Viens no praktiskākajiem un veselīgākajiem pārvietošanās līdzekļiem ir velosipēds. Tomēr tā uzturēšana var maksāt diezgan santīmu, ja nezināt, kā novērst vismaz nelielus bojājumus.
Šādos gadījumos vienkārši ir nepieciešamas tādas prasmes kā uzmanība detaļām un precizitāte, jo tās palīdzēs salabot vai izjaukt jebkuru detaļu, piemēram, velosipēda riteņa aizmugurējo rumbu.
Viena no svarīgākajām velosipēda daļām ir tā ritenis. Jo īpaši aizmugurējais ritenis ir daudz vairāk noslogots nekā priekšējais ritenis, jo tieši uz tā ir uzstādīts sprūdrata (brīvās rites mehānisms) un kasete (zobrata bloks). Braucot galvenais uzsvars tiek likts uz riteni, tāpēc ir svarīgi izprast tā rumbas konstrukciju, lai varētu to pareizi kopt.
Rumba ir riteņa elements, piestiprināts pie velosipēda rāmja, proti, nolaišanas punkti. Šī ir riteņa centrālā daļa, kas ļauj tam brīvi griezties.
Bukse sastāv no tādiem elementiem kā:
Viens no iemesliem, kāpēc aizmugurējās rumbas ir sadalītas šķirnēs, ir to dizains. Atkarībā no tā aizmugurējās bukses tiek sadalītas:
Bez bremzēm.
Ar iebūvētām bremzēm.
Jāteic, ka arī bukses, kas nav aprīkotas ar bremžu mehānismu, iedala bezgaitas un ar brīvgaitas palīdzību. Ar integrētu kāju bremzi rumbas ir veidotas ar brīvu kustību. Ja mēs runājam par rumbas versiju ar bremžu mehānismu, tad to galvenā iezīme ir tāda, ka pedāļi ir jāspiež pretējā virzienā, lai apturētu velosipēdu.
Pēc stiprinājuma metodes bukses var nostiprināt uz diviem uzgriežņiem, kas ir daudz lētāk, vai arī tās var nostiprināt ar ekscentriku. Otrā metode ir dārgāka, bet daudz ērtāka, jo uzgriežņi ir jānoņem ar uzgriežņu atslēgu, un, lai noņemtu ekscentrika riteni, pietiek ar to, lai izspiestu tā rokturi. Tas aizņem tikai dažas sekundes.
Svarīgs ir arī ražošanas materiāls. Bukses ir:
Alumīnijs (viegls un nekodīgs).
Tērauds (stiprs, bet smags un ļoti kodīgs).
Bukses atšķiras arī pēc ass izmēra, standarti ir dažādi - no 9mm līdz 15mm. Paturiet prātā, ka jo lielāka ir piedurkne, jo tā ir smagāka.
Riteņa un tā galveno daļu pareizai darbībai, t.sk. bukses, tai vienmēr jābūt labā stāvoklī. Tam nepieciešama eļļošana, un tā korpuss periodiski jāpievelk. Turklāt gultņu lodīšu nomaiņa un bremžu uzmavas kluču regulēšana netraucēs.
Aizmugurējās rumbas apkope ir būtiska, jo gadījumos, kad tas nenotiek, var būt nepieciešams remontēt visu riteni. Tāpēc vislabāk ir rūpēties par savu velosipēdu ilgtermiņā. Jāpiebilst, ka aizmugurējās rumbas apkalpošana nav daudz grūtāka par priekšējās rumbas apkalpošanu.
Apkope ir jāveic šādos gadījumos:
Ja velosipēdam kustoties vai šūpojoties, dzirdat ķermeņa troksni.
Pretreakcija.
Ja gultņi krakšķ.
Slikta rites dinamika.
Ja jūs ignorējat iepriekš minētās sava velosipēda "slimības" pazīmes un lietojat to ilgstoši, ja tādas ir, tas var ātri neizdoties.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Remonts savukārt būs krietni dārgāks par vienkāršu riteņu apkopi, ko vari veikt pats. Tāpēc katras sezonas sākumā pārbaudiet, vai ritenis ir brīvs un vai gultņi nav pārāk cieši.
Pirms turpināt korpusa demontāžu, ir nepieciešams iztīrīt darba vietu, jo ir ļoti svarīgi visus posmus veikt ļoti rūpīgi un ar vislielāko rūpību.
Vispirms noņemiet kaseti no ass, izmantojot izvilcēju un pātagu. Pēc tam atveram fiksatoru un noņemam paplāksnes un gultņus. Lai neapjuktu detaļās, ir svarīgi atcerēties sākotnējo paplāksņu un gultņu atrašanās vietu.
Pēc eļļošanas bukse ir jāsamontē no jauna. Lai pareizi saliktu aizmugurējo rumbu, jums jāievēro šādi noteikumi:
Mēs ievietojam asi, lai nesajauktu, kura puse ir ass labā puse, kas ir cieši nostiprināta. Ass tiek regulēta ar kreiso konusu.
Pēc tam uzlieciet kreiso konusu uz ass, līdz tas apstājas.
Uzliekam paplāksnes.
Mēs pieskrūvējam pretuzgriezni.
Mēs regulējam gultņus.
Darba vietas pārbaude. Mēs attīrām darba vietu no nevajadzīgiem instrumentiem, lietām, kas jums nav noderīgas.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu.
Noņemiet rumbas asi. Vispirms noņemiet visas daļas, kas atrodas zvaigžņu pretējā pusē.
Visbiežāk aizmugurējā riteņa rumbas remonts ir nepieciešams vai nu ar pretsparu, vai pievelkot konusu. Tātad, soli pa solim instrukcijas:
Darba vietas pārbaude. Mēs attīrām darba vietu no nevajadzīgiem instrumentiem, lietām, kas jums nav noderīgas.
Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu.
Atskrūvējiet vai pievelciet uzgriezni.
Pievelciet pretuzgriezni vietā.
Ja bojājuma cēlonis ir kādas daļas darbības traucējumi vai bojājums, tas vienkārši jānomaina, izmantojot šādus ieteikumus:
Pēc darba vietas pārbaudes noņemiet stiprinājuma gredzenu.
Noņemiet rumbas asi. Vispirms noņemiet visas daļas, kas atrodas zvaigžņu pretējā pusē.
Mēs pārbaudām informāciju par darbības traucējumiem.
Nomainām salauzto daļu.
Mēs ievietojam visas detaļas vietā, pievelciet uzgriežņus un kontruzgriezni.
Velosipēda riteņu lūzums notiek dažādu iemeslu dēļ. To var būt liels skaits.
Galvenās no tām ir:
Nepietiekama bukses apkope vai tās nav.
Vaļīga bukse (pretspēks).
Sliktas bukses daļas.
Valkāt.
Konusa polsterējums.
Tādējādi, lai nodrošinātu velosipēda ilgu kalpošanas laiku, tam vajadzētu veltīt noteiktu laiku. Velosipēda ilgtermiņa servisa pamats ir apkope. To var izdarīt pats, ar savām rokām. Galvenais šajā gadījumā ir ievērot drošības pasākumus un rūpīgi pievērsties jautājumam, jo katra detaļa ir svarīga uzmavu mehānismā.
Bukses apkopei nepieciešams noņemt visas detaļas, ieeļļot, vispirms noņemot visu veco smērvielu. Un pēc tam uzmanīgi uzstādiet visas detaļas apgrieztā secībā. Šādā gadījumā jums rūpīgi jāapsver bloķēšanas uzgriežņu un uzgriežņu pievilkšana, lai tos nepārvilktu. Turklāt ir dažāda veida aizmugurējās bukses.
Viens no populārākajiem un praktiskākajiem pārvietošanās līdzekļiem ir velosipēds. Pirmkārt, tas ir ekonomiski, un, otrkārt, tas ir ļoti izdevīgi veselībai. Taču visa šī transportlīdzekļa ekonomija var izzust jau pirmajā avārijā, ja tā īpašnieks neizpētīs velosipēda ierīci, neiemācīsies patstāvīgi pareizi apkopt un salabot pat vienkāršas detaļas un vienkāršus bojājumus. Tomēr, lai veiktu remontu patstāvīgi, jums ir jābūt noteiktām prasmēm un zināšanām, kā arī jābūt ļoti uzmanīgiem.
Velosipēda aizmugurējo rumbu varat salabot pats
Viena no svarīgākajām un tajā pašā laikā bieži plīstošām velosipēda daļām ir riteņi, īpaši aizmugurējie. Galu galā, braucienos uz to ir daudz lielāka slodze nekā uz priekšējo, turklāt ir ķēdes ratu bloks un sprūdrata. Diezgan bieži problēmas rodas ar tādu daļu kā bukse. Tieši šī mazā, bet svarīgā detaļa velosipēda aizmugurējā riteņā nosaka braukšanas efektivitāti.Rumba ir tieši tā daļa, kas savieno riteni un rāmi. Tas ir riteņa centrs.
Dažādiem velosipēdiem var būt aizmugurējās rumbas, kas atšķiras pēc dizaina un funkcionalitātes. Bungu rumbas visbiežāk ir uz sporta velosipēdiem. Tie ir pieejami šādās šķirnēs: bez bremzēm ar vai bez brīvgaitas bremzes un ar integrētu aizmugurējo brīvgaitas bremzi. Nebremzējamie visbiežāk tiek uzstādīti uz sporta ātrgaitas velosipēdiem, tiem ir mazāks svars un ātrums, brīvā riteņa kustība neļauj pedāļiem griezties. Uz šosejas un kalnu velosipēdiem tie ir aprīkoti arī bez bremzēm, bet bez brīvas rites.
Var atšķirties arī rumbas piestiprināšanas metode pie velosipēda rāmja. Daži ir piestiprināti uz uzgriežņiem, kas ir lētāki, bet mazāk ērti apkopei. Otrais - ar ekscentriķa palīdzību tie, protams, ir dārgāki, bet, ja nepieciešams, noņemiet riteni - atliek tikai saspiest stiprinājuma mehānismu, nevajag knibināt ar uzgriežņu atslēgām.
Aizmugurējās rumbas izkārtojums ir diezgan sarežģīts. Pēc izskata tas atgādina cilindrisku korpusu, kura malās ir caurumi spieķiem. Korpuss var būt liets vai kalts: izturīgāks kalts, bet par cenu tas būs dārgāks. Uz korpusa ir arī stiprinājums bremzēm un kasešu vai ķēdes ratu sistēmai.
Bet, lai pareizi izprastu aizmugurējās rumbas ierīci, jums jāapsver, kas atrodas cilindriskā korpusa iekšpusē. Bukses korpusā ir divas galvenās daļas: asis un gultņi. Turklāt ir daudz mazu palīgelementu: tie ir kontruzgriežņi, paplāksnes, O veida gredzeni, bagāžnieks, trumulis un skrūve tā stiprināšanai, bumbiņu komplekts. Izjaucot / saliekot, ir svarīgi atcerēties ne tikai tās vispārējo uzbūvi, bet arī rūpīgi noņemt un salikt visu atpakaļ pareizajā secībā, kā arī obligāti nesajaukt, kurā pusē atradās šī vai cita daļa, jo lielākā daļa no tiem ir savienoti pārī.
Lai jūsu ritenis kalpotu ilgāk, jums regulāri jāveic profilaktiskā apkope. Aizmugurējā rumba kā visvairāk noslogotā daļa ir jāizjauc un jāieeļļo vismaz ik pēc 2000 km, un vēl biežāk, braucot pa bezceļu un sliktos laikapstākļos. Un arī tam ir vērts pievērst uzmanību pastāvīgu vai periodisku neraksturīgu skaņu gadījumā, jo labi ieeļļotam, strādājošam un noregulētam bukses mehānismam darbības laikā vispār nevajadzētu izdalīt svešas skaņas, tajā nevar būt spraugu vai iestrēgumu. . Tādējādi, ja ritenis sāk slikti griezties, ir dzirdams klauvējiens, griešanās laikā dzirdama krakšķoša skaņa, bukse ir jāizjauc, jānotīra vai pat jānomazgā (pēc tam rūpīgi jāizžāvē), jāieeļļo un jānoregulē. Neaizmirstiet par nomaināmajām bukses daļām: tās ir eļļas blīves, uzgriežņi, blīves, kas, lai arī ne tik bieži, tomēr ir regulāri jāmaina.
Pirmkārt, noņemiet riteni no velosipēda, atskrūvējiet uzgriežņus vai noņemiet riteni no atkritumiem. Tālāk pārejam pie bukses. Kā minēts iepriekš, velosipēdu uzmavas ir pieejamas ar rūpnieciskiem gultņiem un ar tilpuma gultņiem. Lai izjauktu velosipēda uzmavu ar rūpniecisko gultni, pietiek noņemt asi (izsist no tās puses, kur atrodas trumulis), pēc tam noņemiet trumuli, atskrūvējot to pulksteņrādītāja virzienā. Pēc nepieciešamā darba montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ar vaļīgiem gultņiem ir grūtāk. Pirmkārt, tie ir jāieeļļo, un attiecīgi tie ir jāizjauc daudz biežāk, un, otrkārt, pats montāžas / demontāžas process ir grūtāks. Vispirms jums ir jānoņem ekscentrs, pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus uz ass. Pēc tam pati ass tiek rūpīgi noņemta, un gultņi tiek izvilkti ar pinceti. Pēc tam gultņi ir jāizskalo no vecās smērvielas. Šeit ir piemērots jebkurš šķīdinātājs, piemēram, benzīns, vai, ja ir, varat izmantot vaitspirtu. Noslaukām (attaukojam) konusus, asi un sēdekli.Nebūs lieki pārbaudīt gultņu un detaļu deformācijas vai bojājumus: ja tādi tiek konstatēti, labāk to nomainīt. Pēc tam mēs pārejam pie eļļošanas. Visi gultņu sēdekļi buksē ir ieeļļoti, pēc tam tie tiek novietoti vietā. Pēc tam gultņu konstrukciju no augšas pārklājam ar smērvielu, lai tie grieztos vienmērīgāk. Tad ievietojam asi vietā un piestiprinām riteni.
