Viskozās sakabes remonts DIY

Tā kā rodas kļūmes, daudzi īpašnieki būs ieinteresēti uzzināt, kā ar savām rokām salabot viskozu ventilatora savienojumu. Daudzi automašīnu īpašnieki ar šādu ierīci iesaka nesteigties to izmest, bet mēģināt to salabot pašiem. Pēc daudzu domām, to nav grūti izdarīt.

Sākumā vēlams iepazīties ar tās ierīci un darbības principu un tikai tad turpināt remontdarbus. Iemesli, kuru dēļ viņi sāk pievērst uzmanību viskozai sakabei, parasti ir motora pārkaršana normālas termostata un citu dzesēšanas sistēmas elementu darbības laikā.

Pašu ventilatora viskozā sakabes remonts bieži tas ir jāveic pēc ilgas dzinēja tukšgaitas laika, tā ilgstošas ​​darbības, kā arī dažu citu iemeslu dēļ. Tā uzstādīšanai iekšdedzes dzinējā ir viens mērķis, tas ir vienmērīgs ventilatora ātruma palielinājums, dzinējam uzsilstot. Palielinoties dzesēšanas šķidruma darba temperatūrai, ventilatora ātrumam vajadzētu palielināties.

Viskozā sakabe ir ierīce, kuras darbības princips ir iespēja pārraidīt rotācijas kustību, izmantojot īpašu šķidrumu, kas tajā tiek iesūknēts. To var uzskatīt par nelielu apaļu kameru, kas piepildīta ar silikona bāzes smērvielu. Šīs kameras iekšpusē ir divas vārpstas, un darbības princips ir šāds. Kloķvārpsta veic rotējošu kustību, kas tiek pārraidīta uz pirmo sajūga vārpstu. Palielinoties diska slodzei, tā griešanās ātrums kļūst lielāks, kas izraisa silikona viskozitātes palielināšanos sakabes iekšpusē.

Sajūgs ir bloķēts, kas noved pie otrā diska griešanās, uz kura vārpstas ir uzstādīts radiatora dzesēšanas ventilators. Vēl viens šīs ierīces ieslēgšanas princips ir ievadītās silikona smērvielas temperatūras īpašības. Šīs īpašības tiek izmantotas, lai ieslēgtu dzesēšanas ventilatoru, kad motora temperatūra paaugstinās. Palielinoties temperatūrai, tas tiek ieslēgts, un, kad tas ir nolaists, tas tiek izslēgts.

Plašā sajūga izmantošana mūsdienu motoros ir saistīta ar tā augsto uzticamību un drošību. Neuzmanīgas apiešanās ar to gadījumā, kad roka nonāk rotācijas zonā, tā apstājas, nesabojājot roku.

Šādu zīmju ir ļoti maz, bet tās pastāv, mēģināsim tās saprast. Lielākajā daļā automašīnu ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatu ir ieteikts pārbaudīt, kā ventilators griežas, kad dzinējs ir auksts un karsts. Tur arī teikts, ka uz auksta dzinēja pārgāzes laikā īpašas griešanās ātruma izmaiņas nav manāmas, bet uz karsta dzinēja, gluži pretēji, tas palielinās.

Nepieciešams pārbaudīt sajūga ventilatora garenkustību, ja tāda ir, nepieciešama ārstēšana. Sveša trokšņa parādīšanās griešanās laikā var norādīt uz gultņu kļūmi. Pie defektiem pieder arī blīvējuma dziedzeru novecošanās. Tomēr visizplatītākais darbības traucējumu veids ir silikona šķidruma noplūde no savienojuma korpusa.

Tā kā no sajūga visbiežāk izplūst šķidrums, vispirms par to parunāsim. Lai to papildinātu, no ūdens sūkņa jānoņem viskozs savienojums un pēc tam jāturpina tā izjaukšana. Uz noņemtās ierīces zem atsperes plāksnes ir iepildīšanas caurums darba šķidrumam. Uz noņemtā savienojuma tapa uzmanīgi izvelk ārā un ar šļirci ievada trūkstošo šķidruma daudzumu. Visbiežāk sajūgā ieteicams ieliet transmisijas eļļu.

Uzpildot šķidrumu, novietojiet uzmavu horizontāli ar atveri uz augšu.Šļircē tiek ievilkti aptuveni 10-15 ml. litriem transmisijas eļļas un bez adatas ievietojiet to iepildīšanas atverē. Izspiediet šķidrumu un pagaidiet kādu laiku, neizņemot šļirci no cauruma. Pēc tam noslaukiet lieko eļļu no sajūga korpusa virsmas un ievietojiet tapu savā vietā. Produkts ir gatavs turpmākai lietošanai.

Signāls šādai darbībai ir troksnis radiatora dzesēšanas ventilatora zonā. Lai to salabotu, no automašīnas ir jānoņem viskozs sakabe. Lielākajā daļā automašīnu tas ir uzstādīts uz ūdens sūkņa skriemeļa. Tas nodrošina drošu termisko kontaktu ar dzesēšanas šķidrumu. Ir nepieciešams atskrūvēt trīs tā stiprinājuma skrūves, un tas viegli izceļas no motora nodalījuma.

Pēc tam jūs varat sākt nomainīt gultni. Šo darbību var veikt tikai pēc pilnīgas ierīces demontāžas un šķidruma iztukšošanas. Nākotnē tas tiks aizstāts ar jaunu. Gultnis ir jānoņem tikai ar novilcēju, pretējā gadījumā var tikt bojāts viss komplekts. Pēc jauna gultņa uzstādīšanas tas tiek savākts un piepildīts ar šķidrumu.

Lai kas arī notiktu, nesteidzieties izmest veco mezglu un pirkt jaunu, ja tas nemaz nav izkaisīts. Pašu ventilatora viskozā sakabes remonts ir izdevīga darbība, kurai nav nepieciešamas īpašas zināšanas un instrumenti. Gultņu novilcēju var atrast pie kolēģiem garāžu kooperatīvā, pārējais šodien netrūkst.

Tā kā mana PASSAT viskozā sakabe lika man dzīvot ilgu laiku, es sāku meklēt informāciju par tā remontu. Internetā atradu interesantu informāciju. Pievienoju sev. Varbūt vēl kāds noderēs.

Jurijs POLJAKOVS,
kravas automašīnas vadītājs, Sanktpēterburga

Ilgu laiku viena no nesaprotamākajām manas kravas automašīnas sastāvdaļām bija dzesēšanas ventilatora piedziņas sajūgs, tautā saukts par "viskozo sakabi". Sajūga uzstādīšanas mērķis ir vienmērīgi mainīt ventilatora darbību atkarībā no apkārtējās vides temperatūras un dzinēja apsildes. Bet kā tieši tas darbojas, un vēl jo vairāk - kā tas darbojas, jāatzīst, ilgu laiku nebija ne jausmas.
Gāja gadi. Viena kravas automašīna mainīja citu. Viss griezās un nekādas problēmas neradīja. Taču atsevišķos brīžos sāku pamanīt, ka mana MAN dzinējs karstā laikā sāka labi uzsilt. Nebija nekāda pamata grēkot pie termostata vai aizsērējusi radiatora. Pārkaršana sākās tikai kāpumu karstumā, kad pretimnākošā gaisa plūsmas ātrums manāmi samazinājās. Arvien vairāk kļuva skaidrs, ka problēma slēpjas viskozā sakabē.
Es sāku salīdzināt tā rotāciju aukstā un siltā dzinējā. Šķiet, ka nav nekādas atšķirības - abos gadījumos tas ritinās diezgan cieši.
Jautāju visiem saviem paziņām, kas šajos jautājumos kaut ko saprata, par tā uzbūvi un darbības principu, sazinājos ar tehniskajiem centriem. Viedokļi bija ļoti dažādi, bet, kā izrādījās, neviens īsti nezina ...

Tā kā uz manas sakabes nebija caurumu darba šķidruma iepildīšanai, nolēmu pats to urbt korpusā. Rūpīgi izpētījis, kas palicis pāri no vecā sajūga, izvēlējos piemērotu vietu.
Ar šļirces palīdzību viņš ātri aizpildīja iekšējo dobumu un, izgriezis caurumā vītni, ieskrūvēja skrūvi kā aizbāzni, kas ieeļļota ar "vītnes fiksatoru" blīvumam.

Analizējot autobraucēju komentārus forumos un sociālajos tīklos, kļuva skaidrs, ka autovadītājiem ir ļoti abstrakts priekšstats par tik vienkāršu un daudzējādā ziņā interesantu ierīci - viskozu sakabi. Tātad, izlasiet sīkāku informāciju par viskozā savienojuma darbības principu, pārbaudi un pašremontu.

Viskozs savienojums — tā ir īpaša ierīce, kas rotē dzesēšanas ventilatoru, pateicoties īpašam šķidrumam. Tam ir apaļa forma ar silikona pamatni, kas pildīta ar smērvielu; kalpo vienmērīgai ventilatora vadībai. No pirmā acu uzmetiena darbības princips šķitīs sarežģīts, taču, ja paskatās uz to, tas tā nav: kloķvārpsta griežas, pārnesot enerģiju uz pirmo sajūga vārpstu.Pēc tam ierīce paātrinās, kas padara tajā esošo silikonu viskozāku. Sajūgs ir bloķēts, pēc kura sāk griezties otrais disks, uz kura atrodas radiatora ventilators.

Viskozo savienojumu izmanto gandrīz visos motoros, jo ierīce ir uzticama un droša. Ja kustīgā mehānismā neuzmanības vai pieredzes trūkuma dēļ tiek ievietota roka, ierīce apstāsies, tādējādi novēršot savainojumus.

Pēc ilgstošas ​​automašīnas dīkstāves, viskozā sakabe ir nepieciešama eļļas maiņa, kā arī stāvokļa un darbības pārbaude kopumā. Turklāt kļūme iespējama nodiluma vai kāda cita iemesla dēļ.

Ir diezgan grūti atpazīt viskozā savienojuma bojājumu, taču ir veidi, kā pārbaudīt tā veiktspēju.

Apskatiet ierīces ātrumu, kad dzinējs ir auksts un karsts. Pirmajā gadījumā dīvainas skaņas parasti netiek novērotas, un apgriezienu skaits ir pareizs. Ar karstu dzinēju attēls ir atšķirīgs: ir dzirdami sveši trokšņi, un viskozā savienojuma griešanās ātrums var neatbilst normai.

Dažādus trokšņus bieži izraisa bojāti gultņi. Ierīces nepareizas darbības cēlonis var būt arī blīvējuma blīvējums vai noplūdis īpašs silikona šķidrums.

Ja pamanāt dzinēja pārkaršanu, nesteidzieties ar to nomaiņa viskozi savienojumi. Iespējams, jūs pats varēsit salabot bojāto daļu.

• Visbiežākais atteices cēlonis ir silikona noplūde no detaļas pamatnes. Lai uzpildītu jaunu šķidrumu, nepieciešams:

1. Noņemiet viskozo savienojumu no ūdens nosēdumiem un pēc tam izjauciet to.
2. Uz pašas ierīces diska ir plāksne ar atsperi, zem kuras ir caurums silikona šķidrumam. Ar vislielāko piesardzību noņemiet tapu un pēc tam piepildiet ar šļirci ar smērvielu. Paturiet prātā, ka šāda remonta laikā daļa tiek novietota horizontāli.
3. Pietiek ar šļirci izvilkt piecpadsmit mililitrus eļļaina šķidruma.
4. Lēnām ielejiet silikonu iekšā.
5. Pagaidiet dažas minūtes, neizņemot šļirci no cauruma, lai šķidrumam būtu laiks dziļi ieplūst viskozajā savienojumā.
6. Ja nepieciešams, noslaukiet ierīces virsmu no liekā šķidruma.
7. Nomainiet tapu un pēc tam uzstādiet daļu.

Ja neesat labi pārzinājis automašīnas un nezināt, kā darbojas atsevišķas detaļas, labāk nesāciet remontēt pats. Šeit runa nav par iespējamu transportlīdzekļa daļu bojājumu, bet gan par grūtībām visu salikt kopā.

• Arī gultņi ir izplatīts viskozā savienojuma atteices cēlonis. Šādai nepareizai darbībai ir tikai viens simptoms: dažāda veida trokšņi dzesēšanas radiatora zonā.

1. Lai labotu ierīci, vispirms ir jānoņem tā. Lai to izdarītu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina daļu. Pēc tam viskozo savienojumu var viegli noņemt no motora nodalījuma.
2. Pēc ierīces noņemšanas varat sākt gultņa nomaiņu. Nomainiet tos tikai tad, kad esat izjaucis iekārtu un iztukšojis eļļas šķidrumu. Gultņa noņemšanai izmantojiet īpašu instrumentu - izvilcēju. Ja izmantojat pieejamos rīkus, varat pilnībā sabojāt mezglu.
3. Pēc jauna gultņa uzstādīšanas varat sākt ierīces uzstādīšanu. Neaizmirstiet iepildīt jaunu silikona šķidrumu, kas tika iztukšots pirms viskozā savienojuma remonta.

Pamanot sakabes "nepareizu darbību", nav uzreiz jāmaina visa daļa, jo to bieži var salabot. Īpašas prasmes un iemaņas šim biznesam nebūs vajadzīgas.

Vienīgās grūtības, kas var rasties, ir atrast novilcēju, lai noņemtu veco gultni. Instruments netiek pārdots katrā automašīnu veikalā, kas apgrūtina viskozā savienojuma remontu pašu spēkiem. Ja esi apmeklējis visus sev zināmos autosalonus un neatradāt novilcēju, jautājiet saviem draugiem-šoferiem. Pārējās detaļas ir viegli atrodamas.

• Ne visām šādām ierīcēm ir caurums eļļaina šķidruma iepildīšanai. Ja esat "iesācējs", nemēģiniet pats labot ierīci. Pieredzējuši meistari paši izgatavo caurumus. Jūs, protams, varat arī mēģināt urbt urbumu, uzņemoties risku.
• Rīkojoties ar disku, neizmantojiet brutālu spēku. Ja alumīnijs uz valūtas ir saliekts, viskozo savienojumu nevar salabot - tikai pilnīga ierīces nomaiņa.

1. Atveriet automašīnas pārsegu un izvelciet dažus ventilatora korpusa aizbīdņus.
2. Atskrūvējiet skrūves ar sešpunktu sešpunktu uzgriežņu atslēgu.
3. Noņemiet dzesēšanas ventilatoru.
4. Pagrieziet vāku par 180° pa labi. Nav cita veida, kā noņemt daļu. Tāpēc nedarbosies, lai tiktu pie viskozā savienojuma.
5. Izskrūvējiet viskozo savienojumu ar uzgriežņu atslēgu 36. Instrumenta spīlēm nedrīkst būt biezākas par 10 milimetriem.
6. Pēc ierīces izņemšanas notīriet to no netīrumiem un putekļiem.
7. Tālāk jums ir jāpiekniedē viskozā savienojuma bimetāla plāksne vienā pusē.
8. Izvelciet daļas disku un piepildiet ar šļirci ar eļļošanas šķidrumu PMS-100.
9. Salieciet viskozo sakabes konstrukciju atpakaļ; uzstādiet ierīci automašīnā.

1. Ierīces noņemšanā nav būtisku atšķirību. Jums ir jāatskrūvē trīs skrūves, kas nostiprina lāpstiņriteni, un pēc tam vēl trīs skrūves, lai noņemtu vāku.
2. Pēc tam, izņemot viskozo savienojumu, uzmanīgi noņemiet augšējo disku, kas kalpo ventilatora bloķēšanai.
   
3. Visa ierīce ir ieeļļota ar īpašu eļļu. Izlabojiet viskozo savienojumu, lai to saglabātu. Ja nezināt precīzu šķidruma nosaukumu, to atrast būs ārkārtīgi grūti.
4. Vienkārša gultņa nomaiņa nedarbosies, jo vispirms ir jānoslīpē vārpstas uzliesmojums.
5. Ievietojiet ierīci skrūvspīlēs, lai atvieglotu remontu.
6. Arī gultnis ir jānoslīpē. Ja tas nav izdarīts, viskozā savienojuma pamatne var tikt nopietni bojāta.
7. Nevienā automobiļu veikalā iegādājieties noslēgtu gultni bez redzamām bumbiņām. Tās izmaksas nepārsniedz 100 rubļu.
8. Pirms gultņa novietošanas pārklājiet sēdekli ar hermētiķi.
9. Samontējiet viskozo savienojumu un pēc tam uzstādiet to automašīnā.

Šādas detaļas nosaukums un vēl jo vairāk, kā tā izskatās, daudziem nav zināms. Pamatā ar remontu un nomaiņu nodarbojas automehāniķi un mehāniķi. Pieredzējuši meistari remontdarbus veic ar savām rokām, piemēram, stingram savienojumam ar ventilatora vārpstu viskozā sakabē tiek izurbti caurumi, ar krānu tiek nogriezta vītne un ieskrūvētas skrūves. Ļaujiet mums sīkāk izpētīt, kas ir viskozs savienojums, darbības traucējumu pazīmes un pašremonta metodes.

Viskozs savienojums, tas ir arī viskozs mufs (no latīņu valodas viskozs - viskozs) ir mehāniska ierīce, kas nodod griezes momentu, izmantojot viskozu šķidrumu.

Šajā videoklipā skatiet, kas ir dzesēšanas ventilatora ierīces sajūgs.