Sīkāk: velodatora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Vairumā gadījumu velodatoru var salabot pats. Lai to izdarītu, nepieciešams testeris (avometrs), kuru var iegādāties par mazāk nekā 15 USD, lodāmurs un iespēja to izmantot.
Elektroniku nevar salabot pašu spēkiem, taču mūsdienu velodatoru modeļu iespiedshēmas un mikroshēmas ir ļoti uzticamas un reti plīst. Un visbiežāk sastopamās kļūdas ir viegli novērst. Ir trīs galvenie velodatora bojājumu iemesli: problēmas ar akumulatoru, elektroinstalācijas problēmas vai nepareizs magnēta vai sensora novietojums velosipēda datorā.
Akumulatora darbības traucējumus ir visvieglāk noteikt. Ja ekrānā ir redzami skaidri melni cipari, tad ar akumulatoru viss ir kārtībā. Kad akumulators izlādējas, šķidro kristālu ekrāns aptumšojas, un, kad tas ir pilnībā izlādējies, ekrāns pilnībā izdziest. Atveriet velosipēda datoru, izņemiet akumulatoru, pārbaudiet, vai spailes nav korozijas. Noņemiet aplikumu ar vates tamponu, kas iemērc amonjakā. Nomainiet akumulatoru. Ja ekrāns joprojām ir tukšs, mēģiniet atjaunot spailes ar lodāmuru.
Daži riteņbraukšanas datori ir ļoti jutīgi pret uztura kvalitāti. Ideālā gadījumā akumulatoram jābūt tiešai, stabilai saskarei ar spaiļu blokiem. Kad kontakti "grab" bateriju pārvietojumu dēļ, velo dators saņems "kļūdainus" datus, tos mulsinot. Tas var parādīt vienu astoņnieku vai nejaušus skaitļu fragmentus, vai arī tas var nodzist pavisam. Šī problēma ir īpaši izplatīta ar Cateye Solar riteņbraukšanas datoriem, kuriem ir ļoti stingri elastīgi kontakti un tiek izmantoti divi mazi akumulatori, kurus ir diezgan grūti nomainīt. Daudzi Cateye Solars velosipēdu datori, kas vienkārši bija pareizi jāinstalē, ir noraidīti kā bojāti. Iepriekš pārdotajiem Cateye akumulatoriem bija speciāls mazs plānas plastmasas gabaliņš, kas tika izmantots kontaktu tīrīšanai – tas tika ievietots starp abām baterijām un pēc tam izņemts.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Dažiem riteņbraukšanas datoriem ir īpaša procedūra, lai “atiestatītu” procesoru, parasti nospiežot visas pogas vienlaicīgi.
Velosipēdu elektroinstalācijas ļoti bieži ir bojātas, saplēstas, īpaši, ja vads nav pareizi izvilkts un aizsargāts.
Parasti problēmas rodas stūres statņa zonā, kur stūres laikā vads var kļūt ļoti nostiepts. Priekšpusē uzstādītie velodatori šajā ziņā ir uzticamāki, jo, pareizi uzstādot velodatoru, nav vaļīgu vietu. Vads paceļas no dakšu lāpstiņām uz priekšējo bremzi un pēc tam iet pa bremžu trosi līdz stūrei bez jebkāda stiprinājuma pie rāmja.
Aizmugurē uzstādītie velosipēdu datori prasa lielāku piesardzību, jo ir vaļīgs vads, kas nedrīkst pieskarties riepai, kas var to ātri noslaucīt tikai dažu kilometru laikā. Turklāt, uzstādot velosipēdu simulatoros, jūs varat nejauši sabojāt vadu, kas novietots zem aizmugurējā trīsstūra apakšējās daļas. Tajā pašā laikā nav iespējams uzstādīt velodatora sensoru priekšā, jo tas nedarbosies!
Bezvadu velosipēdu datoriem radio raidītājā ir otrs akumulators. Kad šis akumulators izlādējas, ātruma rādījumi kļūst neprecīzi un galu galā pazūd. Lai iegūtu vismaz kādu nolasījumu, velosipēda datora sensors ir jāpārvieto no aizmugurējā riteņa uz priekšējo riteni.Velosipēdam ar maziem riteņiem varat pārkāpt noteikumu par magnēta novietošanu tuvu rumbai un novietot niedres slēdzi ar magnētu tuvāk velosipēda datoram.
Varat arī mēģināt novietot bezvadu velosipēda datoru zem stūres. Pārdošanā ir pieejami speciāli stiprinājuma kronšteini velosipēdu datoru uzstādīšanai, priekšējie lukturi līdzi. Velosipēda datora noliekšana uz priekšu un atpakaļ ar stūri var arī novērst to, ka tas uztver sensora signālus iekšējās antenas pārvietošanās dēļ. Tas ir īpaši pamanāms Liguerade.
Elektroinstalāciju ir viegli pārbaudīt, izmantojot ommetru vai testeri, jums tikai jāsaprot, kā darbojas velosipēda datora sensors. "Sensors" patiesībā ir tikai magnētiski darbināms slēdzis (niedru slēdzis). Kad magnēts ir pietiekami tuvu, niedru slēdzis aizveras, veidojot kontaktu starp diviem kabeļa vadiem. Kad magnēts atrodas tālu no sensora, niedru slēdzis ir atvērts un starp abiem vadiem nav kontakta.
Ja noņemat velosipēda datoru no tā pozīcijas uz stūres, jūs varat redzēt divus metāla kontaktus (trīs ritma riteņbraukšanas datoriem). Lai darbotos bez traucējumiem, šiem kontaktiem un paša velosipēda datora kontaktiem jābūt tīriem un jānodrošina uzticams atsperes savienojums. Ja kontaktu tīrīšana neatrisina problēmu, jums jāpārbauda elektroinstalācija un pareiza magnēta uzstādīšana ar ommetru vai testeri. Turiet testera zondes uz divām stūres stiprinājuma tapām. Ja jums ir trīs tapas, viena ir paredzēta riteņa sensoram, otra ir paredzēta ritma sensoram, bet trešā ir kopīga abiem. Lai noteiktu, kur atrodas kurš kontakts, jums ir jāizmēģina visas kombinācijas pa vienam.
Pagrieziet riteni tā, lai magnēts attālinātos no niedru slēdža. Starp abām tapām nevajadzētu būt savienojumam. Ja ierīce rāda savienojumu, tad vados ir īssavienojums, un jums ir jāmaina sensors, vads vai bloks ar sensoru. (Šī metode neattiecas uz Avocet velosipēdu datoriem. Skatiet tālāk sniegto metodiku Avocet velosipēdu datoriem.
Pēc tam pagrieziet riteni tā, lai magnēts būtu blakus niedres slēdzim. Testerim jāparāda, ka ķēde ir aizvērta. Varat kratīt vadu uz priekšu un atpakaļ un pārliecināties, ka savienojums parādās un pēc tam atkal pazūd, kad vads kustas. Ja tas nenotiek, tad vads ir bojāts un velodators labākajā gadījumā strādās ar pārtraukumiem. Ja velodators iztur šo pārbaudi, tad vadi un magnēts ir pareizi uzstādīti un nav bojāti.
Ja nevarat aizvērt niedres slēdzi, turot rata magnētu tuvu niedres slēdzim, mēģiniet izmantot kabatas magnētu. Turiet to tieši pretī sensoram tajā pašā pusē, kurā tam vajadzētu būt saskaņā ar instrukcijām. Ja ķēde joprojām ir atvērta, vads ir bojāts. Ja kabatas magnēts darbojas, bet riteņa magnēts ne, tad jāmēģina pietuvināt riteņa magnētu un niedres slēdzi pēc iespējas tuvāk.
Dārgie Avocet velosipēdu datori darbojas nedaudz savādāk. Sensors Avocet velodatorā nav niedru slēdzis, bet gan induktors. 20 polu magnētiskais gredzens griežas garām sensora spolēm, radot nelielu elektrisko strāvu, ko var izmērīt ar maiņstrāvas voltmetru. Kad riteni griež ar roku, stūres spailēs jārada aptuveni 50 milivoltu mainīgs spriegums.
Pārbaudot, testeris vai ommets parādīs savienojumu neatkarīgi no magnēta stāvokļa. Atšķirībā no vairuma velosipēdu datoru, Avocet velosipēdu datori var aizstāt tikai vadu, pilnībā nenomainot velosipēda datora sensoru vai stūres bloku. Avocet 15 un 25 izmanto parasto niedru slēdzi ar vienu magnētu uz spieķa.
Magnēti, ko izmanto dažādu zīmolu velodatoros, ir ļoti vienkārši un savstarpēji aizvietojami. Daži ir spēcīgāki par citiem. Sensors nedarbosies, ja tas atrodas pārāk tālu no magnēta - tāpēc stiprāku magnētu ir vieglāk uzstādīt.Spēcīgāka magnēta aizstāšana ar vājāku magnētu var radīt problēmas.
Nepareiza velosipēda datora magnēta uzstādīšana var izraisīt arī neregulārus vai dubultus rādījumus.
Cateye saules velosipēda datora magnētam ir uzdrukātas divas līnijas. Vienai no šīm līnijām jāatrodas uz vienas ass ar atbilstošo līniju uz niedres slēdža. Velosipēdisti neinstalē cateye velodatoru saskaņā ar instrukcijām, pieņemot, ka šai sensora līnijai ir jāiet kaut kur starp līnijām uz magnēta. Šīs kļūdas rezultāts ir pilnīgi nepareizs velosipēda datora rādījums. Katra no magnēta līnijām atrodas magnēta maksimālo lauku apgabalā, un vidus starp šīm līnijām nav magnetizēts.
Cateye Mate velosipēdu datoros tiek izmantoti 4 magnēti, kas uzstādīti uz loka. Ja loks ir saliekts, viens no magnētiem būs tālāk no niedru slēdža nekā pārējie. Tā rezultātā velosipēda datora rādījums var būt 15 jūdzes stundā, kad faktiski braucat ar 20 jūdzes stundā un tā tālāk. Varat pārbaudīt, vai visi magnēti uz loka atrodas tuvu niedres slēdzim, pagriežot riteni dažas collas uz priekšu un atpakaļ zemā līmenī. ātrumu, lai magnēts varētu tikt garām.šur tur pie niedres slēdža. Ekrānā parādīsies ātruma rādījums, pat ja tas ir tikai 2 vai 3 km/h. Šis tests ir jāatkārto katram no četriem magnētiem. Jums ir jāsaņem ātruma rādījumi no visiem četriem magnētiem, pretējā gadījumā niedru slēdzis ir jāatiestata.
Vai nav vieglāk izjaukt pašu velodatoru?
Šajā modelī šādas funkcijas nav.
PS Vakarā sarīkošu rituālās dejas ar tamburīnu - pēc tam atteikšos.
Velo dators ir jauns, kā rakstīji, tāpēc varētu mainīt.
Šajā modelī šīs funkcijas nav Sensors ir piepildīts ar banālu termopastu - to nav grūti atjaunot.
Viņi zvana šādi (ja nav multimetra), akumulators un televizors (ja uztveršana notiek ar parasto antenu vai kabeli). Mēs kontroliera galvas vietā pieslēgtu akumulatoru vai barošanas bloku un palaistu ar magnētu - mazi viļņojumi televizorā liecināja, ka vads ar sensoru darbojas pareizi, vai otrādi.
Nekādā gadījumā nedariet to! Drošs veids, kā iznīcināt vājstrāvas signāla niedres slēdzi. Un varbūt tajā pašā laikā barošanas bloks, ja tam nav īssavienojuma aizsardzības. Andrejs_9999, atturieties no padomiem par elektroniku, ja nezināt par to daudz.
Lielākajā daļā gadījumu velodatoru var salabot pats, nepieciešams tikai testeris (darbnīca). Elektronisko daļu nevar salabot pašu spēkiem, taču mūsdienu velodatoru dēļi un radio elementi ir ļoti uzticami un sabojājas ļoti reti.
Visizplatītākās velodatoru kļūmes rodas slikta kontakta vai pārrautu vadu dēļ, un tās ir viegli novērst. Ir trīs galvenie velodatora bojājumu iemesli:
- problēmas ar vadiem; - problēmas ar baterijām; - nepareiza LED datora vai magnēta sensora atrašanās vieta.
Vadi no LED datora ļoti bieži tiek bojāti un saplēsti, īpaši, ja tie nav aizsargāti vai nepareizi izvadīti.
Visbiežāk problēmas var rasties stūres statņa zonā - pagriežot stūri, vads var izstiepties un salūzt. Šajā ziņā visuzticamākie velodatori ir tie, kas ir uzstādīti priekšā – ar pareizu uzstādīšanu nav vietas ar nokareniem vadiem. Vads no dakšas balstiem iet uz augšu uz priekšējo bremzi un pēc tam iet pa bremžu trosi līdz stūrei bez stiprinājumiem pie rāmja.
Uzstādot velodatora sensoru un magnētu aizmugurē, jābūt uzmanīgākam, jo, pieskaroties riepai, var tikt bojāta vaļīgā stieples daļa. Kad velosipēds ir uzstādīts simulatorā, velosipēda dators nedarbosies, ja sensors un magnēts atrodas priekšā (ritenis negriežas). Un, novietojot to aizmugurē, jūs varat nejauši sabojāt vadu, kas atrodas zem rāmja apakšējām aizmugurējām balstiem.
Tos ir visvieglāk identificēt. Ja akumulators ir labs, skaitļi ekrānā ir skaidri.Kad akumulators "izbeidzas", šķidro kristālu ekrāns sāk aptumšot, un, kad akumulators ir pilnībā izlādējies, tas pilnībā izdziest. Papildus izlādētam akumulatoram problēma var būt kontaktu spailēs (korozija, oksidācija, aplikums). Plāksne tiek noņemta ar amonjaku.
Cikla datora darbības traucējumi - daži modeļi ir jutīgi pret strāvas kvalitāti. Slikta kontakta ar akumulatoru gadījumā riteņbraukšanas dators saņem kļūdainus datus un sniedz nepareizu rezultātu.
Ja sensors uz dakšas vai rāmja vai magnēts uz riteņa spieķa nav pareizi uzstādīts, velosipēda dators vai nu nedarbojas vispār, vai arī nedarbojas pareizi, sniedzot nepareizus rādījumus.
Optimālais attālums starp sensoru un magnētu ir aptuveni 1,5-2 mm. Darbības laikā magnēta stiprinājums var vājināties un salūzt, tas pats notiek braucot pa augstu zāli vai pārvarot šķēršļus.
Kā pareizi iestatīt velosipēdu datoru. Ja savu kārtējo ātruma rekordu uzstādīji vakar, nokāpjot no kalna, tad nesteidzies to pievienot savu sasniegumu sarakstam. Ļoti bieži čempionāta rezultātu noslēpums slēpjas ...
Mūsdienīgs velo dators. Mēs visi zinām, kādus soļus veic tālruņu un galddatoru izstrāde. Tāpēc elektronikas izstrādātāji nelaida garām tik ļoti noderīgu piederumu kā velodators….
Kā izvēlēties riteņbraukšanas datoru. Velosipēdu dators ir nepieciešams aksesuārs, kas sniedz daudz nepieciešamās papildu informācijas, ar kuru var kontrolēt un organizēt savus braucienus...
Sirdsdarbības monitora izvēle. Cilvēkiem ar sirds un asinsvadu sistēmas slimībām ārsti iesaka pastāvīgi nēsāt pulsometru, lai kontrolētu maksimāli ierobežojošā pulsa pārsniegumu vai citus sirds ritma traucējumus...
Riteņbraukšana ar elektrokardiostimulatoru. Braucot ar velosipēdu ar elektrokardiostimulatoru, ir jāievēro noteikti noteikumi, lai izvairītos no darbības traucējumiem. Jāizvairās no īpaši spēcīgiem elektromagnētiskā starojuma avotiem...
Mūsdienu tirgū ir liels skaits cilvēku, kas ražo velosipēdu datorus. Katram modelim ir atšķirīga cenu politika un daudzu noderīgu funkciju kopums, par ko mēs runāsim nedaudz tālāk. Velo datoram uz mūsu velosipēda ir svarīga loma. Pirmkārt, tas kalpo tikai tā sakot skaistumam.
Nu, progresīvākiem velosipēdistiem tas spēj parādīt mums nepieciešamos parametrus, piemēram:
braukšanas ātrums
vidējais braukšanas ātrums
kopējais nobraukums
pulkstenis
Šīs ir lētāko velodatoru galvenās funkcijas, ir arī modernākas ierīces, kurām var būt plašāks funkciju klāsts, tās var būt:
LCD displeja fona apgaismojums
datu saglabāšana atmiņā
pašreizējo braukšanas ātrumu
Vidējais ātrums
maksimālais ātrums
ceļošanas laiks
kopējais ceļojuma laiks
gaisa temperatūra
pulsometrs
kaloriju sadedzināšanas ātrums un citas funkcijas, kas tiek pievienotas, uzlabojoties.
Bet visi nav apdrošināti pret ierīces atteici vai bojājumu. Uz ko skatīties ja velodators nedarbojas?
Visizplatītākā lieta, kas var notikt, ir magnēta stāvokļa uz spieķi nepareiza darbība. Es personīgi saskāros ar šādu problēmu. To apstrādā, pārbaudot atstarpi starp magnētu un uztvērēju.
Tieši tāda pati problēma var rasties ar magnētiskā uztveršanas sensoru, kas ir pievienots velosipēda dakšai. Pārbauda spraugu.
Ja velosipēda dators ir savienots ar vadu, problēma var būt pliks vads vai lūzums. Mēs diagnosticējam vadu no pamatnes līdz magnētiskajam uztvērējam. Ja tiek konstatēts lūzums, nepieciešams rūpīgi pielodēt un izolēt problēmzonu.
Velosipēda datora stiprinājuma (ligzdas) kontaktu oksidēšana. Risinājums ir ligzdas kontaktu un pašas ierīces tīrīšana.
Un sliktākais, kas var notikt, ir pašas ierīces bojājums.Datora diagnostika sastāv no kontaktu aizvēršanas, tos var aizvērt ar pirkstiem un berzēt, tādējādi aizverot un atverot ierīces kontaktus, parādīsies cipari un ātruma rādījumi. Ja parādās skaitļi, ir nepieciešams diagnosticēt iepriekš minētos punktus. Ja dators nereaģē uz kontaktu slēgšanu, tad, visticamāk, būs jāvēršas pie elektronikas tehniķiem, lai veiktu remontu, vai arī, ja kļūdu nebija iespējams novērst, jāiegādājas jauns velodators.
