DIY remonts vom mtz 80

MTZ-80 jaudas noņemšanas vārpstas vadības sviras iestrēgšana un sarežģīta pārslēgšanas sajūga pavadas vadība uz neatkarīgu vai sinhronu piedziņu norāda uz pastiprināšanas mehānisma (atsperes kausa) darbības traucējumiem un izciļņa pārslēgšanas sajūga nodilumu. Lai noteiktu cēloni
pastiprinājuma mehānisma darbības traucējumi noņem un izjauc atsperu stiklu (2.8.20. att.).

Rīsi. 2.8.20. Armatūras atsperes kausa komplekta noņemšana

1 - uzstādīšanas skrūve; 2 - regulēšanas skrūve; 3 - pretuzgrieznis; 4 — bloķēšanas skrūve; 5 - pārslēgšanas veltņa svira

Izjaucot stiklu ar tajā iestrādātu saspiestu atsperi, tiek ievērota piesardzība un darbības tiek veiktas noteiktā secībā.

Pirmkārt, MTZ-80 jaudas noņemšanas vārpstas vadības svira tiek pārvietota uz pozīciju, kurā ir izlīdzināti tehnoloģiskie caurumi pārslēgšanas vārpstas svirā 5 un aizmugurējā asī, un tajos tiek ieskrūvēta regulēšanas skrūve 1.

Pēc tam atlaidiet bloķēšanas uzgriezni 3, ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 2 līdz pārslēgšanas veltņa svirā 5 un bloķēšanas skrūvi 4 atsperes kausā, pēc tam turiet stiklu ar roku un uzmanīgi atskrūvējiet regulēšanas skrūvi 2.

Kad esat pārliecinājies par stikla piestiprināšanas pie korpusa uzticamību, noņemiet stikla komplektu. Saspiediet to zem preses vai skavā un atskrūvējiet fiksācijas skrūvi 4. Bojātās detaļas tiek nomainītas. Montāžai izmanto arī presi vai skavu.

Izciļņa sajūga darbības traucējumu gadījumā atvienojiet pārnesumkārbu no aizmugurējās ass un nomainiet nolietotās detaļas.

Nepārtraukta vārpstas gala griešanās, kad jūgvārpsta ir atslēgta vai tā nevienmērīga griešanās liecina par bremžu siksnu regulēšanas un to nodiluma pārkāpumu.

Bremžu siksnu un jūgvārpstas vadības sviras nospriegojuma regulēšana tiek veikta šādi. Noņemiet lūkas vāku (2.8.21. att.) un pievelciet regulēšanas skrūves līdz atteicei (2.8.22. att.). Ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 5 (2.8.23. att.) svirā 6 un ass korpusā 7 un noņemiet servo pastiprināšanas mehānisma komplektu.

Atvienojiet stieni no jūgvārpstas vadības sviras, atskrūvējiet skrūves 8, līdz jūgvārpstas kāts var brīvi griezties ar rokas spēku, pievienojiet stieni vadības svirai, ja nepieciešams, pagrieziet spraudni, lai mainītu tā garumu un uzstādiet servo pastiprināšanas mehānisms.

Ja darbības traucējumu nav iespējams novērst, kardānvārpsta tiek noņemta no traktora. Lai to izdarītu, atskrūvējiet aizmugurējā vāka stiprinājuma skrūves un ar tehnoloģiskajām skrūvēm izspiediet jūgvārpstas mezglu (2.8.24. att.). Pēc tam noņemiet bremžu siksnas (2.8.25. att.) un izmēra to biezumu. Jostas tiek aizstātas ar jaunām, kuru biezums ir mazāks par 2,5 mm.

Rīsi. 2.8.21. Lūkas vāka noņemšana, lai regulētu jūgvārpstas MTZ-80 bremžu siksnu spriegojumu

Rīsi. 2.8.22. Kardānvārpstas bremžu lentes regulēšanas skrūves

1 - regulēšanas skrūves; 2 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.23. Bremžu siksnu regulēšanas shēma, aizmugurējā jūgvārpstas vadības svira un servo palīgmehānisma noņemšana

1 - bloķēšanas skrūve; 2 - stikls; 3 - pretuzgrieznis; 4, 8 - regulēšanas skrūves; 5 - uzstādīšanas skrūve; 6 - svira; 7 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.24. Nospiežot MTZ-80 jaudas noņemšanas vārpstas komplektu

1 - vāks; 2 - skrūve; 3 - tehnoloģiskā skrūve

Rīsi. 2.8.25. Bremžu lentu noņemšana

1 - bremžu lentes; 2 - vāks

Trokšņa parādīšanās, kas palielinās, palielinoties pārvadītajam griezes momentam, un smērvielas pēdas uz aizmugurējā vāka norāda uz vārpstas šķipsnu, planētu pārnesumu daļu nodilumu, elastības zudumu vai eļļas blīvējumu bojāšanos.

Šajā gadījumā jūgvārpstu no traktora noņem. Lai pārbaudītu tehnisko stāvokli, tā aizmugurējais vāks ir saspiests skrūvspīlē.Ritinot kātu, pārbaudiet zobratu zobus un ar roku pārbaudiet vārpstas kāta kustību gultņos.

Konstatējot šķembas uz zobiem, lielus pārvietojumus atsevišķu detaļu biedros vai vārpstas iesprūšanu, tiek izjaukts jūgvārpstas, bojātās detaļas tiek nomainītas (2.8.26. att.).

Rīsi. 2.8.26. Aizmugurējās BOM MTZ-80 detaļu savstarpēja izkārtošana

1 - plāksne; 2 - jūgvārpstas pārsegs; 3 - blīve; 4 - asis; 5 - aizmugurējā kardānvārpsta; 6, 8, 15, 18 - gultņi; 7 - bremžu siksnas ar uzlikām; 9 - bukse; 10 - bungas; 11 - saules rīks; 12 - nesējs; 13 - satelīts; 14 - satelīta ass; 16 - sviru pārnesums; 17 - stikls; 19 - fiksējošie gredzeni; 20 - vārpsta; 21 - sajūgs; 22 - jūgvārpstas korpuss

Planetārās pārnesumkārbas turētājs tiek nomainīts (2.8.27., 2.8.28. att.), kad caurumi zem satelītu ass ir nodiluši vairāk nekā 20,2 mm, bremžu joslas virsmas ir nolietojušās līdz izmērs ir mazāks par 158,0 mm.

Jāmaina: pavadoņu asis (2.8.29. att.), kad adatu gultņu virsmas ir nolietojušās līdz izmēram, kas mazāks par 19,92 mm; ieslēguma trumulis (2.8.30., 2.8.31. att.), kad virsma zem bremžu lentes ir nodilusi līdz izmēram, kas mazāka par 159,0 mm un sēdeklis zem ārējā gultņa korpusa 209 ir nodilis līdz

izmēri virs 85,12 mm; planetārās pārnesumkārbas vārpsta, ja sēdekļi ir nolietojušies līdz mazākam par 39,96 mm gultņa 208 izmēram, mazākam par 49,97 mm gultnim 310 un mazākam par 44,96 mm gultnim 209.

Kad no noņemtās MTZ-80 jūgvārpstas manšetēm izplūst eļļa, pārbaudiet blīves starp aizmugurējo asi un vāku. Nomainiet bojātās blīves.

Kad eļļa noplūst no vārpstas gala, lai nomainītu eļļas blīves, atskrūvējiet kāta uzgriezni, noņemiet bremžu siksnas, piespiediet turētāju ar gultni un ieslēgšanas trumuļa bloku, noņemiet fiksācijas gredzenu, izspiediet vārpstu no vāka. u.c. Svarīgākie aizmugurējās ass un jūgvārpstas demontāžas, montāžas un regulēšanas punkti ir parādīti att. 2.8.32-2.8.44.

Rīsi. 2.8.27. Nesēja presēšanas mezgls

1 - nesējs; 2 - jūgvārpstas pārsegs; 3 - novilcējs

Rīsi. 2.8.28. Nospiežot uz nesēja mezgla

Rīsi. 2.8.29. Satelītu un satelītu asu noņemšana

1 - nesējs; 2 - satelīts; 3 - satelīta ass

Rīsi. 2.8.30. Nospiežot pārslēgšanas cilindru

1 - vāks; 2 - bungas; 3 - trīs asmeņu novilcējs

Rīsi. 2.8.31. Nospiežot iekļaušanas tvertnē

1 - vāks; 2 - bungas; 3 - novilcējs

Rīsi. 2.8.32. MTZ-80 izciļņa sajūga noņemšana

1 - izciļņa sajūgs; 2 - pavada; 3 - diferenciālis; 4 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.33. Noņemiet gredzenveida zobrata vārpstas gultņa regulēšanas skrūvi

1 - regulēšanas skrūve; 2 - vārpsta; 3 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.34. Zvana zobrata gultņa gredzena noņemšana no vārpstas

1 - fiksējošais gredzens; 2 - gultnis; 3 - gredzenveida zobrats

Rīsi. 2.8.35. Nospiežot krūzi ar gredzenveida zobrata gultni no vārpstas

1 - gredzenveida zobrats; 2 - dreifs

Rīsi. 2.8.36. Gredzena zobrata gultņa stiprinājuma gredzena noņemšana no stikla

1 - fiksējošais gredzens; 2 - gultnis; 3 - stikls

Rīsi. 2.8.37. Nospiežot gultni stiklā

1 - gultnis; 2 - stikls; 3 - soļu regulēšana

Rīsi. 2.8.38. Nospiežot kausu ar gredzenveida zobrata gultni uz vārpstas

1 - gredzenveida zobrats; 2 - gredzenveida zobrata vārpsta; 3 - gredzenveida rokturis

Rīsi. 2.8.39. Gredzenveida zobrata vārpstas uzstādīšana aizmugurējās ass korpusā MTZ-80

1 - caurumi regulēšanas skrūvei; 2 - aizmugurējās ass korpuss; 3 - gredzenveida zobrats

Rīsi. 2.8.40. Starpliku uzstādīšana diferenciāļa gultņu regulēšanai

1 - starplikas; 2 - gultņa kauss

Rīsi. 2.8.41. Sānu brīvkustības pārbaude galveno piedziņas zobratu zobos

1 - galvenā pārnesuma piedziņas zobrats; 2 - indikators

Rīsi. 2.8.42. Aksiālā klīrensa pārbaude diferenciāļa konusveida gultņos

1 - galvenā pārnesuma piedziņas zobrats; 2 - indikators

Rīsi. 2.8.43. Cirkulējošā trumuļa gultņa stiprinājuma gredzena noņemšana

1 - fiksējošais gredzens; 2 - gultnis; 3 - bungas

Rīsi. 2.8.44. Izspiežot gultni no cilindra

1 - gultnis; 2 - bungas; 3 - inerciālais novilcējs

Jaudas noņemšanas vārpstas vadības sviras iestrēgšana un sarežģīta pārslēgšanas sajūga piedziņas vadība uz neatkarīgu vai sinhronu piedziņu norāda uz pastiprināšanas mehānisma (atsperes kausa) darbības traucējumiem un izciļņa sajūga nodilumu. Lai noteiktu pastiprināšanas mehānisma nepareizas darbības cēloni, noņemiet un izjauciet atsperes kausu (2.8.20. att.).

Rīsi. 2.8.20.Armatūras atsperes kausa komplekta noņemšana:
1 - uzstādīšanas skrūve; 2 - regulēšanas skrūve; 3 - pretuzgrieznis; 4 — bloķēšanas skrūve; 5 - pārslēgšanas veltņa svira

Izjaucot stiklu ar tajā iestrādātu saspiestu atsperi, tiek ievērota piesardzība un darbības tiek veiktas noteiktā secībā. Vispirms jūgvārpstas vadības svira tiek pārvietota pozīcijā, kurā ir izlīdzinātas tehnoloģiskās atveres pārslēgšanas veltņa svirā 5 un aizmugurējā ass, un tajās tiek ieskrūvēta regulēšanas skrūve 1. atsperu stiklā, pēc tam turiet stiklu. ar roku un uzmanīgi atskrūvējiet regulēšanas skrūvi 2. Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka stikls ir droši piestiprināts pie korpusa, noņemiet stikla bloku. Saspiediet to zem preses vai skavā un atskrūvējiet fiksācijas skrūvi 4. Bojātās detaļas tiek nomainītas. Montāžai izmanto arī presi vai skavu.

Izciļņa sajūga darbības traucējumu gadījumā atvienojiet pārnesumkārbu no aizmugurējās ass un nomainiet nolietotās detaļas.

Nepārtraukta vārpstas gala griešanās, kad jūgvārpsta ir atslēgta vai tā nevienmērīga griešanās liecina par bremžu siksnu regulēšanas un to nodiluma pārkāpumu.

Bremžu siksnu un jūgvārpstas vadības sviras nospriegojuma regulēšana tiek veikta šādi. Noņemiet lūkas vāku (2.8.21. att.) un pievelciet regulēšanas skrūves līdz atteicei (2.8.22. att.). Ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 5 (2.8.23. att.) svirā 6 un ass korpusā 7 un noņemiet servo pastiprināšanas mehānisma komplektu. Atvienojiet stieni no jūgvārpstas vadības sviras, atskrūvējiet skrūves 8, līdz jūgvārpstas kāts var brīvi griezties ar rokas spēku, savienojiet stieni ar vadības sviru, ja nepieciešams, pagrieziet dakšu, lai mainītu tās garumu un uzstādiet servo pastiprināšanas mehānismu.

Ja darbības traucējumu nav iespējams novērst, kardānvārpsta tiek noņemta no traktora. Lai to izdarītu, atskrūvējiet aizmugurējā vāka stiprinājuma skrūves un ar tehnoloģiskajām skrūvēm izspiediet jūgvārpstas mezglu (2.8.24. att.). Pēc tam noņemiet bremžu siksnas (2.8.25. att.) un izmēra to biezumu. Jostas tiek aizstātas ar jaunām, kuru biezums ir mazāks par 2,5 mm.

Rīsi. 2.8.21. Lūkas vāka noņemšana, lai regulētu jūgvārpstas bremžu siksnu spriegojumu:
1 - lūka;
2 - skrūve

Šodienas rakstā mēs detalizēti apsvērsim tādu mehānismu kā traktora Belarus MTZ-82 un MTZ-80 jaudas noņemšanas vārpsta, tā shēmu un darbības principu, kā arī sniegsim pilnīgas instrukcijas tā demontāžai un pamata remontam. . Jūs droši vien jautājat, kāpēc divi modeļi vienlaikus? - jo to dizains ir absolūti identisks.

Šī mehānisma galvenais mērķis ir vadīt aktīvās mašīnas, kas ir apvienotas ar traktoru. Atrašanās vietā tiek izdalīta aizmugurējā un sānu jūgvārpsta. Modeļos MTZ 80 un MTZ 82 tiek izmantota kombinētā jaudas noņemšanas vārpsta, tāpēc tai var būt gan atkarīgā (vai sinhronā), gan neatkarīgā piedziņa.

Ja piedziņa nav sinhrona, tā sazinās ar paša dzinēja spararatu, tas nodrošinās nepieciešamo pašas vārpstas griešanās ātrumu neatkarīgi no tā, cik ātri traktors kustas un vai sajūgs ir vai nav. Arī pašam piedziņai var būt šādi ātrumi (540 un 1000 apgr./min) pie kloķvārpstas ātruma 2100 apgr./min.

Kas attiecas uz atkarīgo piedziņu, tas ir savienots ar pārnesumkārbas mehāniskās pārnesumkārbas 2. posma vadošo zobratu, tāpēc šajā gadījumā frekvence būs atkarīga un būs 3,5 apgriezieni uz gājiena metru.

Zemāk ir redzama MTZ 80 un 82 modeļu traktoru aizmugurējās jaudas noņemšanas vārpstas piedziņas shēma, un mēs sniegsim tās skaidrojumu.

Galvenie aizmugurējās kardānvārpstas mehānismi ir: 2 pakāpju pārnesumkārba, piedziņas tipa slēdzis, mehāniskā pārnesumkārba, atkarīgā vai neatkarīgā tipa slēdzis.

Neatkarīgās jaudas noņemšanas vārpstas apgriezienu skaitu pārslēdz ar sajūgu (5), kas uzstādīts uz vārpstas (6) šķautņa. Un mehānisms, kas par to ir atbildīgs, ir sešstūris, tas atrodas viengabala sajūga korpusa apakšējā vākā.

Piedziņa tiek iestatīta, pārslēdzot izciļņa vārpstas sajūgu (11), izmantojot sviru (18), tas atrodas uz kabīnes grīdas.

Svirai (18) ir 3 pozīcijas: griešanās pulksteņrādītāja virzienā - atkarīgs veids, pretgriešanās - neatkarīgs, vidējais stāvoklis - neitrāls. Atcerieties, ka nesinhronais veids ir jāieslēdz tikai tad, kad dzinējs nedarbojas vai pats minimālais kloķvārpstas apgriezienu skaits, bet sinhronais - tikai tad, kad traktors ir apstādināts.

Šis mehānisms ir viena no svarīgākajām sastāvdaļām, tāpēc mēs sīkāk pakavēsimies pie tā dizaina.

šis mehānisms ir paredzēts jaudas noņemšanas vārpstas vadīšanai, un tā pārnesumskaitlis ir 1,47. Tās sastāvdaļas ir: piedziņas kronis (17), satelīti (18), saules rīks (19). Satelīti ir uzstādīti uz asīm (16), kuras tiek iespiestas nesēja urbumā.

Pēc īpaša pasūtījuma ražotne var izgatavot vārpstu (15) kā kompozītmateriālu, t.i. Tā aizmugurē var ievietot īpašus kātus (25) ar 8 (pie 540 apgr./min.) vai 21 (pie 1000 apgr./min) šķautnēm dažādiem instrumentiem.

Planetārā pārnesumkārba pati kontrolē divas lentveida bremzes.

Kā redzat, diagrammu ir diezgan vienkārši saprast.

Zemāk ir šo traktoru modeļu sānu jūgvārpstas diagramma.

Šajā gadījumā joprojām ir vieglāk, caur kustīgo zobratu (2) tiek veikta piedziņa, savukārt pats zobrats pārvietojas pa svirām ar vadītāja (6) palīdzību. Sānu vārpstu var ieslēgt tikai tad, kad sajūgs ir atslēgts, izmantojot vilkšanas stieni 3.

Viena no galvenajām problēmām ir vārpstas vadības sviras aizķeršanās vai sarežģīta sajūga piedziņas vadāmība. Visticamāk - tas ir pastiprināšanas mehānisma (atsperes kausa) darbības traucējumi un izciļņa sajūga nodilums. Lai precīzi noteiktu sadalījumu, ir nepieciešams to noņemt un izjaukt.

Demontāžas laikā ir jāuzmanās un jāveic stingri noteiktā secībā. Pirmkārt, ir nepieciešams pārvietot jaudas noņemšanas vārpstas vadības sviru pozīcijā, kad pārslēgšanas vārpstas (5) un aizmugurējās ass sviras tehnoloģiskās atveres ir nobīdītas. Pēc tam bloķēšanas uzgrieznis (3) ir jāatskrūvē un regulēšanas skrūve (2) jāieskrūvē rullīša slēdža svirā, līdz tā apstājas, un bloķēšanas skrūve (4) jāieskrūvē stiklā.

Pārliecinoties par labu fiksāciju, noņemiet stikla bloku. Pēc tam saspiežam to zem preses un atskrūvējam skrūvi (4). Mainām visus bojātos mehānismus.

Ja izciļņa sajūgs ir bojāts, tad ir nepieciešams atvienot pārnesumkārbu no aizmugurējās ass un nomainīt detaļas.

Mēs regulējam lentes un sviras spriegojumu saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.

Ja no kāta apakšas ir noplūdusi eļļa, nomaiņai ir nepieciešams atskrūvēt aproci, noņemt bremžu siksnu, saspiest turētāju un noņemt fiksācijas gredzenu. Vissvarīgākie demontāžas punkti ir parādīti attēlā zemāk.

Kādi ir galvenie simptomi, kas liecina par nepareizu jūgvārpstas darbību? Piemēram, esat sācis iesprūst jūgvārpstas vadības sviru, smaga, problemātiska pārslēgšanas sajūga pavadas vadība uz neatkarīgu vai sinhronu piedziņu. Visticamāk, ka ir bojāts pastiprināšanas mehānisms (atsperu kauss) un izciļņa sajūgs ir nolietojies, vienkārši sakot, nolietojies. Lai beidzot noskaidrotu, kas noticis, tiek demontēts pastiprinājuma mehānisms un izjaukts atsperu stikls, kā parādīts attēlā. 2.8.20.

Stikla demontāža tiek veikta ļoti rūpīgi un noteiktā secībā. Pirmkārt, jaudas noņemšanas vārpstas vadības svira (turpmāk tekstā jūgvārpstas) tiek iestatīta stāvoklī, kad ir izlīdzināti tehnoloģiskie caurumi pārslēgšanas vārpstas svirā 5 un aizmugurējā ass, un pēc tam tiek pieskrūvēta regulēšanas skrūve ar numuru 1. Nākamajā solī bloķēšanas uzgrieznis 3 tiek atskrūvēts. , ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 2, līdz tā atduras pārslēgšanas vārpstas svirā 5 un bloķēšanas skrūvi 4 atsperes kausā. Pēc tam, uzmanīgi turot stiklu ar roku, gludi atskrūvējiet regulēšanas skrūvi 2. Ir ļoti svarīgi pārliecināties, ka stikls ar korpusu ir skaidri fiksēts. Tikai pēc tam viņi noņem stikla komplektu.Pēc tam saspiediet ar skavu un atskrūvējiet fiksācijas skrūvi 4. Viss, kas jānomaina, tiek nomainīts. Atkārtotai montāžai tiek izmantota arī skava vai, ja tāda ir, prese.

Rīsi. 2.8.20. Kā noņemt traktora MTZ stiegrojuma mehānisma bloka atsperu stiklu:
1 - uzstādīšanas skrūve; 2 - regulēšanas skrūve; 3 - pretuzgrieznis; 4 - bloķēšanas skrūve; 5 - pārslēgšanas veltņa svira

Ja tiek konstatēts, ka izciļņa sajūgs nav kārtībā, atvienojiet pārnesumkārbu no aizmugurējās ass un pēc tam nomainiet nolietotās detaļas.

Ja, atvienojot jūgvārpstu, vārpstas gals joprojām griežas, bremžu siksnas ir nepareizi noregulētas vai tās ir nolietojušās.

Kā noregulēt bremžu siksnu un jūgvārpstas vadības sviras spriegojumu? Šis darbs tiek veikts šādi. Vispirms noņemiet lūkas vāku (2.8.21. att.) un līdz galam pieskrūvējiet regulēšanas skrūves (2.8.22. att.). Pēc tam ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 5 (2.8.23. att.) svirā 6 un ass korpusā 7 un atdaliet servomehānisma bloku. Nākamā procedūra ir atdalīt vilces spēku no jūgvārpstas vadības sviras. Mēs atskrūvējam skrūves 8 līdz vietai, kur jūgvārpstas kātu var viegli pagriezt ar roku. Pēc tam atkal savienojiet stieni ar vadības sviru un, ja nepieciešams, pagrieziet dakšu, lai pielāgotu tās garumu un uzstādiet servo pastiprināšanas mehānismu.

Pat ja pēc visiem šiem darbiem nebija iespējams to salabot, jūgvārpstu no traktora noņem. Šim nolūkam atskrūvējiet aizmugurējā vāka pievilkšanas skrūves un ar tehnoloģiskajām skrūvēm izspiediet jūgvārpstu kopumā (2.8.24. att.). Pēc tam bremžu lentes tiek izmestas (2.8.25. att.) un tiek mērīts to biezums. Siksnas tiek aizstātas ar izmantojamām siksnām, kuru biezums ir mazāks par 2,5 mm.

Rīsi. 2.8.21. Lūkas vāka noņemšana, lai regulētu traktora MTZ jūgvārpstas bremžu joslu spriegojumu:
1 - lūka;
2 - skrūve

Rīsi. 2.8.22. Traktora MTZ jūgvārpstas bremžu siksnu regulēšanas skrūves:
1 - regulēšanas skrūves;
2 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.23. Traktora MTZ bremžu joslu regulēšanas shēma, aizmugurējā jūgvārpstas vadības svira un servo pastiprināšanas mehānisma noņemšana:
1 - bloķēšanas skrūve;
2 - stikls;
3 - pretuzgrieznis;
4, 8 - regulēšanas skrūves;
5 - uzstādīšanas skrūve;
6 - svira;
7 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.24. Nospiežot BOM salikto MTZ traktoru:
1 - vāks;
2 - skrūve;
3 - tehnoloģiskā skrūve

Rīsi. 2.8.25. MTZ traktora bremžu siksnu noņemšana:
1 - bremžu lentes;
2 - vāks

Ja pievērsāt uzmanību dūkoņai, kas palielinās, palielinoties pārvadītajam griezes momentam, un uz aizmugurējā vāka parādījās smērvielas no smērvielām, tas liecina, ka vārpstas spriegumi ir nodiluši, planētas zobrata daļas ir nolietojušās un aproces vai nu saplēstas, vai zaudējušas elastību.

Šādā situācijā jūgvārpsta tiek noņemta no traktora. Lai to pārbaudītu, aizmugurējais vāks ir iespīlēts skrūvspīlē. Pagriežot kātu, pievērsiet uzmanību zobrata zobiem un izmantojiet savu roku, lai diagnosticētu vārpstas kāta kustību gultņos. Ja izrādījās, ka uz zobiem ir šķembas, atsevišķu detaļu biedros pārvietojumi ir pietiekami lieli, ir vārpstas iesprūšana - jūgvārpstas jāsakārto ar bojāto detaļu nomaiņu (2.8.26. att. ).

Rīsi. 2.8.26. MTZ traktora aizmugurējās BOM daļu savstarpēja izkārtojums:
1 - plāksne; 2 - jūgvārpstas pārsegs; 3 - blīve; 4 - asis; 5 - aizmugurējā kardānvārpsta; 6, 8, 15, 18 - gultņi; 7 - bremžu siksnas ar uzlikām; 9 - bukse; 10 - bungas; 11 - saules rīks; 12 - nesējs; 13 - satelīts; 14 - satelīta ass; 16 - sviru pārnesums; 17 - stikls; 19 - fiksējošie gredzeni; 20 - vārpsta; 21 - sajūgs; 22 - jūgvārpstas korpuss

Planetārās pārnesumkārbas (2.8.27., 2.8.28. att.) nesējs jāmaina šādos gadījumos: slīpējot caurumus zem satelītu ass vairāk par 20,2 mm; bremžu joslas virsmu attīstība līdz 158,0 mm mazākam izmēram.

Satelītu asis (2.8.29. att.) jāmaina, kad adatu gultņu virsmas ir noberztas līdz izmēram, kas mazāks par 19,92 mm; iekļaušanas trumulis (2.8.30., 2.8.31. att.) jāmaina, kad virsma zem bremžu lentes ir noberzta līdz izmēram, kas mazāks par 159,0 mm un ārējā gultņa skrējiena 209 sēdeklis ir lielāks par 85,12 mm; planetārās pārnesumkārbas vārpsta jāmaina, ja tērauda sēdekļi ir mazāki par 39,96 mm gultnim 208, mazāki par 49,97 mm gultnim 310, mazāki par 44,96 mm gultnim 209.

Ja pie noņemtās jūgvārpstas uzmavu zonā tiek konstatēta eļļas noplūde, pārbaudiet blīvi starp aizmugurējo asi un vāku.Nomainītas neatbilstošas ​​blīves.

Ko darīt, ja no vārpstas gala izplūst eļļa? Manšetes ir jānomaina. Vispirms atskrūvējiet kāta uzgriezni, noņemiet bremžu siksnas. Pēc tam turētāju komplekts ar gultni un iekļaušanas komplekta trumuli tiek saspiesti kopā. Pēc tam noņemiet stiprinājuma gredzenu, izspiediet vārpstu no vāka. Svarīgākie aizmugurējās ass un jūgvārpstas montāžas un regulēšanas momenti ir parādīti attēlā. 2.8.32-2.8.44.

Rīsi. 2.8.27. Kā saspiest MTZ traktora turētāju:
1 - nesējs;
2 - jūgvārpstas pārsegs;
3 - novilcējs

Rīsi. 2.8.28. Kā iespiest MTZ traktora turētāju:
1 - nesējs;
2 - novilcējs

Rīsi. 2.8.29. MTZ traktora satelītu un satelītu noņemšana:
1 - nesējs;
2 - satelīts;
3 - satelīta ass

Rīsi, 2.8.30. Nospiežot MTZ traktora ieslēgšanas cilindru:
1 - vāks;
2 - bungas;
3 - trīs asmeņu novilcējs

Rīsi. 2.8.31. Nospiežot cilindru, lai ieslēgtu traktoru MTZ:
1 - vāks;
2 - bungas;
3 - novilcējs

Rīsi. 2.8.32. MTZ traktora izciļņa sajūga noņemšana:
1 - izciļņa sajūgs;
2 - pavada;
3 - diferenciālis;
4 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.33. Atskrūvējiet traktora MTZ zobrata vārpstas gultņa regulēšanas skrūvi:
1 - regulēšanas skrūve;
2 - vārpsta;
3 - aizmugurējās ass korpuss

Rīsi. 2.8.34. Zvana zobrata gultņa stiprinājuma gredzena noņemšana no MTZ traktora vārpstas:
1 - fiksējošais gredzens;
2 - gultnis;
3 - gredzenveida zobrats

Rīsi. 2.8.35. Nospiežot kausu ar zobrata gultni no MTZ traktora vārpstas:
1 - gredzenveida zobrats;
2 - dreifs

Rīsi. 2.8.36. Zvana zobrata gultņa stiprinājuma gredzena noņemšana no MTZ traktora stikla:
1 - fiksējošais gredzens;
2 - gultnis;
3 - stikls

Rīsi. 2.8.37. Gultņa nospiešana traktora MTZ stiklā:
1 - gultnis;
2 - stikls;
3 - soļu regulēšana

Rīsi. 2.8.38. Stikla ar gredzenveida gultni uzspiešana uz MTZ traktora vārpstas:
1 - gredzenveida zobrats;
2 - gredzenveida zobrata vārpsta;
3 - gredzenveida rokturis

Rīsi. 2.8.39. Gredzenveida zobrata vārpstas uzstādīšana traktora MTZ aizmugurējās ass korpusā:
1 - caurumi regulēšanas skrūvei;
2 - aizmugurējās ass korpuss;
3 - gredzenveida zobrats

Rīsi. 2.8.40. Starpliku uzstādīšana traktora MTZ diferenciāļa gultņu regulēšanai:
1 - starplikas;
2 - gultņa kauss

Rīsi. 2.8.41. Sānu klīrensa pārbaude MTZ traktora galveno pārnesumu zobos:
1 - galvenā pārnesuma piedziņas zobrats;
2 - indikators

Rīsi. 2.8.42. Aksiālā klīrensa pārbaude MTZ traktora diferenciāļa konusveida gultņos:
1 - galvenā pārnesuma piedziņas zobrats;
2 - indikators

Rīsi. 2.8.43. Traktora MTZ piekares trumuļa gultņa stiprinājuma gredzena noņemšana:
1 - fiksējošais gredzens;
2 - gultnis;
3 - bungas

Rīsi. 2.8.44. Izspiežot gultni no trumuļa, ieslēdzot traktoru MTZ:
1 - gultnis;
2 - bungas;
3 - inerciālais novilcējs

Jūgvārpstas MTZ 80 regulēšana ir obligāta un regulāra procedūra. Jūgvārpstas shēma nodrošina stiprinājumu ar nepieciešamo spēku, kas tiek pārraidīts tieši no spēkstacijas. Būtībā tā ir kombinēta ierīce, kurai nepieciešama regulāra apkope. Pretējā gadījumā traktors zaudē savu funkcionalitāti un tiek nosūtīts remontam.

Šajā rakstā mēs apsvērsim, kura jūgvārpsta ir uzstādīta traktoram MTZ-80, tā darbības principu, regulēšanu, remontu un iespējamās problēmas. Starp citu, traktors MTZ-82 ir aprīkots ar tieši tādu pašu ierīci. Tāpēc jūgvārpstas apkopes un remonta shēma šīm divām mašīnām ir identiska.

Saīsinājums PTO apzīmē jaudas noņemšanas vārpstu, kas tiek uzstādīta uz traktora MTZ-80 vai tam līdzīga MTZ-82, lai nodrošinātu uzkarināmo sistēmu un agregātu piedziņu.

jūgvārpstas kāts

Atbilstoši uzstādīšanas metodei jūgvārpsta var būt sānu vai aizmugures tipa. Optimālākās ir aizmugurējās jaudas noņemšanas vārpstas. Tie ir uzstādīti lielākajai daļai riteņu transportlīdzekļu un jo īpaši traktoram MTZ-80. Saskaņā ar traktora MTZ-82 jūgvārpstas darbības principu var būt trīs veidi:

1. Sinhrons. Citiem vārdiem sakot, šādu vārpstu sauc par atkarīgu. Iekārtas pagriezieni ir tieši atkarīgi no iekārtas kustības veida. Jaudas noņemšanas vārpsta tiek darbināta tieši no pārnesumkārbas pārnesumkārbas. Vidējais rotācijas ātrums ir 3,5 apgriezieni uz sliežu ceļa metru.
2. Neatkarīga.Šāds mehānisms ir tieši savienots ar MTZ-82 dzinēju. Tā griešanās biežums ir atkarīgs no dzinēja spararata, ar kuru traktors ir aprīkots. Turklāt sava nozīme ir ieslēgtam vai atslēgtam sajūgam. MTZ-80 vārpstas griešanās ātrums ir 540 vai 1000 apgr./min.
3. Kombinēts. Šāda jūgvārpsta var darboties divos iepriekš uzskaitītajos režīmos.

Lai traktoram uzstādītā jaudas noņemšanas vārpsta normāli darbotos, tā periodiski jāpārbauda un jānoregulē. Tas attiecas ne tikai uz MTZ-82, bet kopumā uz visiem traktoriem. Pielāgošanas shēma izskatās šādi:

1. Ekscentriskā ass ir iestatīta sākotnējā stāvoklī. Nodarītajam riskam jābūt labajā pusē un vertikāli. Pozīcija tiek fiksēta ar bloķēšanas plāksnēm.
2. Vilce ir atvienota.
3. Stikla skrūves tiek atskrūvētas, lai atbrīvotu atsperes.
4. Aizmugurējās ass lūkas vāks ir demontēts. Tas nodrošina piekļuvi spriegošanas skrūves galvai.
5. Svira ir novietota neitrālā stāvoklī un nostiprināta ar skrūvi. Pēc tam bloķēšanas plāksne tiek noņemta un skrūve tiek pievilkta, līdz tā apstājas. Pēc tam bloķēšanas sviras skrūvi var noņemt.
6. Apturēšanas skrūve ir ieskrūvēta ārējā uzmavā.
7. Svira tiek pārvietota pozīcijā "ieslēgts". Vilce ir uzstādīta.
8. Regulējot saķeri, tiek iestatīta nepieciešamā sviras brīvkustība.
9. Pabeidzot regulēšanu, visas detaļas tiek atgrieztas savās vietās, stieņi un stiprinājuma skrūves tiek pastiprināti ar kontruzgriežņiem.

Traktoram MTZ-82 uzstādītā jūgvārpsta var nedarboties pareizi šādu iemeslu dēļ:

Vizuālā pārbaudē tika atklātas plaisas izciļņos un vadības rullī. Uz stikla ar atsperēm ir dziļi iespiedumi.

Traktors MTZ-80 noteikti tiek remontēts, problēmu novēršanas shēma izskatās šādi:

• izlīdziniet pārslēgšanas veltņa un aizmugurējās ass caurumus. To var izdarīt, izmantojot vadības sviru. Kad caurumi sakrīt, tajos tiek ieskrūvēta skrūve;
• ir atskrūvēts regulēšanas skrūves pretuzgrieznis, kas, savukārt, ir līdz galam ieskrūvēts slēdža veltņa svirā;
• bloķēšanas skrūve ir ieskrūvēta stiklā. Pēc tam uzmanīgi noņemiet regulēšanas skrūvi;
• tādējādi tiek noņemts viss stikls ar atsperēm. Pēc tam tas tiek izjaukts un nomainītas nolietotās vai bojātās daļas.

Šajā gadījumā traktora MTZ-82 kabīne tiek demontēta un pārnesumkārba tiek atvienota no aizmugurējās ass. Pēc tam sakabe tiek nomainīta. Šīs daļas remonts ir nepraktisks.

Traktoram MTZ-80 uzstādītā jaudas noņemšanas vārpsta darbojas rāvienos. Visticamāk, šķautņu savienojumi kļuvuši nelietojami vai noslīpēti centrālā zobrata zobi. Darba shēma izskatās šādi:

Vispirms jums ir nepieciešams demontēt jūgvārpstu. Tiek izspiesta vārpsta un tiek novērtēts zobrata stāvoklis. Šim nolūkam tiek atvienota aizmugurējā ass un izciļņa sajūgs. Ja vizuāli tiek novērotas lielas spraugas vai pārnesums kustas brīvi, jūgvārpsta jānosūta remontam. Pēc nomaiņas vārpsta tiek atkārtoti uzstādīta un noregulēta.

Tas nozīmē, ka bloķēšanas uzgrieznis ir vaļīgs. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, iekārta ir pilnībā demontēta no traktora MTZ-82. Ja iespējams, vītne tiek atjaunota un uzgrieznis tiek pievilkts līdz galam. Ja nē, jums būs jāizjauc visa konstrukcija un jāveic laikietilpīgāki remontdarbi.

Sajūgs

Tas norāda uz manšetes vai polsterējuma nodilumu. Šajā gadījumā vārpsta tiek demontēta un tiek nomainīta blīve starp jūgvārpstas pārsegu un aizmugurējo asi. Ja noplūde nāk no kāta puses, aizbāžņa gredzens tiek noņemts, vārpsta tiek izspiesta un eļļas blīves tiek nomainītas.

Iespējamais iemesls ir lentes bremzes. Viņiem ir nepieciešama pielāgošana vai pilnīga nomaiņa. Ja ar regulēšanu problēmu neizdodas atrisināt, jānoņem no traktora jūgvārpstas un jāizmēra bremžu joslu biezums. Ja biezums ir mazāks par 2,5 milimetriem, lentes tiek nomainītas.

Tas norāda uz satelīta asu, atbalsta gultņu vai šķautņu savienojumu nodilumu. Šo agregātu tehnisko stāvokli var novērtēt tikai pēc jūgvārpstas noņemšanas no traktora. Pēc tam tiek pārbaudīti zobi un pārbaudīti atstarpes. Ja ir iespējams remonts, detaļas tiek atjaunotas, ja nē, tad tās tiek nomainītas.

Ja kāpņu pārnesumkārba ir izjaukta vai izjaukta, jums būs jāpārbauda vai jāpielāgo jūgvārpstas. Lai to izdarītu, traktoram tiek uzlikts domkrats (zem piedziņas riteņiem) un tiek pagriezta izvēles vārpsta ar mainīgiem pārnesumiem.

Veicot šo darbību, traktora jūgvārpstai jāpārslēdz sinhronajā režīmā. Ritinot, pārnesumu zobratiem vajadzētu brīvi griezties.

PTO MTZ ir transportlīdzekļu komplekts, kas pārraida rotācijas impulsu no barošanas bloka uz papildu aprīkojumu un citām sistēmām. MTZ-82 jaudas noņemšanas vārpsta atrodas transportlīdzekļa virsbūves aizmugurē.

Šīs traktora ierīces sistēmas diagramma ietver:

• sakabes mehānisma nesošais disks;
• vadošā tipa zobratu daļas;
• sānu daļēji neatkarīga izvēles vārpsta un divu ātrumu neatkarīga vārpsta;
• zobratu elementi un piedziņas vārpsta;
• zobsajūgs;
• starpposma un sekundārā vārpsta;
• zobratu piedziņas daļas un bloķēšanas skrūve;
• brauca;
• apturēšanas bremžu mehānisms.

PTO MTZ-82 - diagrammu un zīmējumu var atrast lietotāja rokasgrāmatā.

Galvenais mehānisms ir aizmugures tipa pārnesumkārba ar 2 pakāpēm un atkarīgas un neatkarīgas formas pārslēgšanas mehānismu.

Rotācijas ātrumu veic, izmantojot sajūgu, kas atrodas uz mašīnas spline. Ierīce, kas ir atbildīga par kardānvārpstas mehānisko vadību, ir sešstūra elements, kas atrodas uz sajūga korpusa aizmugurējā vāka.

Pārslēdzot izciļņa mehānismu, tiek iestatīta piedziņa: svira tiek virzīta uz priekšu, un sākas visas sistēmas darbība, kad rokturis tiek pārvietots pozīcijā "Izslēgts", sistēma pārstāj darboties.

Svira var būt 3 pozīcijās: ja pagriežat pulksteņrādītāja virzienā, tiek iestatīts atkarīgais veids; ja pagriežat rokturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, ierīce pāries neatkarīgā veidā; vidējā pozīcija ir sinhronā darbība (pirms šīs pozīcijas iestatīšanas motoram jābūt izslēgtam).

Jūgvārpstas MTZ (jūgvārpstas) regulēšana:

1. Novietojiet transportlīdzekli uz īpašas skatu platformas.
2. Iestatiet galvenās sistēmas centrālā diska asi sākotnējā stāvoklī.
3. Nodarītajam riskam jāatrodas labajā pusē vertikālā stāvoklī, t.i. atzīme "UN" būs labajā pusē.
4. Riska gadījumā nostipriniet ar bloķēšanas plāksnēm un skrūvēm.
5. Atvienojiet stieni.
6. Atskrūvējiet bļodas skrūves, lai atbrīvotu atsperes mehānismu.
7. Noņemiet aizmugurējās ass piedziņas lūkas vāku, lai piekļūtu spriegošanas skrūves galvai.
8. Novietojiet sajūga rokturi neitrālā režīmā un piestipriniet to ar M10 * 60 bloķēšanas skrūvi. Tas ir ieskrūvēts sviras caurumā, kam jāatrodas piedziņas ass korpusa aizmugurē. Pēc tam tiek noņemta bloķēšanas plāksne, to var noņemt, demontējot bloķēšanas rokturi.
9. Ieskrūvējiet aiztura skrūvi ārējā uzmavā līdz atzīmei “A” (27-31 mm dziļumā).
10. Pārvietojiet rokturi pozīcijā "Ieslēgts".
11. No jauna uzstādiet vilces mehānismu. Pēc tam noregulējiet roktura pretdarbību, iestatot nepieciešamo roktura šūpošanās zonu vadības paneļa slota vidējam caurumam.
12. Pārbaudiet ātruma rotāciju pie aizmugurējās jūgvārpstas pārslēgšanas ātruma.

Pēc pārbaudes vārpsta tiek uzstādīta atpakaļ uz traktora MTZ-82.

Turklāt var būt nepieciešams noregulēt lentes bremzi gadījumos, kad:

• vārpsta sāk vilkt;
• pārslēgšanas laikā rokturis balstās pret spraugu;
• lai aktivizētu jūgvārpstu, ir jāpieliek vairāk nekā 16 KGS;
• galējās pozīcijās ir nestabila fiksācija;
• PTO ieslēdzas nevienmērīgi (nestrādā, tad strādā).

Lentes bremžu regulēšanas procedūra:

1. Iestatiet rokturi sinhronajā režīmā. Piestipriniet roktura pozīciju.
2. Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet plāksni no kātu rievas.
3. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, pagrieziet ass mehānismu pulksteņrādītāja virzienā, līdz tiek atlasīta atstarpe starp pārnesumkārbu un jūgvārpstu.
4. Novietojiet plāksni sākotnējā stāvoklī un pievelciet visus uzgriežņus vietā.
5. Noņemiet bloķēšanas skrūvi no roktura.
6. Veiciet regulēšanu.
7. Pagrieziet asi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
8. Salieciet mehānismu apgrieztā secībā.

Ja pēc bremžu mehānisma regulēšanas darba veikšanas ass ir nobīdījusies uz transportlīdzekļa virsbūves kreiso pusi, tas nozīmē, ka spēka agregāts ir iztērējis koriģējošo krājumu.

Šajā gadījumā jums jāpagriež ekscentriķis pretēji pulksteņrādītāja virzienam, atgriežot to sākotnējā stāvoklī. Pēc tam vārpsta tiek atkārtoti noregulēta.

Iespējamie bojājumi, remontdarbi un darbības traucējumi:

1. Iesprūdis vārpstas rokturis mašīnās: ieslēgšana prasa daudz pūļu no vadītāja. Šādā gadījumā ir ieteicams pārbaudīt atsperes kausu vai izciļņa tipa sajūgu, vai tas nav bojāts un nodilums.
2. Palielinās svešs troksnis, palielinoties griezes momenta vērtībām. Šāds darbības traucējums var būt saistīts ar jūgvārpstas sviru un planētu tipa pārnesumu mehānisma elementu nodilumu. Ir arī vērts pārbaudīt aproču elastību un bojājumus.
3. Vārpsta ir nestabila, saraustīta. Lūzumu var saistīt ar mehānisma šķautņu savienojumiem. Vai arī zobrats pārāk brīvi kustas uz pamatnes, jo viņas zobi bija nolietojušies. Atvienojiet aizmugurējo asi no izciļņa sajūga. Veiciet atstarpju platuma pārbaudi. Ja klīrenss ir pārāk liels, ieteicams nomainīt vārpstu.
4. Dzinējs nedarbojas ar pilnu jaudu. Lentas bremzes ir jānomaina un jānoregulē.
5. Vārpstas aste pārvietojas pārāk brīvi. Šajā gadījumā ir ieteicams pievilkt atskrūvētos uzgriežņus. Var būt nepieciešama vītņu nomaiņa.

Smērvielas pēdas uz vārpstas vāka var liecināt par nodilušām eļļas blīvēm vai zobratu blīvēm. Nepieciešams noņemt jūgvārpstu un nomainīt bojātās sistēmas sastāvdaļas.

Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.

Labvakar, palīdziet man saprast, ka sieviete paslīd. Lentes ir jauns regulējums pēc grāmatas un, tas, īpaši slīd, strādājot ar pogu. Paldies jau iepriekš.

pievelciet ārējo skrūvi par 1-2 apgriezieniem izslēgtā stāvoklī. ja trumulis ir pacelts, tad iespējams, ka skrūve balstās uz cilindru un lente neiesprūst - tādā gadījumā nogrieziet 1 cm vītni regulēšanas skrūve.

Jā, bungas ir ļoti vecas un, lai pirms skrūvēšanas skrūves nepieskartos trumuļiem, uzliku uz to uzgriežņiem bez vītnes. Varbūt ir jānomaina slazds? vai kas cits?

Laba diena, uzliec jaunas lentes un jauna snaudze ir labāka, bet ne lieliska.. Ko vēl redzēt.

Man ir tāda pati problēma (Inženieris nes jostas ar kapuci. Pagraba patēriņa preču kooperatīvs. Uzlikas nost. Bukses atdalās. Pietiek pusotrai dienai (jānes KIS-10) Bet lēti.

Ja tikai paši inženieri un uzgriežņi sagrozītos un tādus priekšautiņus vilktu šurpu turpu, varbūt tad būtu sapratuši, ka tikai siers peļu slazdā ir lēts

KĀ noņemt jūgvārpstu un kā to noregulēt pēc uzstādīšanas?

KĀ noņemt jūgvārpstu un kā to noregulēt pēc uzstādīšanas?

Vispār man bija tāda lieta ar vom, ar roku varēju aizturēt, pašā vom iekšā ir zobrats ar iekšējiem zobiem, tie bija galīgi nolaizīti

Sveiki visiem, strādāju MTZ ar smago frēzi.Pirmajā sezonā lentes īpaši nesavilka un viss darbojās labi. bet lentes galu vajadzēja nomainīt. uzliku pēc pieredzējušu traktoristu ieteikuma lentu - bizes vārpsta slīd apstājās velkot frēzi bija kāda svilpe jauns traktors konsultē ko un kā darīt