Svarīgi zināt, ka nekādā gadījumā nedrīkst ar otu smērēt sēdekļa polsterējuma putu gumiju. Tādā veidā jūs varat viegli sabojāt detaļas. Lieta tāda, ka līme spēj dziļi iesūkties putuplasta porās un, ja to nedaudz saspiež, salīmē visu materiāla iekšējo struktūru. Un putuplasta gumija neatgriezīsies pretējā stāvoklī. Tāpēc jums ir pareizi jāpielīmē putu gumija: izmantojot smidzināšanas kannu.Piemēram, vācu izsmidzināmā līmjava Mah.
Uz priekšu. Uz putuplasta pielīmētos materiāla gabalus sašuj kopā. Šajā gadījumā zīmes jāapvieno ļoti rūpīgi un vienmēr pie detaļu malām.
Šujot izmantojiet labu šujmašīnu. Piemērota šujmašīna, kuru varēs šūt ar trīskāršu priekšdūrienu. Šī šūšana ļaus piedziņai lēnām virzīt materiālu uz priekšu. Šāda automašīna maksā apmēram 10-30 tūkstošus rubļu.
Pēc tam, kad visas detaļas ir sašūtas, jums ir jāpielīmē šuvju atloki, kas izplesti uz sāniem no šuvju puses. Vispirms nogriežam pie aprocēm palikušās putuplasta gumijas sloksnes un pēc tam notīrām ādas vai Alcantara aproces līmēšanai. Pēc tam izklājam aproces uz sāniem un piespiežam pie putuplasta gumijas.
VIDEO
Šajā sašaurinājuma posmā ir svarīgi nojaukt materiāla šuves uz putuplasta gumijas. Tas jādara ar parastu āmuru.
Tagad mēs šujam aproces, un šim nolūkam mēs izmantojam dubultu apdares līniju. Jums jāzina, ka jums nav jānogriež šuvju brīvās malas aiz diega, jo tas nebūs pamanāms zem putuplasta gumijas.
Turpinām remontēt ādas auto sēdekļus. Mums ir jauns segums, kuru izgriežam no iekšpuses un iztaisnojam. Tagad jums ir jāuzliek šis vāks uz sēdekļa. Šķiet, ka tas ir viegli izdarāms, bet tā nav.
Lai viss izdotos, jāsāk no aizmugures. Pirmkārt, mēs ievelkam siksnas, un tikai pēc tam velkam pārsegu uz krēsla aizmuguri.
Šajā darba posmā parasto vadītāja sēdekli var pārvērst par sportisku. Lai to izdarītu, mēs ar poliuretāna palīdzību izveidojam sēdekļa malas un piešķiram tām vēlamo formu. Jūs varat vienkārši paņemt putuplasta gumijas gabalus un pielīmēt to sēdekļa sānos. Tālāk jums vajadzēs izgriezt vajadzīgās formas stikla šķiedras plāksnes un uzstādīt tās sēdekļa malās. Pēc tam uzlīmējiet uz tiem plānu putuplasta gumiju. Visa konstrukcija ir jānostiprina un jāsavelk kopā kā viens krēsls.
Pēc pārvalka uzlikšanas aizmugurē, jums vajadzētu doties uz krēsla "sēdekli". Parasti šī krēsla daļa nebūs grūta. Visam jānotiek gludi. Ja vien, protams, sēdeklis nav reljefs. Tad ir jāizmanto plastmasas skavas, ar kurām vāks tiek piesaistīts rāmim. Šīs pašas skavas būs jāizver cauri spilvenam. Ir speciāli caurumi, un pēc tam āķis uz adāmadatas. Kas attiecas uz pārvalka malām, tās ir jāvelk pāri krēsla karkasam pa kontūru.
Auto sēdekļu polsterējums ar ādu
Sēdekļu ādas remontam vienmēr jābeidzas ar pārspīlēto daļu žāvēšanu un tvaicēšanu. Ādas pārvalkus vajadzētu sasildīt ar karsta gaisa strūklu no fēna. Un ir svarīgi nepārspīlēt, lai materiāls nesadegtu. Apstrādājot ādas maciņus ar karsta gaisa strūklu – nepārcentieties!
Pēc tam, kad āda ir nožuvusi, tā stiepjas pāri krēsla konstrukcijai kā bungas. Sēdekļus nesāpēs gludināt ar tvaiku, bet vienmēr caur lupatu.
Reklāmkarogs ir pabeigts. Atliek notīrīt pirkstu un līmes atstātos traipus, kā arī dažādus nobrāzumus.
Pārspīlēti krēsli kalpos ļoti ilgi, īpaši, ja veiksiet savlaicīgu remontu un kopsiet krēslus. Vilkšanas procesā var uzlabot citus salona interjera elementus, tas ir, durvis, griestus, paneli utt.
Sen neko neesmu rakstījusi, mašīna kalpo uzticīgi, par ko man liels prieks!
Vadītāja sēdekļa polsterējumu nolēmu uzšūt pats, bija brīvs laiks, uzzināju cik maksā šūšanas studijā - no 1400r - speciāls 1 klases audums (neizņemot sēdekli), var pasūtīt jostasvietu. atbalsts + 1500r par darbu (vajadzīga un ērta lieta, ja vērtē komfortu !), kas cieš no skaliozes un citām muguras problēmām, es pat teiktu, ka nepieciešama lieta!
Visu izsvēris, viņš nolēma visu, ko bija iecerējis, īstenot pats, turklāt algu kavēšanās pamudināja uz šādu lēmumu, lai arī no pirmā acu uzmetiena ne vieglu!
Tātad, kārtībā, tas bija novembra pēdējās dienās (cik atceros), lai netērētu savu brīvo laiku, nolēmu noņemt priekšējo vadītāja sēdekli, ko arī izdarīju. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams sprūdrats un galva uz 13 "un 8", un spēcīgs skrūvgriezis, āmurs (pēdējais spieķu atsperu noņemšanai zem sēdekļa ... kurš to var izdarīt!).
Viņš atnesa sēdekli mājās, nofotografēja un sāka izjaukt, šeit viss ir vienkārši, sprūdrata un 10 "un 17" galva, spēcīgs skrūvgriezis un šauras knaibles, atskrūvējiet 2 skrūves 10 "katrā pusē, griežot sēdekli uz sāniem, ar stingru plakanu skrūvgriežu aizmugures stiprinājuma mehānismu izspiediet un noņemiet no vadotnes, tajā pašā laikā atlaidiet āķi tur ar pirkstu, nospiežot uz tā, un puse ir viegli atdalāma.
Tālāk, vieglāk, viņš sāka noņemt polsterējumu no aizmugures, salieca metāla skavas (uzmanību, tie ir asi, strādā uzmanīgi, lēni, lai izvairītos no savainojumiem), tad viss ritēja kā pulkstenis, tiem, kas neatceras, pierakstiet secība pats, saliekot visas kronšteinus, noņēma polsterējumu.
Paņēmu sēdekli, noliecam arī skavas, noņemam no tām materiālu, pašā sēdeklī ir stieple, tērauda stieplei ir vēl 6 stiprinājumi, arī tos maigi atlokam un noņemam polsterējumu!
Tad es visu noliku atpakaļ bez polsterējuma, uzvilku vecos kreklus uz sēdekļa un ieliku mašīnā)))).
Otrais posms sākās ar materiāla meklēšanu...rezultātā atradu vecu nemodernu sieviešu mākslīgās ādas apmetni, kādu citu materiālu (neatbilst krāsai) un citu variantu ar materiālu, kā arī un tad es sapratu, ka AUDUMS ir ideāls variants!
Tālāk, diegu izvēle, mājās bija tikai oranžs stiprs pavediens, es to atstāju un nopirku papildus amirovany melno pavedienu - 75 rubļi.
Vēl grūtāk, es veidoju rakstus, izgriezu, izkārtoju visu glīti, precīzi ...
Kā oderi izmantoju oderi no tā paša lietusmēteļa ... arī izgrieztu katram elementam.
Lai kā es centos piespiest mājas aizvietotāju šut ādu, nekas neizdevās, nešuj un viss!
Un tad viss noritēja...lai arī lēni, pa posmiem, bet lietas virzījās... viņš paņēma detaļu, uzlika uz oderes, iebaroja, uzlika un uzšuva stiprinājuma elementus, iepriekš atzīmējot to vietu. Vēlāk man ienāca prātā doma detaļām piešķirt formu un nedaudz siltināt, šim nolūkam paņēmu vecu biezu pārsegu (nevajadzīgu), sagriezu elementos un ievietoju starp šķērsvīlēm gar visu sēdekli un atzveltni, un sašuvu ar trīsstūrveida šuvi ar oranžiem diegiem gar, sanāca skaisti!
Tad sāku piešūt sānu elementus. tad aizšujiet pašu pārvalku atpakaļ, atsevišķi sēdekli, atsevišķi muguru.
Beigās viss izdevās ļoti labi, pat ne slikti!
Nelielu revidiju uzliku aizmugurē, izlasīju, ka rūpnīcas sēdekļi un atzveltnes ir slinki, un ka tie ir stingrāki ar saplāksni, paņēmu masīvu mdf, izgriezu zem muguras pēc izmēra un noliku zem rūpnīcas elementiem, viss derēja ideāli, savukārt atsperes nedaudz noliecās uz aizmugures šoferi, kā arī bija īsts jostas atbalsts vadītāja mugurai, kas nepazūd sēžot sēdeklī! Tas ir pluss!
Jā, mugura kļuvusi stīva, ar mēru, bet sēdēt ir kļuvis ērtāk!
Savu brīnumizgudrojumu vēl neesmu pārbaudījis, rīt parakstīšos, kā sanāca!
Lūk, tādu dāvanu uzdāvināju savai rakstāmmašīnai!
Kā pašam salabot autokrēsliņu?
Kad ir nepieciešams autokrēsliņa remonts?
Auto sēdekļu defektu veidi
Nepieciešamais materiāls un instruments
Sākam remontdarbus
Sagatavošanas posms
Slīpuma mehānisma remonts
Sēdekļu apsildes remonts
Sēdekļu polsterējuma remonts
Kā zināt, kad jūsu automašīnas sēdekļiem ir nepieciešams remonts? Patiesībā šeit viss ir pavisam vienkārši. Tiklīdz jums pārstāj patikt to izskats vai uzturēšanās salonā kļūst ārkārtīgi neērta, un iepriekšējās funkcijas vairs neatšķirsies ar tādu pašu uzticamību, jūs noteikti varat apgalvot, ka ir nepieciešamas remonta darbības.
Visizplatītākā problēma, kas prasa darbu pie auto sēdekļu atjaunošanas, ir nolietota apdare spilvenu un roku balstu zonā, un tā ir pamanāma pat ar neapbruņotu aci: atsevišķas sēdekļu daļas laika gaitā maina krāsu, plaisā un iegūst. ļoti pretīgs izskats.
Mehāniskie defekti, kas nav saistīti ar transportlīdzekļa ilgstošu lietošanu, jāgrupē atsevišķā grupā. Jo īpaši tie ietver pārdegumus, plīsumus, griezumus un pamatnes lūzumus, kas radušies lielas kravas trieciena vai vienkārši neuzmanīgas automašīnas īpašnieka rīcības rezultātā.
Atkarībā no bojājuma veida tiek izvēlēts arī atbilstošs veids, kā novērst radušos problēmu: vai tā būtu polsterējuma remonts vai metāla detaļu nomaiņa autosēdekļu pamatnē. Jebkurā gadījumā jums būs nepieciešami atbilstoši instrumenti un materiāli.
Lai sāktu, sagatavojiet dažus jaunus polsterējuma gabalus, jo šādas bieži sastopamas švīkas, smagi iegriezumi un skrāpējumi galvenokārt tiek novērsti ar to palīdzību. Iegādātā materiāla krāsa un kvalitāte pilnībā ir atkarīga no jūsu vēlmēm, taču galvenais, lai rezultātā interjers izskatās harmoniski. Piemērota darbam sintētiskā, mākslīgā vai pat dabīgā āda, kā arī jebkurš cits polsterējuma audums. Noderīgi instrumenti ir roku šūšanas adatas, īlens, līme un vairāku veidu diegi. Ja ādas vai velūra apdarei ir nelieli bojājumi, tad tos palīdzēs novērst speciālie savienojumi, kas atrodami jebkurā autoveikalā.
Krēsla montāžai un demontāžai, kā arī rāmja defektu novēršanai būs jāizmanto uzgriežņu atslēgu komplekts, skrūvgrieži, knaibles, āmurs, metāla zāģis. Tāpat noderēs putekļu sūcēja klātbūtne, kas palīdzēs iztīrīt sēdekļus pirms visu darbu veikšanas.
Tāpat kā jebkura cita darbība, arī ādas, velūra vai cita veida transportlīdzekļu sēdekļu remonts ietver virkni darbību.
Ja problēma ir tikai nelieli bojājumi (piemēram, iegriezums vai pārdegums), pēc vajadzīgās vietas tīrīšanas varat turpināt tiešu problēmas novēršanu, izmantojot iepriekš iegādāto remonta komplektu. Taču gadījumā, ja problēma slēpjas daudz dziļāk un sasvēršanas mehānismam vai apkures sistēmai nepieciešams remonts, tad krēsls būs pilnībā jāizjauc.Visērtāk šo uzdevumu veikt uz galda ar darbagaldu. Jūs varat atskrūvēt stiprinājumus abās sēdekļa pusēs, izmantojot parasto skrūvgriezi. Atzveltni ar spilvenu labāk pagaidām nolikt malā, lai vajadzības gadījumā vēlāk salabotu.
Atsperu bloka darbības traucējumu vai korpusa pilnīgas nomaiņas gadījumā jums būs jāizjauc vecais materiāls no sēdekļa. Lai to izdarītu, visas bojātā sēdekļa šuves tiek viegli atbrīvotas ar asu nazi. Lai ātri izpildītu uzdevumu, audums ir labi jāvelk, lai visas šuves būtu skaidri redzamas. Arī sagatavošanās posmā tiek savākti visi turpmākajam darbam nepieciešamie instrumenti.
Automašīnas aktīvas lietošanas laikā bieži vien ir jānomaina sasvēršanas mehānismi, kas ir atbildīgi par sēdekļa atzveltnes stāvokļa maiņu. Šāda veida automašīnu sēdekļu remonts ir diezgan darbietilpīgs, tāpēc labāk to nenovest līdz galējībām un pastāvīgi uzraudzīt sasvēršanas mehānisma darbību. Ja tiek konstatēti kādi defekti vai iestrēgumi, tos var viegli salabot ar smērvielu.
Nomaiņas procesā atzveltnes mehānisms, kas regulē automašīnas sēdekļa atzveltnes leņķi, visas remonta darbības tiek veiktas šādā secībā:
• vispirms noņemiet apdari (atrodas spilvena pamatnē);
• pēc tam atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves, kas notur eņģu apakšējo vilni pašā automašīnas sēdekļa pamatnē, un, atbrīvojoties no ass, kas atrodas atzveltnes pretējā pusē, demontējiet pašu atzveltni;
• atzveltnes rāmja pamatnē jānogriež eņģu augšējais saite, un tad ar skrūvēm jāpiestiprina jaunais mehānisms pašā spilvena apakšā;
• augšējo saiti jānovieto vēlamajā pozīcijā, lai visas atveres varētu izlīdzināt;
• izmantojot asi, spilvenam jābūt savienotam ar atzveltni:
• detaļas novietojums, uzlieciet aizmuguri un piemetiniet eņģes.
Ja jums ir elektriķa prasmes, varat patstāvīgi pārbaudīt vadu un spraudņu veselību. Bet apkures remontu var veikt tikai tad, ja jums pieder transportlīdzeklis bez borta datora, pretējā gadījumā nav jēgas izslēgt apkuri pašremonta nolūkos (kā minēts iepriekš, kompetenta ieslēgšanas pārskaņošana -borta datoru var veikt tikai degvielas uzpildes stacijā).
Tiem, kuri tomēr nolēma remontēt automašīnu sēdekļus ar savām rokām, jums jāzina, ka šī procedūra prasa atbildīgu pieeju un lielu pacietību.
Atbrīvojieties no skrāpējumiem un skrāpējumiem
Vienkāršākais veids, kā salabot automašīnu sēdekļus, ir noņemt skrāpējumus un skrāpējumus uz ādas polsterējuma. Ja ir bojāts tikai krāsas slānis, kas uzklāts uz virsmas, tad remonta vajadzībām būs nepieciešama vai nu speciāla aerosola krāsa, vai arī atbilstošs pulējums ar špakteli.
Pilnīgi iespējams, ka jūsu gadījumā auto salons ir nevis āda, bet, teiksim, velūrs, tad defektu novēršanai būs nepieciešama adata, diegi un raksti, ko var izgatavot no vecā polsterējuma fragmentiem. Izvēloties remonta komplektu, jums jāpievērš uzmanība vienai svarīgai detaļai: visām komplektā iekļautajām šķiedrām jābūt dažādās krāsās. Izmantojot speciālu otu un līmi (vai aerosolu), uz bojātās sēdekļa vietas tiek uzklātas atbilstošas krāsas un tekstūras šķiedras. Lai fiksētu rezultātu, atjaunotā vieta tiek pārklāta ar teflona plēvi un gludināta ar gludekli.
Novērst plīsumus un griezumus
Mūsdienās tirgū tiek piedāvāts diezgan liels skaits produktu automašīnu sēdekļu kopšanai un remontam transportlīdzekļa salonā. Tāpēc, ja nepieciešams atjaunot autokrēsliņu, tad ar materiāla izvēli problēmām nevajadzētu rasties.
Ādas sēdekļu atjaunošana prasīs nedaudz vairāk pūļu un šķidras ādas kopiju, kā arī sietu un piemērotu remonta komplektu. Visus nelīdzenumus (piemēram, griezuma malas) rūpīgi noslīpē ar smilšpapīru. Pēc tam uz griezuma vai plīsuma uzklāj smalku plastmasas sietu un vietu piepilda ar šķidru ādu.
Auduma interjers tiek atjaunots, izmantojot vajadzīgās formas ielāpu, kas izgatavots no tā paša materiāla (var izmantot vecā interjera daļas). Lai atjaunotu krāsu, jāizvēlas pareizā krāsa un ar krāsu shēmas palīdzību jākrāso jaunie krēslu elementi. Šāda automašīnu sēdekļu atjaunošana lieliski palīdz noslēpt pamanāmākos bojājumus.
Sēdekļa plastmasas elementu atjaunošana notiek pēc līdzīga scenārija, tikai visas plaisas, šķembas un caurumi tiek aizpildīti ar granulētu kompozīciju, kas ideāli imitē plastmasas virsmu. Pēdējā posmā bojātā vieta tiek krāsota ar atbilstošas krāsas krāsu. Pareizi veicot, neviens nepamanīs bojājumu pēdas.
Atjaunojam šuves
Tieša automašīnas sēdekļu šuvju atjaunošana ietver vairākas secīgas darbības: vispirms no vītnes gala jāatvelk trīs šuves, tur atrodot caurumu no vecās šuves. Pēc tam visi sēdekļa slāņi tiek savākti vienā kaudzē: pēc tam, kad cauri visiem sēdekļa slāņiem ir izlaists klips ar adatu, tas jāatstāj šajā pozīcijā un jāievieto vītne cilpā.Pēc tam adatu velk atpakaļ, izvelkot diegu uz āru cauri visiem sēdekļa slāņiem. Atrodot nākamo caurumu no pēdējās šuves, caur to izduriet adatu un vēlreiz izšujiet visas kārtas. Tādējādi jāveidojas cilpai, un, ja caur to vītīsiet pavedienu, jūs iegūsit mezglu.
Process turpinās, līdz izdodas visu sašūt līdz galam. Pēc pēdējā mezgla sasiešanas nogrieziet liekos vītnes galus un pārbaudiet šuvi no priekšpuses - plīsums ir pilnībā jānovērš.
Ekspluatācijas laikā nolietojas ne tikai tehniskās detaļas, bet arī pašas automašīnas salons. Visbiežāk auto īpašniekiem nākas saskarties ar sēdekļu polsterējuma remontu vai pārvalku nomaiņu. Izdomāsim, kā ar savām rokām atjaunot sēdekļus un ietaupīt ne tikai naudu, bet arī laiku.
Ja jūsu sēdekļi ir izgatavoti no ādas , skatiet mūsu materiālu par ādas sēdekļu profesionālo remontu citā mūsu materiālā.
Situācijas un iemesli, kāpēc automašīnā jāatjauno sēdekļi, var būt ļoti dažādi – sākot no ierīces fiziska nolietojuma un beidzot ar nopietniem konstrukcijas bojājumiem avāriju rezultātā (CSNg). Jāatceras, ka transportlīdzekļa izmantošana pat ar bojātiem sēdekļiem ir saistīta ar bīstamām sekām. Novecojušais polsterējums vai nokarājušies sēdekļi var radīt maksimālas neērtības un diskomfortu gan pasažieriem, gan pašam vadītājam.
Turklāt nobružātais automašīnu sēdekļu polsterējums neizskatās īpaši estētiski. Ar modernu apdares materiālu palīdzību ir pavisam vienkārši rekonstruēt pārklājumu un atgriezt to iepriekšējā izskatā.
Visbiežāk sastopamās automašīnas sēdekļu problēmas ir:
roku balstu, polsterējumu un spilvenu dzēšana;
auto sēdekļa konstrukcijas blīvju un pamatnes lūzums;
speciālo atsperu bojājumi;
ādas krāsas maiņa un tās plaisāšana temperatūras izmaiņu vai ultravioletā starojuma dēļ;
mehāniski defekti, kas nav saistīti ar ierīces darbību - izdegšana, plīsums, pamatņu lūzums vai iegriezumi neprecīzas apstrādes vai ārējo faktoru iedarbības dēļ.
sēdekļa konstrukcijas deformācija, ko izraisījusi automašīnas drošības sistēmas aktivizēšanās avārijas rezultātā.
Automašīnu sēdekļu problēmu risināšanas veida izvēle tiek veikta, ņemot vērā bojājumu veidu un raksturu. Arī instrumenti un materiāli tiek noteikti atbilstoši situācijai.
Mainot automašīnas polsterējumu, svarīgi ņemt vērā izmantotā pārklājuma veidu un darba instrumentus. No tā ir atkarīga paša procesa sarežģītība un gala rezultāta kvalitāte. Lai automašīnas salons pēc sēdekļa savilkšanas izskatītos harmoniski, polsterējuma krāsu shēmai jābūt precīzi pieskaņotai tās galvenajam tonim un tā nedrīkst būt ārpus kopējā attēla.
Noslēpumi! Lielāko daļu sašaurinājuma materiālu varat iegādāties Ķīnā vietnē Aliexpress! Piemēram, mākslīgā zirga āda https://ali.pub/2jm5ix vai aligatora āda https://ali.pub/2jm6ii
Auto sēdekļu apdari var izgatavot no ādas, auduma, mākslīgās ādas vai Alcantara. Pēdējais ir materiāls ar īsu kaudzi, kas nedaudz atgādina dabisko zamšādu. Ar Alcantara ir jāstrādā ļoti uzmanīgi, ņemot vērā auduma matiņu virzienu griešanas laikā.
Ādas segumu nomaiņai mākslīgā vai sintētiskā āda var būt laba alternatīva dabiskai virsmai. Velūra polsterējuma vai mākslīgās ādas defektus ir ērtāk novērst, izmantojot īpašus savienojumus, kas ir pieejami jebkurā automobiļu veikalā.
Papildus pārklājuma materiālam ir jābūt pieejamiem šādiem instrumentiem:
roku adatu komplekts;
īlens;
krīts vai sausu baltu ziepju gabals;
biezi zīda pavedieni;
līme;
āmuri;
atslēgas un uzgriežņi ar paplāksnēm;
aukstā metināšana;
vilkšanas siksna;
knaibles;
metāla zāģis;
Skrūvgrieži;
mašīnu putekļu sūcējs.
Tāpat neaizmirstiet par putu gumiju automašīnu sēdekļu apšuvumam. To visu var atrast internetā, arī pie jūsu mīļotā Ali.
VIDEO
Automašīnas sēdekļu remonts ar rokām tiek pabeigts, savienojot spilvenu ar krēsla atzveltni un piestiprinot eņģes ar skrūvēm.
Jebkurš automašīnas sēdekļu sašaurinājums ir jāpapildina ar polsterējuma materiāla pastiprināšanu ar putuplastu. Šī ir svarīga nianse, bez kuras nav iespējams veikt kvalitatīvu auto sēdekļu polsterējuma remontu. Spilvena priekšnoteikums ir sintētiskās pamatnes auduma pamatne un tā biezums vienāds ar 5 mm.
Nelielus skrāpējumus, skrāpējumus vai griezumus vislabāk salabot ar maziem polsterējuma gabaliņiem. Galvenais, lai kvalitāte un krāsa būtu pilnīgā harmonijā ar galveno virsmu.
Materiāls ir šūts gar detaļu malām, stingri ievērojot etiķetes. Skices kontūras novirze vai pārkāpums sabojās ne tikai materiālu, bet arī visu paveiktā darba rezultātu.
Līmējiet putu gumiju pie polsterējuma auduma labāk ar izsmidzināmu līmi un pirms korpusa elementu savienošanas. Šajā gadījumā ir svarīgi līmēt putu gumiju ar pusi, kas ir pretēja tās pamatnei, un Alcantara gadījumā materiāla atlokus novietot ar kaudzi vienā virzienā.
Aizmugurējās šuves aprocēm jābūt pabeigtām un izlīdzinātām. Šim nolūkam tiek izmantots āmurs, ar kuru viegli izdauzīt rētas, un šujamadatas ar diegiem aproču nostiprināšanai.
Vienmēr jāpabeidz autokrēsliņu restaurācija, pārspīlētās daļas tvaicējot un nosusinot ar tehnisko fēnu un karstā gaisa strūklu. Šī procedūra jāveic uzmanīgi, lai nesadedzinātu virsmu.
VIDEO
Atzveltnes mehānisms ir sarežģīta tehniska ierīce, kas ir atbildīga par automašīnas sēdekļu atzveltnes stāvokļa maiņu. Dizaina darbības traucējumu novēršana ir diezgan darbietilpīgs process, un to veic šādā secībā:
apdares noņemšana pie spilvena pamatnes un montāžas skrūves;
automašīnas sēdekļa aizmugures demontāža;
nogriežot eņģu augšējo saiti;
jaunā mehānisma nostiprināšana ar skrūvēm;
krēsla atzveltnes savienošana ar spilvenu ar asi;
eņģes un aizmugures nostiprināšana ar metināšanu.
Nelielu slīpuma mehānisma bojājumu vai tā iesprūšanas gadījumā pietiek ar ierīces eļļošanu.
Šāda veida dizains paredz drošības sistēmas (gaisa spilvena) klātbūtni un savienojumu ar borta datoru. Līdz ar to servisā, servisā ir uzticamāk veikt remontu, pārbaudīt mašīnas elektroniku vai uzstādīt datoru. Ierīces darbības pašregulēšana bez nepieciešamās kvalifikācijas ir saistīta ar kļūdām automašīnas elektroniskajā sistēmā un iekārtas funkcionālām kļūmēm.
Pamata oderes materiāls auto sēdekļiem - tā ir putuplasta gumija uz auduma pamata. Retos gadījumos to var aizstāt ar biezu vati. Polsterējums tiek piestiprināts pie sēdekļa konstrukcijas pamatnes vai rāmja un apšūts ar ādu, zamšādu vai kādu citu polsterējuma veidu. Oderes pašremonts tiek veikts pēc tāda paša principa kā sejas korpusa atjaunošana.
Piezīme! Pirms apdares līdzekļa lietošanas vispirms ir nepieciešams to pārbaudīt iekšējā vai neuzkrītošā apvalka vietā, lai redzētu iespējamo materiālu reakciju uz vielas iedarbību. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad remontā tiek izmantota pulēšana ar pildvielām vai aerosola krāsas.
Lai panāktu stingrāku polsterējuma saķeri ar oderi un labāku pārvalka piegulšanos karkasam, rūpīgi jānotīra visi sēdekļa konstrukcijas elementi no veciem materiāliem un to paliekām, jāattauko un jāizžāvē apstrādātās virsmas.
VIDEO
Jostas balsts ļauj vadītājam vai pasažierim saglabāt pareizu stāju, vienmērīgi sadalot ķermeņa svaru un nodrošinot ērtu sēdus sajūtu. Ja nav īpašas sieta ierīces, kā balstu var izmantot paštaisītu plāksni, kas izgatavota no elastīga materiāla. Stiprināšana notiek ar aukstu metināšanu, garu skrūvi un līmi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ādas pārklājuma atjaunošanai atļauts izmantot mākslīgo ādu vai īpašus maisījumus, piemēram, šķidru ādu. Ādas krēslu pašremonts sākas ar nelīdzenu virsmu attaukošanu un slīpēšanu ar smilšpapīru. Pēc tam uz bojātās vietas tiek uzklāts plastmasas siets un pats produkts, kas pēc žāvēšanas lieliski atdarina ādas tekstūru.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.1 kas balsoja:
66
