Volgas remonts pats

Motorus Volgai ražoja Zavolžskas motoru rūpnīca. Ja neņem vērā ZMZ 21 un tā modifikācijas, tad patiesībā vieglajām automašīnām GAZ tika uzstādīti spēka agregāti ar marķējumu 402, 405 un 406. Bija gan karburatora, gan iesmidzināšanas versijas. Motori ir diezgan vienkāršas konstrukcijas, un tāpēc dzinēju remonts tiek veikts bez problēmām, ko arī dara autobraucēji.

Kā jau minēts, Volgas dzinējam bija vairākas iespējas un marķējumi. Visveiksmīgākā un veiksmīgākā ir 406 16 vārstu dzinēja iesmidzināšanas versija. Lai gan visas iespējas ar pienācīgu apkopi un aprūpi to īpašniekiem kalpos ilgu laiku.

Apsveriet visu trīs spēka agregātu galvenos tehniskos parametrus:

ZMZ 402 tehniskie parametri:

ZMZ 406 dzinēja tehniskie parametri:

Leģendārā karburatora dzinēja ZMZ 402 remonts ir pavisam vienkāršs. Tātad, motors tiek izjaukts no automašīnas un izjaukts. Šajā gadījumā tiek noņemta cilindra galva, kurai, visticamāk, ir nolietoti vārsti, vadošās bukses, sēdekļi un vārsta kāta blīves. Ja ir ķermeņa deformācija vai novirze, ir nepieciešams slīpēt plakni.

Bet bieži vien galvenā problēma ir alumīnija cilindra galvas korozija, jo darbība tiek veikta ar krāna ūdeni.

Volgas dzinēja cilindru bloks iziet urbšanas un slīpēšanas posmu. Tātad bieži vien virzuļu grupu nevar salabot lielā nodiluma dēļ, un montāža ir izklāta zem standarta izmēra - 92,0 mm. Bet ir arī virzuļu remonta iespējas - 92,5 mm, 93,0 mm.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kloķvārpstas rievu veic šādiem starpliku izmēriem: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 un 1,25 mm. Bet, kā liecina prakse, pēdējais kloķvārpstas urbšanas izmērs ir 1,0 mm. Garojot līdz lieliem izmēriem, pastāv liela varbūtība, ka daļa no slodzes salūzīs.

Bieži vien dzinēja remontu papildina arī šādu detaļu maiņa:

• Eļļas sūknis.
• Ūdens sūknis.
• Aizdedzes svece.
• Augstsprieguma vadi.
• Citas daļas, kas nav kārtībā.

Ir obligāti jātīra un jāuzstāda karburatora remonta komplekts. Pēc barošanas bloka montāžas un iesmidzināšanas uzstādīšanas ir nepieciešams noregulēt plūsmu un aizdedzi.

Tā kā 405 un 406 dzinēji tika ražoti ar dažādām iesmidzināšanas iespējām, ir nepieciešams atsevišķi apsvērt karburatora un inžektora remontu. Tātad, ņemiet vērā, ka Volgas dzinēja remonta laikā ir nepieciešamas pamata darbības.

405. un 406. karburatora versijas tiek remontētas ar analogiem ar 402. versiju. Atšķirība ir tāda, ka šai "klasiskajai" motora versijai ir 8 vārstu sistēma, savukārt šiem diviem ir 16 vārstu sistēma. Strukturāli aizdedzes sistēma ir ļoti atšķirīga. Protams, detaļām ir nedaudz atšķirīga atrašanās vieta un izskats, taču tas nemaina remonta principu.

406. dzinējam, tāpat kā 402. ICE, virzuļu grupas izmērs ir 92,0 mm. Bet jau 405. standarta virzuļu diametrs ir 95,5 mm. Remonta iespēju izmēri ir 96,0 mm un 96,5 mm.

Ar iesmidzināšanas dzinēju ne viss ir tik vienkārši, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tātad, pirmā problēma, ar kuru būs jāsaskaras, ir "sarežģītās Volgovskas elektronikas" klātbūtne, kas pēc remonta ir jāatvieno un jāpievieno. Lai demontētu bloka galvu, būs nepieciešamas zināmas zināšanas par iesmidzināšanas spēka bloka konstrukciju.

Kloķvārpstas gropei ir tādi paši uzliku izmēri kā karburatora "klasiskajam" dzinējam ZMZ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 un 1,25 mm. Kas attiecas uz cilindru bloku, tad viss ir nedaudz sarežģītāk, un urbšana jāuztic profesionāļiem autoservisā.

Tā kā dzinēja remontam būs jāmaina gandrīz visas sastāvdaļas, neaizmirstiet par gāzes sadales mehānisma, kā arī ūdens sūkņa remonta komplekta nomaiņu.Kā liecina prakse, 90% gadījumu mainās arī tik svarīgs mezgls kā sajūgs.

Ir vērts atcerēties, ka pēc kloķvārpstas rievu izgriešanas un jauna sajūga uzstādīšanas iekārta ir jāsabalansē, lai izvairītos no nodiluma.

Pēc kapitālā remonta, bez kļūmēm, pēc 2500-3000 km nobraukuma ir jāmaina eļļa, jo iebraukšanas laikā tā zaudē savas īpašības. Turpmāka apkope tiek veikta pēc 12-15 tūkstošiem kilometru.

Volgas dzinējs ir viens no kopjamākajiem, un to var arī viegli atjaunot ar savām rokām. To pierāda daudzu autobraucēju ilggadējā prakse. Darbību secība ir standarta, sākot no demontāžas līdz urbšanai un slīpēšanai. Bet iesācējiem autobraucējiem vajadzētu atturēties no neatkarīga šāda darba, jo ir daudz smalkumu un nianšu.

Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja GAZ-3110 Volga sedanu no 1996. līdz 2005. gadam. Ražošana tika pārtraukta jau sen, taču uz Krievijas ceļiem joprojām var atrast daudz šo automašīnu, to īpašniekiem joprojām aktuāli ir GAZ-3110 "Volga" ekspluatācijas, apkopes un remonta jautājumi. Nepareizas darbības gadījumā varat sazināties ar darbnīcu, taču visi garantijas termiņi automašīnai jau sen ir beigušies, visas problēmas būs jānovērš par saviem līdzekļiem. Tāpēc daudzi īpašnieki izvēlas veikt apkopi un remontu paši.

Volga Gaz 3110 auto dizains

Brauciena laikā pastāvīgi jāuzrauga automašīnas stāvoklis, jāuzrauga ierīču rādījumi. Ja dzirdat neparastas skaņas, mēģiniet noteikt cēloni un novērst problēmu. Neļaujiet dzinējam ilgstoši darboties ar maksimālajiem apgriezieniem, nepārsniedziet ātruma ierobežojumu, it īpaši uz ceļiem ar sliktu segumu, tas izraisa ātru balstiekārtas nodilumu. Mēģiniet paredzēt situāciju uz ceļa, virzieties vienmērīgi, bez pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas.

Ja apkopes laiks tiek pārsniegts, agregāti darbojas ar piesārņotiem šķidrumiem, to kalpošanas laiks samazinās. Izvairieties no pārmērīga bremžu kluču nodiluma, nomainiet tos, ja parādās nodiluma pazīmes (bremzējot čīkstēt). Pilns kārtējās apkopes saraksts un noteikumi ir norādīti automašīnas instrukcijās.

Ja rodas kādi darbības traucējumi, ir jānosaka, kas tieši neizdevās. Dažreiz tas ir uzreiz skaidrs (piemēram, plīsusi riepa), taču bieži problēmas avotu nav viegli atrast.

Ļoti bieži problēmas ir saistītas ar viņu. Uz GAZ-3110 "Volga" viņi uzstādīja ZMZ-402 (karburatoru), vēlāk ZMZ-406 (iesmidzināšanu), tika ražotas arī automašīnas ar dīzeļdzinēju, bet ļoti mazos daudzumos, ne vairāk kā 150 vienības gadā.

Iesmidzināšanas dzinējs ZMZ-406 automašīnai Volga

Iespējami dažādi citu mezglu un mezglu darbības traucējumi. Transmisijas un balstiekārtas remonts parasti ir saistīts ar bojātu detaļu nomaiņu. Gāzes 3110 elektriskajās ķēdēs ir tikai divas problēmas: nav kontakta, kur tas ir vajadzīgs, vai ir, kur tas nav vajadzīgs. Joks, protams, bet daļa patiesības tajā ir. Remonts sastāv no kontaktu tīrīšanas un bojātu ierīču, piemēram, spuldžu, nomaiņas.