Spriegotāja vaz 2109 remonts pats

Sīkāk: spriegotāja vaz 2109 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Šodien mēs analizēsim svarīgu tēmu "deviņu" īpašniekiem - VAZ-2109 startera spriegotāja releja darbības traucējumi un remonts. Parasti tieši šī ierīce ir iemesls, kāpēc automašīnu vadītājiem ir jāizjauc viss starteris, lai noskaidrotu, kāpēc mehānisms nedarbojas. Dažkārt šī bēda atrisinās pati no sevis, labi uzlādējot automašīnas akumulatoru vai rūpīgi notīrot kontaktu savienojumus, laika gaitā tie visi var oksidēties. Jebkurā gadījumā vietējās autobūves automašīnas īpašniekam ir jāspēj pašam saprast savu dzelzs draugu, jo uz ceļa var rasties nepatikšanas, ja tuvumā nav degvielas uzpildes stacijas.

Lai neatkarīgi pārbaudītu solenoīda releja darbību, vispirms ir jāpārbauda pats starteris. Ķēde ir diezgan vienkārša. Pirmais solis ir pagriezt atslēgu aizdedzes atslēgā un mēģināt iedarbināt automašīnu. Ja starteris nedarbojas, jūs dzirdēsiet īpašu klikšķināšanas skaņu. Tas nozīmē, ka darbības traucējumi ir slēpušies relejā.

Neizjaucot vai neizjaucot starteri, varat pats pārbaudīt ierīces mehānismu. Lai to izdarītu, pieslēdziet divus kontaktus vilces releja aizmugurējā panelī (tie izskatās kā vara skrūves). Ja ierīce sāk kustēties (griežas), tad problēma ir spriegotājā.

Atcerieties, ka, pats izjaucot un remontējot automašīnu, jums jābūt uzmanīgam un precīzam. Izpildiet norādījumus, lai nepasliktinātu bojājumu vai nesavainotos.

Visas kļūdas var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

Visbiežākais releja nedarbošanās iemesls ir tas, ka vadu lodēšanas vietai ar termināli ir pazudis kontakts. Pirms ierīces izjaukšanas vienkārši mēģiniet pielodēt šīs vietas ar lodāmuru - problēma ir atrisināta. Nu, ja starteris joprojām nedarbojas, tad relejs būs jāizjauc. Dažreiz spole, kas rada elektromagnētisko lauku, izdeg. Banāla vecā stieples nomaiņa ar jaunu novērš problēmu, lai to izdarītu, pietiek tikai ar spoles pārtīšanu ar savām rokām.

Otrajā gadījumā, kad dzirdat klikšķus, bet starteris negriežas, mēģiniet izmantot skrūvgriezi ar gumijotu rokturi, lai savienotu spriegotāja releja spailes. Kad tas ir izdarīts, startera enkurs sāks griezties, to var viegli saprast pēc raksturīgās skaņas. Šajā gadījumā bojājums ir saistīts ar releja nespēju izlaist elektrisko strāvu caur sevi. Strādājot esiet piesardzīgs, jo atrodaties elektromagnētiskās darbības zonā, varat saņemt elektriskās strāvas triecienu.

Ja pēc veiktajām darbībām starteris turpina klusēt, tad tas ir bojāts. Lai to salabotu, jums ir jāizjauc solenoīda relejs. Bet kā to izdarīt, ja pats mehānisms nav paredzēts izjaukšanai? Vecā stila relejā jums ir jāatskrūvē viena vai divas skrūves, jāatlodē elektroinstalācija, kas atrodas ierīces iekšpusē.

Mūsdienu ierīces ir nesaliekamas, un, lai atvērtu aizmugurējo paneli, jums būs jāpaplašina mehānisma metāla korpuss. Uzliesmošanas darbus var veikt ar lielu skrūvgriezi vai knaibles. Pēc tam jums ir jānoņem vāks. Lai labotu, notīriet sadegušo kontaktplāksni, skrūvju virsmas no oglekļa līdz spīdumam. Jo labāk to notīrīsit, jo ilgāk relejs jums kalpos.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Protams, prātīgāk un drošāk būtu vērsties tuvākajā degvielas uzpildes stacijā, taču vairāku iemeslu dēļ autovadītāji dažkārt automašīnu salabo paši. Lai ietaupītu naudu un laiku, nepieciešama iepriekšēja sagatavošanās, noteiktas zināšanas mašīnu remontā.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums.Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Ir zināms, ka automašīna nevar braukt bez startera. Šķiet, ka tas ir vienkāršs elektromotors, bet bez tā nekur. Ir iespējams iedarbināt virzuļa agregātu ar neveiksmīgu "iedarbināšanas" bloku tikai no stūmēja, bet varbūt tikai braucienam pie autoservisa speciālista.

Šāda kritiskā mehānisma sabrukšanas iemesli ir diezgan acīmredzami. Lielāko daļu slimību var izārstēt, ja pats salabojat starteri. Tālāk mēs uzskaitām galvenos darbības traucējumu avotus:

elektromotora elementu dabiskais nolietojums;
ūdens iekļūšana automašīnas dzinēja mazgāšanas laikā;
nepareiza agregāta darbība, piemēram, ilgstoši elektromotora darbības periodi pēc motora iedarbināšanas;
īssavienojumi.

Sākotnēji mēs atzīmējam, ka atbilstoši simptomiem, pagriežot aizdedzes atslēgu, ir jānodala iedarbināšanas elektromotora darbības traucējumu veidi. Ja, piemēram, pēc atslēgas pagriešanas ir dzirdams klikšķis vai plaisāšana, tad problēma ir spriegotāja cilindrā. Pēdējo var pilnībā nomainīt. Sākumā mēs analizēsim, kā ar savām rokām veikt startera remontu automašīnām VAZ. Pirmkārt, ņemsim pašu pirmo no šīs līnijas automašīnām.
Attēls - spriegotāja vaz 2109 remonts pats

Lai ar savām rokām salabotu VAZ 2101, mēs izmantosim tālāk norādītos rīkus:

uzgriežņu atslēgu komplekts;
plakanie un krustveida skrūvgrieži;
smilšpapīrs;
galvas.

Tātad, mēs sākam darbu, atverot pārsegu.

Atvienojiet spailes no akumulatora.
Demontējiet gaisa filtra korpusu ar filtra elementu.
Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas nostiprina elektromotoru pie motora.
Pēc savienojumu fotografēšanas mēs atvienojam vadus.
Mēs noņemam bojāto ierīci.
Varbūt tam traucēs tā saucamās "bikses" - izplūdes caurule, tad jums būs jāatskrūvē četras skrūves un "nolaiž bikses".
Atdaliet ievilkšanas cilindru no demontētā elementa, atvienojot vadu un atskrūvējot trīs skrūves. Mēs to pārbaudām, ja nepieciešams, pilnībā nomainām.
Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet motora vāku.
Pēc divu skrūvju atskrūvēšanas noņemiet vāku.
Mēs atdalām tinumus no suku turētāja plāksnēm, noņemam izolācijas cauruli.
Mēs atdalām vāku no kolektora sāniem.
Ar skrūvgriezi izņemam elektromotora birstes. Mēs tos izmērām, vajadzības gadījumā nomainām.
Mēs izjaucam bojātās montāžas vienības piedziņu. Lai to izdarītu, noņemiet šķelttapu, pēc tam noņemiet piedziņas sviru, atvienojiet piedziņu no sajūga un pēc tam noņemiet to.
Pārbaudām elektromotora tinumus.
Ja nepieciešams, izspiediet, pēc tam nomainām komplekta bukses.
Mēs tīrām elementus ar oglekļa nogulsnēm vai nogulsnēm. Bojājušās detaļas nomainām ar jaunām.
Montējam un komplektējam atceļā.

Ņemiet vērā, ka startera remonts "dari pats" VAZ 2106 tiek veikts saskaņā ar līdzīgām instrukcijām.

Uzziniet arī, kur atrodas Hyundai Solaris degvielas filtrs un degvielas sūkņa ierīce.

Ja mēs apspriežam mūs interesējošo problēmu saistībā ar priekšējo riteņu piedziņu VAZ, tad pietiek tikai apsvērt, kādas ir atšķirības no sniegtajām instrukcijām. Instrumenti šeit ir vienādi.Tomēr, piemēram, starterim VAZ 2109, remontējot ar savām rokām, demontāžas laikā no automašīnas nav jāatvieno izplūdes caurule. Turpmākās manipulācijas tiek veiktas tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš. Protams, šāda VAZ 2108 startera remonts ar savām rokām tiek veikts saskaņā ar līdzīgu scenāriju. Remontējot VAZ 2110 starteri ar savām rokām, demontējot ierīci no automašīnas, ir vieglāk nekavējoties noņemt spriegotāja releju, atskrūvējot atbilstošos uzgriežņus.Tomēr, ja VAZ 2115 starteris tiek remontēts ar savām rokām, elektromotoru var nekavējoties demontēt kopā ar ievilkšanas cilindru.Starp citu, nav nepieciešams nomainīt šo pilnībā salikto cilindru bojājumu gadījumā. Jūs varat arī salabot startera spriegotāja releju ar savām rokām. Lai to izdarītu, ir nepieciešams to izjaukt, pārbaudīt ievilkšanas tinumu, atgriešanās atsperi, nomainīt bojātās detaļas. Kas attiecas uz iekšzemes automašīnām, UAZ remontu var veikt saskaņā ar VAZ sniegtajiem norādījumiem. Un tagad pievērsīsimies vēl divām patiesi populārām automašīnām. Parunāsim par Oka sākuma elementa atkārtošanu, kā arī par Nexia.
Attēls - spriegotāja vaz 2109 remonts pats

Lai ar savām rokām salabotu starteri pie Oka, mums ir nepieciešams:

uzgriežņu atslēgu komplekts;
skrūvgrieži.

Mēs sākam ar agregāta demontāžu, tas atrodas zem dzesēšanas sistēmas termostata.

Šajā automašīnā palaišanas ierīce ir piestiprināta tikai divos punktos, lai to noņemtu, ir jāatskrūvē skrūve vienā pusē un uzgrieznis otrā pusē. Bet vispirms mēs atvienojam vadus gan no akumulatora, gan no spriegotāja cilindra, gan no savienojuma bloka.
Mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, pēc tam mēs demontējam vilces releju.
Mēs atskrūvējam un noņemam vāku no kolektora puses.
Demontējam birstīšu atsperes, fiksatorus un arī regulēšanas paplāksnes.
Mēs atdalām vāku no korpusa, kur atrodas kolektors.
Mēs izņemam otas, pēc tam tās izmērām, ražošanas laikā nepieciešama nomaiņa.
Pēc atspraušanas demontējiet sviras asi.
Noņemiet vāku no piedziņas puses.
Mēs noņemam piedziņas sviru, pēc tam izņemam enkuru.
Pārbaudām elektromotora tinumus.
Demontējam piedziņas sajūgu, pārbaudām tā stāvokli. Šo sajūgu sauc arī par bendiksu. Ja ir kādi sajūga defekti, jebkura startera bendiksu ir viegli salabot ar savām rokām. Jums vienkārši jānomaina bojātie elementi.
Izņemam bendiksa atsperi, vajadzības gadījumā nomainām.

Šīs ir dažas vienkāršas manipulācijas.

Jāsaka, ka tik mazā auto, kāds ir Tavria, arī mūsu lolotā elektromotora stiprinājums ir izgatavots divos punktos, un tā dizains ir līdzīgs. Tāpēc Tavria remontdarbi ar rokām tiek veikti tādā pašā veidā.

Nu ar Oku un Tavriju ir kaut kā vieglāk, bet ja svešai mašīnai salūzīs starta bloks, vai tad būs grūtāk? Paskatīsimies. Lai ar savām rokām salabotu starteri no Daewoo Nexia, jums ir jāsagatavo:

uzgriežņu atslēgu komplekts;
skrūvgrieži.

Lai demontētu agregātu no mašīnas - šeit, kā jau visām lielajām automašīnām, ir trīs stiprinājumi - atskrūvējiet uzgriežņus, atvienojiet vadus. Jums jāzina, ka elektromotora stiprinājuma pie virzuļa bloka augšējās skrūves ir piestiprināts "zemējuma" vads.
Mēs nekavējoties pārbaudām piedziņas pārnesumu, tam vajadzētu griezties tikai vienvirziena.
Vienības demontāžu un uzskaiti veicam tāpat kā iepriekšējos gadījumos.
Mēs arī atvienojam spriegotāja releju.
Noņemiet vāku no kolektora puses, kā arī no piedziņas puses.
Ja nepieciešams, mēs demontējam un pēc tam nomainām birstes.
Izņemam enkuru, pētām tinumus.
Ja nepieciešams, izspiediet, pēc tam nomainām komplekta bukses.
Mēs veicam montāžu apgrieztā secībā.

Acīmredzot šeit nav daudz grūtību.

To pašu var teikt par startera remontu, piemēram, Audi 80 ar savām rokām. Tur jums jārīkojas, praktiski atkārtojot iepriekš minētos punktus.

Tomēr ne visi nolemj veikt startera remontu ar savām rokām. Kādam var šķist daudz ērtāk sazināties ar autoservisa tehniķi. Šādiem autobraucējiem esam sastādījuši tabulu ar cenām par aprakstīto operāciju.

Jebkuram auto īpašniekam vai vienkārši autovadītājam ne reizi vien ir nācies saskarties ar šādu problēmu, kad visnegaidītākajā brīdī transportlīdzeklis atsakās iedarbināt pilnībā. Jūs varat noteikt cēloni, novēršot.
Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts un elektrotīklā nav konstatētas problēmas, tad cēlonis jāmeklē starterī un tā ierīcēs (palaišanas un vilces relejos).VAZ 2109 startera spriegotāja releju izmanto, lai ieslēgtu tinumus un pārsūtītu griezes momentu no startera rotora uz motora spararatu.
Pēc motora iedarbināšanas solenoīda relejs atvieno piedziņu un pārtrauc strāvu. Izrādās, starteris darbojas tikai iedarbināšanas brīdī, un tad tas izslēdzas gan elektriski, gan mehāniski.
VAZ 2109 startera spriegotāja releja nomaiņa var atrisināt šo problēmu, jo problēmas ar to ir diezgan izplatītas darbības traucējumi. Tomēr nevajadzētu steigties, vienmēr ir svarīgi pārbaudīt un noteikt problēmas cēloni.

Visās Volga Auto mobilās rūpnīcas automašīnās tiek izmantota klasiskā dzinēja palaišanas sistēma, kuras pamatā ir elektriskais starteris, kuram ir šāda ierīce:

Starteris ir kompakts elektromotors, kas uz īsu brīdi tiek savienots ar dzinēja spararatu, izmantojot sajūgu (pazīstams arī kā "bendix"), iedarbinot spararatu.
Tas viss izskatās tik vienkārši, tikai no pirmā acu uzmetiena, patiesībā startera normālas darbības nodrošināšana ir ļoti grūts uzdevums, un tam ir divi iemesli.
Pirmais ir tas, ka, lai gan starterim ir pieticīgi izmēri, darbības laikā caur to tiek izvadīta desmitiem un pat simtiem ampēru strāva, un tas rada dažas problēmas ar tā drošu savienojumu ar mašīnas strāvas ķēdi.
Ja aizdedzes slēdzenē aizverat startera ķēdi tieši, tad neviena slēdzene, kā arī citi komponenti, kas ir iekļauti šajā ķēdē, vienkārši neizdegs, neizturot strāvu, kas rodas startera iedarbināšanas laikā (skatiet sadaļu "dari pats" VAZ 2109 startera remonts - iespēja daudz ietaupīt)
Tāpēc ir nepieciešams attālināti savienot šo ierīci ar akumulatoru, izmantojot releju ar kontaktiem, kas paredzēti lielām strāvām.
Otrais - iekārtai jādarbojas īsu laiku un jāizslēdzas, kad dzinējs iedarbina, pretējā gadījumā tas tiks iznīcināts, jo tas neizturēs visu dzinēja jaudu
Ar abiem uzdevumiem tam paredzētais startera spriegotājs lieliski tiek galā ar VAZ 2109

Vispirms noskaidrosim, kādi darbības traucējumi pastāv:

Pirmā situācija ir tad, kad solenoīda relejs izdod klikšķus, bet startera armatūra negriežas
Otra situācija ir, kad ne relejs, ne pats starteris neuzrāda "dzīvības" pazīmes
Sāksim ar pirmo variantu. Ja relejs noklikšķina, jums vajadzētu pārbaudīt, vai startera armatūra darbojas pareizi
Lai pārbaudītu, savienojiet solenoīda releja spailes ar lielu skrūvgriezi
Skrūvgrieža vietā varat izmantot nelielu metināšanas kabeļa gabalu ar bieziem spailēm galos
Tas ir nepieciešams, lai, strādājot ar lielu strāvu, varētu viegli sadedzināt spailes vai plānu skrūvgriezi
Kad šie spailes ir aizvērtas, startera armatūrai ir jāgriežas (jūs to dzirdēsit)
Tas norāda, ka relejs nedarbojas pareizi, jo nelaiž cauri elektrību.
Ja pēc spaiļu aizvēršanas starteris joprojām klusē, tas nozīmē, ka relejam ar to nav nekāda sakara, bet pats starteris ir bojāts
Tagad, kad kļuva skaidrs, ka nepareizas darbības cēlonis ir relejā, ir nepieciešams nomainīt VAZ 2109 startera solenoīda releju vai, ja iespējams, to salabot.

Instruments, kas jālabo vai jānomaina:

Virzieties uz "13" ar sprūdratu (vai uzgriežņu atslēgu)
Plakans (rievu) skrūvgriezis
Lodāmurs
Atslēgu komplekts

Mēs sākam noņemt starteri no VAZ 2109, tam ir pieskrūvēts spriegotāja relejs, tāpēc tie tiek noņemti samontēti.
Darbību secība ir šāda:

Pirms katra darba, kas saistīts ar motora bloku noņemšanu vai uzstādīšanu, obligāti jānostiprina automašīna ar rokas bremzi (stāvbremzi) un jāatvieno akumulators no strāvas ķēdes (noņemiet spailes)
Šie piesardzības pasākumi ir jāievēro arī, noņemot starteri.

Startera un solenoīda releja šķērsskats

Liela šķērsgriezuma vads nāk no akumulatora uz solenoīda releja kontaktu
Atvienojiet šo vadu, atskrūvējot uzgriezni ar atslēgu "13"
Mēs izņemam plānāku tinumu strāvas vadu no solenoīda releja
Ar to pašu atslēgu uz "13" atskrūvējiet uzgriežņus (tie ir tikai trīs), ar kuriem starteris ir piestiprināts pie sajūga bloka
Automašīnai VAZ 2109 šīs darbības ir daudz vieglāk izpildāmas, atšķirībā no klasiskajiem modeļiem šeit visi uzgriežņi atrodas ērtās (viegli pieejamās) vietās
Lai tos atskrūvētu, nav nepieciešama uzgriežņu atslēga ar kardānu
Starteri ir ērti izņemt caur augšpusi, šim nolūkam tas ir nedaudz jāpagriež ap savu asi vai caur apakšu, arī bez problēmām
Lai to sasniegtu no apakšas, jums būs jānoņem dzinēja pārsegs.

Releju noņem tikpat viegli kā bumbierus:

Noņemiet divas skrūves, kas to nostiprina pie startera, un atvienojiet serdes važu no piedziņas sviras augšējā gala
Pievienojiet jaunu, un startera VAZ 2109 spriegotāja nomaiņa ir pabeigta

Taču to var salabot, ja neapmierina jauna cena vai patīk ietaupīt:

Pirmā un visizplatītākā problēma ir kontakta zudums vietās, kur vadi ir pielodēti pie spailes

Lodēšanas vadu vietas pie spailēm, kuras ieteicams pielodēt

Iespējams, ka veikta nekvalitatīva lodēšana un kontakts laika gaitā pārtrūkis no oksidēšanās.
Pirms releja izjaukšanas noteikti pielodējiet kontaktu spailes ar lodāmuru, pēc tam darbības traucējumi vairumā gadījumu pazūd

Ievilkšanas vienības šķērsgriezuma rasējums

Ja darbības traucējumi saglabājas, turpiniet ar demontāžu:

Pēc kontaktiem šādas izplatītas kļūdas ir stieples pārrāvums un oglekļa nogulsnes uz kontaktiem
Lai novērstu šāda veida darbības traucējumus, jums būs jāizjauc solenoīda relejs.
Tas sastāv no korpusa (augšējā fotoattēlā numurs 11), kura iekšpusē ir tinums (2,3), serde (6) ar atgriešanās atsperi (7,12), kā arī kontakti (10)
Atsperi izmanto, lai atvienotu startera rotora zobratu no spararata loka, kad elektromagnētiskā releja tinuma strāva ir izslēgta.
Spriegotāja startera VAZ 2109 aizmugurējais vāks ir pieskrūvēts pie korpusa
Tāpēc vispirms ir jānoņem vāks
Šim nolūkam mēs atskrūvējam tā stiprinājuma skrūves
Pēc tam no abām kontaktskrūvēm atskrūvējiet divus uzgriežņus
Zem uzgriežņiem ir paplāksnes, kuras ir svarīgi nepazaudēt, un tās obligāti ir jānovieto atpakaļ montāžas laikā.

Noņemiet skrūves, kas nostiprina vāku, atskrūvējiet uzgriežņus no kontaktskrūvēm

Mēs atlodējam secinājumus un noņemam vāku

Ja uz kontaktiem tiek konstatētas oglekļa nogulsnes, tās jānotīra ar vīli
Zem pārsega ir gumijas O veida gredzens
Šis gredzens būs jānomaina elastības zuduma vai bojājumu gadījumā.
Pēc tam noņemiet kontaktplāksnes komplektu ar kātu.

Kontakta plāksnes noņemšana

Izmantojiet plakanu (rievu) skrūvgriezi, lai noņemtu atgriešanas atsperi no kāta
Atsperes deformācijas vai spēcīga nospriegojuma gadījumā tā ir jānomaina, jo izstieptā atspere vairs nenodrošina nepieciešamo kontaktu un līdz ar to spriegotāja slikta darbība
Mēs demontējam kontaktplāksni
Lai to izdarītu, noņemiet stiprinājuma gredzenu, izolācijas paplāksne un kontaktplāksne paši no sevis izkritīs atsperes iedarbībā.

Visas kontaktplāksnes daļas (atrodas secībā, kādā tās tika uzstādītas uz kāta)

Ir nepieciešams noņemt kontaktskrūves no vāka

Pēc tam rūpīgi notīriet to saskares virsmas, jo to degšanas dēļ tiek traucēta spriegotāja pareiza darbība.

Kad kontakti ir stipri apdeguši un ar smilšpapīru nav iespējams noņemt oglekļa nogulsnes, tad tie jāpagriež par 180 grādiem, lai to saskare notiktu otrā (neapdegusi) pusē

Svarīgi: releja spoles ir uzstādītas neatdalāmā korpusā, tāpēc mēs pilnībā nomainām startera spriegotāja releju, ja tie ir bojāti.

Tas pabeidz norādījumus par solenoīda releja VAZ 2109 izjaukšanu

Atliek nomainīt bojātos elementus un savākt visas detaļas atpakaļ

Ja spriegotājam ir neatdalāms korpuss, labāk to nekavējoties pilnībā nomainīt.
Tomēr ar savām rokām varat salabot:

Uzmanīgi izpletiniet korpusu, izmantojot knaibles vai lielu skrūvgriezi

Pēc uzliesmošanas mēs atlodējam kontaktus un izņemam vāku

Tad viss ir kārtībā, kā iepriekš minētajā gadījumā.

Montējot, atliek rūpīgi kniedēt korpusu

Pēc montāžas atliek pārbaudīt tinumu pretestību ar izmantojamiem tinumiem:

Pretestība starp releja apakšējo skrūvi un ziedlapas kontaktu ar labu tinumu ir aptuveni 0,5 omi

Un starp korpusu un lāpstas kontaktu apmēram 0,7 omi

Tas pabeidz spriegotāja startera VAZ 2109 remontu un nomaiņu. Nomaiņa, manuprāt, ir vienkāršāka un ātrāka, un uzticamāka, ja patīk visu salabot līdz pēdējam, tad skaties remonta video.Ja jūsu automašīna kādā brīdī pārtrauc iedarbināšanu, iemesls var būt startera solenoīda relejs. Bet vislabākā vieta, kur sākt, ir to pārbaudīt.Ja akumulators ir uzlādēts, elektriskajā ķēdē nav pārkāpumu, tad iemesls ir pašā starterī vai tā komponentos - palaišanas un solenoīda relejā.Automašīnām VAZ 2109 startera releju izmanto, lai aktivizētu tinumus un pārnestu griezes momentu no rotora uz spararatu. Kad dzinējs ieslēdzas, relejs atvieno piedziņu, atslēdz strāvu.Visām VAZ automašīnām, ieskaitot modeli 2109, ir standarta dzinēja iedarbināšanas sistēma, kuras pamatā ir elektriskais starteris. Lūk, kas jums par to jāzina.

Starteris ir mazs elektromotors, kas ar sajūga (bendiksa) palīdzību uz īsu laiku tiek savienots ar motora spararatu, lai sāktu spararata griešanos.

Ar saviem mazajiem izmēriem starteris caur sevi izlaiž milzīgas strāvas.

Ja startera ķēde būtu slēgta tieši aizdedzes slēdzenē, tad neviena sistēmas sastāvdaļa nevarētu izturēt šādas strāvas slodzes. Rezultātā viņi būtu izdeguši.

Tādēļ šiem nolūkiem starteris ir attālināti savienots ar akumulatoru, izmantojot releju. Tās kontakti ir paredzēti lielām strāvām.

Startera motors darbojas īsu laiku, un pēc dzinēja iedarbināšanas tas ir jāizslēdz. Pretējā gadījumā motora jaudas ietekmē sāksies tā aktīva iznīcināšana.

Šos uzdevumus relyushka lieliski veic. Faktiski tieši tāpēc, lai nodrošinātu sistēmas darbību un aizsardzību pret strāvu, savlaicīga startera izslēgšana, konstrukcijā ir iekļauts spriegotājs.

Pirms releja maiņas pārliecinieties, vai motora palaišanas problēma ir saistīta ar šo komponentu.Lai to izdarītu, apsveriet divas situācijas, kas norāda uz tā darbības traucējumiem.Jūsu darbībasRelejs noklikšķ, bet armatūra negriežasJa no releja atskan klikšķi, pārbaudiet armatūras stāvokli. Šim nolūkam spriegotāja spailes ar lielu skrūvgriezi vai metināšanas kabeļa gabalu ir savienotas ar spailēm galos. Izmantojot plānu stiepli vai skrūvgriezi, var viegli sadedzināt spailes. Kad armatūra darbojas, pēc spaiļu aizvēršanas armatūra sagriezīsies, ko var atpazīt pēc skaņas. Līdz ar to pats spriegotāja relejs nav kārtībā un ir jāremontē.Pat ja pēc termināļu aizvēršanas iestājas klusums, problēma jāmeklē starterī. Stafetim te vairs nav nekādas lomas.Konstatējot, ka reļuška ir nostrādājusi savu ceļu, tā, ja iespējams, ir jānomaina vai jāremontē.

No vienas puses, korpuss ir pārklāts ar ebonīta vai plastmasas apvalku. Šim vākam ārpusē ir trīs spailes vadu pievienošanai.

Viens no spailēm ir paredzēts, lai savienotu "pozitīvo" vadu no akumulatora, otrs ir paredzēts elektrības padevei startera motoram, bet trešais ir savienot releju ar aizdedzes slēdzi.

Vāka iekšējā pusē ir divas pozitīvas spaiļu plāksnes.

Shematiska diagramma.

Korpusa iekšpusē ar spolēm ir armatūra, ar atsperi noslogota vienā pusē, un startera releja stienis.

Ārpusē uz enkura ir izveidota cilpiņa, ar kuru tas ar zobratu ieslēdz bendiksa spraudni.

Tas viss darbojas šādi: kad dzinējs nedarbojas, spriegotāja releja enkurs tiek izspiests no korpusa, jo uz to iedarbojas atspere. Tā pati atspere notur bendiksu ar zobratu caur dakšu neieslēgšanās stāvoklī.

Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta sākuma stāvoklī, vispirms tiek aktivizēts solenoīda relejs.

Elektroenerģija, kas tiek piegādāta solenoīda releja spolēm, rada magnētisko lauku korpusa iekšpusē.

Šis lauks iedarbojas uz armatūru, un tā, pārvarot atsperes spēku, iekļūst korpusā, pēc kā spriegotāja spole izslēdzas un pārstāj radīt magnētisko lauku, bet ievilktā stāvoklī armatūru ar savu magnētisko lauku notur turēšanas spole.

Šajā gadījumā armatūra velk dakšu, un tas, savukārt, pārvieto bendiksu uz priekšu pa rotora vārpstu, un tā zobrats savienojas ar spararata vainagu.

Armatūra, nonākot korpusa iekšpusē, nospiež startera releja stieni un, pārslēdzot, aizver kopā pozitīvo spaiļu kontaktplāksnes.

Elektrība no akumulatora tiek piegādāta startera motora sukām, un tā rotors sāk griezties. Un tā kā pārnesums jau ir ieslēgts, rotors sāk griezt spararatu.

Pēc elektrostacijas iedarbināšanas un aizdedzes slēdzenes atslēgas pagriešanas atpakaļ pieturas spolei apstājas, tās magnētiskais lauks pazūd un armatūra atsperes ietekmē atstāj korpusu.

Tajā pašā laikā tas atvieno bendiksu caur spraudni un pārstāj darboties uz releja stieni. Tas, savukārt, atstājot, atver kontaktplāksnes, un starteris tiek pilnībā izslēgts.

Vilces releja traucējummeklēšana nav tik sarežģīta. Jāņem vērā, ka tā darbību pavada klikšķis – tas ir armatūras ievilkšanas un pārnesuma ieslēgšanās rezultāts.

Pagriežot atslēgu, šis klikšķis ir skaidri dzirdams. Tātad klikšķa neesamība var liecināt par spoļu pārrāvumu, jaudas trūkumu, armatūras iesprūšanu vienā pozīcijā.

Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu, atskan klikšķis, bet pats starteris neieslēdzas vai ieslēdzas, bet griežas ļoti lēni, tas var liecināt, ka kontaktplāksnes deg.

Startera darbības turpināšana pēc spēkstacijas iedarbināšanas tiks pavadīta ar raksturīgu dūkoņu.

Iespējams, ka armatūra ir iestrēgusi ievilktā stāvoklī un nevar atgriezties, tāpēc tā notur bendix zobratu un turpina aizvērt kontaktplāksnes.

Pārbaudīt šī elementa veiktspēju nav tik grūti. Turklāt jūs varat to pārbaudīt, pat nenoņemot starteri no automašīnas. Piemēram, ņemsim automašīnu VAZ-2110.

Tātad starteris šai automašīnai nedarbojas. Vispirms jums ir jāpārbauda vadi, kas iet uz to pārtraukumam.

Ja ar elektroinstalāciju viss ir kārtībā, jums jānoskaidro, vai vilces relejs vispār ir iedarbināts.

Lai to izdarītu, varat lūgt kādam pagriezt aizdedzes atslēgu un ieklausīties sevī, ja atskan klikšķis. Ja tā nav, tas ir bojāts, un tas ir jāmaina.

Ja ir darbības klikšķis, bet pats starteris negriežas, iespējams, ka relejs nedarbojas kontaktplākšņu degšanas dēļ.

Jūs varat pārbaudīt, vai tas tā ir, ar parastu skrūvgriezi. Terminālis, kas nāk no aizdedzes slēdža, ir atvienots no releja.

Tālāk skrūvgriezis aizver spaili, kas nāk no akumulatora ar spaili, kas iet uz starteri - tiek iegūta tieša elektroenerģijas pārnešana uz elektromotoru, apejot releju. Ja tas darbojas, iemesls jāmeklē relejā.

Varat arī pārbaudīt startera spriegumu ar multimetru, taču tas drīzāk skaidri parādīs, vai problēma ir starterī vai vadā un akumulatorā.

Lai to izdarītu, solenoīda releja pozitīvajam spailei ir pievienots multimetrs, kuram tiek piegādāts spriegums no akumulatora. Savienojiet otru multimetra negatīvo vadu ar zemi.

Tālāk kādam ir jāpagriež aizdedzes atslēga sākuma stāvoklī. Multimetra displeja spriegumam jāatbilst 12 V.

Ja tas ir zemāks, iespējams, ka akumulators ir vienkārši izlādējies un tā enerģijas nepietiek, lai iedarbinātu dzinēju, bet tajā pašā laikā tā uzlāde ir pietiekama, lai iedarbinātu releju, bet nepietiek enerģijas, lai pagrieztu rotoru.

Solenoīda relejs nav labojams, un darbības traucējumu gadījumā tas vienkārši tiek nomainīts.

Vienīgais, ko no viņa var mainīt, ir enkurs. Šī elementa aizstāšana ar VAZ-2110 ir vienkārša darbība, grūtāk ir noņemt pašu starteri no automašīnas.

Lai nomainītu, jums būs jāizjauc starteris no automašīnas. Lai to izdarītu, automašīna tiek iedzīta bedrē, jo tai var piekļūt tikai no apakšas. Ja automašīnai ir kartera aizsardzība, tad tā vispirms tiek noņemta.

Tālāk jums ir jāatvieno visi vadi, kas ved uz starteri. Lai to noņemtu, jums ir jāatskrūvē divi tā stiprinājuma uzgriežņi, pēc tam to uzmanīgi izvelk no sēdekļa.

Jau uz noņemtā startera tiek atskrūvētas divas spriegotāja releja skrūves, un tas tiek noņemts, savukārt enkurs kopā ar atsperi paliek uz startera, jo tas ar cilpu ir piestiprināts pie dakšas.

Pirms jauna elementa uzstādīšanas vecais enkurs tiek noņemts no spraudņa, un tā vietā tiek uzstādīts jauns.

Tālāk jaunais relejs tiek uzlikts uz startera un pievilkts ar stiprinājuma skrūvēm. Lai apkopotu aptverto materiālu, iesakām noskatīties mācību video par startera spriegotāja releja remontu un kļūdu atrašanu.

Strāvas bloka palaišanas ierīces darbība notiek īsu laiku. VAZ 2109 startera spriegotāja relejs ieslēdz tinumus un pārnes griezes momentu uz startera spararatu uz tā rotoru. Pēc motora iedarbināšanas solenoīda relejs izslēdz strāvas padevi un atvieno piedziņu.Starteris darbojas palaišanas laikā, pārējā laikā šī iekārta ir atspējota.Kontakta izdegšana ir visizplatītākā solenoīda releja kļūme. Caur tiem iet pietiekami liela strāva (normālas darbības gadījumā ap 80 A, ja ir liela pretestība pret griešanos - 300 A).Tas noved pie dzirksteles spraugas veidošanās, kuras dēļ kontakti tiek sadedzināti, un elektriskā vadītspēja samazinās.Otrais, izplatītais darbības traucējums ir saistīts ar solenoīda releja tinuma pārtraukumu. Ja tinums nolūst lodēšanas vietā ar kontaktu, to var labot. Ja pārtraukums notiek tinuma vidū, jums būs pilnībā jāmaina spriegotāja relejs.VAZ 2109 modeļos tiek izmantoti 2 veidu starteri:

ar pastiprinātu pārnesumu;

ar tiešo piedziņu.

Starteros ar tiešu piedziņu griezes moments uz spararatu tiek pārsūtīts no startera vārpstas, starteros ar pārnesumkārbu starp rotoru un startera spararatu ir pakāpju pārnesumkārba.Darbnīcā atradīsiet lielu VAZ atjaunoto starteru sortimentu> - pasūtiet atzvanīšanu un uzziniet sīkāk.Pirms darbu uzsākšanas, kas saistīti ar mašīnu agregātu demontāžu un uzstādīšanu, transportlīdzeklis jāuzstāda uz rokas bremzes vai ātruma. Turklāt ir jāatvieno akumulatora negatīvais spailes.Akumulators ir savienots ar solenoīda kontaktu ar lielu vadu. Šis vads ir jāatvieno, atskrūvējot uzgriezni ar atslēgu 13.Pēc tam no solenoīda releja jāizvelk plāns tinuma strāvas vads. Izmantojot uzgriežņu atslēgu 13, jums ir jāatskrūvē 3 uzgriežņi, ar kuriem starteris ir piestiprināts pie sajūga bloka.Salīdzinot ar klasiku VAZ 2109, šī procedūra ir vienkāršāka. Pateicoties ērtai visu riekstu atrašanās vietai.Lai tos atskrūvētu, jums nav nepieciešama kontaktligzdas atslēga un kardāna. Starteri var noņemt no augšas (šim nolūkam tas ir jāpagriež ap savu asi) vai no apakšas (šim nolūkam ir jānoņem kartera aizsardzība).Pēc startera noņemšanas no automašīnas varat sākt to izjaukt. Ja šī procedūra nav veikta ilgu laiku, visticamāk, tās labošanai būs nepieciešami papildu piederumi: dakša, sukas un bukses.Jāatceras, ka VAZ 2109 starteri bieži vien nav remontējami vai tos var salabot tikai daļēji.Tātad oriģinālajiem VAZ 2109 starteriem ir viegli nomainīt birstes, tikai jānoskrūvē vecās no kontaktiem, bet vietā jāpieskrūvē jaunās.Dažu ražotāju birstes ir nepieciešams metināt vai pielodēt. Lodēšana ar alvu nav īpaši uzticama lielās strāvas dēļ, kas var izraisīt tās kušanu.Lai novērstu galvenos solenoīda releja darbības traucējumus (vadu pārrāvumus un oglekļa nogulsnes uz kontaktiem), jums tas būs jāizjauc.Pirmkārt, tiek atskrūvēts uzgrieznis, kas tur vadu, kas iet uz releja apakšējo kontaktu no startera tinuma. Kad relejs ir pilnībā atbrīvots, jūs varat atskrūvēt tā korpusu no startera, izmantojot skrūvgriezi.VAZ 2109 startera spriegotāja relejs ietver korpusu, tinumu, kontaktus, serdi un atgriešanas atsperi.Atspere ir atbildīga par rotora zobrata atvienošanu no spararata loka, kad releja spolei ir izslēgta jauda.Aizmugurējais startera vāks ir piestiprināts pie korpusa. Lai piekļūtu kontaktiem, jums ir jāatskrūvē skrūve un jānoņem vāks. Ja uz kontaktiem ir oglekļa nogulsnes, tas ir jānotīra ar vīli. Attēls - spriegotāja vaz 2109 remonts pats

Tagad atliek montēt solenoīda releju un pārbaudīt tā tinumu pretestību.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pretestībai starp solenoīda releja skrūvi, kas atrodas zemāk, un pretestības kontaktu jābūt aptuveni 0,5 omi. Aptuveni 0,7 omi starp korpusa un lāpstas kontaktu.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 84