DIY gaisa kompresoru remonts

Ir situācijas, kad gaisa kompresors, mierīgi grabēdams pie dzinēja garāžas stūrī, sāk nedarboties, vai pat izslēdzas pavisam. Un šobrīd, kā laime, tas ir vajadzīgs. Nebaidieties, izpētot teorētisko informāciju, kompresora remonts ar savām rokām nešķitīs kaut kas nesasniedzams.

Gaisa kompresoru agregātu galvenais mērķis ir radīt nepārtrauktu, vienmērīgu saspiestā gaisa strūklu. Pēc tam blīvo gāzes plūsmu virza dažādi pneimatiskie instrumenti. Tās var būt airbrush, riepu piepūšanas pistoles, uzgriežņu atslēgas, griešanas mašīnas, pneimatiskie kalti, naglotāji un citi. Minimālajā konfigurācijā kompresora bloks ir aprīkots ar kompresoru (dzinēju, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēju (tvertni saspiestās gāzes uzglabāšanai).

Vislielāko pielietojumu autoservisos ir atraduši kompresori ar virzuļu sistēmas elektromotoru. Kompresora karterī pārvades stienis pārvietojas pa asi uz priekšu un atpakaļ, dodot svārstību momentu virzuļa turp un atpakaļ kustībai ar O-gredzeniem. Apvada vārstu sistēma, kas atrodas cilindra galvā, darbojas tā, ka virzulim virzoties uz leju, gaiss tiek ņemts no ieplūdes caurules, bet uz augšu - atpakaļ izplūdes caurulē.

Gāzes plūsma tiek virzīta uz uztvērēju, kur tā tiek sablīvēta. Pateicoties savai konstrukcijai, pūtējs rada nevienmērīgu gaisa plūsmu. Kas neattiecas uz smidzināšanas pistoles lietošanu. Situāciju glābj sava veida kondensators (uztvērējs), kas izlīdzina spiediena pulsācijas, izdalot vienmērīgu plūsmu pie izejas.

Sarežģītāka kompresora bloka konstrukcija nozīmē papildu aprīkojuma pievienošanu, kas paredzēts automātiskai darbībai, mitruma noņemšanai un mitrināšanai. Un, ja vienkāršas izpildes gadījumā ir viegli lokalizēt darbības traucējumus, tad iekārtas izpildes sarežģītība apgrūtina meklēšanu. Tālāk ir norādīti visizplatītākie virzuļveida saspiestās gāzes sistēmu defekti un to novēršanas veidi.

Lai atvieglotu problēmas atrašanu, visus defektus var klasificēt pēc darbības traucējumu veida:

• Kompresora bloka ventilators neieslēdzas
• Kompresora motors dūko, bet nesūknē gaisu vai piepilda gaisa rezervuāru pārāk lēni
• Iedarbināšanas laikā tiek iedarbināts termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs vai ir izdedzis tīkla drošinātājs.
• Kad pūtējs tiek izslēgts, spiediens saspiestā gaisa tvertnē pazeminās
• Periodiski izslēdzas termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs
• Izplūdes gaiss satur daudz mitruma
• Dzinējs spēcīgi vibrē
• Kompresors darbojas ar pārtraukumiem
• Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas

Apsvērsim visus problēmu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Ja dzinējs neieslēdzas un nedūc, tad barošanas spriegums tam netiek pievadīts. Vispirms, izmantojot indikatora skrūvgriezi, pārbaudiet "nulles" un "fāzes" klātbūtni, kā arī kontaktdakšas-kontaktligzdas savienojuma uzticamību. Slikta kontakta gadījumā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ciešāku piegulšanu. Ja ķēdes ieejā ir 220 V, izskatās kompresora bloka drošinātāji.

Neizdevušās tiek aizstātas ar pasīvās aizsardzības ierīcēm, kuru novērtējums ir tāds pats kā bojātajām. Nekādā gadījumā nav atļauti karsti kausēti ieliktņi, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai.Ja drošinātājs atkal pārdeg, jums vajadzētu noskaidrot atteices cēloni - iespējams, īssavienojums ķēdes ieejā.

Otrs iemesls, kāpēc iekārta neieslēdzas, ir kļūdains uztvērēja spiediena kontroles relejs vai nav sakārtoti līmeņa iestatījumi. Lai pārbaudītu, no cilindra tiek atbrīvota gāze un tiek pārbaudīts kompresors. Ja dzinējs darbojas, relejs tiek atiestatīts. Pretējā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta.

Arī dzinējs neiedarbināsies, kad tiek iedarbināts termiskās pārslodzes automātiskais slēdzis. Šī ierīce izslēdz elektriskās ierīces tinuma barošanas ķēdi virzuļa sistēmas pārkaršanas gadījumā, kas ir pilns ar motora sagrābšanu. Ļaujiet pūtējam atdzist vismaz 15 minūtes. Kad šis laiks ir pagājis, restartējiet to.

Ar nepietiekami novērtētu tīkla spriegumu elektromotors nepārvalda ass ritināšanu, kamēr tas dungos. Ar šo darbības traucējumu, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma līmeni tīklā, izmantojot multimetru (tam jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, iespējams, spiediens uztvērējā ir pārāk augsts, un virzulis nepārspēj gaisa spiešanu. Šādā gadījumā ražotāji iesaka uz 15 sekundēm iestatīt automātisko slēdzi “AUTO-OFF” pozīcijā “OFF” un pēc tam pārvietot to pozīcijā “AUTO”. Ja tas nepalīdz, tad uztvērēja spiediena kontroles slēdzis ir bojāts vai apvada (kontroles) vārsts ir aizsērējis.

Jūs varat mēģināt novērst pēdējo trūkumu, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus. Nomainiet bojāto releju vai nosūtiet to uz specializētu centru remontam.

Kompresora iedarbināšanu papildina drošinātāja izdegšana vai automātiskās termiskās aizsardzības aktivizēšana

Šī kļūme rodas, ja uzstādītais drošinātājs ir zem ieteicamās nominālās jaudas vai barošanas tīkls ir pārslogots. Pirmajā gadījumā pārbaudām pieļaujamo strāvu atbilstību, otrajā atvienojam daļu patērētāju no elektrotīkla.

Nopietnāks darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza sprieguma releja darbība vai apvada vārsta bojājums. Mēs apejam releja kontaktus saskaņā ar shēmu, ja dzinējs darbojas, tad pievads ir bojāts. Šajā gadījumā ir vēlams sazināties ar oficiālu servisa centru, lai saņemtu tehnisko atbalstu, vai pašam nomainīt releju.

Saspiestā gaisa spiediena kritums norāda, ka kaut kur sistēmā ir noplūde. Riska zonas ir: augstspiediena gaisa caurule, virzuļa galvas pretvārsts vai uztvērēja izplūdes krāns. Mēs pārbaudām visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, vai nav gaisa noplūdes. Konstatētos defektus aptinam ar blīvlenti.

Drenāžas krāns var izplūst, ja tas nav pareizi aizvērts vai bojāts. Ja tas ir līdz galam aizvērts un uz snīpi burbuļo ziepju šķīdums, mēs mainām šo daļu. Ieskrūvējot jaunu, neaizmirstiet uztīt uztīt vītnes lenti.

Gaisa līnijas un izplūdes vārsta hermētiskuma gadījumā secinām, ka kompresora vadības vārsts nedarbojas pareizi. Lai veiktu turpmākus darbus, noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja! Tālāk mēs turpinām remontēt kompresoru ar savām rokām, izjaucot cilindra galvu.

Ja apvada vārstam ir netīrumi vai mehāniski bojājumi, mēs to notīrām un cenšamies novērst defektus. Ja darbības traucējumi nav novērsti, mēs nomainām vadības vārstu.

Šis defekts rodas, ja barošanas spriegums ir pārāk zems, gaisa plūsma ir slikta vai telpas temperatūra ir pārāk augsta. Mēs mērām spriegumu tīklā, izmantojot multimetru, tam jābūt vismaz ražotāja ieteiktā diapazona apakšējai robežai.

Slikta gaisa plūsma izplūdes sistēmā ir aizsērējusi ieplūdes filtra dēļ. Filtrs jānomaina vai jāmazgā saskaņā ar ierīces apkopes rokasgrāmatu.Virzuļdzinējs tiek dzesēts ar gaisu un bieži pārkarst, atrodoties slikti vēdināmā vietā. Problēma tiek atrisināta, pārvietojot kompresora bloku uz telpu ar labu ventilāciju.

Šī situācija rodas šādos apstākļos:

• Liela mitruma uzkrāšanās uztvērējā
• Netīrs gaisa ieplūdes filtrs
• Kompresora bloka telpā ir palielināts mitrums

Ar mitrumu saspiestā gaisa izvades plūsmā cīnās ar šādām metodēm:

• Regulāri iztukšojiet lieko šķidrumu no cilindra
• Notīriet vai nomainiet filtra elementu
• Pārvietojiet kompresora bloku uz telpu ar sausāku gaisu vai uzstādiet papildu filtra-mitruma separatorus

Parasti virzuļdzinēji ir pakļauti augstai vibrācijai. Bet, ja iepriekš salīdzinoši klusais kompresora bloks sāk dārdēt, pastāv liela varbūtība, ka ir atskrūvētas dzinēja stiprinājuma skrūves vai nodilis vibrācijas spilvenu materiāls. Šo darbības traucējumu novērš, pavelkot aplī visus stiprinājumus un nomainot polimēru vibrācijas izolatorus.

Pārtraukumus dzinēja darbībā var izraisīt nepareiza spiediena kontroles slēdža darbība vai pārāk intensīva saspiestā gaisa nosūkšana.

Pārmērīgs gāzes patēriņš rodas kompresora jaudas un enerģijas patēriņa neatbilstības dēļ. Tāpēc, pirms pērkat jaunu pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētiet tā īpašības un gaisa patēriņu laika vienībā.

Patērētājiem nevajadzētu patērēt vairāk par 70% no kompresora jaudas. Ja pūtēja jauda ar rezervi pārklājas ar pneimatisko instrumentu pieprasījumiem, tad spiediena slēdzis ir bojāts. Vai nu salabojam vai nomainām pret jaunu.

Šī nepareiza darbība rodas gāzes noplūdes rezultātā augstspiediena sistēmā vai aizsērējusi gaisa ieplūdes filtru. Gaisa noplūdi var samazināt, pavelkot visus sadursavienojumus un aptinot tos ar blīvlenti.

Dažreiz gadās, ka, novadot kondensātu no uztvērēja, viņi aizmirst pilnībā aizvērt drenāžas vārstu, kas arī noved pie gāzes noplūdes. Šo problēmu ir viegli atrisināt - cieši aizverot vārstu. Ja putekļu filtrs ir aizsērējis, notīriet to vai, vēl labāk, nomainiet to pret jaunu.

Lielāko daļu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var izvairīties, pareizi veicot pirmo mehānismu palaišanu un iedarbināšanu, kā arī veicot regulāras kārtējās apkopes.

Lai ierīce ilgstoši darbotos pareizi, ieteicamā apkope ir jāuzsāk darbības sākumposmā. Speciālisti iesaka veikt šādas darbības no iegādes datuma:

Šo vienkāršo prasību savlaicīga ievērošana saglabās mehānismu labā stāvoklī. Tāda laikietilpīga procedūra kā kompresora remonts ar savām rokām būs nepieciešama ārkārtīgi reti. Pareiza zemēšana ļaus izvairīties no problēmām ar ierīces elektrisko daļu. Regulāra eļļas maiņa un tīrīšanas filtri novērsīs priekšlaicīgu berzējošo daļu nodilumu.

Gaisa kompresora galvenais mērķis ir gāzes saspiešana un nepārtraukta spiediena gaisa strūklas padeve pneimatiskajām iekārtām un pneimatiskiem instrumentiem. Šāds gaiss ir enerģijas nesējs un nodrošina smidzināšanas pistoļu, aerobotu, uzgriežņu atslēgu un riepu piepūšanas pistoles darbību.

gaisa kompresors

Ar uzskaitīto pneimatisko instrumentu ir drošāk strādāt nekā, piemēram, ar elektroinstrumentu. Pneimatiskajā iekārtā nedrīkst būt īssavienojums, kas var izraisīt elektriskās strāvas triecienu un aizdegšanos. Tāpēc šādu rīku plaši izmanto autoservisos vai remontējot automašīnu ar savām rokām.

Gaisa kompresors ir piemērojams mājsaimniecībām un, kad tas pārstāj darboties, tas ir jāremontē. Tomēr kompresoru remonts nav īpaši grūts, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats.

Lai saprastu kompresora problēmas, jums ir skaidri jāsaprot, no kādiem elementiem tas sastāv un kam tie ir paredzēti. Kompresors minimālajā konfigurācijā sastāv no pūtēja (dzinēja, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēja - konteinera, kas satur saspiestu gaisu. Visbiežāk tiek izmantoti virzuļkompresori.

Viena no galvenajām prasībām kompresoram ir tā drošība. Ja spiediens uztvērējā netiek kontrolēts, kompresors izdegs. Pastāv liela varbūtība, ka uztvērēja cilindrs var eksplodēt. Lai to novērstu, uztvērējs ir aprīkots ar elektronisku releju, kas automātiski izslēdz kompresoru, kad gaisa spiediens sasniedz noteiktu vērtību.

Gaisa kompresors ir aprīkots ar manometru, kas parāda gaisa spiediena daudzumu cilindrā. Lai aizsargātu kompresoru no negatīvām ietekmēm, tiek izmantots pretvārsts. Tās galvenā funkcija ir novērst gaisa atgriešanos atpakaļ kompresorā, kad iekārta ir izslēgta vai citādi traucēta.

Sarežģītākas kompresoru konstrukcijas raksturo papildu aprīkojums, piemēram, kompresoru automatizācija. Parasti mazos kompresoros automatizācijas bloks uztur spiedienu līdz astoņām atmosfērām, izmantojot spiediena slēdzi, ieslēdzot vai izslēdzot elektromotora jaudu, kad tiek sasniegts minimālais vai maksimālais spiediens uztvērējā.

Šajā gadījumā ir divi manometri: lielais parāda spiedienu uztvērēja tvertnē, mazais - pie izejas. Spiediena slēdzi var aprīkot ar izkraušanas vārstu. Kad iekārta ir apturēta, tā atvērsies, atvieglojot dzinēja iedarbināšanu vēlāk.

Dažos modeļos uz caurulēm ir paredzēts dzesēšanas radiators gaisa padevei no kompresora uz uztvērēju.

Gaisa dzesēšana rada mazāku kondensāta veidošanos uztvērējā. Šāds sīkums dizainā pagarina automatizācijas kalpošanas laiku.

Drenāžas vārsta klātbūtne ļauj ātri iztukšot kondensātu no uztvērēja, jo ar šo darbību ieteicams beigt katru iekārtas darbību.

Drošības vārsts atbrīvo paaugstināto spiedienu uztvērējā, ja kāda iemesla dēļ nedarbojas automātika, kas pasargā kompresora motoru no pārslodzēm.

Gaisa filtrs aizsargā virzuļu sistēmu no smiltīm, netīrumiem, krāsas izgarojumiem.

Izšķir šādus kompresoru veidus:

1. Tilpuma darbība - turiet gāzi vai gaisu slēgtā telpā, palieliniet spiedienu. Starp tiem ir:

• rotācijas, darbības princips - gāzes iesūkšana un saspiešana plākšņu rotācijas laikā; darba apjoms samazinās, tas izraisa spiediena palielināšanos.
• virzulis - spiedienu rada virzuļu un vārstu kustība; uzticami darbībā, bet trokšņaināki nekā rotējošie.

1. Dinamisks - nodrošina kompresiju, palielinot gāzes kustības ātrumu, palielinot tās kinētisko enerģiju, kas tiek pārvērsta kompresijas enerģijā. Atšķirt:

• centrbēdzes - izmanto gaisa apmaiņai raktuvēs;
• aksiāls vai aksiāls.

Apsveriet, kā darbojas virzuļa tipa kompresors, tajā esošo gaisu vai gāzi saspiež virzulis, kas pārvietojas pa cilindru:

• Kad virzulis (3) virzās uz augšu pa kompresora cilindru (4), darba gāze tiek saspiesta. Elektromotors virza virzuli caur kloķvārpstu (6) un savienojošo stieni (5).
• Iesūkšanas un izplūdes vārsti tiek atvērti un aizvērti ar gāzes spiedienu.
• Diagramma kreisajā pusē parāda gāzes iesūkšanas fāzi kompresorā. Kad virzulis virzās uz leju, kompresorā tiek izveidots vakuums un atveras ieplūdes vārsts (12). Tādējādi gāze nonāk kompresora telpā.
• Labajā diagrammā parādīta gāzes saspiešanas fāze. Virzulis virzās uz augšu un atveras izplūdes vārsts (1). Gāze atstāj kompresoru ar augstu spiedienu.

darba shēma

Pats pūtējs rada nevienmērīgu gaisa plūsmu, ko nevar izmantot, piemēram, smidzināšanas pistoles lietošanai. Uztvērējs ietaupa dienu, izlīdzinot spiediena pulsācijas.

Papildinot informācijas krājumus par kompresora bloku, jūs pats varat remontēt kompresoru. Tiek izšķirti šādi kompresoru sistēmas darbības traucējumi:

1. Kompresora bloka ventilators neieslēdzas.
2. Ik pa laikam tiek iedarbināta termiskā izslēgšana.
3. Kad kompresors ieslēdzas, tiek iedarbināts termiskais atslēgums un tiek izpūsts drošinātājs.
4. Ierīces dzinējs darbojas, bet nesūknē gaisu uztvērējā vai dara to lēni.
5. Kad kompresors ir izslēgts, spiediens uztvērējā samazinās.
6. Augsts mitruma saturs gaisa izplūdes atverē.
7. Spēcīga vibrācija no dzinēja.
8. Kompresora iekārta darbojas ar pārtraukumiem.
9. Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas.

Ir vairāki iespējamie iemesli, kāpēc kompresors nedarbojas..

Ja iekārta neieslēdzas un nerimst, pārbaudiet barošanas spriegumu ar indikatora skrūvgriezi. Ja ir fāze, spraudņa savienojumi ar kontaktligzdu ir normāli, ir vērts pārbaudīt drošinātājus, kas ir pakļauti kušanai.

Bojātie drošinātāji tiek aizstāti ar citiem tāda paša jaudas drošinātājiem. Nedrīkst uzstādīt jaunus drošinātājus ar lielāku strāvas stiprumu. Ja drošinātāji pūš atkārtoti, ķēdes ieejā var būt īssavienojums.