074 indeksu (ārpus valsts - LADA-21074) - eksportam.

Eksporta versija bija nedaudz dārgāka. Neskatoties uz to, ievērojama daļa VAZ 21074 automašīnu tika pārdota Krievijā. Un lielākā daļa no viņiem līdz šai dienai regulāri apkalpo savus īpašniekus, kuri dod priekšroku transportlīdzekļa apkopei ar savām rokām.

Tomēr automašīnas remonta un profilaktiskās apkopes procesā īpašniekam ir nepieciešams:

1. Instrukcijas ar elektroinstalācijas shēmām, kas saistītas ar šo modeli;
2. Zināšanas par pamatiem darbam ar VAZ saimes automašīnu elektriskajām sistēmām (skatiet arī rakstu Elektroinstalācija - VAZ 2109: kas ir iespējams un kas nav)

Apskatīsim, kāda ir atšķirība starp priekšgājēju VAZ 2107 un modifikācijām.

Bet vispirms definēsim sarakstu ar šīm modifikācijām, kas norādītajos gados tika noņemtas no montāžas līnijas:

1. Automašīna ar LADA-21074 indeksu;
2. Automašīna ar LADA-21074-20 indeksu;
3. Automašīna ar LADA-21074-30 indeksu.

Uzziņai: Visās trīs modifikācijās automašīna bija aprīkota ar 1,6 litru spēka agregātu no modeļa VAZ 2106 ar jaudu 75 ZS. Par to tika ziņots katrā šo gadu reklāmas videoklipā.

Viena modeļa indeksu atšķirības ir izskaidrotas šādi:

1. LADA 21074 - ar karburatora dzinēju;
2. LADA 21074-20 - ar daudzpunktu iesmidzināšanu. Atbilst EURO-2 standartiem;
3. LADA-21074-30 ar daudzpunktu injekciju. Atbilst EURO-3 standartiem.

Iesmidzināšanas sistēmas izmantošana degvielas padevei cilindriem noveda pie tā, ka VAZ 21074 motora nodalījuma elektroinstalācija tika izgatavota šai modifikācijai.

Viņa bija papildus standartam un kalpoja:

1. Elektriskā ventilatora piedziņas ķēde;
2. Ieplūdes kolektora droseļvārsta izpildmehānisma vadības ķēde;
3. Elektroniskās dzinēja vadības sistēmas (ECM) darbs.

Spēka bloks VAZ 21074 ar iesmidzināšanas barošanas sistēmu

Informācijas panelim VAZ 21074 tika izmantots "donora" bloks ar VAZ 2105. Attiecīgi VAZ 21074 paneļa elektroinstalācijas shēma tika aizņemta pilnībā.

Instrumentu paneļa VAZ 2105 un VAZ 21074 elektriskās shēmas foto

Degvielas iesmidzināšanas sistēmu nevar darbināt bez degvielas sūkņa. Modelim VAZ 21074 zem aizmugurējā spārna tika uzstādīts elektriskais degvielas sūknis. Tās darbībai standarta elektroinstalācijai tika pievienots atsevišķs vads. Un pats degvielas sūknis (zemāk diagrammā zem Nr.9) strādāja elektrotīklā kopā ar:

Elektroinstalācijas shēma automašīnas VAZ 21074 aizmugurē

1. Aizmugurējā stikla apsildes elementi (Nr. 10);
2. Salona abažūri (Nr. 7 un 8);
3. Papildus bremzēšanas signāls aiz aizmugurējā stikla (Nr. 11);
4. Numura zīmes apgaismojums (Nr. 14 un 15).

Pateicoties daudzu VAZ saimes elektronisko komponentu apvienošanai, autobraucēji pavada laiku, meklējot pareizo vadu, nenojaušot, ka tam var būt cita modeļa indekss.

Parādītajā sarakstā ir dažu šo VAZ 21074 uzstādīto produktu indeksi:

1. Instrumentu paneļa elektroinstalācija - 21053-3724030;
2. Instrumentu paneļa elektroinstalācija - 21053-3724035-42;
3. Degvielas sprauslas elektroinstalācija - 21214-3724036;
4. Startera savienojuma vads - 2101-3724060;
5. Aizdedzes sistēmas elektroinstalācija - 21073-3724026;
6. Aizmugurējā vadu instalācija (plakana) - 21073-3724210-10.

Mēs izsakām pārliecību, ka tagad jūs zināt atšķirības starp automašīnas VAZ 21074 modifikācijām un, pateicoties pievienotajām shēmām, varēsiet atjaunot jebkuras elektriskās sastāvdaļas darbspēju.

Šķiet, ko jaunu jūs varat uzzināt par G7? Būsim godīgi: gandrīz nekas. Protams, pastāstīsim, kā pašam nomainīt degvielas filtru vai ģeneratora siksnu – formāts ir saistošs. Taču, neskatoties uz to, tālāk izklāstītā darba galvenā ideja būs doma par pazemību un pacietību, par pasaules sabrukumu un gatavību sevi upurēt. Un tie nav tikai vārdi. Uz to vienmēr ir gatavs krievu "klasikas" īpašnieks, kura īpašnieks neizraisa pieķeršanos. "Penijs" , bet kas iznāca no VAZ konveijera līdz 2012.g. Dažiem VAZ-2107 kļūs par pirmo automašīnu, un tas var būt piemērots arī kā mācību līdzeklis: šeit ir grūti kaut ko salauzt, bet to var bezgalīgi salabot. Un mašīnai ir labas puses. Ja paskatās.

Kopumā "septiņi" ir pirmā žiguļa modeļa VAZ-2101 gausās evolūcijas rezultāts. Ideja nebija slikta - pārveidot VAZ-2105, bet kaut kā tas izrādījās ne pārāk labi. Ārēji viņi mainīja pārsega formu, apšuvumu, nedaudz - parādījās bagāžnieka vāks, jauni priekšējie un aizmugurējie bamperi. Salons tika nedaudz modernizēts: vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi saņēma atzveltnes, kas izgatavotas vienlaikus ar galvas balstiem, tika mainīta salona apdare. Galvenā atšķirība ir jaunajā informācijas panelī un informācijas panelī. Tika atjaunināti arī spēka agregāti: pirmā VAZ-2107 izlaišanas laikā to varēja aprīkot ar jaunu 77 ZS karburatora dzinēju. Tas bija 1982. gadā, un no šī brīža līdz ražošanas beigām 2012. gadā Krievijā (Ēģiptē tos savāca līdz pagājušajam gadam), "septiņi" izmēģināja daudzus motorus. Starp tiem bija vājš "piecinieks" ar tilpumu 1,3 litri, bija 1,6 litru iesmidzināšanas dzinēji, un progresa apoteoze bija "spļāviens" pret Mazda inženieriem: 140 zirgspēku rotācijas virzuļdzinējs pēc savas konstrukcijas. Bet tādu mašīnu praktiski nav, tāpēc par tām vēl nerunāsim.

2001. gadā VAZ sāka piedāvāt pat trīs "septiņu" konfigurācijas: "standarta", "norma" un "luksusa". Žēl, ka sērijā nebija iekļauts interesants dizaineru priekšlikums zem aizmugurējā plaukta uzbūvēt mini ledusskapi: uzņemšanas komisija to uzskatīja par pārāk elegantu, tāpēc šādu konfigurāciju nebija. Un labi: citādi u Toyota Land Cruiser 200 būtu dabūjis infarktu no "luksusa" VAZ-2107 skata un pat ar mini ledusskapi.

Kopumā ir desmit dažādas "septiņu" modifikācijas. Viņa turējās līdz pēdējam, tikai Grants spēja viņu aizvest no konveijera, kas pats par sevi ir ļoti labi. Vienkāršākā VAZ-2107 izmaksas tajā laikā bija nedaudz mazākas par divsimt tūkstošiem rubļu. Tagad šī jau šķiet smieklīga summa (pateicoties inflācijai), un jau toreiz tas bija vispieejamākais auto šajā klasē.

Šodien pēdējo gadu ražošanas "septiņos" var nopirkt tūkstošos par 100-180 atkarībā no īpašnieka stāvokļa un atbilstības, bet 80.gadu sākuma automašīnas - tūkstošos par 20-30. Nekritīsim galējībās un apskatīsim 2004. gada auto, kura nobraukums ir 82 tūkstoši kilometru. Viņai ir 1,6 litru karburatora dzinējs, jauda - 75 ZS. Mūsu eksemplārs ir īsta skaidra "bērnu" auto paraugs - viens spoileris ir tā vērts! Bet viņi viņam labi kalpo: G7 īpašnieks gandrīz visu dara pats, zina savu automašīnu, neslēpj noslēpumus. Un kādi tur var būt noslēpumi - droši vien nekas nav vieglāk atrodams par "septiņiem".

"Klasikas" spēka agregāts, tāpat kā pārējais tā dizains, stingri ievēro armijas principu "ja nezināsi, iemācīsim, ja negribēsim, piespiedīsim." Gribot negribot žiguļa īpašnieks ir spiests apgūt zināšanas par savu auto, jo katru reizi servisā neiebrauc, un ne visiem patīk ar šīm mašīnām iesaistīties. Kā skaidroja speciālisti, mainot vienu detaļu, jāmaina tā, kurai pieskrūvē jauno. Un cik gara būs šī ķēde, vienmēr ir noslēpums. Tāpēc "klasikas" īpašnieks savu auto parasti pazīst labāk nekā Toyota vai Audi īpašnieks.

Viena no galvenajām problēmām ir vārstu regulēšana. Mēs nerunāsim par to, kā to izdarīt, pamatojoties uz principu: internetā ir daudz procedūras aprakstu, un tie, kas vēlas, atradīs detalizētus norādījumus. Otra šāda darbība ir laika ķēdes nomaiņa. Teorētiski to var izdarīt pats, ietaupot no trim līdz pieciem tūkstošiem uz dienesta apmeklējumiem. Bet atkal: tematiskos materiālus atradīs tie, kas tik ļoti saprot ICE, ka ir spējīgi uz šādu darbu. Mēs jums pastāstīsim par to, ko jūs varat darīt pat brīvā dabā, ar pāris skrūvgriežiem un atslēgām. Iepriekšējām operācijām dosim šādus skaitļus: ķēdes izmaksas būs aptuveni 700 rubļu, ķēdes ratu komplekts - aptuveni 1200. Var noderēt arī hermētiķis, uz kura būs jāuzliek ķēdes pārsegs. Tas maksā ne vairāk kā divus simtus rubļu.

Sāksim ar tradicionālo darbību - motoreļļas nomaiņu. Šeit VAZ dzinējam ir nenoliedzama priekšrocība: piekļuve tā vienībām gandrīz vienmēr ir lieliska. Filtru var noskrūvēt gan no augšas, gan no apakšas (protams, ja nav kartera aizsardzības). Drenāžas caurumu ir tikpat viegli atrast, taču, lai atskrūvētu spraudni, var būt nepieciešama sešstūra uzgriežņu atslēga. Es domāju, ka nav jēgas minēt palīgmateriālu izmaksas, lai neradītu skaudību ārzemju automīļos. Labi, es nevaru palīdzēt: jūs varat iegādāties eļļas filtru par 150 rubļiem, un gaisa filtrs maksās tikpat. Ģeneratora siksna (tā arī iet uz dzesēšanas sūkni) maksā 130-400 rubļu. Starp citu, pēdējā aizstāšana pakalpojumā maksās 500 rubļu, bet jūs varat veikt šo darbu pats. Spriegojums tiek regulēts tradicionāli VAZ: ar stieni, kas balstās pret ģeneratora korpusu, ar atskrūvētiem apakšējā stiprinājuma uzgriežņiem un stiprinājumu pie kronšteina. Nomaiņa var būt nepieciešama arī tad, ja josta ir ļoti netīra, un tās zemo izmaksu dēļ labāk to izdarīt iepriekš. Nepieciešamais instrumentu komplekts ir 17x19 uzgriežņu atslēga un stienis.

Katram vietējās automašīnas VAZ 2107 īpašniekam jāzina, kā darbojas automašīnas balstiekārta. Šai šasijai nepieciešama periodiska apkope, kas ietver nolietoto elementu nomaiņu. Šo darbu varat veikt ar savām rokām, ja zināt, kā pareizi noņemt vai uzstādīt šo vai citu daļu. Šajā materiālā mēs jums par to pastāstīsim sīkāk.

VAZ 2107 ir pēdējā vietējā autoražotāja automašīna, kas ražota saskaņā ar klasisko izkārtojumu, tas ir, ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Daudzi krievu autobraucēji dod priekšroku automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tāpēc tā sauktais septiņnieks ir populārs līdz pat mūsdienām. Automašīnas šasija sastāv no priekšējās un aizmugurējās piekares. Priekšējam ir diezgan vienkāršs dizains, tāpēc ikviens var tikt galā ar tā periodisko remontu.

Priekšpusē VAZ 2107 balstiekārta ir neatkarīga konstrukcija un sastāv no divām svirām: viena augšpusē, otra apakšā. Ir arī spirālveida atspere un teleskopiskais amortizatora statnis. Balstiekārtai ir stabilizators.

Apakšējā svira ir stingri pieskrūvēta pie ass ar asi, un to savukārt atbalsta priekšējās sviras. Augšdelms ir piestiprināts pie dubļusarga statņa, bet svirai nav savas ass - tā ir gara skrūve, kas iet cauri statnei.

Lai nodrošinātu sviru griešanos ap asi, konstrukcijā ir paredzēti klusie bloki, kas ir gumijas-metāla eņģes. Sviru galos ir lodveida savienojumi, pie kuriem piestiprināts stūres šarnīrs ar kāju rumbas uzstādīšanai. Spoles atspere atrodas starp dubļusarga statni un apakšējo roku. Lai tas nekustētos, galus ievieto atbalsta kausos. Atsperes iekšpusē ir hidrauliskie amortizatori. Amortizatora korpuss ir piestiprināts pie apakšējās rokas, izmantojot gumijas-metāla viru.

Amortizatora stienis ir piestiprināts pie korpusa caur gumijas paliktņiem. Stabilizators ir piestiprināts galos pie šasijas apakšējiem svirām un centrā pie sānu elementiem. Lai izslēgtu sānu elementu saskari ar stabilizatoru, starp tiem ir novietoti gumijas spilveni.

VAZ 2107 balstiekārtas darbības traucējumi ietver gumijas piekares elementu nodilumu, un var nolietoties arī lodīšu gultņi. Dažreiz darbības laikā atsperes un amortizatori neizdodas.

VAZ 2107 priekšējo balstiekārtu var salabot ar savām rokām garāžā, taču vispirms ir nepieciešams diagnosticēt tās stāvokli. Brauciet ar automašīnu līdz apskates bedrei vai pārvadam un pārbaudes laikā noskaidrojiet gumijas elementu stāvokli, pārbaudiet visas spraugas lodveida savienojumos un pārliecinieties, vai no amortizatora nav eļļas noplūdes, kā arī pārbaudiet amortizatora integritāti. pavasaris.

Lai ar savām rokām pārbaudītu amortizatora stāvokli, no augšas ir stingri jāpiespiež automašīnas spārns, panākot amortizatora saspiešanu. Pēc tam atlaidiet un ievērojiet, kā automašīna uzvedas.Amortizatoram nekavējoties jāieņem sākotnējā pozīcija bez liekas vilcināšanās. Ja statņi ir stipri nodiluši, mašīna šūpojas un būs jānomaina.

Lai nomainītu lodīšu gultņus, nepieciešams demontēt riteni un attīrīt balstiekārtas elementus no netīrumiem. Pēc tam nomainiet domkratu zem apakšējās rokas un paceliet to - tādā veidā jūs noslogojat VAZ 2107 balstiekārtu.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet augšējā lodveida savienojuma tapas uzgriezni un pēc tam izspiediet tapu no stūres šarnīra. Tiklīdz pirksts iznāk no dūres, atskrūvējiet lodīšu stiprinājumu un noņemiet to no augšdelma ar aizsargzābaku. Vecās bumbiņas vietā ievietojiet jaunu un salieciet visu apgrieztā secībā. Apakšējā bumbiņa tiek mainīta tādā pašā veidā. Pēc to nomaiņas sazinieties ar servisa centru, lai noregulētu izliekumu un purngalu, jo paši to nevarēsit izdarīt.

Lai ar savām rokām nomainītu VAZ 2107 klusos blokus, jums būs nepieciešamas ne tikai atslēgas, bet arī īpašs novilcējs. Ja tie atrodas augšdelmā, tas būs pilnībā jāizjauc, un apakšdelma gadījumā tas nav nepieciešams. Lai noņemtu augšdelmu, izspiediet lodveida savienojuma tapu no stūres locītavas. Pēc tam noņemiet bufera stiprinājuma skrūvi un atskrūvējiet uzgriežņus, kas tur augšdelma asi, un pēc tam noņemiet to. Noņemiet augšdelmu no mašīnas.

Pēc tam, izmantojot izvilcēju, ir jāizvelk nolietotie klusie bloki un pēc tam jāievieto jauni. Sviras uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, bet, lai uzstādītu lodīšu gultņa tapu, jums ir jānoslogo balstiekārta ar domkratu, kas novietots zem apakšējās sviras.

Lai nomainītu apakšējās rokas klusos blokus, tas nav jānoņem. Vienkārši atskrūvējiet sviras ass uzgriežņus un noņemiet eņģes ar novilcēju. Pēc tam ielieciet jaunos savās vietās un pievelciet uzgriežņus. Ir nepieciešams noņemt apakšdelmu, ja tā ir bojāta, bet tas notiek reti.

Kad amortizatora statņi nolietojas, tie ir jāmaina. Ja kāds no tiem sabojājas, jums tie joprojām ir jāmaina pa pāriem. Lai nomainītu amortizatoru, vispirms atskrūvējiet kāta stiprinājuma uzgriezni un pēc tam noņemiet no kāta paplāksnes un augšējo gumijas spilvenu.

Noskrūvējiet apakšējā statņa stiprinājuma kronšteinu no apakšējās sviras, un caur tehnoloģisko atveri rokā izvelciet bojāto amortizatoru. Pēc tam noņemiet to no stiprinājuma kronšteina un uzstādiet jauno statīvu apgrieztā secībā.

Lai nomainītu nolietotās vai bojātās atsperes, amortizators ir jāizjauc un jāatvieno no stabilizatora sviras. Tālāk tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas tur šķērssijas apakšējās rokas asi. Paceliet apakšējo roku ar domkratu, bet nenoslogojiet balstiekārtu. Noņemiet lodveida savienojuma tapu ar novilcēju.

Pēc tam viegli nolaidiet domkratu, atbrīvojot atsperi. Izmantojot lāpstiņu, tas jānoņem no apakšējā atbalsta krūzes. Pirms jaunas atsperes uzstādīšanas to saspiež ar īpašām saitēm, lai tā iegultos savā vietā.

Jaunā atspere tiek uzstādīta apakšējā atbalsta kausā, un pēc tam, izmantojot domkratu, apakšējā svira tiek uzspiesta uz augšu, kas ļaus tās lodveida šarnīrs ievietot stūres šarnīrā.

Pēc balsta nostiprināšanas noņemiet saites no atsperes. Samontējiet pārējās balstiekārtas daļas apgrieztā secībā. Kā redzat, VAZ 2107 remonts ar savām rokām nav ļoti grūts darbs, ja sekojat mūsu norādījumiem.

"Klasikas" saimē VAZ 2107 ir pēdējais konveijera komplekta modelis, kas tika masveidā ražots no 1982. līdz 2012. gadam. Pēdējos gados no konveijera ir nokāpusi tā modifikācija - LADA-21074, kas paredzēta pārdošanai citu valstu automobiļu tirgos. Viņai bija iekšējas atšķirības, jo īpaši atšķirīgs barošanas bloks un elektriskās vadības ķēdes.

Elektroinstalācijas shēma VAZ 21074 instrumentu paneļa montāža

Padomju autobūves luksusa aizmugures piedziņas "klasikas" pamatā bija automašīnas VAZ 2105 platforma. Automašīna tika ražota divās versijās:

1. Ar VAZ 2107 indeksu - vietējam tirgum;
2. Ar VAZ 21074 indeksu (ārpus valsts - LADA-21074) - eksportam.

Eksporta versija bija nedaudz dārgāka.Neskatoties uz to, ievērojama daļa VAZ 21074 automašīnu tika pārdota Krievijā. Un lielākā daļa no viņiem līdz šai dienai regulāri apkalpo savus īpašniekus, kuri dod priekšroku transportlīdzekļa apkopei ar savām rokām.

Tomēr automašīnas remonta un profilaktiskās apkopes procesā īpašniekam ir nepieciešams:

1. Instrukcijas ar elektroinstalācijas shēmām, kas saistītas ar šo modeli;
2. Zināšanas par pamatiem darbam ar VAZ saimes automašīnu elektriskajām sistēmām (skatiet arī rakstu Elektroinstalācija - VAZ 2109: kas ir iespējams un kas nav)

Apskatīsim, kāda ir atšķirība starp priekšgājēju VAZ 2107 un modifikācijām.

Bet vispirms definēsim sarakstu ar šīm modifikācijām, kas norādītajos gados tika noņemtas no montāžas līnijas:

1. Automašīna ar LADA-21074 indeksu;
2. Automašīna ar LADA-21074-20 indeksu;
3. Automašīna ar LADA-21074-30 indeksu.

Uzziņai: Visās trīs modifikācijās automašīna bija aprīkota ar 1,6 litru spēka agregātu no modeļa VAZ 2106 ar jaudu 75 ZS. Par to tika ziņots katrā šo gadu reklāmas videoklipā.

Viena modeļa indeksu atšķirības ir izskaidrotas šādi:

1. LADA 21074 - ar karburatora dzinēju;
2. LADA 21074-20 - ar daudzpunktu iesmidzināšanu. Atbilst EURO-2 standartiem;
3. LADA-21074-30 ar daudzpunktu injekciju. Atbilst EURO-3 standartiem.

Iesmidzināšanas sistēmas izmantošana degvielas padevei cilindriem noveda pie tā, ka VAZ 21074 motora nodalījuma elektroinstalācija tika izgatavota šai modifikācijai.

Viņa bija papildus standartam un kalpoja:

1. Elektriskā ventilatora piedziņas ķēde;
2. Ieplūdes kolektora droseļvārsta izpildmehānisma vadības ķēde;
3. Elektroniskās dzinēja vadības sistēmas (ECM) darbs.

Spēka bloks VAZ 21074 ar iesmidzināšanas barošanas sistēmu

Informācijas panelim VAZ 21074 tika izmantots "donora" bloks ar VAZ 2105. Attiecīgi VAZ 21074 paneļa elektroinstalācijas shēma tika aizņemta pilnībā.

Instrumentu paneļa VAZ 2105 un VAZ 21074 elektriskās shēmas foto

Degvielas iesmidzināšanas sistēmu nevar darbināt bez degvielas sūkņa. Modelim VAZ 21074 zem aizmugurējā spārna tika uzstādīts elektriskais degvielas sūknis. Tās darbībai standarta elektroinstalācijai tika pievienots atsevišķs vads. Un pats degvielas sūknis (zemāk diagrammā zem Nr.9) strādāja elektrotīklā kopā ar:

Elektroinstalācijas shēma automašīnas VAZ 21074 aizmugurē

1. Aizmugurējā stikla apsildes elementi (Nr. 10);
2. Salona abažūri (Nr. 7 un 8);
3. Papildus bremzēšanas signāls aiz aizmugurējā stikla (Nr. 11);
4. Numura zīmes apgaismojums (Nr. 14 un 15).

Pateicoties daudzu VAZ saimes elektronisko komponentu apvienošanai, autobraucēji pavada laiku, meklējot pareizo vadu, nenojaušot, ka tam var būt cita modeļa indekss.

Parādītajā sarakstā ir dažu šo VAZ 21074 uzstādīto produktu indeksi:

1. Instrumentu paneļa elektroinstalācija - 21053-3724030;
2. Instrumentu paneļa elektroinstalācija - 21053-3724035-42;
3. Degvielas sprauslas elektroinstalācija - 21214-3724036;
4. Startera savienojuma vads - 2101-3724060;
5. Aizdedzes sistēmas elektroinstalācija - 21073-3724026;
6. Aizmugurējā vadu instalācija (plakana) - 21073-3724210-10.