Agri vai vēlu jebkura, pat visuzticamākā un vienkāršākā automašīnas detaļa nolietojas un prasa nomaiņu. Pirmkārt, tas attiecas uz tehnoloģiski progresīviem un sarežģītiem konstrukcijas elementiem.VAZ-2110 sildītāja radiators ir tieši šāds salona dzesēšanas un apkures sistēmas elements. Ja mums ir uzstādīts nestandarta vara radiators, to var veiksmīgi salabot un pārinstalēt. Parastos DAAZ alumīnija radiatorus diemžēl nevar salabot. Tāpēc šodien desmitajā saimē nomainīsim uzreiz divus sildītāja radiatorus - vecos un jaunos modeļus.
VIDEO
Līdz 2003. gada vidum visa desmitā VAZ saime tika aprīkota ar DAAZ alumīnija radiatoriem ar kataloga numuru 2110-8101050.Pēc 2003. gada 2110. gadā viņi sāka uzstādīt uzlabotas konstrukcijas radiatorus. Viņa raksta numurs ir 2110-81010160-00.
Vietējā DAAZ radiatora cena nedrīkst pārsniegt tūkstoti rubļu. Radiatori tiks pārdoti par aptuveni tādu pašu naudu:
Luzars;
Krafts;
Pramo LRZ;
Bautlers;
Finor un vairāki citi ražotāji.
Visi šie ir alumīnija siltummaiņi, tāpēc to cenas nav pārāk augstas.
Vara radiators ir dārgāks, taču tā vērts.
Labs vara radiators maksās apmēram divas reizes dārgāk, taču tas ir tā vērts. : pirmkārt, vara siltuma pārnese ir lielāka, otrkārt, vara radiatoram ir liela termiskā inerce (ilgi uzsilst, bet lēni atdziest), treškārt, bojājumu gadījumā vara radiatoru var viegli restaurēti, iztīrīti, nomainīti bojātie elementi un tas būs daudz lētāk nekā plīts radiatora nomaiņa pret pilnīgi jaunu.
Un arī varš praktiski nerūsē , ja runājam par mašīnas dzīvi. Ja esam izdarījuši izvēli, saliekam instrumentu, veicam apkures sistēmas diagnostiku un mainām radiatoru pret VAZ-2110.
Plīts radiatora noplūde ir neapstrīdams bojājums, tas ir pamanāms uzreiz, ja ne ar antifrīza pēdām zem automašīnas, tad ar šķidruma līmeņa pazemināšanos izplešanās tvertnē.
Tas ir daudz grūtāk, ja nav pilienu, bet tajā pašā laikā radiators neuzsilst pat augstā antifrīza temperatūrā. Šajā gadījumā sildītāja temperatūras pazemināšanās iemesls var būt aizsērējis vai kokss radiators, vai arī vairāki citi iemesli:
gaisa aizslēgs dzesēšanas sistēmā;
nedarbojas termostats;
sabojāšanās karstā gaisa sadales sistēmā;
gaisa noplūde caur noplūdēm gaisa vados (šī ir tikai desmitās ģimenes patentēta slimība);
zems antifrīza līmenis izplešanās tvertnē.
Antifrīza pilieni zem radiatora ir skaidrs iemesls, lai meklētu noplūdi.
Vārdu sakot, pirms pērkat jaunu radiatoru vai izņemat veco vara radiatoru remontam, jums ir rūpīgi jāpārbauda visa dzesēšanas sistēma, lai netērētu naudu.
Starp citu, par naudu un vēju - degvielas uzpildes stacijā viņi prasīs vismaz 2 tūkstošus rubļu par sildītāja radiatora nomaiņu. Tāpēc lētāk ir veikt visus sildītāja radiatora nomaiņas darbus ar savām rokām.
Desmitiem veco izlaidumu pirms 2003. gada nomaiņa ir nedaudz sarežģītāka nekā modernizētā 2110. laišana pēc 2003. gada, taču, lai kā arī būtu, nomaiņai mums būs nepieciešami šādi rīki un palīgmateriāli:
trauks antifrīza novadīšanai (ar platu kaklu);
galviņu komplekts ar leņķisko kardānu, pagarinājumu un sprūdratu;
Skrūvgriežu komplekts;
četras jaunas skrūvju skavas;
ja tiek plānota antifrīza nomaiņa, jauns antifrīzs;
atbilstošās modifikācijas plīts radiators (tie nav savstarpēji aizvietojami).
Pirms demontāžas uzsākšanas iepludināsim antifrīzu sagatavotajā traukā - ja pilnībā nenomainīsim šķidrumu, pietiks to iztukšot tikai no cilindru bloka, atskrūvējot aizbāzni un noliekot trauku zem dzinēja. Ja mainām, tad no dzesēšanas radiatora notecinām antifrīzu.
Ja nav plānota pilnīga antifrīza nomaiņa, varat to daļēji iztukšot, izmantojot fotoattēlā parādīto metodi (izplešanās tvertnes vāciņam jābūt aizvērtam).
Pirms iztukšošanas noņemiet izplešanās tvertnes vāciņu un sāciet darbu:
Šķidrums ir iztukšots, iespējams un nepieciešams izņemt izplešanās tvertni - atskrūvējam skrūvju skavas, noņemam šļūtenes, attaisām tvertnes stiprinājumus.
Pārsega blīvējums traucēs, noņemiet to.
Mēs noņemam skaņas un siltuma izolāciju no dzinēja plāksnes. Lai to izdarītu, ar Phillips skrūvgriezi no augšas atskrūvējiet visas izolācijas skrūves.No apakšas izolāciju piestiprina pie korpusa ar divām skrūvēm ar galvām 10. Ērtāk tās atskrūvēt ar augstu galvu ar kardānu un pagarinājumu.
Noņemiet dzinēja pārsega blīvi un apdari.
Noņemiet šļūteni no šī stiprinājuma.
Noņemiet galveno bremžu cilindru.
Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina bremžu pedāli.
Atvienojiet caurules no vecā radiatora.
Atrodam skrūves radiatora stiprināšanai un izgriežam.
Pēc montāžas pārbaudām plīts darbību, caurulēm jābūt karstām. Ja tie nesasilst, sistēmā ir gaisa aizslēgs, noņemiet to un pārbaudiet vēlreiz.
Vecā dizaina sildītāja VAZ-2110 demontāžas tehnoloģija nedaudz atšķiras.
Tātad, pēc šķidruma iztukšošanas un ventilatora vadu atvienošanas ir jānoņem volāns, vējstikla tīrītāji un vējstikla vāks. Sildītājs tiek turēts uz skavām, no kurām 4 ir jānoņem.
Vējstikla apšuvuma un sildītāja korpusa skavas noņemšana.
Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina salona filtru.
Atskrūvējot skrūves, mēs atceramies to atrašanās vietu (no tām 4 ir garas).
Mēs noņemam korpusa priekšējo daļu kopā ar ventilatoru.
Mēs izņemam filtra korpusu un ventilatora korpusa aizmuguri.
Atvienojiet šļūtenes un izņemiet veco radiatoru.
Notīrām visu no netīrumiem un putekļiem, uzstādām jaunu radiatoru, visu saliekam apgrieztā secībā. Veiksmīgu darbu visiem un siltu interjeru ziemā!
VIDEO
Galvenie plīts radiatora nomaiņas iemesli ir : sildītāja radiatora noplūde un siltuma pārneses samazināšanās (vai pilnīga neesamība) no radiatora. Ar pirmo iemeslu viss ir skaidrs un saprotams. Antifrīza zudumu no izplešanās tvertnes un tā (antifrīza) parādīšanās pēdas zem automašīnas ir grūti nepamanīt. Turklāt salonā parādīsies antifrīza smaka. Un diagnoze liek domāt par sevi - plīts radiators pilēja. Bet otrā iemesla dēļ viss nav tik ātri un skaidri. Tā kā caur sildītāju automašīnas salonā ieplūstošā gaisa temperatūras pazemināšanās var notikt vairāku iemeslu dēļ - nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis automašīnas sistēmā, bojāts termostats, gaisa bloķēšana dzesēšanas sistēmā, problēma ar regulatoru. vai motors plīts aizbīdņa kontrolei un, visbeidzot, aizsērējis krāsns radiators ... Tāpēc, pirms “vainot” plīts radiatoru vājā salona apsildē, vispirms ir jāpārbauda un jāpārliecinās, vai visa dzesēšanas/apkures sistēma darbojas pareizi (pārbaudiet antifrīza līmeni tvertnē, pārbaudiet termostatu, pārliecinieties, vai iekārta un sildītāja atloka vadības motors ir labā darba kārtībā).
Tikai pēc tam varēs parakstīt galīgo “spriedumu” plīts radiatoram. Bet pirms tam nebūs lieki veikt vienu ne tik sarežģītu pārbaudi: mēs uzsildām dzinēju līdz darba temperatūrai, motora nodalījumā ar roku pārbaudām plīts augšējo un apakšējo cauruli (tām jābūt vienādām). temperatūra), pagrieziet “siltuma-aukstuma” pogu līdz galam pa labi, ieslēdziet sildītāja ventilatoru. Ja pirmajās 10-20 sekundēs gaisa plūsma bija karsta vai ērti silta un pēc tam tā temperatūra sāka manāmi pazemināties līdz "istabas temperatūrai", tad varat droši gatavoties darbam pie plīts radiatora nomaiņas. Un šī fotoreportāža ar aprakstu ātrākais veids, kā nomainīt jauna veida plīts radiatoru automašīnām VAZ 2110-2112 tev noderēs. Kā pēdējo līdzekli, es tā ceru))).
Rezerves daļas. Automašīnām Vaz 2110-2112 plīts radiatori tiek pārdoti divās versijās - vecā un jaunā ... Līdz 2003. gada rudenim tika uzstādīti desmitiem vecā tipa sildītāja radiatoru. Pēc 2003. gada - jauns. Šie radiatori nav savstarpēji aizvietojami. Tāpēc pirms došanās uz auto tirgu vispirms jāizlemj, kuru no divām iespējām vajadzētu iegādāties. Jaunā parauga plīts radiatora kataloga numurs - 21110-8101060-00 ... Vecā tipa plīts radiatora kataloga numurs ir 2110-8101050 .
Tad viņi atbild uz jautājumu - “Kura plīts radiatora ražotājam labāk pirkt/uzlikt VAZ 2110? “. Pareiza plīts radiatora (sildītāja) izvēle Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radiators, ko ražo DAAZ ! Un šī nav reklāma, bet gan draudzīgs padoms.Izcila kvalitāte un lieliska siltuma izkliede – pārbaudīts ar laiku. Visas pārējās iespējas noteikti zaudēs. Vai arī tie plūdīs ātri, vai arī tie sasils vāji. Tāpēc iesaku nespēlēt ruleti un nemēģināt taupīt, bet gan iegādāties DAAZ plīts radiatoru.
To rīku saraksts, kas būs nepieciešami par veiksmīgu jauna tipa sildītāja (plīts) radiatora nomaiņu automašīnām Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112, kas ražotas pēc 2003. gada : tvertne dzesēšanas šķidruma savākšanai, Phillips skrūvgriezis, augsta galva 10 + sprūdrata uzgriežņu atslēga, uzgriežņu atslēga 17 un 13 (kardāna, pagarinājuma un sprūdrata atslēgas klātbūtne ir apsveicama, jo to klātbūtne ievērojami atvieglo un paātrina darbu).
Fotoreportāža, kurā aprakstīts ātrs veids, kā nomainīt radiatoru jauna tipa plīts (pēc 2003. gada) automašīnām Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
Pirmais solis ir iztukšot dzesēšanas šķidrumu. Mēs atrodam iztukšošanas aizbāzni uz motora bloka (foto 1). Zem motora nomainām trauku antifrīza savākšanai un atskrūvējam aizbāzni (13. atslēga). Pēc tam mēs noskrūvējam izplešanās tvertnes vāciņu. Kamēr šķidrums izplūst, mēs sākam demontāžu.
Ja esat pieņēmis lēmumu vai ir nepieciešams nomainīt dzesēšanas šķidrumu kopā ar plīts radiatoru, tad jums būs jāiztukšo antifrīzs no dzesēšanas radiatora (foto 2)
Mēs atskrūvējam skavas un atvienojam caurules no izplešanās tvertnes. Mēs atsprādzējam stiprinājuma siksnu un noņemam izplešanās tvertni (foto 3).
Noņemiet dzinēja pārsega blīvi (foto 4).
Mēs atrodam un atskrūvējam visas motora nodalījuma skaņas izolācijas apvalka kreisās un labās daļas stiprinājuma skrūves (foto 5, 6, 7, 8).
Atvienojiet plastmasas skavas no korpusa (9. fotoattēls).
Apakšējā daļā apdare ir piestiprināta pie automašīnas virsbūves ar diviem uzgriežņiem. Atrodam tos un, izmantojot augsto galvu 10 un sprūdrata atslēgu, atskrūvējam (10. un 11. foto).
Pēc tam jūs varat izvilkt apdari no motora nodalījuma.
Atvienojiet mikroshēmu no bremžu cilindra rezervuāra vāka (foto 12).
Atvienojiet šļūteni kopā ar savienotājelementu no vakuuma pastiprinātāja (foto 13).
Izmantojot atslēgu 17, atskrūvējiet divus GTZ stiprinājuma uzgriežņus pie vakuuma bremžu pastiprinātāja (14. un 15. fotoattēls). Lai bremžu sistēma netiktu vēdināta, neatskrūvējiet caurules no galvenā bremžu cilindra. Pietiek ar GTZ pacelšanu uz priekšu (transportlīdzekļa kustības virzienā) tik tālu, cik to atļauj bremžu caurules.
Iekāpjam mašīnā. Atvienojiet vadus no bremžu gaismas slēdža (foto 16).
Izmantojot 13 ligzdu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četrus bremžu pedāļa kronšteina stiprinājuma uzgriežņus pie korpusa (17. un 18. fotoattēls).
Pēc tam jūs varat atgriezties motora nodalījumā un sākt izvilkt vakuuma bremžu pastiprinātāju kopā ar kronšteinu un pedāli. Tas nav viegls uzdevums, un diez vai to varēs ātri izvilkt. Jums ir nedaudz jāpagriež un jāpagriež vakuuma pastiprinātājs, pirms varat to izvilkt. Bet es varu jums apliecināt, ka vakuuma pastiprinātāja izvilkšana ar kronšteinu ir pilnīgi iespējama, nenoņemot vējstikla plastmasas pārsegu (foto 19).
Tagad viss ir atvērts jaunā dizaina apkures radiatoram (plīts). Kur VAZ 2110-2112 atrodas plīts radiators, var redzēt 20. fotoattēlā.
Atliek tikai atskrūvēt divu galveno un vienas tvaika izplūdes caurules tārpu skavas (foto 21). Atvienojiet savienotāju no amortizatora vadības mikromotora (foto 22).
Un atskrūvējiet trīs radiatora stiprinājuma skrūves pie plīts korpusa (foto 23).
Izņemam veco radiatoru (foto 24).
Mēs notīrām nišu no lapām un gružiem. Un uzstādām jaunu plīts radiatoru (foto 25).
Tikpat jautri, kā mēs to izvilkām, mēs atgriežam vakuuma bremžu pastiprinātāju ar pedāļa kronšteinu savā vietā (26. foto).
Pēc tam montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Tieši tā! Pabeigta radiatora nomaiņa jauna tipa plīts automašīnām Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112.
Pagaidām daudzi autobraucēji cenšas nepamanīt, ka no apkures radiatora ir sākušies “pilieni”, kas drīz vien noved pie tā, ka remonts kļūst neizbēgams. Kā zināms, plīts bez antifrīza, kas lēnām izplūst, nedarbosies.
Un neatkarīgi no tā, cik ļoti jūs šajā situācijā atliksit radiatora noņemšanu, šī stunda noteikti pienāks. Apsveriet, kad ir nepieciešams nomainīt VAZ 2110 sildītāja radiatoru un kā to izdarīt pats, nedodoties uz degvielas uzpildes staciju.
Nosacīti apkures radiatori VAZ 2110 ir sadalīti jaunos un vecos modeļos. Vecajā modelī tika uzstādīti sildītāji "desmitiem" līdz 2003. gada rudenim, vēlāk - jaunajam. Atšķirības starp tām nav tik būtiskas, tomēr radiatora remontam nepieciešama nedaudz atšķirīga pieeja, jo pastāv nelielas atšķirības.
Vara radiatoru var uzstādīt arī VAZ 2110. Lai gan tai ir ievērojami mazāk spuru nekā citiem veidiem, vara ir ievērojami augstāka siltuma pārnese, ar to krāsns silda labāk. Viens trūkums ir salīdzinoši augstā cena, piemēram, divu rindu vara radiators (2110-8101060), tā izmaksas ir aptuveni 1500-2000 rubļu.
Ja jums ir svarīgi abi faktori: reālās izmaksas un normāla kvalitāte, tad labākā izvēle ir alumīnija radiators DAAZ, vidējā cena ir 700-1000 rubļu.
Pirms nomaināt sūcējušu vai, iespējams, aizsērējušu radiatoru, jums jāizvēlas jauns. Šeit jums ir telpa, ir pilnīgi iespējams, ka jūs vēlaties vara, DAAZ vai Priorovsky. Bet mēģiniet izlemt pats, skatiet forumos dažādu modeļu pārskatus un tikai pēc tam iegādājieties.
VIDEO
Pievērsiet uzmanību cauruļu stāvoklim, pilnīgi iespējams, ka tām nepieciešama arī nomaiņa. Skavas vajadzēs vairāk, centies neaprobežoties ar trim ieteicamajām, krājums, kā zināms, nekaitēs.
Jums būs nepieciešams Phillips skrūvgriezis, vēlams īss. Un vēl - pincetes, bez tās nav viegli uzstādīt aizbīdņus.
Pirmkārt, jums ir jāiztukšo antifrīzs. Ja tas izrādās tīrs, to var ieliet atpakaļ jaunā radiatorā, tāpēc sagatavojiet tīru trauku.
Mēs noskrūvējam izplešanās tvertnes vāku, lai pazeminātu spiedienu. Pēc tam mēs atrodam aizdedzes moduļa spraudni un pilnībā atskrūvējiet to. To ielej 4 litru antifrīza kanalizācijas caurumā.
Vēl viena iespēja ir iztukšot caur izplešanās tvertni. Lai gan šī metode ir mazāk ērta. Ir nepieciešams noņemt šļūteni, atvienojot to no plīts, un pēc tam vēl vienu - gumijas cauruli.
Pēc antifrīza iztukšošanas remonts, atkarībā no sildītāja parauga, nedaudz atšķiras.
Vispirms apsveriet, kā salabot vecā stila krāsns apkures radiatoru. Tas tiek noņemts no pārsega sāniem šādā veidā:
Noņemiet gumijas volānu blīvējumu;
Mēs atrodam skrūvi, kas nostiprina volānu zem galvenā bremžu cilindra, un atskrūvējam to;
Atskrūvējam skrūves, kas nostiprina volānu labo pusi (tādas ir 4);
Atvienojiet 2 skavas no jabot, kas nostiprina šļūtenes un vadus;
Atvienojiet ventilatora "plus" spaili un "mīnus" vadu;
Volona kreisā puse ir jābīda uz priekšu, to pilnībā nenoņemot. Lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet pāris skrūves;
Noņemiet vēja spilventiņu;
Ja tāds ir, tad sensora spaile, kas norāda antifrīza līmeni, ir jāatvieno. Noņemiet tvaika šļūteni no izplešanās tvertnes.
VIDEO Priekšējā stikla mazgāšanas šļūtene;
Stikla tīrītāji;
Vējstikla apšuvums;
Skavas, kas nostiprina sildītāja korpusu;
Tā priekšējā daļa ar ventilatoru;
Salona filtrs;
Vēl viena ventilatora korpusa daļa;
Visas šļūtenes: padeve, atgriešana un tvaika izvads;
Visbeidzot, mēs varam noņemt radiatora korpusu ar nelielu piepūli.
Ja jums ir vara un atrodat tajā nelielu noplūdi, nesteidzieties to izmest, remonts tam ir pilnīgi iespējams. Varš ir viegli pielodēts, bet, ja jums nav šādas pieredzes, labāk uzticēt šo darbu pieredzējušam meistaram. Tici man – tas ir tā vērts.
Joprojām pirmajā vietā kvalitātes ziņā starp radiatoriem - varš, kam seko DAAZ. Jebkurā gadījumā pirms maiņas pārbaudiet agregātu, notīriet to, novērtējiet, vai to var salabot.
Uzstādot tādu pašu, tīrītu, jau remontētu vai jaunu radiatoru, pārliecinieties, ka plastmasas ventilatora korpusa pedālis (labāk to nomainīt pret alumīnija) precīzi iekrīt rievā, pretējā gadījumā ātrumkārba nevarēs mainīties. amortizatora pozīciju, un jūs negaidīsit siltumu.
Jaunajam sildītāja tipam ir savas īpatnības stiprināšanā pie korpusa. Lai noņemtu, jums ir jāatskrūvē:
Vidējā skrūve vējstikla apakšā;
Divi uzgriežņi virs ieplūdes kolektora;
Uzgrieznis pie filtra kreisajā pusē;
Turklāt, ja aizmugurējam stiklam ir tvertne ar mazgāšanas šķidrumu (modeļos VAZ 2112/2111), arī tā ir jānoņem. Un vēl - gaisa filtrs.
Jaunā tipa sildītāja īpatnība ir tā, ka tas ir atvienots. Principā to nav grūti izdarīt. Un pēc tam nomainiet apkures radiatoru.
VIDEO
Ne velti saka, ka progresu virza mūsu slinkums, ko ne reizi vien ir demonstrējis un turpina demonstrēt amatnieki. Ir vēl viens veids, kā salabot vai nomainīt radiatoru, nenoņemot visu sildītāju.
Tas aizņem tikai apmēram stundu. Mēs sekojam šādam algoritmam:
Mēs iztukšojam antifrīzu caur tālvadības pults apkures cauruli;
Atvienojiet visas caurules un izņemiet izplešanās tvertni;
Mēs izjaucam volānu;
Noņemiet bremžu pedāli kopā ar VUT un piekļūstiet radiatoram;
Izņemam veco radiatoru un nomainām pret jaunu.
VIDEO
Visu saliek savās vietās apgrieztā secībā. Neaizmirstiet iepildīt antifrīzu, kā arī vēlams nomainīt salona filtru. Faktiski tā ir visa VAZ 2110 plīts radiatora nomaiņa, kas veikta "caur bremzēm".
Atcerieties: nav svarīgi, vai jūs uzstādāt DAAZ vai vara radiatoru, lai tas darbotos, jums ir jābūt ļoti skrupulozam par katru darba posmu.
Parādīsim, kā ātri un pašam nomainīt plīts radiatoru (sildītāju) VAZ 2110, 2112, 2111. Lai tiktu pie plīts radiatora, jānoņem slotiņas, pēc tam visas vējstikla uzlikas, izolācija un skaņas izolācija. , plīts motors, iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu. Nekavējoties skatiet materiālu, kā noņemt plīts motoru VAZ 2110, tur ir parādīts gandrīz viss. Lai tiktu pie sildītāja radiatora, mums būs pilnībā jāsaprot plīts plastmasas korpuss. Pēc atskrūvēšanas noņemiet un noņemiet ārējo daļu uz sāniem un turpiniet ar iekšējās daļas atskrūvēšanu.
Jūs jau varat redzēt pašu sildītāja radiatoru:
Brīvi izvelciet sildītāja radiatoru, mums traucē vakuuma pastiprinātājs, vajadzēs to noskrūvēt un nedaudz paņemt malā. Zem pedāļa bloka pēc apdares noņemšanas var redzēt vakuuma bremžu pastiprinātāja stiprinājuma uzgriežņus.
Mēs atskrūvējam uzgriežņus un noliekam malā putekļu sūcēju. Tālāk mums atliek, izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvēt skavu stiprinājuma skrūves un noņemt tās. Ceļš uz sildītāja radiatoru ir brīvs, un to var noņemt.
Video par plīts (sildītāja) nomaiņu VAZ 2110, 2112, 2111:
Video dublēšanas instrukcija:
VIDEO
Video arī demonstrē darbu pie jauna radiatora uzstādīšanas plīts, nianses, kas jāņem vērā utt. Sildītāja radiatora nomaiņa nav pati ērtākā un ātrākā, jāizjauc un pēc tam jāsaliek daudz detaļu, uzreiz jāapsver, vai tam pietiek laika un enerģijas.
Visbiežākais VAZ 2110 sildītāja radiatora nomaiņas iemesls ir dzesēšanas šķidruma (antifrīza) noplūde. Protams, šādas situācijas cēlonis var būt ne tikai caurdurts vai necaurlaidīgs radiators, bet arī trausls šļūteņu stiprinājums.
Taču, tā kā nav iespējams noteikt ne vienu, ne otru problēmu, neizjaucot dzinēja vairogu, labāk jebkurā gadījumā nomainīt apkures radiatoru uz jaunu. Turklāt to var izdarīt ikviens, galvenais ir nenovirzīties no pareizās darbību secības, kas detalizēti aprakstīta VAZ 2110, 2111, 2112 automašīnu ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatā. Tagad mēs analizēsim šo secību. Taču uzreiz vēlos vērst jūsu uzmanību uz to, ka:
salonā nav jāveic nekādas darbības, viss tiek darīts motora nodalījumā;
paši "desmitiem" apkures radiatoru var attiekties uz veciem modeļiem (izlaisti pirms 2003. gada septembra) un jaunajiem (izlaisti pēc 2003. gada septembra), kas ir piestiprināti nedaudz savādāk, kas nozīmē, ka to nomaiņas procesam būs dažas īpatnības.
Krustgalvas skrūvgriezis.
Skavas, 4 gab. vai vairāk.
Pincetes.
Antifrīza iztukšošanas jauda.
Tieši radiators.
1. Izlejiet daļu no sistēmā esošā dzesēšanas šķidruma iepriekš sagatavotā tvertnē. To var izdarīt caur izplešanās tvertni (iznāks apmēram 1 litrs) vai caur iztukšošanas atveri motora blokā (iznāks apmēram 4 litri).
2. Noņemiet vēja kluča blīvējumu un pēc tam pašu bremžu kluču (frill): vispirms atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūvi zem galvenā bremžu cilindra, tad 4 augšējos fiksatorus labajā pusē, pēc tam atvienojiet 2 skavas, kas tur šļūtenes. un vadus, ieskaitot un ventilatora negatīvo vadu, kas nāk no korpusa, kā arī pozitīvo spaili, labi, un ar pēdējo darbību atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina volāna kreiso pusi, bet tā, lai pēdējais kustētos, bet nenāk nost.
3. Noņemiet vējstikla apdari, atskrūvējot 2 uzgriežņus un 5 skrūves.
4. Atvienojiet antifrīza līmeņa sensora spaili sistēmā un noņemiet izplūdes šļūteni no izplešanās tvertnes.
5. Atvienojiet vējstikla mazgāšanas šļūteni. Izskrūvējiet priekšā esošās 4 skrūves un izjauciet logu tīrītājus, vējstikla apšuvumu, sildītāja korpusa klipus (daļēji), ventilatoru.
6. Noņemiet skrūves, kas nostiprina putekšņu filtru un ventilatora priekšpusi (noteikti ievērojiet četru garāko vietu). Noņemiet pēdējo kopā ar ventilatoru.
9. Noņemiet salona filtra korpusu, ventilatoru (aizmugurē), dzesēšanas šķidruma padevi, atgriešanas un atgaitas šļūtenes.
10. Ar nelielu spēku noņemiet noplūdušo apkures radiatoru. Uzstādiet jaunu savā vietā un pēc tam atgrieziet visas noņemtās daļas pareizajās vietās, tikai apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā pievērsiet īpašu uzmanību pareizai plīts ventilatora plastmasas korpusa uzstādīšanai - pedālim obligāti jāiekrīt vēlamajā rievā, kā arī tam, lai pēc montāžas jums nevajadzētu būt "papildu" skrūvēm, jo, ja jūs nenodrošināt visu siltummezglu sistēmu ciešu pieslēgumu, jūsu krāsns vienkārši nedarbosies (silts).
VIDEO 1. Noņemiet 1 skrūvi vējstikla apakšējā gala vidū, 2 uzgriežņus virs ieplūdes kolektora un 1 uzgriezni kreisajā stūrī netālu no gaisa filtra.
2. Noņemiet aizmugurējā stikla mazgātāja tvertni (ja tāds ir) un gaisa filtru, vispirms atskrūvējot 4 pašvītņojošās skrūves, kas tur plastmasas vāku, kas piespiež to pret sildītāju.
3. Izskatiet gaisa padeves šļūteni (tā atrodas ar burtu "L"), atrodiet lielu pašvītņojošo skrūvi un 2 mazākas skrūves, kas savieno 2 daļas (jaunā modeļa sildītājiem to ir tikai tik daudz). apkures radiatoru un atskrūvējiet tos.
4. Pārvietojiet sildītāja labo daļu pa labi, cik vien iespējams, un kreisajā pusē rīkojieties šādi: turot tā kreiso daļu kreisajā rokā un labo daļu labajā, pagrieziet pēdējo nedaudz prom no sevis. un uz augšu. Vispirms izdrukājiet visu labo pusi un pēc tam pārējo.
5. Demontējiet labo pusi. Izņemiet tvaika šļūteni caur brīvo vietu vairoga skaņas izolācijas labajā pusē.
6. Noņemiet dzelzs kronšteinus, kas tur abas radiatora labās puses malas. Pēc piekļuves amortizatoram nomainiet to arī pret jaunu.
7. Instalējiet visu apgrieztā secībā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
