VIDEO Beidzot mēs tikām pie startera... nu, kā mēs tur nokļuvām. Ja aizvakar mašīna nemaz nebūtu atteikusies iedarbināt, tad man neienāktu prātā tai pieskarties. Es visu daru no nūjas apakšas ... ak, ir pienācis laiks radikāli mainīt savu dzīvi ...
Precīzāk sakot, problēma bija ar spriegotāja releju (aka solenoīdu). Noklikšķ, bendikss izlec, bet dzinējs negriežas... Un mašīnai šī problēma bija ilgu laiku.
Nu, es esmu garāžā un veicu autopsiju ... kas saka tikai vienu lietu - 3.14-Z-Decl starteris ... labi, ja ne tagad, tad tuvākajā gaišajā nākotnē ... īsi sakot, viņš var novērtēt programmas "Kazahstāna 2030" rezultātu noteikti nevar ... Nursultan Abisevich, es atvainojos ...
Nu, lai nebūtu nepamatots, statora fotogrāfija ar badass:
varbūt viens kodols tinumā ... bet kur tas ir?
jā, šeit viņa ir... guļ iekšā =)
cik sapratu, kādreiz no tā, ka gultnis izlidoja, iekšā viss bija izpūsts. Bet amatnieki nesāka likvidēt sekas, vienkārši nomainīja gultni un visu salika atpakaļ, pat nepārbaudot, vai iekšā nav kas lieks.
un vispār visas iekšpuses ir pārklātas ar izolācijas lūžņiem un netīrumiem ...
Konsultējos ar speciālistiem, teica, ka te nav ko ķert, ja griežas, gaidiet, kamēr vispār celsies. Nevar salabot.
Nu, pāriesim pie notikuma varoņa - spriegotāja stafetes. Izrādījās nesaliekams (aizzīmogots), un, pēc speciālistu apliecinājumiem, arī salabot nevar... Jauns pēc pasūtījuma no Emirātiem jāgaida 20 dienas, ... no Amerikas ātrāk, bet dārgāks. Nu vajag pārbaudīt, varbūt kāds ir gulējis tirgū, varbūt nejauši atnesis, jo 32. maksima ir gandrīz tāda pati...
Patiešām, tas gulēja apkārt. Izskatās stabils 4
... līdz brīdim, kad to ievietojat atpakaļ vietā. Pat nepārspēj ... klikšķ, šausmīgi silda - mānīga enddukcija =) bet bendikss nelec ārā. Paceļos, skatos - tur ir atspere iekšā, noņēmu atsperi - bendikss izlec, bet ne līdz galam... īsi sakot, šis ķīniešu ekskrementu gabals nepārvar uzliktos pienākumus... Mums nevajag tāds hokejs, rīt nodosim...
Un tagad ko darīt, atkal pavadīt N-to laiku bez mašīnas? Pie velna ar speciālistu apliecinājumiem! kurš teica "neatdalāms" ... nav nekā "neatdalāms" ... .. pāris desmiti iegriezumi pa perimetru un objekts jau gatavs atvēršanai ... tikai vajag atlodēt vadu no termināļi, citādi nekas labs nesanāks.
viens santīms tika sadedzināts uz pusi ... Bet tajā pašā laikā tas bija pusskarts =) tāpēc es to daru vienkārši.
Es noņemu aizbāzni (mēģināju to pagriezt, bet pēc tam nogriezu, lai nesasistu diegs)
Izņemu nikli, nedaudz nopulēju
tagad pietiek vēl 20 gadiem =)
nomainiet noņemto aizbāzni ar uzgriezni.
Nopulēju arī šķīvi...lai viss kā jauns.
Salieku apgrieztā secībā, satinu un pielodēju kontaktus. Pa šuvi vēlams staigāt ar hermētiķi...nu lai ir hermētisks
Tādējādi izrādās, ka startera solenoīds ir ne tikai "saliekams", bet arī "salikts", kas nozīmē, ka tas ir pat "apkopts"))
un... patiesības mirklis... - MAŠĪNA SĀKĀS. Un tas nozīmē, ka es atkal nosūtīju speciālistus ellē, darīju to savā veidā un saņēmu to, ko gribēju ...
Nu, ļaujiet man apkopot. Starteris jebkurā gadījumā ir paredzēts nomaiņai, bet es droši vien viņu nogalināšu līdz galam. Spriegotājs ir diezgan kopjams, un, ja ir vēlme, un galvenais, nav naudas, lai nopirktu jaunu, tad metāla zāģis var ļoti noderēt. Tirgū esošo rezerves daļu kvalitāte joprojām saglabā skaidru atkarību no cenas ... par santīmu nevar nopirkt neko vērtīgu ... labi, ja vispār ir kāds, kas darbojas.
Un es vēlos arī atzīmēt vienu punktu, ja jums pašam nav laika remontēt automašīnu, tas ir, lielisks resurss, kurā viņi noteikti pateiks tieši to uzņēmumu vai autoservisu, kas visu darbu paveiks jūsu vietā.
Apkalpojiet starteri laikus. Un laimīgu ceļu pie jums.
Sveiki dārgie autobraucēji! Daudziem ir nācies piedzīvot nepatīkamus brīžus, kad automašīna atsakās iedarbināt īstajā laikā. Ja elektrotīkls ir kārtībā un akumulators ir uzlādēts, tad pie vainas var būt starteris un tā perifērijas ierīces - startera relejs un spriegotāja (vilces) relejs.
Ja jauni un jauni mēģinājumi gaidīt dzinēja iedarbināšanu beidzas tikai klusumā, tad ir gluži pareizi gatavoties lielajam remontam.
Pašam starterim ir diezgan vienkārša ierīce, kā likums, ar detalizētām instrukcijām, pat nepieredzējis autovadītājs var izdomāt šo problēmu. Visproblemātiskākais ir startera noņemšana un uzstādīšana.
Pirmkārt, jums ir jānosaka, kurā vietā meklēt bojājumu. Pirmie elektriskās strāvas ceļā ir aizdedzes slēdzis un startera slēdzis, kas atrodas uz dubļusarga zem automašīnas pārsega.
Uz tiem vajadzētu grēkot, ja starteris vispār neizdod skaņas. Ja dzirdat rotējošas vārpstas klikšķus vai troksni, darbības traucējumu cēloņi ir citur elektriskās ķēdes daļā.
Vispirms ir jāpārbauda akumulatora uzlāde, jo arī tas var radīt problēmas. Ja akumulatora nomaiņa vai palaišanas lādētāja izmantošana nedeva pozitīvus rezultātus, jāuzvelk aizsargtērps un jāievieto auto bedrē.
Gan pats starteris, gan solenoīda relejs savā darbā izmanto elektromagnētisma principu. Kad tinumiem tiek pieslēgts spriegums, solenoīda relejs piesaista armatūru, kas spiež bendiksa darba pārnesumu, līdz tas sakrīt ar spararata vainagu. Tajā pašā laikā tiek aizvērti kontakti, caur kuriem startera tinumiem tiek piegādāts spriegums. Visi procesi notiek gandrīz vienlaicīgi un ir savstarpēji atkarīgi. Ja kāda funkcija izkrīt no ķēdes, automašīna neiedarbināsies.
Spriegotāja bojājumi var rasties šādu iemeslu dēļ:
kontaktplākšņu (pjataku) izdegšana releja iekšpusē;
releja vai startera spoles sadegšana;
materiālu nogurums un to iznīcināšana.
Jūs varat pārbaudīt startera releju pat pirms startera noņemšanas no automašīnas. Speciālisti iesaka abas aizmugurē esošās kontaktskrūves aizvērt ar metāla priekšmetu vai stieples gabalu.
Šajā gadījumā spriegums tiek pievadīts tieši startera tinumiem, apejot solenoīda releja tinumus. Ja starteris sāk griezties, tas ir izmantojams, un bojājuma cēlonis patiešām ir relejā.
Ja, mēģinot pagriezt atslēgu aizdedzes slēdzenē, spriegotājs noklikšķina, starteris negriežas, iespējams, relejs darbojas pareizi, un darbības traucējumu cēlonis ir jāmeklē starterī.
Ja visas zīmes norāda uz startera vilces releja bojājumu, tas būs jālabo, lai gan parasti šāds remonts beidzas ar nomaiņu.
Problēma ir tāda, ka daži ražotāji, cenšoties nodrošināt maksimālu vienības uzticamību, padara releju neatdalāmu. Šajā gadījumā, protams, nevar iztikt bez releja nomaiņas. Ja relejs ir izjaukts, varat mēģināt atjaunot tā veiktspēju. Iemesli, kāpēc relejs atsakās darboties, var būt šādi:
kontaktu dedzināšana (dimes);
īssavienojums tinumā;
mehāniskās piedziņas nodilums.
Jebkurš no bojājumiem ir redzams demontāžas laikā, un tikai tinumu integritātes pārbaude palīdzēs savienot startera releju ar ommetru. Pārbaudot pretestību starp korpusu un stieples galiem, pretestībai jābūt vismaz 10 kΩ. Ja šis skaitlis ir mazāks, tad tinumi ir aizvērti un būs jāpērk jauns relejs.
Jauns vai remontēts relejs tiek uzstādīts apgrieztā noņemšanas secībā. Lai neuzdotu jautājumus par startera releja pieslēgšanu, ir nepieciešams atzīmēt noņemtos spailes. Pirms uzstādīšanas kontakti tiek notīrīti un attaukoti.
VIDEO Vai esat kādreiz dzirdējuši klikšķi zem pārsega, kad pagriežat aizdedzes atslēgu, lai iedarbinātu dzinēju. Ja jā, tas nozīmē, ka startera relejā ir nopietns defekts.
Ja to nebija iespējams noteikt pēc auss, tad, lai pārbaudītu startera releja veiktspēju, varat ieteikt rīkoties šādi:
Pievelciet stāvbremzi.
Izspiediet sajūgu.
Pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā.
Pagrieziet atslēgu aizdedzes slēdžā pozīcijā, kas atbilst dzinēja iedarbināšanas režīmam.
Īsi īssavienojiet startera releja darba kontaktus.
Ja motors iedarbojas no tā, visu darbības traucējumu cēlonis ir startera spriegotāja releja bojājums.
Ko darīt, ja auto neizdevās iedarbināt, tad palīgā jānāk citam, mums divatā vienmēr ir vieglāk, un tāpēc, lai atdzīvinātu mūsu auto, ir jāatstāj atslēga starta pozīcijā un otrs, ja iespējams, piekļūstiet tuvu startera spriegotāja relejam, un ir rupji klauvēt pie tā ar āmuru, šajā gadījumā esiet īpaši uzmanīgi, izslēdziet visus mirkļus iedarbinot dzinēju, mati un drēbes nokļūst zem ģeneratora siksna un citas dzinēja kustīgās daļas.
Ja tas nepalīdz, tad atliek tikai iedarbināt automašīnu no stūmēja, ja vien, protams, jūsu transportlīdzeklim nav automātiskās pārnesumkārbas.
Vispirms ir jāpārbauda drošinātāji automašīnas motora nodalījumā un tikai pēc tam jādodas uz remontu. Nākamais solis ir pārbaudīt, vai strāva tiek piegādāta pašam spriegotājam.
Visbiežāk sastopamā problēma ar solenoīda releju ir oglekļa nogulšņu veidošanās vai sprauga starp kontaktiem un releja spolēm. Pat vienkāršas oglekļa nogulsnes apgrūtina elektriskās strāvas plūsmu, kad dzinējs tiek iedarbināts. Šī bojājuma iemesls ir vienkāršs: iedarbinot dzinēju, vadītājs pārāk ilgi tur ieslēgtu starteri. Parasti, ja dzinējs neieslēdzas 3-5 sekunžu laikā, atslēga ir jāatlaiž. Pārāk ilga startera iedarbināšana ļoti kaitē gan pašam starterim, gan tā ieslēgšanas relejam, gan akumulatoram. Ar cieņu jūs ievērojami pagarināsiet kontaktgrupas kalpošanas laiku startera releja iekšpusē.
Vispirms veltiet laiku un noņemiet visu starteri. Sākumā varat mēģināt pa vienam notīrīt visus vadus un kontaktu grupas no rūsas un oksīdiem. Ja pēc šīs vienkāršās procedūras problēma joprojām pastāv, jums ir jānoņem starteris. Pēc startera noņemšanas atvienojiet startera spriegotāja releju. Parasti šī procedūra ir individuāla katram startera veidam, tāpēc nav iespējams aprakstīt vienu algoritmu.
Atkarībā no ražotāja startera relejam var būt 2, 3 vai 4 kontakti. Ja pēc izjaukšanas pamanāt atvērtu ķēdi vai aizzīmogotus/sadedzinātus vadus, tad to pareizo atrašanās vietu var atrast sava startera tehniskajā pasē. Noteikti lodējiet visus vadus saskaņā ar ražotāja elektroinstalācijas shēmu. Solenoīda releja veiktspēju var pārbaudīt, pievienojot darba tinumu akumulatoram. Ja relejs darbojas, jums vajadzētu dzirdēt 1 klikšķi, kas droši aizvērs startera motora barošanas kontaktus. Pēc problēmas novēršanas savāciet starteri un mēģiniet atdarināt tā iedarbināšanu no akumulatora vai izmantojot lādētāju. Atcerieties, ka startera pievienošana akumulatoram patērēs daudz enerģijas un neuztraucieties, ja redzat daudz dzirksteļu.
Tikai pēc rūpīgām pārbaudēm jūs varat uzstādīt starteri savā vietā.
VIDEO
Startera spriegotāja releja ierīce - elektriskais magnēts, kas paredzēts bendix zobrata nogādāšanai uz spararata loka, ir salīdzinoši vienkārša. Tāpēc šī mehānisma, ko bieži sauc par vilci, remontu katrs vairāk vai mazāk pieredzējis autobraucējs var veikt pats.
Spriegotāju izgudroja Čārlzs Keterings. Pateicoties viņam, 1912. gadā tika ražots pirmais auto ar šādu ierīci un elektrisko aizdedzes sistēmu, kas ļāva atteikties no dzinēja iedarbināšanas ar speciālu rokturi, kas ievietots kloķvārpstas skriemelī. Ierīce, kuru mēs aprakstām, ir paredzēta vairāku svarīgu funkciju veikšanai, jo īpaši:
startera ķēžu darbības sinhronizācija, iedarbinot automašīnas dzinēju;
elektriskās enerģijas pārdale starp startera motoru un elektromagnētisko releju;
pievelkot bendix zobratu uz spararata un pēc iedarbināšanas - atgriežot to sākotnējā stāvoklī.
Mūs interesējošo mehānismu nevajag jaukt ar startera releju, kas atrodas motortelpā.
Arī ON relejs ir ļoti svarīgs auto startera funkcionēšanai, taču tas veic pavisam citus uzdevumus.
Šis mehānisms sastāv no šādiem elementiem:
elektromagnēts ar turēšanas un ievilkšanas tinumu;
rāmis;
kontakti;
enkurs;
atgriešanas atspere (tā atrodas ierīces kodolā).
Pieliekot spriegumu spriegotāja mehānisma tinumiem (tas rodas, pagriežot aizdedzes atslēgu), tiek izveidots magnētiskais lauks, kas pārvieto startera armatūru. Šī armatūra savukārt nospiež atgriešanas atsperi un saspiež to. Dakšas gals, kas atrodas pretējā galā no ierīces korpusa, sāk virzīties uz spararatu, kas noved pie zobrata saķeršanās ar tā malu.
Šajā gadījumā tiek aizvērti tā sauktie "pyataki" - kontaktu pāris, kas iebūvēts releja struktūrā, kuru mēs apsveram. Visu šo kustību rezultātā turēšanas tinums ieslēdzas un nodod nepieciešamo strāvu motora tinumam, kas iedarbina spararatu un vārpstu, kas savienota ar zobratu.
Kad aizdedzes atslēga atgriežas sākotnējā stāvoklī (dzinējs tiek iedarbināts), "pjataks" atveras, mehānisms pārstāj saņemt elektrisko enerģiju. Rezultātā armatūra, ko kontrolē atgriešanas atspere, atgriežas sākotnējā stāvoklī, un spararats atvienojas no bendiksa. Kā redzat, startera vilces releja dizains ir vienkāršs, šī iemesla dēļ jebkurš vadītājs var saprast tā darbības principu.
VIDEO
Visbiežāk releju remonts ir nepieciešams šādu iemeslu dēļ:
materiālu iznīcināšana to noguruma un spēka zaudēšanas rezultātā;
startera tinuma vai releja sadegšana;
izdegšana "dimes" mehānismā.
Katrā darbības ciklā ierīce, kuru mēs apsveram, uztver kritiskās slodzes, kas kļūst par iemeslu tās komponentu salīdzinoši ātrai atteicei. Turklāt spraudņa, kontaktu, tinumu sadalījums noved pie tā, ka motoru nevar iedarbināt nekādā veidā.
Jautājums par to, kā izjaukt startera spriegotāja releju, nav problēma, ja runa ir par saliekamo ierīci. Tas ir savienots ar starteri un atrodas tieši virs tā. Lai diagnosticētu un salabotu mehānismu, ir obligāti jāizjauc starteris un pēc tam jāizjauc relejs.
Ja jūsu transportlīdzeklim ir uzstādīts neatdalāms spriegotājs, to nebūs iespējams "atlocīt" līdz plauktiem. Jums būs jāpērk jauns relejs un jāuzstāda vecā vietā. Visa darbība, ņemot vērā startera spriegotāja releja vienkāršo ierīci, prasīs apmēram 15 minūtes.
VIDEO
Iespējams, visiem auto īpašniekiem nācās nonākt situācijā, kurā dzinējs nevēlas iedarbināties. Būtībā līdzīgu problēmu var atrisināt, uzlādējot akumulatoru vai noņemot kontaktu elementus. Tajā pašā laikā dažreiz gadās, ka problēmu nevar atrisināt, neremontējot startera spriegotāja releju. Mēs tagad runāsim par to, kā veikt šādu procedūru.
Pirms domājat par to, kā izjaukt startera spriegotāja releju, jums jāiepazīstas ar šīs sistēmas darbības principu. Vispirms jums vajadzētu saprast, ka ierīci darbina akumulators. No otras puses, ierīce spēj radīt paralēlu magnētisko lauku, kas iedarbojas uz armatūru. Pēc tam atgriešanas atspere tiek saspiesta, kā rezultātā tiek aktivizēts bendikss. Beigās tas savienojas ar spararata šķautnēm.
Elementa darbības princips ir balstīts uz sekojošu atbilstošo kontaktu slēgšanu. Tajā pašā laikā, pateicoties magnētiskā lauka iedarbībai, spoles armatūra pastāvīgi atrodas iekšā.
Kad dzinējs darbojas, piekļuve jaudai ir ierobežota.Tajā pašā laikā atspere sāk atgriezties sākotnējā stāvoklī un bendikss tiek atbrīvots. Ja jūs interesē startera spriegotāja releja darbība sīkāk, mūsu lapā esošais video palīdzēs jums to noskaidrot.
Video padoms startera spriegotāja releja remontam ar savām rokām:
VIDEO Pirmkārt, diagnostikas darbs jāsāk ar startera pārbaudi. Lai veiktu pārbaudi, pietiek ar vienu atslēgas pagriezienu aizdedzē. Ja ierīce nedarbojas, jūs dzirdēsit raksturīgus klikšķus, kas apstiprina elementa nepareizu darbību.
Tālāk jums vajadzētu savienot kontaktus, kurus attēlo divas vara skrūves, kas atrodas uz releja vāka. Ja ierīce sāk griezties, visticamāk, solenoīda relejs ir jāremontē.
Tajā pašā laikā ir iespējama arī cita iespēja. Šādā gadījumā atvienojiet starteri. Svarīgi visu darīt ļoti uzmanīgi, jo mehānisma griešanās spēks ir salīdzinoši liels, līdz ar to savainojumu iespējamība ir diezgan liela.
Pēc demontāžas procedūras pabeigšanas mēs noliekam daļu uz zemes. Izmantojot vadu, mēs savienojam kontakta spaili ar pozitīvo, kā arī startera masu ar akumulatora masu. Pēc šādu darbību veikšanas jums vajadzētu redzēt, ka relejs sāk darboties, ko papildina raksturīgs klikšķis. Ja releja sākums netiek atklāts, mēs sākam pārbaudīt kontaktus - visticamāk, tie ir nedaudz apdeguši.
Turklāt par sistēmas bojājumu norāda arī situācija, kad relejs neizslēdzas, pat ja barošanas bloks jau ir iedarbināts. To var saprast, izsaucot signālu no sistēmas.
Vēl viens simptoms ir raksturīgais aizdedzes sistēmas klikšķis, taču starteris nekad nesāk darbu. Visbeidzot, zīme būs arī mehānisma darbība tukšgaitā pēc atslēgas pagriešanas. Tajā pašā laikā mēs redzam, ka motors nav iedarbināts.
Ja nezināt, kā pārbaudīt startera solenoīda releja darbību, mūsu vietnē esošais video palīdzēs jums to noskaidrot. Tajā jūs atradīsit detalizētu aprakstu par to, kā tieši veikt visaptverošu šī mezgla diagnostiku.
Video ieteikums, kā izjaukt startera spriegotāja releju:
VIDEO
Būtībā remontdarbi ietver vairāku mehānismu analīzi. Šeit svarīgi atcerēties par piesardzības pasākumiem – nesteidzieties, dariet visu ļoti uzmanīgi, atslēdziet mašīnai strāvu. Ir arī vērts rūpīgi apsvērt, vai ar savām rokām nav nepieciešams remontēt startera spriegotāja releju. Ja nav atbilstošu prasmju, iemaņu un instrumentu, jums viss ir jāuztic profesionāļu rokās - pretējā gadījumā jūs varat ne tikai saasināt bojājumus, bet arī gūt traumas.
Tajā pašā laikā, nolemjot pats veikt remontdarbus, atvienojiet strāvas padevi no akumulatora. Šis ir sākotnējais startera izjaukšanas solis, pretējā gadījumā visi automašīnas vadi var izdegt.
Nesteidzieties ar ierīces demontāžu, vispirms noslaukiet visus elementus no netīrumiem, lai putekļi neiekļūtu sistēmā. Tikai pēc tam mēs sākam atskrūvēt birstes bloka uzgriezni. Tālāk mēs iegūstam kontaktu. Pēc tam mēs pārejam pie sasaistes skrūvēm, kuru uzdevums ir samazināts līdz montāžas savienošanai ar masu.
Ja tas tiek izdarīts pareizi, mēs varam pilnībā noņemt releju no mehānisma. Tagad mēs turpinām atskrūvēt uzgriezni beigās, kā rezultātā daļa tiek sadalīta divās daļās. Tātad mēs iegūstam piekļuvi kodolam, pateicoties kuram mēs varam nomainīt bojāto elementu, pēc kura mēs uzstādām mehānismu tā vietā.
Kā pēdējais darbs ir vērts pārbaudīt elementu veselību. Gadījumā, ja viss darbojas kā nākas, mēs uzstādām releju transportlīdzeklī. Pabeidzot remontdarbus, vēlreiz novērtējam sistēmas darbību.
Tātad, kā redzat, bojāta solenoīda releja nomaiņa nav tik sarežģīta. ... No otras puses, šeit viss ir jādara ļoti rūpīgi un rūpīgi, pretējā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka tiks sabojāta dzinēja iedarbināšanas sistēma, vai arī var rasties nopietnas traumas.
Tādējādi, ja jūs uztraucaties par to, vai varat veikt remontu pats, labāk ir meklēt palīdzību no profesionāļiem - viņi palīdzēs ātri atjaunot šīs ierīces funkcionalitāti.
Video apskats par startera spriegotāja releja remontu pats:
VIDEO Katrs autovadītājs vēlas braukt ar automašīnu, kas uzvedas paredzami jau no atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē sākuma. Bet dažreiz tieši šajā brīdī ar automašīnu notiek nepatikšanas. Viens no šī notikuma vaininiekiem var būt stafete startā.
Pirms startera spriegotāja releja pārbaudes ir vēlams pārliecināties, vai diagnoze ir nepārprotama. Šim nolūkam tiek veikta transportlīdzekļa iedarbināšanas sistēmā iesaistīto elementu virspusēja pārbaude.
Vadītājam ir jāpārliecinās, ka problēma ir saistīta tikai ar bojātu releju. Lai to izdarītu, varat turēt elektrisko vadu vizuāla pārbaude , akumulatora uzlāde. Ja šī ķēde un visi parametri ir normāli, tad ar lielu varbūtības pakāpi bojājums atrodas startera relejā.
Startera klikšķu trūkums norāda, ka solenoīda relejs nedarbojas. Ja ieslēgšana / izslēgšana ir dzirdama, tad sadalījums ir ārpus releja.
Vispirms jums ir nepieciešams mēģiniet vēlreiz, pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzenē. Motora klusēšana, reaģējot uz šīm darbībām, novedīs pie startera izjaukšanas. Bet pirms startera spriegotāja releja izjaukšanas tas ir jānoņem no motora nodalījuma.
Zināšanas par ierīci vienmēr palīdz izprast mehānisma darbības traucējumus, tāpēc mēs noskaidrosim startera spriegotāja releja darbības principu. Spole tiek piegādāta ar spriegumu no automašīnas akumulatora. Sakarā ar to veidojas magnētiskais lauks, kas mijiedarbojas ar armatūru, kas, griežoties, velk atsperi. Pateicoties mijiedarbībai ar bendeksu, pēdējais savienojas ar kloķvārpstas spararata zobratu.
Slēgtie kontaktu elementi bloķē sprieguma padevi tinumam, bet armatūra neiziet no magnētiskā lauka ietekmē. Tas atgriežas tikai fiksējošās atsperes dēļ pēc spoles strāvas padeves pārtraukuma. Bendeks šajā laikā atvienojas no spararata.
Bojāta releja vizuāla pārbaude parasti atklāj kontaktu sadedzinātus vadus. Kā arī paši kontakti ir padziļināti (pielīmēti), iespējams izolēt un sadedzināt spoles tinumus.
Bieži vien varat koncentrēties uz šādiem simptomiem, pēc kuriem jums, iespējams, būs jālabo startera spriegotāja relejs ar savām rokām:
startera neatvienošana pēc dzinēja iedarbināšanas;
var atskanēt klikšķis pēc atslēgas pagriešanas uz startera, bet dzinējs vairs neieslēdzas;
startera griešanās tukšgaitā ir dzirdama pēc atslēgas pagriešanas, bet dzinējs klusē.
Lai salabotu releju, šis elements būs jāizjauc. Tomēr ir modeļi, kuriem ir neatdalāma ierīce, tās ir tikai jānomaina. Šis remonta veids ir visizplatītākais.
Jebkuras darbības, pat demontāža, pat startera spriegotāja releja pārbaude, jāsāk ar strāvas padeves atvienošanu no automašīnas akumulatora. Ja tas nav izdarīts, iespējamās sekas būs īssavienojums un visu vadu bojājumi. Šī nomaiņa var būt ļoti dārga.
Pirms korpusa atvēršanas nepieciešams no virsmas notīrīt oglekli un netīrumus, lai tie neiekļūtu elektroierīcē. Pēc tam jums ir jāatskrūvē birstes bloka uzgrieznis un jāatvieno kontakts no skrūves. Tagad jūs varat atskrūvēt saiti un tās skrūves, kas notur bloku pret zemi. Mēs izņemam releju no motora nodalījuma.
Beigās atskrūvējiet uzgriezni un atklājiet iekšējo saturu. Izņemam izdegušu vai nestrādājošu serdi, un tā vietā uzstādām jaunu. Mēs veicam montāžu apgrieztā secībā un montējam daļu motora nodalījumā. Ja viss ir pareizi salikts, motoram vajadzētu iedarbināt pirmo reizi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
