DIY propāna cilindru vārstu remonts

Kā var novērst gāzes noplūdi no augstspiediena gāzes balona vārsta vai sistēmas, kas savienota ar balonu?

Situācijas piemērs. Piepildīji balonu stacijā, atnāci mājās, pieslēdzi reduktoru, kā arī šļūtenes, pievelk cilindram reduktora sešstūri, atvēri balona vārstu – un saproti, ka gāze saindējas kaut kur augšpusē. spararata. Ja, piemēram, ogļskābo gāzi iepilda cilindrā, uzreiz sajutīsi svešu smaku.

Uzmanību! Brīdinām, ka balonu remonts jāveic speciāli apmācītiem un sertificētiem speciālistiem! Mēs stingri neiesakām jums pašam veikt augstspiediena balonu remontu, jo nekvalificēta iejaukšanās var izraisīt traģēdiju. Veicot remontdarbus, kas aprakstīti zemāk tekstā, jūs pats esat atbildīgs par veiktajām manipulācijām.

Gadās, ka ir jāstrādā, bet ir neliela kļūme, kuru ir diezgan pieļaujams novērst pats.

Tātad, lai novērstu iepriekš aprakstīto bojājumu, ir jāveic šādas darbības (der tikai VK-94 tipa vārstam un tā modifikācijām):

• Vispirms paņemiet 27 mm uzgriežņu atslēgu un mēģiniet pievilkt uzgriezni, kas parādīts fotoattēlā, pulksteņrādītāja virzienā... Vairumā gadījumu tas palīdz.

Ja, mēģinot atvērt spararatu, no tā augšējās daļas atkal sāk saindēties gāze, ir nepieciešams to izskrūvēt pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tas apstājas, noplūdei vajadzētu pārtraukt.

Ja iepriekšējā manipulācija nepalīdzēja, ir jāveic šādas darbības (derīga tikai VK-94 vārstam, procedūra jāveic tikai, zinot lietu):

• Atskrūvējiet uzgriezni zem spararata pretpulksteņrādītājvirzienā un izņemiet to no cilindra.

• Pēc tam, izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas spararata augšpusē.

• Noņemiet kātu no uzgriežņa - tā iekšpusē ir uzstādīta blīvējuma kastes blīve.

• Ja cilindrs nav pirmajā svaigumā (un tādi pie mums ir 90%), tad blīve būs atbilstošā, "nobružātā" stāvoklī. Lai novērstu noplūdi, jums ir jāizgatavo tā pati jaunā blīve, kas izgatavota no fluoroplastmasas (GOST 15180-86) vai paronīta (GOST 481-80). Jūs varat mēģināt izgatavot oderi no plastmasas kārbas, taču tas ir īslaicīgs un neefektīvs. Blīves iekšējam caurumam jābūt ne lielākam par 8,5 mm, ārējam attiecīgi uzgriežņa iekšējā diametra izmēram. Pēc blīves nomaiņas kātam ir cieši jānosēžas, būs nepieciešams papildus instruments, lai to āmurētu (āmurs, regulējamās atslēgas plakanā daļa utt., utt.) un tādējādi noliktu atpakaļ vietā. Pēc tam spararats tiek uzstādīts atpakaļ un pieskrūvēts ar uzgriezni.

Piezīme... Spararata uzgrieznis nav pievilkts līdz atdurei, bet tā, lai atspere būtu nospriegota, bet ne nospiesta. Pretējā gadījumā spararats negriezīsies.

• Uzlieciet komplektu atpakaļ uz cilindra un pievelciet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā ar 27 mm uzgriežņu atslēgu ne līdz galam (ar spēku 5-7 kg).

Piezīme. Šādas procedūras var veikt tikai ar vārstu VK-94 un tā modifikācijām.

VKB tipa vārstu nevar izjaukt. Ja balonā ir gāze, pat atlikušais spiediens, ir stingri aizliegts atvērt uzgriezni. Jo bez viņas spiediens cilindrā neko netur! TĀDU CILINDU VAR ​​REMONT TIKAI TUKŠU.

VKB tipa vārsta aizmugurē ir neliels pārbaudes caurums. Vārsta iekšpusē esošo diafragmu sabojāšanās gadījumā no šī cauruma sāk plūst gāze.Ja, pieskrūvējot reduktoru un atverot vārstu, no šīs atveres neizplūst gāze, tad vārsts ir labā stāvoklī un tam ir atļauts strādāt.

VKB parasti tiek uzstādīts uz baloniem ar hēliju, visām pārējām gāzēm, kā likums, tiek uzstādīts VK-94.

Ja balons ir novecojis un tas ir jāpārbauda vai jānomaina, pievērsiet uzmanību šādām lietām:

• Cilindra sienā nedrīkst būt iespiedumi, puves čaumalas, kuru dziļums pārsniedz 1 mm;
• Pievērsiet uzmanību balona izgatavošanas datumam, pasei uz tā jābūt salasāmai;
• Pievērsiet uzmanību vārstam, to nedrīkst nosist (lai var atskrūvēt).

Lai ievietotu komentāru, jums ir jāpiesakās.

No rokām nopirku vairākus 50 litru balonus. Es nekad ar tiem neesmu nodarbojies, īsti nepārbaudīju, un viens bija bojāts. Celtnis pagriežas par pusapgriezienu atpakaļ un nofiksējas. Lai gan, spriežot pēc svara, balonā ir palicis pieklājīgs daudzums gāzes, tā nenāk ārā. Izrādās, ka celtnis ir salūzis.
Kā to salabot? Galu galā, ja jūs kaut ko sabojāsit, gāze sāks plūst, un tā netiks apturēta. Būs uzplaukums

SergAG rakstīja:
Izrādās, ka celtnis ir salūzis.
Kā to salabot?

Gāzes tvaiki joprojām būs pienācīgi, nomainot ir iespēja uzdzirksteļot, un pēc tam - VAC.
Jums nav jātaupa gāze, jums ir jāglābj sava dzīvība.

2Vottakoy, man nav žēl gāzes, es vienkārši nezinu, ko ar to darīt. Jebkurš vārsta remonts sāksies ar gāzes izvadi. Ja bija pārpalikumi, tad puse pudeles ir vismaz.
Es neesmu pazīstams ar vārsta dizainu. Kas tur var ieķīlēties un vai var būt cilindra "izspieduma samazināšana", ja es stulbi pielieku spēku cerībā atskrūvēt krānu? Ja palasa saiti 2Alex___dr, tad pats vārsts uz cilindra sēž oh-ho!

Man vārsta sānos ir pretskrūve, kas neļauj vārstam atskrūvēt. Paskaties uzmanīgi, pēkšņi arī tu. Pēc tam atskrūvējiet to un izņemiet to, un vārsts sāks griezties. Es nezinu, kas vēl var kļūt traks, tk. pavediens tur ir cauri. Ja nu vienīgi pavediens būtu izdrāzts līdz šausmām.

SergAG rakstīja:
Ja bija pārpalikumi, tad puse pudeles ir vismaz.

Brauc ārā no pilsētas, uz labi vēdināmu vietu un tikai tur kaut ko darīt.

PS Es uzstādīju programmatūru degvielas uzpildes stacijā - un tā, 1 kg gāzes, izvadīts gaisā, rada dūšīgu mākoni.

SergAG Nopērc spraudni, tie ir speciāli gāzes baloniem, uzliec, un vēl mēģini ar varu griezt vārsta spārnu, braukt, šur tur. Ja tas sabojājas, lēnām atlaidiet gāzi uz ielas un nomainiet vārstu. Ja tas sabojājas tā, ka gāze joprojām paliek aizvērta, mēģiniet nomainīt cilindru siltummainī. Nu, vai izmantojot dzirkstošu instrumentu, mainiet pats.
Principā gāzes aizdegšanās caur nelielu noplūdi nav biedējoša, sprādziena nebūs, tā vienkārši sadegs kā deglis. Liesmas var viegli izsist. Vienkārši tas viss ir negaidīti, cilvēki parasti panikā aizbēg, un balons uzkarst, noplūde pieaug, cilindrs vairāk uzkarst un eksplodē.

Jūs varat doties kaut kur mežā, iekurt uguni, mest balonu, ātri aizbēgt un skatīties, kā tas eksplodē))) Atmiņai uzņemiet to video.

Gāzes baloni satur noteiktas gāzes un to maisījumus zem augsta spiediena. Vārsti ir paredzēti, lai uzturētu šo spiedienu drošā cilindra zonā, kā arī lai kontrolētu satura plūsmas ātrumu. Par to struktūru, problēmām un aizstāšanas noteikumiem mēs runāsim šajā rakstā.

Mūsdienīgs gāzes balons atbilst GOST 949-72 un ir izturīgs pilnībā metināts elements, kas izgatavots no oglekļa vai leģēta tērauda. Saskaņā ar standartu cilindra sieniņu biezums nedrīkst būt mazāks par 2 milimetriem. Lai iekšpusē esošā gāze vienādi nospiestu augšējo un apakšējo daļu, tās ir izgatavotas ieliektas un izliektas. Pašiem baloniem atkarībā no tajos esošās vielas un tās daudzuma var būt dažādi izmēri, formas un krāsas. Bet viena lieta paliek nemainīga - jebkuram gāzes balonam obligāti jābūt rūpnīcā piešķirtiem pases datiem.Augšējā daļā ir vītņots kakls, kurā ir ievietots vārsts.

Vārstu konstrukcija ir ārkārtīgi efektīva un ļauj tiem būt vienādiem neatkarīgi no tā, ar ko tieši cilindrs ir piepildīts. Tomēr saturs parasti ietekmē to, kādā krāsā konkrētais elements tiks krāsots rūpnīcā, lai to labāk identificētu:

• Sarkanā krāsa - propāna-butāna vārsts;
• Zilā krāsa - skābekļa vārsts;
• Balts - acetilēna vārsts.

Vispirms apskatiet etiķeti. Tās galvenajam uzrakstam vajadzētu aizņemt divas trešdaļas no etiķetes kopējās platības, un burtu augstumam jābūt tieši 6 centimetriem. Tie ir standarti. Obligāti jānorāda: konteinera numurs, ražotāja preču zīme, tukšs svars, balona tilpuma norāde, izdošanas un pārbaudes datums (iepriekšējā un nākamā), pārbaudes hidrauliskais spiediens utt.

• Vārsta darbības traucējumi - spararats negriežas vai ir citas problēmas;
• Korozija, iespiedumi vai citi bojājumi cilindra un vārsta daļas korpusā;
• Aptaujas datums ir nokavēts;
• Gaisā jūtama gāze;
• Izliekta vai bojāta cilindra kurpe;
• Armatūrai nav spraudņa.

Svarīgs! Nekādā gadījumā nevajadzētu izlietot gāzes balona saturu līdz galam. Darbības pārtraukšanas laikā atlikušajam spiedienam iekšpusē jāpaliek 0,5 kgf / cm2 līmenī.

Kā jau teicām iepriekš, vārsts propāna balonā praktiski neatšķiras no tā, kas atrodas uz skābekļa vai citas gāzes tvertnes. Visiem tiem ir aptuveni šāda konstrukcija:

• Izturīgs tērauda cilindrs ar trim caurumiem. Katrs no šiem caurumiem ir aprīkots ar vītni un paredzēts uzskrūvēšanai uz cilindra, spraudņa un uzgriežņa montāžai no vārsta, kas tiek regulēts augšējā cilindriskajā daļā;
• Spararats ar uzgriezni piestiprināts pie vārsta kāta;
• Bloķēšanas ierīce ar kātu un apvada vārstu. Šis vārsts pārraida griezes momentu no spararata. Spiediens, ko šī daļa var izturēt, svārstās no 15 līdz 190 atmosfērām;
• Blīves, kas paredzētas, lai maksimāli noblīvētu savienojumus starp visām mezgla daļām.

Pārbaudes mērķis ir uzraudzīt gāzes noplūdes. Šim nolūkam uz visiem savienojumiem tiek uzklātas ziepju putas, pēc tam tiek atvērts vārsts un tiek uzraudzīts, vai putas tur neveidojas. Darbība ir jāveic divas reizes, vēlreiz uzklājot ziepju šķīdumu.

Pats cilindrs ir viengabalains, un diez vai tur kaut kas saplīsīs. Tāpēc lielākā daļa darbības traucējumu attiecas uz gāzes vārstiem.

Svarīgs! Darbs ar gāzes baloniem ir potenciāli bīstams. Turklāt pastāv stingrs aizliegums celtņu izvešanai amatniecības apstākļos. Atcerieties, ka vislabāk ir uzticēt šo biznesu profesionāļiem, un jums ir jāsāk patstāvīgas darbības tikai tad, ja esat pārliecināts par savām spējām, vēlmi stingri ievērot noteikumus un, protams, remonta steidzamību. Ja ir kaut mazākā iespēja nodot šo uzdevumu speciālista rokās, ļoti ieteicams to izmantot.

Kopumā pārnesumkārba, kas nav atdalāma, ir jāmaina ik pēc sešiem gadiem. Kas attiecas uz šļūtenēm, tās ir jāpastiprina un jāpārbauda ne agrāk kā reizi sešos mēnešos, mainot cilindru.

• Neatveriet vārstu pārāk ātri. Šajā gadījumā galvu var elektrificēt ar gāzes strūklu, kas izraisīs sprādzienu;
• Drošības vārsta funkcionalitāte ir jāpārbauda katru ceturksni;
• Periodiska gāzes noplūdes pārbaude;
• Propāna-butāna gadījumā darba vietā nevajadzētu pieļaut vairāk nekā vienu balonu.

Balona vārstam ir īpaša funkcija regulēt gāzes padevi un nodrošināt hermētiskumu un novērst tās spontānu noplūdi. Tāpēc arī prasības šāda elementa uzturēšanai ir augstas.

Pirms detalizēti aplūkot slēgvārstus, ir jāprecizē, ka tā ir tikai daļa no konteinera dažādu gāzu transportēšanai un uzglabāšanai zem spiediena. Baloni ir izgatavoti no oglekļa vai leģēta tērauda saskaņā ar GOST 949-72. Tie atšķiras savā starpā pēc krāsas un apjoma, taču ierīce ir vienāda. Tātad, gāzes balons sastāv no vārsta, blīvējuma, vītnes un bezšuvju tvertnes ar ražotāja piešķirtajiem pases datiem, kas uz tā jāiespiež.

Vārsti ir sadalīti vairākos veidos atkarībā no tā, ar ko cilindri ir piepildīti: sašķidrinātā gāze, skābeklis vai propāns-butāns. Tajā pašā laikā konstrukcijām praktiski nav atšķirīgu iezīmju, atšķiras tikai vārstu marķējums saskaņā ar GOST:

• Zila krāsa - lai norādītu skābekļa vārstu;
• Sarkans - propāns-butāns;
• Balts - acetilēns utt.

Visas bloķēšanas ierīces ir izvietotas gandrīz vienādi un sastāv no šādām daļām:

• Tērauda korpuss tējas veidā, kura katrā pusē ir vītne: apakšējā - pieskrūvēšanai uz cilindra, augšējā cilindriskā - vārsta uzgrieznim, sānu - spraudnim;
• Noslēdzošā daļa, kurā ietilpst pretvārsts un kāts, kas pārnes griezes momenta elementu no spararata uz vārstu;
• Spararats, kas ar uzgriezni savienots ar vārsta kātu.
• Blīvējuma blīves, kas atrodas starp visām detaļām un nodrošina šī dizaina papildu uzticamību.

Šīs bloķēšanas ierīces atšķirīga iezīme ir spēja izturēt pastāvīgu spiedienu no 15 līdz 190 atmosfērām.

Pirms turpināt šīs iekārtas nomaiņu, jums rūpīgi jāizlasa šī rokasgrāmata un stingri jāievēro visi drošības noteikumi. Un atcerieties, ka gāze jebkurā daudzumā nepieļauj nolaidību.

• Pirms vārsta demontāžas, kā sagatavošanās darbu, ir iespējams atskrūvēt noslēdzošo mezglu gāzes atlikumu izvadīšanai. Tas jādara labi vēdināmā vietā vai ārā;
• Pēc tam daļa ir nedaudz jāuzsilda. Tas ievērojami atvieglos vārsta atskrūvēšanu ar roku vai ar regulējamu uzgriežņu atslēgu. Šī procedūra ir absolūti droša, galvenais ir nepārspīlēt ar apkuri.
• Pēc neveiksmīgā vārsta noņemšanas noteikti sagatavojiet noslēgierīci uzstādīšanai. Lai to izdarītu, uz koniskā veidgabala, kas atrodas korpusa apakšā, tiek uzklāts īpašs blīvējums, varat izmantot fluoroplastmasas lenti;
• Pēdējais solis ir jaunā vārsta ieskrūvēšana ar griezes momenta atslēgu, lai kontrolētu pielikto spēku.

Neaizmirstiet gāzes balona pasē izdarīt atbilstošu atzīmi par procedūru.

Veiktās procedūras kvalitātes kontrole un noplūdes neesamība tiek veikta šādi: dokstacijas vietai tiek uzklātas ziepju putas un lēnām atvērts vārsts. Noplūdes neesamību raksturo burbuļu trūkums, ja tie joprojām ir, jums nekavējoties jāpieskrūvē vārsts atpakaļ un vēlreiz jāpārbauda visi savienojumi.

Neaizmirstiet, ka jūsu dzīve ir jūsu rokās! Esiet uzmanīgi un ievērojiet visus ugunsdrošības noteikumus!

Rakstā ir aprakstīta cilindru ierīce, darbības traucējumi un to novēršanas veidi. Gāzes balonu apzīmējumi.

Gāzes baloni ir stingri ienākuši mūsu dzīvē, neskatoties uz galvenās gāzes izplatību, gāzes baloni nav zaudējuši savu aktualitāti. Nekas nav mūžīgs zem mēness. Un metāla cilindri saplīst.

Gāzes balonu remonts ir pieprasīts pakalpojums pudelēs pildītās gāzes lietotāju vidū. Izremontēt cilindru ir lētāk nekā pirkt jaunu.

Gāzes balona ierīce:

• cilindrisks korpuss ar augšējo un apakšējo dibenu;
• vārsts, kas ieskrūvēts cilindra korpusā;
• vāciņš, kas aizsargā vārstu no mehāniskiem bojājumiem;
• kakla gredzens, tam ir uzskrūvēts vāciņš;
• spiediena stabilizācijas reduktors;
• kurpe, kas notur cilindru vertikālā stāvoklī.

• vārsta korpuss;
• bloķēšanas mehānisms;
• spararata.

Ir bojājumi, kurus drošības apsvērumu dēļ ir aizliegts labot. Šādās situācijās salauzto balonu viņi nodod lūžņos vai apmaina pret jaunu vai salabotu.

Ikvienam, kurš profesionālu vai ikdienas vajadzību dēļ nodarbojas ar gāzes iekārtām, ir jāzina, kad gāzes balonam nepieciešams remonts. Dažādu gāzu izmantošana ir kļuvusi plaši izplatīta visās tautsaimniecības jomās - rūpniecībā, būvniecībā, lauksaimniecībā un sadzīvē. Tāpēc svarīgs drošības pasākumu ievērošanas un darbinieku un sabiedrības veselības saglabāšanas aspekts ir zināšanas par gāzes balonu darbības traucējumiem. Visu veidu darbības traucējumus var iedalīt atkopjamos un neatjaunojamos. Atjaunojamas darbības traucējumu gadījumā balons ir jāremontē. Nāvējošu darbības traucējumu gadījumā balons ir jāutilizē, ievērojot visus drošības pasākumus.

Noņemamie darbības traucējumi ietver:

• redzami vārsta un balona manometra bojājumi, nepareiza šo ierīču darbība;
• "kurpes" stāvokļa maiņa vai tā bojājums;
• vītnes nodilums vai bojājums uz cilindra kakla;
• ja jums ir aizdomas par gāzes noplūdi no balona;
• ja ir būtiski bojāta cilindra krāsa.

Par nāvējošiem darbības traucējumiem, kas padara neiespējamu turpmāku darbību, tiek uzskatīti būtiski bojājumi cilindra virsmā - plaisas, iespiedumi, šķembas, plaisas metinātajā šuvē, pietūkums, kā arī neatgriezenisks marķējuma un pases datu zudums.

Galīgo lēmumu par bojāto balonu pieņem kvalificēts tehniķis pēc pārbaudes.

Bieži vien gāzes balona remonts sastāv no bojātu elementu, piemēram, manometra, vārsta, vārstu vai diafragmu, nomaiņas, nomainot vītņoto savienojumu. Dažos gadījumos ir nepieciešams izskalot cilindra iekšpusi un pārbaudīt iekšējās virsmas korozijas bojājumus. Tādas pašas procedūras ir iekļautas balona obligātajā periodiskajā garantijas pārbaudē ar sekojošu sertifikāta izsniegšanu. Ikvienam, kurš ikdienā izmanto propāna balonus, noteikti jāzina gāzes noplūdes pazīmes un cita veida darbības traucējumi, lai tos savlaicīgi identificētu un novērstu. Tajā pašā laikā mēs nedrīkstam aizmirst, ka propāna balonu remonts ir ārkārtīgi grūts un bīstams bizness, kas prasa lielas prasmes un īpašu aprīkojumu. Mājās šādu darbu nav ieteicams veikt. No visiem iespējamajiem gāzes balonu remonta veidiem pašdarbam iespējama tikai balona krāsojuma atjaunošana. Šādā gadījumā jāuzmanās, lai nesabojātu uzlīmes un marķējumus uz cilindra. Citos gadījumos jums ir jāsazinās ar ražotāju, lai veiktu garantijas remontu vai specializētu darbnīcu.

Gāzes balons ir ierīce gāzu maisījumu uzglabāšanai un transportēšanai. Drošai lietošanai gāzi saturošas ierīces ir aprīkotas ar mehānismiem, kas atbild par gāzes padeves stabilitāti.

Mehānismi mēdz nolietoties un salūzt. Nelielus bojājumus labo ar rokām, nopietnus – specializētās darbnīcās. Šādas darbnīcas ir aprīkotas ar mērinstrumentiem un instrumentu bāzi gāzes balonu remontam.

Aizvērtā stāvoklī tvertne ir noslēgta un neizdala svešas smakas. Gāzes noplūde norāda uz gāzes iekārtas darbības traucējumiem. Spiediena pazemināšanu pārbauda ar ūdens ziepju šķīdumu.

Propāna balonu darbības traucējumu veidi un remonts:

1. Bojāts gāzes vārsts.
2. Bojāts gāzes spiediena stabilizācijas reduktors.
3. Mājokļa darbības traucējumi.

Lai noteiktu vārsta darbspēju, savienojumi tiek ieeļļoti ar ziepjūdeni.Ja burbuļi piepūšas, vārsts ir bojāts un ir jālabo.

Gāzes iekārtas tiek remontētas labi vēdināmās telpās, ievērojot drošības noteikumus.

Pirms vārsta atskrūvēšanas atlikušais gāzes maisījums tiek iztukšots.

• pēc iztukšošanas vārsts tiek atskrūvēts, lai atvieglotu atskrūvēšanu, vārsts tiek mēreni uzsildīts;
• vārsts tiek atskrūvēts ar gāzes uzgriežņu atslēgu;
• pēc vārsta atskrūvēšanas tiek iztukšota gāzes maisījuma šķidrā fāze;
• konusveida nipelis ir noslēgts ar blīvējumu vai fluoroplastisko lenti;
• ar dinamometrisko atslēgu ieskrūvē jaunu veidgabalu, tērauda vārstiem spēks 480 Nm un 250 misiņa vārstiem, dinamometriskā atslēga neļaus pārraut vītni;
• balona pasē ierakstīts nomaiņas fakts, norādīts vārsta nomaiņas datums.

Vārsts nav saliekams mehānisms, tas ir jānomaina. Nomaiņas biežums - reizi 6 gados.

Pārnesumkārbas darbības traucējumi izpaužas tās spiediena samazināšanā un gāzes noplūdē, kad vārsti ir aizvērti. Ar šiem simptomiem gāzes padeves vārsts cieši neaizver padeves gāzes eju uz spiediena stabilizācijas kameru.

Aukstā temperatūrā pārnesumkārba sasalst un gāze tai netiek cauri. Lai novērstu problēmas:

• pagrieziet vārstu;
• reduktors tiek atkausēts ar karstu ūdeni;
• noņemiet šļūteni;
• izpūst caur ātrumkārbu un šļūteni;
• pārbaudiet, vai šļūtenē nav noplūdes;
• pēc problēmu novēršanas salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

Šļūtenes integritāte tiek pārbaudīta reizi 6 mēnešos. Ātrumkārba tiek pārbaudīta reizi 1 gadā. Plānota ātrumkārbas nomaiņa reizi 6 gados. Nopietnus bojājumus novērš darbnīcā.

Lai noteiktu darbības traucējumus, tiek pārbaudīts korpusa blīvējums. Pārbaudot ķermeni, tie atklāj plaisu, šķembu, defektu, šuvju plīsumu klātbūtni. Pārbaudot, balons tiek mazgāts un apstrādāts ar šķīdumiem, lai noteiktu defektus un bīstamas korozijas klātbūtni.

Izbrāķētie baloni tiek utilizēti vai apzināti salauzti, lai tie nenonāktu tālākā apritē. Bojāts korpuss ir sprādzienbīstams, tāpēc to nedrīkst izmantot.

Visu veidu propāna balonu remontdarbi tiek ierakstīti balonu pasē, un tiek veikta noteikta atzīme.

Pasē norādīto apzīmējumu saraksts:

• - tiek nomainīts "ЗВ" vai "ЗК" gāzes padeves vārsts vai vārsts;
• - "B" apavu remonts;
• - "O", nepieciešama cilindra pārbaude;
• - "K" gredzens tika salabots;
• - "G" tika salabots kakls;
• - "Y" gāzes noplūde savienojumā;
• - cilindra krāsa "OKR";
• - "D" cilindra degazēšana;
• - "P" fistulas, iegriezumi, poras uz ķermeņa.

Baloni tiek pieņemti ar dokumentiem, kas norāda:

• pieņemto cilindru skaits;
• pieņemšanas datums;
• konteinera skaits un tilpums.

Pirms cilindra nomaiņas rūpīgi pārbaudiet to. Baloni netiek pieņemti maiņai, ja:

• metāla biezuma bojājumu defekti virs 10%;
• paškrāsotus balonus vai balonus, kuros krāsa ir bojāta vairāk nekā 30% apmērā;
• netiek apmainīti baloni ar bojātiem gāzes regulēšanas un stabilizācijas mehānismiem;
• pases trūkums metāla plāksnes formā, uz kuras ir norādītas visas darbības ar cilindru.

Saņemot pretī jaunu cilindru, pārbaudiet to un pārliecinieties, ka tas ir neskarts. Pārbaudiet mehānismu darbību, korpusa defektus un pilnīgumu.

Gāzes vārsts ir jebkuras gāzes iekārtas neatņemama sastāvdaļa. Faktiski tas ir vārsts, kas piegādā gāzi no balona uz ierīci, kas to patērē. Bez vārsta cilindra darbība kļūst neiespējama. Tajā pašā laikā gāzes balona vārsta remonts ir ārkārtīgi reti, jo šī daļa ir lēta un plaši pieejama. Turklāt bojātu detaļu izmantošana gāzes iekārtās ir tiešā pretrunā ar drošības noteikumiem. Šajā ziņā bojātas daļas nomaiņa ir daudz uzticamāka. Tā kā vārsti tirgū ir dažādas kvalitātes, šīs daļas kļūme ir diezgan izplatīta parādība.Ja darbā konstatējat darbības traucējumus, jums jāsazinās ar kvalificētu tehniķi vai jāpieprasa garantijas remonts. Gāzes balonu vārstu nomaiņu un remontu nekādā gadījumā nedrīkst veikt mājās, tas ir ārkārtīgi bīstami. Pirmkārt, gāzes iekārtu detaļu nomaiņa tiek veikta tikai uz tukšiem baloniem. Otrkārt, šāda darba kvalitatīvai veikšanai ir nepieciešams konkrēts instruments.

Lai izvairītos no sarežģīta un dārga remonta, ar gāzes baloniem jārīkojas ļoti uzmanīgi, ievērojot lietošanas instrukcijas prasības, jo lielāko daļu darbības traucējumu izraisa triecieni, kritieni, mehāniski bojājumi. Konstatējot kādu no aprakstītajiem darbības traucējumiem un izlemjot par turpmākajām darbībām attiecībā uz bojāto balonu, jāatceras, ka gāzes balona remonts jāveic kvalificētam tehniķim speciāli aprīkotā vietā, ievērojot visus drošības pasākumus.

Baloni ir daudzpusīgs aprīkojums gāzveida vielu uzglabāšanai un transportēšanai sadzīves un rūpnieciskiem nolūkiem.

Tajos esošie slēgvārsti nav mūžīgi, tāpēc laika gaitā gāzes balona vārsts ir jānomaina, ko var veikt neatkarīgi, ievērojot vairākus drošības noteikumus.

Prasības gāzes balonu ražošanas procesiem un tehniskajiem parametriem regulē diezgan vecie GOST 949-73 un 15860-84.

Maksimālais darba spiediens ierīcēs svārstās no 1,6 MPa līdz 19,6 MPa, un sieniņu biezums var svārstīties no 1,5 līdz 8,9 mm.

Standarta gāzes balona komplekts sastāv no šādiem elementiem:

1. Cilindra korpuss.
2. Vārsts ar slēgvārstiem.
3. Vārsta aizvēršanas vāciņš.
4. Paplāksnes nostiprināšanai un transportēšanai.
5. Atbalsta apavi.

Uz tā iespiestā tehniskā informācija arī ir svarīgs cilindra elements.

Cilindru apakšdaļa ir puslodes forma, lai nodrošinātu vienmērīgu iekšējā spiediena sadalījumu. Korpusa labākai stabilitātei no ārpuses ir piemetināta kurpe, kuras apakšējās malās bieži ir iedobes cilindra piestiprināšanai pie horizontālām virsmām.

Gāzes balonu vārstu vītnes ir standartizētas, taču tām pašām var būt dažādas konstrukcijas. Vārsta modeļa izvēli ietekmē glabājamās ķīmiskās vielas veids, darbības ražošanas īpatnības un naudas apjoms. Pirms jaunas iekārtas iegādes jums vajadzētu iepazīties ar iespējām un vārstu iekšējo izvietojumu.

Gāzes balonu vārstu konstrukcijas īpatnības nav saistītas ar inženieru iegribām, bet gan drošības apsvērumiem.

Atkarībā no izpildes materiāla slēgvārstus iedala:

Metāla izvēle vārsta korpusa ražošanai ir saistīta ar balonā esošo gāzu veidu. Atkarībā no uzglabāto ķīmisko vielu veida tiek izšķirti šādi slēgvārstu veidi:

1. Acetilēns. Šādu cilindru korpuss ir krāsots baltā krāsā. Balonos ar acetilēnu, hloru, amonjaku un citām agresīvām vielām izmanto īpašus vārstus.
2. Skābeklis... Baloni ir zilā krāsā un paredzēti skābekļa, argona, ūdeņraža, slāpekļa, oglekļa dioksīda un citu inertu gāzu uzglabāšanai.
3. Propāns-butāns... Tie ir iekrāsoti sarkanā krāsā un paredzēti nosaukumam atbilstošo vielu un citu gāzveida ogļūdeņražu uzglabāšanai. Visizplatītākais šāda cilindra vārsta tipa modelis ir VB-2.

Acetilēna balonu vārsti nav izgatavoti no misiņa, jo tajos esošās vielas var ķīmiski reaģēt ar varu. Parasti šāda veida vārstu ražošanai izmanto oglekļa vai leģēto tēraudu.

Standarta gāzes vārstam ir tējas forma, un katram no tiem ir ārējā vītne.Uzlabotākiem modeļiem var būt papildu izvirzījums - drošības vārsts. Tās mērķis ir samazināt pārspiedienu pilna cilindra uzkarsēšanas vai nepareizas uzpildes gadījumā.

Apakšējais vārsta savienojums tiek izmantots savienošanai ar gāzes balonu, augšējais tiek izmantots spararata pievienošanai, bet sānu savienojums tiek izmantots, lai savienotu komunikācijas gāzes izvadei un iesmidzināšanai. Gāzes balona vārsta ierīce ir diezgan vienkārša. Noslēgšanas vārsti parasti sastāv no šādiem kopīgiem elementiem:

1. Korpuss no misiņa vai tērauda.
2. Blīvkārbas vārsts vai rokrats, kas savienots ar korpusu ar savienotājuzgriezni.
3. Iekšējais bloķēšanas mehānisms ar vārstu un kātu.
4. Blīvēšanas blīves.
5. Ventilācijas spraudnis.

Sīkāk varat apskatīt katra veida gāzes balonu vārstu ierīci parādītajos attēlos.

Nolietoti vārsti var iziet cauri nelielam gāzes daudzumam, kas slēgtās telpās var radīt neparedzamas sekas. Lai novērstu šādas situācijas, tiek izmantots sānu stiprinājuma aizbāznis, kas kalpo balona papildu blīvēšanai transportēšanas un ilgstošas ​​​​uzglabāšanas laikā.

Vītņu virziens uz izejām ir atkarīgs no balonos esošajām ķimikālijām: labo izmanto nedegošām gāzēm (skābeklim, slāpeklim, argonam utt.), bet kreiso izmanto degošām gāzēm (ūdeņradim, acetilēns, propāns utt.)

Samontētā gāzes vārsta princips nav ievērojams. Lai padotu gāzi un to aizvērtu, vienkārši lēnām pagrieziet spararatu atbilstošā virzienā.

Pirms gāzes balona vārsta nomaiņas ir jāveic piesardzības pasākumi. Darbs jāveic tā, lai pasargātu cilvēku no iespējamiem apdraudējumiem un uzturētu iekārtas darba kārtībā.

Gāzes vārsta nomaiņas sagatavošanas darbos tiek veikti šādi piesardzības pasākumi:

1. Balona satura paliekas ir iespējams izlaist tikai atklātā vietā. Izņēmumu var izdarīt tikai attiecībā uz slāpekli, gaisu un argonu.
2. Darba vietai jābūt labi vēdinātai, lai gan ir ieteicams strādāt ārpus telpām.
3. Darba vietā jābūt tikai vienam slēgtam gāzes balonam.
4. Spararats ir lēnām jāatskrūvē, lai novērstu tā elektrizēšanos.
5. Vārstu var nomainīt tikai pēc galīgās spiediena izlīdzināšanas cilindrā un ārpusē.

Ieskrūvējot vārstu cilindrā, tiek izmantota dūmu lente vai speciālas smērvielas, kas nodrošina pastiprinātu savienojuma hermētiskumu un izturību. Nomainot vārstu, šādas blīves ievērojami sarežģī tā demontāžas procesu. Lai atrisinātu šo problēmu, vārstu var uzsildīt ar fēnu.

Slēgvārstus iespējams sildīt tikai pēc gāzes atgaisošanas no balona un vārsta aizvēršanas. Šajā gadījumā procedūra ir droša un neradīs neparedzamas situācijas.

Alternatīva fēnam var būt vārsta ietīšana ar drānu un pēc tam apliet ar verdošu ūdeni. Izmantojot šo sildīšanas metodi, izplūdes armatūrai ir jāpieskrūvē jebkurš piemērots spraudnis, lai novērstu ūdens iekļūšanu.

Pēc visu piesardzības pasākumu veikšanas un slēgvārstu iesildīšanas varat sākt atskrūvēt vārstu, kas var būt grūts uzdevums mājās.

Papildu hermētiskuma robeža nav lieka, taču, nomainot vārstus uz gāzes balona, ​​tā stiprinājuma izturība var kļūt par lielu problēmu. Grūtības sagādā cilindra korpusa nostiprināšana tā, lai tas negrieztos, kad vārsts tiek atskrūvēts ar atslēgu. Ņemot vērā šo problēmu, tiks apsvērtas turpmākas pakāpeniskas darbības, lai nomainītu vārstus.

Ir daudz veidu, kā salabot gāzes balona korpusu, mēs apsvērsim dažus no tiem.

Jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli: cauruļu uzgriežņu atslēga, divas skrūves no 20 mm garumā ar diviem uzgriežņiem un metāla stūra profils vismaz metru garumā. Stūra vietā varat izmantot jebkuru citu izstrādājumu, kurā nav žēl izurbt divus mazus caurumus.

Pēc tam jums ir jāizmēra attālums starp diviem tuvākajiem cilindra kurpes caurumiem un jāizurbj atbilstošie caurumi no vienas metāla profila malas. Pēc tam ar skrūvēm pieskrūvējiet dzelzs stieni pie cilindra korpusa un novietojiet to uz sāniem. Šis dizains neļaus balonam griezties.

Tad jums jāuzliek kāja uz metāla profila un ar roku, izmantojot atslēgu, uzmanīgi atskrūvējiet vārstu.

Tālāk ir sniegta procesa soli pa solim fotoattēlu instrukcija.

Šī metode ir diezgan bīstama, un to drīkst izmantot tikai profesionāls metinātājs ar vislielāko piesardzību. Apavu satver divās vietās, lai pēc vārsta atskrūvēšanas cilindru varētu viegli noplēst no pamatnes.

Pēc korpusa piemetināšanas armatūra tiek rūpīgi atskrūvēta ar cauruļu uzgriežņu atslēgu. Pēc tam cilindra iekšējā vītne ir jānotīra no blīvējuma paliekām.

Gāzes balona nostiprināšanas metodes neaprobežojas ar aprakstītajām iespējām. Lai to nodrošinātu, var izmantot daudzas alternatīvas metodes.

Cilindra apakšā dažkārt uzkrājas šķidrs ūdens kondensāts, tāpēc pēc vārsta noņemšanas obligāti jāapgriež tvertne otrādi, lai no tā varētu izplūst ūdens.

Pirms vārsta pievilkšanas visas savienotās daļas ir jāattauko, lai novērstu bloķēšanas mehānisma aizsērēšanu. Lai to izdarītu, varat izmantot lupatu ar parasto mazgāšanas līdzekli vai samitrinātu baltajā spirtā. Pēc tam virsmas jānoskalo ar tīru ūdeni un jāļauj nožūt.

Jaunais vārsts nekad nav tukšs vītņots pie cilindra. Obligāti jāizmanto hermētiķis: īpašs diegu savienojums vai fluoroplastiska dūmu lente. Tie tiek uzklāti uz apakšējā veidgabala un tikai pēc tam tiek pievilkts vārsts.

Gāzes dūmu lentes biezums ir lielāks par sanitāro un ir 0,1 - 0,25 mm, un tās spolei jābūt dzeltenai. Lente ir uztīta ar 3-4 slāņu spriegojumu. Ja plīst, labāk to vēlreiz pagriezt, nevis atbrīvot blīvējumu.

Vārstu vēlams pievilkt ar griezes momenta atslēgu. Tērauda slēgvārsti tiek pieskrūvēti ar maksimālo spēku 480 Nm, bet misiņa - 250 Nm. Pēc vārsta nostiprināšanas varat pāriet uz nākamajām darbībām, lai pārbaudītu iegūtā savienojuma hermētiskumu.

Pārbaudot vārsta savienojuma hermētiskumu, gāzes balonā būs jāiesūknē gāze zem spiediena. To var izdarīt divos veidos:

1. Sūknējiet gāzi, izmantojot kompresoru vai automašīnas sūkni.
2. Savienojiet ar šļūteni divus cilindrus, no kuriem pirmais ir tukšs (pārbaudīts), bet otrs ir piepildīts ar gāzi.

Pirmkārt, manometra kontrolē ir nepieciešams piepildīt testa cilindru ar gāzi ar spiedienu 1,5-2 atmosfēras. Pēc tam savienojumam tiek uzklātas ziepju putas un nedaudz atvērts krāns. Ja ziepju burbuļi nekur nav uzpūsti, tad savienojums ir noslēgts. Bet, ja parādās pat neliels putu pietūkums, jums būs vēlreiz jāpagriež vārsts.

Ja pudele ir maza, varat iegremdēt tās vārstu nelielā ūdens bļodā un redzēt, vai tajā nav burbuļu.

Pēc slēgvārstu nomaiņas gāzes balonu pasē ir jāizdara attiecīga atzīme.

Piedāvātie video ļauj ar savām acīm redzēt visas detaļas un grūtības, nomainot vārstu uz gāzes baloniem.

Vārsta atskrūvēšana no gāzes balona: