Ķermeņa iztaisnošana ar savām rokām neprasa lielas izmaksas un īpašas prasmes. Ar iepriekšminētajām metodēm var noņemt pat dziļas iespiedumus. Galvenais ir veikt korekciju ar savām rokām tikai tad, ja esat pārliecināts par pozitīvu rezultātu. Pretējā gadījumā labāk konsultēties ar speciālistu.
Automašīnas darbības laikā uz virsbūves parādās skrāpējumi, šķembas un iespiedumi. To parādīšanās iemesls var būt gan negatīvi vides faktori, gan neuzmanīga braukšana. Šķembas un skrāpējumi ir nokrāsoti. Iekārtas remonts un iespiedumu izraušana tiek veikta, izmantojot dažādas metodes un ierīces, lai novērstu metāla iestrēgumus.
Pirms ar savām rokām iztaisnojat iespiedumu uz automašīnas, jums jāzina, kādi bojājumu veidi pastāv. Iespiedumiem uz automašīnas ir dažādas formas un bojājumu pakāpes. Nelieli defekti parasti parādās uz automašīnas jumta un pārsega krusas un mazu akmeņu dēļ. Vidējas vai lielas metāla krokas ir tiešs neuzmanīgas braukšanas rezultāts. Šādiem iespiedumiem uz automašīnas virsbūves var būt sarežģīta forma.
Ja krāsa lielas krokas vietā ir pārklāta ar plaisām un sāka nokrist, tad papildus iespieduma noņemšanai būs jāatjauno krāsojums. Pretējā gadījumā tajā ķermeņa daļā, kurā ir radušies bojājumi, veidosies korozijas perēkļi.
Mazo iespiedumu remonts, veic bez bojātās vietas pārkrāsošanas. Defekts tiek novērsts, izmantojot PDR (paintless dent remont) tehnoloģiju, tas ir, bez remontējamās daļas pārkrāsošanas. Lai veiktu darbu, piesakieties:
Nepieciešamo instrumentu sarakstā ir iekļauts arī Pops a Dent defektu izlīdzināšanas komplekts. Tajā ietilpst sprauslas, plastmasas kronšteins, līme. Remonts tiek veikts šādi:
Biežu iespiedumu gadījumā uz automašīnas virsbūves ieteicams izmantot speciālu aprīkojumu Pops a Dent. Ja šī plāna defekti parādās reti, bojājumu novēršanai izdevīgāk būs izmantot citas tehnoloģijas.
Lai novērstu dziļāko iespiedumu, tiek izmantoti dažādu formu trieciena spilventiņi un āmuri. Karotes izmanto kā viltotu instrumentu. Tiem ir dažādas formas un izmēri, tos izmanto atkarībā no bojājuma veida.
Bojājuma centrā metāls ir plānāks nekā malās. Pirms iztaisnošanas ir nepieciešams vilkt dzelzi līdz defekta centram. Šim nolūkam tiek izmantots gāzes deglis. Tālāk tiek izlīdzināti iespiedumi.
Pēc rupjas defekta izlīdzināšanas tas tiek pārklāts ar špakteli.
Ar savām rokām izvelciet automašīnas virsbūves iespiedumu, palīdzēs domkrats. Ierīci izmanto, lai labotu dziļus bojājumus automašīnas spārniem.
Pirms darbu veikšanas demontējiet priekšējo virzienrādītāju un priekšējo lukturi. No iespieduma puses domkrats balstās uz papēža (zem tā ir iepriekš novietots gumijas stienis), ierīces svirai jāatrodas pret atveres pretējo malu. Darbība tiek pārtraukta pēc defekta iztaisnošanas, un bojātā vieta tiek pārklāta ar špakteli.
Iespiedumu labošana ar reverso āmuru tiek veikta, ja vadītājam ir apgrūtināta piekļuve bojātajai vietai, vai remontējamās detaļas nav iespējams izjaukt. Šādam virsbūves iespiedumu remontam parasti ir nepieciešama restaurētās daļas vēlāka krāsošana. Lai iztaisnotu iespiedumu, rīkojieties šādi:
Aplikators vai piesūceknis ir efektīvs tikai ķermeņa iztaisnošanai, ja bojājumi ir nelieli. Dziļu un sarežģītu defektu klātbūtnē āmurs tiek piemetināts pie virsmas, vai arī tie pieķeras tehnoloģiskajiem caurumiem, izmantojot īpašus āķus.
Automašīnas iespieduma noņemšanas un vietējās virsbūves daļas remonta procesu sauc par iztaisnošanu. Darbs ar noteiktu pieredzi un laiku tiek veikts ar savām rokām saskaņā ar šādu algoritmu:
Nelielu bojājumu iztaisnošanu var veikt bez vēlākas bojātās vietas iekrāsošanas. Ar reverso āmuru, āķu, fēna, piesūcekņu un aplikatoru, gumijas āmuru palīdzību defekts tiek novērsts.
Ja automašīnai ir jānostiprina dziļa iespiedums, ko pavada krokas, krāsojuma lobīšanās un metāla plīsumi, izmantojiet šādu rīku:
Laktas tiek uzliktas ievilkuma ārpusē, un no centra ar viegliem sitieniem tiek veikta rupja virsmas izlīdzināšana. Karotes darbojas kā sitaminstrumenta substrāts, taču tās izmanto, lai novērstu defektus, kas parādījušies grūti aizsniedzamās vietās. Pēc izlīdzināšanas tiek apsekota remontējamā vieta. Ja ir metāla plīsumi, tie tiek sametināti kopā. Pārmērīgos izciļņus noņem ar vīli. Tālāk jums ir nepieciešams špaktelēt korpusu, lai izlīdzinātu darba virsmu. Apstrādātā vieta tiek noslīpēta, gruntēta, krāsota un pulēta.
Pirms špaktelējat automašīnas virsbūvi ar savām rokām, jums ir jāsagatavo. Tas palīdzēs izvairīties no redzamiem defektiem pēc automašīnas krāsošanas:
Nopietnāku bojājumu gadījumā iespiedumu noņemšana nepalīdzēs atjaunot detaļas integritāti. Šajā gadījumā virsbūves elements vai tā vissmagāk bojātā daļa tiek aizstāta ar jaunu. Nomainot, ir jāatrod daļa, kas ir identiska nomaināmajai. Ja tiek nomainīts noteikts laukums, tad plāksteris tiek izgriezts no tā paša metāla. Pēc tam to piemetina pie restaurējamās daļas.
VIDEO
Nelielus virsbūves bojājumus, šķembas, skrāpējumus un iespiedumus uz auto var salabot pats bez pārkrāsošanas. Iepriekš nebojātās korpusa daļas ir pakļautas restaurācijai. Ja parādās krāsas plaisas, plaisas un līkumi, remonts bez krāsošanas nedarbosies.
Iespiedumu noņemšana pēc krusas Tā ir pilnībā atrisināma problēma ikvienam auto īpašniekam, kura automašīna ir bijusi pakļauta šai atmosfēras parādībai. Šim nolūkam var izmantot vienu no četrām bezkrāsas virsbūves remonta metodēm. Katram no tiem ir savas priekšrocības un trūkumi, kā arī to īstenošanas sarežģītības līmenis. Turklāt viņi izmanto dažādus rīkus, kas būtu pieejami pie meistariem. Tālāk mēs detalizēti apspriedīsim šīs remonta metodes.
Procedūra iespiedumu noņemšanai bez krāsošanas būtiski atšķiras no virsbūves remonta ar krāsojuma atjaunošanu. Patiešām, pēdējā gadījumā automašīnas virsbūve ir daļēji izjaukta, kas prasa ievērojamu laiku un pūles. Iespiedumu noņemšanas process notiek tieši uz korpusa bez nepieciešamības izjaukt atsevišķas tā daļas. Pašlaik speciālisti izmanto četras galvenās metodes:
Tās visas attiecas uz tā sauktajām PDR metodēm, tas ir, bezkrāsas iespiedumu noņemšanas metodēm (Paintless Dent Removal – eng.). Analizēsim katru no tiem atsevišķi:
Sviras metode - vispopulārākais degvielas uzpildes stacijā, jo tas ietver īpašu sviru izmantošanu. Remontdarbu veikšana dažkārt var būt sarežģīta, jo nav iespējams novietot sviras tieši zem mašīnas korpusa skartajām vietām. Turklāt nereti, lai tiktu pie atsevišķām virsbūves virsmām, ir nepieciešams demontēt salona apdares elementus vai tehnoloģiskos mehānismus.Līmes metode tiek veikta ar īpašu instrumentu palīdzību, kas burtiski atvelk iespiesto virsmu atpakaļ. Lai to izdarītu, bojātajai vietai tiek pielīmēti speciāli vāciņi, kurus pēc tam velk uz augšu, un tie, savukārt, velk ķermeņa virsmu aiz tiem.Vakuuma metode ... Šī metode ir līdzīga līmes metodei.Tā vienīgā atšķirība ir tā, ka līmēto vāciņu vietā tiek izmantoti vakuuma piesūcekņi.Termiskā metode Iespiedumu noņemšana pēc krusas bez krāsošanas pamatojas uz bojātās virsmas asu karsēšanu, kam seko strauja dzesēšana. Šīs pieejas rezultātā ķermenis tiek deformēts un iegūst sākotnējo formu. Parasti tos silda ar ēkas fēnu un atdzesē ar saspiestu gaisu.Sviras iespiedumu noņemšanas āķi
Šo metodi visbiežāk izmanto degvielas uzpildes stacijās. Tas vislabāk darbojas uz lielām virsmām, atrodas tālāk no stiprinājumiem ... Procedūras veikšanai tiek izmantoti speciāli instrumenti - garas sviras, ar kuru vienu galu tie no iekšpuses iedarbojas uz iespiedumiem.
Ja vietā, kur iekšpusē ir stingrība, ir izveidojies iespiedums, tad ir iespēja, kad hermētiķis, uz kura nostiprināts pastiprinātājs, tiek uzkarsēts ar celtniecības fēna palīdzību, pēc kā tas tiek atlocīts atpakaļ, dodot piekļūt bojātajai virsmai no iekšpuses. Turklāt procedūra tiek veikta tādā pašā veidā.
Tagad komerciāli ir pieejami veseli iespiedumu noņemšanas sviru komplekti. Tajos var būt no 10 līdz 40 (dažreiz vairāk) dažādi āķi un sviras, ar kurām var noņemt lielāko daļu iespiedumu uz automašīnas virsbūves virsmas. Taču, godīgi sakot, jāatzīmē, ka privātā auto īpašniekam šādi komplekti nebūs nepieciešami. Galu galā tie maksā daudz naudas, un tie būs jāizmanto, maigi izsakoties, reti. Tāpēc tie ir vairāk piemēroti profesionālām degvielas uzpildes stacijām.
Tomēr, ja jums ir šāda svira, varat mēģināt pats pabeigt remonta procedūru. Process ir atkarīgs no konkrētās situācijas un bojājuma pakāpes, tomēr vidēji tiek pielietots šāds algoritms:
Rūpīgi nomazgājiet virsbūves virsmu, lai labāk redzētu krāsojuma bojājumu līmeni (ja tāds ir), kā arī iespieduma dziļumu.
Korekcijas panelis iespiedumu noņemšanai
Pirms pats veicat aprakstītās procedūras, jums noderēs vingrināties uz dažām vecām ķermeņa daļām. Process ir vienkāršs, bet prasa zināmas prasmes.
Uzreiz jāatzīmē, ka šīs metodes var izmantot tikai tad, ja ja krāsojuma integritāte deformācijas vietā nav apdraudēta ... Ja ir skaidas vai skrāpējumi, tad jums ir jāatbrīvojas no tiem. Kā to izdarīt, varat izlasīt atsevišķā rakstā mūsu vietnē. Fakts ir tāds, ka tālāk aprakstītajiem instrumentiem ir spēcīga mehāniska iedarbība uz virsmu, kas var izraisīt krāsas pārklājuma atslāņošanos.
Lai ar savām rokām noņemtu iespiedumus no krusas, izmantojot līmes metodi, ir nepieciešami šādi instrumenti:
Iespiedumu noņemšanas komplekts
minilifter (saukts arī par reverso āmuru);
dažāda diametra līmsēnītes (virzuļi);
līme;
līmes karstuma pistole;
šķidrums līmes atlikumu noņemšanai;
āmurs;
teflona kodols ar neasu galu.
Padomi, kā pareizi veikt automašīnas virsbūves remontu ar savām rokām. TOP 10 izplatītākās kļūdas, veicot virsbūves remontu.
Iespiedumu remonts bez krāsošanas. Mācību filma
Vai uz automašīnas virsbūves ir neliels iespiedums? Noskatieties mācību video, kurā parādīts, kā saudzīgi izlabot deformāciju, izmantojot piesūcekņus bez turpmākas krāsošanas.
Tehnoloģija iespiedumu labošanai bez krāsošanas
Viena no PDR tehnoloģijām ir “sēnīšu” izmantošana. Līmējot mazus piesūcekņus ar cietu centru, bet mīkstām malām, bez krāsošanas var ātri izvilkt iespiedumu. Vednis rādīs un pastāstīs ar vizuālu demonstrāciju
Krusas iespiedumu noņemšana līmes metode tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
Līmes metode iespiedumu noņemšanai
Pirmkārt, ķermenis ir jānomazgā, un bojātā vieta ir jāattauko. To var izdarīt, izmantojot dažādus līdzekļus - alkoholu vai vaitspirtu (nelietojiet attaukošanai šķīdinātājus, jo tie var sabojāt krāsojumu ).
Uz vajadzīgā diametra virzuļa tiek uzklāta līme, pēc kuras tā tiek uzstādīta korpusa padziļinājuma centrā. Atstājiet apmēram 10 minūtes, lai ļautu līmei nožūt.
Pēc tam jums jāņem minilifters vai skava un jānovieto otra virzuļa mala tā rievā. Vispirms ir jāpievelk augšējā skrūve, lai izslēgtu tās brīvu kustību.
Pēc tam viņi sāk nostiprināt ierīces rokturi. Šajā gadījumā notiek vienmērīga korpusa bojātās vietas virsmas izlīdzināšana.
Kad darbs ir pabeigts, virzulis atdalās, un atlikušā līme tiek noņemta ar esošo šķidrumu.
Iespiedumu noņemšana ar līmes metodi
Parasti pēc iepriekš aprakstīto procedūru veikšanas paliek izspiedums ar ieplaku centrā. No tā arī jātiek vaļā – izmantojot fluoroplastmasas vai teflona serdi ar neasu galu, viegli uzsitot pa izliekuma malām. Pēc tam izspiedums pazudīs, tā vietā parādīsies iespiedums ar mazāku diametru. Lai to noņemtu, jums ir jāveic darbības, kas aprakstītas iepriekšējā saraksta 1.–5. punktā, tomēr izmantojiet mazāka diametra virzulis ... Dažos gadījumos procedūra būs jāveic trīs vai vairāk reizes pēc kārtas, lai pilnībā novērstu mašīnas korpusa defektu.
Darbs vakuuma metode kopumā ir līdzīga iepriekš aprakstītajai metodei. Darba secība būs šāda:
Izmantojot piesūcekni, lai noņemtu iespiedumus uz ķermeņa
Nomazgājiet automašīnas virsbūves virsmu un noņemiet visus gružus un sīkās daļiņas no vietām, kur atrodas iespiedums.
Novietojiet piesūcekni uz labojamā iespieduma.
Nofiksējiet piesūcekni vietā (dažiem modeļiem ir īpašas ierīces, kas ļauj pārvietot piesūcekni pa ķermeņa virsmu).
Izvadiet visu gaisu starp piesūcekni un korpusu, tādējādi nodrošinot augstu vakuuma līmeni.
Pēc piesūcekņa nostiprināšanas vietā, jums tas jāvelk. Atkarībā no konkrētā modeļa jūs varat vilkt tieši uz piesūcekņa korpusa vai arī varat pagriezt īpašu vītņotu rokturi.
Piesūceknis kustēsies un vilks ar to mašīnas korpusa virsmu.
Vakuuma metode krusas iespiedumu noņemšanai ir vismaigākā mašīnas krāsojumam ... Tāpēc, ja Jūsu auto krāsojums nav tās labākās kvalitātes vai tas ir uzklāts jau ilgāku laiku, tad vakuuma metode Jums derēs labāk par citiem.
Izlīdzināšanas process šajā gadījumā ietver bojātās ķermeņa vietas uzsildīšanu līdz augstai temperatūrai, kam seko dzesēšana, kam tiek izmantoti īpaši līdzekļi. Uzreiz jāatzīmē, ka augstas temperatūras iedarbība negatīvi ietekmē virsbūves krāsojumu. Tāpēc pēc atgriešanās pie tās ģeometrijas bieži vien ir nepieciešams atkārtoti krāsot apstrādāto vietu.
Metāla sildīšanai bieži izmanto jaudīgu ēkas matu žāvētāju. Un dzesēšanai - aukstā gaisa plūsma no kompresora.
Termiskā remonta metode ir neefektīva ļoti lieliem un maziem, bet dziļiem bojājumiem. Ar to jūs varat atbrīvoties tikai no vidēja izmēra iespiedumiem, kuriem ir mazs dziļums. Turklāt, izmantojot šādu metodi, ne vienmēr var sasniegt vēlamos rezultātus ... Fakts ir tāds, ka tas viss ir atkarīgs no metāla biezuma un kvalitātes, no kura izgatavota automašīnas virsbūve. Ja tas ir pietiekami biezs, tad pat uzsildot to līdz ievērojamai temperatūrai, jūs nesasniegsiet apmierinošu rezultātu. Tāpēc termiskā metode iespiedumu noņemšanai no krusas tiek izmantota reti.
Pirmais, kas krusas bojātas automašīnas īpašniekam ir jāpatur prātā, ir tas, kas ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk veikt remontdarbus ... Metālam ir "atmiņa", kuras dēļ pēc ilga laika deformācija tiks pieņemta pastāvīgi, un būs grūti atgriezties sākotnējā izskatā.
Ērtākie veidi lai noņemtu iespiedumus ar savām rokām - tā ir līme un vakuums. Tomēr, lai tos pabeigtu, jums ir jāiegādājas iepriekš aprakstītie instrumenti un materiāli. Turklāt lētajos iespiedumu noņemšanas komplektos ir 2-3 virzuļi, ar kuriem dažkārt nepietiek, lai labotu neliela diametra bojājumus. A visefektīvākā metode ir svira ... Tomēr mēs neiesakām to darīt pašiem bez atbilstošas prasmes, labāk meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā.
Katrs auto entuziasts zina, kur uz viņa auto atrodas mazākie skrāpējumi un bojājumi, it īpaši, ja tas ir jaunākais modelis. Taču retais apzinās, ka šos defektus var novērst, dažu minūšu laikā nogādājot automašīnu sākotnējā stāvoklī. Mūsdienu tehnoloģijas ļauj salabot automašīnu iespiedumus, nekrāsojot tam fundamentālus sagatavošanās darbus - špaktelēšanu, attīrīšanu, gruntēšanu.
Automašīnas iespiedumu likvidēšana bez krāsošanas tiek veikta mehāniski, iztaisnojot avārijas rezultātā vai citādā veidā triecienu ietekmē radušos virsbūves izliekumus. Automašīnas izskata mehāniskā atjaunošana kļuvusi iespējama, pateicoties ražošanas procesā izmantoto materiālu augstajai kvalitātei. Mūsdienu krāsām un lakām ir paaugstināta cietība kombinācijā ar elastību, tādēļ vairumā gadījumu pie ekstremālām slodzēm (ar sasmalcināšanu un tālāku metāla pamatnes iztaisnošanu) tās neplīst, neplaisā.
Automobiļu rūpniecība pēdējās desmitgadēs ir izmantojusi plānāku metālu, ko ir viegli saplacināt. Turklāt apzīmogotajam metālam ir "formas atmiņa" - iespēja atgriezties sākotnējā stāvoklī. Pateicoties šīm mūsdienu materiālu īpašībām, kļuva iespējams noņemt iespiedumu bez krāsas un atjaunot automašīnas iepriekšējo stāvokli ar virsbūves mehāniskās izlīdzināšanas metodi. Tehnoloģija nonāca Krievijas tirgū no rietumiem. Šīs metodes priekšrocības ir acīmredzamas:
tas ir efektīvs - notiek 100% izskata atjaunošana;
iespiedumu labošanas tehnoloģija bez krāsošanas nodrošina ilgstošu procedūru ilgumu: lai iztaisnotu iespiedumu uz automašīnas, tas aizņem no 15 minūtēm līdz 2 stundām atkarībā no bojājuma lieluma un sarežģītības;
metode ir ekonomiska - šāds iespiedumu remonts automašīnai ir lētāks nekā parastā špaktelēšanas metode, īpaši, ja automašīnas īpašnieks ir apguvis tehniku un pats var izlīdzināt virsmu;
tiek sasniegts kvalitatīvs rezultāts;
automašīnas virsbūve tiek apstrādāta saudzējošā režīmā.
Kad ir iespējams noņemt iespiedumu bez krāsošanas?
Iespiedumu noņemšana uz automašīnas bez krāsošanas ir iespējama tikai tad, ja ir izpildīti vairāki nosacījumi:
iepriekš automašīna šajā vietā netika remontēta: tā nebija bojāta vai restaurēta;
mašīnas metāla iznīcināšana no gala līdz galam;
krāsojums nav bojāts - saglabāts neskarts, bez pārrāvumiem, pamatnes dziļām plaisām, šķembām;
automašīna ne vecāka par 15 gadiem.
Automašīnas iespiedumu likvidēšana bez krāsojuma ietekmē izliektā laukuma lielumu – ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi, ar šo metodi var novērst arī lielus defektus.
Automašīnas dizaina īpašību dēļ grūti aizsniedzamās vietās iespiedumu nav iespējams noņemt, nekrāsojot ar savām rokām:
uz sliekšņiem zem durvīm;
gar stumbra daļu malām;
uz jumta balstiem.
Lai piekļūtu bojājumiem no iekšpuses, var būt nepieciešams pilnībā vai daļēji noņemt apdari pasažieru nodalījumā.
Metodes nosaukums burtiski tulkots no angļu valodas (Paintless Dent Repair) - bezkrāsains iespiedumu noņemšana, runā nosaukums bieži tiek lietots angļu (PDR) vai krievu (BUV) saīsinājuma veidā.
PDR formula - iespiedumu noņemšana uz automašīnas virsbūves bez krāsošanas - ir šāda: instruments plus tehnoloģija ir vienāda ar saliektās automašīnas virsbūves "masāžu" ar pilnīgu "sadziedināšanu".
Metodes galvenā iezīme ir tāda, ka mašīnas iespiedumu izlīdzināšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums (kaut arī lēts) un pieredze ar to. Labā ziņa ir tā, ka tehnoloģija nav sarežģīta, tāpēc jūs varat novērst defektus savā garāžā, izmantojot "dari pats" rīkus nelielu iespiedumu noņemšanai.
Izmantoto instrumentu saraksts veido garu sarakstu:
āmurs;
trieciena pietura;
mini pacēlāji;
āmurs;
sviras;
āķi;
karstā kausējuma aplikatori;
Vakuuma piesūcekņi;
fēns;
magnēti.
Profesionāla PDR rīka iegāde prasa daudz naudas, un to pārdod komplektos. Bet daudzus pielāgojumus ir viegli izdarīt pats. Instrumenti ir paredzēti, lai iedarbotos uz bojāto virsmu no abām pusēm, tāpēc ir svarīgi nodrošināt piekļuvi izliekumam gan no ārpuses, gan no iekšpuses. Ārpusē iespiedums tiek izvilkts, izmantojot vakuumierīces vai adhezīvu saiti, kas nodrošina saķeri ar virsmu, bet iekšpusē tas tiek iztaisnots ar spiedošām kustībām.
Nelielu iespiedumu labošana bez krāsošanas ietver tikai mehānisku bojājumu ietekmēšanas metodi, kurai var izmantot dažādas metodes, izmantojot saspiestu gaisu un spiediena pilienus, magnētus, termisko sildīšanu, triecienu un spēka darbību.
Iespiedumu likvidēšana bez krāsošanas mājas apstākļos ir izdevīgs pasākums – tam nav vajadzīgas palīgmateriālu izmaksas. Lai arī no sākotnējām aprīkojuma iegādes un apmācību izmaksām izvairīties nevar, turpmāk ar prasmēm pusstundas laikā ar savām rokām varēsi noņemt iespiedumus uz auto. Tomēr tas prasīs, lai prasme sasniegtu meistarības līmeni.
Padoms. Lai veiktu virsbūves remontu PDR aprīkojumā, ir jāattīsta prasme un jānoved tā līdz automātismam, taču ir vērts šīs prasmes apgūt: modernas automašīnas, kas izgatavotas no plāna tērauda, viegli saburzās. Ikreiz sazināties ar servisu ir diezgan dārgi, un iespēja novērst defektu ietaupīs laiku, nervus un naudu.
Sagatavošanās posms nelielu iespiedumu noņemšanai bez krāsošanas ar savām rokām ietver instrumentu komplekta, aizsardzības līdzekļu iegādi un darba vietas sagatavošanu. Sākotnējie tehnoloģiskie pamati jāapgūst, izlīdzinot nevajadzīgās sagataves-virsbūves daļas.
Pirms darba uzsākšanas nomazgājiet un nosusiniet automašīnas virsmu.
Liekšanas vietās spriegums tiek provizoriski noņemts - ar āmuru tiek piesitinātas gar malām, uzliekot metāla loksni.
Tālāk jums pašam ir jāiztaisno mašīnas iespiedums, izvelkot to, izmantojot vakuuma piesūcekni vai aplikatoru ar līmi. Atgriežoties sākotnējā stāvoklī, metāls atskanēs raksturīgs klikšķis.
Automašīnas iespiedumus var pilnībā noņemt ar savām rokām pēc mehāniskas piespiešanas aizmugurē. Lai to izdarītu, nepieciešams instrumentu komplekts – sviras, āķi un pieeja no korpusa iekšpuses.
Darba procesā ir jāņem vērā bojājumu lielums - lieliem un maziem iespiedumiem uz automašīnas virsbūves ir nepieciešamas dažāda izmēra ierīces. Bojājumiem, kas aizņem ievērojamu laukumu, jums būs nepieciešams liela diametra vakuuma piesūceknis, bet maziem - nelieli līmes aplikatori un trieciena attura.
Iespiedumu izlīdzināšana bez krāsošanas ar savām rokām tiek kontrolēta tikai "ar aci", nav paredzētas ierīces virsmas līdzenuma un veikto manipulāciju kvalitātes noteikšanai.
Vizuālās kontroles precizitātei automašīnas iespiedumu labošanas procesā ar savām rokām viņi izmanto gaismas avotu atspīdumu efektu - plakana virsma vienmērīgi atstaro gaismu.
Dažkārt var būt nepieciešama atsevišķu zonu kosmētiskā krāsošana, slēpjot skrāpējumus vai skrāpējumus, labāk šādos gadījumos izmantot auto emaljas aerosola baloniņās.
Līdz ar mūsdienu dzīves ritmu, kad auto tiek lietots gandrīz tikpat bieži kā savas kājas, un pieaug neparedzētu situāciju uz ceļiem, traumu un auto sitienu skaits, apgūstot BUV metodi - iespiedumu likvidēšanu bez krāsošanas pdr - var. kļūt par rīku, kas ietaupa lielu daudzumu jūsu laika un naudas.
Iespiedumi var parādīties uz jebkuras automašīnas virsbūves, pat ja tā pieder kārtīgam un profesionālam vadītājam. Defektu cēloņi var būt dažādi: sadursmes ar apmalēm un citiem žogiem, ceļu satiksmes negadījumi, krītošas lāstekas, vandālisms u.c. Bet tajā pašā laikā, lai atrisinātu radušos problēmu, nav nepieciešams izmantot dārgus degvielas uzpildes staciju pakalpojumus, jo vairumā gadījumu problēmu varat novērst pats.
Virsbūvi defektiem ieteicams pārbaudīt ārā, spilgtā dienasgaismā. Tikai šādos apstākļos trūkumi būs skaidri redzami.
Pirms iespiedumu noņemšanas jums arī jāpārliecinās, vai krāsojums ir neskarts, pretējā gadījumā manipulācijas nebūs jēgas.
Pēdējo divu desmitgažu laikā gandrīz visi automobiļu ražotāji ir krāsojuši automašīnas ar krāsu, kuras sastāvā ir polimēru komponenti, kas ļauj krāsojumam stiepties līdzi metālam.
Tāpēc, ja jūsu auto ir vecāks, visticamāk, neizdosies noņemt iespiedumu ar nekrāsošanas metodi – automašīnai tomēr būs nepieciešama krāsošana. Šajā gadījumā ir pilnīgi iespējams piemērot klasisko iztaisnošanu.
Mūsdienās ļoti populāra ir PDR tehnoloģija, kas ļauj noņemt iespiedumus bez krāsošanas. To izmanto nelielām virsbūves deformācijām ar neskartu krāsojumu.
Ir nepieņemami izmantot šo metodi, kad
Auto krāsošana ar zemas kvalitātes krāsu;
Dziļi iespiedumi uz korpusa, kas liecinās par metāla savilkšanos;
Izlabojiet bojāto vietu, izmantojot grunts maisījumu;
Plaisu un šķembu parādīšanās uz krāsas virsmas;
Turklāt PDR metode bieži vien ir neefektīva, lai bojātu sliekšņus, balstus, pārsega malas, durvis un bagāžnieku.
Iespiedumu noņemšanas instrumenti ir pieejami specializētajos veikalos.
1)
2) ... Pēc bojājuma veida noteikšanas izvēlamies konkrētajam gadījumam piemērotāko sviru. Tālāk ar piemērotā tehnoloģiskā caurumā ievietota instrumenta palīdzību uz bojāto korpusu no iekšpuses iedarbinām spēku, kas, radot spiediena kritumu, atgriezīs metālu sākotnējā formā.
3) ... Kā minēts iepriekš, iespiedumi var atrasties arī grūti sasniedzamās vietās. Šajā gadījumā problēmu nebūs iespējams atrisināt, izmantojot specializētus āķus. Šeit jums būs jāizmanto minilifts vai vakuuma pārsegs.
4) ... Ar minilifta palīdzību iespējams noņemt iespiedumus, kuru diametrs nepārsniedz 1-2 cm.Šī instrumenta balsti ir rievoti, līdz ar to skrāpējumi tā lietošanas laikā ir praktiski izslēgti. Komplektā ietilpst arī dažādu formu plastmasas adapteri, kas tiek piestiprināti pie bojātās virsmas ar termolīmi.
5) ... Tālāk uz korpusa uzstādām minilifteru, kura rokturis ir droši piestiprināts pie adaptera, pēc kura, izmantojot regulēšanas skrūvi, velkam rokturi uz augšu. Pēc tam izmantojiet rokturi, lai lēnām paceltu adapteri, līdz korpusa ģeometrija ir pilnībā atjaunota.
Atcerieties!
Kā noņemt dziļus iespiedumus un deformācijas, kuras pavada šķembas un krāsas pārklājuma lobīšanās? Šajā gadījumā jums būs jāizmanto iztaisnošanas āmurs ar dažāda izmēra stiprinājumiem un laktu, kas spēj atbalstīt korpusa plānu lokšņu metālu tās ģeometrijas atjaunošanas laikā.
Darba procesā deformētā korpusa ārējai daļai jāatrodas uz laktas, kuras virsma ir pārklāta ar audumu, kas novērsīs defektu veidošanos uz detaļas krāsojuma.
Pats iztaisnošanas process sākas no iespieduma centra (bojātās vietas iekšējā pusē) un pakāpeniski virzās uz defekta malām. Šajā gadījumā sitieni nedrīkst būt pārāk spēcīgi, jo pārmērīga ietekme uz metālu novedīs pie tā retināšanas.
Un beigu posmā mēs novēršam bojājumus un krāsojam šķembas ar špakteles, slīpēšanas, gruntēšanas un problēmzonas krāsošanas palīdzību.
VIDEO
Auto sagatavošana.
viens). Uz mašīnas atrodam iespiedumus
2). Iespiedumu izpēte
Maksimālo rezultātu ar šo metodi var iegūt, ja to izmanto uz maziem iespiedumiem, bez lielām krokām vai krāsas bojājumiem, ar virsmas laukumu vismaz 8 cm.
3). Sagatavojiet visu nepieciešamo, lai noņemtu iespiedumus
Iztaisnotās daļas sildīšana un dzesēšana.
viens). Paneļa sasilšana ar iespiedumu . Mēs ieslēdzam fēnu un virzām karstā gaisa plūsmu (vienu līdz divas minūtes) uz iedobi un tai blakus esošo virsmu.
Fēnu ieslēdzam vidējā pozīcijā un novietojam 13 - 18 cm attālumā no mašīnas virsmas.Pārliecinieties, lai virsma nepārkarst, pretējā gadījumā ar karstumu varat sabojāt krāsu.
2). Izolējam iztaisnotās virsmas bojāto vietu (ja iespējams)
3). Uzvelkam biezus aizsargcimdus
4). Mēs izmantojam sauso ledu vai sašķidrinātu saspiestu gaisu
Sausā ledus izmantošanas gadījumos mēs ņemam bloku vienā rokā un pēc tam viegli noslaukām virsmu ar iespiedumu caur alumīnija foliju.
Lietojot kannu ar saspiestu gaisu, apgrieziet kannu otrādi un uzsmidziniet uz virsmas ar iespiedumu, kas šo vietu noklās ar šķidra ledus kārtu.Šeit darbojas daži zinātniski pamatprincipi: gāzes spiediena, tilpuma un temperatūras mijiedarbība. Parastā lietošanā, gāzei izplūstot, balona temperatūra pazeminās, un, ja balons tiek apgriezts otrādi, tas pats atdziest.
Šī metode prasa tikai īslaicīgu lietošanu. Lielākajā daļā gadījumu mūsdienu automašīnām ārējie paneļi ir izgatavoti no salīdzinoši plāna un viegla materiāla, kas pietiekami ātri atdziest. Izmaiņas var redzēt apmēram 30-50 sekundēs.
5). Pagaida kādu laiku
Gadījumos, kad ir izmantots sausais ledus, alumīnija folija būs jānoņem pēc iespieduma noņemšanas.
Ja šķidrais ledus tika izmantots ar saspiesta gaisa palīdzību, tad nogaidām, kamēr no auto virsmas iztvaiko baltās putas, pēc kā noslaukām tā paliekas ar mīkstu drāniņu.
6). Atkārtojiet procesu pēc vajadzības
VIDEO
Lai noņemtu iespiedumus no automašīnas virsbūves, nepieciešams pietiekami spēcīgs magnēts. Tajā pašā laikā šo uzdevumu ar savām rokām bez krāsošanas ir iespējams veikt tikai tad, ja iespiedums ir sekls bez malām, tā sauktajiem "sprādzieniem".
1)
2) . Pievedam magnētu līdz iedobuma malai un velkam pret sevi.
3)
Pirmais iemesls slēpjas neticamajā remonta ātrumā. Izmantojot parasto metodi, tas prasīs apmēram 2 dienas. Turklāt tas nav atkarīgs no darba sarežģītības, jo neliela iespieduma noņemšana prasīs daudz laika. Un, pateicoties iepriekšminētajām metodēm, neliela iespieduma noņemšana prasīs apmēram stundu, un dažos gadījumos pat mazāk.
Otrs iemesls ir tas, ka jums nav jāveic nekādas papildu darbības. Tas ir, uzreiz pēc virsmas izlīdzināšanas automašīna ir gatava lietošanai.
Trešais iemesls ir laba kvalitāte. Daudzos gadījumos papildu krāsošana nebūs nepieciešama. Tas ir, bojātā vieta tiek atjaunota kopā ar oriģinālo krāsojumu.
Ceturtais iemesls slēpjas izdevīgajās izmaksās. Pilns automašīnas remonts un sekojoša krāsošana maksās daudz vairāk.
Vēlos arī atzīmēt, ka visas iepriekš minētās metodes ir diezgan efektīvas, lai pašas par sevi likvidētu nelielus iespiedumus, taču neviena no šīm metodēm negarantē, ka darba laikā uz automašīnas virsbūves neplīsīs krāsa.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jums joprojām ir jāmeklē aprīkojums. Turklāt tas nav fakts, ka darbs izrādīsies paveikts pietiekami kvalitatīvi. Domāju, ka būs labāk, ja darbu uzticēs meistariem.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
