Vjatkas remonta mašīna, ko dari pats

Mašīnas galvenā priekšrocība ir pilnīga mazgāšanas režīmu automatizācija, ieskaitot priekšmazgāšanu un galveno mazgāšanu, skalošanu, veļas speciālo apstrādi un izgriešana. Ar diezgan vienkāršu (bez elektroniskiem elementiem) un uzticamu elektrisko ķēdi iekārta veic visas darbības bez personas palīdzības. Tas tiek panākts, šajā dizainā izmantojot komandu ierīci, kas satur 36 ciklu programmu. Mazgāšanas ritmu nosaka MT elektromotors, kas ir mehāniski savienots ar komandierīces cilindru (1. att.).

Rīsi. viens Mājsaimniecības veļas mazgājamās mašīnas "Vyatka-avtomat-12-01" shematiskā shēma

Lai labāk izprastu elektriskās ķēdes darbības principu un vienkāršotu iespējamo darbības traucējumu meklēšanu, tiek sniegts tās apraksts. Mašīnas elektriskās ķēdes darbības apraksts ir sniegts modeļa "Vjatka-automat-12-01" pirmajai programmai.

Lai iestatītu vajadzīgo programmu, pagrieziet vadības pogu pulksteņrādītāja virzienā, saskaņojot programmas numuru ar rādītāju, kas atzīmēts uz priekšējā paneļa.

Iekārta tiek iedarbināta, velkot programmas iestatīšanas pogu pret sevi, līdz noklikšķ, tajā pašā laikā tiek aizvērti vadības ierīces kontakti 13-T, 14-T un iedegas indikatora lampiņa. Sākas ciklu secīga apstrāde.

Cikogrammu tabulas veidā var apskatīt attēlā. 2, vai no cita avota attēlā. 3, un tā apraksts ir sniegts zemāk.

Rīsi. 2 Ciklogramma Vjatka-automāts

Rīsi. 3 Ciklogramma Vjatka-automāts

2. cikls. Cikla sākuma brīdī kontrollera 8-T, 5-T, 4-T kontakti atveras un kontakti 7-B, 4-B aizveras, bet elektriskā sildītāja R barošanas ķēde ir aizvērta. caur kontaktiem 7-B, un sākas ūdens sildīšana. Atverot kontaktu 8-T, tiek pārtraukta sprieguma padeve vadības ierīces piedziņas un cilindra MT un ML elektromotoriem. Pēc tam, kad ūdens tvertnē sasilst līdz + 40C, tiek iedarbināts TN-1 temperatūras sensors-relejs, caur tā slēgtajiem kontaktiem tiek piegādāts spriegums ML un MT elektromotoriem. Sāk darboties komandieris un bungu piedziņas. Bungas griežas maigā ritmā (7 sekundes - kustība, 48 sekundes - pauze, 7 sekundes - kustība, 13 sekundes - pauze, pēc tam secība tiek atkārtota). Cikla ilgums, neskaitot laiku, kas nepieciešams ūdens sildīšanai, ir 2,5 minūtes.

3. cikls. Kontaktpersona 4-T tiek aizvērta un 5 minūšu laikā. mazgāšana notiek intensīvā ritmā, kamēr ūdens sildīšana turpinās.

4. cikls. Ūdens sildīšana turpinās. Kontaktpersona 4-B tiek aizvērta un 5 minūšu laikā. cilindrs griežas ar maigu mazgāšanas ciklu.

5. cikls. Priekšmazgāšana beidzas, un ūdens sāk notecēt. To veic, aizverot MPS sūkņa motora barošanas ķēdes spaili 6-T. Tajā pašā laikā tiek atvērts kontakts 7-B, izslēdzot priekšsildītāja R jaudu. Visa cikla laikā, kas vienāds ar 2,5 minūtēm, cilindrs griežas ar mīkstas mazgāšanas režīmu.

6. cikls. Galvenā mazgāšana sākas no sestā cikla. Tajā pašā laikā, izmantojot kontaktus 11-V un 12-T, solenoīda vārstu EV3 un EV4 spolēm tiek pievadīts spriegums, sākas tvertnes piepildīšana ar aukstu un karstu ūdeni. Kad ūdens tvertnē sasniedz zemāko līmeni, releja P kontakti 1-2 aizveras, ūdens padeve tvertnei tiek pārtraukta, tiek ieslēgti elektromotori MT, ML. 2,5 minūšu laikā. bungas griežas intensīvā ritmā.

7. cikls. Atveras kontakts 8-T, trumuļu piedziņas un vadības ierīces elektromotori tiek atslēgti, un tie apstājas.Caur slēgtajiem kontaktiem 7-V un 10-V tiek pievadīts spriegums sildītājam R, sākas ūdens sildīšana un turpinās līdz temperatūra paaugstinās līdz + 40C. Šajā gadījumā tiek iedarbināts TN-1 sensora relejs un caur tā aizvērtiem kontaktiem spriegums tiek piegādāts trumuļa piedziņas un vadības ierīces elektromotoriem. Bungas sāk griezties ar maigu ritmu un turpina 5 minūtes.

8., 9. cikls Bungas turpina griezties ar maigu ritmu 10 minūtes. Ūdens sildīšana turpinās.

10., 11., 12. cikls. Kontakts 4-T aizveras, un cilindrs sāk griezties intensīvā ritmā. Trīs ciklu ilgums ir 15 minūtes. Ūdens sildīšana turpināsies līdz 21. cikla beigām; ja ūdens temperatūra sasniegs + 90C agrāk, tad nostrādās kontakti ТН-2 un ТН-3 un apkure apstāsies.

13. cikls Bungas rotācija 4-B kontakta aizvēršanas dēļ pāriet mīkstās mazgāšanas režīmā.

14., 15., 16. cikls. Kontakts 4-B atveras, 4-T aizveras, bungas griešanās turpinās intensīvā ritmā 15 minūtes.

17., 18., 19. cikls. Bungas rotācija pārslēdzas uz maigu mazgāšanas ciklu, cikla laiks ir 15 minūtes.

20., 21. cikls. Bungas rotācijas turpinājums ar intensīvu ritmu 10 minūtes.

22. cikls. Atveras kontakti 7-V un 10-V, atvienojot sildītāja R barošanas spriegumu un tādējādi apturot ūdens sildīšanu. Caur slēgtajiem kontaktiem 2-B, 1E, 5-T un 11-B tiek aktivizēts EV3 solenoīda vārsts, kas nodrošina divas papildu uzpildes ar aukstu ūdeni. Cikla ilgums ir 2,5 minūtes.

23. cikls. Tiek veiktas 5. cikla laikā uzskaitītās operācijas. Galvenā mazgāšana ir beigusies.

24. cikls. Spriegums tiek piegādāts elektromotoriem MT un ML caur kontaktiem 8-Т un 4-Т, reverso kontaktu 1, kontaktiem 9-Т, 3-Т. Bungas griežas intensīvā ritmā 5 minūtes. Ūdens uzpildīšana sākas caur atvērto EV3 vārstu, kas tiek darbināts caur kontrollera P un 11-B līmeņa releju aizvērtiem kontaktiem 1-3.

25. cikls. Tāpat kā 5. un 23. cikls. Pirmās skalošanas beigas.

26. cikls. Ūdens tiek ievadīts caur atvērto EV3 vārstu. Pēc P līmeņa slēdža iedarbināšanas bungas piedziņas un vadības ierīces elektromotori sāk griezties. Bungas griežas intensīvā ritmā 2,5 minūtes. Šajā laika periodā, kad kontakts 2-B ir aizvērts, notiek papildu ūdens uzpilde.

27. cikls. Kontakts 6-T aizveras, MPS sūknis ieslēdzas, ūdens tiek izvadīts vienlaicīgi ar trumuļa griešanos intensīvā ritmā. Cikla ilgums ir 2,5 minūtes. Otrās skalošanas beigas.

28. cikls. Pārejas laikā no 27. cikla uz 28. ciklu cilindrs lēnām griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam. 28. cikla sākumā cilindrs tiek ieslēgts centrifūgas režīmā, un veļa tiek iepriekš izgriezta. Spriegums caur vadības ierīces līmeņa releja P kontaktiem 1-3, 5-V, ​​9-V, 3-V, kondensatoriem C1 un C2, kas savienoti paralēli, tiek piegādāts elektriskās strāvas spailei MC-2. motors. Tajā pašā laikā MPS sūkņa motoram tiek piegādāts spriegums caur kontaktiem 10-Т, 8-Т, 6-Т. Cikla ilgums ir 2,5 minūtes.

29. cikls. Tas ir līdzīgs 26. ciklam, bet mazgāšanas ritms ir mīksts (kontakts 4-B ir aizvērts).

33. cikls - līdzīgi kā 26, bet uzpilde tiek veikta caur EV2 vārstu, jo kontakts 11-Т aizveras. Tvertnē kopā ar ūdeni tiek ievadīts līdzeklis īpašai veļas apstrādei.

35. cikls - līdzīgi kā 28, bet centrifūgas ilgums tiek palielināts līdz 5 minūtēm.

36. cikls - kontroliera kontakti 13-T un 14-T atveras, barošanas spriegums tiek noņemts no ķēdes. Programma ir pabeigta.

Kā minēts iepriekš, elektriskās ķēdes galvenais elements, tā "smadzeņu centrs" ir komandu aparāts. Šī ierīce sastāv no elektriskās piedziņas, kontaktu grupām un cilindra, uz kura tiek pielietota programma. Kad tiek ieslēgts komandiera piedziņas elektromotors, tā cilindrs sāk griezties, ar noteiktiem intervāliem aizverot (atverot) vienu vai otru kontaktu grupu, kas savukārt ieslēdz (izslēdz) ​​mašīnas bloku, kas nepieciešams pie brīdis, lai ievērotu mazgāšanas tehnoloģiju. Regulatora kontaktu aizvēršanas secība, kas jāievēro, nosakot cēloni, kas izraisīja pirmās un būtībā visas programmas darbības traucējumus, ir aprakstīta iepriekš.

Lai atrastu iekārtas atteices cēloni, ir jāanalizē tās darbība.Vispirms ir jānoskaidro, kurā ciklā un kas tieši nedarbojas. Tālāk, pamatojoties uz shematiskās diagrammas aprakstu, ir jānosaka, kura ķēde (kontakts) pašlaik ietver tukšgaitas bloka barošanas spriegumu. Pēc tam tiek sākta šīs ķēdes pārbaude pa elementiem. Visērtāk ir sākt ar pašas ierīces pārbaudi, pakāpeniski sašaurinot meklēšanas loku, lai noteiktu bojātu kontaktu vai ķēdes posmu.

Atrast ķēdes darbības traucējumus ir daudz grūtāk nekā to novērst. Lai to izdarītu, ir nepieciešams vai nu nomainīt bojātos elementus, vai, ja tas nav iespējams, tos salabot. Tāpēc šeit nav aprakstītas bojātu priekšmetu nomaiņas vai labošanas metodes. Zemāk ir redzamas iespējamās darbības traucējumu ārējās pazīmes un ķēdes, kas jāpārbauda saskaņā ar to secību. Šajā gadījumā, nosakot kontakta vai ierīces darbspēju ar zondi, pārbaudes laikā ir jāatvieno no viena no tā spailēm visi vadi, kas iet uz ķēdi. Tas ir saistīts ar faktu, ka pārbaudītā kontakta ķēdi var aizvērt caur citiem ķēdes mezgliem, kas radīs nopietnus aprēķinus nederīga elementa identificēšanā.

Sveiciens visiem foruma dalībniekiem!

Tēma tāda, ka es īrēju dzīvokli tajā ir Vjatkas veļas mašīna - automāts.
Tas ir jāremontē, jo pat nepieslēdzas elektrotīklam un durvis veļas iekraušanai ir aizslēgtas.

Ja kāds ir saskāries ar šo problēmu, lūdzu uzrakstiet, kur to var salabot vai pastāstiet, kas var ierasties un šī pasākuma izmaksas (mājas izsaukums).

Paldies jau iepriekš.

09.02.09 16:52 Atbildēt uz ziņu Vjatka jāremontē! lietotājs jad

Kāpēc cilvēks nevar atrast sev vēlamos video Youtube? Lieta tāda, ka cilvēks nevar izdomāt kaut ko jaunu un meklēt. Viņš bija no fantāzijas. Viņš jau ir skatījies daudz un dažādus kanālus, un viņš vairs nevēlas neko skatīties (no tā, ko viņš skatījās agrāk), bet ko darīt šajā situācijā?
Lai atrastu savām vajadzībām atbilstošu Youtube video, noteikti jāturpina meklēt. Jo grūtāka būs meklēšana, jo labāks būs meklēšanas rezultāts.
Atcerieties, ka jums ir jāatrod tikai daži kanāli (interesanti), un jūs varat tos skatīties veselu nedēļu vai pat mēnesi. Tāpēc, ja trūkst iztēles un nevēlēšanās meklēt, varat jautāt saviem draugiem un paziņām, ko viņi skatās vietnē Youtube. Varbūt viņi ieteiks oriģinālus vlogerus, kas viņiem patīk. Arī jums tās var patikt, un jūs kļūsit par viņu abonentu!

Tiešsaistes mp3 griešana ir ērta
un vienkāršs pakalpojums, kas jums palīdzēs
pats izveidojiet muzikālu zvana signālu.

YouTube video pārveidotājs Mūsu tiešsaistes video
pārveidotājs ļauj lejupielādēt video no
YouTube vietne webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formātos.

Šīs ir radiostacijas, no kurām izvēlēties pēc valsts, stila
un kvalitāti. Radio stacijas visā pasaulē
vairāk nekā 1000 populāru radio staciju.

Tiek veikta tiešraide no tīmekļa kamerām
reāli bez maksas
laiks - pārraide tiešsaistē.

Mūsu tiešsaistes televīzijas ir vairāk nekā 300 populāras
TV kanāli, no kuriem izvēlēties, pēc valsts
un žanri. TV kanālu apraide ir bezmaksas.

Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības
ar turpinājumu reālajā dzīvē. Nejaušs video
čats (čata rulete), auditorija ir cilvēki no visas pasaules.

Viens no biežākajiem Vjatka-Avtomat veļas mazgājamās mašīnas atteices iemesliem ir elektromotora (EM) tinuma kļūme komandas ierīces piedziņā. Remonta darbnīcās šādu darbības traucējumu parasti novērš, nomainot. Turklāt viņi labprātāk nodarbojas nevis ar izdeguša lētā tinuma atjaunošanu un pat ne ar "izsmejošu" elektromotoru, bet gan ar dārgu komandu aparātu (KA), kurā tas viss ietilpst kā "monolīts", kuru nevar izjaukt. .

Komplekss mezgls tiek pilnībā nomainīts, nevienam nerūp klienta finansiālie izdevumi.Nav pārsteidzoši, ka bojātas veļas mazgājamās mašīnas īpašnieks neatkarīgi no laika vai pieredzes trūkuma cenšas to salabot pats.

Bet L1, kuru vajag tikai pārtīt, nav nekas cits kā daudzpolu elektromagnēta spole (1.a att.), kas uzmontēta uz ass un kas ir elektromotora rotors. Jāņem vērā arī citi faktori, kas apgrūtina remontu. Jo īpaši rotora galā ir zobrats. Protams, ED ir arī stators - sava veida, apzīmogots. Elektromotors ir pievienots kontrollerim (16. att.) ar trim tapām, kas iekļūst kosmosa kuģa korpusa caurumos un nedaudz izplešas no aizmugures.

Izjaucot šo ierīci, pārliecinieties, vai strāvu vadošie vadi nav atvienoti no spailēm. Šo piesardzību nosaka ne tikai un ne tik daudz grūtības ar nejauši atvērtu kontaktu atjaunošanu, cik grūtības atrast pašus atvienotos termināļus.

Pirms ED korpusa noņemšanas ir ieteicams uz tā un uz kosmosa kuģa korpusa uzlikt kontroles zīmes, kas vēlāk ļaus pareizi salikt visu konstrukciju ar jaunu L1 brūci neatkarīgi. Ievietojot skrūvgriezi spraugā starp atvienotajām vienībām un nedaudz piespiežot to, jūs varat atdalīt motoru no kontrollera un iegūt izdegušo tinumu. Bet tas ir jādara uzmanīgi, lai nepazaudētu pārejošo sajūgu - nelielu plastmasas daļu, kas atrodas starp ED korpusu un enkuru.

Lielākā neērtība ir tā, ka tinums ir piepildīts ar plastmasu. Un jums ir jāpieliek daudz pūļu, lai, noņemot visu nevajadzīgo, saglabātu pašu rāmi ar minimāliem bojājumiem.
Ja tas neizdosies, tad būs jālīmē jaunais rāmis atbilstoši vecā, standarta izmēriem (skat. 1.a att.). Un kā izejmateriālu izmantojiet plānu getinaksu vai stiklšķiedru. Blīvs elektriskais kartons - arī presēšanas dēlis ir diezgan pieņemams.

Rūpnīcas (izdegusi) spole ir uztīta ar ļoti plānu stiepli. Reprodukcija ir absolūti vienāda, iespējams, nav jēgas. Turklāt, visticamāk, kļūmes cēlonis bija standarta tinuma stieples nelielais biezums.
Tiek uztīta jauna spole (līdz rāmis ir piepildīts) ar PETV2-0,14 stiepli. Secinājumi ir diezgan spēcīgi un elastīgi, kuriem tiek izmantots daudzkodolu MGShV vai tā analogi. Pretējā gadījumā L1 gali var saplīst spēcīgas vibrācijas slodzes ietekmē, kas rodas veļas mazgājamās mašīnas darbības rezultātā. Tā paša iemesla dēļ nedrīkst atstāt vaļīgus garus, nokarenus vadītājus.

Tā kā jaunā L1 pretestība ir daudz mazāka nekā iepriekšējam, kura nominālvērtība bija aptuveni 10 kΩ, salabotais ED tiek pieslēgts caur strāvu ierobežojošu RC ķēdi (2. att.). Kondensators un rezistors ir piestiprināti (piem., ar izolācijas lenti) pie regulatoram piemērotas vadu instalācijas. Tas tiek darīts, ņemot vērā nepieciešamo vibrācijas pretestību un mehānisko izturību, kas raksturīga vienībām, kuras darbības laikā negatīvi ietekmē intensīvas vibrācijas. Īpaša uzmanība tiek pievērsta elektrisko savienojumu pareizas uzticamības nodrošināšanai.

Jāņem vērā arī citas "nianses". Konkrēti, ED korpusa tapas pirms montāžas ir nedaudz noslīpētas un pēc tam kniedētas, lai nodrošinātu nepieciešamo spēku bijušajam "monolītam": dzinēja komandierim. Protams, nedrīkst aizmirst par savlaicīgu pārgājiena sajūga uzstādīšanu vietā.
Pašremontēts dzinējs darbojas tikpat labi kā jauns, nodrošinot normālu kontroliera un visas veļas mašīnas darbību.

Radušos ārkārtas situāciju pastiprina jaudīgs sildītājs. Tā patērēto 10 ampēru strāvu pārslēdz tieši sensors - temperatūras relejs TNZ tipa DRT-6-90. Iespējams, ka pēdējais ir paredzēts šādai slodzei, bet šķiet, ka tam nav nekādu drošības krājumu.Darbība ārkārtīgi spēcīgas strāvas režīmā izraisa sensora kontaktu saķepināšanu, un sildītājs parasti neizslēdzas, kad ūdens sasniedz 90 ° C temperatūru. Tādējādi tvertnes un tās satura nepieņemama pārkaršana. Turklāt arī paši komandas aparāta kontakti kļūst neuzticami.
No uzskaitītajām problēmām var izvairīties, mainot sildītāja pieslēguma shēmu, ieviešot tajā VS1 triac (4.a att.).

Tā kā, strādājot ar pēdējo, tiek izkliedēta ievērojama jauda, ​​tas jāuzstāda uz radiatora ar siltumu izstarojošo virsmu aptuveni 500 cm2. Ieteicams izvēlēties pašu triac ar strāvas rezervi un maksimālo darba spriegumu, jo tam būs jāstrādā diezgan stingrā temperatūras režīmā, kad vide bieži sasilst līdz 90 ° C. Papildus shematiskajā diagrammā norādītajam ТС122-20 (ТС122-25) šeit par diezgan pieņemamām var uzskatīt mazāk jaudīgas pusvadītāju ierīces. Piemēram, 7 (12) grupas TC112-16 triacs.

Jebkurā gadījumā triac ir uzstādīts uz radiatora, kas ir pieskrūvēts ar divām M5 skrūvēm pie 4 mm stikla šķiedras plāksnes. Un tas, savukārt, ir uzstādīts uz galvenā dzinēja kronšteina (turētāja). Attiecīgi šim nolūkam turētājā ir izveidoti divi caurumi MB (46. att.). Radiators ir droši izolēts no dzinēja korpusa. Un tas ir svarīgi, jo spriegums starp korpusu un radiatoru var sasniegt pat 220 V.
Papildu 510 omu rezistoram ir 2 W jauda. Tās atlodēšanai ir paredzēti speciāli statīvi, kas piestiprināti pie dielektriskās plāksnes.

Visai konstrukcijai jābūt konstruētai tā, lai tā darbotos augstas vibrācijas un temperatūras apstākļos, līdz 90 ° C, vārot veļu. Prasības vadu pieslēgšanai: šķērsgriezums (vara izteiksmē) - ne mazāks par 1,5 mm2, stiprinājums - izturīgs, savilkšana spailēs - uzticama, nodrošinot pareizu elektrisko kontaktu.
Veļas mašīna ar šādu uzlabojumu izskatās neatšķiras no standarta kolēģiem. Viņa uzticami strādā pie manis vairāk nekā septiņus gadus.

Viens no biežākajiem Vjatka-Avtomat veļas mazgājamās mašīnas atteices iemesliem ir elektromotora (EM) tinuma kļūme komandas ierīces piedziņā. Remonta darbnīcās šādu darbības traucējumu parasti novērš, nomainot. Turklāt viņi labprātāk nodarbojas nevis ar izdeguša lētā tinuma atjaunošanu un pat ne ar "izsmejošu" elektromotoru, bet gan ar dārgu komandu aparātu (KA), kurā tas viss ir kā "monolīts", kuru nevar izjaukt. .

Komplekss mezgls tiek pilnībā nomainīts, nevienam nerūp klienta finansiālie izdevumi. Nav pārsteidzoši, ka bojātas veļas mazgājamās mašīnas īpašnieks neatkarīgi no laika vai pieredzes trūkuma cenšas to salabot pats.

Bet L1, kuru vajag tikai pārtīt, nav nekas cits kā daudzpolu elektromagnēta spole (1.a att.), kas uzmontēta uz ass un kas ir elektromotora rotors. Jāņem vērā arī citi faktori, kas apgrūtina remontu. Jo īpaši rotora galā ir zobrats. Protams, ED ir arī stators - sava veida, apzīmogots. Elektromotors ir pievienots kontrollerim (1.b att.) ar trim tapām, kas nonāk kosmosa kuģa korpusa caurumos un nedaudz izplešas no aizmugures.

Rīsi. 1. Spole (a) izdeg, bet tā netiek remontēta darbnīcā, bet viņi labprātāk nomaina visu sarežģīto un dārgo "monolītu" (b) pret jaunu komandieri ar tajā iekļautu elektromotoru:

1 - spoles rāmis; 2 - tinums; 3 - izeja (2 gab.); 4 - elektromotors; 5 - kontroliera korpuss; 6 - programmas izvēles pogas ass; izmēri d, D un H - atbilstoši konkrētajam veļas mašīnas modelim

Izjaucot šo ierīci, pārliecinieties, vai strāvu vadošie vadi nav atvienoti no spailēm.Šo piesardzību nosaka ne tikai un ne tik daudz grūtības ar nejauši atvērtu kontaktu atjaunošanu, cik grūtības atrast pašus atvienotos termināļus.

Pirms ED korpusa noņemšanas ir ieteicams uz tā un uz kosmosa kuģa korpusa uzlikt kontroles zīmes, kas vēlāk ļaus pareizi salikt visu konstrukciju ar jaunu L1 brūci neatkarīgi. Ievietojot skrūvgriezi spraugā starp atvienotajām vienībām un nedaudz piespiežot to, jūs varat atdalīt motoru no kontrollera un iegūt izdegušo tinumu. Bet tas ir jādara uzmanīgi, lai nepazaudētu pārejošo sajūgu - nelielu plastmasas daļu, kas atrodas starp ED korpusu un enkuru.

Lielākā neērtība ir tā, ka tinums ir piepildīts ar plastmasu. Un jums ir jāpieliek daudz pūļu, lai, noņemot visu nevajadzīgo, saglabātu pašu rāmi ar minimāliem bojājumiem.

Ja tas neizdosies, tad būs jālīmē jaunais rāmis atbilstoši vecā, standarta izmēriem (skat. 1.a att.). Un kā izejmateriālu izmantojiet plānu getinaksu vai stiklšķiedru. Blīvs elektriskais kartons - arī presēšanas dēlis ir diezgan pieņemams.

Rūpnīcas (izdegusi) spole ir uztīta ar ļoti plānu stiepli. Reprodukcija ir absolūti vienāda, iespējams, nav jēgas. Turklāt, visticamāk, kļūmes cēlonis bija standarta tinuma stieples nelielais biezums.

Tiek uztīta jauna spole (līdz rāmis ir piepildīts) ar PETV2-0,14 vadu. Secinājumi ir diezgan spēcīgi un elastīgi, kuriem tiek izmantots daudzkodolu MGShV vai tā analogi. Pretējā gadījumā L1 gali var saplīst spēcīgas vibrācijas slodzes ietekmē, kas rodas veļas mazgājamās mašīnas darbības rezultātā. Tā paša iemesla dēļ nedrīkst atstāt vaļīgus garus, nokarenus vadītājus.

Tā kā jaunā L1 pretestība ir daudz mazāka nekā iepriekšējam, kura nominālvērtība bija aptuveni 10 kΩ, salabotais EM tiek pieslēgts caur strāvu ierobežojošu RC ķēdi (2. att.). Kondensators un rezistors ir piestiprināti (piem., ar izolācijas lenti) pie regulatoram piemērotas vadu instalācijas. Tas tiek darīts, ņemot vērā nepieciešamo vibrācijas pretestību un mehānisko izturību, kas raksturīga vienībām, kuras darbības laikā negatīvi ietekmē intensīvas vibrācijas. Īpaša uzmanība tiek pievērsta elektrisko savienojumu pareizas uzticamības nodrošināšanai.

Rīsi. 2. Pašizgatavotas spoles L1 iekļaušanas iezīmes, kurās vads ir biezāks un mazāk griežas nekā standarta līdziniekiem

Rīsi. 3.Ar programmas izvēli - nekādu problēmu

Jāņem vērā arī citas "nianses". Konkrēti, ED korpusa tapas pirms montāžas ir nedaudz noslīpētas un pēc tam kniedētas, lai nodrošinātu nepieciešamo spēku bijušajam "monolītam": dzinēja komandierim. Protams, nedrīkst aizmirst par savlaicīgu pārgājiena sajūga uzstādīšanu vietā.

Pašremontēts dzinējs darbojas tikpat labi kā jauns, nodrošinot normālu kontroliera un visas veļas mašīnas darbību.

Papildus komandiera piedziņas ED tinuma izdegšanai "Vjatkas automātā" rodas vēl viens ļoti viltīgs darbības traucējums: ja sensors neizdodas, temperatūras slēdzis sāk intensīvi vārīt ūdeni tvertnē. Rezultātā veļas mašīnas priekšējais panelis un vairākas citas daļas, kas izgatavotas no ne pārāk karstumizturīgas plastmasas, tiek deformētas un sabojājas.

Radušos ārkārtas situāciju pastiprina jaudīgs sildītājs. Tā patērēto 10 ampēru strāvu pārslēdz tieši sensors - temperatūras relejs TNZ tipa DRT-6-90. Iespējams, ka pēdējais ir paredzēts šādai slodzei, bet šķiet, ka tam nav nekādu drošības krājumu. Darbība ārkārtīgi spēcīgas strāvas režīmā izraisa sensora kontaktu saķepināšanu, un sildītājs parasti neizslēdzas, kad ūdens sasniedz 90 ° C temperatūru. Tādējādi tvertnes un tās satura nepieņemama pārkaršana.Turklāt arī paši komandas aparāta kontakti kļūst neuzticami.

No uzskaitītajām problēmām var izvairīties, mainot sildītāja pieslēguma shēmu, ieviešot tajā VS1 triac (4.a att.). Tā kā, strādājot ar pēdējo, tiek izkliedēta ievērojama jauda, ​​tas jāuzstāda uz radiatora ar siltumu izstarojošo virsmu aptuveni 500 cm 2. Ieteicams izvēlēties pašu triac ar strāvas rezervi un maksimālo darba spriegumu, jo tam būs jāstrādā diezgan stingrā temperatūras režīmā, kad vide bieži sasilst līdz 90 ° C. Papildus shematiskajā diagrammā norādītajam ТС122-20 (ТС122-25) šeit par diezgan pieņemamām var uzskatīt mazāk jaudīgas pusvadītāju ierīces. Piemēram, 7 (12) grupas TC112-16 triacs.

Jebkurā gadījumā triac ir uzstādīts uz radiatora, kas ir pieskrūvēts ar divām M5 skrūvēm pie 4 mm stikla šķiedras plāksnes. Un tas, savukārt, ir uzstādīts uz galvenā dzinēja kronšteina (turētāja). Attiecīgi tam turētājā ir izveidoti divi caurumi M6 (4.b att.). Radiators ir droši izolēts no dzinēja korpusa. Un tas ir svarīgi, jo spriegums starp korpusu un radiatoru var sasniegt pat 220 V.

Rīsi. 4. VS1 triac, kas paplašina sildītāja un termostata darbības resursus, iestrādāšana ķēdes shēmā (a) un Vjatka-automat veļas mazgājamās mašīnas reālajā konstrukcijā (6):

1 - galvenā dzinēja kronšteins; 2 - skrūve М6 (2 gab.); 3 - izolācijas plāksne (stikla šķiedra s4); 4 - skrūve М5 (2 gab.); 5 - radiators; 5 - triac

Rīsi. 5. Veļas mašīna tagad tevi nepievils

Papildu 510 omu rezistoram ir 2 W jauda. Tās atlodēšanai ir paredzēti speciāli statīvi, kas piestiprināti pie dielektriskās plāksnes.

Visai konstrukcijai jābūt konstruētai tā, lai tā darbotos augstas vibrācijas un temperatūras apstākļos, līdz 90 ° C, vārot veļu. Prasības vadu pieslēgšanai: šķērsgriezums (vara izteiksmē) - ne mazāks par 1,5 mm2, stiprinājums - stingrs, savilkšana spailēs - uzticama, nodrošinot pareizu elektrisko kontaktu.

Veļas mašīna ar šādu uzlabojumu (5. att.) nekādā veidā neatšķiras no standarta kolēģiem. Viņa uzticami strādā pie manis vairāk nekā septiņus gadus.

Šeit nomira mana veļas mašīna. Vjatka Automatic 16, ja vēl kāds atceras šo zārku. 16 gadus viņa nostrādāja nevainojami, bet tad pārņēma spēku. Spriežot pēc simptomiem, komandu aparāts bija nosegts.

Ja kāds nezina, komandu aparāts ir mikrokontrolleru vecvecvectēvs. Neliels motors caur pārnesumkārbu griež vārpstu ar izvirzījumiem, un tas aizver vai atver kontaktus. Elektromehāniskais orgāns.

Sistēma ir uzticama, ozolkoka, bet ne mūžīga - kontaktu grupas mucas ērģelēs ir beigtas, mazgāšanas melodija ir pārtraukta. Pameklēju googlē un izraku Vjatka-16 mazgāšanas programmas ciklogrammu, kur burtiski katru sekundi bija rakstīts kad un kurš kontakts ir aizvērts. Nu kur mūsējie nepazuda!

Viss ir vienkārši, mega8, vairāki ULN2003 buferi un ducis ruļļu, kā arī pults ar indikatoru un pāris pogām. Vakara gaitā ar alu tika salikta šāda konstrukcija:

Nākamajā dienā dizains, kura mērķis ir pārslēgt relejus pēc pasūtījuma no datora un no pogām, tika pārdots klientam. Senā Vjatka tika izmesta poligonā, un par ieņēmumiem no ierīces izstrādes tika iegādāta jauna, moderna, ekonomiska un kompakta veļas mašīna.

Un kāds ir savienojums starp šo ķēdi un veļas mašīnu? Un nē! 🙂 Es negrasījos ciest no muļķībām, mēģinot atjaunot bezcerīgi novecojušus atkritumus. Labāk velti savu laiku produktīvākai darbībai 🙂 Ko iesaku arī tev.

ZY
Noteikti radīsies jautājumi par to, kur atrast klientu loku. Es neturēšu noslēpumu. Vispirms internetā. Forumos ir pavedieni.
Piemēram, man forumā ir tēmas potenciālajiem izstrādātājiem, kur viņi var atstāt savu CV un kontaktinformāciju, kā arī tiem, kam ir jāizstrādā kaut kas elektroniski.Bet klients internetā var dzīvot ģeogrāfiski tālu un attālināti izstrādāt aparatūru un pat tad, ja nav skaidras tehniskās specifikācijas (un reti kuram tā nav formā "Es gribu, lai tas griežas šeit, un tad kukuļus un pamirkšķināja spuldzīti").

Un, ja manā dzimtajā pilsētā, tad sākotnēji lielāko daļu klientu es pieķēru radio detaļu veikalos. Jūs ieejat kaut kādā noliktavā un uzmanīgi paskataties, kas tur atrodas. Ja redzi, ka kāds mēģina pārdevējam uz pirkstiem skaidrot, kas viņam vajadzīgs, bet ne tāpēc, ka pārdevējs ir zābaki, bet gan tāpēc, ka šis pircējs pats īsti neķeras pie tēmas, tad vajadzētu noklausīties sarunu. Varbūt mūsu klients! Nekavējoties var nejauši ielauzties sarunā, palīdzēt izdomāt, kas vēl ir nepieciešams, un tad jau viegli izķemmēt risināmo problēmu un uzreiz, galvā izdomājis risinājumu, izvērst savus apsvērumus potenciālajam. klients. Ja visu krāso pareizi un skaisti, klients ir tavs 🙂

Otra maizes vieta ir Master Kit maketi un katalogi. Paskaties, tur stāv kāds zemnieks un apmulsis ar domīgu skatienu (tas ir svarīgi!) iziet cauri šiem blāvajiem komplektiem, cenšoties atrisināt savu tehnisko problēmu. Arī potenciāli mūsu klients 🙂 Protams, šeit ir maksimāli jāuzsūknē "Komunikācijas" prasme, kā arī jāprot skaidri izteikt savas domas. Tātad šī metode dižskābaržiem dzīvē nespīd.

Nu, nekad nenāk par ļaunu sadraudzēties ar pārdevējiem tematiskajos veikalos, lai viņi pabaro jūsu vizītkarti jebkuram izstrādes pieprasījumam. Pārsteidzoši, tieši radio detaļu pārdevēji bieži tiek uzrunāti, cenšoties radīt šaurāku tehnisko risinājumu.

Un es atklāju vienu pastāvīgo klientu, kas kopumā bija foršs. Viņi manā dzīvoklī ievietoja signālu. Atbrauca CHOP uzstādītāji, izņēma savus sūdus ... te skatos viņiem ir viens šausmīga izskata dēlis - sliedes ar roku, bet viss notraipīts ar kolofoniju. Jautāju, kas par sūdu, ja gribi, lai es tev uztaisu foršāku - rādu savus džedaju dēļus. Nu, čaļi ir sašļukuši, bet man radās pastāvīgs klients.

Un tad no mutes mutē, pastāvīgie klienti un dzīve kļuva vieglāka, dzīve kļuva jautrāka 🙂

З.З.Ы.
Jā, un es jau esmu attālinājies no privātiem pasūtījumiem. Es tos ņemu arvien retāk, drīzāk kā izņēmumu - galveno uzsvaru lieku uz vietu un uz savu produkciju. Tas pats Pinboard dēlis jau ir tuvu simtajam pārdotajam. Un privātā attīstība, lai arī foršs uzdevums, patērē daudz laika, ko es vēlētos veltīt saviem projektiem. Bet, lai izlauztos no apļa mājas-darbs-mājas-darbs, viņš lieliski nomirs.

Tieši uz privātiem pasūtījumiem es reiz drosmīgi pametu darbu pie onkuļa un devos bezmaksas ceļojumā. Es to nemaz nenožēloju.

Z.Z.Z.Y.
Kaut kur pūta kā velns, tāpēc galva plīst, iesnas un izskatās pēc temperatūras. Tāpēc tuvāko divu trīs dienu laikā no manis nekas nopietns nav gaidāms. Izgulēšos un braukšu 🙂

Rīsi. viens... Veļas mašīnas Mini-Vjatka dizains

a - konstrukcija: 1 - palete; 2, 6, 12, 16 - skrūves; 3 - izciļņa; 4 - bāze; 5 - sienas; 7, 9 - skavas; 8.10 - kondensatori; 11 - piedziņas vāks; 13, 21, 33 - uzgriežņi, 14 - rokturis; 15 - korķis; 17 - laika stafete; 18 - tvertnes vāks; 19 - tvertne; 20 - aizbāznis; 22 - aktivatora gultnis; 23, 24, 30, 31 - paplāksnes; 25 - aktivators; 26 - spaiļu bloks; 27 - kronšteins; 28 - elektromotors; 29 - šļūtene; 32 - aktivatora skriemelis; 34 - siksnas piedziņa; 35 - stiprinājuma gredzens; 36 - dzinēja skriemelis; 37 - skrūve

Veļas mašīna Mini-Vyatka SM-1.5 sastāv no mazgāšanas tvertnes 19 (1. att.), elektriskās piedziņas, tvertnes vāka 18, aktivatora 25 un savienojošā vada. Mazgāšanas vannai apakšā ir padziļinājums aktivatora uzstādīšanai un izvirzījumi uz iekšējās sienas, kas norāda maksimālo un minimālo ūdens līmeni mazgāšanai un skalošanai. Aktivatoru darbina elektromotors caur siksnas piedziņu 34. Veļas mašīnas piedziņa sastāv no elektromotora 28, laika releja 17 un kondensatoriem 8 un 10.Aktivatora piedziņas iedarbināšana un apturēšana tiek veikta, izmantojot laika releju, kura poga 14 tiek parādīta vadības paneļa panelī. Mazgāšanas laiku regulē laika relejs no 0 līdz 6 minūtēm. Darba cikls: 50 s - griešanās vienā virzienā, 10 s - pārtraukums, 50 s - rotācija otrā virzienā, 10 s - pārtraukums utt. Mašīnas apakšā ir drenāžas savienojums ar drenāžas šļūteni 29.

C1, C2 - kondensatori, K - cikliskā laika relejs RVTs-6-50; R - rezistors; M - elektromotors AVE-071-4S

Automašīnas demontāža. Izņemiet spraudni 15 (skatiet 1. att.), atskrūvējiet skrūvi 16 un noņemiet rokturi 14. Atskrūvējiet uzgriezni 13, noņemiet piedziņas vāku 11, atskrūvējiet skrūvi 2, kas nostiprina izciļņu 3, un noņemiet sienu 5 ar elektrisko aprīkojumu. Apgrieziet iekārtu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet paleti 1. Samontējiet iekārtu apgrieztā secībā. Jāpatur prātā, ka pieļaujamā atstarpe starp tvertni 19 un sienu 5 nav lielāka par 0,5 mm. Klīrensu noregulē, nostiprinot izciļņu 3 ar skrūvi 2.

Izpildmehānisma gultņa nomaiņa... Atskrūvējiet motora stiprinājuma skrūves. Noņemiet siksnu 34 no skriemeļa 32. Atskrūvējiet uzgriezni 21, kas nostiprina skriemeli, izsitiet aizbāzni 20, noņemiet aktivatoru 25, noņemiet paplāksnes 23 un 24, atskrūvējiet uzgriezni 33 un noņemiet gultni 22. Uzstādiet gultni pretējā virzienā. pasūtījums. Aktivatora virsmas pieļaujamais izvirzījums virs tvertnes dibena plaknes nedrīkst būt lielāks par 2 mm. Aktivatora uzstādīšanu regulē paplāksne 23, kas atrodas starp aktivatoru un paplāksni 24. Aktivatora pieļaujamā aksiālā nobīde nav lielāka par ± 0,5 mm. Aktivatora skriemeļa 32 rievas pieļaujamais pārvietojums attiecībā pret elektromotora skriemeļa 36 rievu nav lielāks par 1 mm. Ar lielu nobīdi noregulējiet rievu stāvokli, uzstādot paplāksnes 23 un 24. Nav pieļaujama skriemeļa radiālā pārvietošana uz aktivatora asi.

Elektromotora nomaiņa... Atskrūvējiet skrūves 37, kas nostiprina elektromotoru, noņemiet siksnu, noņemiet fiksatoru 35. Izmantojiet novilcēju, lai noņemtu skriemeli no motora vārpstas. Atvienojiet elektriskos vadus no skavām 26. Noņemiet elektromotoru. Uzstādiet jaunu dzinēju apgrieztā secībā.

Laika releja nomaiņa... Atvienojiet elektriskos vadus. Atskrūvējiet skrūves 12, kas nostiprina releju, noņemiet releju. Uzstādiet jauno releju apgrieztā secībā.

Kondensatoru nomaiņa... Atvienojiet elektriskos vadus. Atskrūvējiet skrūvi b, kas nostiprina kronšteinu 27, un noņemiet kronšteinu no sienas rievām. Atskrūvējiet stiprinājuma skavu 7 un 9 skrūves pie kronšteina. Noņemiet kondensatorus. Uzstādiet jaunus kondensatorus.

Jostas nomaiņa... Atskrūvējiet skrūves 37, kas nostiprina elektromotoru pie pamatnes. Noņemiet jostu un uzstādiet jaunu. Femnes spriegojumam jābūt tādam, lai 400 gf spēka ietekmē tās zaru novirze tiktu nodrošināta par 3,4 mm.

Lūkas durvju slēdzenes Vjatka automāts remonts

Klients stāstīja, ka nav pilnībā izlaidis ūdeni un steigā pārgājis uz spiningu

pēc tam durvis izgāja un mašīna pārstāja darboties

Āķis un durvju rokturis palika neskarti, gala slēdzis neaizvērās

Aproci bez apkakles vienkārši velk uz priekšu un atpakaļ.

Augšējais vāks ir jānoņem, atskrūvējiet pašu slēdzeni, nezaudējiet vāku

iztaisnoja plāksni salieca šūpuļsviru

Noliku mašīnu vietā un sāka strādāt

Krasnojarskas veļasmašīnu remonts t.8 902 918 93 34

Ja veļas mašīna sabojājas un dzinējs joprojām darbojas, to var izmantot.
Tas ir piemērots kā smilšu asināmais.

Izdomāsim, kā to atdzīvināt.
Jāatrod palaišanas un darba tinumu secinājumi Starta tinums palaišanai, tā paātrināšanai. Darba tinums - darbojas slodzē un veic noderīgu funkciju.

Mēs atrodam divus tinumu pārus, izmantojot testeri - multimetru un izmērām to pretestību.

Pāris ar mazāku pretestību darbojas.
Kā piemēru mēs sniedzam trīsfāzu asinhrono ierīci no SM Vyatka-Avtomat. Ir 6 termināla kontakti.

Attēlā parādītas pretestības vērtības:

Vjatkas dabiskais kondensators ir 16 uF, 500 volti.

Un savienojuma shēma līdz 220 voltiem:

Mēs iesakām salabot slīdni tā, lai rotācijas laikā tas nesabojātu pievienotos vadus.Lai mainītu kustības virzienu, mainām starta tinuma spailes.

Mūsdienu agregātos var būt vairāk nekā 6 vadu spailes. Aptuvenā shēma:

Trešo pāri izmanto ātruma mērīšanai, izmantojot tahometru, kas atrodas uz skriemeļa. Ērtības labad mēs savienojam sākuma tinumu caur kondensatoru, lai pārvietotu fāzi.

Pēc palaišanas pārbaudām, vai tas ir apsildāms.Jūsu rokai ir jāpacieš sildīšanas temperatūra. Pretējā gadījumā temperatūra ir augsta un var tikt bojāts tinums.

- gultņu nodilums nepareiza statora un rotora klīrensa dēļ
- birstēs iekļuva netīrumi, putekļi
- liela kondensatora jauda
- pagrieziena uz pagriezienu aizdares

Video (kolektora dzinējs tiek izmantots Kandi, Indesite, Ariston un tā tālāk):

Aktivatora tipa veļasmašīnu iekārta ir pavisam vienkārša, liktos, ka tajā nav ko salūzt. Taču detaļas ir pakļautas fiziskam nolietojumam, un pienāk zināms brīdis, kad rodas jautājums, kā šādā mašīnā nomainīt vienu vai otru detaļu. Šajā rakstā mēs nolēmām apsvērt veļas mazgājamās mašīnas aktivatoru, šīs daļas ierīci dažādos mašīnu modeļos un to, kā to pareizi nomainīt.

Ja uzdosiet šo jautājumu pusautomātisko veļas mazgājamo mašīnu lietotājiem, viņi uz to atbildēs aktivators ir rotējošs disks mašīnas vannas apakšā vai sienā, kas mazgāšanas laikā sajauc veļu. Piebildīsim tikai to, ka asmeņi atrodas diska ārējā pusē, kas ir izgatavota no plastmasas. Pēc formas un izmēra šādi aktivatori var būt dažādi, taču to galvenais mērķis ir viens – iedarbināt tvertnes saturu.

Mūsdienīgai veļas mašīnai ir arī aktivators. Mazliet dīvaini, bet patiesi. Faktiski šī ir bungas riba, kā likums, tas ir plastmasas elements, kas izskatās kā barjera. Tas ir piestiprināts pie trumuļa iekšpuses, ribu perforatora uzdevums ir salauzt un sakratīt veļas kunkuļus un tādējādi uzlabot mazgāšanas kvalitāti.

Piezīme! Šādam aktivatoram ir arī cita funkcija, tas pilda bungas stingrības ribas lomu, aizsargājot šo daļu no bojājumiem un nostiprinot to.

Mazās veļasmašīnas, kas paredzētas 1-1,5 kg veļas mazgāšanai, bija gandrīz katrā padomju ģimenē. Mūsdienās tos izmanto vasaras iedzīvotāji. Šādas mašīnas remonts, ko veic meistars, vairumā gadījumu nav saprātīgi, jo tas var maksāt pusi no jaunas šādas mašīnas izmaksām. Tāpēc lietotāji ļoti bieži mēģina salabot aprīkojumu ar savām rokām. Un jāsaka, ka lielākā daļa cilvēku to dara ļoti labi.

Maza izmēra mašīnas ir sadalītas divos veidos. Dažos gadījumos aktivators atrodas vertikāli. Šīs mašīnas ietver "Samara", "Desna". Otrā tipa mašīnām ir horizontāli novietots aktivators, piemēram, "Malyutka-425M", "Feya-2" vai "Mini-Vyatka". Pusautomātiskajās mašīnās ar izgriešanu aktivators atrodas arī horizontāli. Parsējot šādu mašīnu, tai ir arī savas īpašības. Pēc kārtas apsvērsim, kā noņemt un nomainīt aktivatoru dažādos automašīnu modeļos.

Pie šāda veida automašīnām pieder "Baby", "Samara", "Otrada". Šādu mašīnu iekšpuses sastāv no galvenajiem elementiem: tvertnes, vāka, korpusa, elektromotora, siltuma releja, kondensatoriem un aktivatora. Aktivatora aparātā nav trumuļa, trumuļa funkciju nomainīs aktivators, kas griež ūdeni tvertnē.

Lai noņemtu aktivatoru, jums ir jāizjauc pati mašīna un jāsagatavo atslēga, kas nepieciešama aktivatora atskrūvēšanai. Apsvērsim šādas atslēgas izgatavošanu no ūdens caurules griezuma ar savām rokām, izmantojot rakstāmmašīnas "Baby" piemēru. Caurulei jābūt par 150 mm garākai par aktivatora korpusa diametru. Ar 6 mm urbi caurulē tiek izveidoti 2 caurumi, attālums starp tiem ir 9,5 cm, un caurumi atradīsies simetriski attiecībā pret centru. Tad viņi ņem divas skrūves un ievietojiet tās caurumos, skrūvju galiem vajadzētu izvirzīties par 10-15 mm. Visbeidzot, pieskrūvējiet skrūves ar uzgriežņiem.

Tagad mēs aprakstīsim, kā atskrūvēt aktivatoru:

1. Izņemam korķi mašīnas sānos.
2. Mēs pagriežam aktivatoru ar roku tā, lai caurums korpusā skaidri sakristu ar lāpstiņriteņa atveri.
3. Mēs ņemam skrūvgriezi un ievietojam to motora rotorā, tādējādi iesprūstot.
4. Mēs ievietojam paštaisīto atslēgu aktivatora korpusā un atskrūvējam to.

Svarīgs! Dažādās mašīnās aktivators tiek atskrūvēts gan pulksteņrādītāja virzienā, gan pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

1. Pēc aktivatora noņemšanas paņemiet līdzīgu un salieciet mašīnu apgrieztā secībā.

SM-1.5 mašīnās ietilpst "Fairy", "Ivushka", "Mini-Vyatka". To īpatnība slēpjas faktā, ka aktivatora griešanās tiek veikta, pateicoties siksnas transmisijai. Šādās mašīnās aktivatoru noņemt nav grūti. Uzskaitīsim procedūru Mini-Vjatkas mašīnas piemērā:

1. Pēc veļas mazgājamās mašīnas atvienošanas no elektrotīkla noņemiet paleti (attēlā atzīmēta ar 1).
2. Atskrūvējiet skrūves, kas tur dzinēju.
3. Noņemiet piedziņas siksnu (34) no skriemeļa (32).
4. Tālāk jums ir jāatskrūvē uzgrieznis, kas tur skriemeli (21).
5. Tagad pēc aizbāzņa (20) izsitīšanas noņemiet aktivatoru (25).

Uzstādot jaunu aktivatoru, nevajadzētu aizmirst, ka attālums starp tvertni un aktivatoru nedrīkst pārsniegt 2 mm, aksiālais pārvietojums nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Lai pielāgotu aktivatora uzstādīšanu, uzlieciet paplāksni.

Šāda veida veļas mazgājamās mašīnas no iepriekšējām atšķiras ar lieliem izmēriem un spēju izmazgāt līdz 2,5 kg veļas. Taisnstūra rakstāmmašīnas korpuss ir izgatavots no metāla, kas pārklāts ar krāsu. Aktivators parasti tiek novietots uz sāniem. Lai to noņemtu un nomainītu, jums jāveic šāda darbību secība:

1. Atskrūvējiet korpusa aizmugurējo vāku un noņemiet to.
2. Noņemiet siksnu no skriemeļa.
3. Noņemiet skrūvi, kas tur skriemeli pie aktivatora vārpstas.
4. Turiet aktivatoru ar vienu roku un noņemiet skriemeli.
5. Iespiediet vārpstu kopā ar aktivatora disku veļas mašīnas tvertnē.
6. Iegūstiet aktivatoru.
7. Samontējiet mašīnu apgrieztā secībā, izmantojot jaunu aktivatoru.

Parasti automātiskās un pusautomātiskās veļas mazgājamās mašīnas, kurām nav cilindra, sauc par aktivatoru, jo ūdeni tvertnē darbina aktivators, savukārt mašīnām ar cilindriem pretī aktivatoram nav, jo tās darbojas ar rotējoša cilindra. Taču šim noteikumam ir izņēmumi – Daewoo veļas mazgājamās mašīnas ar augšējo ielādi. Viņiem ir gan bungas, gan aktivators. Kā šādām mašīnām var noņemt salauztu aktivatoru un aizstāt to ar jaunu?

• Bungas demontāža šajā gadījumā nav nepieciešama. Lai noņemtu aktivatoru, jums būs jānoņem bungas mala, pretējā gadījumā tas traucēs. Mēs pārvietojam plastmasas klipus uz sāniem un noņemam loku.
• Tagad jums ir jāatskrūvē uzgrieznis, kas tur aktivatoru. Tas atrodas tieši cilindra apakšā, tāpēc jums ir nepieciešama uzgriežņu atslēga.
• Atskrūvējot uzgriezni, mēs ar skrūvgriezi izspiežam aktivatoru un pēc tam izņemam to kopā ar uzgriezni un paplāksni.
• Mēs iegūstam jaunu oriģinālo aktivatoru, ievietojam to vecā vietā un pēc tam nostiprinām ar uzgriezni.

Piezīme! Atskrūvējot uzgriezni, kas tur aktivatoru, palūdziet kādam turēt cilindru, lai tas negrieztos. Protams, ir iespējams aizbāzt bungu ar koka kluci, taču šajā gadījumā pastāv risks sabojāt rotācijas mehānismu.

Spuru nomaiņa nav grūta, gandrīz ikviens var tikt galā ar šo uzdevumu. Kas mums jādara?

1. Mēs ņemam cietu stiepli (vai atsperi).
2. Mēs noliecam tā galu ar tamborējumu.
3. Ieduram vadu ribu perforatora caurumā, uzspiežam uz tā un stumjam pret sevi.
4. Rievu perforatoram ir jānoslīd no fiksatora un jānoslīd.
5. Jaunais bungu finišētājs tiek uzlikts ar roku. Mēs barojam daļu nedaudz uz augšu, un tad mēs uzliekam pārošanās daļu uz āķiem.
6. Tagad āķi ir jāievieto, šim nolūkam mēs ņemam īleni, izveram to caur caurumiem ribu perforatorā un pievelciet stiprinājuma āķus.

Apkopojot, mēs atzīmējam, ka veļas mazgājamās mašīnas aktivatoru varat nomainīt ar savām rokām, neiesaistot speciālistu. Galvenais ir iegādāties oriģinālo rezerves daļu un ņemt vērā visus speciālistu ieteikumus.Protams, ja nedraudzējies ar tehniku ​​un šaubies par savām spējām, uzaicini meistaru, un viņš visu izdarīs dažu minūšu laikā.