VCR BAROŠANAS APRŪPES VCR remonta vieta: Video galviņu nomaiņa: LPM ceļa konfigurēšana: ———————————————————————————————————- VCR galvas tīrīšanas ierīces ir izgatavotas no dažādiem materiāliem, bet galvenokārt tiek izmantota putuplasta gumija. Laika gaitā tīrīšanas veltņa materiāls kļūst netīrs un pats par sevi rada problēmas. Bojājošā putu gumija pielīp pie trumuļa un mehānisma daļām, kas noved pie dažādu bojājumu parādīšanās siksnas vilkšanas ceļā. Ir izstrādātas vairākas iespējas jaunu tīrīšanas rullīšu izgatavošanai. Tālāk aprakstītais, manuprāt, ir vispieejamākais un tehnoloģiski vismodernākais. 20 - 25 mm gara, 0,8 - 1,2 mm diametra stieples gabala galā uz piemērotas sagataves (piemēram, urbjmašīna) tiek saliekts gredzens, ņemot vērā topošā veltņa ārējo diametru. Pārējais tiek izmantots kā pildspalva. Izrādās kaut kas līdzīgs ierīcei ziepju burbuļu pūšanai. Gredzenveida daļa deg sarkanā krāsā uz degļa liesmas. Pēc tam to ātri veic visā piemērota putuplasta gabala garumā. Izrādās gara cilindriska desa. Kuru pēc tam ar šķērēm sagriež vajadzīgā augstuma cilindros. Iekšējo caurumu izdedzina ar apsildāmu piemērotu urbi vai lodāmuru. ——————————————————————————–
Disketēm ir balti starplikas.No caurulītes no piemērota diametra teleskopiskās antenas ar uzasinātu malu uz cietās gumijas uzspiež apļus, ieraksta maisiņu, saspiež starp metāla plāksnēm un urbj ar vēlamo diametru.VISS.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Varbūt kāds zina, kāpēc programmatūras josla saplīst, bet es dalīšos ar to visu. Pateicoties ilgstošai darbībai daudzās videokamerās, tiek oksidēti un sadegti programmas joslas pozīciju koordinējošie kontakti, kā rezultātā vadības dzinējs neapstājas īstajā brīdī un "saplaisās", Stienis plaisā. Sākumā stieni pastiprināju ar metāla plāksni, tas ļoti palīdz. Tad tiku pie kontaktiem.
Tiem, kas kaut ko dzirdējuši par ķīmiju un elektrolīzi. Varu ieteikt apsudrabot kontaktus. Savam video atskaņotājam es rīkojos tieši tā. Jau 5. gads pagājis, viss darbojas labi. Ja kādam interesē, kā tas tiek darīts, rakstiet. Es vienmēr priecāšos palīdzēt.
Rotors Tas, ka latiņa saplīst netīra programmētāja dēļ, ir patiesība.
Jebkurā gadījumā prakse ir parādījusi, ka tas, kurš maina joslu un nenotīra programmētāju, tuvākajā laikā to mainīs vēlreiz.
Tikai iepriekš aprakstītā iemesla dēļ (dzinējs neapstājas īstajā brīdī). Protams, ja stieni taisītu, ņemot vērā šādas slodzes, tas neplīstu.
Tā paša iemesla dēļ un diezgan bieži plīst kāts uz motora ass.Man šķiet, ka ar spirtu mazgāšana bez programmētāja izjaukšanas ir neefektīva.Parasti saliekamās tīru ar mīkstu dzēšgumiju zīmulim, un labāk mainīt nesaliekamās.
Joprojām īsti nesaprotu, kāpēc IT ir jāmaina un jāizjauc. Tur nav netīrumu, ir izžuvuši tauki, dažkārt punktveida korozija. Atsperu kontakti parasti saglabā pietiekamu spēku. Esošie tīrīšanas aerosoli un šķidrumi pilnībā atrisina tīrīšanas problēmas. Bet eļļas izmantošana kombinācijā ar benzīnu ir tikpat efektīva un pilnībā atjauno kontaktu darbību. Problēma ir tāda, ka programmas slēdža statora un rotora atloki traucē šķidruma iekļūšanu kontaktos. Pietiek ar plānu skrūvgriezi atlocīt programmētāja plastmasas daļas, kas nodrošinās tīrīšanas šķidrumu netraucētu iekļūšanu salonā. Vienkārša un uzticama metode neprasa daudz laika un demontāžas
Starp citu, šajā mezglā ir vēl viena dizaineru nolikta aplode - mēģiniet pagriezt zobratu un redzēt, kā tas saķeras ar vienas rievas stingrību vienā no stieņa ass pozīcijām, vienkārši saliekot to punktā, kurā vienmēr notiek pārtraukums. Bet es nevēlos samazināt šī zoba garumu (?) Un neesmu to mēģinājusi. Kāpēc nūjas jābāž riteņos?
VCR darbības traucējumu tabula .
ROKASGRĀMATAS NOSAUKUMA LAPAS ATTĒLS.
KĻŪMES KODU TABULA. Kods PANASONIC K-mehānisma vidaku displejā. viens). U10 Rasas veidošanās Pagaidiet, līdz indikācija pazūd. 2). H01 Pēc cilindra bloķēšanas noteikšanas cilindrs nesāk atkal griezties pat pēc lentes izkraušanas. Pārbaudiet cilindra-motora piedziņas ķēdi. 3). H02 Kasešu lente netiek uztīta lentes izņemšanas laikā, izņemot izstumšanas režīmu. Pārbaudiet virzuļa-motora piedziņas ķēdi. 4). F03 Mehānisms tiek bloķēts režīma pārejas laikā, izņemot izstumšanas režīmu. 1. Pārbaudiet iekraušanas motora piedziņas ķēdi. 2. Pārbaudiet mehānisma fāzes izlīdzināšanu. 3. Pārbaudiet režīma slēdzi. 5). F04 Mehānisma bloķēšana lentes izkraušanas laikā. 1. Pārbaudiet iekraušanas motora piedziņas ķēdi. 2. Pārbaudiet mehānisma fāzes izlīdzināšanu. 6). F05 Kasete netiek uztīta lentes izņemšanas laikā izstumšanas režīmā. 1. Pārbaudiet virzuļa-motora piedziņas ķēdi. 2. Pārbaudiet piegādes/uzņemšanas spoles impulsu. 7). F06 Mehānisms bloķējas pēc lentes izņemšanas izstumšanas režīmā. 1. Pārbaudiet iekraušanas motora piedziņas ķēdi. 2. Pārbaudiet kasešu turētāja bloka mehānisma fāzes izlīdzināšanu. astoņi). F09 Nav sērijas pulksteņa pārraides starp IC6001 un IC7501. Pārbaudiet sērijas pulksteņa ķēdi.
Šeit ir tas pats krievu valodā, un pat ar attēliem.
Joprojām īsti nesaprotu, kāpēc IT ir jāmaina un jāizjauc. Tur nav netīrumu, ir izžuvuši tauki, dažkārt punktveida korozija. Atsperu kontakti parasti saglabā pietiekamu spēku. Esošie tīrīšanas aerosoli un šķidrumi pilnībā atrisina tīrīšanas problēmas. Eļļas izmantošana kombinācijā ar benzīnu arī efektīvi un pilnībā atjauno kontaktu darbību. Problēma ir tāda, ka programmas slēdža statora un rotora atloki neļauj šķidrumam iekļūt kontaktu zonā. Pietiek ar plāna skrūvgrieža palīdzību izlocīt programmētāja plastmasas daļas, kas nodrošinās netraucētu tīrīšanas šķidrumu iekļūšanu iekšpusē. Vienkārša un uzticama metode neprasa daudz laika un nevajadzīgu demontāžu
