Tādā veidā jūs varat ietaupīt vairākus tūkstošus rubļu, izmantojot tikai dažus litrus ūdens, lai salabotu automašīnas iespiedumu.
Šajā rakstā es jums parādīšu, kā novērst iespiedumu buferī. Apsveriet vairākus veidus, kā sildīt buferi, un pareizo secību, kā iztaisnot iespiedumu.
Reverso spiedienu var uzskatīt par vienkāršāko veidu, kā iztaisnot iespiedumu. Savukārt plastmasas buferim, aizsniedzot aizmuguri vai pat to noņemot, plastmasas stingrības dēļ būs grūti izspiest iespiedumu. Iespieduma izspiešanu uz plastmasas bufera atvieglo, to uzsildot. Šajā rakstā sniegtie noteikumi palīdzēs iztaisnot deformētu buferi, neradot papildu bojājumus. Buferi nav iespējams atjaunot jaunā stāvoklī, vienkārši izspiežot no iekšpuses kādu iespiedumu. Parasti paliek skrāpējumi un nelielas krokas, kurām nepieciešama turpmāka aizpildīšana, gruntēšana un krāsošana. Tomēr, ja tas tiek izdarīts pareizi, bamperis izskatīsies par 90% labāk pat bez krāsošanas.
Slīpējot buferi, nebaidieties izmantot rupju slīppapīru (P80 vai P60). Šis papīrs noņems krāsu un nogriezīs mazus pakalnus, kurus citādi būtu grūti noņemt. Špaktelēšana un slīpēšana ar smalkāku abrazīvu palīdzēs vēlāk atbrīvoties no rupjām skrāpējumiem. Varat izmantot gāzes degli, lai nedaudz izlīdzinātu kaudzi, kas veidojas pēc slīpēšanas ar rupjo slīppapīru. Jums ātri jāpārvieto degli, lai nepārkarsētu plastmasu. Vairāk par plastmasas bamperu pildīšanas tehnoloģiju varat lasīt rakstā "Plastmasas bamperu pildīšanas un krāsošanas tehnoloģija".
Buferi var droši saukt par visneaizsargātāko transportlīdzekļa daļu. Tieši viņš visbiežāk tiek bojāts negadījumu un citu starpgadījumu rezultātā. Tāpēc priekšējā vai aizmugurējā bampera iespiedumu remonts un iztaisnošana ir diezgan aktuāls serviss autoservisos. Tomēr ķerties pie viņu palīdzības ne vienmēr ir racionāli. Ja jums ir nepieciešamais aprīkojums, telpa un vēlme, automašīnas bufera remonts mājās ir absolūti izpildāms uzdevums.
Ja jūsu automašīnai ir uzstādīts plastmasas buferis, kam nepieciešams remonts, tā nav problēma.Kā liecina prakse, priekšējā vai aizmugurējā plastmasas bufera labošana vienmēr ir lētāka nekā to metāla kolēģi, un tas aizņem apmēram tikpat daudz laika.
Taču, ņemot vērā to, ka plastmasa ir jutīgāks materiāls, salīdzinot ar dzelzi, plastmasas bamperu remontam jābūt maksimāli uzmanīgiem un uzmanīgiem.
It īpaši, ja neesat ļoti priecīgs par iespēju pārkrāsot daļu vai visu automašīnu pēc iespieduma izvilkšanas.
VIDEO
Lai pareizi salabotu iespiedumu uz priekšējā vai aizmugurējā plastmasas bufera bez krāsošanas, jums jārīkojas saskaņā ar šādu algoritmu:
Demontēt daļu. Parasti gan priekšējo, gan aizmugurējo buferi var viegli noņemt. Tas ļoti palīdzēs strādājot, jo, visticamāk, vajadzēs pietuvoties gan detaļas ārpusei, gan iekšpusei.
Rūpīgi nomazgājiet un nosusiniet remontējamo daļu. Visai bojātajai virsmai jābūt tīrai un sausai no abām pusēm. Uz bufera nedrīkst būt netīrumu, pelējuma vai rūsas pēdas.
Plastmasas bufera deformēto daļu pakāpeniski karsējiet ar fēnu vai aplejiet to ar verdošu ūdeni. Šajā gadījumā visas platības apkure jāveic pēc iespējas vienmērīgāk. Jāatceras, ka nekādā gadījumā plastmasu nedrīkst novest tādā stāvoklī, kurā tā sāks kust. Pretējā gadījumā bufera remonts bez turpmākas krāsošanas būs vienkārši neiespējams.
Jāpatur prātā, ka uzkarsētā plastmasa ir ļoti kaļama, un tāpēc nekādā gadījumā nevajadzētu spēcīgi nospiest tikai vienu iedobuma daļu - tai visai jābūt vienmērīgi izstieptai.
Ja vietā, kur iet bufera mala, veidojas iespiedums, vispirms tas ir jāsaskaņo. Pēc tam jums būs vieglāk atjaunot pārējo. Dažos gadījumos temperatūras ietekmē pati plastmasa sāks atgriezties savā vietā. Šādā situācijā pat nevajag izmantot skrūvgriezi vai līdzīgu priekšmetu – pietiks tikai to vienmērīgi uzkarsēt un pārliecināties, ka nesāk kust. Plastmasas spēja vai nespēja pati atgriezties savā vietā ir atkarīga no tās veida un struktūras.
Pēc bufera remonta pabeigšanas un iespieduma pilnīgas izstiepšanas deformācijas vietu vislabāk atdzesēt ar saspiesta gaisa kannu vai vienkārši mitru lupatu. Lieta ir tāda, ka dažiem plastmasas buferu veidiem ir formas atmiņa. Un, ja remonts tiek veikts vairākas nedēļas vai pat mēnešus pēc bojājuma saņemšanas, tad šajā laikā plastmasas buferis varētu “atcerēties” jauno formu, un pēc 5-10 minūtēm pēc remonta atkal sāks parādīties iespiedums. Izmantojot mitru lupatu vai saspiestu gaisu, materiāls tiks nostiprināts jaunajā pozīcijā.
Pēc tam, kad daļa ir pilnībā atdzisusi, to var uzstādīt sākotnējā vietā.
Ja visu izdarījāt pareizi, varat pieņemt, ka plastmasas bufera iespieduma noņemšana bez krāsošanas bija veiksmīga.
Mūsdienu automašīnu bamperi galvenokārt ir izgatavoti no plastmasas, tie tiek bojāti nelielā avārijā un sadursme nav šķērslis.
Kā zināms, ir priekšējie un aizmugurējie bamperi, un priekšējais buferis (PB) tiek bojāts daudz biežāk nekā aizmugurējais (ZB). PB nepieciešams remonts, ja:
krāsojums ir bojāts;
uz plastmasas elementa parādās skrāpējumi;
bampera plaisas izveidojušās sadursmes ar šķērsli vai nelielas avārijas rezultātā.
Ja trieciens uz automašīnas priekšpusi vai aizmuguri ir smags, bamperis, visticamāk, nav labojams. Bet specializētajos autoservisos viņi bieži uzņemas stipri salūzuša plastmasas bufera remontu. Viss jautājums ir par to, vai restaurācija ir naudas vērta, dažos gadījumos ir vieglāk un lētāk iegādāties jaunu daļu.
PB vai ST remonta izmaksas var būt dažādas, tās ir atkarīgas no autoservisa līmeņa, detaļas bojājuma pakāpes, restaurācijas sarežģītības. Piemēram, Maskavā bufera atjaunošana var maksāt no 2500 rubļiem, un viena elementa krāsošana arī maksās no 5000 rubļiem. Ir autoservisi, kas sola remontēt bamperi no 500 rubļiem, remontu veikt vienas vai divu stundu laikā. Reklāma nav tā vērta, visticamāk, automašīnu īpašnieki tiek maldināti, vai arī remonts šeit tiek veikts nekvalitatīvi.
Priekšējā vai aizmugurējā bufera remonts var būt dažādas sarežģītības pakāpes, ir galvenie darba veidi, kas tiek veikti ar virsbūves elementiem:
plaisu blīvēšana;
plastmasas fragmentu restaurācija;
iespiedumu remonts;
sagatavošana krāsošanai (tīrīšana, slīpēšana);
gruntējums;
glezna;
stiprinājumu restaurācija, remonts.
Plastmasas bampera atjaunošana prasa rūpību un precizitāti, pietiekamu pieredzi, un tikai kvalificēts meistars var kvalitatīvi paveikt darbu.
PB remonts kļūst izdevīgs, ja pats buferis ir reti sastopams, uzstādīts dārgai automašīnai, uz kuras automašīnas īpašnieks nevēlas uzstādīt lētu “neoriģinālu”. Ir arī tūninga bamperi - tie ir dārgi, un nozare neražo neoriģinālas šāda veida rezerves daļas.
Ja automašīna ir budžeta un automašīnas īpašnieks ir "ar rokām", varat mēģināt pats salabot PB. Daudz kas ir atkarīgs no bojājuma pakāpes, nedaudz bojātu ķermeņa daļu var atjaunot arī ar savām rokām. Priekšējā bufera remonts (ar plaisu) tiek veikts, noņemot virsbūves daļu no automašīnas, un, lai aiztaisītu plaisu, ir jāsavieno bojātās vietas malas - izveidojiet uzticamu slēdzeni.
Pārdošanā ir speciāli remonta komplekti, piemēram, no 3M. FPRM komplektā ietilpst:
divas epoksīda materiāla sastāvdaļas (līme);
armatūras sieta;
īpaša lente.
Mēs sagatavojam buferi līmēšanai šādi:
remontējamo bojāto vietu rūpīgi nomazgā ar ziepjūdeni, dodam laiku plastmasai kārtīgi nožūt;
noslīpējam remontēto vietu, noņemam no tās krāsojumu. Notīrām krāsu, lai no tās atbrīvotajā vietā varētu pielīmēt līmlenti;
mēs slīpējam plaisas malas 45 grādu leņķī, tām jābūt ķīļu formā. Mēs apstrādājam virsmu vispirms no iekšpuses un pēc tam no ārpuses, šim nolūkam mēs izmantojam dzirnaviņas ar tīrīšanas disku;
mēs notīrām apstrādāto virsmu ar sastāvu 3M 08985, pagaidiet, līdz attaukotājs pilnībā iztvaiko;
līmlenti pielīmējam līmētās vietas ārpusē;
iekšpusē mēs piestiprinām armatūras sietu;
samaisa epoksīda komponentus proporcijā viens pret vienu;
uzklājiet sagatavoto sastāvu uz armatūras sieta, ar lāpstiņu, iespiediet to uz iekšu, tai ir jāaizver plaisa;
silda plaisu ar infrasarkano žāvēšanu (6-8 minūtes). Ja nav īpašas žāvēšanas ierīces, ļaujiet līmei nožūt istabas temperatūrā apmēram 30 minūtes;
noņemiet lenti, attaukojiet, apstrādājiet priekšējo daļu ar adhēzijas aktivatoru;
sagatavojam kompozīciju priekšpusei;
uzklājiet līmi plaisas ārpusē;
ļaujiet detaļām atkal nožūt;
izžuvušo virsmu apstrādājam ar abrazīviem diskiem, vispirms ar rupjāku abrazīvu (180), tad ar smalku "smilšpapīru" (240, apstrādes beigās - 400);
izpūtiet salaboto vietu ar saspiestu gaisu, notīriet to ar maisījumu no komplekta 3M 08985, noslaukiet to ar sausu drānu. Tagad buferis ir gatavs krāsošanai.
Bampera bojājumi var būt dažādi – vienā gadījumā tā ir tikai plaisa, otrā trieciena rezultātā nolido plastmasas gabali. Lai noslēgtu plastmasas elementu, jums būs nepieciešams:
celtniecības matu žāvētājs;
leņķa slīpmašīnas;
knaibles;
skrūvgriezis;
lodāmurs;
smilšpapīrs;
lāpstiņas.
Lodāmuram jābūt pietiekami jaudīgam, vēlams vismaz 100 vati.
Ja bampera gabali ir nolūzuši un pazaudēti, sākotnēji pārveidojam bojātās vietas, piešķiram tām taisnstūra vai trīsstūra formu.
Darbus veicam sekojošā secībā:
no iekšpuses un ārpuses ap bojājumu apstrādājam visu virsmu ar tīrīšanas riteni - notīrām krāsu;
noņemam visas krāsas plaisas līdz pamatnei (uz plastmasu);
sagatavojam uzgali matu žāvētājam, tas ir nepieciešams, lai karsto gaisu varētu novirzīt uz bojāto vietu;
sapludinām šuvi, izkausējam un pielodējam gabaliņus ar lodāmuru. Vairākās vietās satveram plastmasu ar lodāmuru - tas arī nepieciešams, lai plastmasa kļūtu viendabīga;
uzliekam uzgaļu fēnam, ar fēnu vienmērīgi sasildām plastmasu no abām pusēm. Ir svarīgi uzraudzīt matu žāvētāju, jo ar šauru uzgali tas var pārkarst,
pēc sasilšanas izlīdziniet plastmasas malas;
šuvi kārtīgi pielodējam ar lodāmuru.
Ja nepieciešams pielodēt pie bampera trūkstošās plastmasas gabalus, vēlams ņemt tāda paša veida plastmasu, marķējums parasti ir norādīts plastmasas detaļu iekšpusē.
Lai ielodētu trūkstošās daļas buferī, rīkojieties šādi:
ņemam papīru, uzklājam uz bufera, ap bojāto kontūru apvelkam apli;
pārnesam zīmējumu no papīra uz plastmasu, izgriežam vajadzīgo gabalu;
uzstādiet izgriezto gabalu bufera vienā līmenī, pielodējiet gar malām ar lodāmuru;
Lai lodējamais gabals nekustētos, vispirms to satveram ar lodāmuru no visām pusēm.
Ja nevarat sagriezt vajadzīgo gabalu līdz precīzam izmēram, varat nogriezt plastmasu ar rezervi un pielodēt to bufera iekšpusē. Bet šī iespēja ir sliktāka, jo, lodējot no priekšējās daļas, ap plāksteri veidojas bedre.
Virsmu var izlīdzināt divos veidos:
izkausē visu ārpusē ar plastmasu;
uzklājiet uz virsmas špakteles slāni, pēc tam apstrādājiet to.
Pēc lodēšanas un špakteles uzklāšanas apstrādājam virsmu, gruntējam buferi un krāsojam.
VIDEO
Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.
Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:
kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.
Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu.Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.
Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:
Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.
Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.
Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.
Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.
Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.
Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi. Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.
Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
elektriskā dzirnaviņas;
dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
lupatas.
Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.
Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm atkāpi no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.
Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk salabot garāžā, kas aprīkots ar skatu grāvi ērtai daļas noņemšanai un vaļīgo stiprinājumu pielodēšanai vietā.
Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:
2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
īpaša cieta lente;
pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
adhēzijas iniciators aerosola balonā;
2 lāpstiņas - platas un šauras;
kancelejas preču nazis;
cimdi, aizsargbrilles.
Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.
Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:
Izmantojot maza ātruma urbi un abrazīvu riteni, no abām pusēm nogrieziet plaisas malas aptuveni par 30°. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).
Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.
VIDEO
Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā metode šajā gadījumā nedarbosies. Kas nepieciešams darbam:
stikla šķiedra bufera remontam;
poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
mīksta suka;
nazis vai šķēres;
lateksa cimdi.
Padoms. Ja trieciena vietā izveidojies izspiedums vai ieplaka, tad uzreiz pēc atkailināšanas izlīdziniet, izmantojot celtniecības fēnu, lai to uzsildītu.
Tā kā stikla šķiedras ielāpi būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas. Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:
Izmantojot slīpmašīnu ar rupjo smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums galu galā neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
Aizmugurē noslīpēt ar rupju smilšpapīru, bet bez padziļinājuma. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
Izgrieziet stikla šķiedras plankumus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, atkārtojot padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
Sajauc sveķus un cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesātiniet to ar sveķiem.
Precīzi ievērojiet laiku, kas norādīts epoksīda savienojuma sacietēšanai (rakstīts uz tvertnes ar sveķiem), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.
Piezīme. Sākotnēji tiek izmantots rupjš smilšpapīrs, lai plastmasas virsmā izveidotu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.
Tas pabeidz darbu pie pašas plastmasas remonta, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.
VIDEO
Daudzas plaisas, lūzumi un noplīsuši bufera elementi tiek laboti, izmantojot termiskās metodes, jo īpaši lodēšanu. Šim rūpīgajam darbam ir nepieciešams neliels rīku un materiālu komplekts:
lodāmurs ar jaudu vismaz 100 W ar platu dzeloni un koka rokturi;
plānas metāla sietas, kas īpaši paredzētas plastmasas detaļu termiskai savienošanai;
nazis, knaibles nolauztu segmentu apstrādei;
skrūvju skava;
smalks un rupjš smilšpapīrs šuvju tīrīšanai.
Piezīme. Nopietnu defektu lodēšana var ilgt stundas. Šajā laikā lodāmura plastmasas rokturis sasils tik ļoti, ka instrumentu būs grūti noturēt ar roku.
Gatavojoties lodēšanai, krāsa jānoņem līdz pamatnei ne tikai no plaisām, bet arī no saplēstiem bufera gabaliem. Turklāt šajā gadījumā virsbūves komplekts no automašīnas netiek noņemts, kamēr visas spraugas nav nostiprinātas un fiksētas ar lodēšanu, pretējā gadījumā elements zaudēs precīzu formu.
Lodēšanas tehnoloģija tiek īstenota šādā secībā:
Svarīgs! Lodējot plastmasas malas, tā jātur nekustīgi un jādod laiks sacietēt. Ja atlaidīsiet daļu pirms laika, šuve atdalīsies.
Lodēšanas procedūras beigās elementa virsmu noslīpē, pēc tam attauko un krāso vēlamajā krāsā. Turpmākās darbības laikā esiet uzmanīgāki, jo no spēcīga trieciena bamperis var saplīst gabalos, salūzt tajās pašās vietās. Lai to stingrāk noturētu kopā, ir vērts izmantot citu metodi - metināšanu ar donorplastmasu.
VIDEO
Tas ir efektīvāks polimēru detaļu savienošanas veids, ko izmanto ne tikai bamperu remontam, bet arī dažādu plastmasas izstrādājumu atjaunošanai. Tas ļauj uzticamāk nostiprināt elementus, pavadot darbam daudz mazāk laika nekā lodējot. Lai izmantotu šo tehnoloģiju, jums ir jāsagatavo tie paši instrumenti ar materiāliem, kas paredzēti lodēšanai, izņemot metāla sietu. Turklāt remontam jums būs nepieciešams:
karstā gaisa pistole ar jaudu 1600 W ar iespēju regulēt pievadītā gaisa temperatūru no 100 līdz 700 ° C;
universālie metināšanas stieņi, kas ir saderīgi ar lielāko daļu plastmasas.
Padoms. Pērkot vai īrējot karstā gaisa pistoli, pārliecinieties, vai tam ir pārkaršanas aizsardzība ar automātisku izslēgšanos.
Salauzta bufera metināšanas tehnoloģija ir ļoti līdzīga lodēšanai un atšķiras tikai pēdējā posmā:
Pēc sagatavošanas posma pabeigšanas izlīdziniet plaisu malas, nostipriniet tās ar skavām un satveriet tās ar lodāmuru, kā aprakstīts iepriekšējā sadaļā. Tādā pašā veidā nomainiet salauztos gabalus.
Izmantojot lodāmuru, izgrieziet plaisu visā garumā, izveidojot padziļinājumu vietā, kur iederēsies metināšanas stienis.
Paņemiet vienā rokā matu žāvētāju, kas uzkarsēts līdz 400-600 ° C (atkarībā no plastmasas veida), bet otrā - metināšanas stieni. Pievienojiet tā galu grieztās plaisas sākumam un karsējiet ar fēnu vienlaikus ar bufera virsmu, turot instrumentu leņķī.
Kad stienis sāk mīkstināt, sāciet to ielikt rievā, nepārtraucot karsēšanu. Aizpildiet rievu līdz galam.
Lai nodrošinātu uzticamību, izveidojiet vairākas šķērseniskas šuves, uzklājot mīkstināto stieni tieši uz korpusa komplekta iekšējās virsmas.
Piezīme. Lai izgrieztu plaisu, lodāmura vietā varat izmantot griešanas vai abrazīvo riteni, kas uzstādīts uz elektriskās urbjmašīnas. Bet šāds darbs prasa rūpību, lai podnieki neaizlidotu.
Ja iespējams, izmantojiet speciālas metināšanas sprauslas matu žāvētājam, kur uzreiz tiek ievietots plastmasas stienis, lai nevajadzētu to turēt ar rokām. Darba beigās salabotais buferis ir jāpārkrāso un jānopulē.
Padoms. Ja neizdevās iegūt karstā gaisa pistoli, varat izmantot speciālu karstās līmes pistoli, kas metina plastmasu ar plānākiem stieņiem.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Plastmasas bufera plaisu labošana ir rūpīgs darbs, kam nepieciešama nopietna pieeja. Ja nolemjat visu darīt pats, bez atbilstošas pieredzes, paredziet, ka pavadīsiet 1-2 dienas (atkarībā no bojājuma). Ja iznākums būs veiksmīgs, jūs ietaupīsiet ievērojamu summu, un neveiksmes gadījumā jums vienmēr būs laiks iegādāties jaunu virsbūves komplektu vai doties uz autoservisu, tāpēc jums nav ko zaudēt.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
