Pašu sliekšņa iespiedumu remonts

Sliekšņa remontu sarežģī fakts, ka piekļuve bojājuma aizmugurējai pusei ir slēgta. Turklāt sliekšņa metālam, pateicoties tā konstrukcijai, ir augsta stingrība, un, lai to iztaisnotu, ir jāpieliek ievērojamas pūles.

Šajā rakstā mēs apskatīsim vairākus veidus, kā novērst bojājumus pie sliekšņa. Profesionālam nopietnu bojājumu remontam būs nepieciešams specializēts aprīkojums. Ja iespiedums ir mazs, to var izdarīt ar improvizētiem līdzekļiem.

Mūsdienu virsbūves remontā, iztaisnojot deformētus sliekšņus, tiek izmantots spoteris un dažādas vilkšanas ierīces (sīkāk par šīm ierīcēm skatīt rakstā "Spotter"). Pirmkārt, aizsargpārklājums tiek nolobīts no sliekšņa līdz tīram metālam. Pēc tam ar spottera palīdzību tiek piemetināti velkošie elementi līdz slieksnim, pēc tam pamazām tiek izvilkti iespiedumi un nepieciešamības gadījumā vienlaicīgi uzsitot izvirzītās vietas un krokas ap deformāciju.

Vilkšanas secība tiek veikta atkarībā no bojājuma struktūras. Ja sliekšņa atloks ir bojāts (zemākā daļa, kur slieksnis ir savienots ar apakšu), tad tas vispirms ir jāatgriež savā vietā. Tālāk jums ir jāiztaisno sliekšņa stūri, ja tie ir iestrēguši. Tādējādi vispirms ir jāatgriež sliekšņa pamatforma, un sīkie nelīdzenumi tiek iztaisnoti pēdējie. Seklas iespiedumus var izlabot ar uztvērēja komplektācijā iekļauto reverso āmuru.

• Ja nav spotera, bet ir pusautomātiskais metināšanas aparāts, tad sliekšņa iztaisnošanai var izmantot arī reverso āmuru (kuru var iegādāties atsevišķi vai izgatavot pats). Tās darbības princips un vienkāršota diagramma ir aprakstīti rakstā "Kā ar savām rokām iztaisnot iespiedumu".
• Nākamajai metodei nav nepieciešamas vilkšanas ierīces. Jūs varat izgriezt iespiedumu ar krustiņu (kā parādīts zemāk esošajos fotoattēlos) un novietot katru no iespieduma segmentiem vietā, piemēram, izmantojot skrūvgriezi. Tālāk jums ir nepieciešams metināt visus griezumus.

Gludu, neburzītu iespiedumu var iztaisnot ar vilkšanas ierīci un karsto līmi. Līdzīgs princips tiek izmantots PDR bezkrāsas iespiedumu labošanas līmju sistēmā. Vilkšanas ierīci var izgatavot pats no koka blokiem un garas skrūves ar uzgriezni un paplāksnēm (skat. foto). Bloks ar skrūvi tiek pielīmēts dziļākajā iedobuma vietā, pēc kura skrūve pamazām griežas un velk sev līdzi līmēto bloku.

Stieņi, kas balstīsies pret visu sliekšņa daļu (abās iespieduma pusēs), ir jāpadara pietiekami lieli pēc platības, lai spēks izkliedētos un visa sliekšņa daļa nedeformētos. Bloku, kas tiks līmēts, labāk taisīt no izturīga koka, lai velkot tas neplaisā un neatslāņojas. Jūs varat izmantot bērzu. Skrūves galva, kas atradīsies stieņa līmētajā pusē, ir jāiegremdē, izurbjot vajadzīgā diametra caurumu. Tas noturēs skrūvi no ceļa un negriezīsies, kamēr tiks salabots iespiedums.

Lai uzklātu karsto līmi, varat izmantot īpašu pistoli vai celtniecības fēnu. Fēnu var izmantot arī, lai uzsildītu līmi, ja tā sacietē uzklāšanas laikā lielā stieņa laukumā. Pirms stieņa līmēšanas slieksnis rūpīgi jāiztīra, jāizžāvē un jāattauko. Lēnām izvelciet, apstājoties pēc vairāku skrūvju pievilkšanas. Ja līme atdalās pirms laika, pirms pilnīgas izstiepšanas, tad var būt nepieciešams pārlīmēt un atkārtot vilkšanu vairākas reizes. Velkot varat viegli piesitiet izciļņiem ap ievilkumu (ja tādi ir).

Uz izliektajiem korpusa paneļiem, veidojoties iespiedumam, metāls ne tikai iet uz iekšu, bet arī veido izciļņus ap padziļinājumu, kas, iztaisnojot paneli, maigi jāpiesit, palīdzot metālam atgriezties savā vietā. Attēlā lielā bultiņa parāda trieciena virzienu, mazās bultiņas norāda uz izvirzīto metālu ap rievu (attēlotas punktētās līnijās).

Lai noņemtu sacietējušo līmes atlikumu, varat viegli pagriezt ar lāpstiņu un izmantot izopropilspirtu.

Tādā veidā nevar iztaisnot jebkuru bojātu slieksni, taču ir pilnīgi iespējams samazināt vai pilnībā iztaisnot gludu iespiedumu, kas izveidojies mērena trieciena rezultātā. Vēlreiz atkārtoju, ka vienu reizi var nebūt iespējams samazināt iespiedumu. Ir jāuzrauga izmaiņas un, ja iespiedums ir nedaudz samazinājies, tad lēnām jāatkārto vilkšanas process.

Gandrīz katrs jaunais autovadītājs savā dzīvē ir piedzīvojis negadījumu. Visbiežāk tie ir niecīgi, un šādos negadījumos tiek skarti tikai priekšējie lukturi, plastmasas elementi un dažreiz arī virsbūve. Nesen ir izgudrota metode, ar kuras palīdzību jūs varat atjaunot metāla detaļas bez turpmākas krāsošanas. Ņemot to vērā, radās daudzi jautājumi, piemēram, kā noņemt iespiedumu uz automašīnas. Mēs centīsimies sniegt detalizētu atbildi, kā tiek veikts iespiedumu remonts.

Šī metode, protams, nespēs atjaunot visus iespiedumus, bet ar to varēs iztaisnot nelielas uz automašīnas virsbūves. Tātad ir virkne nelīdzenumu, kurus nevar iztaisnot bez krāsošanas.

• Tie, pirmkārt, ietver dziļus nelīdzenumus ar asiem stūriem, šādu iespiedumu nav iespējams izlabot šī konkrētā asā leņķa dēļ. Lieta tāda, ka negadījumā metāla daļa, kas izliecas, izveido sev jaunu ribu, kuru nevar iztaisnot, netraucējot krāsojumu.
• Otrs bojājums, ko nevar novērst bez krāsošanas, ir vecais negadījuma izciļnis. Fakts ir tāds, ka laika gaitā uz šādiem bojājumiem krāsa nolobījās, un metāls sāka rūsēt. Biežāk nekā nē, vislabāk ir mainīt šīs detaļas.
• Sekojošie bojājumi ir saistīti ar krāsas nolobīšanos no korpusa un tā sāka rūsēt. Šādu bojājumu ar iespiedumu noņemšanas instrumentu nevar novērst bez krāsošanas.
• Turklāt ar šīs tehnoloģijas palīdzību nav iespējams atjaunot vecas automašīnas virsbūvi. Fakts ir tāds, ka automašīna noveco, tās struktūra vājinās, un, ja ir mēģinājums izlīdzināt durvis, sliekšņus vai citus automašīnas elementus, jūs varat tikai pasliktināt situāciju.

Tātad, izdomājis, kādus iespiedumus var iztaisnot, nekrāsojot ar savām rokām, varat sākt procesu. Pirms sākat labot iespiedumus bez krāsošanas, jums būs nepieciešami vairāki instrumenti.

Pirmais un galvenais šajā sarakstā ir rīks iespiedumu noņemšanai bez krāsošanas. Šis rīks ir trīs veidu. Faktiski pirmo divu princips ir balstīts uz vienu un to pašu.

Tātad, lai bezkrāsas veiktu iespiedumu noņemšanu no automašīnas virsbūves, ir nepieciešams pirmā tipa aprīkojums, tā ir īpaša ierīce ar dažādiem stiprinājumiem. Darbības princips ir balstīts uz to, ka uzgalis tiek pielīmēts pie automašīnas virsbūves ar līmi un pēc līmes nožūšanas ar speciālu ierīci tiek izvilkti iespiedumi.

Mūsdienās šī metode ir vispopulārākā lētajās degvielas uzpildes stacijās. Fakts ir tāds, ka šāds aprīkojums bezkrāsas iespiedumu noņemšanai ir salīdzinoši lēts, un ar to jūs varat nopelnīt daudz. Visbiežāk iekārta atmaksājas ne vairāk kā mēneša laikā.

• Lai pielīmētu sprauslu pie automašīnas virsbūves, komplektā ir iekļauta speciāla pistole, kas uzsilda līmi.
• Pēc līmēšanas ir jāpagaida noteikts laiks, lai līme sacietēs, un tikai pēc tam var sākt iztaisnot iespiedumus.
• Pēc veiksmīgas iespiedumu iztaisnošanas ir nepieciešams atkārtoti uzsildīt līmi un noņemt to no korpusa virsmas.

Šīs ierīces galvenais trūkums ir tas, ka uz automašīnas virsbūves paliek līmes pēdas, kuras, noņemot, daudzas sabojā krāsas slāni.

Otrā ierīce iespiedumu izlīdzināšanai darbojas pēc tāda paša principa. Tomēr līmes vietā savienojošais elements ir vakuums. Lai ar šādas ierīces palīdzību veiktu nelielus iespiedumu remontdarbus bez krāsošanas, atliek vien to atspiest pret auto, cieši piespiest un izsūknēt gaisu. Pēc tam jāsāk labot iespiedumus.

Patiesībā šī metode ir labāka par pirmo, jo uz ķermeņa nepaliek nekādas remonta pēdas. Pabeidzot iespiedumu noņemšanu no automašīnas virsbūves, jums vienkārši jāatgriež gaiss, izmantojot īpašu vārstu. Šai ierīcei ir viens būtisks trūkums, tas ir, ka šī ierīce ir diezgan dārga salīdzinājumā ar ierīci, kas tika piedāvāta pirmajā versijā. Galvenā priekšrocība ir tā, ka remontu var veikt ar rokām mājās.

Trešā tehnoloģija, ar kuras palīdzību var labot durvis, spārnus un citus elementus nosedzošās virsbūves nelīdzenumus, iztaisnot tos ar savām rokām, ir balstīta uz to, ka iespiedumu remonts tiek veikts no durvju iekšpuses vai citu iespiedumu. daļa. Šāds lokāls iespiedumu remonts ir ārkārtīgi reti sastopams augsto izmaksu un procesa sarežģītības dēļ, kas ar savām rokām var nedarboties pirmo reizi. Kā šādā veidā noņemt nelīdzenumus uz mašīnas, varat uzzināt internetā vai instrukcijās, kas pievienotas komplektam, pērkot.

Šai automašīnas virsbūves daļai tika nolemts veltīt veselu tēmu, jo sliekšņi tiek uzskatīti par visneaizsargātāko automašīnas daļu pret bojājumiem. Fakts ir tāds, ka slieksnis var tikt bojāts pat tad, ja tiek pārvietots ātrumvaļņa. Ja esat sabojājis automašīnas slieksni, jums pēc iespējas ātrāk jāveic remontdarbi. Tas jādara, jo, ja tiek bojāts slieksnis, tiek noņemts krāsas slānis un bieži vien paliek pliks dzelzs. Šis kailais dzelzs sāks rūsēt dažu dienu laikā, un rūsa ātri izplatīsies pa ķermeni.

Pirms sākat remontēt sliekšņus, jums precīzi jānosaka, kādi sliekšņi ir uzstādīti jūsu automašīnai. Mūsdienās ir divu veidu sliekšņi. Pirmais veids ir lietie sliekšņi, bet otrais ir noņemams.

Visbiežāk tiek atrasts pirmais veids, jo ražotājam ir vieglāk izgatavot šādas automašīnas.

Tātad, rodas jautājums, kā izvilkt bedri uz sliekšņa. Viens no veidiem, kā izvilkt iespiedumus uz sliekšņu korpusa, ir vakuuma piesūceknis, to varat izdarīt pats. Šī tehnoloģija ļauj saglabāt krāsojumu iepriekšējā stāvoklī, ja, protams, tas nepasliktinās no trieciena. Faktiski ir vēl vairākas iespējas sliekšņu labošanai ar savām rokām.

Šo sistēmu izgudroja cilvēks, bet diemžēl cilvēks vēl nav izgudrojis nevienu sistēmu, kurai nebūtu nekādu trūkumu. Šīs virsbūves remonta metodes galvenais trūkums ir augstās aprīkojuma izmaksas. Ja cilvēks vēlas iegādāties šādu aprīkojumu sev, tad tas atmaksāsies tikai pēc dažiem gadiem, un, ja jūs iegādājaties šo ierīci, kas spēj noņemt iespiedumus bez krāsošanas autoservisam, tad tas atmaksāsies ātri uz to, ka tehnoloģija mūsdienās ir plaši izplatīta un ir ļoti pieprasīta.

Šeit beidzas sistēmas trūkumi un seko tikai pozitīvas īpašības.

• Galvenā priekšrocība ir ierīces lietošanas vienkāršība, lai bezkrāsas varētu noņemt iespiedumus.
• Otra priekšrocība ir tā, ka remontu var veikt pats un savā garāžā.
• Nākamā priekšrocība ir tāda, ka pēc šāda remonta jums nav jātērē nauda automašīnas virsbūves krāsošanai. Faktiski tas ietaupa lielu naudas summu, ko var iztērēt citiem mērķiem.
• Pēdējā priekšrocība ir tā, ka remontu var veikt ar rokām.

Jaunajiem autovadītājiem ir tādas situācijas kā viegls ceļu satiksmes negadījums. Šādos negadījumos tiek nedaudz ietekmētas dažādas virsbūves daļas un plastmasas elementi. Pēc šāda negadījuma bieži nākas salabot sīkus iespiedumus, pašam nekrāsojot. Metāla detaļas var iztaisnot, izmantojot speciālu ierīci, kas spēj saglabāt auto krāsojumu pēc remonta, ja tas nav bojāts sadursmē.

Visbiežāk tiek remontētas durvis un spārni, jo tur esošajam metālam nav stingrības ribu un tas var viegli iegūt tādu pašu formu, kāda bija iepriekš.

Automašīna nav tikai pārvietošanās vai greznība, tā ir arī zināma atbildība un pastāvīga aprūpe. Ikviens auto entuziasts zina, ka, ja auto netiek pieskatīts, tas ilgi nekalpos, turklāt var radīt arī dažādas nepatīkamas un neparedzētas situācijas. Tāpēc jums ir rūpīgi un rūpīgi jāizturas pret savu dzelzs zirgu. Bet, lai ko teiktu, katram autovadītājam ir brīži, kad var gadīties sabrukums, dažreiz tas notiek neuzmanības vai pieredzes trūkuma dēļ, dažreiz ar pārmērīgu pašapziņu, un dažreiz tā var būt tikai nejaušība. Viena no biežākajām automašīnu problēmām ir iespiedumi. Pietiek neveiksmīgi noparkoties kaut kur ar lielu mašīnu skaitu, vai arī nepietiek ātri reaģēt sastrēgumā, vai pat var ciest no cita autovadītāja pieredzes, un tava mašīna jau ir ar iespiedumu. Protams, tas ir ļoti nepatīkams brīdis, taču nevajag izmisumā un domāt, ka tagad daļa ir jāpārkrāso. Ir vēl viena izeja.

Bieži vien uz automašīnas sliekšņiem parādās iespiedumi, tam ir daudz iemeslu, visizplatītākā ir braukšana pa apmalēm vai citiem kalniem. Tā kā krāces atrodas vistuvāk zemei, tās ir diezgan viegli sasmalcināt. Ja uz sliekšņiem ir iespiedums, šo daļu nemaz nav nepieciešams mainīt vai noņemt un pārkrāsot. Ikviens auto īpašnieks zina, ka jebkura krāsota detaļa uz automašīnas neizskatās labi, un to ir grūtāk pārdot, kā arī krāsu atšķirība bieži ir manāma. Mūsdienu automašīnu remonta tehnoloģijas ļauj salabot durvju sliekšņu iespiedumus bez krāsošanas. Tas pavēra pilnīgi jaunu iespēju daudziem upuriem, kas cietuši no iespiedumiem uz viņu automašīnām.

Mūsdienās autoservisi, kas izmanto modernas remonta metodes, piedāvā saviem klientiem nekrāsot sliekšņus, izlīdzinot iespiedumus. Turklāt detaļa pat nav jāizjauc, lai to salabotu, visi darbi tiek veikti tieši uz saliktā auto. Lai iztaisnotu jebkuru iespiedumu, tiek izmantoti dažādi instrumenti (kurš ir atkarīgs no darba sarežģītības), un izlīdzināšanas process notiek no detaļas iekšpuses.Tam speciālisti izmanto dažādas speciālas ierīces, piemēram, āķus, dažāda garuma sviras, vakuuma piesūcekņus un sūkņus un līmēšanas sistēmas. Šīs detaļas tiek fiksētas no iekšpuses, zem sliekšņa, un tad jau var sākt strādāt. Ar jaunu instrumentu palīdzību metāls tiek izspiests pretējā virzienā un nogludināts līdz tādam stāvoklim, kurā slieksnis bija līdz iespiedumam. Remonts ar šo metodi ir iespējams pat visnepieejamākajās vietās.

Protams, vairumā gadījumu sliekšņu iespiedumu labošana bez krāsošanas ir labākais risinājums, nav nepieciešams detaļu pārkrāsot un demontēt. Bet ir gadījumi, kad šī metode nav piemērota. Ikvienam auto īpašniekam jāzina un jāņem vērā, ka, parādoties kādai detaļas krāsojumam, var rasties mikroplaisas. Ja tā notiks, tad metāls sarūsēs daudz ātrāk, un agri vai vēlu daļa tomēr būs jāpārkrāso.