Sīkāk: dzesēšanas ventilatora remonts, ko dari pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ko darīt, ja radiatora ventilators nedarbojas?
Bieža radiatora ventilatora darbības traucējumi
Kā novērst radiatora ventilatora darbības traucējumus
Citi radiatora darbības traucējumi
Neviena automašīnas sistēma nedarbosies pareizi, ja temperatūra nebūs optimāla. Tas jo īpaši attiecas uz motoru, kas darbojas ļoti aktīvi, tāpēc tas ļoti uzkarst. Lai iekārta nepārkarstu, tās konstrukcijā ir iekļauta īpaša dzesēšanas sistēma, kas ir atbildīga par siltuma noņemšanu. Sistēmai ir tāda ierīce kā radiators, caur kuru pārvietojas dzesēšanas šķidrums.
Kopā ar radiatoru automašīnā ir uzstādīts arī ventilators, kas dzen gaisu. Protams, ventilators laiku pa laikam var neizdoties. Kādi ir šī ventilatora tipiskie darbības traucējumi? Kā tos labot? Apskatīsim šo visu.
Ja dzesēšanas ventilators sabojājas, agrāk vai vēlāk barošanas bloks pārkarst. Tāpēc jums rūpīgi jāuzrauga ventilatora stāvoklis vai drīzāk tā darbība. Ja ventilators ir bojāts, ir nepieciešams noteikt bojājuma cēloni un pēc iespējas ātrāk to novērst. Visbiežāk automašīnas radiatora ventilators vai nu nedarbojas vispār, vai arī darbojas pastāvīgi. Ļaujiet mums konkretizēt šo problēmu izpausmes.
Pirmajā gadījumā ventilators var vai nu vispār neieslēdzties, vai vienkārši neizslēgties. Neskatoties uz to, ka ir tikai divas problēmas, to rašanās iemesli ir vairāki. Jūs varat pārbaudīt ventilatora efektivitāti. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāiedarbina dzinējs, nepārvietojoties.
Nedaudz pagaidiet, līdz dzesēšanas šķidrums ir uzsilst līdz temperatūrai, kas pārsniedz optimālo. Kad temperatūra ir pietiekama, tas ir, tā pārsniedz atbilstošā sensora sarkano līniju, ventilatoram jāieslēdzas, kas radīs papildu troksni zem pārsega. Bet, ja temperatūras bultiņa jau ir pārsniegusi sarkano atzīmi un ventilators nav ieslēgts, nekavējoties apturiet motoru, pagaidiet, līdz tas atdziest, un pēc tam sāciet meklēt bojājumu cēloņus.
Vispirms pārbaudiet ventilatora motoru. Lai pārbaudītu, pievienojiet to tieši akumulatoram, ja dzinējs ir karburēts. Gadījumos ar iesmidzināšanas dzinējiem savienotājs ir jānoņem no sensora, pēc kura ventilatoram jādarbojas, un avārijas režīmā. Ja pēc pievienošanas ventilators neieslēdzas, jums būs jāpērk jauns. Bet, ja tas darbojas, tad ar to viss ir kārtībā, un jums ir jāpārbauda nevis tas, bet, piemēram, temperatūras sensors. Bieži vien tas tiek uzstādīts radiatorā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Atvienojiet to, atvienojot vadus un īssavienojumu kopā. Ja šajā brīdī ventilators ieslēdzas, sensors ir bojāts un ir jānomaina. Pārbaudiet, vai ventilatora barošanas vados nav pārtraukumu. Noteikti pārbaudiet drošinātāju un releju, kas nodrošina ventilatora strāvu. Drošinātājs ir atbildīgs par skaņas signāliem, tāpēc, lai pārbaudītu tā veiktspēju, vienkārši nospiediet skaņas signālu. Jāpārbauda relejs, vai nav pielipuši kontakti. Jums vajadzētu arī pārbaudīt ierīces veiktspēju, kad tai nonāk spriegums. Ja reakcijas ir nulle, tad ir jāmaina relejs. Ja visu rūpīgi pārbaudīsit, jūs noteikti noskaidrosit, kas ir problēma.
Tagad izdomāsim ventilatora pastāvīgo darbību.Viens no iespējamiem dzesēšanas ventilatora pastāvīgas darbības iemesliem var būt releja kontaktu pielipšana pozīcijā, kurā elektromotoram tiek pievadīts spriegums. Šāda situācija iespējama arī tad, ja termostats ir iesprūdis stāvoklī, kas atbilst šķidruma kustībai mazā aplī. Bet tas ir iespējams tikai tad, ja automašīnai nav atsevišķa temperatūras sensora, kas ir atbildīgs par ventilatora piedziņu.
Tad šķidrums pārkarst, ventilators ieslēdzas, bet dzesēšanas šķidrums neietilpst radiatorā. Kamēr ventilators darbojas, šķidruma temperatūra saglabāsies augsta. Termostats var iestrēgt arī starpstāvoklī, tas ir, šķidrums nonāks radiatorā, bet daļējas atvēršanas dēļ tas pilnībā neiekļūs radiatorā, tas ir, tas pilnībā neatdzisīs. Tomēr, ja ventilators darbojas pastāvīgi, tas nav tik slikti, kā tas nedarbojas. Tāpēc jums precīzi jāzina, kā rīkoties, ja tiek konstatēts vienības bojājums.
Pirms ventilatora noņemšanas atvienojiet zemējuma spaili no automašīnas akumulatora, kā arī visus vadus, kas iet uz ventilatoru. Tikai pēc tam ventilatoru var demontēt. Lai bojājumi neatkārtotos un dzesēšanas process noritētu efektīvāk, speciālisti iesaka ik pa laikam iztīrīt ventilatoru, noņemot dažāda veida piesārņojumu. Tīrīšanai jāizmanto birste.
Gadās, ka ventilators sabojājas parasto netīrumu dēļ. Lai pārbaudītu, vai tas tā ir, salieciet dzinēja pārsegu un novērtējiet aprīkojuma stāvokli. Kā liecina prakse, nāksies pirkt jaunas birstes, jo tās nereti saplīst no pārāk daudz netīrumu un priekšlaicīga nodiluma.
Diezgan bieži ventilators sabojājas sliktu kontaktu dēļ. Šī parādība ir raksturīga oksidētiem kontaktiem, ja jūs tos nekad neesat tīrījis. Tāpēc pirms ventilatora pārbaudes pārbaudiet vadus, ja nepieciešams, nomainiet tos.
Nākamais solis ir pārbaudīt rotora un tā tinuma veiktspēju. Ja tiek atklāts pārrāvums vai īssavienojums, būs jāpārbauda katra cilpa, lai noteiktu bojājumu. Labi iepriekš notīriet tinumu ar metāla suku un šķīdinātājā samērcētu drānu. Aizliegts lietot produktus, kas satur agresīvus elementus.
Ja konstatējat, ka ventilatora motors ir bojāts, jums būs jāiegādājas jauna ierīce. Ja atrodaties ceļā, dzinēja temperatūra ir kļuvusi kritiska un radiators nav ieslēgts, tad vispirms ir jāaptur automašīna un pēc tam jāgaida, līdz dzinējs atdziest. Pēc tam varat izmēģināt šādas darbības:
1) Paātrināt vairāk nekā 60 km / h, tāpēc šķidrums tiks atdzesēts ar pretimnākošām gaisa straumēm;
2) Īssavienojiet vadus, kas iet uz sensoru, lai piespiedu kārtā ieslēgtu ventilatoru;
3) Ieslēdziet salona apkures sistēmu ar pilnu jaudu, tādējādi daļa siltuma no šķidruma nonāks salonā.
Gadās, ka radiatora ventilators ieslēdzas pirms laika. Pie tā vainojams temperatūras sensors. Bieži vien tas nepareizi nosaka temperatūru, tāpēc īstajā laikā nesūta signālu ventilatoram.
Šajā gadījumā jums ir jāizvēlas pareizais sensors. Tie ir divu veidu - vasara un ziema, un to temperatūras režīms ir atšķirīgs. Piemēram, ziemas sensors tiks iedarbināts vēlāk, bet vasaras sensors agrāk. Ja izvēlaties nepareizu ierīci, tad nebrīnieties, ka jūsu automašīnā ventilators ieslēgsies agrāk vai vēlāk nekā nepieciešams. Sensors var darboties pareizi, taču temperatūras diapazons ierīcei nav piemērots.
Daudzi auto entuziasti nenovērtē, cik svarīgs un noderīgs ir automašīnas radiatora ventilators. Ja jūs ignorējat bojājumu, jūs riskējat maksāt pienācīgu summu par pārkarsēta dzinēja remontu.Tāpēc ventilatora problēma ir savlaicīgi jānosaka un pēc iespējas ātrāk jānovērš.
Dzinēja dzesēšanas ventilators ir īpaša ierīce, kas pūš radiatoru un apsildāmo automašīnas dzinēju, pastāvīgi un vienmērīgi izvadot lieko siltumu atmosfērā.
Šī mehānisma, ko bieži sauc par radiatora ventilatoru, dizains ir diezgan vienkāršs. Tas nodrošina viena skriemeļa klātbūtni, uz kura atrodas četri vai vairāki asmeņi. Attiecībā pret griešanās plakni tie ir uzstādīti noteiktā leņķī, kā rezultātā palielinās gaisa iesmidzināšanas intensitāte (zemāk mēs jums pateiksim, kur tieši ventilators pūš).
Dizainā ir arī piedziņa. Tas var būt: hidromehānisks; mehānisks; elektrisks. Hidromehāniskā tipa piedziņa ir hidrauliska vai īpaša viskoza sakabe. Pēdējais saņem nepieciešamo kustību no kloķvārpstas. Šāda uzmava tiek daļēji vai pilnībā bloķēta, kad paaugstinās silikona savienojuma temperatūra, kas to piepilda.
Pašu temperatūras paaugstināšanos izraisa transportlīdzekļa dzinēja slodzes palielināšanās, kas rodas, palielinoties kloķvārpstas apgriezienu skaitam. Ventilators ieslēdzas, kad sajūgs ir bloķēts. Bet hidrauliskā sajūga bloks ieslēdzas, kad tajā mainās eļļas daudzums. Šī ir tā būtiskā atšķirība no viskozās adaptācijas.
Ar mehānisko tiek saprasta piedziņa, ko veic siksnas piedziņa no motora kloķvārpstas. Mūsdienu automašīnās to praktiski neizmanto, jo ievērojama iekšdedzes dzinēja jauda tiek tērēta ventilatora griešanai (dzinējs dod pārāk daudz enerģijas). Bet elektriskā piedziņa, gluži pretēji, tiek izmantota ļoti bieži. Tas sastāv no divām galvenajām sastāvdaļām - vadības sistēmas un ventilatora motora dzinēja dzesēšanas sistēmai.
Vadības sistēma uzrauga automašīnas dzinēja temperatūru un nodrošina dzesēšanas mehānisma darbību. Piedziņas elektromotors ir savienots ar borta datoru. Standarta elektriskās izpildmehānisma vadības ķēde sastāv no:
ECU (elektroniskais vadības bloks);
temperatūras sensors, kas uzrauga dzesēšanas sastāva temperatūru;
gaisa plūsmas mērītājs;
relejs (faktiski regulators), pēc kura komandas ventilators ieslēdzas un izslēdzas;
sensors kloķvārpstas apgriezienu skaitīšanai.
Šajā gadījumā izpildmehānisms ir tieši elektromotors, kas nodrošina piedziņu. Skanētās ķēdes darbības princips ir pavisam vienkāršs: sensori pārraida ziņojumus uz ECU; elektroniskā vienība, kur nonāk signāli, tos apstrādā; pēc ziņojumu analīzes ECU iedarbina ventilatora kontrolleri (releju).
Daudzām pēdējo gadu ražošanas automašīnām savā konstrukcijā nav regulatora, pēc kura komandām ieslēdzas un izslēdzas ventilators, bet gan atsevišķs vadības bloks. Tā lietošana garantē ekonomiskāku un patiesi efektīvāku visas dzesēšanas sistēmas darbību (agregāts vienmēr zina, kur ventilators pūš, kādā leņķī tas atrodas, kad nepieciešams izslēgt ierīci utt.).
Ne inovatīvākais elektromotors ar lielu jaudu, ne īpaši uzticams agregāts vai vadības regulators nespēj simtprocentīgi aizsargāt dzesēšanas sistēmu no bojājumiem. Ņemot vērā, ka neveiksmīgs dzesēšanas ventilators, kas pūš nepareizā vietā vai vispār negriežas, var kļūt par vainīgo dzinēja pārkaršanā, ir pastāvīgi jāuzrauga tā normāla darbība.
Savlaicīgs sistēmas komponentu remonts pasargās jūsu automašīnu no daudzām nepatikšanām, taču šeit ir svarīgi pareizi noteikt ventilatora bojājuma cēloni. Citiem vārdiem sakot, vispirms ir jāatrod problēma, kurai, piemēram, nedarbojas kloķvārpstas ātruma regulators vai vadības bloks vai elektromotors.Jebkurš vadītājs var diagnosticēt ventilatora darbības traucējumus, pamatojoties uz šādiem ieteikumiem.
Pārbaude jāsāk ar temperatūras sensora savienotāja (spraudņa) demontāžu un tā pārbaudi. Gadījumos, kad sensors ir viens, jums ir jāņem neliels parastā stieples gabals un jāsavieno tas spailes spraudnī. Ja ventilators darbojas, vadības blokam vai relejam ir jādod komanda to ieslēgt, kad tas ir aizvērts. Ja mūs interesējošā ierīce šādas pārbaudes laikā neieslēdzas, tas nozīmē, ka tā ir jāremontē vai jānomaina.
Dubultā temperatūras sensora klātbūtnē verifikācijas princips nedaudz mainās un tiek veikts divos posmos:
Sarkanie un sarkanie un baltie vadi ir aizvērti. Šajā gadījumā ir jāreģistrē ventilatora lēnā griešanās.
Sarkanā un melnā elektroinstalācija aizveras. Tagad rotācijai vajadzētu ievērojami paātrināties.
Ja nav rotācijas, ventilators būs jāizjauc un tā vietā jāuzstāda jauna ierīce. Ja radiatora dzesēšanas ventilators pastāvīgi darbojas (pūš bez pārtraukuma), pastāv iespēja, ka sensors tā aktivizēšanai nav kārtībā. Pārbaudīt šādas aizdomas nav grūti. Ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi un pēc tam noņemt stieples galu no sensora.
Ja ierīce pēc tam neizslēdzās, varat droši iegādāties jaunu regulatoru (sensoru) ierīces izslēgšanai. Situācijas, kad radiatora dzesēšanas ventilators pastāvīgi darbojas, nav nekas neparasts, un tagad jūs zināt, kā atrisināt šo problēmu. Ir arī jēga pārbaudīt drošinātāju gadījumos, kad šaubāties par rakstā aprakstītā mehānisma funkcionalitāti. Tas tiek darīts šādi:
no akumulatora pozitīvā spailes tiek piegādāta strāva sarkanmelnajam vai sarkanbaltajam vadam ventilatora savienotājā;
no negatīvās spailes lādiņš tiek pielietots brūnajiem vadiem.
Ja regulators vai iekārta nereaģēja (ierīce neieslēdzās), pārbaudiet temperatūras sensora vadu (visus savienotājus un spraudņus uz tā). Var būt nepieciešams veikt vienkāršus kabeļa remontdarbus (piemēram, izolēt to, nomainīt kontaktdakšu). Ja runa nav par vadu, tad jums būs jāiegādājas jauns ventilators, jo jūsu ventilators ir salūzis.
