DIY startera spriegotāja releju remonts uz Opel Vectra a

Sīkāk: Opel Vectra startera spriegotāja releja remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Vai tu esi šeit "Opel Vectra A fanu forums" Sarunu forums (stulbi plūdi un ļauties) "Solenoīda stafete no 2108. gada līdz BOSCH starterim

Un tagad piektdien nesāciet. Relejs nodziest un starteris negriežas. Pārbaudē tika konstatēts no startera pārrauts strāvas vads (sapuvis, sacietējis un nolauzts no vibrācijas). Šķiet, ka tas ir sīkums, taču jūs nevarat atskrūvēt uzgriezni, nepagriežot spriegotāju, un vienkārša pārtraukuma atjaunošana noved pie startera remonta. Aukstumā nebija ko darīt, lai noņemtu starteri, spriegotājs, protams, demontējot pilnībā nolūza.
Noņemot spriegotāju no startera, atklājās vēl viena bēda: vara autobuss, kas brauca no spriegotāja uz sukām, sabruka putekļos - Sāls darīja savu.
Veikalā no startera VAZ 2108 paņēmu spriegotāja releju par 400 rubļiem un montāžas caurumiem, bet līdzīgs vara autobuss pārdošanā netika atrasts.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tātad starteris sāka darboties 1 reizi pēc 10. Izjaukts, iztīrīts, ieeļļots, salikts. Es uzzināju, ka plastmasas klips ir sadrupis - bet, patiesībā, tik ilgi, kamēr tas dzīvos. Es neizvēlējos spriegotāju - tas nebija atdalāms. Spriegotājs klikšķ kā pulkstenis, bet tajā iekšā kontakta santīms noteikti ir izdedzis un starteris neaizveras.

1. jautājums: vai to var izjaukt? Varbūt ir vērts spriegotājs ar slīpmašīnu pa perimetru, iztīrīt un vēlāk applaucēt? vai ir kāda iespēja, ka tas izdosies? kāds to izvēlējās?

2. jautājums: cik maksās spriegotājs?
Viņa dati: BOSCH 0331 303 125-625 patīk tā, nokopēts no foto. Starteris: BOSCH 0 001 108 079. Mašīna - Vectra A, dzinējs E18NVR.

Pievienoju foto (sūdi par kvalitāti) 🙂 Strāva pēc akumulatora tīrīšanas nosēdās uz fotoaparātu 🙁
Modificēts: LeoS, 2010. gada 26. oktobris - 10:51

Vai starteris griežas, bet neieslēdzas vai negriežas vispār?
Ja tas griežas, bet nepieķeras, tad par 90 procentiem, ka tas nav spriegotājs un bendikss tiek pārbaudīts ļoti vienkārši, tas tiek saspiests skrūvē un caur kaltu tam ar āmuru, ja tas ir pagriezts pretējā virzienā, tad tas ir droši. tas bija tas pats starteris, ko sagrāba no 5 līdz 10, tad 20 reizes. uz aukstuma ir labāk uz karstu vienkārši ritinot iesaistīšanos neienāca. plastmasas klips arī bija saplaisājis, meistars teica, ka tas nav kritisks, bet tā kā maksāja 70 UAH, nomainīju un tajā pašā laikā otas pielodēja man arī jaunām. rezultātā: bendix 150 plastmasas maska 70 otas 50 darbs 70. Tagad startera pietiks vēl 20 gadiem!

spriegotājs vienkārši pārbauda, vai ir pievienota spuldze, un redz, vai tā iedegas vai nē, kad tiek iedarbināta.
varbūt tas nedarbojas tikai tāpēc, ka kontaktu grupa uz aizdedzes slēdža ir buggy

Tur pēc kontaktu grupas tiek pieslēgts relejs, lai to izlādētu. Simptomi: spriegotājs noklikšķ, un starteris pat neraustās. Tie. pēc manas loģikas tikai pielīp, bet negriežas nemaz. Labāk pietiekami karstam. Uzvarēja šodien uz aukstuma (kustības ātrums mazāks par 80) no 3-5 reizēm, uz karsto no 1-3. Es grēkoju tikai uz spriegotāja.

PS: un par spuldzīti - ATP pēc padoma! Es to nesapratu - tas ir vienkārši un ērti 🙂

Šajā rakstā mēs parādīsim, kā pārbaudīt startera solenoīda releju problēmu novēršanai un apsvērt, kā tos novērst.

Automašīnas starteris ir vilces elektromotors, kura dēļ tiek atritināta kloķvārpsta, lai turpinātu iedarbināt spēkstaciju.

Attīšana tiek veikta, izmantojot zobratu, kas uzstādīts uz startera rotora, kuram palaišanas brīdī ir zobrata savienojums ar spararata loku.

Bet startera zobrata un spararata saslēgšanās ir nepieciešama tikai līdz elektrostacija tiek iedarbināta.

Ja iesaistīšanās būtu pastāvīga, starteris ļoti ātri neizdosies.

Tāpēc pēdējā konstrukcijā ir iekļauts spriegotāja relejs, caur kuru startera pārnesums tiek savienots ar spararatu dzinēja iedarbināšanas laikā un tiek atslēgts pēc iedarbināšanas.

Spriegotāja relejs ir apvienots ar startera releju, savukārt šī ierīce nav strukturāli sarežģīta, kas nodrošina tās uzticamību darbībā.

Bet tāpēc nekas nav mūžīgs, un tas var arī neizdoties, lai gan tas nenotiek bieži.

Ar šo elementu var rasties ne tik daudz darbības traucējumu, bet, ja tie notiek, bieži vien nav iespējams iedarbināt motoru vai tas ir ļoti grūti.

Lasi arī: DRL Kia Sid remonts pats
Bojājumi, kas var rasties ar solenoīda releju, ir:
- Tās elementu pasliktināšanās;
- Korpusa vākā uzstādīto kontaktplākšņu izdegšana;
- Releja spoles tinuma pārrāvums vai izdegšana;
- Enkurs iestrēdzis.
Šo defektu parādīšanās var izraisīt:
1. Startera kļūme iedarbināšanas laikā;
2. Vājš startera ātrums, kas nespēj pietiekami pagriezt spararatu;
3. Turpiniet to strādāt pat pēc motora iedarbināšanas.
Lai saprastu, kā noteikt darbības traucējumus, vispirms ir jāsaprot spriegotāja releja, kā arī startera releja dizains un darbības princips, jo tie atrodas vienā korpusā.

Tātad, ir korpuss, kura iekšpusē ir divas spoles - spriegotājs un aiztures.
No vienas puses, korpuss ir pārklāts ar ebonīta vai plastmasas apvalku. Šim vākam ārpusē ir trīs spailes vadu pievienošanai.
Viens no spailēm ir paredzēts, lai savienotu "pozitīvo" vadu no akumulatora, otrs ir paredzēts elektrības padevei startera motoram, bet trešais ir savienot releju ar aizdedzes slēdzi.

Vāka iekšējā pusē ir divas pozitīvas spaiļu plāksnes.

Shematiska diagramma.

Korpusa iekšpusē ar spolēm ir armatūra, ar atsperi noslogota vienā pusē, un startera releja stienis.

Ārpusē uz enkura ir izveidota cilpiņa, ar kuru tas ar zobratu ieslēdz bendiksa spraudni.

Tas viss darbojas šādi: kad dzinējs nedarbojas, spriegotāja releja enkurs tiek izspiests no korpusa, jo uz to iedarbojas atspere. Tā pati atspere notur bendiksu ar zobratu caur dakšu neieslēgšanās stāvoklī.

Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta sākuma stāvoklī, vispirms tiek aktivizēts solenoīda relejs.

Elektroenerģija, kas tiek piegādāta solenoīda releja spolēm, rada magnētisko lauku korpusa iekšpusē.

Šis lauks iedarbojas uz armatūru, un tā, pārvarot atsperes spēku, iekļūst korpusā, pēc kā spriegotāja spole izslēdzas un pārstāj radīt magnētisko lauku, bet ievilktā stāvoklī armatūru ar savu magnētisko lauku notur turēšanas spole.

Šajā gadījumā armatūra velk dakšu, un tas, savukārt, pārvieto bendiksu uz priekšu pa rotora vārpstu, un tā zobrats savienojas ar spararata vainagu.

Armatūra, nonākot korpusa iekšpusē, nospiež startera releja stieni un, pārslēdzot, aizver kopā pozitīvo spaiļu kontaktplāksnes.

Elektrība no akumulatora tiek piegādāta startera motora sukām, un tā rotors sāk griezties. Un tā kā pārnesums jau ir ieslēgts, rotors sāk griezt spararatu.

Pēc elektrostacijas iedarbināšanas un aizdedzes slēdzenes atslēgas pagriešanas atpakaļ pieturas spolei apstājas, tās magnētiskais lauks pazūd un armatūra atsperes ietekmē atstāj korpusu.

Tajā pašā laikā tas atvieno bendiksu caur spraudni un pārstāj darboties uz releja stieni. Tas, savukārt, atstājot, atver kontaktplāksnes, un starteris tiek pilnībā izslēgts.

Vilces releja traucējummeklēšana nav tik sarežģīta.Jāņem vērā, ka tā darbību pavada klikšķis – tas ir armatūras ievilkšanas un pārnesuma ieslēgšanās rezultāts.

Pagriežot atslēgu, šis klikšķis ir skaidri dzirdams. Tātad klikšķa neesamība var liecināt par spoļu pārrāvumu, jaudas trūkumu, armatūras iesprūšanu vienā pozīcijā.

Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu, atskan klikšķis, bet pats starteris neieslēdzas vai ieslēdzas, bet griežas ļoti lēni, tas var liecināt, ka kontaktplāksnes deg.

Startera darbības turpināšana pēc spēkstacijas iedarbināšanas tiks pavadīta ar raksturīgu dūkoņu.

Iespējams, ka armatūra ir iestrēgusi ievilktā stāvoklī un nevar atgriezties, tāpēc tā notur bendix zobratu un turpina aizvērt kontaktplāksnes.

Pārbaudīt šī elementa veiktspēju nav tik grūti. Turklāt jūs varat to pārbaudīt, pat nenoņemot starteri no automašīnas. Piemēram, ņemsim automašīnu VAZ-2110.

Tātad starteris šai automašīnai nedarbojas. Vispirms jums ir jāpārbauda vadi, kas iet uz to pārtraukumam.

Ja ar elektroinstalāciju viss ir kārtībā, jums jānoskaidro, vai vilces relejs vispār ir iedarbināts.

Lai to izdarītu, varat lūgt kādam pagriezt aizdedzes atslēgu un ieklausīties sevī, ja atskan klikšķis. Ja tā nav, tas ir bojāts, un tas ir jāmaina.

Ja ir darbības klikšķis, bet pats starteris negriežas, iespējams, ka relejs nedarbojas kontaktplākšņu degšanas dēļ.

Jūs varat pārbaudīt, vai tas tā ir, ar parastu skrūvgriezi. Terminālis, kas nāk no aizdedzes slēdža, ir atvienots no releja.

Tālāk skrūvgriezis aizver spaili, kas nāk no akumulatora ar spaili, kas iet uz starteri - tiek iegūta tieša elektroenerģijas pārnešana uz elektromotoru, apejot releju. Ja tas darbojas, iemesls jāmeklē relejā.

Varat arī pārbaudīt startera spriegumu ar multimetru, taču tas drīzāk skaidri parādīs, vai problēma ir starterī vai vadā un akumulatorā.

Lai to izdarītu, solenoīda releja pozitīvajam spailei ir pievienots multimetrs, kuram tiek piegādāts spriegums no akumulatora. Savienojiet otru multimetra negatīvo vadu ar zemi.

Tālāk kādam ir jāpagriež aizdedzes atslēga sākuma stāvoklī. Multimetra displeja spriegumam jāatbilst 12 V.

Ja tas ir zemāks, iespējams, ka akumulators ir vienkārši izlādējies un tā enerģijas nepietiek, lai iedarbinātu dzinēju, bet tajā pašā laikā tā uzlāde ir pietiekama, lai iedarbinātu releju, bet nepietiek enerģijas, lai pagrieztu rotoru.

Lasi arī: DIY dārza šūpoles remonts
Solenoīda relejs nav labojams, un darbības traucējumu gadījumā tas vienkārši tiek nomainīts.

Vienīgais, ko no viņa var mainīt, ir enkurs. Šī elementa aizstāšana ar VAZ-2110 ir vienkārša darbība, grūtāk ir noņemt pašu starteri no automašīnas.

Lai nomainītu, jums būs jāizjauc starteris no automašīnas. Lai to izdarītu, automašīna tiek iedzīta bedrē, jo tai var piekļūt tikai no apakšas. Ja automašīnai ir kartera aizsardzība, tad tā vispirms tiek noņemta.

Tālāk jums ir jāatvieno visi vadi, kas ved uz starteri. Lai to noņemtu, jums ir jāatskrūvē divi tā stiprinājuma uzgriežņi, pēc tam to uzmanīgi izvelk no sēdekļa.

Jau uz noņemtā startera tiek atskrūvētas divas spriegotāja releja skrūves, un tas tiek noņemts, savukārt enkurs kopā ar atsperi paliek uz startera, jo tas ar cilpu ir piestiprināts pie dakšas.

Pirms jauna elementa uzstādīšanas vecais enkurs tiek noņemts no spraudņa, un tā vietā tiek uzstādīts jauns.

Tālāk jaunais relejs tiek uzlikts uz startera un pievilkts ar stiprinājuma skrūvēm. Lai apkopotu aptverto materiālu, iesakām noskatīties mācību video par startera spriegotāja releja labošanu un darbības traucējumu atrašanu.

Startera solenoīda relejs Ir elektromagnēts, kas veic divas funkcijas aizdedzes sistēmā. Pirmais ir savienot startera bendix zobratu ar spararata gredzenu. Otrais ir tā atgriešanās sākotnējā stāvoklī pēc dzinēja iedarbināšanas. Draudi solenoīda releja sabojāšanās dzinējs vienkārši neiedarbinās... Releja atteicei nav daudz iemeslu. Šajā materiālā mēs centīsimies aprakstīt bojājumu pazīmes un cēloņus, kā arī diagnostikas un remonta metodes.

Solenoīda relejs ar serdi

Pirms pāriet tieši pie darbības traucējumiem un to novēršanas metodēm, automašīnu īpašniekiem būs noderīgi uzzināt startera spriegotāja releja ierīci un tās darbību. Uzreiz jāatzīmē, ka mehānisms ir klasisks elektromagnēts, kas sastāv no diviem tinumiem (turēšanas un ievilkšanas), ķēdes tā savienošanai ar starteri, kā arī serdes ar atgriešanās atsperi.

Aizdedzes atslēgas pagriešanas brīdī spriegums no akumulatora tiek piegādāts solenoīda releja tinumiem. Tas rada elektromagnētisko lauku, kas pārvieto kodolu, kas atrodas tā korpusā. Tas savukārt saspiež atgriešanas atsperi. Rezultātā “dakšas” pretējais gals tiek nospiests pret spararatu. Šajā gadījumā zobrats, kas savienots ar bendiksu, tiek izspiests, līdz tas sakrīt ar spararata vainagu. Ieslēgšanās rezultātā tiek aizvērti iebūvētās startera pārslēgšanas ķēdes kontakti. Pēc tam ievilkšanas tinums tiek atvienots, un serde paliek fiksētā stāvoklī, darbojoties turēšanas tinumam.

Solenoīda releja shēma

Pēc tam, kad aizdedzes atslēga izslēdz dzinēju, no solenoīda releja tiek noņemts spriegums. Armatūra atgriežas sākotnējā stāvoklī. Dakša un ar to mehāniski savienotais bendikss atvienojas no spararata. Tādējādi startera spriegotāja releja darbības traucējumi ir kritiska kļūme, kuras dēļ nav iespējams iedarbināt dzinēju.

Papildus iepriekšējam punktam mēs piedāvājam jūsu uzmanību startera solenoīda ķēde... Ar tās palīdzību jums būs vieglāk izprast ierīces darbības principu.

Releja ievilkšanas tinums vienmēr ir savienots ar "mīnusu" caur starteri. Un turēšanas tinums iet tieši uz akumulatoru. Kad releja serde piespiež darba plāksni pret skrūvēm un starterim no akumulatora tiek piegādāts “pluss”, tad līdzīgs “pluss” tiek piegādāts ievilkšanas tinuma “mīnus” izvadei. Šī iemesla dēļ tas izslēdzas, un strāva turpina plūst tikai gar turēšanas tinumu... Tas ir vājāks par spriegotāju, taču tam ir pietiekama izturība, lai pastāvīgi turētu serdi korpusa iekšpusē, kas nodrošina nepārtrauktu motora darbību. Divu tinumu izmantošana var ievērojami ietaupīt akumulatora enerģiju, iedarbinot dzinēju.

Startera solenoīda releja bojājuma ārējās pazīmes ietver šādus aspektus:
- Pagriežot atslēgu aizdedzē darbība nenotiek iedarbinot dzinēju, vai iedarbināšana ir iespējama tikai pēc vairākiem mēģinājumiem.
- Pēc dzinēja iedarbināšanas startera motors turpina griezties lielā ātrumā. Pēc auss to var noteikt pēc mehānisma spēcīgas dūkoņas.
Nepareiza darbība releja darbībā ir viens no iemesliem, kāpēc automašīna neieslēdzas, un tā sabojāšanai var būt vairāki iemesli:
- neveiksme (izdegšana) kontaktplākšņu releja iekšpusē (tautā saukta par "dimes"), to kontakta laukuma samazināšanās, "pielipšana";
- ievilkšanas un/vai turēšanas tinuma pārrāvums (sadedzināšana);
- atgriešanas atsperes deformācija vai vājināšanās;
- īssavienojums savācēja vai turēšanas tinumā.
Kā pārbaudīt startera solenoīda releju ar multimetru

Ja atrodat vismaz vienu no uzskaitītajām pazīmēm, nākamais bojājuma novēršanas solis būs detalizēta diagnoze.

Solenoīda releja pārbaudei ir vairākas metodes. Sadalīsim tos secībā:
- Releja iedarbināšanu var noteikt pavisam vienkārši – palaišanas brīdī ir klikšķisko ražo kustīgs kodols. Šis fakts runā par ierīces izmantojamību. Ja nav klikšķa, startera spriegotāja relejs nedarbojas. Ja spriegotājs noklikšķina, bet negriež starteri, iespējamais iemesls tam ir releja kontaktu sadedzināšana.
- Ja tiek iedarbināts spriegotāja relejs, bet tajā pašā laikā ir dzirdama sava veida grabēšana, tas norāda kļūmes vienā vai abās releja spoles... Šajā gadījumā startera spriegotāja releju var pārbaudīt, izmantojot ommetru, izmērot tā tinumu pretestību. No korpusa ir jāizvelk serde un atgriešanas atspere un pēc tam jāpārbauda pretestība starp tinumiem un “zemi” pa pāriem. Šai vērtībai jābūt 1,3 omi robežās. Pēc tam ievietojiet serdi bez atsperes, aizveriet barošanas kontaktus un izmēriet pretestību starp tiem. Šai vērtībai jābūt 3,5 omi (vērtība ir atkarīga no konkrētā releja). Ja izmērītā vērtība ir zemāka par norādītajiem skaitļiem, tad mēs varam runāt par īssavienojumu ķēdē un tinumu atteici.
Lasi arī: DIY CD disku remonts
Nodilušas releja kontaktu plāksnes

Daudzās mūsdienu mašīnās solenoīda relejs nav atdalāms. Tas tiek darīts divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas palielina mehānisma uzticamību un tā izturību, pateicoties mehāniskai aizsardzībai pret ārējiem faktoriem. Otrs ir tas, ka šādā veidā autoražotāji vēlas gūt lielāku peļņu no savu komponentu pārdošanas. Ja jūsu automašīnai ir tieši šāds relejs, tad labākā izeja šajā gadījumā ir tikai to nomainīt. Pierakstiet releja zīmolu, tā tehniskos parametrus vai labāk paņemiet līdzi un dodieties uz tuvāko veikalu vai automašīnu tirgu pēc līdzīga jauna.

Tomēr daži automašīnu īpašnieki remontdarbus veic paši. Bet tajā pašā laikā jums ir jāzina kā izjaukt startera spriegotāja releju... Ja relejs ir saliekams, tad to var salabot. Neatdalāmu remontu gadījumā arī iespējams, bet nelielā apjomā. Jo īpaši, kad "niķeļi" deg, uzlabojiet un notīriet kontaktu. Ja kāds no tinumiem ir izdedzis vai “īssavienojums”, tad šādi releji, kā likums, netiek remontēti.

Tālākam darbam būs nepieciešams plakanais skrūvgriezis, kā arī lodāmurs, alva un kolofonija. Releja izjaukšana sākas ar faktu, ka no tā ir jāizvelk serde. Pēc tam tiek atskrūvēti divi, kas tur augšējo vāku, kur atrodas spoļu kontakti. Taču pirms tā noņemšanas ir nepieciešams atlodēt minētos kontaktus. Kurā nav nepieciešams atlodēt abus kontaktus... Parasti, lai tiktu pie “niķeļiem”, pietiek atlodēt tikai vienu kontaktu un no vienas puses pacelt vāku.

Solenoīda releja demontāža un remonts

Spriegotāja releja VAZ 2104 remonts

Tālāk jums ir jāatskrūvē skrūves, kas notur "dimes" no augšējās puses, un jāizņem tās. Ja nepieciešams, tie ir jāpārskata. Tas ir, notīriet tos ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no oglekļa nogulsnēm. Līdzīga procedūra jāveic ar viņu sēdekļiem. Izmantojot santehnikas instrumentu (vēlams plakanu skrūvgriezi), notīriet sēdekli, lai noņemtu netīrumus un oglekļa nogulsnes. Releja korpuss tiek montēts apgrieztā secībā.

Saliekamā releja demontāža un montāža ir līdzīga. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē tapas skrūves un jāizjauc tā korpuss. Tas novirzīs jūs uz ierīces iekšpusi. Pārskatīšanas darbs tiek veikts tāpat kā iepriekšminētais algoritms.

Ļaujiet mums īsi pieskarties VAZ automašīnās izmantotajiem spriegotāju relejiem. Tie ir sadalīti četros veidos:
- VAZ 2101-2107 modeļu starteriem bez pārnesuma ("Classic");
- VAZ 2108-21099 modeļu starteriem bez pārnesuma;
- visu modeļu VAZ zobratu starteriem;
- AZD startera ātrumkārbām (izmanto VAZ 2108-21099, 2113-2115 modeļos).
Turklāt, kā minēts iepriekš, tie ir sadalīti saliekamos un nesaliekamos. Vecāki modeļi ir saliekami. Ir jauni un veci savstarpēji aizvietojami.

VAZ automašīnām spriegotāju relejus ražo šādi uzņēmumi:
- Augs nosaukts A.O. Tarasova vārdā (ZiT), Samara, RF. Releji un starteri tiek ražoti ar KATEK un KZATE preču zīmēm.
- BATE. Borisovas automobiļu un traktoru elektroiekārtu rūpnīca (Borisova, Baltkrievija).
- Kedr uzņēmums (Čeļabinska, RF);
- Dinamo AD, Bulgārija;
- Iskra. Baltkrievijas-Slovēnijas uzņēmums, kura ražotnes atrodas Grodņas pilsētā (Baltkrievija).
Izvēloties vienu vai otru ražotāju, jāņem vērā, ka kvalitatīvākie un izplatītākie zīmoli ir tieši “KATEK” un “KZATE”. Atcerieties arī, ka, ja jūsu automašīnai ir uzstādīts AZD starteris, tad tiem ir piemēroti tajā pašā uzņēmumā ražotie “vietējie” releji. Tas ir, ar citu rūpnīcu produkciju tie nav saderīgi.

Startera spriegotāja relejs ir vienkārša ierīce. bet tā lūzums ir kritisks, jo tas neļaus dzinējam iedarbināties. Pārbaudīt un salabot releju var pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks, kuram ir elementāras santehnikas prasmes. Galvenais, lai pa rokai būtu atbilstoši instrumenti. Ja relejs nav atdalāms, mēs joprojām iesakām to nomainīt, jo saskaņā ar statistiku pēc remonta pabeigšanas tā kalpošanas laiks būs īss. Tāpēc, ja solenoīda relejs jūsu automašīnā nedarbojas, iegādājieties līdzīgu ierīci un nomainiet to.
- Paldies
- Nē paldies
gizdra 01.08.2011
šeit ir otrais jautājums. kā atbrīvoties no aizdomīgas skaņas, ieslēdzot tīrītājus?
- Paldies
- Nē paldies
gizdra 01.08.2011
- Paldies
- Nē paldies
gizdra 01.08.2011
Rīt pamēģināšu! liels paldies!

aizgāja pie meistara, un te ir spriedums (mans starteris nav labojams, jo enkurs ir saplīsis) 2500r. un man nav jauns, bet ļoti labs pārnesumu starteris VALEO.Un izrādījās nereāli atrast man enkuru!
- - Rediģēja Igors (2011-02-08 09:55:05)