Remontējiet volvo s80, dariet to pats

B5254t3. DIY dzinēju remonts. Volvo S80 2.5 Turbo. Iekšdedzes dzinēju, automātisko ātrumkārbu, variatoru, Dsg remonts ar savām rokām.

05.11.2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))).

- kanālu teorija par iekšdedzes dzinējiem.

B5254t3. DIY dzinēju remonts. Volvo S80 2,5 Turbo

Parādīsim, kā Volvo S80 (Volvo C80) automašīnai tiek noņemts buferis un dzinēja radiators un gaisa kondicionieris. Buferi var noņemt ļoti vienkārši, tas neaizņems daudz laika, mums šajā gadījumā tas ir sekundārs uzdevums, jo tā noņemšana notiek, lai pietuvotos radiatoriem. Dzinēja radiators ir nedaudz slapjš un tek, mēģināsim salīmēt, ja nepalīdz, nomainīsim. Pirms tuvināties radiatoriem, jums būs arī jānoņem ventilators.

Video bufera un radiatora noņemšana Volvo S80:

Varat izvēlēties video atskaņošanas kvalitāti, tam apakšējā labajā stūrī ir iestatījumi.

Vai neatradāt informāciju? Jā jā. Pēc tam jums nav jāmeklē. Pat ja nav VIDA, D2R ir mirdzoša tehnoloģija

Vai kāds no jums zina, cik grādu šī 5254 dzinēja aizdedzes laikam jābūt tukšgaitā?

Būtu jauki arī izrunāt cenas par rezerves daļām un darbu

ok, bet aktieris ir slikts, starts uz vidyuha nebija pirmais

Jauks, informatīvs video. Nav svarīgi, kā un kādos veidos veikts remonts. Gala rezultāts ir svarīgs. Paldies, interesanti skatīties.

dzinēja remonts ir bezmaksas. Man bija jāiet pie automehāniķa. Pavārs pat var salabot

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies . Es pirmdien došos pie ierēdņiem

2.5 turbo b5254t6 2008.g

un patiesībā tas bija interesanti un izzinoši, paldies. Apdrošinu katram gadījumam, komplektēju līdzīgu motoru, ja ir kādi jautājumi, sakiet. kā pievilkt cilindra galvas skrūves un pašu vāku?

Labvakar . veica rūpīgu dzinēja remontu. pirmā palaišana notika piecos, vēlāk tukšgaitā pludiņš. var būt sastapušies?

Šāds dzinējs netika uzstādīts uz otrās paaudzes s80, bija B5254T6, un B5254T3 devās uz otrās paaudzes S40.

ja nenoņēmi sajūgus no sadales vārpstām, kā āmurēji eļļas blīves?

Labi darīts, viņš visu izdarīja pareizi, - jautājums ir, kā piespiest vārstu, - lūdzu, pastāstiet man. Šī dzinēja vecajās versijās ir hidrotērpi, jaunajā, tā kā jums jau ir sekanomili.

Labi darīts, es visu izdarīju pareizi.

Man šķita, bet mašīna jau bija iedarbināta un nedaudz iesildīta, un tad ar pirmo startu sākās aktieru spēle. Aukstā apgrozījumam jābūt lielākam. Starp citu, kā tika iestatītas laika fāzes? vai tu nopirki sadales vārpstas? Vai vārstu vadotnes ir atstājušas vecās?

Tēma interesanta, bet nepatīk šaut.

Man pieder mašīna ar tieši tādu pašu dzinēju. Bija plīsusi zobsiksna, nomainīju visus vārstus. Ja vēlaties, visu izmēru stūmējus varat atrast oriģinālajos katalogos. Vārsts tika regulēts tādā pašā veidā. Ir labi, ja ir iespējams sadurt vārstu, bet, kad, gluži pretēji, nepietiek ar vārsta garumu un stūmēja izmēru, ir jāpasūta dārgas krūzes pareizajā izmērā.

Šis motors - B5254T6 B5254T3 - tika uzstādīts C30 2007. gadā. senais motors

Volvo S80 dzinēja remonts var būt liels vai daļējs. Remonta veidu nosaka tikai pēc uzrauga diagnostikas. Volvo S80 dzinēja daļējs kapitālais remonts var ietvert GBK blīves nomaiņu, vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, vārstu nomaiņu. Daļējs remonts parasti neietver dzinēja bloka noņemšanu, urbšanu, slīpēšanu, oderējumu utt.

Jums nevajadzētu izlemt pašiem remontēt Volvo S80 dzinēju.Servisā nereti nāk cilvēki, kuri saka – “kaimiņš teica, ka jāmaina cilindra galvas blīve un viss paies”. Protams, mēs varam uzklausīt klientu un doties uz tikšanos, taču, ja tas nepalīdzēs problēmas risināšanā, visa atbildība gulsies uz klientu, nevis uz apkalpotāju, kurš nosaka diagnozi un ir par viņu atbildīgs.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kad jāremontē dzinējs:
- palielināts motoreļļas patēriņš iekšdedzes dzinējā;
- dūmi no izplūdes caurules;
- oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm;
- nevienmērīga dzinēja tukšgaita;
- palielināts benzīna patēriņš;
- ievērojams dzinēja jaudas kritums;
- klauvēšana dzinējā vai svešas skaņas, kas iepriekš nebija bijušas;
- zems eļļas spiediens dzinējā;
- dzinējs ir pārkarsis.

Garantija darbam- 6 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.

Dzinēja diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

Motora remonta galīgās izmaksas ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Bieži vien cilvēki paši izjauc dzinēju, cenšoties ar savām rokām veikt dzinēja remontu. Kad sanāk saprast, ka paši nevar salikt, tad atved mums izjauktu dzinēju. Zvanot uz servisu, lūdzu, norādiet dzinēja pašreizējo stāvokli un jums tiks paziņotas precīzas tā remonta izmaksas.

Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

Volvo S80 dzinēja remonts var būt liels vai daļējs. Remonta veidu nosaka tikai pēc uzrauga diagnostikas. Volvo S80 dzinēja daļējs kapitālais remonts var ietvert GBK blīves nomaiņu, vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, vārstu nomaiņu. Daļējs remonts parasti neietver dzinēja bloka noņemšanu, urbšanu, slīpēšanu, oderējumu utt.

Jums nevajadzētu izlemt pašiem remontēt Volvo S80 dzinēju. Servisā nereti nāk cilvēki, kuri saka – “kaimiņš teica, ka jāmaina cilindra galvas blīve un viss paies”. Protams, mēs varam uzklausīt klientu un doties uz tikšanos, taču, ja tas nepalīdzēs problēmas risināšanā, visa atbildība gulsies uz klientu, nevis uz apkalpotāju, kurš nosaka diagnozi un ir par viņu atbildīgs.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kad jāremontē dzinējs:
- palielināts motoreļļas patēriņš iekšdedzes dzinējā;
- dūmi no izplūdes caurules;
- oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm;
- nevienmērīga dzinēja tukšgaita;
- palielināts benzīna patēriņš;
- ievērojams dzinēja jaudas kritums;
- klauvēšana dzinējā vai svešas skaņas, kas iepriekš nebija bijušas;
- zems eļļas spiediens dzinējā;
- dzinējs ir pārkarsis.

Garantija darbam- 6 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.

Dzinēja diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

Motora remonta galīgās izmaksas ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Bieži vien cilvēki paši izjauc dzinēju, cenšoties ar savām rokām veikt dzinēja remontu. Kad sanāk saprast, ka paši nevar salikt, tad atved mums izjauktu dzinēju. Zvanot uz servisu, lūdzu, norādiet dzinēja pašreizējo stāvokli un jums tiks paziņotas precīzas tā remonta izmaksas.

Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))). - kanālu teorija par iekšdedzes dzinējiem. foršiem amatniekiem, kuriem ir savs viedoklis par vārstu regulēšanu šeit. mēs rakstām komentāru pēc tā izlasīšanas.

Aleksejs Omeļčenko: Kāda ir nauda kārtējam remontam

Aleksejs Averočkins: Paldies

Lyokha 29: Arī sadales vārpstai ir spraugas, un jūs to nospiedāt līdz galam

Pāvels Kuzņecovs: Travņikova cieņa)

Rafis Khairullin: Sveiciens! Jūs neesat sapratis, kas bija par lietu, kāpēc ģeneratora siksna noslāņojās. Man ir tāds pats stāsts par B5204T8 motoru.Viena straume, kas bija tuvāk labajam ritenim, saplaisāja un sastinga uz apakšējā zoba skriemeļa, pagrieza laiku un kompresiju uz nulli. Noskrēja pēc jostu maiņas 15t.km. Rīt mēs atvērsim savas galvas. Atkal, kāds, jūsuprāt, ir samazinājuma iemesls?

Deniss Fomenko: Manuprāt, tas ir s40 vai c30, bet ne s80

Vladimirs Vorobjovs: Gudra meitene! Respekts bērnam! Uz tādiem meistariem balstās visa Krievija. Veiksmi un veselību jums.

Vasilijs Gusins: Par kādu vārstu regulēšanu tu runā, debīlais. Bļin, viņi nolika klientu uz naudu, apgrūtināja sevi un cilvēkus, kuri skatījās šo video, ieveda netiklībā!! Idioti.

Dron Skm: Labi padarīts! Kad mana mašīna ir auksta, jūs pirmo reizi ieslēdzat tukšgaitas ātrumu, nevis kā 900! Pat pēc motora salikšanas tas arī nav 900)))))))))

Sažko Mihails: kāda ir šāda remonta cena?

Saša Peļuhovs: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Alekss Alekss: Galvenokārt viņi kritizē dīvānu "meistarus", kuri, augstākais, paši maina eļļu vai maina gaisa filtru

Romāns Kovaļenko: Foršs kanāls.Veiksmi attīstībā) Šeit man ir Volvo 850 turbo automāts. Gredzeni normāli,nomainīju vārstu blīves,turbīna pēc restaurācijas ideāla.Problēma sasodīts,ka pati nepīp,bet sakrājoties un iedarbinot gāzes pedāli,dūmi no aiz muguras. Kas var būt, saki!? Eļļas blīves nevarēja noņemties?

Meža UA: manam draugam ir tāda pati problēma. uzlieciet jaunu gaisa kondicioniera siksnu. gabals nokļuva zem korpusa. tas ir viss. vārsts saliekts. nupat tiks atjaunots. un es nopirku sev tādu pašu Volvo, bet ar sabojātu motoru. Es pilnībā mainīšos

Boriss Kots: Puiši, labi darīts, piekrītu iepriekšējam apskatam, galvenais ir gala rezultāts un remontētā dzinēja kalpošanas laiks. Noteikti īkšķi!

Ruslaničs Piterskis: visi savienotāji saplīsuši līku roku dēļ! pat vecās mašīnās (no 2000.g.) ar pareizu noņemšanu NEKAS nesaplīst!
autors, lūdzu, esi objektīvs.

Andrejs Mašukovs: Pastāsti man, pie kāda nobraukuma saplīsa ģeneratora siksna? Vai pirms šī incidenta jostas tika mainītas vai nē?

Aleksandrs Ivanovičs: Labi darīts, zelta rokas, tagad tas ir milzīgs retums.

Romāns Gerasimovs: Labs video, nekur nav informācijas par šo motoru, ir tikai viens atkritums. Sakiet, tā kā jūs jau esat izjaukuši, vai ir iespējams redzēt turbīnas lāpstiņas no tās puses, kur biezā caurule iet no filtra uz turbīnu, un vai tā nav muļķība

Dmitrijs Meščerjakovs: Vai neatradāt nekādu informāciju?) Nu jā, jā. Pēc tam jums nav jāmeklē. Pat ja nav VIDA, D2R ir mirdzoša tehnoloģija

Nospiediet CTRL + D, lai pievienotu lapu grāmatzīmēm.
Nospiediet CTRL + D, lai atzīmētu lapu ar grāmatzīmi.

Kartera vārstu remonts Volvo S80 II 2010.g.

Kartera vārsta membrānas nomaiņa. Eļļas filtra korpusa demontāža. Oriģinālās daļas SKU.

kaitinošas squeak we treat / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Nogurdinoša čīkstēšana zem pārsega, simptomi, kā ārstēt un daudz ietaupīt uz rezerves daļām, nomaiņa nav vāja.

ICE teorija: Volvo 850 2,5 l dzinēja (20 vārstu) konstrukcijas pārskats

Video par Rover T16 cilindra galvu: Video par VAZ-2112 cilindra galvu: Video.

Volvo 5 cilindru dzinēja remonts, daļa 2. Bloka galvas noņemšana.

Remontējam 5 cilindru Volvo dzinēju. 2. daļa.

Mūsu abonents ar Volvo S80 brauca uz Romku remontēt. Kas notika un cik tas maksās? Ieskaties.

Volvo S80 AWD 2 5 turbodzinēja remonts 2. daļas noņemšana

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Dzinēja kapitālais remonts 3. daļa VVT sakabes

Volvo S80 AWD 2 5 turbodzinēja kapitālais remonts 1. daļa

B5254T3. DIY dzinēju remonts. VOLVO S80 2,5 turbo

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY remonts

Kāda ir nauda kārtējam remontam

Apmēram 25 000 rubļu par darbu mūsu reģionā. Par rezerves daļām jau neatceros.

Arī sadales vārpstai ir spraugas, un jūs to nospiedāt līdz galam

Lyokha 29, piekrītu. Es precīzi neatceros, cik daudz eļļas ķīļa ir šajā vietā, bet varu droši teikt, ka tā vērtības ir milimetru simtdaļu līmenī. Un ņemot vērā to, ka vārstu atstarpes ir desmito daļu līmenī, domāju, ka stiprā laikā tas neizdosies. Paldies par jūsu veselo saprātu!

Sveiciens! Jūs neesat sapratis, kas bija par lietu, kāpēc ģeneratora siksna noslāņojās. Man ir tāds pats stāsts par B5204T8 motoru. Viena straume, kas bija tuvāk labajam ritenim, saplaisāja un sastinga uz apakšējā zoba skriemeļa, pagrieza laiku un kompresiju uz nulli. Noskrēja pēc jostu maiņas 15t.km. Rīt mēs atvērsim savas galvas. Atkal, kāds, jūsuprāt, ir samazinājuma iemesls?

Nepieciešams savlaicīgi nomainīt ģeneratora sajūgu.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. Kā es varu sazināties ar jums?

Es uzliku Frecius uz 850. vārstiem - ģeometrija ir lieliska! Tikai izplūdes ir izgatavotas no pulvermetālu sakausējuma, un, plīvojot, šī pulvera daļiņa tiek sadrupināta uz vārsta slīpuma. Ja sēdekļi ir noregulēti pēc aprīkojuma standartiem, tad nav nepieciešams slīpēt ventiļus un nebūs tādu defektu no rupji graudainās pastas. Reiz neapzināti nomainīju izlaidumu. domu laulība. Taisnība, smalka lāpīšana tiek koriģēta, bet manuāli PPC hemoroīdi. Caverna ir patiesa tāda punkta veidā, kas ir mazāks par matu biezumu. Īsāk sakot, tos nevar berzēt radiāli, un pēc sēdekļa iztaisnošanas pēc dzinēja iedarbināšanas klauvē paši vārsti. Šeit ir nianse.

Vai atjaunotais ir atgriezies ar tādu pašu bojājumu?

Viņi pretendentus nepārbaudīja, varbūt kas ķīlējās?

Manuprāt, tas ir s40 vai c30, bet ne s80

Gudra meitene! Respekts bērnam! Uz tādiem meistariem balstās visa Krievija. Veiksmi un veselību jums.

Par kādu vārstu regulēšanu tu runā, debīlais. Bļin, viņi nolika klientu uz naudu, apgrūtināja sevi un cilvēkus, kuri skatījās šo video, ieveda netiklībā!! Idioti.

Tas ir kā rokasgrāmata citai ICE. Šādi iekšdedzes dzinēji XC90 ir līdz 2006. gadam. Taču par regulēšanu nestrīdēšos, varbūt arī šim T6 vajag. Cik daudz, ja ne noslēpums, viņi paņēma uz darbu?

nu, un vissvarīgākais jums, dārgais, šeit ir: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
cerot uz jūsu atbilstību, es gaidu atvainošanos.

Vasīlij Gusin, iesākumam tev būtu saprātīgi jāpaskaidro savs viedoklis, nevis kā ierēdņa tantei, lai interneta aizsegā čīkstētu un apvainotu cilvēkus. Laipni lūdzam Naberežnije Čelnijas pilsētā. Ul 40 uzvaras gadi 72a "STO on Vakhitova". Priecāsimies uzklausīt apvainojumus klātienē. bez jūsu interneta imunitātes no lauzta deguna))).

Labi padarīts! Kad mana mašīna ir auksta, jūs pirmo reizi ieslēdzat tukšgaitas ātrumu, nevis kā 900! Pat pēc motora salikšanas tas arī nav 900)))))))))

Vai šāds motors ir jāčipo?

Sazhko Mihail uz s / h Es nezinu. Oficiālais pakalpojums 50 000 izsludināts darbam. Mēs paņēmām daudz mazāk.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Galvenokārt viņi kritizē dīvānu "meistarus", kuri, augstākais, paši maina eļļu vai maina gaisa filtru

Foršs kanāls.Veiksmi attīstībā) Šeit man ir Volvo 850 turbo automāts. Gredzeni normāli,nomainīju vārstu blīves,turbīna pēc restaurācijas ideāla.Problēma sasodīts,ka pati nepīp,bet sakrājoties un iedarbinot gāzes pedāli,dūmi no aiz muguras. Kas var būt, saki!? Eļļas blīves nevarēja noņemties?

100 prātnieki kasīja galvu. Visticamāk kaut kas ar eļļas blīvēm

tāpēc no attāluma diez vai tev kaut ko prātīgu pateikšu. tev jāredz mašīna. Es domāju, ka jebkurš vairāk vai mazāk apmācīts uzraugs viegli noteiks diagnozi. pareizi saproti nevis vēlmi sēdēt un ar gudru skatienu uzskaitīt dūmu cēloņus)))

manam draugam ir tāda pati problēma. uzlieciet jaunu gaisa kondicioniera siksnu. gabals nokļuva zem korpusa. tas ir viss. vārsts saliekts. nupat tiks atjaunots. un es nopirku sev tādu pašu Volvo, bet ar sabojātu motoru. Es pilnībā mainīšos

Puiši, labi darīts, piekrītu iepriekšējam apskatam, galvenais ir gala rezultāts un remontētā dzinēja kalpošanas laiks. Noteikti īkšķi!

Paldies. Man nav labāka atlīdzības par jūsu vārdiem)))

visi savienotāji saplīsuši līku roku dēļ! pat vecās mašīnās (no 2000.g.) ar pareizu noņemšanu NEKAS nesaplīst!
autors, lūdzu, esi objektīvs.

Pastāsti man, Kādu motoreļļu man tur ieliet? Man ir tāds pats dzinējs Ford Mondeo. Kā es varu sazināties ar jums?

Es nestrīdos))). varbūt tev taisnība. Es domāju, ka kopumā visiem cilvēkiem ir noteikta roku izliekuma pakāpe)))). vēl šodien, savācot no prioriem 126 motoru, izdevās to izpumpēt ar zobsiksnas spriegotāju. tā arī notiek. un kurš teiks, ka viņi nekad ne par ko nekļūdās, tad viņš ir banāls melis. vienkārši ne visiem ir drosme to atzīt. bet tas, ka NEKAS neplīst. nu, man šķiet, ka esat aizgājis pārāk tālu vai arī jums ir maz prakses un vēl neesat saskāries)))
Paldies

Pastāsti man, pie kāda nobraukuma saplīsa ģeneratora siksna? Vai pirms šī incidenta jostas tika mainītas vai nē?

jostas ir mainītas vairāk nekā vienu reizi. klientam pirms tam tika saplēsta josta. tas tika saplēsts līdzīgi, bet nekādu nopietnu seku nebija. šai konkrētajai jostai daudz negāja. Neteikšu droši, bet par dažiem tūkstošiem. tas ir, Maskavā, tas salūza pie klienta. tur tas tika mainīts. viņš atgriezās ar viņu, paceļoja te nedaudz un atkal klints, tikai šoreiz jau tā. Vairāk neteikšu.

Labi darīts, zelta rokas, tagad tas ir milzīgs retums.

Labs video, nekur nav informācijas par šo motoru, ir tikai viens atkritums. Sakiet, tā kā jūs jau esat izjaukuši, vai ir iespējams redzēt turbīnas lāpstiņas no tās puses, kur biezā caurule iet no filtra uz turbīnu, un vai tā nav muļķība

Paldies, Kaukāzs pie Ali nesen pasūtīja ko tādu))

atvainojiet, bet es joprojām neatceros, vai ir iespējams tos kaut kā redzēt. tas bija vairāk nekā pirms pusgada. Es precīzi atceros, ka turbīnai nevar pieiet pārāk tuvu. vispār pirmā doma, ja vajag pārbaudīt asmeņu integritāti, rodas par video endoskopu. viņi noteikti var redzēt asmeņus. šeit. citu domu nav, bet atmiņa pievīla))).

Vai neatradāt nekādu informāciju?) Nu jā, jā. Pēc tam jums nav jāmeklē. Pat ja nav VIDA, D2R ir mirdzoša tehnoloģija

Es nedomāju šādu informāciju))). ja es izgatavoju dzinēju vai automātisko pārnesumkārbu, es neierakstu meklētājā “remontēt kaut ko tur” un neskatos, kā cilvēki to dara. un vēl jo vairāk es neņemu informāciju no interneta priekš sevis kā ceļvedi rīcībai. Es meklēju tikai tehnisko literatūru par šo ierīci. bet tas, ka kāds jau ir izjaukts tādu motoru un kaut ko man izkaisījis, tas nav īpaši interesanti).

Vai kāds no jums zina, cik grādiem vajadzētu būt aizdedzes laikam šim motoram (5254) tukšgaitā?

ja tic oficiālajai literatūrai, kur ir norādīti dzinēja tehniskie parametri, tad ailē "aizdedzes laiks" ir domuzīme un skaidrojums "hidrauliskais regulators".

Būtu jauki arī izrunāt cenas par rezerves daļām un darbu

Mikolu Markhelu tagad nevar atcerēties. tas bija tik sen. Varu tikai pateikt kāds darbs iziet (mūsu reģionā) 30 000 - 40 000 tr. Ierēdņi ņem no 50 000t.r.

labi, bet aktieris ir slikts, palaišana nebija pirmā uz vidyukha)))

byvshev Evgen labi, labi)))) Es nemēģināju iegūt Oskaru, bet kas būtu informatīvs)))

Jauks, informatīvs video.
Nav svarīgi, kā un kādos veidos veikts remonts. Gala rezultāts ir svarīgs.
Paldies, interesanti skatīties.

dzinēja remonts ir bezmaksas. Man bija jāiet pie automehāniķa. Pavārs pat var salabot

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies . Es pirmdien došos pie ierēdņiem

2.5 turbo b5254t6 2008.g

grūti viennozīmīgi pateikt. galvenokārt datordiagnostika. gaisa noplūdes. kļūdas motora cauruļvadu montāžā.

un patiesībā tas bija interesanti un izzinoši, paldies. Apdrošinu katram gadījumam, komplektēju līdzīgu motoru, ja ir kādi jautājumi, sakiet. kā pievilkt cilindra galvas skrūves un pašu vāku?

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. pievilkšanas griezes moments un vāka secība

pievilkšanas griezes momenti vai jūs interesē? vai pasūtīt?

Labvakar . veica rūpīgu dzinēja remontu. pirmā palaišana notika piecos, vēlāk tukšgaitā pludiņš. var būt sastapušies?

Sveiki. auto, gads, apjoms?

Otrās paaudzes s80 šāds dzinējs netika uzstādīts, bija B5254T6
, un B5254T3 pārgāja uz otrās paaudzes S40

burts t6 vai t3 vai t11, piemēram, šī ir 2,5T dzinēja modifikācija, atšķiras, piemēram, ar jaudu 200 ZS, 220 ZS, 231 ZS

Lūdzu, paskaidrojiet, lūdzu, kāda ir atšķirība starp šiem motoriem. Paldies.

ja nenoņēmi sajūgus no sadales vārpstām, kā āmurēji eļļas blīves?

pirms sadales vārpstu uzstādīšanas aizmugurē es uzliku eļļas blīvi)))))

Labi darīts, viņš visu izdarīja pareizi,- jautājums kā uzvilkt vārstu,- pasaki lūdzu.Vecākās versijās šim motoram ir hidrotērpi, jaunajā kā jau sekanomili.

Skatos pēc Ford Kugu 2.5 turbo, ar tādu pašu dzinēju, kā tur uzzināt hidrotērpus vai arī krūzes?

Uz VAZ vārstiem HDTV gals bija karsts, šeit, es nezinu.
Kāpēc brilles taisa, arī tagad neteikšu, bet deviņdesmitajos gados VAZ 2109 ar ШХ15 taisīju vārstu regulēšanas paplāksnes, apdedzināju un slīpēju. Tas ir, pamatojoties uz šo es esmu un šo viedokli. Var brilles un cementēt, vajag celt literatūru.

var būt. bet tas nebija nejauši, ka vārsts tika izvēlēts apgriešanai. stiklam, kā tas ir zinātniski pareizi, es nezinu, ir cietēšana ar augstfrekvences strāvu (augstfrekvences strāvu) līdz 1 mikrona dziļumam. tāpēc ja noslīpēsi šo kārtu, tad tas noteikti novedīs pie straujām spraugu izmaiņām, jo ​​stikla nesacietējušā daļa slodzes ietekmē ātri nolietosies. vārsts dažādās vietās neatšķiras pēc stingrības. Nu, paldies par jūsu viedokli))). ja nav pareizi, domāju, ka zinošāki cilvēki izlabos).

Jā, šāda apgriešana ir kā izkļūšana no situācijas, ja nav citu iespēju. Vārsta galā būs platformas neperpendikulitāte attiecībā pret vārsta kāju, kas pēc tam izraisīs straujas atstarpes izmaiņas. Ļoti vēlams to slīpēt, vēl labāk noslīpēt glāzes galu līdz vajadzīgajam izmēram. Bet kā izeja no situācijas, tas ir labi!

Labi darīts, es visu izdarīju pareizi.

Man šķita, bet mašīna jau bija iedarbināta un nedaudz iesildīta, un tad ar pirmo startu sākās aktieru spēle. Aukstā apgrozījumam jābūt lielākam. Starp citu, kā tika iestatītas laika fāzes? vai tu nopirki sadales vārpstas? Vai vārstu vadotnes ir atstājušas vecās?

Nav svarīgi, kāda veida iedarbināšana, ja motors ir auksts, startējot, šiem dzinējiem apgriezieni paaugstinās līdz 1800 un noturas 10 sekundes, pēc tam samazinās līdz 1200 un vienmērīgi nolaižas līdz 800.

Lūdzu pasaki man! Pirmajās 2-3 sek. iedarbinot iekšdedzes dzinēju tajā pašā dzinējā (ford focus st), deg eļļas spiediena lampiņa. Dzirdēju, ka volvo inženieri eļļošanas sistēmā neielika pretvārstu, un tev uzreiz nodzisa lampiņa. Ko tu domā?

+ Iekšdedzes dzinēju, automātisko ātrumkārbu, CVT, DSG remonts.
Paldies!

un par ko rīkoties? nu, kā tu domā? kas bija tas, ko es varēju noslēpt pirmajā startā, ja vēlāk varēju rediģēt videoklipu pēc vajadzības? godīgi sakot, jā, šī ir otrā palaišana. fakts ir tāds, ka es vienkārši aizmirsu pacelties))))))). bet apliecinu, ka nesasildīja. Es tikko to sāku, atcerējos par šaušanu, noslīcēju un atnesu atpakaļ kamerā. šeit)))). par laika bloķēšanu. nenopirka. Sadales vārpstas neizjaucu, tāpēc arī nebija vajadzības. tika izmērītas vārstu vadotnes un, tā kā, neskatoties uz nobraukumu, vārsta kāta un vadotņu termiskā klīrenss bija pielaides robežās, klients nolēma tās nemainīt. un man ir vieglāk))). Es ceru, ka manas atbildes jūs pilnībā apmierināja. visu to labāko)!

Tēma interesanta, bet nepatīk šaut.

Man pieder mašīna ar tieši tādu pašu dzinēju.
Bija plīsusi zobsiksna, nomainīju visus vārstus.
Ja vēlaties, visu izmēru stūmējus varat atrast oriģinālajos katalogos. Vārsts tika regulēts tādā pašā veidā.
Ir labi, ja ir iespējams sadurt vārstu, bet, kad, gluži pretēji, nepietiek ar vārsta garumu un stūmēja izmēru, ir jāpasūta dārgas krūzes pareizajā izmērā.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts.

Es jau no paša sākuma cerēju, ka tas izrādīsies uz augšu, jo es iegremdēju seglu un attiecīgi vārsta kāta garumā nevarēja pietrūkt))).

Šis ir motors - B5254T6! B5254T3 - uzstādīts uz C30 2007. gadā. senais motors

Vladimirs Kračuns, es esmu par to. bet strukturāli tie ir vienādi.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. visticamāk, tikai programmaparatūrā. Man bija tāda mašīna 2008. gadā, bija 5254t6 dzinējs - noņēma 200 zs. tagad 12. dzinējs ir 5254t5. 249 h.p.

Kādas ir atšķirības starp šiem motoriem? lūdzu paskaidrojiet, citādi es, godīgi sakot, nesapratu.

Sveiki, lūdzu, pamēģiniet fotografēt ar statīvu, lai rokas būs brīvas un video interesantāks. Veiksmi kanāla attīstībā!

ņemšu vērā paldies. paldies par vēlējumu!

tas nav Ford motors, bet Volvo izstrāde, tas tika vienkārši uzlikts Fordam, kad Volvo piederēja Ford

Vai es teicu, ka tas ir Ford motors? Kā teikts, tikko uzvilka Fordi.

forši man tagad ir tāda pati problēma uz c40 t5 2006. rimen arī beidzās. vai es varu saņemt padomu no svami?

Mēs parādām, cik viegli un vienkārši ir nomainīt Volvo S80 salona filtru. Diemžēl video ir izveidots Amerikā, tāpēc visi balss komentāri ir angļu valodā, bet principā mums nevajag to tulkojumu, viss tiek parādīts ļoti detalizēti, soli pa solim. Pēc šī video noskatīšanās jūs varat viegli nomainīt automašīnas salona filtru.

Video par salona filtra nomaiņu automašīnā Volvo S80:

Nomaiņa ir ļoti vienkārša un neaizņem daudz laika, veicot šo darbu ar savām rokām, Jūs ietaupāt naudu un laiku, ko būtu varējis tērēt, pierakstoties autoservisā. Neaizmirstiet par savlaicīgu salona filtra nomaiņu, jo aizsērētā stāvoklī tas slikti ielaiž svaigu gaisu salonā, rada slodzi plīts un gaisa kondicionētājam.

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))).

foršiem amatniekiem, kuriem ir savs viedoklis par vārstu regulēšanu šeit.
mēs rakstām komentāru pēc tā izlasīšanas.

Nogurdinoša čīkstēšana zem motora pārsega, simptomi, kā ārstēt un daudz ietaupīt uz rezerves daļām, nomaiņa nav domāta vājprātīgajiem, bet ir tā vērts. Neko negriezu, jūti visu procesu. Kartera gāzes recirkulācijas membrāna. Visi mani video iznāk bez rediģēšanas, biedrs dažreiz paslīd

Šajā videoklipā jūs uzzināsit, kā: 1. Atiestatīt ziņojumu “REGULAR SERVICE TIME” 2. Kā pārslēgties uz “N” neitrālu, kad dzinējs neieslēdzas. 3. Kā manuāli atvērt gāzes tvertnes vāciņu. 4. Kā uzstādīt tīrītājus servisa pozīcijā, lai tos nomainītu. 5. Interesanta informācija par bremžu signāllukturiem transportēšanas laikā. 6. Noliec un nolok spoguļus novietojot stāvvietā.

Skaņa bija pilnībā uzskrūvēta, tāpēc mufs no pēcdegļa. Dzinēja demontāža un montāža tika veikta, ievērojot visus pamatnoteikumus. Daudzas citas detaļas un procesi netika filmēti filmēšanas aizlieguma un pašas nodarbināšanas dēļ. Stendos tika demonstrēti 1,8, 2,0, 3,2 l 4 cilindru dzinēji demontāžas un montāžas apmācībai. Viņus nevajadzētu salīdzināt ar strādniekiem - tā ir tikai praktiska apmācība demontāžā labos apstākļos.

Kāda ir nauda kārtējam remontam

Apmēram 25 000 rubļu par darbu mūsu reģionā. Par rezerves daļām jau neatceros.

Arī sadales vārpstai ir spraugas, un jūs to nospiedāt līdz galam

Lyokha 29, piekrītu. Es precīzi neatceros, cik daudz eļļas ķīļa ir šajā vietā, bet varu droši teikt, ka tā vērtības ir milimetru simtdaļu līmenī. Un ņemot vērā to, ka vārstu atstarpes ir desmito daļu līmenī, domāju, ka stiprā laikā tas neizdosies. Paldies par jūsu veselo saprātu!

Sveiciens! Jūs neesat sapratis, kas bija par lietu, kāpēc ģeneratora siksna noslāņojās. Man ir tāds pats stāsts par B5204T8 motoru. Viena straume, kas bija tuvāk labajam ritenim, saplaisāja un sastinga uz apakšējā zoba skriemeļa, pagrieza laiku un kompresiju uz nulli. Noskrēja pēc jostu maiņas 15t.km. Rīt mēs atvērsim savas galvas. Atkal, kāds, jūsuprāt, ir samazinājuma iemesls?

Nepieciešams savlaicīgi nomainīt ģeneratora sajūgu.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. Kā es varu sazināties ar jums?

Es uzliku Frecius uz 850. vārstiem - ģeometrija ir lieliska! Tikai izplūdes ir izgatavotas no pulvermetālu sakausējuma, un, plīvojot, šī pulvera daļiņa tiek sadrupināta uz vārsta slīpuma. Ja sēdekļi ir noregulēti pēc aprīkojuma standartiem, tad nav nepieciešams slīpēt ventiļus un nebūs tādu defektu no rupji graudainās pastas. Reiz neapzināti nomainīju izlaidumu. domu laulība. Taisnība, smalka lāpīšana tiek koriģēta, bet manuāli PPC hemoroīdi. Caverna ir patiesa tāda punkta veidā, kas ir mazāks par matu biezumu. Īsāk sakot, tos nevar berzēt radiāli, un pēc sēdekļa iztaisnošanas pēc dzinēja iedarbināšanas klauvē paši vārsti. Šeit ir nianse.

Vai atjaunotais ir atgriezies ar tādu pašu bojājumu?

Viņi pretendentus nepārbaudīja, varbūt kas ķīlējās?

Manuprāt, tas ir s40 vai c30, bet ne s80

Gudra meitene! Respekts bērnam! Uz tādiem meistariem balstās visa Krievija.Veiksmi un veselību jums.

Par kādu vārstu regulēšanu tu runā, debīlais. Bļin, viņi nolika klientu uz naudu, apgrūtināja sevi un cilvēkus, kuri skatījās šo video, ieveda netiklībā!! Idioti.

Tas ir kā rokasgrāmata citai ICE. Šādi iekšdedzes dzinēji XC90 ir līdz 2006. gadam. Taču par regulēšanu nestrīdēšos, varbūt arī šim T6 vajag. Cik daudz, ja ne noslēpums, viņi paņēma uz darbu?

nu, un vissvarīgākais jums, dārgais, šeit ir: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
cerot uz jūsu atbilstību, es gaidu atvainošanos.

Vasīlij Gusin, iesākumam tev būtu saprātīgi jāpaskaidro savs viedoklis, nevis kā ierēdņa tantei, lai interneta aizsegā čīkstētu un apvainotu cilvēkus. Laipni lūdzam Naberežnije Čelnijas pilsētā. Ul 40 uzvaras gadi 72a "STO on Vakhitova". Priecāsimies uzklausīt apvainojumus klātienē. bez jūsu interneta imunitātes no lauzta deguna))).

Labi padarīts! Kad mana mašīna ir auksta, jūs pirmo reizi ieslēdzat tukšgaitas ātrumu, nevis kā 900! Pat pēc motora salikšanas tas arī nav 900)))))))))

Vai šāds motors ir jāčipo?

Sazhko Mihail uz s / h Es nezinu. Oficiālais pakalpojums 50 000 izsludināts darbam. Mēs paņēmām daudz mazāk.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Galvenokārt viņi kritizē dīvānu "meistarus", kuri, augstākais, paši maina eļļu vai maina gaisa filtru

Foršs kanāls.Veiksmi attīstībā) Šeit man ir Volvo 850 turbo automāts. Gredzeni normāli,nomainīju vārstu blīves,turbīna pēc restaurācijas ideāla.Problēma sasodīts,ka pati nepīp,bet sakrājoties un iedarbinot gāzes pedāli,dūmi no aiz muguras. Kas var būt, saki!? Eļļas blīves nevarēja noņemties?

100 prātnieki kasīja galvu. Visticamāk kaut kas ar eļļas blīvēm

tāpēc no attāluma diez vai tev kaut ko prātīgu pateikšu. tev jāredz mašīna. Es domāju, ka jebkurš vairāk vai mazāk apmācīts uzraugs viegli noteiks diagnozi. pareizi saproti nevis vēlmi sēdēt un ar gudru skatienu uzskaitīt dūmu cēloņus)))

manam draugam ir tāda pati problēma. uzlieciet jaunu gaisa kondicioniera siksnu. gabals nokļuva zem korpusa. tas ir viss. vārsts saliekts. nupat tiks atjaunots. un es nopirku sev tādu pašu Volvo, bet ar sabojātu motoru. Es pilnībā mainīšos

Puiši, labi darīts, piekrītu iepriekšējam apskatam, galvenais ir gala rezultāts un remontētā dzinēja kalpošanas laiks. Noteikti īkšķi!

Paldies. Man nav labāka atlīdzības par jūsu vārdiem)))

visi savienotāji saplīsuši līku roku dēļ! pat vecās mašīnās (no 2000.g.) ar pareizu noņemšanu NEKAS nesaplīst!
autors, lūdzu, esi objektīvs.

Pastāsti man, Kādu motoreļļu man tur ieliet? Man ir tāds pats dzinējs Ford Mondeo. Kā es varu sazināties ar jums?

Es nestrīdos))). varbūt tev taisnība. Es domāju, ka kopumā visiem cilvēkiem ir noteikta roku izliekuma pakāpe)))). vēl šodien, savācot no prioriem 126 motoru, izdevās to izpumpēt ar zobsiksnas spriegotāju. tā arī notiek. un kurš teiks, ka viņi nekad ne par ko nekļūdās, tad viņš ir banāls melis. vienkārši ne visiem ir drosme to atzīt. bet tas, ka NEKAS neplīst. nu, man šķiet, ka esat aizgājis pārāk tālu vai arī jums ir maz prakses un vēl neesat saskāries)))
Paldies

Pastāsti man, pie kāda nobraukuma saplīsa ģeneratora siksna? Vai pirms šī incidenta jostas tika mainītas vai nē?

jostas ir mainītas vairāk nekā vienu reizi. klientam pirms tam tika saplēsta josta. tas tika saplēsts līdzīgi, bet nekādu nopietnu seku nebija. šai konkrētajai jostai daudz negāja. Neteikšu droši, bet par dažiem tūkstošiem. tas ir, Maskavā, tas salūza pie klienta. tur tas tika mainīts. viņš atgriezās ar viņu, paceļoja te nedaudz un atkal klints, tikai šoreiz jau tā. Vairāk neteikšu.

Labi darīts, zelta rokas, tagad tas ir milzīgs retums.

Labs video, nekur nav informācijas par šo motoru, ir tikai viens atkritums. Sakiet, tā kā jūs jau esat izjaukuši, vai ir iespējams redzēt turbīnas lāpstiņas no tās puses, kur biezā caurule iet no filtra uz turbīnu, un vai tā nav muļķība

Paldies, Kaukāzs pie Ali nesen pasūtīja ko tādu))

atvainojiet, bet es joprojām neatceros, vai ir iespējams tos kaut kā redzēt. tas bija vairāk nekā pirms pusgada. Es precīzi atceros, ka turbīnai nevar pieiet pārāk tuvu.vispār pirmā doma, ja vajag pārbaudīt asmeņu integritāti, rodas par video endoskopu. viņi noteikti var redzēt asmeņus. šeit. citu domu nav, bet atmiņa pievīla))).

Vai neatradāt nekādu informāciju?) Nu jā, jā. Pēc tam jums nav jāmeklē. Pat ja nav VIDA, D2R ir mirdzoša tehnoloģija

Es nedomāju šādu informāciju))). ja es izgatavoju dzinēju vai automātisko pārnesumkārbu, es neierakstu meklētājā “remontēt kaut ko tur” un neskatos, kā cilvēki to dara. un vēl jo vairāk es neņemu informāciju no interneta priekš sevis kā ceļvedi rīcībai. Es meklēju tikai tehnisko literatūru par šo ierīci. bet tas, ka kāds jau ir izjaukts tādu motoru un kaut ko man izkaisījis, tas nav īpaši interesanti).

Vai kāds no jums zina, cik grādiem vajadzētu būt aizdedzes laikam šim motoram (5254) tukšgaitā?

ja tic oficiālajai literatūrai, kur ir norādīti dzinēja tehniskie parametri, tad ailē "aizdedzes laiks" ir domuzīme un skaidrojums "hidrauliskais regulators".

Būtu jauki arī izrunāt cenas par rezerves daļām un darbu

Mikolu Markhelu tagad nevar atcerēties. tas bija tik sen. Varu tikai pateikt kāds darbs iziet (mūsu reģionā) 30 000 - 40 000 tr. Ierēdņi ņem no 50 000t.r.

labi, bet aktieris ir slikts, palaišana nebija pirmā uz vidyukha)))

byvshev Evgen labi, labi)))) Es nemēģināju iegūt Oskaru, bet kas būtu informatīvs)))

Jauks, informatīvs video.
Nav svarīgi, kā un kādos veidos veikts remonts. Gala rezultāts ir svarīgs.
Paldies, interesanti skatīties.

dzinēja remonts ir bezmaksas. Man bija jāiet pie automehāniķa. Pavārs pat var salabot

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies . Es pirmdien došos pie ierēdņiem

2.5 turbo b5254t6 2008.g

grūti viennozīmīgi pateikt. galvenokārt datordiagnostika. gaisa noplūdes. kļūdas motora cauruļvadu montāžā.

un patiesībā tas bija interesanti un izzinoši, paldies. Apdrošinu katram gadījumam, komplektēju līdzīgu motoru, ja ir kādi jautājumi, sakiet. kā pievilkt cilindra galvas skrūves un pašu vāku?

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. pievilkšanas griezes moments un vāka secība

pievilkšanas griezes momenti vai jūs interesē? vai pasūtīt?

Labvakar . veica rūpīgu dzinēja remontu. pirmā palaišana notika piecos, vēlāk tukšgaitā pludiņš. var būt sastapušies?

Sveiki. auto, gads, apjoms?

Otrās paaudzes s80 šāds dzinējs netika uzstādīts, bija B5254T6
, un B5254T3 pārgāja uz otrās paaudzes S40

burts t6 vai t3 vai t11, piemēram, šī ir 2,5T dzinēja modifikācija, atšķiras, piemēram, ar jaudu 200 ZS, 220 ZS, 231 ZS

Lūdzu, paskaidrojiet, lūdzu, kāda ir atšķirība starp šiem motoriem. Paldies.

ja nenoņēmi sajūgus no sadales vārpstām, kā āmurēji eļļas blīves?

pirms sadales vārpstu uzstādīšanas aizmugurē es uzliku eļļas blīvi)))))

Labi darīts, viņš visu izdarīja pareizi,- jautājums kā uzvilkt vārstu,- pasaki lūdzu.Vecākās versijās šim motoram ir hidrotērpi, jaunajā kā jau sekanomili.

Skatos pēc Ford Kugu 2.5 turbo, ar tādu pašu dzinēju, kā tur uzzināt hidrotērpus vai arī krūzes?

Uz VAZ vārstiem HDTV gals bija karsts, šeit, es nezinu.
Kāpēc brilles taisa, arī tagad neteikšu, bet deviņdesmitajos gados VAZ 2109 ar ШХ15 taisīju vārstu regulēšanas paplāksnes, apdedzināju un slīpēju. Tas ir, pamatojoties uz šo es esmu un šo viedokli. Var brilles un cementēt, vajag celt literatūru.

var būt. bet tas nebija nejauši, ka vārsts tika izvēlēts apgriešanai. stiklam, kā tas ir zinātniski pareizi, es nezinu, ir cietēšana ar augstfrekvences strāvu (augstfrekvences strāvu) līdz 1 mikrona dziļumam. tāpēc ja noslīpēsi šo kārtu, tad tas noteikti novedīs pie straujām spraugu izmaiņām, jo ​​stikla nesacietējušā daļa slodzes ietekmē ātri nolietosies. vārsts dažādās vietās neatšķiras pēc stingrības. Nu, paldies par jūsu viedokli))). ja nav pareizi, domāju, ka zinošāki cilvēki izlabos).

Jā, šāda apgriešana ir kā izkļūšana no situācijas, ja nav citu iespēju.Vārsta galā būs platformas neperpendikulitāte attiecībā pret vārsta kāju, kas pēc tam izraisīs straujas atstarpes izmaiņas. Ļoti vēlams to slīpēt, vēl labāk noslīpēt glāzes galu līdz vajadzīgajam izmēram. Bet kā izeja no situācijas, tas ir labi!

Labi darīts, es visu izdarīju pareizi.

Man šķita, bet mašīna jau bija iedarbināta un nedaudz iesildīta, un tad ar pirmo startu sākās aktieru spēle. Aukstā apgrozījumam jābūt lielākam. Starp citu, kā tika iestatītas laika fāzes? vai tu nopirki sadales vārpstas? Vai vārstu vadotnes ir atstājušas vecās?

Nav svarīgi, kāda veida iedarbināšana, ja motors ir auksts, startējot, šiem dzinējiem apgriezieni paaugstinās līdz 1800 un noturas 10 sekundes, pēc tam samazinās līdz 1200 un vienmērīgi nolaižas līdz 800.

Lūdzu pasaki man! Pirmajās 2-3 sek. iedarbinot iekšdedzes dzinēju tajā pašā dzinējā (ford focus st), deg eļļas spiediena lampiņa. Dzirdēju, ka volvo inženieri eļļošanas sistēmā neielika pretvārstu, un tev uzreiz nodzisa lampiņa. Ko tu domā?

+ Iekšdedzes dzinēju, automātisko ātrumkārbu, CVT, DSG remonts.
Paldies!

un par ko rīkoties? nu, kā tu domā? kas bija tas, ko es varēju noslēpt pirmajā startā, ja vēlāk varēju rediģēt videoklipu pēc vajadzības? godīgi sakot, jā, šī ir otrā palaišana. fakts ir tāds, ka es vienkārši aizmirsu pacelties))))))). bet apliecinu, ka nesasildīja. Es tikko to sāku, atcerējos par šaušanu, noslīcēju un atnesu atpakaļ kamerā. šeit)))). par laika bloķēšanu. nenopirka. Sadales vārpstas neizjaucu, tāpēc arī nebija vajadzības. tika izmērītas vārstu vadotnes un, tā kā, neskatoties uz nobraukumu, vārsta kāta un vadotņu termiskā klīrenss bija pielaides robežās, klients nolēma tās nemainīt. un man ir vieglāk))). Es ceru, ka manas atbildes jūs pilnībā apmierināja. visu to labāko)!

Tēma interesanta, bet nepatīk šaut.

Man pieder mašīna ar tieši tādu pašu dzinēju.
Bija plīsusi zobsiksna, nomainīju visus vārstus.
Ja vēlaties, visu izmēru stūmējus varat atrast oriģinālajos katalogos. Vārsts tika regulēts tādā pašā veidā.
Ir labi, ja ir iespējams sadurt vārstu, bet, kad, gluži pretēji, nepietiek ar vārsta garumu un stūmēja izmēru, ir jāpasūta dārgas krūzes pareizajā izmērā.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts.

Es jau no paša sākuma cerēju, ka tas izrādīsies uz augšu, jo es iegremdēju seglu un attiecīgi vārsta kāta garumā nevarēja pietrūkt))).

Šis ir motors - B5254T6! B5254T3 - uzstādīts uz C30 2007. gadā. senais motors

Vladimirs Kračuns, es esmu par to. bet strukturāli tie ir vienādi.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. visticamāk, tikai programmaparatūrā. Man bija tāda mašīna 2008. gadā, bija 5254t6 dzinējs - noņēma 200 zs. tagad 12. dzinējs ir 5254t5. 249 h.p.

Kādas ir atšķirības starp šiem motoriem? lūdzu paskaidrojiet, citādi es, godīgi sakot, nesapratu.

Sveiki, lūdzu, pamēģiniet fotografēt ar statīvu, lai rokas būs brīvas un video interesantāks. Veiksmi kanāla attīstībā!

ņemšu vērā paldies. paldies par vēlējumu!

tas nav Ford motors, bet Volvo izstrāde, tas tika vienkārši uzlikts Fordam, kad Volvo piederēja Ford

Vai es teicu, ka tas ir Ford motors? Kā teikts, tikko uzvilka Fordi.

forši man tagad ir tāda pati problēma uz c40 t5 2006. rimen arī beidzās. vai es varu saņemt padomu no svami?