Tādā veidā jūs varat ietaupīt vairākus tūkstošus rubļu, izmantojot tikai dažus litrus ūdens, lai salabotu automašīnas iespiedumu.
Šajā rakstā es jums parādīšu, kā novērst iespiedumu buferī. Apsveriet vairākus veidus, kā sildīt buferi, un pareizo secību, kā iztaisnot iespiedumu.
Reverso spiedienu var uzskatīt par vienkāršāko veidu, kā iztaisnot iespiedumu. Savukārt plastmasas buferim, aizsniedzot aizmuguri vai pat to noņemot, plastmasas stingrības dēļ būs grūti izspiest iespiedumu. Iespieduma izspiešanu uz plastmasas bufera atvieglo, to uzsildot. Šajā rakstā sniegtie noteikumi palīdzēs iztaisnot deformētu buferi, neradot papildu bojājumus. Buferi nav iespējams atjaunot jaunā stāvoklī, vienkārši izspiežot no iekšpuses kādu iespiedumu. Parasti paliek skrāpējumi un nelielas krokas, kurām nepieciešama turpmāka aizpildīšana, gruntēšana un krāsošana. Tomēr, ja tas tiek izdarīts pareizi, bamperis izskatīsies par 90% labāk pat bez krāsošanas.
Slīpējot buferi, nebaidieties izmantot rupju slīppapīru (P80 vai P60). Šis papīrs noņems krāsu un nogriezīs mazus pakalnus, kurus citādi būtu grūti noņemt. Špaktelēšana un slīpēšana ar smalkāku abrazīvu palīdzēs vēlāk atbrīvoties no rupjām skrāpējumiem. Varat izmantot gāzes degli, lai nedaudz izlīdzinātu kaudzi, kas veidojas pēc slīpēšanas ar rupjo slīppapīru. Jums ātri jāpārvieto degli, lai nepārkarsētu plastmasu. Vairāk par plastmasas bamperu pildīšanas tehnoloģiju varat lasīt rakstā "Plastmasas bamperu pildīšanas un krāsošanas tehnoloģija".
Buferi var droši saukt par visneaizsargātāko transportlīdzekļa daļu. Tieši viņš visbiežāk tiek bojāts negadījumu un citu starpgadījumu rezultātā. Tāpēc priekšējā vai aizmugurējā bampera iespiedumu remonts un iztaisnošana ir diezgan aktuāls serviss autoservisos. Tomēr ķerties pie viņu palīdzības ne vienmēr ir racionāli. Ja jums ir nepieciešamais aprīkojums, telpa un vēlme, automašīnas bufera remonts mājās ir absolūti izpildāms uzdevums.
Ja jūsu automašīnai ir uzstādīts plastmasas buferis, kam nepieciešams remonts, tā nav problēma.Kā liecina prakse, priekšējā vai aizmugurējā plastmasas bufera labošana vienmēr ir lētāka nekā to metāla kolēģi, un tas aizņem apmēram tikpat daudz laika.
Taču, ņemot vērā to, ka plastmasa ir jutīgāks materiāls, salīdzinot ar dzelzi, plastmasas bamperu remontam jābūt maksimāli uzmanīgiem un uzmanīgiem.
It īpaši, ja neesat ļoti priecīgs par iespēju pārkrāsot daļu vai visu automašīnu pēc iespieduma izvilkšanas.
VIDEO
Lai pareizi salabotu iespiedumu uz priekšējā vai aizmugurējā plastmasas bufera bez krāsošanas, jums jārīkojas saskaņā ar šādu algoritmu:
Demontēt daļu. Parasti gan priekšējo, gan aizmugurējo buferi var viegli noņemt. Tas ļoti palīdzēs strādājot, jo, visticamāk, vajadzēs pietuvoties gan detaļas ārpusei, gan iekšpusei.
Rūpīgi nomazgājiet un nosusiniet remontējamo daļu. Visai bojātajai virsmai jābūt tīrai un sausai no abām pusēm. Uz bufera nedrīkst būt netīrumu, pelējuma vai rūsas pēdas.
Plastmasas bufera deformēto daļu pakāpeniski karsējiet ar fēnu vai aplejiet to ar verdošu ūdeni. Šajā gadījumā visas platības apkure jāveic pēc iespējas vienmērīgāk. Jāatceras, ka nekādā gadījumā plastmasu nedrīkst novest tādā stāvoklī, kurā tā sāks kust. Pretējā gadījumā bufera remonts bez turpmākas krāsošanas būs vienkārši neiespējams.
Jāpatur prātā, ka uzkarsētā plastmasa ir ļoti kaļama, un tāpēc nekādā gadījumā nevajadzētu spēcīgi nospiest tikai vienu iedobuma daļu - tai visai jābūt vienmērīgi izstieptai.
Ja vietā, kur iet bufera mala, veidojas iespiedums, vispirms tas ir jāsaskaņo. Pēc tam jums būs vieglāk atjaunot pārējo. Dažos gadījumos temperatūras ietekmē pati plastmasa sāks atgriezties savā vietā. Šādā situācijā pat nevajag izmantot skrūvgriezi vai līdzīgu priekšmetu – pietiks tikai to vienmērīgi uzkarsēt un pārliecināties, ka nesāk kust. Plastmasas spēja vai nespēja pati atgriezties savā vietā ir atkarīga no tās veida un struktūras.
Pēc bufera remonta pabeigšanas un iespieduma pilnīgas izstiepšanas deformācijas vietu vislabāk atdzesēt ar saspiesta gaisa kannu vai vienkārši mitru lupatu. Lieta ir tāda, ka dažiem plastmasas buferu veidiem ir formas atmiņa. Un, ja remonts tiek veikts vairākas nedēļas vai pat mēnešus pēc bojājuma saņemšanas, tad šajā laikā plastmasas buferis varētu “atcerēties” jauno formu, un pēc 5-10 minūtēm pēc remonta atkal sāks parādīties iespiedums. Izmantojot mitru lupatu vai saspiestu gaisu, materiāls tiks nostiprināts jaunajā pozīcijā.
Pēc tam, kad daļa ir pilnībā atdzisusi, to var uzstādīt sākotnējā vietā.
Ja visu izdarījāt pareizi, varat pieņemt, ka plastmasas bufera iespieduma noņemšana bez krāsošanas bija veiksmīga.
Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kuram nav tāda nepieciešamā elementa kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus šoku un postošos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.
Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, ja auto tiek izmantots diezgan intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:
citu paviršu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.
Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās. Automašīnas īpašnieks automātiski vēlas atrisināt līdzīgu problēmu, veicot bufera remontu ar savām rokām.
Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kāda veida defekts tika piemērots automašīnas daļai. Starp visvienkāršākajiem bojājumu veidiem ir:
Skrāpējumi , kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai līdz daļas pamata slānim. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo vēlāk skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.Plaisas - tas ir nopietnāks bojājums automašīnas daļai, kas pieder pie bīstamās kategorijas. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.Iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi. Šīs traumas ļoti bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Gandrīz vienmēr blakus iespiedumiem parādās skrāpējumi un plaisas.Čipsi un izlaušanās ... Tas ir īpašs cauri bojājums, kam ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās bufera malās pēc automašīnas sadursmes ar noteiktu šķērsli.Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par pašizmaksu. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālāko un pieejamāko metodi bufera atjaunošanai.
Tieši atkarībā no bojājuma pakāpes remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt vietējos un sarežģītos. Dažāda veida skrāpējumi un sīkas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst bez iepriekšējas detaļas demontāžas.
Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējai un iekšējai virsmai. Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.
Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:
Kompetenti pārdomāta aizsardzība vispusīgi pasargās elpošanas orgānus, acis un rokas no ietekmes. Tā ir automātiska garantija, ka ķermenim nenodarīs kaitējumu kaitīgo vielu izsmidzināšana gaisā un augsta temperatūra.
Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:
Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
Pirms remonta plaisa jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, tā lieluma palielināšanos.
Jebkurai plaisai ir īpašas savienojuma malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas tā šuvju vietās būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.
Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.
Shēma, saskaņā ar kuru tiks veikts plastmasas buferu remonts, ir tieši atkarīga no bojājuma pakāpes un līmeņa. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:
Līmēšana - to izmanto detaļām, kas ražotas ar aukstās formēšanas metodi. Šeit tiek izmantota īpaša līme uz poliuretāna bāzes.Siltuma blīvēšana - Piemērots bamperiem, kas ir karsti formēti. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.Laminēšana - metode ir piemērota līdzīgu zaudēto fragmentu atjaunošanai. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.Izmantojot plakanos elektrodus ... Tehnikas pamatā ir īpašas konstrukcijas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi novērš plaisas.Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu likvidēšanai. Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.Ielīmēšana - plaisu likvidēšana tiek veikta ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.
Iepriekš sagatavotā tepe jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, kurā atrodas bojājums. Jāgaida apmēram 10 minūtes, paņem smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām ieber kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.
Gruntēšanas darbi tiek veikti tikpat vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, ir jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat sākt gruntēšanu. Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:
Uzklājiet grunti ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu pamatīgi pārraksta.
Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu nokrāsu. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas kārtu.
Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt pilnīgi vienmērīgiem un jāsastāda viens gabals.
Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi tiek uzklāti pēc iespējas efektīvāk un vienmērīgāk, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana.Telpa ir jāsagatavo, visas virsmas, kas jāaizsargā no izmantotās krāsas, ir slēgtas. Pigments tiek uzklāts stingri divos līdz trīs slāņos. Žāvēšanai vajadzētu ilgt 5 līdz 10 minūtes starp katru slāni.
Pēc vajadzīgā krāsas pārklājuma uzklāšanas buferis tiek pārklāts ar diviem lakas slāņiem. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās vēlreiz jāpārbauda uzklāto maisījumu kvalitāte, ja tiek konstatēti traipi, nepieciešama viegla slīpēšana un kārtīga virsmas pulēšana.
VIDEO Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā gaidāmais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo skrāpējumiem un šķembām tiek izmantota viena iespēja, tāpēc ir nepieciešama pavisam cita metode, lai noņemtu iespiedumu.
Ja remontdarbi jāveic ar savām rokām, vai apdrošināšana nedarbojas, vai nav naudas un vēlmes sazināties ar servisa centru, jums būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka bamperis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā ātri un efektīvi salabot skrāpējumus, iespiedumus un plaisas.
Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma kļūst pilnīgi pareizas formas. Šī procesa gaitā bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.
Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā var izmantot speciālu šķidro plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc pilnīgas izžūšanas, būs arī jānotīra virsma un rūpīgi jānoslīpē, noslīpējot līdz vienmērīgākajai virsmai.
Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas nesabojāja krāsojumu, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termo vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera daļai pareizu ģeometrisko formu.
Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:
Bojājuma malas ir jāsaliek kopā un jāpielodē vienā sieta pusē. Vēlams to pēc iespējas dziļāk noslīcināt plastmasā, taču nevar pārspīlēt, jo var veidoties caurums.
Tīkla gals ir pārklāts ar kausētu plastmasu.
Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.
Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot īpašus konstrukcijas kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otu apdegumus. Līmēšanas darbības jāveic 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.
Lai pēc kāda laika siets un metāla skavas nerūsētu, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pēc visa darba, kas tiek veikts ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.
Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja ievērojat rakstā sniegtos norādījumus un padomus, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.
Buferis visbiežāk cieš mašīnas kustības laikā, jo tas vispirms tiek bojāts, ietriecoties šķērslī un avārijā. Tāpēc katram automašīnas īpašniekam ir jāzina, kā salabot bampera iespiedumu. Pretējā gadījumā viņam šī dārgā daļa būs pilnībā jāmaina, tērējot tai papildu naudu un fizisko spēku.
Turklāt autoservisi ne vienmēr veic šo darbu, jo moderno bamperu dizains ir sarežģīts un bez pieredzes ar izstrādājumiem, kas ražoti noteiktu zīmolu un modeļu automašīnām, ir ļoti grūti iztaisnot iespiedumu. Tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki šo procedūru veic paši, savā garāžā, neiesaistot profesionālus auto remontētājus.
Plastmasas bufera iespiedumu var viegli salabot, ja tiek izmantoti pareizi un kvalitatīvi instrumenti. Tajā pašā laikā, veicot šādu darbu ar savām rokām, ir svarīgi, lai remontējamais izstrādājums būtu rūpīgi sagatavots iepriekš. Runājot par iespieduma iztaisnošanai nepieciešamo instrumentu sarežģītību, daudzos gadījumos var izmantot vienkāršus instrumentus, kas neprasa lielus ieguldījumus.
VIDEO
Lai salabotu plastmasas buferi, atbrīvojot to no iespieduma, iepriekš jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:
fēns. Izvēloties to, noteikti jāpievērš uzmanība tā jaudai, tāpēc ir lietderīgi dot priekšroku celtniecības un citām rūpnieciskām ierīcēm, kas var labi sasildīt pat biezu sienu izstrādājumus;
verdošs ūdens. To izmanto tiem pašiem mērķiem kā matu žāvētāju, un dažreiz arī tā vietā. Verdošs ūdens maigi iedarbojas uz plastmasas izstrādājumiem, tāpēc tos dažkārt aizstāj ar rūpniecisko fēnu. To var pagatavot, izmantojot parasto sadzīves elektrisko tējkannu. To var nest uz darba vietu un pēc vajadzības pagatavot vārītu ūdeni;
skrūvgriezis vai cits metāla priekšmets ar neasu galu;
mājsaimniecības vai aizsargcimdus. Tie nepieciešami, lai pasargātu rokas no apdegumiem, ja nejauši uz tām nokļūst karsts gaiss vai verdošs ūdens;
magnēts metāla detaļu vai elementu iztaisnošanai.
Bufera iespiedums var būt dziļa vai sekla, ar vai bez krāsas bojājumiem. Tieši tāpēc, pirms turpināt tā remontu, vispirms ir jāapskata bojātā vieta un jāizlemj, vai ir iespējams veikt remontu principā. Gadījumā, ja bamperam ir plaisas un citi būtiski bojājumi, tā remonts ir nepraktisks, un labāk būtu iegādāties jaunu produktu, lai aizstātu bojāto. Ja buferis izskatās nedaudz iespiedis, pilnībā iztaisnojiet to pats.
Papildus vizuālajai pārbaudei pirms remontdarbu uzsākšanas ir nepieciešams notīrīt bufera virsmu no vecās krāsas un netīrumiem. Tā kā plastmasa ir trausls materiāls, šādai tīrīšanai nevajadzētu izmantot metāla priekšmetus un smirģeļus. Vislabāk ir izmantot īpašu krāsu un laku noņemšanas līdzekli. Jebkurā gadījumā viņiem nevajadzētu būt agresīviem. Ja nekā nav pa rokai, paņemiet parasto bremžu šķidrumu, taču vēlams to ātri nomazgāt, lai tas nesabojātu uz bampera palikušo krāsojumu.
Plastmasas bufera iespieduma remonts tiek veikts saskaņā ar šādu algoritmu:
Atcerieties, ka sakarsēta plastmasa ir viegli deformējama, tāpēc to var tikai vienmērīgi iztaisnot no visām pusēm.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka ceļvežos par tēmu: kā noņemt iespiedumu uz bufera, ir īpaši norādīts, ka dažiem plastmasas veidiem ir "formas atmiņa". Tas ir saistīts ar faktu, ka, veicot remontu salīdzinoši īsā laikā pēc tam, kad buferis ir saņēmis bojājumus, tas var atgriezties savā iepriekšējā formā kaut kur 10-15 minūšu laikā pēc produkta sildīšanas beigām. Ja bamperis tiks laikus atdzesēts, tas iegūs pamatu jaunā stāvoklī un vairs neatgriezīsies iepriekšējā stāvoklī. Kas attiecas uz atkārtotu uzstādīšanu vietā, to var izdarīt tikai tad, kad slāpētājs ir pilnībā atdzisis un nebaidīsies no nopietnas mehāniskas slodzes.
Buferi ir viegli iztaisnot, ja tas ir plastmasas un nav nopietni bojāts, bet, ja tas ir metāls, tad situāciju labot būs grūtāk. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams magnēts, kas ir magnetizēts līdz iespieduma malai. Pēc tam to karsē ar verdošu ūdeni, pārlejot ar iedobuma virsmu. Tālāk magnēts tiek vilkts pret sevi ar spēku, pakāpeniski virzot to uz iedobes centru. Rezultātā to kādā brīdī vajadzētu iztaisnot, radot raksturīgu skaņu. Plastmasas bufera metāla daļas ir izlīdzinātas tādā pašā veidā.
Ja uz plastmasas bufera parādās dziļi iespiedumi, izmantojiet oriģinālo metodi. Lai to izdarītu, paņemiet jaudīgu matu žāvētāju un izmantojiet to, lai uzsildītu zonu ap bojājumu. Tālāk uzkarsēto iespiedumu atdzesē ar saspiesta gaisa kannu, līdz uz tās parādās sarma. Pēc tam, kad sals ir izkusis, iespiedumam vajadzētu pazust, jo plastmasai ir "jāatceras" agrākā forma.
Tādā pašā gadījumā, kad iespiedums atrodas blakus salabotajai šķembai vai plaisai, nevajadzētu pašam pārbūvēt bamperi. Šajā gadījumā ir lietderīgi sazināties ar specializētu virsbūves darbnīcu. Šeit jums tiks novērsti jebkāda smaguma un sarežģītības bojājumi, pat ja tie atrodas problēmzonās.
Mūsdienu automašīnu bamperu dizains un to izgatavošanai izmantoto materiālu tehniskās īpašības ļauj lielāko daļu remontdarbu veikt pašiem. Lai to izdarītu, jums jābūt uzmanīgiem un uzmanīgiem, lai neizmantotu nevajadzīgu fizisko spēku un nesabojātu buferi. Tomēr sarežģīti iespiedumi ir jāuztic profesionāļu uzmanībai, jo tie var atrasties neērtās vietās, vai arī to pašizvešana var izraisīt šī automašīnas konstrukcijas elementa atteici.
Mūsdienu automašīnu bamperi galvenokārt ir izgatavoti no plastmasas, tie tiek bojāti nelielā avārijā un sadursme nav šķērslis.
Kā zināms, ir priekšējie un aizmugurējie bamperi, un priekšējais buferis (PB) tiek bojāts daudz biežāk nekā aizmugurējais (ZB). PB nepieciešams remonts, ja:
krāsojums ir bojāts;
uz plastmasas elementa parādās skrāpējumi;
bampera plaisas izveidojušās sadursmes ar šķērsli vai nelielas avārijas rezultātā.
Ja trieciens uz automašīnas priekšpusi vai aizmuguri ir smags, bamperis, visticamāk, nav labojams. Bet specializētajos autoservisos viņi bieži uzņemas stipri salūzuša plastmasas bufera remontu. Viss jautājums ir par to, vai restaurācija ir naudas vērta, dažos gadījumos ir vieglāk un lētāk iegādāties jaunu daļu.
PB vai ST remonta izmaksas var būt dažādas, tās ir atkarīgas no autoservisa līmeņa, detaļas bojājuma pakāpes, restaurācijas sarežģītības. Piemēram, Maskavā bufera atjaunošana var maksāt no 2500 rubļiem, un viena elementa krāsošana arī maksās no 5000 rubļiem. Ir autoservisi, kas sola remontēt bamperi no 500 rubļiem, remontu veikt vienas vai divu stundu laikā. Reklāma nav tā vērta, visticamāk, automašīnu īpašnieki tiek maldināti, vai arī remonts šeit tiek veikts nekvalitatīvi.
Priekšējā vai aizmugurējā bufera remonts var būt dažādas sarežģītības pakāpes, ir galvenie darba veidi, kas tiek veikti ar virsbūves elementiem:
plaisu blīvēšana;
plastmasas fragmentu restaurācija;
iespiedumu remonts;
sagatavošana krāsošanai (tīrīšana, slīpēšana);
gruntējums;
glezna;
stiprinājumu restaurācija, remonts.
Plastmasas bampera atjaunošana prasa rūpību un precizitāti, pietiekamu pieredzi, un tikai kvalificēts meistars var kvalitatīvi paveikt darbu.
PB remonts kļūst izdevīgs, ja pats buferis ir reti sastopams, uzstādīts dārgai automašīnai, uz kuras automašīnas īpašnieks nevēlas uzstādīt lētu “neoriģinālu”. Ir arī tūninga bamperi - tie ir dārgi, un nozare neražo neoriģinālas šāda veida rezerves daļas.
Ja automašīna ir budžeta un automašīnas īpašnieks ir "ar rokām", varat mēģināt pats salabot PB. Daudz kas ir atkarīgs no bojājuma pakāpes, nedaudz bojātu ķermeņa daļu var atjaunot arī ar savām rokām. Priekšējā bufera remonts (ar plaisu) tiek veikts, noņemot virsbūves daļu no automašīnas, un, lai aiztaisītu plaisu, ir jāsavieno bojātās vietas malas - izveidojiet uzticamu slēdzeni.
Pārdošanā ir speciāli remonta komplekti, piemēram, no 3M. FPRM komplektā ietilpst:
divas epoksīda materiāla sastāvdaļas (līme);
armatūras sieta;
īpaša lente.
Mēs sagatavojam buferi līmēšanai šādi:
remontējamo bojāto vietu rūpīgi nomazgā ar ziepjūdeni, dodam laiku plastmasai kārtīgi nožūt;
noslīpējam salaboto vietu, noņemam no tās krāsojumu. Notīrām krāsu, lai no tās atbrīvotajā vietā varētu pielīmēt līmlenti;
mēs slīpējam plaisas malas 45 grādu leņķī, tām jābūt ķīļu formā. Mēs apstrādājam virsmu vispirms no iekšpuses un pēc tam no ārpuses, šim nolūkam mēs izmantojam dzirnaviņas ar tīrīšanas disku;
mēs notīrām apstrādāto virsmu ar sastāvu 3M 08985, pagaidiet, līdz attaukotājs pilnībā iztvaiko;
līmlenti pielīmējam līmētās vietas ārpusē;
no iekšpuses mēs piestiprinām armatūras sietu;
samaisa epoksīda komponentus proporcijā viens pret vienu;
uzklājiet sagatavoto sastāvu uz armatūras sieta, ar lāpstiņu, iespiediet to uz iekšu, tai ir jāaizver plaisa;
silda plaisu ar infrasarkano žāvēšanu (6-8 minūtes). Ja nav īpašas žāvēšanas ierīces, ļaujiet līmei nožūt istabas temperatūrā apmēram 30 minūtes;
noņemiet lenti, attaukojiet, apstrādājiet priekšējo daļu ar adhēzijas aktivatoru;
sagatavojam kompozīciju priekšpusei;
uzklājiet līmi plaisas ārpusē;
ļaujiet detaļām atkal nožūt;
izžuvušo virsmu apstrādājam ar abrazīviem diskiem, vispirms ar rupjāku abrazīvu (180), tad ar smalku "smilšpapīru" (240, apstrādes beigās - 400);
izpūtiet salaboto vietu ar saspiestu gaisu, notīriet to ar maisījumu no komplekta 3M 08985, noslaukiet ar sausu drānu. Tagad buferis ir gatavs krāsošanai.
Bampera bojājumi var būt dažādi – vienā gadījumā tā ir tikai plaisa, otrā no trieciena nolido plastmasas gabali. Lai noslēgtu plastmasas elementu, jums būs nepieciešams:
celtniecības matu žāvētājs;
leņķa slīpmašīnas;
knaibles;
skrūvgriezis;
lodāmurs;
smilšpapīrs;
lāpstiņas.
Lodāmuram jābūt pietiekami jaudīgam, vēlams vismaz 100 vati.
Ja bampera gabali ir nolūzuši un pazaudēti, sākotnēji bojātās vietas modificējam, piešķiram tām taisnstūra vai trīsstūrveida formu.
Darbus veicam sekojošā secībā:
no iekšpuses un ārpuses ap bojājumu apstrādājam visu virsmu ar tīrīšanas riteni - notīrām krāsu;
noņemam visas krāsas plaisas līdz pamatnei (uz plastmasu);
sagatavojam uzgali matu žāvētājam, tas ir nepieciešams, lai karsto gaisu varētu novirzīt uz bojāto vietu;
savienojam saplēsto šuvi, izkausējam un pielodējam gabaliņus ar lodāmuru.Vairākās vietās satveram plastmasu ar lodāmuru - tas arī nepieciešams, lai plastmasa kļūtu viendabīga;
uzliekam uzgaļu fēnam, ar fēnu vienmērīgi sasildām plastmasu no abām pusēm. Ir svarīgi uzraudzīt matu žāvētāju, jo ar šauru uzgali tas var pārkarst,
pēc sasilšanas izlīdziniet plastmasas malas;
šuvi kārtīgi pielodējam ar lodāmuru.
Ja nepieciešams pielodēt pie bampera trūkstošās plastmasas gabalus, vēlams ņemt tāda paša veida plastmasu, marķējums parasti ir norādīts plastmasas detaļu iekšpusē.
Lai ielodētu trūkstošās daļas buferī, rīkojieties šādi:
ņemam papīru, uzklājam uz bufera, ap bojāto kontūru apvelkam apli;
pārnesam zīmējumu no papīra uz plastmasu, izgriežam vajadzīgo gabalu;
uzstādiet izgriezto gabalu bufera vienā līmenī, pielodējiet gar malām ar lodāmuru;
Lai lodējamais gabals nekustētos, vispirms to satveram ar lodāmuru no visām pusēm.
Ja nevarat sagriezt vajadzīgo gabalu līdz precīzam izmēram, varat nogriezt plastmasu ar rezervi un pielodēt to bufera iekšpusē. Bet šī iespēja ir sliktāka, jo, lodējot no priekšējās daļas, ap plāksteri veidojas bedre.
Virsmu var izlīdzināt divos veidos:
izkausē visu ārpusē ar plastmasu;
uzklājiet uz virsmas špakteles slāni, pēc tam apstrādājiet to.
Pēc lodēšanas un špakteles uzklāšanas apstrādājam virsmu, gruntējam buferi un krāsojam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
